Lag II Diagnost 4

Climatizacin

AIRE ACONDICIONADO

BG0A - BG0B - BG0D - BG0G - KG0A - KG0B - KG0D - KG0477 11 297 603 NOVEMBRE 2000 EDITION ESPAGNOLERENAULT se reserva todos los derechos de autor. Se prohbe la reproduccin o traduccin, incluso parcial, del presente documento, as como la utilizacin del sistema de numeracin de referencias de las piezas de recambio, sin la autorizacin previa y por escrito de Renault.

Los Mtodos de reparacin prescritos por el constructor en el presente documento han sido establecidos en funcin de las especificaciones tcnicas vigentes en la fecha de publicacin de dicho documento. Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la fabricacin de los diversos rganos y accesorios de los vehculos de su marca.

RENAULT 2000

Aire acondicionado

SumarioPginas

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AIRE ACONDICIONADOAire acondicionado regulado Preliminares Interpretacin de los fallos Ayuda Control de conformidad Interpretacin de los estados Interpretacin de los parmetros Efectos cliente rbol de localizacin de averas Aire acondicionado manual Preliminar Interpretacin de los fallos Control de conformidad Interpretacin de los estados Interpretacin de los parmetros Efectos cliente rbol de localizacin de averas 62-1 62-2 62-31 62-35 62-45 62-50 62-53 62-54

62-81 62-82 62-95 62-103 62-104 62-105 62-106

AIRE ACONDICIONADO REGULADO

DIAGNSTICO

SumarioPginas Preliminares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01 Interpretacin de los fallos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 02 Ayuda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Control de conformidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Interpretacin de los estados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Interpretacin de los parmetros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Efectos cliente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 rbol de localizacin de averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

ACC N VDIAG: 05

AIRE ACONDICIONADO REGULADO 162 Diagnstico-preliminares

62

Este documento presenta el diagnstico de las particularidades aplicable en todos los calculadores de climatizacin regulada montados en el Laguna 2. Para emprender un diagnstico de este sistema es imperativo disponer de los elementos siguientes: Este captulo del manual de reparacin, El esquema elctrico de la funcin para el vehculo considerado.

SECUENCIA GENERAL DE DIAGNSTICO Preparacin de uno de los tiles de diagnstico para efectuar la identificacin del sistema que equipa el vehculo (lectura de la familia del calculador, del N de programa, del Vdiag, ...). Bsqueda de los documentos de "Diagnstico" que corresponden al sistema identificado. Se asumen las informaciones aportadas por los captulos preliminares. DESCRIPCIN DE LAS ETAPAS DE DIAGNSTICO 1 - CONTROL DE LOS FALLOS Esta etapa es el punto de partida indispensable antes de cualquier intervencin en el vehculo. Lectura de los fallos registrados en la memoria del calculador y explotacin de la parte "Interpretacin de los fallos" de los documentos. Recuerde: Cada fallo es interpretado para un tipo de memorizacin particular (fallo presente, fallo memorizado, fallo presente o memorizado). Los controles definidos para el tratamiento de cada fallo slo se podrn aplicar en el vehculo cuando el fallo declarado con el til de diagnstico sea interpretado en el documento para su tipo de memorizacin. El tipo de memorizacin se considerar al actuar el til de diagnstico tras cortar y poner el contacto. Si un fallo es interpretado cuando ste se declara "memorizado", las condiciones de aplicacin del diagnstico figuran en el cuadro "Consignas". Cuando no se satisfacen las condiciones, hay que usar el diagnstico para controlar el circuito del elemento incriminado, ya que la avera no est presente en el vehculo. Hay que seguir la misma secuencia cuando el fallo se ha declarado memorizado con el til de diagnstico y slo es interpretado en la documentacin para un fallo "presente". 2 - CONTROL DE CONFORMIDAD El control de conformidad tiene por objeto verificar los estados y parmetros que no presentan fallos en el til de diagnstico cuando estn fuera de tolerancia. Esta etapa permite por consiguiente: Diagnosticar las averas que no visualicen los fallos que pueden corresponder a una queja de cliente. Verificar el correcto funcionamiento de la inyeccin y asegurarse de que no aparezca ninguna avera tras la reparacin. En este captulo figura un diagnstico de los estados y de los parmetros, en las condiciones de su control. Si un estado no funciona normalmente o si un parmetro est fuera de tolerancia, hay que consultar la pgina de diagnstico que corresponde. 3 - TRATAMIENTO DEL EFECTO CLIENTE Si el control con el til de diagnstico es correcto, pero sigue persistiendo la queja del cliente, hay que tratar el problema por el efecto cliente. Este captulo propone unos rboles de localizacin de averas que dan una serie de causas posibles al problema. Estos ejes de bsqueda slo se deben utilizar en los casos siguientes: No aparece ningn fallo con el til de diagnstico. No se detecta ninguna anomala durante el control de conformidad. El vehculo no funciona correctamente.ACREGX741.0

62-1

ACC N VDIAG: 05

AIRE ACONDICIONADO REGULADO Diagnstico - Interpretacin de los fallosCALCULADOR

62

DF001 PRESENTE

CONSIGNAS

Nada que sealar.

Verificar la conexin y el estado de los conectores del cuadro de mando de climatizacin. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad, y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector A va 1 masa calculador conector A va 16 masa calculador conector A va 30 masa calculador conector A va 6 + despus de contacto calculador conector A va 18 + antes de contacto Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, cambiar el cuadro de mando de climatizacin (calculador). (antes de efectuar el cambio, anotar las configuraciones con el fin de introducirlas en el nuevo calculador)

TRAS LA REPARACIN

Reconfigurar el calculador (consultar el captulo ayuda). Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros fallos eventuales.ACREGX741.0

62-2

ACC N VDIAG: 05

AIRE ACONDICIONADO REGULADO Diagnstico - Interpretacin de los fallos

62

CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIN FLUIDO REFRIGERANTEDF002 PRESENTE CO: circuito abierto CC: cortocircuito

Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo: "DF033 carga fluido refrigerante" si est presente o memorizado. CONSIGNAS Particularidades: El compresor de climatizacin se desembraga si la presin en la salida del condensador es inferior a 2 bares o superior a 27 bares relativos.

Verificar la conexin y el estado del conector del captador de presin del fluido refrigerante. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector A va 8 va A del captador de presin calculador conector A va 11 va B del captador de presin calculador conector A va 3 va C del captador de presin Reparar si es necesario. Verificar, bajo contacto, que el captador est correctamente alimentado por el calculador midiendo entre: va A y va B del captador. Si no hay 5 voltios, cambiar el calculador de climatizacin. Si el incidente persiste, cambiar el captador de presin.

TRAS LA REPARACIN

Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros fallos eventuales.ACREGX741.0

62-3

ACC N VDIAG: 05

AIRE ACONDICIONADO REGULADO Diagnstico - Interpretacin de los fallosCIRCUITO MANDO REL LUNETA TRASERA TRMICACO: circuito abierto CC: cortocircuito

62

DF005 PRESENTE O MEMORIZADO

CONSIGNAS

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: demanda de puesta en marcha del deshielo trasero.

Asegurarse de la presencia del rel de la luneta trasera trmica. Verificar el estado de los clips del rel de la luneta trasera trmica, en la platina de rels. Cambiar los clips si es necesario. Asegurarse, bajo contacto, de la presencia de un +12 voltios en la va 1 del rel. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad, y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador conector A va 12 va 2 del rel de la luneta trasera trmica Reparar si es necesario. Medir la resistencia del rel entre: la va 1 y la va 2 del rel de la luneta trasera trmica, sustituir el rel si la resistencia no es del orden de: 60 a 20C.

TRAS LA REPARACIN

Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros fallos eventuales.ACREGX741.0

62-4

ACC N VDIAG: 05

AIRE ACONDICIONADO REGULADO Diagnstico - Interpretacin de los fallosCIRCUITO MANDO REL PARABRISAS ELCTRICOCO: circuito abierto CC: cortocircuito

62


CONSIGNAS

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: demanda de puesta en marcha del parabrisas elctrico.

Asegurarse de la presencia del rel del parabrisas elctrico. Verificar el estado de los clips del rel del parabrisas elctrico, en la platina de rels. Cambiar los clips si es necesario. Asegurarse, bajo contacto, de la presencia de un +12 voltios en la va 1 del rel. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad, y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador conector A va 4 va 2 del rel del parabrisas elctrico Reparar si es necesario. Medir la resistencia del rel entre: la va 1 y la va 2 del rel del parabrisas elctrico, sustituir el rel si la resistencia no es del orden de: 60 a 20C.

TRAS LA REPARACIN


62-5

ACC N VDIAG: 05

AIRE ACONDICIONADO REGULADO Diagnstico - Interpretacin de los fallosCIRCUITO CAPTADOR TEMPERATURA INTERIOR

62

DF007 PRESENTE

CO: circuito abierto CC: cortocircuito

CONSIGNAS

Particularidades: El captador de temperatura interior est fijado en un circuito impreso con el captador de humedad. Este elemento se encuentra en la coquilla fijada bajo el retrovisor interior.

