M_a_ Segunda Sesion Cas5
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25/6/2014 M/A: SEGUNDA SESION
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Evaluame M/A Cuestionarios SEGUNDA SESION Revisión del intento 5
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a. calentar el aire de admisión en inyección indirecta sin bujía de
precalentamiento.
b. calentar los gases de escape para disminuir las emisiones nocivas
al ambiente.
c. calentar el aire de admisión en inyección directa.
d. permitir que el aceite llegue a su temperatura de operación
cuando está encendiendo el motor.
La rejilla de precalentamiento en un motor diesel es necesaria para
La rejilla de precalentamiento se utiliza en algunos motores de inyección directa para
ayudar a elevara la temperatura del aire en compresión y así encender el combustible.
Realizado por Nestor Raul Fonseca Medina.
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a. lámpara de media potencia.
b. lámparas de control e iluminación del panel.
c. bulbos de arco.
d. bulbo incandescente halógeno.
El tipo de bulbo que ha venido reemplazando al incandescente estándar en casi todas
las aplicaciones y especialmente en las luces de camino es
Usted se ha autentificado como CASALLAS TORRES ANDRES FELIPE (Salir)
SEGUNDA SESION
Revisión del intento 5
Comenzado el miércoles, 25 de junio de 2014, 23:11
Completado el miércoles, 25 de junio de 2014, 23:11
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Debido a que puede tener una vida más larga y produce una iluminación más brillante,
con lo que se mejora el alcance del faro.
Elaborado por: MONROY SANCHEZ JORGE ORLANDO.
Incorrecto
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a. el embrague unidireccional de marcha dañado y el aceite de
color negro y olor fétido.
b. las arandelas de ajuste desgastadas y aceite de color rojo.
c. las arandelas de ajuste desgastadas y aceite de color café.
d. el embrague de avance quemado y el aceite de la caja de color
negro y olor fétido.
Un conductor llega al taller y le dice al técnico que él cree que a su vehículo se le daño
la trasmisión automática porque no prende, en el recorrido para llegar hasta donde
estaba el carro; para aclarar sus dudas el conductor le pregunta cuál es la posible causa
y principal característica de una caja dañada. A lo que él responde que
Cuando se quema el embrague de avance por alta temperatura y no bloquea uno de
los miembros del sistema epicicoidal el vehiculo no arranca y el color del aceite de la
caja sale de color negro y con olor fetido.
ELABORADO POR: JORGE ARMANDO RUBIANO
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a. Transmitir trabajo y movimiento generado por la caja de cambios
a las ruedas.
b. Realizar desplazamientos de las ruedas izquierda y derecha en
forma individual.
c. Transmitir fuerza y movimiento del motor a las ruedas de forma
constante.
d. Realizar diferentes movimientos en las ruedas para facilitar su giro.
Las características principales de las juntas homocinéticas son
Las características de los ejes homocinéticos (juntas) es transmitir la fuerza que genera el
motor en la combustión de las cámaras de los cilindros y transmitida por el cigüeñal, por
medio de el embrague, la caja de cambios y los ejes a las ruedas en forma constante.
Realizado por Fabio Enrique Jimenez Lara.
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25/6/2014 M/A: SEGUNDA SESION
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a. el motor sin turboalimentador da más potencia ya que el turbo
solo sirve para enviar gases de la admisión al escape.
b. el motor 3.5 litros con turboalimentador e intercooler genera más
potencia ya que un turbo aumenta la eficiencia volumétrica y el
intercooler mejora la densidad del aire.
c. la cilindrada es la misma para que la potencia sea igual.
d. el motor con turboalimentador e intercooler solo me mejora las
emisiones de gases pero no da más potencia.
Se requiere un motor Diesel con una potencia superior a 100 Horse power y para ello se
presentan dos alternativas, un motor 3.5 Litros sin turboalimentador y otro 3.5 litros
turboalimentado y con intercooler; el fundamento técnico para tomar la mejor elección
es que
Un turboalimentador es un compresor volumétrico encargado de aumentar la eficiencia
volumétrica y por ende generar mayor potencia, además el intercooler mejora la
densidad enfriando el aire comprimido por el turbo antes de ingresar al motor.
Realizado por Armando Alfredo Hernández Martin.
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a. el espacio entre el cilindro y anillos.
b. el espacio entre casquetes y cigüeñal.
c. el sistema de distribución.
d. el sistema de lubricación.
