LOGÍSTICAEXPORTACIONES INVERSIONES

Índice Global de Competitividad

Factores más problemáticos para hacer negocios en Bolivia

La inadecuada infraestructura es identificada como uno de los factores más problemáticos para hacer negocios en Bolivia

Evolución LPI

LPI Score Customs Infrastructure International shipments

Logistics competence Tracking & tracing Timeliness0

0.5

1

1.5

2

2.5

3

3.5

LPI Bolivia2007 2010 2012 2014 2016

VENTAJAS COMPARATIVAS DESVENTAJAS COMPETITIVASPerfil geográfico:Localización Centro-oeste de Suramérica, Superficie:1.098 millón km2, Perímetro 6.750 km, Población: alrededor de 9 millones

Acceso terrestre y fluvial a litorales atlántico y pacífico:Distancia promedio frontera-puerto entre 185 km y 4.795 km

Configuración topográfica:Mayoritariamente una extensa llanura. Terreno plano 70 % y terreno Montañoso 30%

Insuficiencia de ejes autoviarios operativos norte-sur y este-oeste:Varios tramos requieren mantenimiento, rehabilitación, pavimentación y construcción

Descentralización demográfica regional:Ejes Central (48 %, La Paz /El Alto-Cochabamba- Santa Cruz), Altiplánico (30 %, La Paz/El Alto- Oruro-Sucre-Potosí), Valles (11 %, Cochabamba- Tarija) y Oriental (17%, Santa Cruz-Trinidad- Riberalta-Guayaramerín-Cobija)

Falta de interconexión entre redes ferroviarias andina y oriental: Alternativas: Norte, Cliza-Villa Tunari-Pto. Villarroel- Yapacani. Centro, Saipina-Samaipata. Sur, Sucre-Zudanez-Valle Grande

Cuasi oceanidad atlántica:Acceso fluvioviario por las Cuencas del Plata (HPP) y del Amazonas

Débil conectividad viaria con el noroeste del país: Modos de transporte automotor, fluvial y aéreo

Potencial fluvioviario:Malla de ríos navegables (5.000 Km.) en las Cuencas del Amazonas y del Plata.

Topografía montañosa occidental y altura de pasos viarios cordilleranos:Ciudades polos económico-industriales más importantes (La Paz -Cochabamba-Oruro-Potosí-Sucre-Tarija), entre 4.100m.-1.950m.

Nudo aéreo centro-oeste suramericano:Santa Cruz: es una plataforma logística a la que convergen rutas directas de Norte. Centro,Suramérica y Europa, habiendo servicios de pasajeros y carga.

Preferencias en puertos marítimos y fluviales suramericanos:En Atlántico, Pacífico e hidrovía HPP

Complementariedad logística con países fronterizos:Conexiones viarias, fluviovías compartidas, corredores interoceánicos.

Vinculación geo-étnica con países vecinos:Quechua, Aymara, Guaraní y Amazónicas.

Principales Centros de Producción, Distribución y Consumo

Ámbitos logísticos de la región

Puertos de entrada y salida de la mercancía boliviana

Fuente: INE y Autoridades Portuarias. Elaboración propia

Infraestructura de transporte: puertos. situación actual.

Fuente: CAF

Principales zonas de actividad minera.

caracterización productiva, de consumo y distribución.

La minería mediana controla un 75% de la producción nacional.

Las empresas de San Cristobal y Sinchi Wayra son las más importantes del país por su producción, un 72% de la producción nacional.

Potosí y Oruro son los principales departamentos mineros, agrupando más de 89% de la minería del país.

Tarija está experimentando, en los últimos años, un gran aumento en cuanto a extracción gasífera.

Principales zonas de actividad industrial

caracterización productiva, de consumo y distribución.

El 80% del área cultivada en Santa Cruz es Soya (2011-2012) representando un 33% a nivel del país.

Las exportaciones de soya tienen su origen en Santa Cruz con un más de 2 Mtn. con tres destinos principales que aglutinan el 90% (Venezuela, Colombia y Perú).

La soya y el girasol representa el 77% de las exportaciones no tradicionales.

El crecimiento interanual de la soya en el período comprendido entre los años 2010-2013 es de un 42%.

Vías de salida: Puerto Suarez 54% y Desaguadero en un 31%.

Participación de carga según modo de transporte

Principales redes carreteras

Sistema Carretero en BoliviaEl Sistema de transporte carretero en Bolivia está dividido en tres grandes categorías. La Red Vial Fundamental (RVF), la Red Vial Departamental (RVD) y la Red Vial Municipal (RVM). La RVF tiene una extensión de 16,054 km y es administrada por la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC). La RVD cuenta con 29,636 km y está a cargo de las Gobernaciones Departamentales. Finalmente, la RVM, con 41,006 km está administrada por los Gobiernos Municipales.El Sistema Vial Carretero tiene una longitud total de 86.696 km. y está conformado por:

la Red Fundamental (16.054 km.) la Red Departamental (29.636 km.) la Red Municipal (41.006 km.)

RED VIAL BOLIVIANA (Km) PAVIMENTO RIPIO TIERRA TOTAL

Red Vial Fundamental 6.811 8.693 550 16.054

Red Departamental 2.940 11.230 15.466 29.636

Red Municipal 74 13.168 27.764 41.006

Total 9.825 33.092 43.780 86.696

Transporte Carretero

4.806 km de tramos carreteros en:

dobles vías, corredor Bioceánico, corredor Norte y Sur, Corredor

Oeste-Norte, Diagonal Jaime Mendoza,

conexiones de capitales de departamento e integración de regiones productivas.

Infraestructura de transporte: modo carretero.

Red ferroviaria sudamericana

Red fluvial sudamericana

Transporte AéreoPlanificación en Aeropuertos 2020

DEPARTAMENTO AEROPUERTO

PandoCobija Puerto Rico El Sena

Beni

Ramón Dario Guayaramerín Riberalta San Borja Trinidad

Santa Cruz

HUB Intercontinental de Viru Viru San Ignacio de Velasco Estudios de Preinversión del Aeropuerto de Camiri

Valle Grande San José de Chiquitos Puerto Suarez

Chuquisaca Culpina

TarijaVilla Montes - Yacuiba Tarija Bermejo

La Paz Tito Yupanqui Copacabana Potosí Uyuni

Fuente: Elaboración propia a partir de los datos del PDES.

Infraestructura De Transporte: Modo Aéreo. Planificación

Bolivia: Movimiento de carga de exportación según punto de salida

Desafíos y oportunidades

Pasar del cuadrante 1.1 al cuadrante 2.2 hasta el año 2025

Desarrollar servicios logísticos 3PL

Desarrollo de la logística de última milla

Servicios a cargas con requerimientos especiales (refrigerada)