Verificar la conexin y el estado del conector del captador de temperatura interior. Cambiar el conector si es necesario. Asegurarse, bajo contacto, que el ventilador del captador de temperatura funciona correctamente. Si no funciona, asegurarse de la presencia de un +12 voltios en la va 1 del conector del captador de temperatura y de una masa en la va 3. Si la alimentacin del ventilador es correcta y si el incidente persiste, cambiar el elemento: captadores / ventilador (el ventilador no se vende suelto). Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector A va 29 va 4 del captador de temperatura calculador conector A va 26 va 5 del captador de temperatura Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia del captador entre: La va 4 y la va 5 del conector del captador de temperatura interior, sustituir el captador si la resistencia no es del orden de: 10 k a 25C. Si el incidente persiste, cambiar el captador de temperatura interior.

TRAS LA REPARACIN


62-6

ACC N VDIAG: 05

AIRE ACONDICIONADO REGULADO Diagnstico - Interpretacin de los fallosCIRCUITO MOTOR DE MEZCLA DERECHA

62


Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: poner en marcha la climatizacin y accin en el mando de temperatura derecha. CONSIGNAS Particularidades:: El control del motor de mezcla requiere la extraccin del tablero de bordo.

Conectar el bornier en lugar del calculador y asegurarse del valor de resistencia del motor as como del aislamiento a masa y al + 12 voltios de sus uniones midiendo entre: La va 26 y la va 27 del calculador conector B. El motor debe tener una resistencia del orden de: 36 a 20C. Si la medida da un valor incorrecto, o si el incidente persiste (falso contacto): desmontar el tablero de bordo para acceder al motor de mezcla derecha. Verificar la conexin y el estado del conector del motor de mezcla derecha. Cambiar el conector si es necesario. Asegurarse de que la trampilla del motor de mezcla no est bloqueada. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector B va 26 va 5 del motor de mezcla derecha calculador conector B va 27 va 6 del motor de mezcla derecha Reparar si es necesario.

TRAS LA REPARACIN


62-7

ACC N VDIAG: 05

AIRE ACONDICIONADO REGULADO Diagnstico - Interpretacin de los fallosCIRCUITO MOTOR DE MEZCLA DERECHA

62

DF018 CONTINUACIN

Controlar el valor de resistencia del motor de mezcla derecha midiendo entre: la va 5 y la va 6 del conector del motor de mezcla, sustituir el motor si la resistencia no es del orden de: 36 a 20C. Si el incidente persiste, cambiar el motor de mezcla derecha.

TRAS LA REPARACIN


62-8

ACC N VDIAG: 05

AIRE ACONDICIONADO REGULADO Diagnstico - Interpretacin de los fallosCIRCUITO MOTOR DE MEZCLA IZQUIERDA

62


Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: poner en marcha la climatizacin y accin en el mando de temperatura izquierda. CONSIGNAS Particularidades: El control del motor de mezcla requiere la extraccin del tablero de bordo.

Conectar el bornier en lugar del calculador y asegurarse del valor de resistencia del motor as como del aislamiento a masa y al + 12 voltios de sus uniones midiendo entre: La va 22 y la va 23 del calculador conector B. El motor debe tener una resistencia del orden de: 36 a 20C. Si la medida da un valor incorrecto, o si el incidente persiste (falso contacto): desmontar el tablero de bordo para acceder al motor de mezcla izquierda. Verificar la conexin y el estado del conector del motor de mezcla izquierda. Cambiar el conector si es necesario. Asegurarse de que la trampilla del motor de mezcla no est bloqueada. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector B va 22 va 5 del motor de mezcla izquierda calculador conector B va 23 va 6 del motor de mezcla izquierda Reparar si es necesario.

TRAS LA REPARACIN


62-9

ACC N VDIAG: 05

AIRE ACONDICIONADO REGULADO Diagnstico - Interpretacin de los fallosCIRCUITO MOTOR DE MEZCLA IZQUIERDA

62

DF019 CONTINUACIN

Controlar el valor de resistencia del motor de mezcla izquierda midiendo entre: la va 5 y la va 6 del conector del motor de mezcla, sustituir el motor si la resistencia no es del orden de: 36 a 20C. Si el incidente persiste, cambiar el motor de mezcla izquierda.

TRAS LA REPARACIN


62-10

ACC N VDIAG: 05

AIRE ACONDICIONADO REGULADO Diagnstico - Interpretacin de los fallosCIRCUITO CAPTADOR TEMPERATURA EVAPORADOR

62

DF020 PRESENTE


CONSIGNAS

Nada que sealar.

Verificar la conexin y el estado del conector del captador de temperatura del evaporador. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector B va 28 va 1 del captador de temperatura calculador conector B va 19 va 2 del captador de temperatura Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia del captador de temperatura del evaporador midiendo entre: la va 1 y la va 2 del conector del captador de temperatura del evaporador, sustituir el captador si la resistencia no es del orden de: 30 k a 25C. Si el incidente persiste, cambiar el captador de temperatura del evaporador.

TRAS LA REPARACIN


62-11

ACC N VDIAG: 05

AIRE ACONDICIONADO REGULADO Diagnstico - Interpretacin de los fallosCIRCUITO MOTOR DE RECICLAJE

62


Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: poner en marcha la climatizacin y accionar el mando de reciclaje. CONSIGNAS Particularidades: El motor de reciclaje se encuentra debajo del filtro de plenes, hay que desmontar el fondo de la guantera para acceder a l.

Verificar la conexin y el estado del conector del motor de reciclaje. Cambiar el conector si es necesario. Asegurarse de que la trampilla del motor de reciclaje no est bloqueada. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector B va 29 va A del motor de reciclaje calculador conector B va 30 va B del motor de reciclaje Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia del motor de reciclaje midiendo entre: la va A y la va B del conector del motor de reciclaje, sustituir el motor si la resistencia no es del orden de: 36 a 20C. Si el incidente persiste, cambiar el motor de reciclaje.

TRAS LA REPARACIN


62-12

ACC N VDIAG: 05

AIRE ACONDICIONADO REGULADO Diagnstico - Interpretacin de los fallosCIRCUITO CAPTADOR DE INSOLACIN

62

DF026 PRESENTE


CONSIGNAS

Particularidades: el captador de insolacin (pequea pastilla negra) se encuentra en la parte superior del cuadro de instrumentos, lado parabrisas.

Asegurarse de que el captador de insolacin no est "tapado" por un objeto (no se debe colocar nada sobre el captador). Verificar la conexin y el estado del conector del captador de insolacin. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector A va 26 va 1 del captador de insolacin calculador conector A va 19 va 2 del captador de insolacin Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, cambiar el captador de insolacin.

TRAS LA REPARACIN


62-13

ACC N VDIAG: 05

AIRE ACONDICIONADO REGULADO Diagnstico - Interpretacin de los fallosCIRCUITO CAPTADOR DE HUMEDAD

62

DF027 PRESENTE

CONSIGNAS

Particularidades:: el captador de humedad est fijado en un circuito impreso con el captador de temperatura interior. Este elemento se encuentra en la coquilla fijada bajo el retrovisor interior.

Verificar la conexin y el estado del conector del captador de humedad. Cambiar el conector si es necesario. Asegurarse, bajo contacto, de que el ventilador del captador de humedad funciona correctamente. Si no funciona, asegurarse de la presencia de un +12 voltios en la va 1 del conector del captador de humedad y de una masa en la va 3. Si la alimentacin del ventilador es correcta y si el incidente persiste, cambiar el elemento: captadores / ventilador (el ventilador no se vende suelto). Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector A va 26 va 5 del captador de humedad calculador conector A va 22 va 6 del captador de humedad Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, cambiar el captador de humedad.

TRAS LA REPARACIN


62-14

ACC N VDIAG: 05


62


CIRCUITO MOTOR DISTRIBUCIN A LOS PIES / VENTILACIN

CONSIGNAS

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: poner en marcha la climatizacin y accionar el mando de distribucin de aire.

Conectar el bornier en lugar del calculador y asegurarse del valor de resistencia del motor as como del aislamiento a masa y al + 12 voltios de sus uniones midiendo entre: La va 24 y la va 25 del calculador conector B. El motor debe tener una resistencia del orden de: 36 a 20C. Si la medida da un valor incorrecto, o si el incidente persiste (falso contacto): desmontar el tablero de bordo para acceder al motor de distribucin a los pies / ventilacin. Verificar la conexin y el estado del conector del motor de distribucin a los pies. Cambiar el conector si es necesario. Asegurarse de que la trampilla del motor de distribucin no est bloqueada. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector B va 24 va A del motor de distribucin a los pies calculador conector B va 25 va B del motor de distribucin a los pies Reparar si es necesario.

TRAS LA REPARACIN


62-15

ACC N VDIAG: 05


62

CIRCUITO MOTOR DISTRIBUCIN A LOS PIES / VENTILACINDF028 CONTINUACIN

Controlar el valor de resistencia del motor de distribucin midiendo entre: la va A y la va B del conector del motor de distribucin, sustituir el motor si la resistencia no es del orden de: 36 a 20C. Si el incidente persiste, cambiar el motor de distribucin a los pies.