La prueba de compresión en un motor se realiza para examinar
La prueba de compresión se realiza para medir el espacio generado entre el cilindro y los
anillos generado por la fricción generado entre ellos a mayor desgate menor será la
medición.
Elaborada por:
ZABALA ZABALA JOSE MAURICIO
Incorrecto
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a. mixta.
b. de cuatro tiempos.
c. externa.
Las maquinas térmicas se caracterizan por ser de combustión Interna y Externa esto
permite que el desarrollo industrial las clasifique según el uso, a nivel Automotriz se
utilizan de combustión
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d. interna.
Los motores de combustión interna se aplican a nivel Automotriz por los tipos de
combustibles que utilizan.
Elaborado por: Gómez León Luis Carlos.
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a. bulón, rodamientos, cigüeñal.
b. cabeza, anillos, biela, rodamientos, casquetes.
c. biela, bulón, casquetes.
d. biela, cigüeñal, casquetes.
La estructura de un pistón de un motor está constituida por cabeza, anillos
El pistón constituye una especie de cubo invertido, de aluminio fundido en la mayoría de
los casos, vaciado interiormente. En su parte externa posee tres ranuras donde se
insertan los aros de compresión y el aro rascador de aceite. Más abajo de la zona donde
se colocan los aros existen dos agujeros enfrentados uno contra el otro, que sirven para
atravesar y fijar el bulón que articula el pistón con la biela. en la cabeza de la biela esta
los casquetes.
Elaborado por: JIMENEZ LARA FABIO ENRIQUE.
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a. peso y velocidad.
b. fricción y adherencia.
c. peso y fricción.
d. fricción y velocidad.
En los sistemas de frenos de accionamiento hidráulico, uno de los elementos que forma
parte de este es el caliper o pinza de frenos, dependiendo del tipo de vehículo, tiene en
su interior uno o varios pistones, esta cantidad de estos elementos en el diseño de un
vehículo depende de
Estas son dos de las variables fundamentales para el cálculo de la fuerza de frenada que
debe ejercer el pistón o pistones en el disco de freno para que el vehículo se detenga.
También se puede obtener la potencia = peso x velocidad, que necesita el vehículo
para que se desplace bajo estas condiciones.
ELABORADO POR: PEÑA HERNANDEZ JAIME
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a. Bronces pines y cuñas.
b. Cubo, desplazable, pines y cuñas.
c. Piñon del cambio a escoger, bronce y desplazable.
d. Pines, arandelas, y bronces.
Las partes que conforman un sincronizador tipo Borg Wagner son
En un sincronizador tipo Borg Wagner, las partes que lo componen son el cubo,
desplazable, pines y cuñas.
Realizado por Arturo Andres Villaneda Jimenez.
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a. el motor tiene baja compresion y el aceite llega a la camara de
combustion
b. el motor presenta un consume excesivo de combustible
c. el motor presenta una fuga en el sistema de refrigeracion
d. el motor tiene la junta de la culata fogueada entre dos cilindros
Un carro SUZUKY SJ 410 esta presentando un problema con su motor ya que este esta
expulsando humo azul por el ducto de escape. La razon de este problema es porque
Ing. NESTOR RAUL FONSECA
Cuando un motor tiende a perder compresion por desgaste entre la camisa y anillos la
pelicula de aceite en la pared del cilindro es gruesa y pasa hasta la camara de
combustion, cuando se quema la mezcla, tambien lo hace el aceite produciendo humo
azul que sale por el ducto del escape, sucede lo mismo cuando por desgaste de los
sellos de la válvula el aceite escurre por ella entrando a la camaara de combustión,
quemandose alli.
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a. de fricción.
b. de rodillos ensanchados.
El tipo de rodamiento que se utiliza en las aplicaciones del cigüeñal en los muñones del
bloque del motor es el rodamiento
25/6/2014 M/A: SEGUNDA SESION
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respuesta. c. antifricción.
d. de agujas de soporte de cargas axiales.
Son rodamientos de parte de cilíndrico de pared delgada bipartidos y se colocan entre
las partes giratorias y la parte del soporte, se llaman bujes o casquetes, se utilizan en los
muñones del cigüeñal y en las bielas del cilindro del motor.
Elaborado por: JIMENEZ LARA FABIO ENRIQUE.
