TRIBOLOGIALa tribologa (del griego trb, "frotar o rozar") es la ciencia que estudia la friccin, el desgaste y la lubricacin que tienen lugar durante el contacto entre superficies slidas en movimiento. El trmino es usado universalmente desde finales del siglo XX.

La tribologa se centra en el estudio de tres fenmenos:La friccin entre dos cuerpos en movimientoEl desgaste como efecto natural de este fenmenoLa lubricacin como un medio para reducir el desgaste.

DEFINICION DE LUBRICANTELa palabra lubricante procede del latn lubricus que significa escurridizo, resbaladizo, etc. y se aplica a aquellas sustancias que con independencia de su estado, sirven para disminuir e incluso evitar el rozamiento entre dos superficies, de las cuales, al menos una de ellas, est en movimiento.

Objetivos fundamentales1) Disminuir el coeficiente de rozamiento.2) Actuar como medio dispersor del calor producido.Adems, con el se consiguen los siguientes objetivos secundarios:a) Reducir desgastes por frotamiento.b) Disminuir o evitar la corrosin.c) Aumentar la estanqueidad en ciertos rganos (cilindros, segmentos, juntas, etc.).d) Eliminar o trasladar sedimentos y partculas perjudiciales.Limpiar las impurezas

Qu cualidades buscamos que tenga un lubricante? Formar una pelcula continua y resistente Ser suficientemente fluido Poco voltil Estable

Propsito de la Lubricacin El propsito de la lubricacin es interponer entre dos superficies que estn en movimiento relativo, partculas lubricantes capaces de mantener separadas completa o parcialmente las dos superficies, de modo que el rozamiento sea lo mas pequeo posible.

Por que lubricar?Debido a las mayores exigencia a que son sometidas las piezas de las mquinas modernas, los lubricantes y los sistemas de lubricacin estn cambiando constantemente, adecundose a las nuevas exigencias, incorporando nuevos trminos como "aditivos", "multiviscosidad", "aceites sintticos", etc.Sin embargo las actuales mquinas se disean para trabajar bajo condiciones de carga, temperatura, velocidades y ajustes tales que para cada situacin se debe analizar con bastante rigor el tipo de lubricante a utilizar.

Tipos de LubricacinLubricacin Hidrodinmica:

Las superficies estn separadas por una pelcula de lubricante que proporciona estabilidad.No se basa en introducir lubricante a presin (puede hacerse), exige un caudal de aceite, la presin se genera por movimiento relativo.Se habla tambin de lubricacin de pelcula gruesa, fluida, completa o perfecta.

Lubricacin Lmite:

La pelcula de lubricante es tan fina que existe un contacto parcial metal-metal.Puede pasarse de lubricacin hidrodinmica a limite por cada de la velocidad, aumento de la carga o disminucin del caudal de aceite.En este tipo de lubricacin mas que la viscosidad del lubricante es mas importante la composicin qumica.En los cojinetes hidrodinmicos en el arranque puede funcionar en condiciones de lubricacin limite.

Lubricacin Hidrosttica:

Se obtiene introduciendo a presin el lubricante en la zona de carga para crear una pelcula de lubricante.No es necesario el movimiento relativo entre las superficies.Se emplea en cojinetes lentos con grandes cargas.Puede emplearse aire o agua como lubricante.

Objetivos de la LubricacinDisminuir el rozamiento entre dos superficies, manteniendo una pelcula de aceite entre ellas.Disminuir los efectos del roce.Disipar calor generado por el roce.Proteger las superficies contra la oxidacin.Arrastra las inevitables partculas desprendidas por desgaste.

Tipos de RoceRoce Esttico: Es el que se produce cuando los cuerpos estn en reposo, antes de iniciarse el movimiento relativo entre las superficies de deslizamiento.

Roce Cinemtico:Es el que se produce una vez que la superficies estn en movimiento relativo.El roce esttico es mayor que el roce cinemtico.

Roce Deslizante:Es el producido entre las superficies de dos piezas que se encuentran con un movimiento relativo entre ellas, deslizando una en contacto con la otra.