TRAS LA REPARACIN


62-16

ACC N VDIAG: 05

AIRE ACONDICIONADO REGULADO Diagnstico - Interpretacin de los fallosCIRCUITO MOTOR DISTRIBUCIN DESHIELO

62


CONSIGNAS

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: poner en marcha la climatizacin y accionar el mando de distribucin de aire.

Conectar el bornier en lugar del calculador y asegurarse del valor de resistencia del motor as como del aislamiento a masa y al + 12 voltios de sus uniones midiendo entre: La va 20 y la va 21 del calculador conector B. El motor debe tener una resistencia del orden de: 36 a 20C. Si la medida da un valor incorrecto, o si el incidente persiste (falso contacto): Desmontar el tablero de bordo para acceder al motor de distribucin deshielo. Verificar la conexin y el estado del conector del motor de distribucin deshielo. Cambiar el conector si es necesario. Asegurarse de que la trampilla del motor de distribucin deshielo no est bloqueada. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector B va 20 va A del motor de distribucin deshielo calculador conector B va 21 va B del motor de distribucin deshielo Reparar si es necesario.

TRAS LA REPARACIN


62-17

ACC N VDIAG: 05

AIRE ACONDICIONADO REGULADO Diagnstico - Interpretacin de los fallosCIRCUITO MOTOR DISTRIBUCIN DESHIELO

62

DF029 CONTINUACIN

Controlar el valor de resistencia del motor de distribucin midiendo entre: la va A y la va B del conector del motor de distribucin, sustituir el motor si la resistencia no es del orden de: 36 a 20 C. Si el incidente persiste, cambiar el motor de distribucin deshielo.

TRAS LA REPARACIN


62-18

ACC N VDIAG: 05

AIRE ACONDICIONADO REGULADO Diagnstico - Interpretacin de los fallosCIRCUITO PILOTAJE CILINDRO COMPRESOR

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DF030 PRESENTE


CONSIGNAS

Particularidades:: La cilindrada del compresor es pilotable elctricamente gracias a una vlvula de control para los motores K4M, F4P, F5R, F9Q y F9Tt. Los motores L7X y P9X no estn equipados con esta vlvula de control, la cilindrada est por ello pilotada neumticamente (compresores Sanden SD7V16 y Denso 7SBU16). Este diagnstico no se aplica por ello para las motorizaciones L7X y P9X.

Verificar la conexin y el estado del conector de pilotaje de la cilindrada del compresor. Reparar si es necesario. Asegurarse, bajo contacto, de la presencia de un +12 voltios en la va B del conector de pilotaje de la cilindrada del compresor. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad, y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador conector A va 7 va A de la electrovlvula de embrague Reparar si es necesario. Medir la resistencia entre: la va A y la va B de la electrovlvula de pilotaje de la cilindrada del compresor, cambiar el compresor si la resistencia no es del orden de: 18,5 k 0,5% a 25C. Si el incidente persiste cambiar el compresor de climatizacin.

TRAS LA REPARACIN


62-19

ACC N VDIAG: 05

AIRE ACONDICIONADO REGULADO Diagnstico - Interpretacin de los fallosCARGA FLUIDO REFRIGERANTE

62


Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo, cuando se memoriza, es muy difcilmente reproducible (6 recorridos consecutivos...), por lo que hay que aplicar la secuencia de diagnstico incluso si el fallo no se ha memorizado.

CONSIGNAS

Particularidades: La medida de la carga de fluido refrigerante se efecta durante recorridos a 90 km/h (cilindrada mxima). La confirmacin del fallo se efectuar al cabo del sexto recorrido en las condiciones anteriormente enunciadas. En el caso de los compresores pilotados neumticamente (Sanden SD7V16 y Denso 7SBU16), el compresor compensa la prdida de fluido refrigerante al disminuir su cilindrada. Esta accin tiene como consecuencia una disminucin de las prestaciones de la climatizacin.

Asegurarse de que el sistema de climatizacin no presenta fugas de lquido frigorgeno. Reparar si es necesario. Realizar un control de la carga de lquido frigorgeno (para informacin la cantidad de lquido que hay que cargar es de 650 gramos).

TRAS LA REPARACIN


62-20

ACC N VDIAG: 05

AIRE ACONDICIONADO REGULADO Diagnstico - Interpretacin de los fallosCircuito captador TOXICIDAD CO

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DF035 PRESENTE


CONSIGNAS

Particularidades:: El captador de toxicidad se encuentra detrs del motor de reciclaje (a la derecha del filtro de plenes) hay que desmontar el fondo de la guantera para acceder a l. Si hay que cambiar el captador y si el captador nuevo ha sido almacenado en un entorno polucionado, tras el montaje de ste hay que poner y cortar cinco veces el contacto con el fin de bajar el umbral de polucin.

Verificar la conexin y el estado del conector del captador de toxicidad. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector B va 16 va 5 del captador de toxicidad calculador conector B va 18 va 7 del captador de toxicidad calculador conector B va 19 va 10 del captador de toxicidad Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, cambiar el captador de toxicidad.

TRAS LA REPARACIN


62-21

ACC N VDIAG: 05

AIRE ACONDICIONADO REGULADO Diagnstico - Interpretacin de los fallosCIRCUITO CAPTADOR TOXICIDAD NO

62

DF036 PRESENTE


CONSIGNAS

Particularidades: El captador de toxicidad se encuentra detrs del motor de reciclaje (a la derecha del filtro de plenes). Hay que desmontar el fondo de la guantera para acceder a l. Si hay que cambiar el captador y si el captador nuevo ha sido almacenado en un entorno polucionado, tras el montaje de ste hay que poner y cortar cinco veces el contacto con el fin de bajar el umbral de polucin.

Verificar la conexin y el estado del conector del captador de toxicidad. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector B va 16 va 5 del captador de toxicidad calculador conector B va 17 va 6 del captador de toxicidad calculador conector B va 19 va 10 del captador de toxicidad Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, cambiar el captador de toxicidad.

TRAS LA REPARACIN


62-22

ACC N VDIAG: 05

AIRE ACONDICIONADO REGULADO Diagnstico - Interpretacin de los fallosRED MULTIPLEXADA

62

DF043 PRESENTE

DEF : aplicar la secuencia de diagnstico de la red multiplexada 1DEF: aplicar la secuencia de diagnstico de la red multiplexada

CONSIGNAS

Nada que sealar.

Verificar la conexin y el estado de los conectores del cuadro de mando de climatizacin. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector A va 9 va can L de la Unidad Central del Habitculo calculador conector A va 10 va can H de la Unidad Central del Habitculo (consultar esquemas del vehculo y de la gama concernida). Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, hacer un diagnstico de la red multiplexada.

TRAS LA REPARACIN


62-23

ACC N VDIAG: 05


62

CIRCUITO POTENCIMETRO MOTOR DE MEZCLA DERECHADF058 PRESENTE CO: circuito abierto CC: cortocircuito

CONSIGNAS

Particularidades: Para acceder al potencimetro de mezcla derecha es necesario desmontar el tablero de bordo. Los dos potencimetros de recopia de la posicin de las trampillas de mezcla (derecha e izquierda) estn conectados en paralelo en el calculador. Si se quiere medir la resistencia del potencimetro derecho a partir de las vas de salidas del calculador, hay que desconectar el potencimetro izquierdo para poder medir correctamente el valor de resistencia del potencimetro derecho.

Verificar la conexin y el estado del conector del motor de mezcla derecha. Cambiar el conector si es necesario. Asegurarse de que la trampilla del motor de mezcla no est bloqueada. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector B va 15 va 10 del motor de mezcla derecha calculador conector B va 14 va 8 del motor de mezcla derecha calculador conector B va 5 va 9 del motor de mezcla derecha Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia del potencimetro de posicin del motor midiendo entre: la va 8 y la va 10 del conector del motor de mezcla derecha, sustituir el motor si la resistencia no es del orden de: 10 k 5% Si el incidente persiste, cambiar el motor de mezcla derecha.

TRAS LA REPARACIN


62-24

ACC N VDIAG: 05


62

CIRCUITO POTENCIMETRO MOTOR DE MEZCLA IZQUIERDADF059 PRESENTE CO: circuito abierto CC: cortocircuito

CONSIGNAS

Particularidades: Para acceder al potencimetro de mezcla izquierda es necesario desmontar el tablero de bordo. Los dos potencimetros de recopia de la posicin de las trampillas de mezcla (derecha e izquierda) estn conectados en paralelo en el calculador. Si se quiere medir la resistencia del potencimetro izquierdo a partir de las vas de salidas del calculador hay que desconectar el potencimetro derecho, para poder medir correctamente el valor de resistencia del potencimetro izquierdo.

Verificar la conexin y el estado del conector del motor de mezcla izquierda. Cambiar el conector si es necesario. Asegurarse de que la trampilla del motor de mezcla no est bloqueada. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector B va 15 va 10 del motor de mezcla izquierda calculador conector B va 14 va 8 del motor de mezcla izquierda calculador conector B va 4 va 9 del motor de mezcla izquierda Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia del potencimetro de posicin del motor midiendo entre: la va 8 y la va 10 del conector del motor de mezcla izquierda, sustituir el motor si la resistencia no es del orden de: 10 k 5% Si el incidente persiste, cambiar el motor de mezcla izquierda.