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a. 16.5 : 1
b. 10.5 : 1
c. 14.7 : 1
d. 12.5: 5
La proporción estequiométrica de aire-combustible para una buena combinación de
rendimiento, economía y control de emisiones para un motor de gasolina en optimas
condiciones de trabajo es
La proporción estequiometria de combustible es 14.7 : 1 nos proporcionan los controles
tanto de emisiones de CO, HC y NOx óptimos y rendimiento del motor en potencia y
momento de torsión (Torque).
Elaborado por: FABIO ENRIQUE JIMENEZ LARA
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a. la tensión generada en la bobina genera arranque para encender
el sistema eléctrico.
b. pasar corriente al motor para dar suficiente arranque para
encender el motor.
c. acumular energía de encendido y generar alta tensión para el
salto de la chispa en el momento de encendido.
d. la tensión generada en la bobina de encendido ha de estar
aplicada en su momento a la bujía adecuada.
La función de la bobina de encendido es
La energía acumulada en el arrollamiento primario se transmite por el fenómeno de la
inducción electromagnética al secundario de la bobina, debido al corte de la corriente
primaria que se produce en la etapa final del encendido.
Elaborado por: Fonseca Medina Néstor Raúl.
25/6/2014 M/A: SEGUNDA SESION
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a. en el tipo de inyección por grupos, se inyecta combustible para
cada grupo, una vez por cada rotación del cigüeñal.
b. en el tipo de inyección independiente (secuencial), se inyecta
combustible independientemente para cada cilindro, una vez por
cada rotación del cigüeñal.
c. en los tres tipos de inyección anteriores, el combustible siempre se
inyecta con una sincronización similar.
d. en el tipo de inyección simultánea, se inyecta combustible
simultáneamente a todos los cilindros, una vez por cada rotación
del cigüeñal.
Es correcto afirmar con respecto a la inyección de combustible y a la sincronización de
la inyección, que
El combustible se inyecta simultáneamente en los cilindros correspondientes una vez por
cada rotación del cigüeñal, en la inyección del tipo simultanea.
Realizado por Manuel Antonio Rivera Perez.
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a. bomba.
b. eje de salida de la turbina.
c. estator.
d. volante de inercia.
El elemento que ayuda a aumentar el par motor en la turbina es
25/6/2014 M/A: SEGUNDA SESION
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El estator aumenta el par transmitido por el aceite hidráulico que va desde la bomba
hasta la turbina.
Elaborado por: Hernández Martin Armando Alfredo.
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a. la velocidad de giro del motor es más rápida.
b. la abertura de mariposa de acelerador es pequeña.
c. que el aire en el múltiple de admisión se frena.
d. la longitud del múltiple cada vez es mayor.
En un motor de combustión interna a gasolina se utiliza el adelanto de apertura de
válvula de admisión y su valor en algunos motores es mayor debido a
El adelanto de apertura de la válvula de admisión es mayor debido a que la velocidad
del motor se ha aumentado y se hace necesario más tiempo de apertura para mejorar
el llenado del cilindro.
Elaborado por: NESTOR RAUL FONSECA MEDINA
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a. se reduce el precio de lámparas e instalación requerida.
b. tardan 60 segundos en dar luz máxima.
c. la banca de la luz es más amplia.
d. la vida útil es de 1000 horas.
Las ventajas de la nueva generación de faros, en comparación con la tecnología de las
lámparas convencionales es que
Mediante una configuración especial del reflector, visera y lente se consigue un alcance
superior y una zona de dispersión más ancha en la zona de proximidad. De esta forma se
ilumina mejor el borde de la calzada, lo cual reduce la fatiga visual del conductor.
Elaborado por: MONROY SANCHEZ JORGE ORLANDO.
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En un motor de cuatro tiempos y cuatro cilindros hay un evento de admisión, durante
ese tiempo se presenta un desplazamiento desde el pms al pmi y efectúa su primera
carrera o desplazamiento lineal, los grados a los que gira el árbol de levas en ese tiempo
25/6/2014 M/A: SEGUNDA SESION
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a. 120 grados.
b. 45 grados.
c. 180 grados.
d. 90 grados.
son
En el ciclo de funcionamiento la relación entre el cigüeñal y árbol de levas es de 2/1.
Elaborado por: Gómez León Luis Carlos.
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a. disipar el calor generado en la cámara de combustión.
b. generar el voltaje necesario para crear el arco.
c. crear el frente de llama en la combustión.
d. cubrir y sellar un orificio en la culata.
