Línea de Transmisión 220 Kv Moyobamba

LÍNEA DE TRANSMISIÓN 220 KV MOYOBAMBA-IQUITOS Y SUBESTACIO-NES ASOCIADAS

TIPO DE OBRA: Pertenece a obras de ElectrificaciónResumen: Concesión del diseño, financiamiento, construcción, operación y man-tenimiento de la línea de transmisión y subestaciones asociadas, a fin de interco-nectar el sistema aislado de Iquitos al Sistema Eléctrico Interconectado Nacional (SEIN), con lo que esta Región tendrá los beneficios del SEIN. Tendrá una longi-tud aproximada de 600 km y una capacidad de 145 MVA.

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

Antecedentes

Mediante Decreto de Urgencia N° 001-2011, publicado el 18.01.2011, y mo-dificado por el Decreto de Urgencia N° 002-2011, publicado el 21.01.2011, se de-clara de necesidad nacional y ejecución prioritaria por parte de Proinversión, los procesos de promoción de la inversión privada vinculados con la concesión de una serie de proyectos, siendo uno de ellos la Línea de Transmisión Moyobamba-Iqui-tos.

Mediante Acuerdo PROINVERSIÓN N° 436-2-2011, publicado el 09.07.2011, y tomado en sesión del Consejo Directivo de fecha 07.07.2011, se aprobó el Plan de Promoción de la Inversión Privada para la entrega en concesión del Proyecto Línea de Transmisión 220 kV Moyobamba-Iquitos y Subestaciones Asociadas.

Ubicación del Proyecto

San Martín y Loreto.

Zona de influencia del Proyecto

Tipo de bien o servicio involucrado

La concesión de la línea con una longitud de más de 600 km y una capaci-dad de 145 MVA, permitirá incorporar al Sistema Eléctrico Interconectado Nacional (SEIN) el Sistema Aislado de Iquitos. Esto permitirá que el usuario final ubicado en el oriente peruano cuente, a partir de su Puesta en Operación Comercial, con un servicio de electricidad en condiciones de eficiencia y calidad como sus pares en otras ciudades del Perú, que cuentan con el suministro de energía proveniente de la red nacional.

El proyecto comprende la construcción de una línea de transmisión en 220 kV e instalaciones complementarias, desde las barras de 220 kV de la Subesta-ción (S.E.) Moyobamba Nueva, hasta una subestación totalmente nueva, cercana a la S.E. Iquitos Existente, en adelante denominada S.E. Iquitos Nueva, incluyén-dose además una subestación en el recorrido de la línea, denominada Subesta-ción Intermedia.

Este proyecto incluye además los sistemas de compensación reactiva serie y paralela a instalarse en las SS.EE. Moyobamba Nueva, Intermedia e Iquitos Nueva, así como el enlace de 60 kV entre las S.E. Iquitos Nueva e Iquitos existen-te.

El alcance del proyecto comprende también las previsiones de espacio y facilidades para la implementación de ampliaciones futuras en estas subestacio-nes, tanto en 220 kV como en 60 kV.

Requisitos de Calificación

Requisitos Financieros: El Adquirente, el Operador o el Consorcio al que pertenezca o las Empresas Vin-culadas cuyas cifras o experiencia son invocadas para calificar, deberán tener, individualmente o en conjunto, en el último ejercicio concluido: - Un Patrimonio Neto mínimo de ciento veinte millones de Dólares (US$ 120’000.000) y, - Un Total de Activos mínimo de trescientos cincuenta millones de Dólares (US$ 350’000.000).

Requisitos Técnicos El Adquirente, el Operador o sus Empresas Vinculadas, deberán demostrar que operan directamente o que han operado directamente en los últimos dos (2) años, sistemas de transmisión de electricidad que satisfacen las condiciones siguientes: - Longitud: No menor de quinientos kilómetros (500 Kms.) en tensiones mayores o iguales a 220 kV; y, - Capacidad de transformación: No menor de 250 MVA en subestaciones en ten-siones mayores o iguales a 220 kV.

Requisitos Legales

- No tener impedimentos legales para contratar con el Estado Peruano. - No participar con otro Postor en el Concurso. - Renunciar a reclamos vía diplomática. - Otros, que se señalan en las Bases del Concurso.

La concesión se otorgará en la modalidad de Concurso de Proyecto Inte-gral, es decir, que el Adjudicatario será responsable por el diseño, financiación, construcción, operación y mantenimiento del proyecto. Al terminar el plazo de la concesión, la línea será transferida al Estado Peruano.