TRAS LA REPARACIN


62-25

ACC N VDIAG: 05

AIRE ACONDICIONADO REGULADO Diagnstico - Interpretacin de los fallosCIRCUITO MOTOR VENTILACIN HABITCULO

62


Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: ooner en marcha la ventilacin.

CONSIGNAS

Particularidades: Un circuito abierto en la va 27 (mando del mdulo de potencia del grupo motoventilador del habitculo) no ser detectado por el til pero provocar efectos cliente (ALP6 y ALP9) puesto que la ventilacin del habitculo y la climatizacin no funcionarn.

Verificar la conexin y el estado del conector de 2 de 5 vas negro atornillado bajo la guantera, as como la conexin y el estado de los tres conectores: 2 vas azul y 4 vas negro del mdulo de potencia del grupo motoventilador. 2 vas negro del motoventilador. Reparar si es necesario. asegurarse bajo contacto de la presencia de un +12 voltios en la va B5 y de una masa en la va B4 del conector de 2 5 vas negro del grupo motoventilador del habitculo. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector A va 13 va A2 del conector grupo motoventilador del habitculo calculador conector A va 27 va A3 del conector grupo motoventilador del habitculo Reparar si es necesario. Desconectar el conector de 2 vas negro del motoventilador y medir la resistencia del motoventilador entre la va A y la va B. Cambiar el motoventilador si su resistencia no es del orden de: 2 < R < 3 Si el problema persiste, cambiar el mdulo de potencia del grupo motoventilador.

TRAS LA REPARACIN

Hacer un borrado de los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Tratar los otros fallos eventuales.ACREGX741.0

62-26

ACC N VDIAG: 05

AIRE ACONDICIONADO REGULADO Diagnstico - Interpretacin de los fallosMANDO COMPRESOR

62

DF090 PRESENTE


CONSIGNAS

Nada que sealar.

Verificar la conexin y el estado del conector del embrague del compresor. Reparar si es necesario. Asegurarse, bajo contacto, de la presencia de un +12 voltios en la va B del conector del embrague del compresor. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad, y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador conector A va 15 va A (2 en L7X) del embrague del compresor Reparar si es necesario. Medir la resistencia entre: la va A y la va B del embrague del compresor, cambiar el compresor si la resistencia no es del orden de: 3,1 para los compresores SANDEN 3,59 para los compresores DELPHI

TRAS LA REPARACIN


62-27

ACC N VDIAG: 05

AIRE ACONDICIONADO REGULADO Diagnstico - Interpretacin de los fallosEMISIN MULTIPLEXADA INYECCIN AUSENTE

62

DF092 PRESENTE

DEF : aplicar la secuencia de diagnstico de la red multiplexada 1DEF : aplicar la secuencia de diagnstico de la red multiplexada

CONSIGNAS

Nada que sealar.

Verificar la conexin y el estado de los conectores del cuadro de mando de climatizacin. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector A va 9 va can L de la Unidad Central del Habitculo calculador conector A va 10 va can H de Unidad Central del Habitculo (consultar esquemas del vehculo y de la gama concernida). Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, hacer un diagnstico de la red multiplexada.

TRAS LA REPARACIN


62-28

ACC N VDIAG: 05


62

EMISIN MULTIPLEXADA Unidad Central del Habitculo AUSENTEDF093 PRESENTE DEF : aplicar la secuencia de diagnstico de la red multiplexada 1DEF: aplicar la secuencia de diagnstico de la red multiplexada

CONSIGNAS

Nada que sealar.

Verificar la conexin y el estado de los conectores del cuadro de mando de climatizacin. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector A Va 9 va can L de la Unidad Central del Habitculo calculador conector A Va 10 va can H de la Unidad Central del Habitculo (consultar esquemas del vehculo y de la gama concernida). Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, hacer un diagnstico de la red multiplexada.

TRAS LA REPARACIN


62-29

ACC N VDIAG: 05

AIRE ACONDICIONADO REGULADO Diagnstico - Interpretacin de los fallosEMISIN MULTIPLEXADA ABS AUSENTE

62

DF094 PRESENTE

DEF : aplicar la secuencia de diagnstico de la red multiplexada 1DEF : aplicar la secuencia de diagnstico de la red multiplexada

CONSIGNAS

Nada que sealar.

Verificar la conexin y el estado de los conectores del cuadro de mando de climatizacin. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector A va 9 va can L de la Unidad Central del Habitculo calculador conector A va 10 va can H de la Unidad Central del Habitculo (consultar esquemas del vehculo y de la gama concernida). Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, hacer un diagnstico de la red multiplexada.

TRAS LA REPARACIN


62-30

ACC N VDIAG: 05

AIRE ACONDICIONADO REGULADO Diagnstico - AyudaCONECTOR DEL MOTOR DE MEZCLA IZQUIERDA (VISTA POSTERIOR)

62

Mando 1 del motor de mezcla izquierda. (calculador conector B va 22)

Alimentacin, 5 voltios del potencimetro. (calculador conector B va 14)

Masa potencimetro. (calculador conector B va 15)

Mando 2 del motor de mezcla izquierda. (calculador conector B va 23)

Seal de recopia de posicin de la trampilla de mezcla izquierda. (calculador conector B va 4)

CONECTOR DEL MOTOR DE MEZCLA DERECHA (VISTA POSTERIOR)

Mando 1 del motor de mezcla derecha. (calculador conector B va 26)

Alimentacin, 5 voltios del potencimetro. (calculador conector B va 14)

Masa potencimetro. (calculador conector B va 15)

Mando 2 del motor de mezcla derecha. (calculador conector B va 27)

Seal de recopia de posicin de la trampilla de mezcla derecha. (calculador conector B va 5)

ACREGX741.0

62-31

ACC N VDIAG: 05

AIRE ACONDICIONADO REGULADO Diagnstico - Ayuda

62

CONECTOR DE 4 VAS NEGRO DEL MDULO DE POTENCIA DEL MOTOVENTILADOR (VISTA POSTERIOR)

Alimentacin 12 voltios

Seal retorno velocidad grupo motoventilador (calculador conector B va 13)

Mando grupo motoventilador (calculador conector B va 27)

CONECTOR DEL CAPTADOR DE TOXICIDAD (VISTA POSTERIOR)

Alimentacin + 5 voltios (calculador conector B va 16)

Seal COX (calculador conector B va 18)

Masa (calculador conector B va 19)

Seal NOX (calculador conector B va 17)

ACREGX741.0

62-32

ACC N VDIAG: 05

AIRE ACONDICIONADO REGULADO Diagnstico - AyudaBajo el cableado del grupo motoventilador del habitculo (bajo la guantera)

62

conector de 2 vas negro del motoventilador

A

Bcable marrn

conector de 2 vas azul del mdulo de potencia

Aconector de 2 x 5 vas negro atornillado bajo la guantera (lado pie de consola)

B

+ ACC Masa V. 23 V. 13

+ accesorios masa de potencia

B.5cable rojo

B.4cable azul

conector de 4 vas negro del mdulo de potencia

va A1seal retorno velocidad pulsador mando + GMV B.2cable azul

va A2 va A3 va A4

V. 27

B.1cable blanco

Calculador de climatizacin, conector B (30 vas verde).

ACREGX741.0

62-33

ACC N VDIAG: 05

AIRE ACONDICIONADO REGULADO Diagnstico - Ayuda

62

SUSTITUCIN DEL CALCULADOR DE CLIMATIZACIN: Asegurarse de que el contacto est cortado. Sustituir el calculador (cuadro de mando). Poner el contacto y preparar el til de diagnstico. Efectuar la configuracin del calculador en funcin de las opciones presentes en el vehculo. Ir al men "lectura de configuracin" y verificar que se han tenido en cuenta las configuraciones. Hacer un control de los fallos y aplicar la secuencia de diagnstico correspondiente a los eventuales fallos presentados. Efectuar un borrado de los eventuales fallos memorizados. Arrancar el motor, poner la climatizacin en marcha y asegurarse de que funciona correctamente.

CORRESPONDENCIA DE LOS COLORES DE LOS CONECTORES DEL CALCULADOR: El conector de 30 vas gris del calculador de climatizacin aparece en la nota como: conector A. el conector de 30 vas verde del calculador de climatizacin aparece en la nota: conector B.

62-34

ACC N VDIAG: 05

AIRE ACONDICIONADO REGULADO Diagnstico - Control de conformidad

62

CONSIGNAS

Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico (los valores indicados en este control de conformidad, se dan nicamente a ttulo indicativo). Condiciones de aplicacin: motor parado bajo contacto, climatizacin parada.

Orden

Funcin

Parmetro o estado Control o accin

Visualizacin y observaciones

Diagnstico

ET001: + accesorios

ACTIVO

ET034: + 12 V batera 1 Alimentaciones elctricas del calculador. ET007: + despus de contacto calculador

ACTIVO

ACTIVO

PR014: tensin alimentacin calculador

10 V < x < 12,5 V

En caso de problemas en estos estados y en estos parmetros asegurarse del aislamiento, de la continuidad y de la ausencia de resistencia parsita de las alimentaciones y de las masas del calculador (consultar esquemas elctricos). Si el problema persiste, hacer un diagnstico del circuito de carga.