NO es una función de la bujía
La bujía no genera el voltaje requerido para crear el arco, solamente es un conductor
por el cual pasa el voltaje.
Elaborado por: ZABALA ZABALA JOSE MAURICIO.
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a. los satélites con la caja de porta satélites.
b. el piñón de ataque o speed.
c. la corona.
d. los planetarios.
En un sistema diferencial los elementos de esta que intervienen en el momento de la
curva para que pueda girar una rueda más rápido que la otra son
Cuando un vehículo gira en una curva, los piñones satélites son los encargados por
medio de la caja porta satélites de permitir el movimiento independiente de cada eje y
así poder dar tracción a cada rueda.
Elaborado por: VILLANEDA JIMENEZ ARTURO ANDRES.
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25/6/2014 M/A: SEGUNDA SESION
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22
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a. supercargador.
b. compresor volumétrico.
c. turboalimentador.
d. compresor de tornillo.
La energía dinámica de los gases de escape producto de la combustión en el motor
Diesel se utiliza para permitir el funcionamiento de un compresor centrifugo el cual
permite introducir aire limpio y presurizado al motor con lo cual se mejora el rendimiento
mecánica del motor, técnicamente se denomina a este compresor como
A. El supercargador es un compresor que se sirve de la energía mecánica del motor,
toma su energía de la distribución por medio de una correa de accesorios o por mando
directo.
B .El compresor de tornillo es una maquina utilizada para almacenar aire en grandes
cantidades, es una aplicación mas de industria que de los automóviles debido a su
tamaño y a la alta cuota de energía que necesita para su funcionamiento.
D. el compresor volumétrico tipo pistón su utiliza en aplicaciones automotrices para
vehículos que estén diseñados con sistema de freno neumático, no se utiliza para la
sobrealimentación por su limitaciones de velocidad caudal requeridas en la
sobrealimentación.
Elaborado por: ARMANDO ALFREDO HERNANDEZ MARTIN
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a. las revoluciones de las ruedas e invertir el sentido de las mismas.
b. la transmisión del número de revoluciones del motor.
c. la potencia del motor que llegan a las ruedas.
d. la transmisión del par del motor y el par de las ruedas.
La caja de cambio es un elemento de transmisión que se interpone entre el motor y las
ruedas para modificar
La caja de cambios actúa como transformador de velocidad y como convertidor
mecánico de par, transmitiéndolo a las ruedas y originando en ellas una fuerza de
impulsión que vence la resistencia que se opone al movimiento.
ELABORADO POR: JIMENEZ LARA FABIO ENRIQUE
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24
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a. la acción del embrague sobre el volante y por tanto sobre el
cigüeñal.
b. el movimiento lineal alternativo de los pistones.
c. el dámper ejerce una fuerza axial sobre el cigüeñal.
d. las contrapesas del cigüeñal incrementan este desgaste.
La holgura longitudinal o axial del cigüeñal se incrementa por
Al presionar el pedal del embrague la horquilla presiona la balinera y esta la prensa
ejerciendo presión sobre el volante que es transmitida al cigüeñal, esta presión la
sostiene las arandelas axiales que van desgastándose a medida que el motor funciona y
se activa el embrague.
Elaborado por: Fonseca Medina Néstor Raúl.
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25
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a. hecha con caucho Reciclado.
b. Re manufacturada.
c. Radial.
d. Reencauchada
La nomenclatura de una llanta es: 255 / 70 R16. La letra R se refiere a que es una llanta
La R significa que es una llanta radial.
Realizado por Javier Fernando Endara Pinillos.
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26
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a. de elevación de presión hidráulica.
b. de presión máxima de aceite.
c. de presión mínima de aceite.
d. de temperatura de refrigerante del motor.
En el control lógico son requeridas ciertas condiciones de seguridad para el arranque del
motor, entre estas encontramos diversos aspectos; entre los cuales hay un indicador
para la seguridad del motor, el cual es
Dentro del la seguridad del motor se encuentra un indicador de presión de aceite
mínima el cual es una condición primaria para el arranque y funcionamiento del motor
que es establecido por el control lógico del mismo.
Realizado por Nestor Raul Fonseca Medina.
25/6/2014 M/A: SEGUNDA SESION
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a. del cilindro por el volumen de la cámara sobre el diámetro del
cilindro.
b. del cilindro.
c. de la cámara mas el volumen del cilindro sobre el volumen de la
cámara.
d. de la cámara.
