Manual del Estudiante - Mantenimiento de Máquinas

7/22/2019 Manual del Estudiante - Mantenimiento de Máquinas

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Curso : Mantenimiento 1 Material del Estudiante

MANUAL DEL ESTUDIANTEINSTRUCCIÓN TÉCNICA

PACI: Programa Acelerado de ConocimientosIntermedios

CURSO: MantenimientoTEMA: Entrega Técnica, Uso del Manual de

Operación y Mantenimiento Ferreyros S.A.A. Desarrollo Técnico J orge Gorritti – Enero 08 Manual del Estudiante - Mantenimiento




Ferreyros S.A.A. Desarrollo Técnico J orge Gorritti – Enero 08 Manual del Estudiante - Mantenimiento




INDICE

Página

INDICE 3

DESCRIPCION DEL CURSO 4 Resumen................................................................................................................ 4

Objetivos Generales.............................................................................................. 4

Lección 1: Famil iarización EXCAVADORA 5

Hoja 1.1: Seguridad.................................................................................... 6

Hoja 1.2: Mantenimiento Diario ................................................................. 8

Hoja 1.3: Puntos de Servic io...................................................................... 10

Hoja 1.4: Controles de Cabina................................................................... 11

Texto de Referencia: Recomendaciones de Operación.......................... 14

Lección 2: Famil iarización CARGADOR 17

Hoja 2.1: Identi ficación............................................................................... 18




Lección 3: Famil iarización TRACTOR 27

Hoja 3.1: Identi ficación............................................................................... 28




ANEXO: Laboratorio de Análisis de Aceites Ferreyros 37





DESCRIPCION DEL CURSO

CURSO: MANTENIMIENTO

Tiempo de duración: 2 días (14 horas)

Numero de Participantes: 8 Estudiantes

DIRIGIDO A Este curso ha sido diseñado para mecánicos, técnicos de servicio,instructores, comunicadores técnicos, supervisores e ingenieros de servicioque trabajan con maquinaria Caterpillar.

RESUMEN El curso se desarrollará 20% en el aula y 80% en la máquina de acuerdo a ladisponibilidad de esta.

La clase de aula será una presentación del Mantenimiento de los principalesmodelos de máquinas Caterpillar: Excavadora 330D, Cargador 950H y TractorD8T

En cada lección módulo se revisará la ubicación de componentes y los puntosde servicio y procedimientos de mantenimiento preventivo.

Realizaremos varios laboratorios para que los participantes refuercen losconocimientos aprendidos en clase y practiquen sus habilidades en lamáquina.

Se incidirá en el correcto procedimiento de Entrega Técnica de los EquiposCaterpillar

OBJETIVOSGENERALES

Al término de este curso, los estudiantes estarán en capacidad de realizar lossiguientes procesos:

_ Realizar una inspección alrededor de la máquina localizando yexplicando todos los rótulos de advertencia y seguridad

_ Localizar todos los puntos de servicio, ubicación de filtros y tomas demuestras, además de los procedimientos para revisar los niveles delos compartimientos y hacer los cambios de fluidos de acuerdo alPrograma de Mantenimiento del Manual de Operación y

Mantenimiento._ Identificar cada uno de los controles de operación de la máquina,

indicadores de alerta e interruptores

REQUISITOS Los estudiantes deberán tener conocimientos básicos de:

_ Uso de Herramientas.

_ Inglés (de preferencia)





Lección 1.1 Familiarización Excavadora

Esta lección ayuda a familiarizarse con las características

principales de la Excavadora y con las prácticas básicas para elmantenimiento correcto de la máquina

CLASE Presentación de los productos y vistas generales de la maquina,características generales y especificaciones técnicas, ubicación decomponentes principales y criterios de inspección.

LABORATORIOS - Ubicar las rótulos de advertencia y seguridad en la Hoja de TrabajoN° 1.1

- Recorrer la máquina con la lista de chequeo de mantenimiento diarioy el recorrido de inspección en las Hojas de Trabajo N° 1.2 y N° 1.3

- Identificar los componentes de la cabina en la Hoja de Trabajo N° 1.4

MATERIALNECESARIO

_ Excavadora 330D _ Caja de Herramientas _ Manual de Estudiante _.Manual de Operación y Mantenimiento SSBU 8046 _





HOJA DE TRABAJO 1.1 SEGURIDAD

INSTRUCCIONES Responda las preguntas.

¿Dónde encontramos la información acerca de la seguridad relacionada con

la utilización y mantenimiento de la máquina?

¿Qué medidas de conservación deben tomar con las etiquetas y mensajes deseguridad e información?

