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EMPRESA PORTUARIA SAN ANTONIO
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RESUMEN EJECUTIVO
LICITACIÓN PÚBLICA SAI N° 14/2014
ESTUDIO DE INGENIERÍA BÁSICA PARA EL DESARROLLO DE UN PUERTO DE GRAN ESCALA EN ELPUERTO DE SAN ANTONIO
OCTUBRE 2014
Empresa Portuaria San Antonio Gerencia de Desarrollo
Licitación Pública SAI 14/2014 Estudio de Ingeniería Básica para el Desarrollo de un Puerto de Gran Escala en Puerto de San Antonio
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RESUMEN EJECUTIVO PROYECTO : PUERTO DE GRAN ESCALA DE SAN ANTONIO ESTUDIO : INGENIERÍA BÁSICA
INDICE
Pág. Nº
1. INTRODUCCION ........................................................................................................................................................ 3
2. OBJETIVOS DEL ESTUDIO DE INGENIERÍA BÁSICA ............................................................................................ 7
3. DESCRIPCIÓN Y ALCANCE DE CONSULTORÍA DE INGENIERÍA BÁSICA ......................................................... 7 3.1. LISTADO GENERAL DE ACTIVIDADES ....................................................................................................... 7 3.2. CONDICIONES GENERALES ....................................................................................................................... 7 3.3. CONTENIDO Y ALCANCE DE LA INGENIERÍA BÁSICA ............................................................................. 8
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Resumen Ejecutivo
PROYECTO : PUERTO DE GRAN ESCALA DE SAN ANTONIO
ESTUDIO : INGENIERÍA BÁSICA
1. INTRODUCCION
La Empresa Portuaria San Antonio S.A., (En adelante EPSA) se encuentra en la etapa de desarrollo
de los estudios e iniciativas para la ejecución de un Puerto de Gran Escala (PGE), el cual serán
emplazado en la zona sur del actual Puerto de San Antonio, el que permitirá enfrentar la operación y
los futuros requerimientos de la demanda portuaria en la zona central de Chile. La zona de San
Antonio, presenta adecuadas condiciones de emplazamiento de geografía, cercanía a los principales
centros productivos, condiciones de acceso transporte, y otras que permitirían proyectar la
transferencia de 6 millones de TEU anuales.
Se cuenta con un diseño de Factibilidad del proyecto, que ha propuesto una solución factible y
consistente para los principales desafíos que plantea el proyecto PGE en el sector sur del Puerto de
San Antonio. Los estudios realizados han permitido además definir de manera preliminar los costos
de inversión y rentabilidad social esperada.
La próxima etapa en el desarrollo de los estudios, corresponde a la realización de la Ingeniería
Básica del PGE de San Antonio, que permita lograr un nivel de precisión adecuado en las
definiciones técnicas principales y en las estimaciones de costos de inversión y construcción de las
instalaciones. El desarrollo de la Ingeniería Básica además, debe permitir la realización de las
campañas de terreno que permitan caracterizar los elementos requeridos en los diseños y que
forman parte de las Ingenierías de Obras Portuarias. La Ingeniería Básica a desarrollar, debe incluir
los análisis respectivos de infraestructura, acceso, aspectos del diseño de las operaciones del
Puerto, Aspectos de caracterización marítima, respaldo de costos, etc, de forma que el desarrollo de
estos aspectos sean resueltos de manera previa a la Ingeniería de Detalle respectiva, que deberá
permitir el adecuado desarrollo de la construcción.
Con este propósito EPSA se encuentra desarrollando una licitación para la contratación de una
empresa Consultora de experiencia en proyectos de Ingeniería de Puertos, la cual permita un
adecuado desarrollo de las soluciones de la Ingeniería Básica. La consultora será la encargada de
desarrollar el estudio de Ingeniería Básica, de realizar la coordinación y elaborar los insumos de la
ejecución de las campañas de terreno, entre otros alcances específicos detallados en los presentes
Términos de Referencia.
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La Ingeniería de Factibilidad ha definido el emplazamiento de las nuevas obras, las cuales serán
ubicadas hacia el Sur de las actuales instalaciones del Puerto de San Antonio. Estas obras
consistirán en la construcción de un nuevo molo de abrigo, una dársena y nuevas explanadas, que
dotarían a los nuevos frentes de atraque con el espacio necesario para lograr los objetivos de
operación y crecimiento planteados dentro del plan de desarrollo maestro. La Figura 1 muestra la
localización general de las obras relacionadas con el PGE.
