Lecciones desde Copenhague
description
Transcript of Lecciones desde Copenhague
VELOCITY 2010Diferent gears, same
destination
Velo-city Global:Diversidad de países, culturas y desafíos.
Escasés de bicicletas en África, pobreza y falta de acceso.
Ciudades con colinas y pendientes.
Mega ciudades.
El aumento del uso del auto en China.
Ciudadanos en bici y su impacto en el mercado minorista
“Sólo basta voluntad: es increíble la cantidad de cosas que se pueden lograr con un tarro de pintura y creatividad.”
Janette Sadik-Khan
Fotografía por: Chris Brunn
“La bicicleta y la lucha por la prosperidad y la democracia son dos lados de la misma moneda”
Vandana Shiva
“Debemos vender la cultura de la bicicleta de manera positiva. Si ofreces un producto debes destacar sus aspectos positivos.”
Mikael Colville-Andersen
“En la ciudad todo debe ser diseñado para invitar a los ciudadanos a caminar y pedalear tanto como sea posible en sus actividades cotidianas.”
Jan Gehl
... y por supuesto, desde el mundo del diseño hay mucho que proponer
“Y con toda esa inspiración, regresen a casa y luchen por una ciudad más humana”
LOS DANESESGente divertida,
relajada y
emprendedora
Estacionamientos para bicicletas
Oficiales e improvisados
Anexos a cada estación de tren y metro
Otros incorporados a locales comerciales
Otros insertos en los costados de la calle utilizando el espacio de un auto, por lo general asociados a un edificio habitación
Estación Nørreport, del tren interurbano
Estacionamiento en el Aeropuerto Kastrup
Javier de Urubike en una de las áreas de estacionamiento de la estación central de trenes de Copenhague
Control de bicicletas abandonadas
Integración con el transporte público
Tren y metro para extender las posiilidades de acceso.
El transporte público sirve para cubrir largas distancias (sobre 10km)
La bici permite hacer con comodidad los viajes locales (dentro de 7km)
Bajo un kilómetro, caminemos!
Diseño orientado a las personas y no a las máquinas
Un entorno urbano amable
Amplias zonas peatonales
Generosa oferta y alta tasa de utilizacion del espacio público
Bajas velocidades de circulación para motorizados
Tiempos de semáforos pensados para la comodidad de peatones y ciudadanos en bicicleta
Amplias zonas peatonales
Amplias zonas peatonales
Generosa oferta y alta tasa de utilizacion del espacio público
Generosa oferta y alta tasa de utilizacion del espacio público
Generosa oferta y alta tasa de utilizacion del espacio público
Bajas velocidades de circulación para motorizados
Bajas velocidades de circulación para motorizados
Tiempos de semáforos pensados para la comodidad de peatones y ciudadanos en bicicleta
Tiempos de semáforos pensados para la comodidad de peatones y ciudadanos en bicicleta
Circulando a 20km/hora en las vías llamadas “Ola verde”, todos los semáforos están coordinados para dar a los usuarios de la bici luz verde en todo el trayecto
Una red de ciclorutas pensada en la comodidad de sus usuarios
Paradigma de circulación por la derecha
Salvo casos puntuales, las vías son unidireccionales
Integrarse y abandonar una ciclovía segregada es una maniobra fluída y natural. No hay que detenerse a descifrar nada
Inlcuyen pistas de viraje
Los cruces son marcados de color azul, cuando las características lo ameritan
Hay libertad para circular a donde quiera que vayas
Cruces marcados con azul, sólo cuando es necesario
Invasión de ciclovía y el hambre eterna de espacio de un automóvil
Zonas peatonales compartidas. Las velocidades son compatibles
En calles secundarias no hay segregación, sólo recordatorios en las esquinas
Sólo en casos de tráfico de alta velocidad y tráfico pesado de transporte público, se construyen ciclovías segregadas
Cuando hay arreglos se respeta a los usuarios de la bici y peatones. Todos los modos asumen las incomodidades de la obra
Ciudadanos en actividades cotidianas, viajando de A a B en bicicleta
Y el 2015 quieren tener más de un 50% de la poblacion de CPH viajando en BicicletaActualmente el 35% de los habitantes utiliza la bicicleta diariamente.
LECCIONES PARA NUESTRAS CIUDADESDebemos reconocer la
tremenda oportunidad
que tenemos de hacer
más grata nuestro
entorno urbano
Voluntad, Coraje y CreatividadTener voluntad para un cambio de paradigma
Tener el coraje para proponer y ejecutar ideas que en un comienzo pueden resultar inpopulares
Aplicar creatividad para implementar soluciones. No se requieren 20 años de estudios ni inversiones gigantes
Fiscalizar y legislar en favor de la libre movilidadRegular a quien produce los riesgos, no a quien padece el daño. (disminuir la velocidad maxima para dar una señal concreta de voluntad).
Fiscalizar, ejercicio olvidado por las autoridades
Comunicar la movilidad en bici de manera positivaPromocionar la bici con el fin de inspirar a los ciudadanos a usarla en sus viajes diarios.
La movilidad urbana en bici no es un deporte. Es una forma de transporte fácil, rápida y económica.
La bicicleta multiplica las posibilidades de acceso y de pasada genera mejoras en la salud personal y colectiva
Experimento fotográfico: Ciudadanos en Automóvil...
Cueck!