ET002: + 12 V luces de posicin

ACTIVO durante el encendido de las luces e INACTIVO en caso contrario 8 V en iluminacin mini 0 V en iluminacin maxi 1% 5% en iluminacin mini 100% 5% en iluminacin maxi ESTADO 1 : AA prohibido por calculador de inyeccin. S al pulsar el botn del aire acondicionado NO en caso contrario ESTADO 1 normal cuando el motor no est en marcha En caso de problemas de iluminacin, consultar el ALP 13.

2

Iluminacin del cuadro de mando.

PR103: tensin 0 voltios con reostato

PR102: iluminacin de los leds

3

Prohibicin climatizacin

ET003: AA prohibido por calculador de inyeccin

4

Autorizacin climatizacin

ET051: demanda de aire acondicionado

Nada que sealar.

ACREGX741.0

62-35

ACC N VDIAG: 05


62

CONSIGNAS


Orden

Funcin

Parmetro o estado Control o accin ET020: mando compresor


Diagnstico Mando del compresor inactivo cuando el motor no est en marcha En caso de problemas consultar el diagnstico del estado ET005. En caso de problemas consultar el diagnstico del estado ET006. En caso de problemas aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF002 circuito captador de presin del fluido refrigerante".

5

Mando compresor

INACTIVO

ET005: fluido refrigerante bajo presin

INACTIVO

6

Presin del fluido refrigerante

ET006: fluido refrigerante a presin

INACTIVO

PR016 : presin del fluido refrigerante

1 bar < X < 15 bares

ET022: mando luneta trasera trmica. 7 Desempaado y deshielo. ET053: informacin parabrisas elctrico.

INACTIVO (el mando slo se autoriza con el motor girando). ESTADO 2 AUSENTE (el mando slo se autoriza con el motor girando). 0% (sin pilotaje de cilindrada motor parado).

Nada que sealar.

Nada que sealar.

8

Pilotaje cilindrada compresor

PR104: pilotaje cilindrada compresor

Nada que sealar.

ACREGX741.0

62-36

ACC N VDIAG: 05


62

CONSIGNAS


Orden

Funcin


Visualizacin y observaciones 225w 5% (t ambiante 23C)

Diagnstico

9

Informacin potencia absorbida

PR005: Informacin potencia absorbida

Para ms informacin consultar el diagnstico del parmetro PR005. En caso de problemas aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF007 circuito captador temperatura interior". En caso de problemas hacer un diagnstico de la red multiplexada. En caso de problemas aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF020 Circuito captador temperatura del evaporador". En caso de problemas hacer un diagnstico de la red multiplexada Para asegurarse de la coherencia de la consigna GMV / velocidad GMV Consultar el diagnstico de los parmetros PR008 y PR019. En caso de problemas aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF082 circuito motor ventilacin Habitculo".

10

Temperatura interior

PR001: temperatura interior

t interior 5C

11

Temperatura exterior

PR002: temperatura exterior

t exterior 5C

13

Temperatura del evaporador

PR003 : temperatura del evaporador

t evaporador 5C 0 > X < 5C si el motor est fro y: - 5 > X < 15C si el motor ha girado.

14

Temperatura del agua

PR004 : temperatura del agua

t del agua del motor 5C

PR008: velocidad grupo motoventilador 15 Grupo motoventilador del habitculo

4% a 95%

PR019 : consigna PWM GMV habitculo (PWM: tensin de mando modulada).

0 a 100%

ACREGX741.0

62-37

ACC N VDIAG: 05


62

CONSIGNAS


Orden

Funcin

Parmetro o estado Control o accin PR022 : posicin de la trampilla distribucin / deshielo


Diagnstico Para asegurarse de la coherencia de las posiciones de las trampillas de distribucin, consultar el diagnstico de los parmetros PR022 y PR023. En caso de problemas aplicar la secuencia de diagnstico de los fallos: "DF028 circuito motor distribucin a los pies / ventilacin y DF029, circuito motor distribucin / deshielo". En caso de problemas aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF019 circuito motor de mezcla izquierda". En caso de problemas aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF059 circuito potencimetro motor de mezcla izquierda".

0% cerrada al 100% abierta

16

Posicin de las trampillas de distribucin de aire.

PR023 : posicin de la trampilla de distribucin a los pies / ventilacin

0% cerrada al 100% abierta

17

Posicin de la trampilla mezcla izquierda

PR020: posicin de la trampilla mezcla izquierda

0% todo fro al 100% todo calor

18

Tensin de recopia mezcla izquierda

PR106: tensin de recopia mezcla izquierda

0,6V todo calor a 4V todo fro ( 0,8V)

ACREGX741.0

62-38

ACC N VDIAG: 05


62

CONSIGNAS


Orden

Funcin

Parmetro o estado Control o accin PR021: posicin de la trampilla mezcla derecha


Diagnstico En caso de problemas aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF018 Circuito motor de mezcla derecha". En caso de problemas aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF058 circuito potencimetro motor de mezcla derecha". En caso de problemas aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF026 circuito captador de insolacin". En caso de problemas aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF027 circuito captador de humedad".

19

Posicin de la trampilla mezcla derecha

0% todo fro al 100% todo calor

20

Tensin de recopia mezcla derecha

PR107: Tensin de recopia mezcla derecha

0,4 V todo calor a 0,6 V todo fro ( 0,8 V)

21

Insolacin

PR006: insolacin

0 a 500W

22

Humedad

PR007 : humedad

0 a 100%

0 a 510 ppm (si aparecen 510 ppm cortar y poner el contacto seis veces y esperar algunos segundos hasta que descienda el valor). En caso de problemas aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF035 circuito captador de toxicidad CO".

23

Toxicidad entrada CO

PR017: toxicidad entrada CO

ACREGX741.0

62-39

ACC N VDIAG: 05


62

CONSIGNAS


Orden

Funcin



Diagnstico En caso de problemas aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF036 circuito captador de toxicidad NO". En caso de problemas aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF021 circuito motor de reciclaje".

24

Toxicidad entrada NOx

PR018: toxicidad entrada NOx

0 a 1 ppm

25

Mando motor de reciclaje.

ET021: mando motor de reciclaje

ESTADO 1 motor de reciclaje: reciclaje Estado 2 motor de reciclaje: aire exterior

ACREGX741.0

62-40

ACC N VDIAG: 05


62

CONSIGNAS

Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico (los valores indicados en este control de conformidad, se dan nicamente a ttulo indicativo). Condiciones de aplicacin: motor al rgimen de ralent, climatizacin en funcionamiento.

Orden

Funcin



Diagnstico

ET001: + accesorios

ACTIVO

ET034: + 12 V batera 1 Alimentaciones elctricas del calculador ET007: + despus de contacto calculador

ACTIVO

ACTIVO

PR014: tensin alimentacin calculador

12,5 V < x < 14,4 V

En caso de problemas en estos estados y en estos parmetros asegurarse del aislamiento, de la continuidad y de la ausencia de resistencia parsita de las alimentaciones y de las masas del calculador (consultar esquemas elctricos). Si el problema persiste hacer un diagnstico del circuito de carga.

2

Prohibicin climatizacin

ET003: AA prohibido por calculador de inyeccin

ESTADO 2: autorizacin aire acondicionado (al poner en marcha la climatizacin, la autorizacin de la inyeccin se proporciona solamente tras una temporizacin de aproximadamente 5 segundos). S al pulsar el botn del aire acondicionado NO en caso contrario

Si ESTADO 2 no hay climatizacin posible (seguridad motor). Prohibicin hecha por el calculador de inyeccin: hacer un diagnstico de la inyeccin.

3

Autorizacin climatizacin

ET051: demanda de aire acondicionado

Nada que sealar.

ACREGX741.0

62-41

ACC N VDIAG: 05


62

CONSIGNAS


Orden

Funcin

Parmetro o estado Control o accin ET020: mando compresor


Diagnstico En caso de problemas aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF090 mando compresor".

4

Compresor

ACTIVO

5

Pilotaje cilindrada compresor

PR104: pilotaje cilindrada compresor

0 a 100 % (para los compresores con pilotaje por electrovlvula) 0 % (para los compresores con pilotaje neumtico)

En caso de problemas aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF030 circuito pilotaje cilindrada compresor".

6

Ralent acelerado

ET027: mando ralent acelerado

INACTIVO o ACTIVO

Ralent acelerado activo si la presin en la salida del condensador es superior a 13 bares. Particularidad: activo sin condiciones de presin para las motorizaciones F4P y F5R. Uno de los dos motoventiladores debe estar activo. Para saber qu GMV debe estar activo, consultar el diagnstico de los estados ET023 y ET024. En caso de problemas hacer un diagnstico de la inyeccin. Para ms informacin consultar el diagnstico del parmetro PR005.

