LICENCIATURA DE GEOGRAFÍA - Curso 2011-2012 SALIDA DE...

Trabajo de campo: Prácticas. Asignatura: Infraestructura, Equipamiento y Movilidad

Prof. Enrique López Lara

Curso 2011-2012 SALIDA DE CAMPO:

Valle del Genal: carretera paisajística A-376 “Infraestructuras, Equipamientos y Movilidad”.

Optativa del Grado en Geografía y Gestión del Territorio. 1,5 créditos de campo

1.- ZONA DE ESTUDIO (LOCALIZACIÓN): 1.1.- LOCALIZACIÓN: SEVILLA-GAUCÍN, QUE CONSTA DE D OS CARRETERAS DIFERENCIADAS: Aproximadamente, unos 400 Kms (ida y vuelta)

1.- Carretera A- 376, hoy llamada Carretera Sevilla -Costa del Sol por Utrera (desde Sevilla – Utrera – Puerto Serrano – Algodonales – hasta Ronda) y A-376 (Conexión Sevilla-Ronda-Costa del Sol). Vocación autonómica 2.- A-369, que une Ronda con Algeciras (Desde Ronda- Atajate – Benadalid – Benalauira – Algatocín – Benarrabá – hasta Gaucín). A-369 (Conexión Ronda-Algeciras). Vocación transversal.

1.2.- ÁREAS O UNIDADES TERRITORIALES : provincias de Sevilla, Cádiz y Málaga.

- TERRAZAS DEL GUADALQUIVIR - SUROESTE DE LOS ALCORES - CAMPIÑA LLANA DE UTRERA - SERRANIAS SUBBÉTICAS - SIERRAS BETICAS (VALLE DEL GENAL)

2.- CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LA ZONA DE ESTUDIO . ELEMENTO A ESTUDAR: CARRETERA PAISAJÍSTICA. 2.1.- DESCRIPCIÓN del ITINERARIO y PARADAS: CARACT ERES GENERALES. SALIDA: Puerta de Derecho, Glorieta del Cid.

- A partir de la Autovía SE-30, la A-376 recorre un ámbito complejo de usos y funciones, en el que se solapan terrazas, alcores y campiñas . Es un área sin un uso claramente definido, donde se confunden los límites entre el campo y la ciudad, confluyendo elementos territoriales de gran potencia que segregan el espacio en muchas direcciones.

- Bordeando la SE-30 (circunvalación), junto al terraplén del muro de defensa Sur contra el río Guadaíra, se sitúa el Canal del Valle Inferior



del Guadalquivir , un elemento que la A-376 tiene que salvar. Es una infraestructura hidráulica de impacto territorial relevante.

- A poca distancia del canal se encuentra el río Guadaíra , afluente del

Guadalquivir, que drena parte del ámbito de la A-376. - Tras el canal de riego, se pasa un espacio perteneciente a los

términos municipales de Dos Hermanas y de Alcalá de Guadaíra … área intersticial que el ayuntamiento de Dos Hermanas calificó como urbanizable, por lo que se han situado áreas residenciales de renta media y baja como Los Quintos, coexistiendo con la antigua Universidad Laboral, hoy U.P.O. (Universidad Pablo de Olavide). Es decir, hoy la estructura territorial la definen de núcleos de población de nueva planta, salpicada de instalaciones diversas, junto a polígonos industriales y urbanizaciones de primera y segunda residencia.

- Se pasa la A-393, carretera intercomarcal que une Dos Hermanas con Alcalá de Guadaíra

- Geomorfológicamente estamos en un sector de terrazas donde domina una litología de limos, conglomerados, cantos rodados, areniscas y costra calcárea… pasada la última terraza y sin diferencia morfológica apreciable se pasa al escarpe que delimita la plataforma tabular de los Alcores . Aquí los suelos se han desarrollado sobre depósitos terminales del Mioplioceno (calcoarenitas, arenas y arcillas) que muestran un característico paisaje de tono marrón oscuro o rojizo salpicado de cerros testigos como Los Quintos.

- Entre las terrazas, Los Alcores y la campiña de Utrera la mayor parte de los terrenos que rodean este tramo de carretera se dedican al cultivo del olivar.

- Utrera , próspero núcleo con importante renta de situación próxima al Área Metropolitana de Sevilla y a las serranías Subbéticas. Tiene estructura urbana radiocéntrica. Posee ronda de circunvalación (no cerrada totalmente por su parte noreste).