El factor de competencia será el menor Costo de Servicio Total a la fecha Presentación de la Oferta de la línea. El Costo de Servicio Total está constituido por la suma de la anualidad del Costo de Inversión, más el Costo anual de Opera-ción y Mantenimiento.

El plazo de la concesión será de 30 años, más el plazo de construcción, que sería de 52 meses contado a partir de la fecha de Cierre.

El plazo de construcción de la línea podría verse afectado tanto por las grandes dificultades físicas que presentan los terrenos por donde se ubicará la ruta de la línea, así como por el mayor tiempo que tomaría al Concedente la apli-cación del Derecho de Consulta a los Pueblos Indígenas para las Actividades Mi-nero Energéticas, aprobado con la Ley 29785.

Conforme lo establece la Ley para Asegurar el Desarrollo Eficiente de la Generación Eléctrica, Ley Nº 28832, y el Reglamento de Transmisión aprobado por D.S. N° 027-2007-EM, esta línea pertenece al Sistema Garantizado de Trans-misión. En razón de ello, los ingresos del Concesionario estarán constituidos por los cargos a ser abonados por la demanda (usuarios) del sistema, en base a los procedimientos establecidos por el OSINERGMIN.

La inversión de la línea se estima en aproximadamente US$ 581.18 millo-nes.

Modalidad: Autosostenible.

Atractivos para el inversionista

El Adjudicatario tendrá acceso a las facilidades que otorga la ley peruana a las nuevas concesiones en infraestructura, tales como convenios de estabilidad jurídi-ca, devolución anticipada del IGV, entre otros.

ENTIDAD CONCEDENTE

Ministerio de Energía y Minas.

ENTIDAD SUPERVISORA DE LA CONCESIÓN

Organismo Supervisor de la Inversión en Energía y Minería – OSINERGMIN.

ESTADO DEL PROCESO

El Acto de Presentación de Ofertas y Adjudicación de la Buena Pro se llevó a cabo el jueves 05.06.14. La empresa que se adjudicó el Proyecto es: Consorcio Isolux Transmisora Peruana (Isolux Ingeniería S.A. – Isolux de México S.A. de C.V.).

ESTUDIOS

Nombre EstadoEstudios de Viabilidad Técnica para la Construcción de la Línea de Transmi-sión Moyobamba-Yurimaguas-Nauta-Iquitos en 220 kV (marzo 2012).

Concluido

Estudio de Viabilidad Técnica de Su-bestación Intermedia de la Línea de Transmisión Moyobamba-Iquitos en 220 kV (diciembre 2013).

Concluido

TELECABINAS KUELAP

Resumen: Concesión del diseño, financiamiento, construcción, equipamiento y operación de un sistema de telecabinas, para el acceso rápido, cómodo y seguro a la Fortaleza de Kuelap. Tendrá un recorrido de 4,000 m aproximadamente, para salvar una diferencia de nivel de 1,000 metros entre la localidad de Tingo Nuevo y la Fortaleza.

Antecedentes

Mediante Resolución Suprema Nº 536-2001-EF se ratificó el acuerdo adop-tado por la Comisión de Promoción de la Inversión Privada – COPRI (hoy Agencia de Promoción de la Inversión Privada – PROINVERSIÓN) por el cual se estableció la entrega en concesión al sector privado de la ejecución de obras de infraestruc-tura para la prestación de servicios turísticos a favor del complejo arqueológico “Fortaleza de Kuélap”, ubicado en el departamento de Amazonas.

Descripción del proyecto

El proyecto consiste en la implementación de un sistema turístico de teleca-binas entre la Localidad de Tingo Nuevo y la Fortaleza de Kuélap – Amazonas, así como servicios turísticos complementarios a favor del complejo arqueológico For-taleza Kuélap. Está orientado a mejorar y optimizar las condiciones de accesibili-dad a la Fortaleza de Kuélap.

El sistema tendrá una longitud aproximada de 4,000 metros para cubrir un desnivel entre estaciones de 1,000 metros aproximadamente

Ubicación

Distrito: Tingo

Provincia: Luya

Departamento: Amazonas

Modalidad

Concesión cofinanciada, por un período de 20 años.

Inversión estimada

US$ 17.9 MM. más IGV.


Diseño, Financiamiento, Construcción y operación de las Telecabinas

Estado del proceso

El día 30 de mayo de 2014, ProInversión adjudicó al Consorcio Telecabinas Kuélap, integrado por la empresa francesa Pomagalski S.A.S y la peruana Inge-nieros Civiles y Contratistas Generales S.A., la Buena Pro del proyecto Telecabi-nas de Kuélap.