Soldadura enmáquinas y

motores concontroleselectrónicos

1. Apague el motor. Coloque el interruptor en la posición DESCONECTADA2. Si tiene, haga girar interruptor de la batería a la posición OFF. Si no hay uninterruptor master, desconecte el cable negativo de la batería

3. Conecte el cable de tierra. Posicione la abrazadera lo más cerca de lasoldadura. Asegúrese de que el recorrido eléctrico desde el cable a tierra alcomponente no pase a través de ningún cojinete. proteja:

Cojinetes del tren de impulsión ,Componentes hidráulicos , Componenteseléctricos, Otros componentes de la máquina

4. Proteja todos los mazos de cables contra escoria o residuos de soldadura

5. Siga los procedimientos de soldadura para unir los materiales

Anote elsignifi cado de la

etiqueta y ubíquelaen la máquina





HOJA DE TRABAJO 1.1 SEGURIDAD (continuación)

ITEM NOMBRE DESCRIPCION CHECK EN MAQUINA

12

3

4

5

6

7

8

9

10

1112

13

14

15

16

17





HOJA DE TRABAJO 1.2 MANTENIMIENTO DIARIO

MATERIALNECESARIO

- Excavadora 330D- Manual de Operación y Mantenimiento SSBU8046-

Manual de EstudianteINSTRUCCIONES Utilizando una Excavadora y el manual de operación y mantenimiento realicelas siguientes tareas del Mantenimiento Diario (o cada 10 horas)

¿Cómo se ajusta lacadena?

¿Cuándo y encondiciones seajusta la cadena?

ITEM Descripción Pagina Procedimiento / Check enmáquina

1 Alarma de desplazamientoProbar

2 Nivel de refrigerante delsistema de enfriamientoComprobar

3 Nivel de aceite del motorComprobar

4 Separador de agua delsistema de combustibleDrenar

5 Agua y sedimentos deltanque de combustibleDrenar

6 Nivel de aceite del sistemahidráulicoComprobar

7 Tren de rodajeRevisar

8 Indicadores y medidores

Probar 9 Ajuste de las cadenasInspeccionar

10 Cinturón de seguridadInspeccionar

11 Núcleo del radiadorLimpiar

12 VentanasLimpiar

13 Varillaje de Pluma, brazo ycuchara Lubricar

¿Cómo se purga el sistema hidráulico?

(1) Tapón de llenado(2) Manguera purga

funcionando(3) Tapón purga al bajar

pluma apagado





HOJA DE TRABAJO 1.2 INSPECCION DIARIA

1 Inspeccione loscilindroshidráulicos por

daños odesgasteexcesivo

6 Inspeccioneescaleras,guardas, apoyapies, limpie lassuperficies

CUCHARA

PINES

GRASERAS

CILINDRO DE

CUCHARA

BRAZO

PLUMA

MANGUERAS

MOTOR DE GIRO

TO RN AME SA

RUEDAS GUIARODILLOSGUARDASCHASIS

RUEDA GUIAZAPATASCADENASPERNOSBASTIDORRODILLOSSPROCKETMANDO FINAL

MOTORES DE

DESPLAZAMIENTO

CHASIS

MANGUERAS

CONTRAPESO

TA P AS

MANDO FINALSPROCKETRODILLOSBASTIDORPERNOSCADENASZAPATASRUEDA GUIA

ESCALERABARANDAPLATAFORMA LATERAL BATERIASENGRASADOR

TA NQ UE HIDR AUL ICO

FILTROS

ACEITE HIDRAULICOFILTROS

BOMBAS

MANGUERAS

VALVULAS

PASILLOMOTORSOPORTESACEITE MOTORREFRIGERANTE

TA PA S D EINYECTORESADMISIONESCAPE

TU RB OCARTERBOMBASENFRIADORMANGUERASFAJASPOLEAS

VENTILADORVALVULAPRINCIPAL

VALVULAPRINCIPALFILTROSMANGUERASGRASERAS

SWIVELMOTOR DE GIRO

VALVULAS DE GIRO

TA NQ UE DECOMBUSTIBLE

PLATAFORMA LATERALRADIADOR

CABINA EXTERIORHOROMETRO

HOJA DE RUTA DE INSPECCION 330D

1

2

3

4

5 6

7

8

9

10

7 Inspeccione elsistema hidráulico por fugas, repare cualquier fuga evitandocontaminación





HOJA DE TRABAJO 1.3 PUNTOS DE SERVICIO

MATERIALNECESARIO

- Excavadora 330D- Manual de Operación y Mantenimiento SSBU8046- Manual de Estudiante

INSTRUCCIONES Utilizando la Excavadora y el manual de operación y mantenimiento ubiquelos puntos de servicio en la máquina