Figura 1 Emplazamiento de las obras del PGE San Antonio
Fuente: Estudio de Factibilidad PGE – Intecsa Inarsa
La conformación general del PGE consta de la construcción de dos grandes terminales,
denominados Sur-1 (o S-1), el cual estará situado en el extremo Este del PGE y por otra parte del
terminal Sur-2 (o S-2), a ser ejecutado en el sector oeste del PGE. Adicionalmente el terminal Sur-1,
se ha planificado considerando dos fases de ejecución correspondiente a las Fases 1-A y 1-B. El
desarrollo de la Ingeniería Básica debe considerar el desarrollo de estas fases, definiendo de la
solución constructiva óptima que permita la materialización de estas etapas. Por otra parte la
consultora como parte de su alcance debe validar la realización de este esquema de fases.
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Figura 2 Desarrollo de Fases para cada terminal
Fuente: Estudio de Factibilidad PGE – Intecsa Inarsa
Cada uno de los terminales tendrá en principio una longitud de muelle de 1.780 m, el cual permitirá
el atraque simultáneo de cuatro grandes naves portacontenedores Clase E (con capacidad de
15.000 TEU, 397 metros de eslora, 56,4 metros de manga y 15,5 metros de calado) y una superficie
con capacidad de almacenamiento suficiente para operar anualmente 3 millones de TEU anuales
(total de 6 millones TEU anuales). Asimismo, cada terminal dispondría de acceso vial y acceso
ferroviario con parrilla de vías para transportar por ferrocarril hasta el 30% o más de los TEU
transferidos en el Puerto.
La infraestructura se completa con un canal de acceso, una zona de reviro y una dársena interior, la
cual asegura el acceso y operación de las naves portacontenedores clase E, aún en condiciones
meteorológicas muy desfavorables con vientos de hasta 25 nudos.
Las fases del proyecto se han desarrollado en conformidad con la evolución de la demanda según
se muestra en el siguiente detalle:
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Fase 1: que comprende el terminal Sur-1 con una capacidad anual aproximada de 3
millones de TEU. Las obras incluidas en dicha Fase serán:
Obras de dragado para la creación del canal de acceso y la dársena interior: El
material procedente del dragado será empleado como relleno de la explanada del
terminal Sur-1 y asimismo puede ser también empleado como relleno del futuro
terminal Sur-2 (para lo cual deberá ser vertido en un recinto ubicado en el exterior
del dique de abrigo de la Fase 1).
Obras de abrigo.
Muelle, relleno posterior, explanada (incluyendo la mejora del terreno),
superestructura y equipamiento del terminal Sur-1.
Fase 2: que comprende el terminal Sur-2, también con una capacidad anual aproximada
de 3 millones de TEU. Las obras incluidas en dicha Fase serán:
Obras de abrigo (incluyendo el desmantelamiento de parte de las obras de abrigo
de la Fase 1).
Muelle, relleno posterior, explanada (incluyendo la mejora del terreno),
superestructura y equipamiento del terminal Sur-2.
Adicionalmente las obras relacionadas con el PGE incluyen el desarrollo de un nuevo acceso vial
que se empalmará desde la Ruta 78 hacia el puerto, generando un trazado de aproximadamente 3,5
Km de extensión. Asimismo se ha proyectado un trazado para una nueva línea férrea dentro del
proyecto en una extensión de aproximadamente 2,3 Km. El Consultor debe elaborar Ingeniería
Básica de estos trazados según los requisitos del Manual de Carreteras vigente para el caso de la
vialidad y según los requerimientos de la Empresa de Ferrocarriles del estado para el desarrollo de
la vía férrea.
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2. OBJETIVOS DEL ESTUDIO DE INGENIERÍA BÁSICA
Mediante la presente licitación, la Empresa Portuaria San Antonio busca contratar una consultora
especializada que desarrollará la Ingeniería Básica del Puerto de Gran Escala de San Antonio.