ESTUDIOS

Nombre EstadoEstudio de Pre Inversión a nivel de Per-fil

Concluido

Estudio de Pre Inversión a nivel de Fac-tibilidad

Concluido

CARRETERA LONGITUDINAL DE LA SIERRA - TRAMO 2: CIUDAD DE DIOS - CAJAMARCA - CHIPLE, CAJAMARCA - TRUJILLO Y DV. CHILETE - EMPAL-

ME PE-3N

Resumen: El proyecto tiene una longitud aproximada de 875 km, en los cuales se ejecutarán una serie de intervenciones, de acuerdo a lo especificado en los docu-mentos del concurso..

Nota de Prensa Adjudicación

Por encargo del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, adjudicó la Buena Pro al consorcio Consierra Tramo II del proyecto de la Carretera Longitudi-nal de la Sierra - Tramo 2, al ofertar el menor monto por cofinanciamiento determi-nado por el Estado.

CONSIERRA TRAMO II GANÓ LA BUENA PRO DEL TRAMO 2 DE LA CARRE-TERA LONGITUDINAL DE LA SIERRA

19/12/2013 (NOTA DE PRENSA)

Lima, 19 de diciembre de 2013.- ProInversión, por encargo del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, adjudicó la Buena Pro al consorcio Consierra Tra-mo II del proyecto de la Carretera Longitudinal de la Sierra - Tramo 2, al ofertar el menor monto por cofinanciamiento determinado por el Estado.

El consorcio, conformado por las españolas Sacyr Concesiones SL y Cons-tructora Málaga Hnos. S.A., ofertó US$ 147 millones 345 mil 452 por pago por re-habilitación y mejoramiento (PRM); US$ 30 millones 376 mil 853 por pago anual por mantenimiento periódico inicial (PAMPI) y US$ 21 millones 383 mil 278 por pago anual por mantenimiento y operación (PAMO).

La concesión del Tramo 2 de la Longitudinal de la Sierra contempla una inversión estimada de US$ 552 millones, a lo que se suma los gastos de opera-ción y mantenimiento a cargo del inversionista. Su ejecución fortalecerá la integra-ción regional del norte del país.

El Director Ejecutivo de ProInversión, Javier Illescas, felicitó el consorcio ganador y saludó el trabajo del Sector, los reguladores y el equipo técnico de ProInversión, pues el proceso de adjudicación cumplió su objetivo de lograr la ma-yor competitividad entre los ocho postores que disputaron la Buena Pro del pro-yecto.

Por su parte, el Ministro de Transportes y Comunicaciones, Carlos Paredes, estimó que se viene un trabajo arduo entre su Sector y el adjudicatario. Adelantó, que se espera que la Carretera Longitudinal de la Sierra esté operativa por com-pleto hacia el final del Gobierno del Presidente Ollanta Humala. A su vez, felicitó a ProInversión por llevar a cabo el proceso con éxito y en los plazos establecidos.

EL PROYECTO

El Tramo 2 de la Longitudinal de la Sierra, que tiene una extensión de 875 Km, atraviesa los departamentos de La Libertad y Cajamarca. En su recorrido co-necta numerosas localidades de ambos departamentos, beneficiando a más de un millón y medio de peruanos

El consorcio ganador ejecutará las siguientes intervenciones:

1. Rehabilitación y Mejoramiento: Ejecución de obras necesarias para devolver a la infraestructura vial sus características originales y adecuarla a su nuevo pe-riodo de servicio. Incluye obras que elevan el estándar de las

vías , lo que implica la modificación sustancial de la geometría y la estructu-ra del pavimento; así como la construcción y/o adecuación de puentes, túneles, drenaje, muros y señalización.

2. Mantenimiento periódico inicial: Ejecución de trabajos en la vía existente en los primeros años de la concesión a fin de alcanzar y/o superar los niveles de ser-vicio exigidos en el contrato.

3. Operación y Mantenimiento: Se realizará durante los 25 años de la concesión a lo largo de los 875 km del tramo para mantenerlo en óptimas condiciones.


El Proyecto de la Carretera Longitudinal de la Sierra Tramo 2: Ciudad de Dios-Cajamarca-Chiple, Cajamarca-Trujillo y Dv. Chilete-Emp. PE-3N, se ubica en las Regiones de La Libertad y Cajamarca.

El proyecto tiene una longitud aproximada de 875 km, en los cuales se eje-cutarán una serie de intervenciones, de acuerdo a lo especificado en los documen-tos del concurso.