PARADA 1: entre Sevilla y Montellano. - Entre Utrera y Montellano , el relieve se ondula desordenadamente

formando colinas inestables de poco “vuelo” con una litología de margas triásicas. En las márgenes de la carretera, el territorio, plenamente humanizado, viene organizado por grandes pueblos y cortijos intercalares. El espacio agrario lo dominan extensas fincas especializadas en un monocultivo cerealístico muy tecnificado.

- Una vez dejado de lado el núcleo de Utrera, entre el sector oligoceno campiñés y el jurásico subbético, se encuentran poblaciones de El Coronil y Montellano , que asimismo poseen carreteras de circunvalación. Son núcleos de poblamiento concentrado en sus cabeceras municipales, con una demografía estancada desde la década de 1970.

- En Montellano se inicia la línea de contacto entre los materiales de forma ondulada de la campiña y los abigarrados de las barreras



subbéticas (etimología curiosa: Monte-llano). El paisaje agrario alterna entre el cultivo del olivar y el cereal-girasol.

- A medida que se avanza hacia el sur, la estructura subbética se adosa a la campiña, incluso se monta sobre ella mediante mantos de corrimiento. Estos materiales de cobertera, compuesto por sedimentos acumulados durante el mesozoico (arcillas triásicas y margas cretáceas) fueron plegados posteriormente durante el mioceno dando lugar a una orografía anárquica y compleja, que configura las sierras de El Coronil y Montellano. Es decir, unos releves que dificultan la conectividad intercomarcal…aunque en menor medida que en la subbética oriental.

- El relieve se encrespa cada una vez se pasan las lomas Alcázar y de la Reina, en El Coronil … por sus valles aplanados corren arroyos (Salado de Morón) que vierten en el embalse de regulación de Torre del Águila (1930).

- El terreno se hace más movido por las sierras deforestadas y erosionadas de las lomas del Algarve y del Hornillo ; crestas de cuencas de distintos arroyos menores que no dificultan el trazado de la carretera.

- Progresivamente la carretera inicia el ascenso hacia las sierras de Puerto Serrano , situadas sobre la línea que delimita la provincia e Cádiz/Sevilla. La constitución de los terrenos es variada: desde arcillas inorgánicas de alta plasticidad a limos inorgánicos, ambos con alta proporción de yesos.

- Finalmente, como límite separador, se encuentra el río Guadalete , sus escarpes, cárcavas y barrancos han cerrado, durante años, puertas de comunicación interprovinciales. Actualmente se salva mediante puentes y viaductos permitiendo, entre otras, la conexión básica de la carretera Sevilla-Costa del Sol por Ronda (A-376) con la carretera Jerez-Antequera (A-382).

PARADA 2: entre Utrera y Puerto Serrano - El núcleo de Puerto Serrano es el umbral que marca un cambio en el

paisaje. Al cruzar el pasillo natural donde se sitúa se presentan panorámicas diferentes enmarcadas por sierras paralelas y sostenidas por potentes contrafuertes.

- Desde Puerto Serrano la carretera adquiere una dirección este-oeste (aprovechando un pasillo natural) y desde Algodonales –aprovechando los intersticios de las curvas de nivel del abigarrado bético, en dirección NNO-SSE-- la A-376 se adentra en un área de montaña del Terciario donde abundan los materiales calizos hasta llegar a Ronda. Paisaje de las Béticas.

PARADA 3: entre Puerto serrano y Ronda. Mirador del Pino. - En Ronda , circunvalándola en dirección sur, circulamos hacia la A-369,

carretera con categoría de “paisajística” (desde Ronda a Gaucín, unos 40 Kms), objeto de nuestro estudio.

PARADA 4: entre Ronda y Atajate. Mirador de Atajate . PARADA 5: entre Atajate y Benalauría. Mirador del C astaño PARADA 6: entre Benalauría y Gaucín. Mirador del Mo nje.



- Este tramo (subdividido en otros) desde el año 2005 se encuentra en construcción y remozamiento para mejorar sus caracteres: de manera tal que se le ha dado mayor anchura (de 5 a 8 m.) y acondicionado perfiles, curvas y señalética, amén de mejoras tales como muros de contención de obra con materiales del lugar, canalizaciones, miradores, puntos de información, circunvalación de Atajate, revegetación de márgenes, quitamiedos de madera…

2.2.- CARRETERA PAISAJÍSTICA: es un concepto de nuevo cuño que parte de tres componentes principales:

- lo que se percibe (elementos del paisaje) - su capacidad escénica (potencial de vistas, disposición de trazado en el

terreno, obstáculos visuales en las márgenes…) - condiciones de observación: legibilidad y seguridad vial.

