Universidad de La Salle Universidad de La Salle

Ciencia Unisalle Ciencia Unisalle

Arquitectura Facultad de Arquitectura, Diseño y Urbanismo

2015

La vivienda popular como agente de regeneración urbana en el La vivienda popular como agente de regeneración urbana en el

centro tradicional de Bogotá centro tradicional de Bogotá

Laura Camila González Celis Universidad de La Salle, Bogotá

Follow this and additional works at: https://ciencia.lasalle.edu.co/arquitectura

Part of the Urban, Community and Regional Planning Commons

Citación recomendada Citación recomendada González Celis, L. C. (2015). La vivienda popular como agente de regeneración urbana en el centro tradicional de Bogotá. Retrieved from https://ciencia.lasalle.edu.co/arquitectura/187

This Trabajo de grado - Pregrado is brought to you for free and open access by the Facultad de Arquitectura, Diseño y Urbanismo at Ciencia Unisalle. It has been accepted for inclusion in Arquitectura by an authorized administrator of Ciencia Unisalle. For more information, please contact ciencia@lasalle.edu.co.

1 1

2

Conciliación entre el espacio público, comunal y privado

LA VIVIENDA POPULAR COMO AGENTE DE REGENERACIÓN URBANA

Figura 1. Teatro San Jorge. “La Favorita”, BogotáFoto: Laura Camila González

3 2

Como todas las ciudades, Bo-gotá posee su propia memoria colectiva, evocación que es es-culpida por el vivir cotidiano de lo público, lo comunal y lo pri-vado (La vivienda). El presente ensayo urbano y arquitectónico, intentará demostrar como en lugares esenciales de la ciudad, esta genealogía urbana se ha venido deteriorando de diferen-tes maneras. Para ejemplificar este nefasto acontecimiento ur-bano retomo uno de los puntos desde donde creció y se expan-dió Bogotá y su memoria, me refiero a “La Favorita”, barrio ubicado en el centro tradicional de la ciudad, entre las calles 13 y 19, por un lado y por el otro, el

costado occidental de la aveni-da Caracas, desde su fundación hacia 1880 este sector fue fun-damental para el desarrollo de la ciudad y el país, por ser el nú-cleo central de la estructura vial férrea nacional, tanto de carga como de pasajeros. Su impor-tancia se materializó con la “Es-tación de la Sabana”, inmueble de interés cultural alrededor del cual se desarrollaron una buena cantidad de servicios y equipa-mientos de diferentes escalas. No obstante su jerarquía y fren-te a la negligencia y la corrup-ción estatal con respecto a la estructura vial nacional, el siste-ma férreo finalizo. Bajo estas cir-cunstancias en la década de los

ochentas del siglo pasado, se inicia un rápido proceso de de-terioro de la estación y su barrio circunvecino, “La Favorita”. Este tránsito y sus acontecimientos son el motor de arranque para este proyecto de tesis.Intentaré además comprobar como cuando comunidades son desalojadas y desplazados de un territorio, cuando no existe vivienda, es decir la experiencia cotidiana en un mismo lugar de lo público, lo comunal y lo priva-do, estos procesos de deterioro, obsolescencia y amnesia urba-na, se agudizan.

Conciliación entre el espacio público, comunal y privado, Conciliación entre el espacio público, comunal y privado, Conciliación entre el espacio público, comunal

4

5 4

LA VIVIENDA RESTAURADORA DE LA

VIDA URBANA

Figura.“La Favorita”, BogotáFoto: Laura Camila González

6

CIUDAD MOLDEANDO SOCIEDAD, SOCIEDAD MOLDEANDO CIUDAD

LA MISMA CIUDAD HA DEJADO EN EL OLVIDO UN SECTOR QUE IMPREGNO DE HUELLAS E INDICIOS EL DESA-RROLLO URBANÍSTICO DE BOGOTÁ.