Roce Rodante:Es el producido entre dos piezas con movimiento relativo una de otra, donde una de las dos gira sin resbalar sobre la otra.El roce deslizante es mayor que el roce rodante.

Roce Fluido:Es el producido entre las superficies de dos piezas en movimiento relativo entre ellas, cuando se interponen entre las superficies un fluido, de modo que las capas del fluido deslizan con respecto a la superficies de las piezas.El roce rodante es mayor que el roce fluido.

Efectos del RoceIndependiente del tipo de roce, todos producen los mismos efectos, slo cambia la magnitud de ellos, estos efectos son:Generacin de calor entre las superficies de las piezas en contacto durante el movimiento relativo entre ellas, con el consiguiente aumento de temperatura de las piezas en contacto.Desgaste de las superficies en contacto, generando mayor desgaste sobre la pieza ms blandasOposicin al movimiento (fuerza de roce) que hay que vencer, gastando energa (potencia).

DesgasteLas superficies metlicas de dos piezas en movimiento relativo, son de naturaleza rugosa, el contacto entre ellas se localiza en los puntos ms sobresalientes, distribuyndose la fuerza de contacto en un rea pequea, generando altas presiones en esas zonas.Si el movimiento se inicia en estas condiciones se producirn altas temperaturas localizadas con posibilidad de generar microsoldaduras (agripamiento) que tienden a frenar el movimiento.Al iniciar el movimiento en estas condiciones, las microsoldaduras son arrancadas de las superficies generndose el desgaste metlico.

Se define el desgaste como la perdida de material en las superficies que estn rozando en el movimiento relativo de dos piezas o componentes mecnicos.

Lubricantes mas UtilizadosCualquier tipo de fluido puede actuar como lubricante, como ejemplo se pueden nombrar al aire, al agua, aceites y metales fundidos.Los requisitos que deban cumplir dependern de las condiciones de funcionamiento (presiones o cargas, temperaturas, velocidades, ambiente, etc.) y del material de las superficies a lubricar.Los tipos utilizados como lubricantes son:Aceites y grasas minerales (derivados del petrleo).Aceites y grasas animales o vegetales.Lubricantes slidos minerales.Lubricantes sintticos.

Caractersticas:Para cada lubricante, dentro de su gran variedad de aplicaciones, hay unas caractersticas que, en mayor o menor grado, deben cumplir.Las principales son: viscosidad, punto de combustin, punto de inflamacin, punto de congelacin y punto de descongelacin. Las secundarias son: poder anticorrosivo, poder antioxidante, poder antiespumante, poder detergente y resistencia a elevadas presiones.

Propiedades de Aceites LubricantesEstas propiedades son:Viscosidad,Estabilidad Termica,Estabilidad a la oxidacion,Punto de fluidez,Demulsibilidad,Punto de ignicin yPunto de inflamacin.

Viscosidad:Es la caracterstica mas importante para la eleccin de los aceites y se define como la resistencia de un liquido a fluir. La viscosidad se valora segn los mtodos usados para su determinacin, y las unidades, en orden decreciente a su exactitud, son:Viscosidad dinmica o absoluta. La unidad de viscosidad absoluta es el poise, que se define como la viscosidad de un fluido que opone determinada fuerza al deslizamiento de una superficie sobre otra a velocidad y distancia determinadas.Corrientemente se emplea el centipoise, que es la centsima parte del poise y equivale a la viscosidad absoluta del agua.

Viscosidad cinemtica. Es la relacin entre la viscosidad dinmica y la densidad del liquido. La unidad es el stoque (St), aunque prcticamente se emplea el centistoke, que equivale a la centsima parte de aquel y es aproximadamente la viscosidad cinemtica del agua a 20 C.Viscosidad relativa. En la practica, la medicin de la viscosidad se hace en aparatos denominados viscosmetros, en los cuales se determina el tiempo que tarda en vaciarse un volumen fijo de aceite a determinada temperatura y por un tubo de dimetro conocido. Los mas empleados son los Engler, Redwood y Saybolt.Los grados de viscosidad as determinados deben acompaarse siempre de la inicial del viscosmetro y de la temperatura de ensayo; por ejemplo: 5 E a 50 C, 25 S.S.U. a 210 F, etc.