3. DESCRIPCIÓN Y ALCANCE DE CONSULTORÍA DE INGENIERÍA BÁSICA
El alcance de esta asesoría considera el desarrollo completo del Proyecto de Ingeniería Básica de la
totalidad del sector definido precedentemente, incluyendo la Ingeniería Básica de las obras de
infraestructura de los accesos viales y ferroviarios, y las especificaciones e inspecciones de las
campañas y muestreos de terreno a realizar. Se incluyen las gestiones relacionadas con las
aprobaciones previas de las campañas de terreno a ser realizadas por terceros ante la autoridad
competente (SHOA, Sernageomín, etc.).
El Consultor deberá desarrollar el Proyecto a nivel de Ingeniería Básica, respetando todos los pasos
y análisis previos indicados en los presentes TdR.
La Ingeniería Básica estará constituida por la documentación de proyecto que permita establecer
montos de inversión con una certeza del 90%analizando en mayor profundidad aquellos ítems que
tengan máxima influencia en el monto global, y menor profundidad en aspectos de detalle o que no
dicen relación con las partidas de mayor importancia.
La Ingeniería Básica tomará como punto de partida el diseño de factibilidad existente, revisando o
corrigiendo aquellos aspectos que merezcan tales ajustes, analizando con mayor rigurosidad
aspectos vinculados con la operatividad global y los análisis de estabilidad generales de las
infraestructuras portuarias.
El resultado del trabajo tiene que constituir una herramienta que permita realizar la Ingeniería de
Detalles de las Obras, reduzca indeterminaciones y arroje certidumbres sobre el camino a seguir en
el desarrollo del proyecto.
3.1. LISTADO GENERAL DE ACTIVIDADES
Para el desarrollo de la Ingeniería Básica se ha definido el listado que sigue en los puntos a
continuación, que constituye una enumeración no exhaustiva de las diversas actividades de
estudios, proyectos y gestión técnicas que comprende su desarrollo.
La Oferta Técnica debe contemplar a lo menos las actividades mínimas señaladas, debiendo el
Consultor completar esta relación con su proposición sobre el alcance que ofrece realizar para
cada tarea.
3.2. CONDICIONES GENERALES
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La Ingeniería Básica debe tener un nivel de desarrollo tal que permita establecer y definir los
próximos contratos de Ingeniería de Detalle y de Suministros y Montaje para la construcción del
PGE.
Para cada sistema de especialidades el Consultor deberá entregar en volúmenes
independientes, proposiciones de: bases administrativas, especificaciones funcionales,
especificaciones técnicas generales, especificaciones técnicas particulares, listados y
cubicación de obras y equipos, planos, normas y procedimientos de montaje, bases de
medición y pago, definición de interfaces, plan general de recepción provisional, etc., en
resumen todos aquellos documentos necesarios para constituir los futuros contratos de
Construcción, Suministros y Montaje de cada uno de los Sistemas y Equipamientos.
3.3. CONTENIDO Y ALCANCE DE LA INGENIERÍA BÁSICA
El alcance de la Ingeniería Básica motivo del presente contrato, deberá abordar a lo menos
todas las materias que se señalan a continuación, teniendo presente que la profundidad y
detalle de ellas debe permitir a EPSA abordar las etapas siguientes tanto de Ingeniería de
Detalle como de suscripción de contratos de construcción y de Sistemas y Equipamientos, sin
recurrir a nuevas asesorías. En general el desarrollo de la Ingeniería Básica deberá ajustarse a
las reglas del arte de la ingeniería. El Consultor podrá proponer actividades complementarias al
listado siguiente en función de su experiencia en del desarrollo de proyectos similares y que
permitan cumplir con el objetivo principal de la Ingeniería Básica.