La relación de compresión en un motor de combustión interna de gasolina es volumen
Es la proporción entre el volumen de la cámara de admisión que se encuentra en la
culata del motor y el volumen del cilindro desde el punto muerto inferior hasta el punto
muerto superior del bloque dividido por el volumen de la cámara.
Elaborado por: JIMENEZ LARA FABIO ENRIQUE.
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28
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a. un componente de los automóviles que sirve para el control y
reducción de los gases nocivos expedidos por el motor de
combustión interna.
b. un aparato capaz de transformar magnitudes físicas o químicas,
llamadas variables de instrumentación, en magnitudes eléctricas.
c. aquel elemento que puede provocar un efecto sobre un proceso
automatizado.
d. el encargado de procesar la información para el funcionamiento
del vehículo.
Un sensor es
Un sensor es un aparato capaz de transformar magnitudes físicas o químicas, llamadas
variables de instrumentación, en magnitudes eléctricas y nos miden diferentes
funcionamientos del motor.
Elaborado por: ZABALA ZABALA JOSE MAURICIO.
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a. en desaceleración y cuando el motor está apagado
b. cuando el motor está en marcha alta constante y en
La presión absoluta es igual a la presión barométrica
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respuesta. desaceleración
c. cuando el motor se acelera a fondo y cuando el motor está
apagado.
d. cuando el motor está en marcha mínima y en aceleración a
fondo.
La presión absoluta es el resultado de sumar la presión barométrica y el vacío (que es
presión negativa) por lo tanto cuando la presión absoluta es igual a la presión
barométrica es porque el vació es cero y esto se presenta en el motor cuando se va a
encender el motor o sea el motor está apagado y cuando se acelera a fondo.
Elaborado por: NESTOR RAUL FONSECA MOLINA
Incorrecto
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a. apagar los faros después de un tiempo predeterminado de haber
parado el motor.
b. apagar los faros cuando sale del automóvil.
c. apagar los faros tres minutos después del que el conductor
abandone el coque.
d. temporizar el destello de las luces cuando se activa el sistema de
emergencia.
El control automático de encendido y apagado de los faros se realiza la función de
La resistencia interna de la fotocélula varía de acuerdo con la intensidad luminosa, que
incide sobre ella. A medida que disminuye la intensidad luminosa, va aumentando la
resistencia interna de la fotocélula, hasta que finalmente motive que el amplificador
ponga las luces en servicio, para apagarlas cuando aumente lo suficiente la luz exterior.
Realizado por Jorge Orlando Monrpy Sanchez.
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31
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25/6/2014 M/A: SEGUNDA SESION
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a. el tipo de bomba de inyección con el cual viene equipado el
motor.
b. la distribución del combustible en la cámara para obtener una
buena combustión.
c. la presión de refuerzo del turboalimentador.
d. las revoluciones donde se obtiene mayor potencia.
Un sistema de inyección instalado en una cámara como la de la grafica necesita
inyectores tipo tetón o de múltiples orificios debido a
Los inyectores de múltiples orificios distribuyen el combustible en la cámara de
combustión para facilitar la homogenización del aire y combustible más rápidamente y
generar mayor rendimiento, además solo se utilizan en cámaras de inyección directa.
Elaborado por: Hernández Martin Armando Alfredo.
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32
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a. en el momento que se bloquean las llantas en una frenada, limita
la presión en el sistema para que estas de desbloqueen.
b. endureciendo la frenada y la dirección.
c. enviando más presión a las llantas.
d. cuando las llantas se bloquean por una frenada brusca, el ABS
hace que las llantas traseras frenen más que las delanteras.
En caso de emergencia el sistema ABS actúa
El sistema actúa cuando se bloquean las llantas y lo hace limitando la presión que le
envía el conductor a sistema haciendo que las llantas se desbloqueen.
Elaborado por: ENDARA PINILLOS JAVIER FERNANDO.
25/6/2014 M/A: SEGUNDA SESION
http://evaluame.ecci.edu.co/mod/quiz/review.php?attempt=117370 15/20
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a. es superior a cero Ω pero menor a 10kΩ.
b. es inferior o igual a 100Ω.
c. en inferior a cero Ω.
d. tiende a infinito.
El valor de resistencia de un inducido típico de motor de arranque en buen estado si se
mide entre el eje y el colector del mismo
El valor normal para diagnosticar si un inducido está bien significa que su valor medido
entre el eje y el colector siempre es muy grande, es decir técnicamente tiende a infinito,
de otra forma se dice que el inducido está en proceso de deterioro y debe cambiarse.