El barrio “La Favorita” es un testimonio mo-ribundo de importantes transformación ur-banas, este lugar es evidencia de como el tiempo talla sobre calles y edificios las diná-micas sociales, económicas y productivas, pero también, como ellas repercuten sobre un territorio. Una de las causas importantes de la expan-sión urbana es el empuje que generan los desplazamientos del centro a la periferia y el consecuente abandono de estos centros. El crecimiento periférico de la ciudad des-encadena complejos cambios en el uso de suelo, a medida que la cuidad se extiende, áreas que anteriormente fueron periferia, se incorporan como nuevas centralidades, concentrando actividades diversas (ciuda-des poli-céntricas); no obstante muchas de estas antiguas áreas periféricas, entran en procesos de deterioro físico y social. El interés particular para abordar la vivien-da, es estudiarla como operador e inter-ventor sobre estas estructuras obsoletas, ociosas, sectores urbanos que hoy son se-gregados, sin apropiación y arraigo; gene-radores de territorios del pánico.

Elenditiatem atectum quia ilitate ab ipiendis volore, omnis mi, corrore volorum quo omnima quatur rero voloris audam, ad mo dolecullum ius mi, sum quates magnatio beatia cum litibuscia et arit autem es-

Conciliación entre el espacio público, comunal y privado, Conciliación entre el espacio público, comunal y privado, Conciliación entre el espacio público, comunal y privado

7

Es fundamental repensar y operar sobre los sectores deteriorados física y socialmente del centro tradicional de la ciudad, de lo contrario estaremos forzados a negar nues-tra memoria colectiva, estaremos dejando que las patologías urbanas nos absorban. Refugiarnos en la periferia con paisajes mentirosos e insustentables, olvidándonos de los sectores consolidados que hacen parte de la historia de la ciudad, generará expansión urbana que conlleva al aumento del impacto ambiental, de la segregación social y del deterioro del paisaje rural y na-tural.

LA EVOCACIÓN Y LA RECUPERACIÓN OPERAN SOBRE EL HÁBITATConciliación entre el espacio público, comunal y privado, Conciliación entre el espacio público, comunal y privado, Conciliación entre el espacio público, comunal y privado

8

CONTEXTO

La Favorita surge hacia 1880, luego de la implanta-ción en la periferia de la ciu-dad de la Terminal del tren (Estación de la Sabana), du-rante su desarrollo histórico, lo anterior se constituye en la razón fundamental para el desarrollo de sus usos y ac-tividades, desde entonces el sector priorizo el uso comer-cial, logístico e industrial. En aquel momento y como con-secuencia de lo anterior, la gran mayoría de población que ocupo el sector eran co-merciantes que permanecían a lo sumo unos cuantos días; así pues la vivienda familiar se dio de manera esporádica, en cambio la vivienda tempo-ral (residencias y hostales) se fortaleció: Está tendencia de uso comercial, logístico y re-sidencial temporal, se reforzó cuando hacia los años 50s se instalaron la mayoría de las empresas de transporte in-termunicipal.

Todas estas características en el desarrollo histórico del barrio, han generado falta de apropiación del lugar, au-sencia de personas dolientes que arraiguen y protejan el espacio público. Pero tal vez el último acontecimiento fun-damental que constituyo el estado de deterioro social, físico y ambiental en el que está hoy sumido la Favorita, es la finalización del funcio-namiento de los trenes en el país y allí el fin de la ope-ración en la estación de la sabana, por un lado y por el otro, el traslado de todas las agencias de las empresas de transporte intermunicipal a la terminal del salitre.