Las características del esquema de concesión de esta vía, hacen posible su otorgamiento a un operador, cuyo perfil apunta a una persona jurídica que cumpla con los requisitos mínimos en materia técnico–operativa, legal y financiera, cuyo detalle se encuentra en las Bases.

MODALIDAD

Cofinanciada

FACTOR DE COMPETENCIA:

Son las variables que definen al ganador del Concurso, entendiéndose és-tas como el menor monto por Pago por Rehabilitación y Mejoramiento (PRM), el Pago Anual por Mantenimiento Periódico Inicial (PAMPI) y el Pago Anual por Man-tenimiento y Operación (PAMO), ofertados con relación a los montos máximos determinados por el Estado.

Inversión Estimada

Se estima una inversión referencial de US$ 552 millones sin IGV. No consi-dera los costos de operación y mantenimiento.

Fecha de adjudicación prevista

IV Trimestre 2013

Plazo de Concesión

25 años

No existen mayores fuentes de riesgo.

El financiamiento para el Mantenimiento Periódico Inicial y las labores de Operación y Mantenimiento estarán a cargo del Concesionario y su recuperación estará dada a través del PAMPI y PAMO y para la Rehabilitación y Mejoramiento a través de valorizaciones. .

El mecanismo se complementa con la operación de las unidades de peaje a cargo del Concesionario quien deberá cobrar como Tarifa aquella que se determi-ne en el Contrato de Concesión. Los ingresos que se generen por este concepto servirán para completar los pagos relacionados a los montos de PRM, PAMPI y PAMO ofertados.

ENTIDAD CONCEDENTE

Ministerio de Transportes y Comunicaciones

ENTIDAD SUPERVISORA DE LA CONCESIÓN

La supervisión de la concesión será efectuada por el OSITRAN

ESTADO DEL PROCESO

Se adjudicó la Buena Pro del Concurso CONSIERRA TRAMO II conforma-do por las empresas "SACYR CONCESIONES SL" Y "CONTRUCTORA MALAGA HNOS S.A."

Nombre Estado

Servicios de Consultoría para la contratación de un asesor de transacción para el proceso de la concesión del Tramo 2 de la Longitudinal de la Sierra: Ciudad de

Dios-Cajamarca-Chiple, Cajamarca-Trujillo y DV.Chilete-Emp. PE-3NIdentificación, análisis y asignación de Riesgos Concluido

Evaluación Económico Financiero conteniendo como mínimo las evaluaciones de rentabilidad, plazos y cobertura de las obras que optimicen el proyecto desde el punto de vista fi-nanciero.

Concluido

Requisitos financieros y Garantías a requerir al Concesiona-rio en las diferentes etapas del proceso de concesión. Fór-mula para la calificación de propuestas económicas. Esque-mas de compensación posibles de ser otorgados por el Esta-do y/o el Concesionario, en el marco de esquemas de garan-tías de riesgo parcial a entidades financieras, crédito puente u otros.

Concluido

Compromisos firmes y/o cuantificación de pasivos contingen-tes para el Estado.

Concluido

Montos máximos relacionados a las inversiones, operación y mantenimiento, componentes del Factor de competencia que se aplicarán para el concurso de la licitación pública especial.

Concluido

Informe final detallado de todas las actividades de promoción realizada.

Pendiente

PROYECTO CHAVIMOCHIC

Resumen: Complementar el desarrollo del Proyecto Chavimochic para incorporar al riego alrededor de 63,000 ha de tierras nuevas y mejorar el riego de otras 48,000 ha en los valles e intervalles de Chao, Virú, Moche y Chicama.

Nota de Prensa Adjudicación

El consorcio Río Santa - Chavimochic se adjudicó el proyecto Chavimochic que incorporará a la agricultura 63 mil hectáreas de tierras nuevas y mejorará el riego de otras 48 mil hectáreas en la región La Libertad. Ver mas

CONSORCIO RÍO SANTA - CHAVIMOCHIC SE ADJUDICÓ PROYECTO CHAVI-MOCHIC


Lima, 18 de diciembre de 2013.- El consorcio Río Santa - Chavimochic, integrado por Odebrecht Participacoes e Investimentos S.A, Constructora Norberto Odebrecht S.A y Graña y Montero S.A.A, se adjudicó el proyecto Chavimochic que incorporará a la agricultura 63 mil hectáreas de tierras nuevas y mejorará el riego de otras 48 mil hectáreas en la región La Libertad.