Las carreteras paisajísticas han de considerarse como un instrumento de fomento del conocimiento del los paisajes por los ciudadanos, inscritas dentro de las políticas del paisaje. Sus caracteres son:

- Han de configurase en red (no sólo tramos o itinerarios pintorescos). - Deben constituir un recurso turístico. - Integración de la carretera en el paisaje, con soluciones constructivas,

no solo con la revegetación. - Dotar a la carretera de equipamientos adecuados, funcionales e

interpretativos, con servidumbre escénica. Carretera Paisajística A-369 de Ronda a Gaucín:

- Carretera de montaña en el valle del Genal, que se erige como un paisaje relevante, natural y cultural.

- Trazado ajustado al terreno, con numerosas curvas y cambios de rasante.

- Velocidad baja. Las condiciones de conducción no permiten la lectura fácil del paisaje.

- Objetivo de las actuaciones: mejorar la comodidad y seguridad mediante la rectificación de trazas de la carretera antigua (de 5 a 8 m de sección transversal)

- Utilización masiva de la piedra propia del lugar. Muros de mampostería sustituyendo terraplenes (evitando grandes derrames de tierras que invadirían cauces cercanos) y desmontes para reducir la altura de éstos.

- Quitamiedos, cunetas, hitos kilométricos, acabado de drenajes y obras de fábrica utilizan también materiales del lugar, simulando el aspecto de las obras de fábrica preexistentes en la carretera.

- En determinados tramos, los muretes se sustituyen por biondas cubiertas de madera.

- Tratamiento de las superficies en roca de los desmontes. - Extensión de tierra vegetal sobre terraplenes., siembras y plantaciones. - Tratamiento sobrio pero funcional de la señalización. Se evita la

proliferación de las señales verticales sucesivas y se reducen las señales horizontales a las líneas que delimitan los arcenes.



- La ausencia de línea central en gran parte de trazado invita a reducir la velocidad de circulación (que se limita a 60 Km/h, con indicación expresa de que se circula por una carretera de montaña).

- Miradores, con azulejos de interpretación del patrimonio natural y cultural.

3.- OBJETIVOS.

1.- Identificación e interpretación de las unidades territoriales y de los distintos elementos del paisaje, analizados desde la carretera. 2.- Visualización y análisis “in situ” del concepto y práctica de “carretera paisajística”. Especial tratamiento de los miradores paisajistas. 3.- Comprensión geográfica integral del Valle del Genal y recorrido de las tramas urbanas andalusíes: Gaucín, Benalauria y Atajate. 4.- Realización de un dossier de la salida y una presentación con los aspectos esenciales.

4. - MATERIAL. - Libreta de campo - Cartografía - Fotos aéreas - Cámara de fotos - Calzado adecuado - Comida y bebida

5.- COMPETENCIAS: IDENTIFICACIÓN CON LAS COMPETENCI AS CON LOS OBJETIVOS-PROBLEMAS. 5.1 .- COMPETENCIAS TRANSVERSALES Competencias instrumentales:

1. Capacidad de análisis y síntesis de los elementos y unidades territoriales (U.T.) durante el itinerario. El estudiante debe captar los caracteres identificadores o elementos singulares de cada unidad territorial.

2. Capacidad de organizar y planificar la información que se va recibiendo. Para ello los estudiantes deben tomar notas en su cuaderno de campo, para entregar un dossier la semana siguiente a la excursión, incluyendo una serie de cuestiones a realizar.

3. Capacidad de gestionar la información que los estudiantes van recibiendo durante la excursión.

Competencias personales: 1. Trabajo en equipo: se harán grupos (de dos a tres personas) para la

realización de las tareas de este objetivo. 2. Razonamiento crítico y compromiso ético, en una doble dimensión: para

con las actuaciones habidas y observadas en el territorio y que afecten al paisaje, como con el comportamiento y actitudes durante la excursión.



Competencias sistémicas: 1. Aprendizaje autónomo. Se fomentará la observación personal y se dará

la posibilidad de lanzar hipótesis, que está en relación con el siguiente punto.