Elaborado por: Helmer Martín Castro Moreno
Incorrecto
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34
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a. desvía de su trayectoria.
b. derrapa al frenar.
c. NO se detiene.
d. se frena.
El juego de guarda, es el espacio que hay entre la varilla de accionamiento y el fondo
del cono del pistón primario de la bomba de freno, un reglaje por debajo de las
especificaciones de diseño, trae como consecuencia anomalía en el sistema. Porque el
vehículo
Un reglaje por debajo de las especificaciones del fabricante, quiere decir que al montar
la bomba con el servofreno, se desplazan los pistones de la bomba de freno, obturando
el taladrado de compensación, ocasionando la acción de frenada.
ELABORADO POR: PEÑA HERNANDEZ JAIME
Incorrecto
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35
Puntos:
1
Existen sistemas auxiliares para frenar el vehículo equipado con motor diesel, de la
grafica se puede afirmar que tiene un sistema conocido como
25/6/2014 M/A: SEGUNDA SESION
http://evaluame.ecci.edu.co/mod/quiz/review.php?attempt=117370 16/20
Seleccione
una
respuesta.
a. freno a motor o Jake Brake.
b. freno de ahogo en el múltiple de admisión.
c. mariposa de freno de aire y control del turbo.
d. freno de ahogo en el ducto de escape.
La gráfica identifica un sistema de freno de ahogo en el ducto de escape cuya función
es retener los gases producto de la combustión del motor y así frenar el pistón en la
carrera de escape.
Realizado por Nestor Raul Fonseca Medina.
Incorrecto
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36
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a. la presión de aceite.
b. comprobar el sistema EGR (recirculación de gases de escape).
c. la carga de la batería.
d. la dilatación de los materiales.
La prueba de compresión permite evaluar la cantidad de presión capaz de generar el
conjunto móvil en el momento de dar arranque al motor. La importancia de llevar a la
temperatura de funcionamiento el motor antes de realizar esta prueba es por
La dilatación de los materiales es necesaria e importante para lograr un sello total e
idéntico al momento de funcionamiento del motor en condiciones reales y así disminuir
fugas en el conjunto móvil en el momento de la prueba.
Elaborado por: Hernández Martin Armando Alfredo.
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25/6/2014 M/A: SEGUNDA SESION
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a. P= IR.
b. P= VR.
c. P= VI.
d. P= V/I.
En la figura la potencia de la resistencia de 10Ω se calcula
Simplemente se solicita conocer la ley de Watt. La ecuación correspondiente es P= VI.
Elaborado por: Castro Moreno Helmer Martín.
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a. aumentar el kilovoltaje en la bujía en el momento final de la
carrera de compresión.
b. darle tiempo al proceso de combustión en el momento final de la
carrera de compresión.
c. mejorar la potencia de la chispa en el momento final de la carrera
de compresión.
d. disminuir tiempo al proceso de combustión en el momento final
de la carrera de compresión.
En un motor de combustión interna a gasolina, el avance de encendido se requiere para
Debido a que el quemado de la mezcla requiere tiempo para la propagación del frente
de llama se necesita que la chispa de encendido se genera antes del punto muerto
superior de la carrera de compresión.
Realizado por Nestor Raul Fonseca Medina.
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La opacidad permite evaluar la calidad de la combustión en un motor diesel, dicha
calidad se ve afectada por el estado interno del motor y todos los componentes del
sistema de combustible además del acpm (aceite combustible para motores diesel) .El
aspecto tecnológico determinante para que en dicha prueba NO se analicen los gases
que emite el motor diesel sino solamente que tan oscuras son las emisiones es
25/6/2014 M/A: SEGUNDA SESION
http://evaluame.ecci.edu.co/mod/quiz/review.php?attempt=117370 18/20
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a. el nivel de rpm del motor al momento de la prueba.
b. el diseño tecnológico del opacímetro.
c. la temperatura del motor al momento de la prueba.
d. el ciclo de funcionamiento del motor.
El opacímetro está diseñado tecnológicamente con dos lentes, un lente patrón y un
lente de medición, este ultimo compara el porcentaje de de opalescencia con el lente
patrón el cual es interpretado en términos de porcentaje que se vislumbran en la
pantalla del equipo.
Elaborado por: Hernández Martin Armando Alfredo.
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a. derivador
b. sumador
c. integrador.
d. comparador.