El consorcio ofertó US$ 373 millones 813 mil 112 por cofinanciamiento (inc. IGV); US$ 25 millones por retribución por inversiones (sin IGV) y US$ 8 millones

249 mil 421 (sin IGV) por retribución por operación y mantenimiento de la obra. La propuesta ganadora se basó en la menor retribución ofertada, pues las bases es-tablecían una máxima de US$ 39 millones (sin IGV).

Como resultado de esta propuesta económica se estima que la inversión aproximada en este proyecto será de US$ 591 millones (inc. IGV). Cabe señalar que el valor de la inversión definitiva se conocerá cuando se aprueben los expe-dientes técnicos para la ejecución de las fases I y II cuyo plazo vence en un año desde suscrito el contrato.

“Para nosotros es una grata satisfacción y un gran honor poder ser los con-cesionarios y trabajaremos juntos con el Gobierno Regional de La Libertad hon-rando lo que hoy se nos otorga”, dijo el representante del consorcio.

En las dos primeras etapas del proyecto Chavimochic se logró incorporar cerca de 18 mil hectáreas nuevas y se mejoró el riego en 29 mil hectáreas. En la tercera etapa se completará esta gran obra, con lo cual el Consorcio Río Santa - Chavimochic deberá hacerse cargo de:

• Diseñar y construir las obras de la tercera etapa: la presa Palo Redondo, la tercera línea de cruce del río Virú, la ampliación del Canal Madre Moche-Chicama-Urri-cape, la conducción lateral para el sector Urricape por debajo del Canal Madre, la remodelación integral del sistema de tomas y el sistema de control, medición y automatización integral para la infraestructura hidráulica del proyecto.

• Operar y mantener las obras nuevas y las existentes.• Prestar el servicio de suministro de agua a los usuarios del proyecto.


Antecedentes

Mediante Acuerdo Regional N° 028-2009-GR-LL/CR del 3 de junio de 2009, el Gobierno Regional de La Libertad (en adelante GRLL) acordó, entre otros pun-tos, incorporar al proceso de promoción de la inversión privada al Proyecto Chavi-mochic, solicitar a PROINVERSIÓN asesoría técnica bajo la modalidad de encar-go para el diseño, conducción y desarrollo del proceso de promoción de la inver-sión privada del Proyecto Chavimochic. El 30 de junio de 2009 se suscribió el Con-venio de Asistencia Técnica entre dichas entidades.

Mediante acuerdo del Consejo Directivo de PROINVERSIÓN del 17 de junio de 2009, ratificado por R.S. N°075-2009-EF, se acordó que PROINVERSIÓN tome a su cargo el proceso de promoción de la inversión privada de la III Etapa del Pro-yecto Chavimochic.

Mediante Acuerdo Regional Nº 038-2012-GR-LL/CR del 26 de marzo de 2012, el Consejo Regional de La Libertad acordó, entre otros puntos, proponer a

PROINVERSIÓN la modificación de los alcances del encargo conferido por el GRLL, para el diseño, conducción y desarrollo de los procesos de promoción de la inversión privada del Proyecto Chavimochic, que en adelante comprenderá:

I. Componente de obras hidráulicas mayores II. Componente de tierras: transferencia al sector privado de las tierras dis-ponibles de uso agrícola, entre otras.

En sesión de fecha 26 de abril de 2012, el Consejo Directivo de PROIN-VERSIÓN acordó aceptar la propuesta del GRLL de modificar el convenio de asis-tencia técnica vigente, de acuerdo con lo indicado en los numerales i) y ii) prece-dentes. Con fecha 16 de mayo de 2012 se suscribió la Adenda N°1 al referido con-venio, modificando las partes pertinentes del mismo.

Ubicación

Las obras y superficies de tierras irrigables del Proyecto Chavimochic, que son materia del encargo a PROINVERSIÓN, se ubican en el departamento de La Libertad, provincias de Virú, Trujillo y Ascope.

Zona de influenciaFuente: Elaborado por el Proyecto Especial Chavimochic.

Tipo de bien o servicio involucrado

Infraestructura hidráulica para prestación de servicios de suministro de agua a usuarios poblacionales, agrícolas e hidroenergéticos.Descripción de la transacción

La concesión de las Obras Hidráulicas Mayores del Proyecto Chavimochic com-prenderá:

i) Diseño y construcción de las obras de la Tercera Etapa:

• Presa Palo Redondo, que permitirá regular las aguas del Río Santa para asegurar la cobertura de riego a la totalidad de las tierras del proyecto. Ca-pacidad útil de 366 MMC y una altura de presa de 97.0 m.