ITEM Descripción PaginaCheck en máquina /observación / horas

TOMA DE MUESTRAS

1 Aceite del motor2 Aceite sistema hidráulico3 Aceite de mandos finales4 Aceite de caja de mando rotación5 Refrigerante del motor

CAMBIOS DE FLUIDOS

1 Mandos finales2 Sistema hidráulico3 Mando de rotación4 Motor5 Refrigerante6 Engranaje de rotación (lubricar)

NIVELES

1 Refrigerante2 Aceite del motor3 Aceite sistema hidráulico4 Aceite de mandos finales5 Aceite de mando rotación6 Combustible7 Depósito limpia parabrisas

FILTROS Y REJILLAS

1 Filtro de aire fresco de cabinaFiltro de aire recirculación cabina

2 Filtro de aire primario motor

3 Filtro de aire secundario de motor4 Rejilla tanque hidráulico5 Filtro de aceite sistema hidráulico (caja de

drenaje)

6 Filtro de aceite sistema hidráulico (piloto)

7 Filtro de aceite sistema hidráulico deretorno

8 Respiradero cárter motor9 Filtro de aceite del motor10 Filtro separador de combustible

primario11 Filtro de combustible secundario12 Colador tanque de combustible

13 Secador refrigerante aireacondicionado





HOJA DE TRABAJO 1.4 CONTROLES DE CABINA

MATERIALNECESARIO

- Excavadora 330D- Manual de Operación y Mantenimiento SSBU8046

INSTRUCCIONES Identifique con flechas los controles indicados y explique sus funciones

¿Qué hace elbotón rojo?

Número Check enmáquina

Nombre Función

1 Control de traba hidráulica

2 Controles dedesplazamiento

3 Horómetro

4 Monitor

5 Controles de palancauniversal

6 Controles de velocidad delmotor

7 Interruptor de arranque delmotor

8 Panel de control derecho

9 Asiento del operador

10 Radio

2

6

8

7

51

4

9





HOJA DE TRABAJO 1.4 CONTROLES DE CABINA (continuación)

Los controlesauxiliares son deemergencia

Usarlos comomáximo 1 horapara mover la

máquina a unlugar seguro

Número Check enmáquina

Nombre Función

11 Controles auxiliares

12 Control de Velocidadde desplazamiento

13 AEC Control deVelocidad Automática

del Motor14 Cancelación alarma detraslación

15 Control de laherramienta

16 Control delevantamiento pesado

17 Lavado ventanasuperior

18 Limpia para brisassuperior






Número Check enmáquina Nombre Función

19 Interruptor de luces20 Control de acoplador rápido21 Lavado parabrisas inferior

22 Limpia parabrisas inferior

23 Calentador de asiento

24 Control de rotación precisa

25 Control de aire acondicionadoy de la calefacción

26 Control Auxiliar:Manual - Automático

27 Control Auxiliar:Velocidad motor

28 Conector de diagnóstico ET

29 ECM aire acondicionado

2221

26

27

16

12 13 14

19 17 18

15

2420

28

29





ANEXO: RECOMENDACIONES DE OPERACIÓN

TRABAJO ENPENDIENTES

La excavadora estadiseñada para trabajarhorizontal.

En traslado la pendiente

máxima es 70% ó 35° quees el límite para mantenerlubricación y flujo

Al trabajar en laderasreducir el par o torquede rotación y la velocidad degiro ó se producirán dañosprematuros al motor de giro,sellos y cojinetes delsistema de rotación

Posición de losmandos finales

Equilibrioestático alexcavar

Rango deexcavaciónadecuado

ESTABLE

ESTABLE

MENOSESTABLE MENOS

ESTABLE

Mando Final

Mando Final





No use el sistema de giro para mover material

Nunca use el equipo para golpear o apuntalar

No use la fuerza de las orugas paraexcavar, sobrecargará la estructura

No sobrepase la capacidad máxima de levante,

no permita golpes pues estos dañan losmandos finales y conjunto de la carrilería





No permita que la máquina gire por la fuerza dedesplazamientocuando esté usando el cucharón, el brazo o lapluma como ayuda en eldesplazamiento. Si la fuerza de desplazamiento

hace que la máquinagire, pueden producirse averías en el motor dela rotación y el mandode la rotación

Traslade la máquina sin que los cilindros lleguen alos extremos de carrera de sus vastagos.La oscilación puede hacer que golpeen contra sustapas y rompan los pernos





HOJA DE TRABAJO 2.1 IDENTIFICACIÓN

INSTRUCCIONES Anote los datos de las placas.

PIN de la máquina

.............................

SIN:

.............................