7

Grupo motoventilador de refrigeracin del motor

ET023: grupo motoventilador velocidad lenta ET024: grupo motoventilador velocidad rpida

INACTIVO o ACTIVO INACTIVO o ACTIVO

8

Potencia absorbida por el compresor

PR005: informacin potencia absorbida

de 100 W a 1700 W al ralent (a 23C)

ACREGX741.0

62-42

ACC N VDIAG: 05


62

CONSIGNAS


Orden

Funcin

Parmetro o estado Control o accin ET005: fluido refrigerante bajo presin ET006: fluido refrigerante a presin

Visualizacin y observaciones INACTIVO

Diagnstico En caso de problemas consultar el diagnstico del estado ET005. En caso de problemas consultar el diagnstico del estado ET006. En caso de problemas aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF002 circuito captador de presin del fluido refrigerante".

INACTIVO

9

Presin del fluido refrigerante

PR016: presin del fluido refrigerante

3 bares < X < 25 bares (sin tirones de puesta en marcha del compresor). ACTIVO si el reciclaje es activado automticamente e INACTIVO en caso contrario. ACTIVO si demanda de climatizacin en modo automtico e INACTIVO en caso contrario. activo si demanda de climatizacin en modo manual e INACTIVO en caso contrario.

10

Modo reciclaje

ET071: modo reciclaje automtico

Nada que sealar.

11

Modo automtico

ET033: modo automtico

Nada que sealar.

12

Modo aire acondicionado

ET050: modo aire acondicionado

Nada que sealar.

ACREGX741.0

62-43

ACC N VDIAG: 05


62

CONSIGNAS


Orden

Funcin


Visualizacin y observaciones t evaporador 5C

Diagnstico En caso de problemas aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF020 circuito captador temperatura del evaporador". En caso de problemas hacer un diagnstico de la red multiplexada. En caso de problemas aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF007 circuito captador temperatura interior". En caso de problemas hacer un diagnstico de la red multiplexada.

13

Temperatura del evaporador

PR003: Temperatura del evaporador

0 > X < 15C tras unos minutos de funcionamiento

14

Temperatura del agua

PR004: temperatura del agua

t agua motor 5C

15

Temperatura interior

PR001: temperatura interior

t interior 5C

16

Temperatura exterior

PR002: temperatura exterior

t exterior 5C

ET022: mando luneta trasera trmica

ACTIVO al activar la luneta trasera trmica (con el motor girando) e INACTIVO en caso contrario. ESTADO 1 PRESENTE (si opcin en el vehculo y si demanda de activacin del parabrisas elctrico). ESTADO 2 AUSENTE (si no hay demanda de puesta en marcha).

En caso de problemas aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF005 circuito mando rel luneta trasera trmica".

17

Desempaado y deshielo ET053: informacin parabrisas elctrico

En caso de problemas aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF 006 circuito mando rel parabrisas elctrico".

ACREGX741.0

62-44

ACC N VDIAG: 05

AIRE ACONDICIONADO REGULADO Diagnstico - Interpretacin de los estadosGMV velocidad lenta GMV velocidad rpida

62

ET023 ET024

CONSIGNAS

Si el funcionamiento del grupo motoventilador no se realiza como se ha indicado, hacer un control completo del circuito grupo motoventilador (consultar el diagnstico inyeccin).

Presin (bares relativos)

PROHIBICIN CLIMATIZACIN 27 GMV = 2 23 GMV = 2 19 GMV = 1 11 GMV = 1 2 0 PROHIBICIN CLIMATIZACIN 20 30 45 70 Velocidad del vehculo (km/h) GMV = 0 GMV = 0 GMV = 1 GMV = 0

GMV = 1 GMV = 2 GMV = 0

Velocidad lenta ventilador de refrigeracin Velocidad rpida ventilador de refrigeracin Parada ventilador de refrigeracin

El grupo motoventilador no se utiliza para velocidades del vehculo superiores a 70 km/h. Salvo en raras ocasiones o a pesar de semejante velocidad, la presin es superior a 23 bares ej.: (circulando detrs de un camin). Con el vehculo parado el grupo motoventilador se utiliza sistemticamente a velocidad lenta, si la alta presin es inferior a 19 bares relativos, a velocidad rpida en caso contrario. Circulando, el grupo motoventilador podr, o bien no funcionar, o bien funcionar en velocidad lenta o en velocidad rpida segn la presin en la salida del condensador y la velocidad del vehculo.

TRAS LA REPARACIN

Repetir el control de conformidad desde el principio.

ACREGX741.0

62-45

ACC N VDIAG: 05

AIRE ACONDICIONADO REGULADO Diagnstico - Interpretacin de los estadosFluido refrigerante: sub-presin

62

ET005

El estado de sub-presin sube si la presin medida por el captador es inferior a 2 bares.

CONSIGNAS

No debe haber ningn fallo presente o memorizado. (sobre todo los fallos: "DF033 carga fluido refrigerante y DF002 circuito captador de presin del fluido refrigerante").

Particularidad :: El estado de sub-presin impide la puesta en marcha de la climatizacin.

Verificar la conexin y el estado del conector del captador de presin del fluido refrigerante. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector A va 8 va A del captador de presin calculador conector A va 11 va B del captador de presin calculador conector A va 3 va C del captador de presin Reparar si es necesario. Verificar, bajo contacto, que el captador est correctamente alimentado por el calculador midiendo entre: va A y va B del captador. Si no hay 5 voltios, cambiar el calculador de climatizacin. Asegurarse de que el sistema de climatizacin no tiene fuga de fluido refrigerante. Si el incidente persiste, realizar un control de la carga de fluido refrigerante (650 gramos). Rehacer una carga si es necesario. Si la carga de fluido es correcta, si el sistema de climatizacin no tiene fugas y si los controles de las uniones del captador de presin son conformes: cambiar el captador de presin.

TRAS LA REPARACIN


ACREGX741.0

62-46

ACC N VDIAG: 05

AIRE ACONDICIONADO REGULADO Diagnstico - Interpretacin de los estadosFluido refrigerante: sobre-presin

62

ET006

El estado de sobre-presin sube si la presin medida por el captador es superior a 27 bares relativos.

CONSIGNAS

No debe haber ningn fallo presente o memorizado. (sobre todo los fallos: "DF033 carga fluido refrigerante, DF030 circuito pilotaje cilindrada compresor y DF002 circuito captador de presin del fluido refrigerante").

Particularidad :: El estado de sobre-presin impide la puesta en marcha de la climatizacin.

En el caso de una cilindrada pilotada elctricamente: Verificar la conexin y el estado del conector del captador de presin del fluido refrigerante. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector A va 8 va A del captador de presin calculador conector A va 11 va B del captador de presin calculador conector A va 3 va C del captador de presin Reparar si es necesario. Visualizar el parmetro: PR016 presin del fluido refrigerante y verificar que tras el corte de la climatizacin la indicacin de presin desciende realmente (que el parmetro no permanece fijo). Si la presin no desciende, cambiar el captador de presin del fluido refrigerante. Asegurarse de que el pilotaje de la cilindrada se efecta correctamente visualizando el parmetro: "PR104 pilotaje cilindrada compresor" Con el vehculo parado este parmetro debe presentar 0% (cilindrada mxima). Con el motor arrancado y la climatizacin funcionando, este parmetro debe variar entre 0 y 100% (no existe caso estndar de pilotaje ya que las condiciones necesarias para ste son mltiples).

TRAS LA REPARACIN


ACREGX741.0

62-47

ACC N VDIAG: 05

AIRE ACONDICIONADO REGULADO Diagnstico - Interpretacin de los estados

62

ET006 CONTINUACIN

Si la cilindrada no vara y si no hay fallo en la electrovlvula de pilotaje: Asegurarse de la presencia bajo contacto de una alimentacin en la va B de la electrovlvula de pilotaje de la cilindrada. Reparar si es necesario. Si la cilindrada sigue sin variar: realizar un control de la carga de fluido refrigerante (650 gramos) pues una falta de fluido refrigerante puede ser corregida por el sistema de climatizacin aumentando la cilindrada del compresor (con el fin de mantener las prestaciones de la climatizacin). Rehacer una carga si es necesario. Si la carga de fluido refrigerante es correcta y si el pilotaje de la cilindrada se efecta correctamente (presencia de una alimentacin en la va B de la electrovlvula y pilotaje por la masa en la va A) puede tratarse de un problema mecnico de la plataforma de mando de la cilindrada del compresor. En este caso cambiar el compresor de climatizacin.

En el caso de una cilindrada pilotada elctricamente: Verificar la conexin y el estado del conector del captador de presin del fluido refrigerante. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector A va 8 va A del captador de presin calculador conector A va 11 va B del captador de presin calculador conector A va 3 va C del captador de presin Reparar si es necesario. Visualizar el parmetro: "PR016 presin del fluido refrigerante" y verificar que tras el corte de la climatizacin la indicacin de presin desciende realmente (que el parmetro no permanece fijo). Si la presin no desciende, cambiar el captador de presin del fluido refrigerante.

TRAS LA REPARACIN


ACREGX741.0

62-48

ACC N VDIAG: 05

AIRE ACONDICIONADO REGULADO Diagnstico - Interpretacin de los estados

62

ET006 CONTINUACIN

Realizar un control de la carga de fluido refrigerante (650 gramos) pues una falta de fluido refrigerante puede ser corregido por el sistema de climatizacin al disminuir la cilindrada del compresor. Rehacer una carga si es necesario. Si la carga de fluido refrigerante es correcta, puede tratarse de un problema mecnico de la plataforma de mando de la cilindrada del compresor. En este caso cambiar el compresor de climatizacin.