• Tercera Línea de cruce del Río Virú, que asegurará la disponibilidad de los caudales requeridos en los valles e intervalles de Virú, Moche y Chica-ma, con un diámetro de 2.50 m. y una capacidad de 16.55 m3/s.

• Canal Madre tramo Moche-Chicama-Urricape, que permitirá conducir las aguas del Río Santa hasta el Valle de Chicama y Pampas de Urricape, con una longitud de 127.866 km y una capacidad variable de 37.5 a 5.5 m3/s.

• Sistema de conducción lateral para el sector Urricape por debajo del Canal Madre, mediante tuberías en una longitud de 18.26 km.

• Remodelación Integral del sistema de tomas del Canal Madre tramo Chao-Virú-Moche.

• Sistema de control, medición y automatización con cobertura integral, para toda la infraestructura hidráulica mayor del Proyecto Chavimochic.

ii) Operación y mantenimiento de las Obras Hidráulicas Mayores de la I, II y III Eta-pa.

iii) Prestación del servicio de suministro de agua a los usuarios del proyecto (po-blacional, agrícola e hidroenergético).

Modalidad:

Concesión cofinanciada, con selección del concesionario a través de Concurso de Proyectos Integrales. El Contrato de concesión se configurará bajo el esquema DBOT.

Plazo de vigencia Concesión:Hasta 25 años.

Inversión estimada (sin IGV):US$ 606.3 MM.

Estructura Financiera:

Formarán parte de la estructura financiera de la concesión: i) el cofinancia-miento del Estado, ii) el aporte de los accionistas del concesionario, y/o iii) el en-deudamiento permitido al concesionario.

El cofinanciamiento del Estado estará conformado por aportes del Gobierno Nacional y del GRLL. Se evaluará la aplicación de un sistema de garantías del Estado en relación con los aportes del concesionario.

La recuperación de las inversiones y la cobertura de los gastos de opera-ción y mantenimiento, se efectuará mediante los ingresos provenientes de la venta de tierras y del cobro de la tarifa por la prestación del servicio de suministro de agua a los diferentes usuarios del proyecto.

Para la recuperación de las inversiones y para solventar los costos de ope-ración y mantenimiento, el contrato de concesión preverá el pago de retribuciones anuales por inversiones (RPI) y de retribuciones anuales por operación y manteni-miento de las obras de concesión (RPMO).

El esquema definitivo de concesión será el que se establezca con la partici-pación del Consultor Integral, contando con las aprobaciones de las instancias correspondientes de los Gobiernos Regional y Nacional.

Factor de Competencia:Determinado por los valores ofertados de RPI, RPMO y, por el monto que

pueda requerirse como cofinanciamiento del Estado.

ENTIDAD CONCEDENTE

Gobierno Regional de La Libertad, en representación del Estado de la Re-pública del Perú.

ESTADO DEL PROCESOEl 12.12.13 seis (6) postores calificados presentaron sus propuestas técni-

cas y económicas (Sobres N°2 y N°3).

El 18.12.13 se llevó el anuncio de los resultados de la evaluación del Sobre N°2, apertura del Sobre N°3 y adjudicación de la Buena Pro.

ESTUDIOS

Nombre Estado

Consultoría Integral (Ingeniería Especializada y Asesoría de Tran-sacción) para el Proceso de las Obras Hidráulicas Mayores del Proyecto Chavimochic

En proceso

LÍNEA 2 Y RAMAL AV. FAUCETT - AV. GAMBETTA DE LA RED BÁSICA DEL METRO DE LIMA Y CALLAO

Resumen: A efectos de mejorar el servicio de transporte público, el Gobierno Pe-ruano aprobó , la Red Básica del Metro de Lima - Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, (Decreto Supremo N° 059-2010-MTC), conformada por seis (06) Líneas referenciales, entre las cuales se encuentra la Línea 2 que conec-ta el Este (Ate) y el Oeste (Callao).

El 28 de abril de 2014 se suscribió el Contrato de Concesión, contando con la presencia del Presidente Ollanta Humala

PRESIDENTE OLLANTA HUMALA Y MINISTRO CARLOS PAREDES PARTICI-PARON DE FIRMA DEL CONTRATO DE LA LINEA 2


Lima, 28 de abril de 2014.- En presencia del Presidente de la República Ollanta Humala Tasso se realizó la suscripción del contrato de la Línea 2 y Ramal Av. Gambeta del Metro de Lima, la misma que contribuirá decisivamente al creci-miento económico con inclusión social que el Gobierno promueve.