Gracias al frenético aumento de motocicletas en la ciudad, se ha hecho necesario inser-tar centros de mantenimien-

to y venta de repuestos para estos automotores. Alrede-dor del año 2002 comienza a constituirse en La Favorita, tal vez el principal centro de abastecimiento de repuestos para motocicletas en la ciu-dad. Este reciente suceso, ha generado mayor deterioro y ocupación del poco espacio que los peatones tienen para circular.De todo lo anteriormente ex-puesto se entiende que para el año 2012, de la población

que ocupa el sector durante la semana, el 88% sea flotan-te y solo el 12% sea población fija residente en el sector. Gran parte de estos habitan-tes “fijos” son desplazados in-ternos de la ciudad, habitan-tes de la calle que deambulan a veces sin rumbos fijos, po-bladores urbanos nómadas en este tipo de lugares vacíos y muertos de la ciudad. Luga-res perfectos para esconder personajes y actividades, que los demás.

IGLESIA DE LA SAGRADA PASIONConciliación entre el espacio público, comunal y privado, Conciliación entre el espacio público, comunal y privado, Conciliación entre el espacio público, comunal y privado

9 8

La Favorita conforma la parte occidental del centro tradicional de la ciudad, no obstante a principios del si-glo XX formaba parte de la periferia de Bogotá. Dadas sus condiciones estratégicas de movilidad vehicular y fé-rrea, “La Favorita” hizo parte fundamental en el desarrollo de la Bogotá en siglo XX, se convirtió poco a poco en una de las zonas con mayor im-portancia en el contexto ur-

bano y regional; sin embargo, en tanto estas infraestructu-ras de movilidad se hicieron obsoletas, la zona cayó en un fuerte proceso de degrada-ción física, ambiental y social, actualmente reúne gran par-te de los fenómenos urbanos de la ciudad contemporánea, en particular es uno de los muchos espacios urbanos, donde todo lo feo y desagra-dable de la ciudad confluye.La favorita es hoy un sector ocioso y obsolescente, pero

sin embargo es un lugar con gran capacidad portante de infraestructura y de servicios, así mismo posee una rica es-tructura patrimonial urbana además varias piezas patri-moniales arquitectónicas; Con toda esta potencialidad este sector debería conver-tirse en un sector potencial-mente poderoso para la ciu-dad, para lo cual debería ser regenerado y repotenciado a través de la implementación de proyectos urbanísticos e inmobiliarios.

Conciliación entre el espacio público, comunal y privado, Conciliación entre el espacio público, comunal y privado, Conciliación entre el espacio público, Conciliación entre el espacio público, comunal y privado, Conciliación entre el espacio público, comunal y privado, Conciliación entre el espacio público, comunal y privado

10

Varios ejemplos mundiales en regeneración y renovación urbana demuestran que uno de los factores primordiales para revitalizar un lugar en deterioro es reincorporar la vi-vienda como uso principal. La apropiación de la ciudad se hace cuando comunidades marcan el territorio a través de los acon-tecimientos cotidianos que desarrollan sus pobladores, población fija que anota los lugares a diferentes horas, con diferentes personas. Es así como la vivienda genera procesos de arraigo y de pertenencia. Es-tos eventos urbanos convierte el territorio del miedo en lugar de festividad, de amis-tad, de juego, de debate, de seguridad; Una ventana de una casa es más eficiente que diez policías. Dentro de la ciudad diversa que sueño, planteo como complemento al uso principal de vivienda, diferentes actividades y equi-pamientos públicos y comunales, estos usos mixtos permitirán un intercambio con otros sectores de la ciudad, con otros pobladores flotantes que enriquecerán la heterogenei-dad urbana, harán de este un sector atrac-tivo y rentable. A diferencia de la Bogotá actual en la que se dividen los ricos del norte y los pobres del sur, planteo un sector urbano capaz de tolerar viviendas y pobladores de diferentes orígenes culturales económicos y sociales. Retomo aquel lugar urbano fundamental de la antigua Grecia, aquel espacio en don-de la democracia era factible… el ágora. Mi

Bogotá reivindica el ágora del debate ama-ble entre diferentes, reivindica la vivienda en la que se mezclen diferentes condiciones socio-económicas. Si queremos proteger el paisaje rural pro-ductivo y el paisaje natural ecológico cir-cunvecino a la ciudad, creo en una ciudad densa y compacta, que tome medidas no solo en los bordes sino también desde el mismo ombligo urbano, desde donde se de-berían plantear franjas agrícolas y ecológi-cas que se conecten con el suelo rural y el suelo de protección de periferia. Yo estoy en

¿Porque la vivienda como regenerador?