2. Creatividad. En relación a lo apuntado, la creatividad es una competencia de especial interés por cuanto supone no sólo la identificación (análisis y diagnóstico) de las situaciones y procesos territoriales, sino que incumbe a la fase más interesante, la de propuestas (prognosis), siempre arriesgada pero de mejores y mayores rendimientos.

3. Conocimiento de otras culturas y costumbres. Evidentemente, el viaje o el desplazamiento a otros lugares o localidades supone la toma en contacto con costumbres (a veces semejantes, otras no tanto, en este caso en parte en un área rural de montaña) que han de valorarse y comprenderse, en especial aquellas que tengan que ver con la “producción” de territorio.

4. Sensibilidad hacia temas medioambientales. Se trata de un aspecto esencial dentro de la formación de un geógrafo, ya que su objeto de estudio, el territorio, es un bien escaso, a preservar y a poner en valor dentro del paradigma del desarrollo sostenible

Otras competencias transversales: 1. Capacidad de aplicar los conocimientos a la práctica. Los conocimientos

teóricos de las clases se deben plasmar en la práctica de campo. 2. Responsabilidad y capacidad de contar con imprevistos. Una

competencia a tener muy presente es el conjunto de estas dos señaladas, ya que una salida o excursión debe contar con estas premisas o buenas prácticas, eje esencial de un trabajo docente-discente de calidad.

5.2.- COMPETENCIAS ESPECÍFICAS : Disciplinares (saber):

1. Espacios geográficos regionales: la excursión, como se ha comentado, tiene como objeto el identificar y comprender el funcionamiento territorial de las unidades territoriales o espacios geográficos definidos que se transitan.

2. Ordenación del territorio: tras la identificación y su comprensión, toca el entronque con la praxis que sustenta la ordenación del territorio como disciplina teórica y práctica político-administrativa.

3. Metodología y trabajo de campo: que es el meta-objetivo de las prácticas de campo y, en consecuencia, de este proyecto.

Profesionales (saber hacer): 1. Utilizar la información geográfica como instrumento de interpretación del

territorio. La información recabada durante la excursión dará lugar, en clases sucesivas, a la interpretación del territorio, tanto desde la perspectiva de las infraestructuras, equipamientos y servicios, como desde la global o geográfica.



2. Combinar las dimensiones temporal y espacial en la explicación de los procesos territoriales. competencia de especial predicamento en esta salida ya que se trata de poder entender las transformaciones acaecidas en el paisaje, en cada época con el paradigma socio-económico imperante, entre otras.

3. Relacionar y sintetizar información territorial transversal. Sin duda, uno de los vectores de las salidas de campo ya que, si bien metodológica y docentemente, se escinden parcelas del territorio o sectores influyentes, en la realidad aparecen como un todo, de forma transversal.

4. Trabajo de campo y conocimiento directo del territorio. Académicas:

1. Conocer, comprender e interpretar el territorio. En esta práctica, a través de la carretera.

2. Interrelacionar los fenómenos a distintas escalas espaciales. Se trata de una de las competencias esenciales en el análisis geográfico, ya que cada escala requiere unos métodos y unas técnicas adecuadas, ya que cada escala supone no sólo un cambio cuantitativo, sino cualitativo. Se fomentará el uso de mapas a escalas diferenciadas (1/100.000; 1/50.000 y planos urbanos) para los fenómenos a estudiar (unidades territoriales, paisajes definidos, miradores…)

3. Comprender las relaciones espaciales. Como el territorio es producto de un proceso donde convergen actividades espaciotemporales diferenciadas, el análisis y diagnóstico de las relaciones en el espacio son una estrategia de imprescindible fomento en la formación geográfica. En este caso, se fomentará las relaciones que las carreteras en consideración tienen con el entorno (a escalas) por donde transita.

4. Analizar e interpretar los paisajes. Por sí mismo es objeto-competencia de esta excursión, en especial, en el tramo Rondas-Gaucín, a través del Valle del Genal.

5. Explicar la diversidad de lugares, regiones y localizaciones.



6.- ELABORACIÓN DE FICHAS DE TRABAJO EN LAS QUE SE INDIQUEN LAS COMPETENCIAS: FICHAS DE CAMPOS COMPETENCIAS NOMBRE DE LOS ALUMNOS DEL GRUPO

Trabajo en equipo

Parte 1 (paradas 1 a 3) Parte 2 (paradas 4 a 6)

Compromiso ético Aprendizaje autónomo Capacidad de trabajo individual Responsabilidad

Fecha Destino Información general del lugar Capacidad de análisis y síntesis

Espacios geográficos regionales Metodología y trabajo de campo

Parada 1: entre Utrera y Montellano

Elementos identificativos y definidores.