El proyecto de la Línea 2 del Metro de Lima se convertirá en una de las más grandes obras en la historia del Perú, por la demanda de inversión multimillonaria que será equivalente a US $5,658 millones de dólares, como por la alta ingeniería y tecnología requerida.

El ministro de Transportes y Comunicaciones, Carlos Paredes Rodríguez, consideró que “es un proyecto que cambiará radicalmente la vida de los peruanos que viven en Lima y colocará a la capital metropolitana como una de las más mo-dernas metrópolis del mundo".

El titular del Sector que participó en la firma del contrato, expresó que la Línea 2 del Metro de Lima, se hará en un tiempo récord de 62 meses, es decir poco más de cinco años. Afirmó que este será un medio rápido y seguro que tras-

ladará a más de un millón de personas cada día, de manera confiable, segura y con la calidad que espera la población de Lima y Callao.

Paredes, explicó que el proyecto mejorará la circulación vehicular, recupe-ración de parques y/o vías peatonales. Con el metro subterráneo se obtiene un modelo de ciudad con mejor calidad de vida para los ciudadanos y se optimiza la revalorización urbanística de la ciudad.

Señaló que la Línea 2 es la inversión en infraestructura más importante en la historia del Perú y, al tratarse de una construcción subterránea, reducirá su tiempo de construcción en más de dos años, liberando por completo los espacios para mejorar la circulación vehicular, permitiendo además cuidar el medio ambien-te y conservar las áreas públicas.

La Línea 2 tiene una extensión de 35 Km. y atravesará 13 distritos de Lima y Callao en sólo 45 minutos, a diferencia de las poco más de 2 horas que tarda hoy; además podrá conectarse con la Línea 1 y con el Metropolitano. Un aspecto a resaltar, constituye que su construcción incluye el Ramal Av. Faucett –Av. Gambe-tta que incluye al Aeropuerto “Jorge Chávez”.

Esta obra será un ejemplo de inversión conjunta Estado- Empresa privada. El proyecto de la Línea 2 responde a una Asociación Público Privada (APP) con un esquema de concesión integral donde el Concesionario será responsable del diseño, financiamiento, construcción de las obras civiles y equipamiento de siste-mas, operación y mantenimiento del sistema por un periodo de 35 años.

Antecedentes

A efectos de mejorar el servicio de transporte público, el Gobierno Peruano aprobó mediante Decreto Supremo N° 059-2010-MTC, del 24 de diciembre de 2010, la Red Básica del Metro de Lima - Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, modficada por el Decreto Supremo N° 009-2013-MTC la misma que está conformada por seis (06) Líneas referenciales, entre las cuales se en-cuentra la Línea 2 que conecta el Este (Ate) y el Oeste (Callao).

A la fecha, la Agencia de Promoción de la Inversión Privada - PROINVER-SIÓN ha recibido el encargo de promover la inversión privada del proyecto deno-minado “Línea 2 y Ramal Av. Faucett - Av. Gambetta de la Red Básica del Metro de Lima y Callao”, para lo cual se ha contratado a un consultor integral que se en-cargue de la elaboración de los estudios de Preinversión (a nivel de Perfil y de Factibilidad), que permitan la obtención de la viabilidad del Proyecto, en el marco del Sistema Nacional de Inversión Pública, así como de la promoción del proyecto.

El 26 de noviembre de 2012, se aprobó el Estudio de Preinversión a nivel de Perfil y se autorizó la continuación del siguiente nivel de los Estudios de Prein-versión (factibilidad), el que fue declarado viable el 09 de agosto de 2013.

Asimismo, mediante aviso publicado el 11 y 12 de enero de 2013 el Comité PRO INTEGRACIÓN convocó a los interesados a participar del Concurso Público de Proyectos Integrales para la entrega en concesión del Proyecto.

Descripción del Proyecto

El Proyecto consiste en la implementación de una línea de metro subterrá-neo en el eje Este – Oeste de la ciudad, de 27 km de longitud (Línea 2 de la Red Básica del Metro de Lima), y un ramal de 8 km correspondiente a la Av. Elmer Faucett desde la Av. Oscar Benavides (Colonial) hasta la Av. Néstor Gambetta.

Conecta los distritos de Ate Vitarte, Santa Anita, San Luis, El Agustino, La Victoria, Breña, Jesús María, Cercado de Lima, San Miguel, La Perla, Bellavista, Carmen de la Legua, Cercado del Callao, en los cuales existen centros generado-res de viajes, tales como centros de Servicios, de Salud, Educativos, Guberna-mentales, Comerciales, Financieros, etc. que involucran a aproximadamente 2,4 millones de habitantes.