11

¿Porque la vivienda popular entremezclada con otros?

Históricamente el barrio residencial “La Fa-vorita” se desarrolló paralelamente a las dinámicas económicas generadas por la estación de tren y las terminales de buses intermunicipales. Así pues la construcción de la vivienda en el barrio se da no solo de manera formal, sino también de manera es-pontánea por comunidades populares que se organizaron para aprovechar todas las oportunidades económicas que ofrecía el sector. Si bien este uso del suelo con sus correspon-dientes dinámicas económicas fueron gene-rando a la postre deterioro físico y social para el barrio, motivo por el cual las fami-lias de mejores recursos buscaron mejores posibilidades ambientales y urbanas en la periferia de la ciudad; cuando estos usos desaparecieron del sector, genero una es-tocada final para el abandono y el posterior desplazamiento de los habitantes popula-res que aún se mantenían dentro del sector, quienes eran los que se suplían directamen-te de estas actividades económicas.Ese germen de mezcla de estratos y activi-dades, que impulso el desarrollo de este lu-gar urbano, es uno de mis motivaciones para los planteamientos urbanos y arquitectóni-cos de mi proyecto. Creo profundamente en una sociedad que tenga la capacidad de in-teractuar con diferencias, en comunidades tolerantes que acepten a otros desiguales, afectuosos debates sin que esto signifique combates, inclusión en cambio de exclusión.

el centro y esta franja en mi proyecto es el “Parque metropolitano lineal de la Sabana”.

“Volver al centro” es la posibilidad que fami-lias que en algún momento fueron parte del corazón de la ciudad, regresen a radicarse y a aprovechar todas las infraestructuras y servicios ociosos que posee el centro histó-rico de Bogotá. Como aporte a esta ciudad planteo vi-viendas cercanas a la verticalidad, que sin embargo reclaman mayor espacio público, urbano, peatonal y verde por persona, es-pacios que entrelazan diferentes escalas (parques, plazas y plazoletas). Viviendas que si bien entienden al espacio público como el jerárquico, también considera los diferentes ámbitos del espacio comunal y privado. Viviendas que priorizan al peatón sobre los otros medios y modos de transporte. No obstante también reconoce la bicicleta, el sistema integrado de transporte, e incluso el carro.

¿Porque la vivienda como regenerador?

12

PROPUESTA

13

ESTRUCTURA DE MOVILIDADMovilidad peatonalSe plantea ejes articuladores peatonales para po-tenciar la interacción de las personas a través del contacto visual y sectores de integración SocialMovilidad vehicular Proximidad de la población al transporte público, en el sector se plantea circuitos de movilidad que facili-ten la accesibilidad.

ESTRUCTURA ECOLOGICA PRINCIPAL

La integración del sistema ecológico principal de la ciudad con el sector, es vincular la habitabilidad ur-bana de recursos locales y renovables que ya tiene la ciudad Es fortalecer la estructura ecológica y priorizar la sostenibilidad de la ciudadConfortabilidad Aumento de las condiciones de confort térmico, lumí-nico y acústico en los espacios urbanos.

ESTRUCTURA USOS

Mantiene la memoria colectiva del sector y de la ciu-dad. El uso predominante de la pieza será la vivien-da para diferentes tipos de usuarios. Sin embargo la vivienda popular será la de mayor frecuencia. Se plantean diferentes usos que complementen la ac-tividad residencial, como equipamientos y dotacio-nales.Además se plantea Comercio de mayor escala en los bordes y en el centro comercio local o vecinal. Densificando para crear un nuevo modelo de ciudad compacta teniendo en cuenta e patrimonio construi-do del sector

PROPUESTA

14

15 14

16

17 16