Reconociendo las designaciones de viscosidadCada uno de los siguientes grupos miden la viscosidad con su propia escala:

AbreviacinNombre del GrupoQue clasifica el grupo:AGMAAmerican Gear Manufacturers AssociationAceites para engranes industrialesSAESociety of Automotive EngineersAceites automotrices para motor/engranesSUSSaybolt Universal SecondsTodos los lubricantesISOInternational Standards OrganizationLubricantes industrialescStCentistokesTodos los lubricantes

Grados de viscosidad ISOLa International Standards Organization (ISO) clasifica la viscosidad de los lubricantes industriales.El sistema de clasificacin ISO es una serie de grados de viscosidad del lubricante (VG), basados en la viscosidad cinemtica a 40C.La viscosidad es medida en mm2/sec (equivalente a cSt).

ISO VGMID-POINT LIMITS, KV 40CISO VGMID-POINTLIMITS, KV 40CKV 40C, mm2s-1Min.Max.KV 40C, mm2s-1Min.Max.ISO VG 22.21.982.4ISO VG 10010090110ISO VG 33.22.883.52ISO VG 150150135165ISO VG 54.64.145.06ISO VG 220220198242ISO VG 76.86.127.48ISO VG 320320288352ISO VG 1010911ISO VG 460460414506ISO VG 151513.516.5ISO VG 680680612748ISO VG 222219.824.2ISO VG 100010009001100ISO VG 323228.835.2ISO VG 1500150013501650ISO VG 464641.450.6ISO VG 2200220019802420ISO VG 686861.274.8ISO VG 3200320028803520Grado de clasificacin de viscosidad ISO

Clasificacin AGMA

Establece los estndares para oxidacin, carga y demulsibilidad para lubricantes de engranes.Define la viscosidad de los lubricantes empleando los grados de viscosidad ISO.Especifica los tipos de lubricantes para engrane por pruebas de desemeo y composicin.Identifica tres categoras principales de lubricantes de engranes: InhibidosAntidesgasteCompuestos

La American Gear Manufacturers Association (AGMA)

EP significa que contiene aditivos de Presin Extrema para trabajo pesado."comp" significa contenido de cidos Grasos para reductores Sinfin-CoronaClasificacin AGMA (cont.)

Nmeros SAE. Establecidos por la Society of Automotive Engineers para especificar gamas de viscosidades de aceites para automviles. Los nmeros de invierno (SAE 0 W, 5W, 10W, 15 W, 20W, 25 W ) se determinan a temperaturas bajo cero, y los de verano (SAE-20, 30, 40, 50, 60) a 100 C.

Indice de Viscosidad (IV)El ndice de viscosidad es la razn de cambio de la viscosidad de un lubricante con al temperatura. Mientras mas alto sea en IV, menos cambiar el lubricante con la temperatura.En la grfica de abajo, nota que la inclinacin de cada linea es distinta sobre el mismo rango de temperauras dependiendo de su viscosidad: el IV ms bajo tiene la mayor inclinacin, el IV ms alto tiene la menor. Muy alto IV (135) ej., sintticosAlto IV (95) e., aceite mineralBajo IV (65) ej., aceite naftnicoTemperaturaIndice de ViscosidadViscosidadNota: Los nmeros en parntesis son nmeros adimensionales que muestran la diferencia de viscosidades entre 40C y 100C.

La escala de los ndices de viscosidad fue establecida tomando aceites de diferentes procedencias y clasificndolos desde 0 (mucha variacin) hasta 100 (muy poca variacin). En la practica, se consideran:Bajo: menos de 40Medio: de 40 a 80Alto: mas de 80

2. Estabilidad TrmicaLa Estabilidad Trmica es otra propiedad de los lubricantes. Es la habilidad de resistir las altas temperaturas. Una mala estabilidad trmica puede resultar en:

Lodos,Depsitos yAumento de viscosidad.