TRAS LA REPARACIN


ACREGX741.0

62-49

ACC N VDIAG: 05

AIRE ACONDICIONADO REGULADODiagnstico - interpretacin de los parmetrosVelocidad GMV Consigna PWM GMV habitculo

62

PR008 PR019

CONSIGNAS

Los valores siguientes se dan nicamente a ttulo indicativo.

Valores controlados con el motor parado y con el motor en marcha (tolerancia 15%).

Velocidad pulsador Consigna de velocidad grupo motoventilador del habitculo Velocidad grupo motoventilador

VEL. 0

VEL. 1

VEL. 2

VEL. 3

VEL. 4

VEL. 5

VEL. 6

VEL. 7

VEL. 8

0%

10%

20%

30%

43%

55%

69%

82%

100%

4%

15%

27%

38%

52%

68%

82%

95%

95%

TRAS LA REPARACIN


ACREGX741.0

62-50

ACC N VDIAG: 05

AIRE ACONDICIONADO REGULADODiagnstico - interpretacin de los parmetrosPosicin de la trampilla distribucin deshielo Posicin de la trampilla pie ventilacin

62

PR022 PR023

CONSIGNAS

Los valores siguientes se dan nicamente a ttulo indicativo (dependen del sentido de mando de las trampillas).

Valores controlados con el motor parado y con el motor en marcha, y climatizacin en modo manual (tolerancia 15%).

Posicin mando trampillas

Posicin de la trampilla distribucin deshielo

Posicin de la trampilla pie ventilacin

Desempaado

100%

100%

Aireador tablero de bordo

6%

6%

Ventilacin pie

6%

55%

Desempaado + ventilacin pie Ventilacin pie + aireador tablero de bordo

100%

55%

6%

21%

Modo ambiente

100%

31%

TRAS LA REPARACIN


ACREGX741.0

62-51

ACC N VDIAG: 05

AIRE ACONDICIONADO REGULADODiagnstico - interpretacin de los parmetrosInformacin potencia absorbida

62

PR005

CONSIGNAS

Los valores siguientes se dan nicamente a ttulo indicativo.

Tanto si se trata de un compresor de cilindrada variable > como de cilindrada variable pilotada, la potencia absorbida por el compresor puede variar en unos cientos de Vatios a 6KW aproximadamente segn las condiciones climatolgicas y la velocidad del vehculo por una parte y el rgimen de rotacin del compresor por la otra.

La informacin potencia absorbida es funcin de dos parmetros: La medida continuada de la alta presin. El rgimen de rotacin del compresor.

El valor de potencia absorbida calculada por el calculador de climatizacin se transmite al calculador del motor, quien puede as anticipar el efecto sobre el motor de las variaciones de las cargas inducidas por el compresor, tanto al ralent como en dinmico.

TRAS LA REPARACIN


ACREGX741.0

62-52

ACC N VDIAG: 05

AIRE ACONDICIONADO REGULADO Diagnstico - Efectos cliente

62

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de diagnstico.

PROBLEMA DE DISTRIBUCIN DE AIRE

PROBLEMA DE REPARTO DE AIRE PROBLEMA DE CAUDAL DE AIRE FALTA DE EFICACIA DEL DESEMPAADO DEL PARABRISAS FALTA DE EFICACIA DEL DESHIELO / DESEMPAADO DE LA LUNETA TRASERA FALTA DE EFICACIA DE LA VENTILACIN NO HAY VENTILACIN EN EL HABITCULO PROBLEMA DE CALEFACCIN NO HAY CALEFACCIN O ESCASEZ DE CALEFACCIN EXCESO DE CALEFACCIN NO HAY FRO DEMASIADO FRO

ALP 1 ALP 2 ALP 3 ALP 4 ALP 5 ALP 6

ALP 7 ALP 8 ALP 9 ALP 10

PROBLEMA DE OLOR DEL HABITCULO

MALOS OLORES EN EL HABITCULO PROBLEMA DE AGUA EN EL HABITCULO

ALP 11

PRESENCIA DE AGUA EN EL HABITCULO PROBLEMA DEL CUADRO DE MANDO

ALP 12

NO HAY ILUMINACIN EN EL CUADRO DE MANDOS PROBLEMA DE RUIDOS DEL COMPRESOR

ALP 13

RUIDOS DEL COMPRESOR

ALP 14ACREGX741.0

62-53

ACC N VDIAG: 05

AIRE ACONDICIONADO REGULADODiagnstico - rbol de localizacin de averas

62

ALP 1

PROBLEMA DE REPARTO DE AIRE

Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de diagnstico. CONSIGNAS Particularidades: La accin de mando del reparto de aire o de la ventilacin corta el modo automtico de la climatizacin.

Verificar que el circuito de aire (filtro de partculas, rejilla de alero, conductos de aire...) no est taponado. Asegurarse de que la hlice del pulsador est en buen estado. Si es necesario reparar, limpiar o cambiar el filtro de partculas. Asegurarse de que el cajetn del pulsador est perfectamente estanco. Reparar si es necesario.

Poner el ventilador del habitculo a la velocidad mxima, mando de temperatura en caliente o fro mximo y accionar el mando de reparto del aire. Verificar la concordancia entre la seleccin y la salida de aire. La sensacin del cliente se ha verificado? NO

El reparto del aire es correcto. Explicar eventualmente al cliente, una vez ms, el funcionamiento del sistema.

S

Verificar con el til de diagnstico, el mando de reparto de aire a travs del control de los parmetros de los motores de distribucin. PR022 posicin de la trampilla de distribucin deshielo PR023 posicin de la trampilla de distribucin a los pies Las trampillas se abren al 100%? NO

S

Consultar la interpretacin de los parmetros "PR022 y PR023 posicin de las trampillas de distribucin", y controlar los porcentajes de apertura de las trampillas. En caso de problemas, consultar la nota tcnica con los mtodos de diagnstico de los motores de distribucin.

TRAS LA REPARACIN

Verificar el correcto funcionamiento del sistema.ACREGX741.0

62-54

ACC N VDIAG: 05


62

ALP 1 CONTINUACIN

S

Desmontar el tablero de bordo y verificar visualmente que el hecho de accionar el mando conlleva realmente el desplazamiento de las trampillas de distribucin Hay desplazamiento? NO

Verificar si el desplazamiento de la trampilla es completo. Verificar que no haya bloqueo mecnico del motor o que la trampilla no se bloquee en el grupo. Reparar si es necesario.

S

Fin del diagnstico.

TRAS LA REPARACIN

Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

ACREGX741.0

62-55

ACC N VDIAG: 05


62

ALP 2

PROBLEMA DE CAUDAL DE AIRE

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de diagnstico. Asegurarse de que el cliente utiliza bien su climatizacin.

El ventilador del habitculo funciona?

NO

Reparar, consultar el ALP 6.

S

Verificar que el circuito de aire (filtro de partculas, rejilla de alero, conductos y extracciones de aire...) no est taponado. Asegurarse de que la hlice del pulsador est en buen estado. Si es necesario reparar, limpiar o cambiar el filtro de partculas.

Asegurarse de que el cajetn del pulsador est perfectamente estanco. Reparar si es necesario.

Asegurarse, mediante el til de diagnstico, que la trampilla de reciclaje no se queda cerrada en posicin reciclaje a travs del control del estado: ET 021 mando motor de reciclaje.

El problema desaparece cuando se cambia el reparto de aire?

S

Asegurarse de que las rejillas de aireacin estn todas abiertas. Si el problema persiste consultar el ALP1.

NO

Efectuar un control de conformidad ya que el problema puede provenir de una mala indicacin de una de las sondas (temperatura / humedad...). Asegurarse del funcionamiento de la microturbina de la sonda de temperatura del aire interior (un mal funcionamiento de sta puede falsear la medida). Sustituir el o los elementos defectuosos.

TRAS LA REPARACIN


ACREGX741.0

62-56

ACC N VDIAG: 05


62

ALP 2 CONTINUACI N PROBLEMA DE CAUDAL DE AIRE

Verificar, con el til de diagnstico, que la velocidad del ventilador corresponde bien a la consigna dada por el calculador (tolerancia de 15 %) a travs del control de los parmetros: PR 019 consigna PWM grupo motoventilador del habitculo (consigna de mando modulada). PR008 velocidad grupo motoventilador (seal de retorno velocidad motoventilador). Consultar el cuadro "Interpretacin de los parmetros PR019 y PR008", para asegurarse de la coherencia de los valores obtenidos. La velocidad corresponde a la consigna? NO Verificar que el PWM de mando del mdulo (consigna de mando modulada) de potencia del grupo motoventilador del habitculo vara realmente entre 0 y 5 voltios (de 0 a 100%) midiendo entre la va A3 del mdulo y la masa. La tensin vara correctamente? NO Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador conector B va 27 va A3 del mdulo Reparar si es necesario. El incidente persiste? S Cambiar el cuadro de mando. Fin del diagnstico. NO S Cambiar el mdulo de potencia. S Fin del diagnstico.