El Proyecto contempla:

• La Construcción de un total de 35 km de túnel subterráneo (27 km de la línea Este – Oeste y 8 km del tramo Av. Elmer Faucett – Av. Néstor Gambetta).

• La construcción de estaciones de pasajeros, las cuales serán construidas me-diante el método Cut&Cover y en caverna.

• La construcción e implementación de patios talleres.• La implementación de la superestructura, el equipamiento electromecánico,

sistemas ferroviarios y la alimentación eléctrica, necesarios para la operación del metro.

• La adquisición de material rodante.• Las frecuencias previstas al inicio de la explotación serán de 3 minutos en

hora punta y 4.5 minutos en hora valle.• Se ha estimado una demanda aproximada de 600,000 pasajeros por día, al

inicio de la operación.• El Proyecto se interconectará con la Línea 1 del Metro de Lima, el Corredor

Segregado de Alta Capacidad I – COSAC I o Metropolitano, la futura Línea 3 del Metro de Lima. La Operación y mantenimiento de la Línea 2 y del Ramal Av. Faucett – Av. Gambetta.

Modalidad

La Concesión materia del presente Concurso de Proyectos Integrales, será cofinanciada por el Estado peruano y será otorgada bajo la modalidad de Asocia-ción Público Privada, de acuerdo al Decreto Legislativo N° 1012, su Reglamento, sus normas complementarias y modificatorias.

El tipo de contrato previsto en el esquema de la Concesión, será del tipo D.F.B.O.T., considerando que el financiamiento del proyecto será parcial respecto a la inversión.

La Concesión comprende el Diseño, el Financiamiento, la Construcción de las Obras de la Concesión, el Equipamiento, la Provisión del Material Rodante y la Operación y Mantenimiento de la Línea 2 y Ramal Av. Faucett – Av. Gambetta de la Red Básica del Metro de Lima y Callao.

El concurso se desarrollará en las siguientes etapas:

• Precalificación de los postores• Presentación de ofertas técnicas y económicas• Calificación de las propuestas técnicas• Apertura de ofertas económicas y adjudicación de la Buena Pro

Entidad Concedente

Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC)


La Línea 2 y Ramal Av. Faucett – Av. Gambetta de la Red Básica del Metro de Lima y Callao es un proyecto de infraestructura de transporte masivo, con un Monto de Inversión de US$ 5,701 millones sin incluir el Impuesto General a las Ventas (IGV). Dicho monto considera la inversión de la Tercera Etapa (US$ 625.8 millones, sin IGV ), la que se realizará de manera progresiva de acuerdo al incre-mento de la demanda.

Requisitos de precalificación

Para ser considerado como Interesado se debe cumplir con los requisitos técnicos, legales y financieros que se encuentran publicados en las Bases. Los requisitos técnicos exigidos permitirán acreditar la experiencia y capacidad del manejo del negocio por parte del Interesado en el desarrollo de proyectos similares, los requi-sitos financieros exigidos permitirán acreditar que el postor posee suficiente res-paldo para realizar el proyecto.

Estado del Proceso

El Proceso de Promoción de la Inversión Privada se encuentra en marcha según cronograma especificado en las Bases.

El 28 de marzo de 2014 se adjudicó la buena pro del concurso de proyectos inte-grales para la entrega en concesión del Proyecto Línea 2 y Ramal Av. Faucett – Av. Gambetta de la Red Básica del Metro de Lima y Callao al Consorcio Nuevo Metro de Lima, integrado por las empresas Cosapi S.A., Salini Impregilo S.p.A,

Iridium Concesiones de Infraestructura S.A., Vialia Sociedad Gestora de Concesio-nes de Infraestructura S.L, Ansaldo Breda SpA. y Ansaldo STS SpA.

La Fecha de Cierre (suscripción del Contrato de Concesión) se llevó a cabo el día 28 de abril de 2014.

ESTUDIOS

Nombre Estado

Estudios de Preinversión a nivel de Perfil del Proyecto Construcción de la Línea 2 y Ramal Av. Faucett - Av. Gambetta de la Red Básica del Metro de Lima y Callao

Aprobado

Estudios de Preinversión a nivel de Factibilidad del Proyecto Cons-trucción de la Línea 2 y Ramal Av. Faucett - Av. Gambetta de la Red Básica del Metro de Lima y Callao

Aprobado

Línea de Transmisión 220 Kv Moyobamba

Documents

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