3. Estabilidad a la OxidacinLa Estabilidad a la Oxidacin es la habilidad de un lubricante a resistir la combinacin qumica con el oxgeno. La Oxidacin puede resultar en la formacin de depsitos de lodo y el aumento de viscosidad. Es acrecentada por lo siguiente:CalorLuzCatalizadores metlicoscidos formados por contaminacin con aguaOtros contaminantes

4. Punto de FluidezEl punto de fluidez es la temperatura mas baja a la que un aceite puede fluir bajo condiciones de prueba.El punto de fluidez esta afectada por la cantidad de partculas de cera removidas durante la refinacin del petrleo crudo:

Ms partculas de cera, ms alto el punto de fluidez. Menos partculas de cera, ms bajo punto de fluidez.

5. DemulsibilidadLa Demulsibilidad es otra propiedad importante de los lubricantes. Es la habilidad de un aceite de separarse del agua.Botella izquierda No aguaBotella derecha Agua y aceite seprarados (buena demulsibilidad)Botella central Aceite y agua mezclados

6. Punto de InflamacinEl punto de inflamacin es determinado calentando el aceite hasta que se formen vapores; despus de pasa una flama por encima del aceite. El punto de ignicin es la temperatura a la cual el lubricante enciende sin sostener la flama. El punto de inflamacin para un lubricante es tpicamente de 200C o ms.

7. Punto de Ignicin o CombustinEl punto de ignicin se determina de manera similar al punto de inflamacion. El aceite se calienta hasta que libera vapores; una flama se pasa sobre el aceite. El punto de ignicin es cuando el aceite se enciende y se sostiene la flama.El punto de ignicion para un lubricante es tpicamente 20C o ms por encima del punto de inflamacin.

UntuosidadEs la capacidad que tienen los aceites de adherirse a la superficie de los rganos lubricados. No se valora porque no existe una unidad de medida ni aparatos normalizados que permitan su medicin.

Punto de congelacinEs la temperatura a la cual los aceites dejan de fluir, solidificndose. Se determina enfriando progresivamente el lubricante en un tubo de ensayo hasta que este se pueda poner horizontal sin que el aceite se derrame.Punto de descongelacinEs la temperatura a la cual, en el calentamiento, deja de estar bloqueada una pieza que haba quedado sujeta por el lubricante al congelarse este.

Poder anticorrosivoEs la propiedad de un lubricante de proteger a los rganos mecnicos contra la corrosin. Puede mejorarse aadiendo agentes anticorrosivosPoder antioxidanteEs la propiedad de mantenerse estable a altas temperaturas, con la cual, al no oxidarse el lubricante, tampoco aumenta su acidez, y no se forman en su seno partes insolubles que con el tiempo originaran lodos.Poder antiespumanteEs la propiedad de impedir la retencin de burbujas de aire en el aceite. Se mejora aadiendo agentes que reducen la tendencia a formar espuma.

Poder detergenteEn los motores de explosin se producen residuos en el proceso de la combustin y de la descomposicin del lubricante que contribuyen al rpido desgaste de sus distintos rganos. Por esta razn se aaden al lubricante productos detergentes que arrastran los posibles sedimentos y los mantienen en suspensin en el aceite.Poder lubricante a elevadas presionesEs la capacidad de mantener la pelcula lubricante entre las superficies de las piezas aun en el caso de someterlas a elevadas presiones untadas.

Clasificacin

Segn su consistencia, los lubricantes se pueden clasificar en:Slidos.Pastosos.Lquidos.Dentro de cada clase, pueden ser de origen mineral, vegetal y animal.

Lubricantes slidos:Los lubricantes slidos se emplean cuando las piezas han de funcionar a temperaturas muy extremadas y cuando intervienen elevadas presiones unitarias.Los mas empleados son el grafito y el bisulfuro de molibdeno, que sirven para fabricar cojinetes auto lubricados y como aditivos de aceites y grasas. Tambin se emplean para el mismo fin materiales tan variados como talco, mica, azufre, parafinas, etc.Tratamiento LubsecEs un tratamiento que tiene por objeto recubrir con una capa de lubricante seco las superficies de friccin de las piezas. Se realiza dando a la pieza un fosfatado al magnesio o al zinc y aplicando encima una capa de polvo impalpable de molibdeno disperso en una resina termoestable.

