Intervalos de Cambio Aceite de Motor

Cómo determinar su Frecuencia

Condiciones de Recomendación

• Las recomendaciones MESI se dan en condiciones promedios o normales,– Uso de insumos de calidad

homologados (Combustibles - Lubricantes)

– Uso de partes y repuestos originales homologados (filtro de aire y aceite, bujías, otros)

– Hábitos de mantenimiento,– Hábitos de conducción,– Vehículo afinado en su

conjunto,– Condiciones de circulación

(estado de las vías, semaforización, agresión geográfica, temperatura y humedad ambiental)

Condiciones de Recomendación

• MESI sí determina recomendaciones especiales para condiciones severas– Conducción en lugares

polvorientos– Funcionamiento prolongado

con el motor al mínimo o a baja velocidad

– Conducción durante largos periodos en zonas frías o uso constante del vehículo sólo para viajes breves (inferiores a 8 km/5 millas).

– Conducción con clima extremadamente caluroso

– Conducción habitual en montaña

El Aceite

• Mientras más alta es su calidad más se alarga el período de cambio.

• En base a su calidad existen varios tipos de los que se destacan 3.– API – I– API – II– API – III, IV, V

Aceite API – I

• Corresponde a los aceites de Latinoamérica

• Contienen entre el 20% al 30% de compuestos aromáticos causando un rápido deterioro,– Aumentan la formación de

lodos y barniz en le motor,– Reducen la vida útil del turbo,

• Alto contenido de azufre y nitrógeno, al degradarse forman ácidos,

• Absorben contaminantes que, al descomponerse, afectan los anillos de pistón, árbol de levas, y otros componentes,

Aceite API – I

• El uso de estos aceites produce:– Reducción a su mínima

expresión la frecuencia entre cada cambio,

– Aumenta el consumo de aceite,

– Acorta la vida útil del motor,

– Ocasiona gastos innecesarios

– Muchos no soportan más de 2000Km

Aceite API – II

• Contienen entre 90% al 99% de moléculas saturadas y libres de compuestos aromáticos, azufre y nitrógeno,

• Es más resistente a la descomposición y mejora la lubricación,

• Son logrados en base a procesos de sintetización,

• Mejora el cuidado del motor en un 45%, promedio, al del grupo API – I,

Aceite API – II

• Su uso logra :– Prolongar la

frecuencia de cambio,– Más resistente a la

degradación,– Mejor protección del

motor y asegurar su vida útil,

– Puede alargar el cambio hasta los 7000Km.

Aceite API – III, IV y V

• Son logrados totalmente por procesos de sitetización,

• Se los conoce como “Sintéticos”

• Logran un mayor Índice de Viscosidad sin polímeros.

Aceite API – III, IV y V

• Con su uso se consigue:– Mejorar la protección en

puntos críticos altas presiones,

– Menor producción de barniz en el turbo,

– Mayor fluidez a bajas temperaturas,

– Ofrece la máxima frecuencia de cambio

– Puede superar los 10000Km entre cada cambio.

El Diseño del Motor

• Los diferentes sistemas mecánicos (cadenas, piñonearía, bandas) producen degradación diferente del aceite,

• La formación de lodos también depende del diseño de cada motor.

• Los motores más pequeños, especialmente los turboalimentados o de gran potencia, tienen baja Circulación Relativa y altas demandas de aceite, el aceite se degrada antes,

• Un motor con un cárter de menor capacidad que otro de su misma cilindrada requiere mayor frecuencia de cambio por la recirculación correspondiente.

• Un motor con turbo demanda mucho del turbo por su velocidad de giro y temperatura de funcionamiento

El estado Mecánico del Motor

• El estado de operación también es definitivo en el comportamiento del lubricante,– Si opera a temperaturas muy

bajas formará más lodos,– Un mal sello en los cilindros

produce contaminación del aceite con gases de combustión,

– Un motor diesel mal regulado produce hollín que degrada el aceite,

– Un motor con fugas de aceite pueden llegar a eliminar los cambios de aceite por el continuo llenado que esta condición causa.

El filtro de Aceite

• Es el responsable de retener el hollín y otros sedimentos pesados,

• Mientras mayor sea la superficie filtrante (filtro más grande) más tarda en saturarse,

• Mientras más fina sea la porosidad filtrante mejor será el estado del aceite que atraviesa por este,

• Aquellos equipados con válvula by-pass extiende el intervalo de cambio.

El filtro de Aire

• Evitar la entrada de polvo desde el principio evita la contaminación del aceite,

• No se debe soplar los filtros de aire, es necesario desecharlos luego de su uso,

• El mal dimensionamiento de un filtro de aire causa daños severos al motor,

• Aquellos filtro que prometen aumentar la potencia del motor, lo hacen por medio de la reducción de la obstrucción del paso de aire, este efecto favorece la entrada de polvo,

• Lo mejor es usar filtros originales, estos no se deforman y han sido calculados para la carga del motor garantizando la frecuencia de cambio y vida útil del motor.

Hábitos de Manejo

• Manejar el vehículo en velocidades entre 50 a 100Km/h permiten que el motor haga menos esfuerzo, con lo cual el aceite se degrada menos,

• Por otra parte, llevarlo a bajas velocidades incrementa la frecuencia de cambio, esto por la demanda de RPM del motor en relación a la velocidad final alcanzada por el vehículo

• Un vehículo que hace viajes diarios entre los 1 a 7 Km diarios requerirá cambios de aceite con mayor frecuencia puesto que el motor no alcanza temperaturas normales de funcionamiento, impidiendo de esta manera evaporar la humedad que ahora formará ácidos y lodos en el aceite,

Hábitos de Manejo

• El llevar más carga de lo permitido en su diseño demanda incrementar la frecuencia de cambios,

• Mantener RPM constantes permite alargar la ida útil del aceite y reducir los cambios,

• Arrancar y partir en un vehículo sin dejar que el aceite circule por lo menos 20 segundos incrementa la frecuencia de cambios por la cantidad de partículas de desgaste que esta acción produce,

Hábitos de Manejo

• Las aceleraciones súbitas ocasionan desgaste en cojinetes axiales y aumento de fuga de gases de combustión a través de los anillos, eso obliga a cambiar el aceite con mayor frecuencia,

• Los sistemas de inyección controlados electrónicamente prolongan el cambio de aceite por el monitoreo constante de la computadora para ajustar los parámetros de funcionamiento del motor.

Condiciones de Circulación

• La circulación por caminos asfaltados exige menos esfuerzo del motor y por lo tanto extiende la frecuencia de cambios,

• Por su parte, el recorrido frecuente por caminos de tierra y/o de segundo y tercer orden exige más al motor obligando a cambiar el aceite antes. A esto se le suma el ingreso de polvo,

Condiciones de Circulación

• Operar en climas fríosdetermina que el motor pase más tiempo en proceso de calentamiento, esto obliga a incrementar la frecuencia de cambio,

• No se debe exigir al motor hasta que el tablero de instrumentos muestre que ha llegado a la temperatura normal de funcionamiento,

• Vehículos que transitan por medios salinos y de alta humedad deben tener períodos acortados de cambio.

Importante!

En base a lo detallado, para recomendar una frecuencia de cambio de aceite, usando un tipo determinado de aceite, se debe indicar claramente las condiciones bajo las cuales ese período es válido.