las verdades del tav
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las verdades del tav
AHT-aren egiak
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•Nos dicen:
•“España sufre un grave déficit histórico de infraestructuras de transporte”.
•La Realidad:
-España es en 2010 el primer estado del mundo en kilómetros de tren de alta velocidad.
-España es en 2010 el estado europeo con mas kilómetros de autopistas y autovias.
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•Nos dicen:
•Miguel Sanz: “El TAV acabará con la incomunicación de Navarra”•La realidad:
•5- Autopistas/Autovias.
•Tren Alvia a Madrid en 2 h 55 min. (Rebajable a 2:30 vallando el recorrido y haciendo pequeñas mejoras)
•Aeropuerto en Noain.
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•No se ha movido ni un solo kilo de mercancía por TAV en la península.
•No podría en ningún caso llevar coches, cereal, bobinas... únicamente paquetería
•¿De donde a donde? Para empezar en la línea Madrid-Barcelona no pueden entrar trenes de mercancias.
•El CPTMF :"El transporte ferroviario de mercancías debe complementarse con el camión y no competir con el avión. Necesitamos trenes fiables, de adecuada velocidad media, pesados y baratos, y no rápidos, ligeros y caros"
•La Realidad:
•Llevará mercancias.
•CEOE: “la alta velocidad no es adecuada para el transporte ferroviario de mercancías”.
•Nos dicen:
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•El TAV es ecológico
•Informe del Gobierno de Navarra: Se reconoce que la construcción del TAV implicaría “numerosos” impactos ambientales críticos que afectan a 41 espacios protegidos•En sus 11km por el termino municipal y con 60 m de anchura media arrasaría Valdetina, la laguna de Cabriteras y miles de encinas de gran porte del Monte Plano al pasar por medio del mismo. Así mismo condenaría a muerte la laguna del Juncal, única Reserva Natural de Tafalla
•La zona ocupada por el TAV en el termino municipal de Tafalla se elevaría a 600.000 m2, muchos de ellos de vides y olivares. Lo correspondiente a 120 campos de futbol
•La Realidad:
•Nos dicen:
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•El TAV es ecológico
•Canteras
•Desmontes
•Viales
•Escombreras•Destrucción de acuíferos
•Enorme gasto de energía en su construcción.
•Efecto barrera para:
-Animales (consanguinidad),
-Cazadores
-Ciclistas
-Paseantes
-Explotaciones agrícolas y ganaderas
•La Realidad:
•Nos dicen:
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•El TAV es en un medio de transporte ecológico
-El TAV consume seis veces mas energía que un tren convencional y necesita la misma que una ciudad de 25.000 habitantes (Tafalla+Estella)
-Informe Madrid-Toledo.Emisiones Co2: AVE=13,8Kg Coche=5,8Kg Tren=2Kg Bus=0,8Kg
-Informe Kemp (2004): AVE a 225 Km/h y avión moderno: consumo y emisiones similares.
-No quita coches ni camiones de las carreteras sino que los incrementa.
-El gasto de energía para su construccion no se compensaría en 100 años.
•La Realidad:
•Nos dicen:
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<v•El TAV creará miles de puestos de trabajo
-El estado español tiene dos records: Ser el de mas kms de vías de alta velocidad y el de mayor desempleo, siendo uno de las economías mas débiles y endeudadas de Europa. -Ministerio de Fomento, conclusiones de un estudio sobre el AVE: “No se ha generado desarrollo económico en las ciudades del trazado del AVE”.
-Esta obras no generan apenas puestos de trabajo en su construcción ya que se realizan a base de grandes medios mecánicos. Además sólo se benefician unas pocas y muy determinadas grandes empresas.
•La Realidad:
•Nos dicen:
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•El TAV es progreso y vertebra el territorio
-El TAV solo enlaza las ciudades grandes, aislando las comarcas por las que pasa y no para (Tafalla, Castejon, Altsasu...)
-Sólo las ciudades término más poderosas, (Madrid especialmente), se benefician algo. Incluso hay empresas que han trasladado sus sedes a Madrid.
-Desaparición de los servicios de tren actuales.
-La mayoría de la población Navarra no usará nunca el TAV
-Informe Tribunal de Cuentas francés: Por su baja rentabilidad socio-
económica sugiere mejorar las redes ferroviarias convencionales sin construir nuevas infraestructuras de Alta Velocidad.
•La Realidad:
•Nos dicen:
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Monte Plano
-La sociedad navarra
demanda el TAV
•La realidad:ESTUDIO 2009 SOBRE LA
ACTUALIDAD DE NAVARRA
•Nos dicen:
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•“Hay que reducir los gastos públicos”.
•Lo hacen:
•En Sanidad•En Educación•En Pensiones•En Cultura •En ......
•No lo hacen:
•En el TAV
•Nos dicen:
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•Lo que NO nos dicen:
•Coste estimado por km : 15 millones de euros (2.500 millones/ptas). El precio de un hospital.Precio total del TAV en Navarra:
3.050.000 €/637.000 habitantes = 4.790 €/personaSupone el 80% del presupuesto de Navarra del año 2008.
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Gastos de mantenimiento estimados para el TAV en Navarra:
161 km de vía : 16.100.000 €/año + personal + energía - ingresos por billete =
8.500.000 €/año
A pesar del su alto precio, el billete de TAV está subvencionado, lo que le ha valido al gobierno español una denuncia en Europa por parte de las compañías aéreas y terrestres por competencia desleal.
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•Lo que NO nos dicen:
-Ocultación de datos.
-Falta absoluta de debate público y transparencia.
-Caso omiso a reclamaciones y consultas populares.
-Persecución de alcaldes donde se han hecho referendums.
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En otros lugares: Al otro lado de la muga, 400 cargos electos de todos los partidos políticos, con l@s alcaldes/sas en primera línea, en la manifestación Hendaia-Irun de enero 2010.
Diferentes actitudes ante el mismo problema:Aquí: Incluso estando personalmente en contra del proyecto, por mandato de Pamplona, Madrid o Neguri la mayoría de los cargos electos votan en contra de mociones que cuestionan el TAV ignorando la opinión de sus votantes.
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Es un proyecto impuesto sin consultar, despilfarrador de energía, recursos y dinero, con un alto grado de impacto en nuestra tierra y algunas poblaciones, sin ningún tipo de demanda social y al servicio de una minoría de la población ¿Dónde está pues el progreso?
El TAV ¿para que? El TAV ¿para quien?