Lubricantes pastosos grasasLas grasas son dispersiones de aceite en jabn. Se emplean para lubricar zonas imposibles de engrasar con aceite, bien por falta de condiciones para su retencin, bien porque la atmsfera de polvo y suciedad en que se encuentra la maquina aconseja la utilizacin de un lubricante pastoso.Una de las caractersticas mas importantes de las grasas es el punto de goteo, es decir, la temperatura mnima a la cual la grasa contenida en un aparato especial empieza a gotear por un orificio situado en la parte inferior. Es muy importante, ya que permite conocer la temperatura mxima de empleo.Segn el jabn que las forma, las grasas pueden ser clcicas, sdicas, al aluminio, al litio, al bario, etc. Y sus caractersticas y aplicaciones son las siguientes:

Grasas clcicas. Tienen un aspecto mantecoso, son insolubles en agua, resisten 80 C y son muy econmicas. Se emplean para lubricar rodamientos situados en los chasis de los automviles y rodamientos de maquinas que trabajen a poca velocidad y a menos de 70 C.Grasas sdicas. Tienen un aspecto fibroso, son emulsionables en agua, resisten 120 C. Se emplean para rodamientos en que no haya peligro de contacto con el agua.Grasas al aluminio. Son de aspecto fibroso y transparente, insolubles en el agua, muy adhesivas y muy estables. Resisten hasta 100 C. Se emplean en juntas de cardan, cadenas, engranajes y cables.

Grasas al litio. Son fibrosas, resisten bastante bien el agua y pueden utilizarse desde 20 hasta 120C. Se emplean para aplicaciones generales (rodamientos, pivotes de mangueras en automviles), conteniendo, si es necesario, bisulfuro de molibdeno.Grasas al bario. Son fibrosas y mas resistentes al agua que las de litio, y su mxima temperatura de empleo es de 180C. Se emplean para usos generales.

Lubricantes lquidos:Llamados en general aceites lubricantes, se dividen en cuatro subgrupos:Aceites minerales. Obtenidos de la destilacin fraccionada del petrleo, y tambin de ciertos carbones.Aceites de origen vegetal y animal. Son denominados tambin aceites grasos y entre ellos se encuentran: aceite de lino, de algodn, de oliva, de tocino, glicerina, etc.Aceites compuestos. Formados por mezclas de los dos primeros, con la adicin de ciertas sustancias para mejorar sus propiedades.

Aceites sintticos. Constituidos por sustancias liquidas lubricantes obtenidas por procedimientos qumicos. Tienen la ventaja sobre los dems de que su formacin de carbonillas es prcticamente nula; su inconveniente consiste en ser mas caros.Entre los subgrupos mencionados, merecen especial atencin los aceites minerales, por ser los lubricantes lquidos mas empleados. Se obtienen por la destinacin del petrleo bruto. Una vez destilados, son convenientemente tratados para purificarlos y mejorar sus propiedades bsicas con aditivos.

Seleccin de lubricantes:

Actualmente estn desapareciendo en la industria los llamados lubricantes para uso general, que han sido desplazados por los adecuados a cada aplicacin especifica. Segn sea esta, se pueden citar los siguientes:

Para cojinetes a friccin. Para rodamientos a bolas y rodillos. Para engranajes. Para automviles. Para compresores frigorficos. Para compresores de aire. Para la industria textil. Para turbinas hidrulicas. Para maquinas de vapor. Para mandos hidrulicos. Para mecanizado de metales. Para transformadores elctricos.

Lubricantes para cojinetes a friccinPara esta aplicacin interesa fundamentalmente la viscosidad del aceite, la cual deber elegirse de acuerdo con las condiciones de trabajo, carga que acte sobre el eje, velocidad de giro y temperatura de funcionamiento, con objeto de poder mantener un espesor mnimo de pelcula. En la tabla II se exponen las viscosidades mas genricas.Todos los lubricantes tienen su nivel de viscosidad, medido siempre en grados Engler a 50 de temperatura, que indican su aplicacin.

Lubricantes para rodamientosEn general, los rodamientos se lubrican con grasa que los protege de la oxidacin y la corrosin, as como contra la penetracin de polvo. Debido a que las grasas son menos fluidas que los aceites, permanecen durante mucho tiempo sin tener que reponerse. Las mas utilizadas son las sdicas.