Básicamente el Amp. Op. , es un dispositivo amplificador de la diferencia de sus dos
entradas. Con una alta ganancia, una impedancia de entrada muy alta, (mayor a 1
Mega ohm) y una baja impedancia de salida (de 8 a 20 ohmios). Esta ganancia se
puede realizar en lazo abierto o lazo cerrado. El amplificador operacional se puede
configurar de muchas formas, pero una de las más sencillas que permite mostrar a la
salida cual de sus dos entradas es mayor estando en lazo abierto es el
El amplificador operacional lo que hace es comparar las dos entradas para dar una
respuesta a la salida y se configura en lazo abierto.
Elaborado Por: FLOREZ JULIO CESAR
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a. el estado de las conexiones del suavizador.
b. el diámetro del embolo, para verificar si hay desgaste.
c. verificar que en los depósitos si hay oxido.
d. el Estado de la superficie interna que NO debe presentar
ralladuras.
NO es la verificación que se le hace a la bomba de frenos
Se debe realizar el diagnostico del funcionamiento de la bomba de frenos.
25/6/2014 M/A: SEGUNDA SESION
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Realizado por Edilberto Romero Benitez.
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a. eje rígido.
b. semiejes oscilantes.
c. macpherson.
d. flexible variable.
Según el tipo de elementos empleados y la forma de los mismos existen varios sistemas
de suspensión, de los sistemas que se utilizan el que se usa en las ruedas delanteras como
suspensión independiente para cada rueda se denomina
Este sistema es uno de los más empleados para las ruedas delanteras en los vehículos y
se caracteriza por resultar mecánicamente muy sencillo y, al ser ligeras sus partes
móviles, contribuye a que las ruedas superen fácilmente las irregularidades del terreno.
Diseñada por: JIMENEZ LARA FABIO ENRIQUE
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a. dura.
b. con juego
c. corta
d. suave.
Si se revienta la banda de mando (correa), la dirección se pone
Al reventarse la banda de mando la dirección se pone dura porque no hay presencia del
fluido hidráulico a presión, ya que la banda de mando se encarga de mover la bomba.
Elaborado por: JORGE ARMANDO RUBIANO VILLAMARIN
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a. aire, compresión de mezcla, potencia y escape.
b. mezcla, compresión de mezcla, potencia y escape.
c. aire, compresión de aire, potencia y escape.
d. combustible, compresión de combustible, potencia y escape.
El ciclo completo de operación de 4 carreras en un motor diesel de 4 tiempos se realiza
mediante la admisión de
25/6/2014 M/A: SEGUNDA SESION
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El motor Diesel realiza su ciclo completo en 720º del cigüeñal, cada carrera ocurre en
180º del cigüeñal teniendo como referencia el punto muerto superior y el punto muerto
inferior como limites, en la carrera de admisión ingresa aire al cilindro, en la carrera de
compresión se comprime solo aire obteniendo una alta temperatura y al final de esta se
inyecta el combustible para generar la combustión, en la carrera de potencia el debido
al cambio de energía química en mecánica el pistón desciende permitiendo
aprovechar dicha energía y en la carrera de escape el `pistón sube permitiendo la salida
de los gases producto de esta cambio de energía.
Elaborado por: ARMANDO ALFREDO HERNANDEZ MARTIN
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a. el movimiento de la resistencia por inercia.
b. el movimiento por la resistencia a la rodadura.
c. la fuerza de impulsión.
d. la fuerza de reacción.
En la transmisión de movimiento de un vehículo hay un conjunto de elementos que
transmiten el giro del motor a las ruedas que son el embrague, caja de cambios, grupo
reductor, elementos de unión y ruedas. Estos elementos transmiten a las ruedas motrices
el par de rotación del motor y originan en ellas el giro por
Cuando las ruedas giran en vacío, no existe desplazamiento, la fuerza de impulsión es
nula, cuando las ruedas están apoyadas en el terreno, se originan dos fuerzas, la de
reacción y la tangencial en el punto de apoyo de la rueda sobre el terreno que origina
una fuerza de empuje llamada fuerza de impulsión y que esta en función de la fuerza de
reacción y el coeficiente de adherencia del terreno y que determina el giro de la rueda.
ELABORADO POR: JIMENEZ LARA FABIO ENRIQUE
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Usted se ha autentificado como CASALLAS TORRES ANDRES FELIPE (Salir)
M/A