- Terrazas del Guadalquivir - Suroeste de Los Alcores - Campiña Llana de Utrera

Capacidad de análisis y síntesis Resolución de problemas y toma de decisiones Razonamiento crítico Aprendizaje Autónomo Adaptación a nuevas situaciones Conocimiento de otras culturas y costumbres Sensibilidad hacia temas ambientales Capacidad de aplicar los conocimientos a la práctica Habilidades de investigación Sensibilidad a la diversidad Metodología y trabajo de campo Utilizar información geográfica como instrumento de interpretación del territorio Trabajo de campo y conocimiento directo del territorio Conocer, comprender e interpretar el territorio Exposición y transmisión de conocimientos geográficos



Parada 2. entre Montellano y Puerto Serrano .

- CAMPIÑA LLANA DE UTRERA

- Serranías Subbéticas - Sierras Béticas (Valle del

Genal)

Idem.

PARADA 3: entre Puerto Serrano y Ronda. Mirador del Pino.

Serranías Subbéticas. Sierras Béticas (Valle del Genal) Carretera de montaña en el valle del Genal, que se erige como un paisaje relevante, natural y cultural. Trazado ajustado al terreno, con numerosas curvas y cambios de rasante. Velocidad baja. Las condiciones de conducción no permiten la lectura fácil del paisaje.

Idem.

PARADA 4: entre Ronda y Atajate. Mirador de Atajate .

Sierras Béticas (Valle del Genal) Recorrido por la trama urbana de Atajate Objetivo de las actuaciones: mejorar la comodidad y seguridad mediante la rectificación de trazas de la carretera antigua (de 5 a 8 m de sección transversal) Utilización masiva de la piedra propia del lugar. Muros de mampostería sustituyendo terraplenes (evitando grandes derrames de tierras que invadirían cauces cercanos) y desmontes para reducir la altura de éstos.

Idem.

PARADA 5: entre Atajate y Benalauría. Mirador del C astaño.

Sierras Béticas (Valle del Genal) Recorrido por la trama urbana de Benalauría

Idem.



Quitamiedos, cunetas, hitos kilométricos, acabado de drenajes y obras de fábrica utilizan también materiales del lugar, simulando el aspecto de las obras de fábrica preexistentes en la carretera. En determinados tramos, los muretes se sustituyen por biondas cubiertas de madera. Tratamiento de las superficies en roca de los desmontes. Extensión de tierra vegetal sobre terraplenes., siembras y plantaciones. Tratamiento sobrio pero funcional de la señalización. Se evita la proliferación de las señales verticales sucesivas y se reducen las señales horizontales a las líneas que delimitan los arcenes.

PARADA 6: entre Benalauría y Gaucín. Mirador del Mo nje.

Sierras Béticas (Valle del Genal) Recorrido por la trama urbana de Gaucín Miradores, con azulejos de interpretación del patrimonio natural y cultural. La ausencia de línea central en gran parte de trazado invita a reducir la velocidad de circulación (que se limita a 60 Km/h, con indicación expresa de que se circula por una carretera de montaña).

Idem.

Presentación del cuaderno / dossier de campo , indicando los elementos identificados y las propuestas.

Capacidad de análisis y síntesis Capacidad de gestión de la información Capacidad de organización y planificación Razonamiento crítico Aprendizaje autónomo Adaptación a nuevas situaciones Capacidad de aplicar los conocimientos a la práctica Habilidades de investigación Capacidad de comunicarse de



forma efectiva con no expertos en el tema Capacidad de contar con los imprevistos Sensibilidad a la diversidad Metodología y trabajo de campo Utilizar información geográfica como instrumento de interpretación del territorio Trabajo de campo y conocimiento directo del territorio Conocer, comprender e interpretar el territorio Exposición y transmisión de conocimientos geográficos Conocimiento de otras culturas y costumbres Sensibilidad hacia temas ambientales Resolución de problemas y toma de decisiones Comprender las relaciones espaciales Ofrecer explicaciones sencillas a problemas complejos

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