Lubricantes para engranajesAl seleccionar lubricantes para engranajes, deben considerarse los siguientes factores: Tipo de engranaje (cilndrico, cnico, etc.). Velocidad de funcionamiento. Potencia transmitida. Temperatura de trabajo. Rgimen de funcionamiento (con o sin cheques). Procedimiento de engrase (inmersin, chorro).La viscosidad de estos aceites debe estar en proporcin directa con la potencia, temperatura y rgimen de funcionamiento, y en proporcin inversa con la velocidad.

Fluidos para mandos hidrulicosLas caractersticas que deben reunir los fluidos para mandos hidrulicos son las siguientes: Propiedades antiespumantes, desemulsionantes, antioxidantes y anticorrosivas. Punto de inflamacin elevado. Estabilidad al batido al cual se los somete. No atacar al caucho o a los materiales de las juntas. Viscosidad apropiada.Para los circuitos hidrulicos, suelen adaptarse y emplearse dos tipos de fluidos: aceites de petrleo y fluidos sintticos, siempre con los aditivos necesarios para que cumplan las especificaciones.En los circuitos hidrulicos es muy importante que una de las especificaciones, como es la antiespumosidad se verifique, ya que si formase espuma, esta contendra aire y habra que purgar continuamente los circuitos, con las consiguientes repercusiones en el trabajo.

Lubricantes para automviles:Debido al gran consumo de lubricantes originado por el automvil, se ha desarrollado una gama completa de ellos que cubre todas las necesidades determinadas por las condiciones especiales a que son sometidos.Aceites para motoresSon aceites con aditivos contra la corrosin y oxidacin, por las altas temperaturas a que deben funcionar. Respecto de sus propiedades, estos aceites se dividen, segn la SAE, en tres categoras principales:

Aceite Regular (normal o ML). Mineral, sin aditivos y para trabajos ligeros y moderados corrientes.Aceite Premium (de primera o MM). Con aditivos antioxidantes y anticorrosivos y con un ligero poder detergente.Aceite Heavy Duty (detergente, HD o servicio pesado MS). El cual adems de antioxidante y anticorrosivo, es detergente. Se emplea para motores destinados a trabajos fuertes. A esta categora pertenecen tambin los aceites especiales para motores Diesel, de gran poder detergente. (Servicio DG), para esfuerzos y temperaturas normales.Suplemento 2 (Servicio DS), para esfuerzos muy duros y temperaturas muy elevadas. La viscosidad de los aceites para motores se indica mediante los numero SAE, siendo mas alta cuanto mas lo es el numero: SAE-5W, SAE-10W, SAE-20W (para fri riguroso) SAE-20W, SAE-30, SAE-40, SAE-50Multigrado

Aceites para las cajasde cambio y el diferencialContienen aditivos (cloro, azufre, fsforo) para mantener la pelcula de aceite mnima a las elevadas presiones de trabajo de los engranajes de cambio y del diferencial. La clasificacin SAE de las viscosidades es la siguiente: SAE-75, SAE-80, SAE-40, SAE-140, SAE-240No deben emplearse para motores, ya que los aditivos que contienen son adecuados nica y exclusivamente para las aplicaciones especificas del aceite, y podran originar graves averas.

Fluidos de corte:Los aceites empleados para el mecanizado de los metales ofrecen las siguientes ventajas: Lubrican el corte, aumentando la duracin de la herramienta. Refrigeran la herramienta, prolongando la duracin del filo. Protegen las piezas contra la corrosin y la oxidacin. Limpian las piezas de partculas y virutas, arrastrndolas.

Actualmente se emplean tres clases de fluidos de corte: aceites puros, aceites solubles y fluidos de corte sintticos.

Aceites puros. Son aceites minerales o grasos, o bien mezclas de los dos. Poseen un elevado poder lubricante, pero no refrigeran tanto como los lquidos acuosos.Aceites solubles o taladrinas. Emulsiones de aceites minerales a base de agua, que adquieren un color blanco lechoso. Segn sea la proporcin aceite-agua (1:5 a 1:150), predomina el poder lubricante o el refrigerante.Fluidos de corte sinttico. Lquidos a base de agua que no incluyen derivados del petrleo. Contienen jabones para la lubricacin convencional, aditivos sintticos lubricantes, nitratos, fosfatos, etc.