Las principales tareas o actividades que se deberá abordar corresponden a:
a) Recopilación y revisión de antecedentes Bibliográficos
b) Revisión y validación de la etapa de factibilidad
c) Estudios Básicos
Definiciones para realizar el Levantamiento Batimétrico
Definiciones para realizar el estudio de Mecánica de Suelos y prospecciones
Definiciones para realizar el Estudio de Oleaje
Definiciones para realizar el Estudio de Mareas
Definiciones para realizar el Estudio de Corrientes Marinas
Definiciones para realizar la Caracterización Meteorológica
Caracterización Geológica de la Zona
Definiciones para realizar el Estudio de Caracterización Geofísica
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Caracterización Geomorfología
Caracterización Hidrogeológica
Caracterización Hidrológica
Caracterización de Transporte de Sedimentos
Clasificación y caracterización de Peligros en general definidos en la zona
Estudio de Riesgo Sísmico de las Obras
Estudio de Riesgo de Tsunamis
d) Trazado y Layout General
Definición de criterios de diseño
Estudio y solución con respecto al puerto e instalaciones existentes
Estudio y solución de obras complementarias de infraestructura
Definición de trazado y Layout Optimizado
Definición de esquema de Operaciones en el Puerto
Sectorización y tipología de las obras
Análisis de interferencias y definición de obras especiales
Condiciones de expropiaciones y otros
Propuestas Alternativas de Diseño
Presupuesto Referencial de las Alternativas propuestas. Evaluación Económica
Presentación de la información
Definición del proyecto funcional de Infraestructura
Layout Definitivo
e) Definición de aspectos Marítimos
Estudios de Agitación
Condiciones de Navegación
Efectos hidráulicos a considerar
Efectos de acumulación de sedimentos
Definición de las acciones Externas Sobre el Buque
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Acción y Efectos de la Corriente
Acción y Efectos del Oleaje
Identificación de los Efectos de los Temporales.
Efecto de las Bajas Profundidades.
Efecto de Succión y Rechazo de las Orillas
Efecto de Cruce de Buques
Evaluación de las Acciones Externas Sobre el Buque
Fuerzas Externas de Acuerdo a PIANC.
Condiciones de Abrigo
Análisis de fenómeno Squat para embarcación de diseño
f) Aspectos Operacionales Terrestres y Marítimos
Definición del diseño general de patio
Disposiciones generales sobre organización del tráfico marítimo
Determinación de la Configuración y Dimensiones en Planta de Áreas de
Navegación y Flotación
Equipamiento para las operaciones del Patio y marítimas
Circulación Interna y Externa de movimientos de carga
Vías de Navegación
Entradas/Salidas de Puertos
Balizamiento de la entrada/salida del puerto
Áreas de Maniobra
Fondeaderos
Sistemas de amarres
Condiciones Límites de Operación marítima bajo condiciones climáticas adversas
Consideraciones Generales de Alzado de acuerdo a PIANC
Área de Maniobrabilidad
Microsimulación de operaciones de carga y acopio terrestres y embarcaciones
g) Obras Marítimas
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Proyecto de Dragados
Definición de diseño de tablaestacas o sistemas de soporte de muros
Rellenos de Plataformas
Dique de Abrigo y rompeolas
Dársena Interior
Espigones
Muelle
Otras obras marítimas que sean necesarias
h) Obras de Infraestructura Civil
Pavimentos
Fundaciones y elementos para equipos de grúas
Accesos, Puertas, Gates
Diseño de Infraestructura Vial de Acceso
Diseño de Infraestructura Ferroviaria de Acceso
Modelo físico
Demarcaciones y Seguridad Vial interior
Edificios de Terminales
Edificios Administrativos
Edificios Operativos
Sala de primeros auxilios (Gabinete)
Helipuerto para cada Terminal (considerando helicóptero permanente)
Áreas de Estacionamiento General para vehículos livianos
i) Servicios
Proyecto Eléctrico
Proyecto de Agua Potable
Proyecto de Aguas servidas
Proyecto de Redes de Incendio
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Proyecto de Seguridad interior y detección
Proyecto de Aguas lluvias
Proyectos de interferencias y/o cambio de Servicios
Proyecto de corrientes débiles
Proyecto de manejo de combustibles, gas y otros
j) Aspectos de construcción
Secuencia constructiva
Métodos constructivos
Instalaciones provisorias
Estimación de requerimientos de Mano de Obra, maquinarias y equipos de
construcción.
Estudio de empréstitos y fuentes de abastecimiento
Definición de sitios de acopio provisorios
Definición de botaderos
Especificación de inspecciones y aprobación de campañas de inspección
k) Avituallamiento
Energía
Agua Potable
Aguas Servidas
Recepción de Mezclas Oleosas (Marpol)
Combustible
Otros
l) Aspectos Ambientales
Coordinación de Consultor para elaboración de EIA
m) Elaboración de Bases Técnicas para contratar Ingeniería de Detalle
n) Presupuesto estimado de las obras
o) Programas referenciales para el desarrollo de la Ingeniería de Detalle y de
ejecución de las obras
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p) Entrega de expediente y ploteo de planos
q) Informe Final de la Ingeniería
r) Presentación Final del proyecto