TRAS LA REPARACIN


ACREGX741.0

62-57

ACC N VDIAG: 05


62

ALP 3

FALTA DE EFICACIA DEL DESEMPAADO DEL PARABRISAS

Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de diagnstico. CONSIGNAS Particularidades: Verificar que los cristales no estn grasos en el interior, lo que disminuira la eficacia del desempaado.

Si el vehculo est equipado con un parabrisas calefactante, asegurarse mediante el til de diagnstico, de que el calculador est correctamente configurado a travs de las lecturas de las configuraciones: LC015 parabrisas elctrico. Reconfigurar el calculador si es necesario y asegurarse del correcto funcionamiento del parabrisas elctrico.

Verificar que las extracciones de aire no estn taponadas. Reparar si es necesario. El incidente persiste? NO Fin del diagnstico.

S

Asegurarse de que no haya fugas de agua en el habitculo, lo que tendra como consecuencia aumentar fuertemente la tasa de humedad y disminuir la eficacia del desempaado. Reparar si es necesario (consultar el ALP 11). El incidente persiste? NO Fin del diagnstico.

S

Asegurarse del correcto funcionamiento del compresor lanzando el mando: AC021 embrague compresor o poniendo la climatizacin en marcha. Reparar si es necesario

TRAS LA REPARACIN


ACREGX741.0

62-58

ACC N VDIAG: 05


62

ALP 3 CONTINUACIN

Asegurarse de que el orificio de evacuacin del agua del condensador no est taponado. Reparar si es necesario.

Es un problema de reparto de aire? NO

S

Consultar el ALP 1

Es un problema de caudal de aire? NO

S

Consultar el ALP 2

Es un problema de eficacia de la calefaccin? NO

S

Consultar el ALP 6

Asegurarse, mediante el til de diagnstico, de que la trampilla de reciclaje est realmente en la posicin aire exterior a travs del control del estado: ET021 mando motor de reciclaje. Reparar si es necesario. El incidente persiste?

S NO Efectuar un control de conformidad ya que el problema puede provenir de una mala indicacin de una de las sondas (temperatura / humedad...). Asegurarse del funcionamiento de la microturbina de la sonda de temperatura del aire interior (un mal funcionamiento de sta puede falsear la medida). Sustituir el o los elementos defectuosos.

Fin del diagnstico.

TRAS LA REPARACIN


ACREGX741.0

62-59

ACC N VDIAG: 05


62

ALP 4

FALTA DE EFICACIA DEL DESHIELO / DESEMPAADO DE LA LUNETA TRASERA


CONSIGNAS

Particularidades: Verificar que los cristales no estn grasos en el interior, lo que disminuira la eficacia del deshielo. Por razones de consumo elctrico, el mando de deshielo slo se autoriza con el motor girando. El mando de deshielo de la luneta trasera se realiza de dos maneras: Una impulsin en la parte inferior de la tecla deshielo del cuadro de mando activa la luneta trasera trmica y el deshielo de los retrovisores. Una impulsin en la parte superior de la tecla deshielo del cuadro de mando activa la funcin "Ver claro" (luneta trasera trmica, deshielo de los retrovisores, ventilacin parabrisas y parabrisas trmico elctrico si el vehculo est equipado). NOTA: en ambos casos, la activacin del deshielo slo se autoriza con el motor en marcha.

Asegurarse de que no haya fugas de agua en el habitculo, lo que tendra como consecuencia aumentar fuertemente la tasa de humedad y disminuir la eficacia del desempaado. Reparar si es necesario (consultar el ALP 11). El incidente persiste? NO Fin del diagnstico.

S

Asegurarse, mediante el til de diagnstico, del mando del rel de la luneta trasera trmica a travs del control de los estados: ET022 mando luneta trasera trmica. Reparar si es necesario (consultar el DF005).

TRAS LA REPARACIN


ACREGX741.0

62-60

ACC N VDIAG: 05


62

ALP 4 CONTINUACIN

Desgrapar los montantes de plstico de la luneta trasera y asegurarse de que las lneas del deshielo no estn cortadas midiendo su resistencia (0.5 a 1 ). Reparar si es necesario.

Asegurarse de la presencia de una masa en el borne del lado derecho de la luneta trasera trmica y de un + 12 voltios (durante el mando del deshielo) en el borne del lado izquierdo. Si la alimentacin no llega a la luneta, verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: Rel de luneta trasera va 5 conector del borne izquierdo de la luneta trasera trmica Reparar si es necesario. Si el problema persiste aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: DF005 circuito de mando del rel de la luneta trasera trmica. El incidente persiste?

S NO Efectuar un control de conformidad ya que el problema puede provenir de una mala indicacin de una de las sondas (temperatura / humedad...). Asegurarse del funcionamiento de la microturbina de la sonda de temperatura del aire interior (un mal funcionamiento de sta puede falsear la medida). Sustituir el o los elementos defectuosos.

Fin del diagnstico.

TRAS LA REPARACIN


ACREGX741.0

62-61

ACC N VDIAG: 05


62

ALP 5

FALTA DE EFICACIA DE LA VENTILACIN

CONSIGNAS


El caudal de aire es correcto?

NO

Consultar el ALP 2

S

El reparto de aire es correcto?

NO

Consultar el ALP 1

S

Fin del diagnstico.

TRAS LA REPARACIN


ACREGX741.0

62-62

ACC N VDIAG: 05


62

ALP 6

NO HAY VENTILACIN EN EL HABITCULO

CONSIGNAS


Asegurarse del correcto estado de los fusibles.

Verificar con el til de diagnstico, que la consigna de mando del grupo motoventilador, dada por el calculador vara realmente de 0 a 100% a travs del control del parmetro: PR 019 consigna de velocidad del grupo motoventilador del habitculo. La consigna vara? NO Cambiar el cuadro de mando

S

Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector A va 27 va A3 del mdulo de potencia del grupo motoventilador calculador conector A va 13 va A2 del mdulo de potencia del grupo motoventilador Reparar si es necesario.

Asegurarse, bajo contacto de la presencia de un +12 voltios en la va B5 y de una masa en la va B4 del conector de 2x5 vas negro del grupo motoventilador (atornillado bajo la guantera lado pies de consola). Reparar si es necesario.

TRAS LA REPARACIN


ACREGX741.0

62-63

ACC N VDIAG: 05


62

ALP 6 CONTINUACIN

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencias parsitas de las uniones: conector de 4 vas negro del mdulo de potencia conector de 2x5 vas negro va B1 va B2 va B3 va B5 va B4 va A3 va A2 va A4 va A1 conector de 2 vas negro del motoventilador va A va B conector de 2 vas azul del mdulo de potencia va A va B

Reparar si es necesario.

Asegurarse de que la hlice del grupo motoventilador no est rota o separada de su eje. Cambiar el grupo motoventilador si es necesario.

Desconectar el conector de 2 vas negro del motoventilador y controlar la resistencia del motor entre las vas A y B. Cambiar el motoventilador si la resistencia no es del orden de: 2 < R > 3 El incidente persiste? NO Fin del diagnstico.

S

Cambiar el mdulo de potencia.

TRAS LA REPARACIN


ACREGX741.0

62-64

ACC N VDIAG: 05


62

ALP 7

NO HAY CALEFACCIN O ESCASEZ DE CALEFACCIN

CONSIGNAS


El caudal de aire es correcto? S

NO

Consultar el ALP2, problema de caudal de aire.

El reparto de aire es correcto? S

NO

Consultar el ALP1, problema de reparto de aire.

Con el motor caliente, poner la posicin calor mximo. El aire soplado est cliente? NO

S

Explicar eventualmente al cliente, una vez ms, el funcionamiento del sistema.

Verificar mediante el til diagnstico, el mando de mezcla del aire, a travs del control de los parmetros de los motores de mezcla. PR020 posicin de la trampilla de mezcla izquierda PR021 posicin de la trampilla de mezcla derecha Las trampillas se abren completamente? (posicin todo calor: 100% visualizado con el til) S NO

Hacer un control de conformidad de los motores de mezcla. En caso de problemas, consultar la nota tcnica con los mtodos de diagnstico de los motores de mezcla (DF018 y DF019). El incidente persiste?

S

NO

Efectuar un control de conformidad de las sondas ya que el problema puede provenir de una mala indicacin de una de las sondas (temperatura / humedad...). Asegurarse del funcionamiento de la microturbina de la sonda de temperatura del aire interior (un mal funcionamiento de sta puede falsear la medida). Sustituir el o los elementos defectuosos.

Fin del diagnstico.

TRAS LA REPARACIN


ACREGX741.0

62-65

ACC N VDIAG: 05


62

ALP 7 CONTINUACIN

El problema persiste?

NO

Fin del diagnstico.

S Proceder a realizar un control del circuito de agua y asegurarse de que la vlvula termosttica se abre a la temperatura correcta. Cambiar la vlvula si es necesario. El incidente persiste?

Los tubos del aerotermo a la altura del salpicadero estn calientes?

NO

S

S

NO

Controlar si el aerotermo no est obstruido, limpiarlo o cambiarlo si es necesario. El incidente persiste?

S

NO

Si el vehculo est equipado de termosumergidos o de una calefaccin adicional, asegurarse del correcto funcionamiento de estos ltimos.

Lag II Diagnost 4

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