Aditivos para Lubricantes Los aditivos pueden dividirse en dos grandes grupos, segn los efectos que producen:Inhibidores destinados a retardar la degradacin del aceite actuando como detergente-dispersantes, antioxidantes, anticorrosivos, agentes antidesgaste, agentes alcalinos y agentes antiemulsificadores. Aditivos que mejoran las cualidades fsicas bsicas con accin sobre el ndice de viscosidad, el poder antiespumante, el sellado, la oleosidad, la extrema presin y la rigidez dielctrica. La clasificacin anterior no quiere decir que para conseguir cada cualidad sea preciso la mezcla de un aditivo diferente, ya que en el mercado existen productos que proporcionan varias ventajas simultneamente.

ACEITES SINTTICOS

PRODUCTO ELABORADO A PARTIR DE UNA REACCIN QUMICA ENTRE VARIOS MATERIALES DE BAJO PESO MOLECULAR PARA OBTENER OTRO DE ALTO PESO MOLECULAR CON CIERTAS PROPIEDADES ESPECIFICAS SUPERIORES A LOS LUBRICANTES DERIVADOS DEL PETROLEOTODAS LAS CADENAS DE MOLCULAS SON IGUALES, DEL MISMO TIPO Y TAMAO.SE HACEN CON CADENAS DE HC , POR LO QUE SUFRIRAN LOS MISMOS PROBLEMAS QUE LOS MINERALES (OXIDACIN, EFECTOS DE LA TEMPERATURA Y REACCIONES QUMICAS)SE CREAN A LA MEDIDA, OSEA RESISTENTES A ALTAS TEMPERATURAS, BUENA FLUIDEZ A BAJAS TEMPERATURAS, ETC.ESTOS LUBRICANTES ANTES DAABAN LOS SELLOS, AHORA AL MEZCLARSE, POR EJEMPLO LAS PAO CON DIESTERES, SE PRODUCEN LUBRICANTES QUE NO DAAN SELLO

Caractersticas y ventajas

Elevado ndice de viscosidad . Mayor de 100 Excelente estabilidad trmica Buena resistencia a la oxidacin (altas temperaturas, gases, catalizadores como el cobre) No son inflamables Producen proteccin contra la corrosin Baja tendencia a la formacin de espuma Alta adhesividad a las superficies metlicas Conservacin de la energa: reducen el consumo de la energa (roce produce calor, y la temperatura elevada desperdicio de energa)

Desventajas

Son mas costosos (4-8 veces el aceite mineral)No se deben mezclarAlgunos se evaporan fcilmente (no se debe chequear peridicamente)

Aplicacin de LubricantesSeleccionando el lubricante correctoHay tres factores principales a tomer en cuenta para seleccionar el lubricante apropiado para una aplicacin especfica:VelocidadCargaTemperatura

Cul es la caracterstica del lubricante ms crtica para una correcta lubricacin?ViscosidadCuando la carga (fuerza) se incrementa, la viscosidad debe de incrementarse.Necesidad de ViscosidadLas condiciones de operacin son crticas para seleccionar al lubricante correctoAplicacin de LubricantesCargaTemperaturaVelocidadCondicin de operacin

Mtodos de LubricacinLubricacin Manual con aceitera o grasera.Lubricacin por Goteo.Lubricacin por Salpicadura.Lubricacin por Anillo.Lubricacin por Cadena.Lubricacin por Collar.Lubricacin por Estopa o Mecha.Lubricacin Botella Dosificadora.Lubricacin por Roco.

Lubricacin Manual

Lubricacin por Goteo

Lubricacin por Salpicadura

Lubricacin por Salpicadura

Lubricacin por Anillo.

Lubricacin por Cadena.

Lubricacin por Collar

Lubricacin por Estopa o Mecha

Lubricacin por Roco

Lubricacin por Circulacin

Lubricador de Nivel Constante

Lubricacin Forzada

Sistema de Lubricacin Forzada

Lubricacin por Carter Seco