Número de seriede la transmisión:

...........................

Número de seriedel motor:

..........................






MATERIALNECESARIO

- Cargador 950H- Manual de Operación y Mantenimiento SSBU7889- Manual de Estudiante

INSTRUCCIONES Utilizando un cargador y el manual de operación y mantenimiento realice lassiguientes tareas que forman parte del Mantenimiento Diario (cada 10 horas)

ITEM Descripción Pagina Observaciones1 Alarma de Retroceso –

Probar 2 Cuchillas de cucharón –

Inspeccionar 3 Puntas de cucharón –

Inspeccionar 4 Nivel de refrigerante del

sistema de enfriamiento –Comprobar 5 Nivel de aceite del motor -

Comprobar 6 Filtro primario combustible

(separador de agua) -Drenar

7 Nivel de aceite hidráulico -Comprobar

8 Acople rápido –Comprobar

9 Inspección alrededor de lamáquina

10 Cinturón de seguridad -Inspección

11 Nivel de aceite de latransmisión - Comprobar

12 Ventanas - Limpiar 13 Indicadores de servicio

filtros de aire -Inspeccionar

14 Controles en la cabina -Prueba

15 Frenos - Prueba

16 Indicadores - Prueba






MATERIALNECESARIO

- Cargador 950H- Manual de Operación y Mantenimiento SSBU7889

- Manual de Estudiante

INSTRUCCIONES Utilizando el Cargador y el manual de operación y mantenimiento ubique lospuntos de servicio en la máquina


TOMA DE MUESTRAS

1 Aceite del motor.2 Aceite sistema hidráulico.3 Aceite de diferencial y mandos finales.4 Aceite de transmisión.5 Refrigerante del motor.

CAMBIOS DE FLUIDOS

1 Diferencial y Mandos finales2 Hidráulico.3 Motor.4 Refrigerante.5 Transmisión.

NIVELES

1 Refrigerante.

2 Aceite del motor.3 Aceite sistema hidráulico.4 Aceite de diferencial y mandos finales.5 Aceite de la transmisión.6 Depósito grasa lubricación automática.7 Combustible.8 Depósito limpia parabrisas.

FILTROS Y REJILLAS

1 Filtro de aire cabina.

2 Filtro de aire primario motor.

3 Filtro de aire secundario de motor.

4 Pre filtro aire del motor.5 Respiradero tanque hidráulico.

6 Filtro aceite de la transmisión.

7 Rejilla de caja de drenaje aceite hidráulico.

8 Rejilla de aceite hidráulico piloto (CC)

9 Filtro de aceite sistema hidráulico.

10 Respiradero cárter motor.

11 Filtro de aceite del motor.

12 Filtro primario separador de combustible.

13 Filtro secundario de combustible.

14 Rejilla tanque de combustible.

15 Secador refrigerante aire acondicionado





HOJA DE TRABAJO 2.3 PUNTOS DE SERVICIO(continuación)

INSTRUCCIONES Ubique los puntos de servicio.

__ Batterydisconnect switch __ Hood actuatorswitch __ Breaker panel __ Battery box __ Ground levelshutdown switch __ Power train oilfill cap __ Power train oillevel sight gauge

Ladoizquierdode lamáquinadebajo dela cabina

__ Tanquehidráulico

__ Válvula dealivio, respiradortanque hidráulico

__ Tapa de

llenado aceitehidráulico

_ Case drain filter _ Hydraulic oilfluid samplingvalve _ Hydraulicsystems kidneyloop filter _ Brake systemaccumulators _ Power train oilfluid samplingvalve _ Power train oilfilter _ Ecology drain forthe hydraulic tank

Ladoderechodebajo dela cabina





HOJA DE TRABAJO 2.4 Controles de Cabina

MATERIALNECESARIO

- Cargador 950H- Manual de Operación y Mantenimiento SSBU7889 Cargador 950H- Manual de Estudiante

INSTRUCCIONES Identifique los controles indicados y explique sus funciones

DirecciónConvencionalcon volante

Dirección conComando deControl

_ Ajuste delángulo de lavolante

_ Palanca decambios Up

shift / Downshift

_ Palanca deajuste telescópico _ Control de ajustedel ángulo _ Switch avance,neutro, reversa _ Switch cambiosUp shift / Downshift





HOJA DE TRABAJO 2.4 Controles de Cabina(continuación)


Explique lafunción de estoscontroles

1. Transmission Downshift2. Aggregate Autodig trigger switch (optional)3. Horn button4. Forward/Neutral/Reverse toggle switch (optional)5. Bucket/Work Tool tilt lever6. Bucket/Work Tool lift lever7. 3rd Valve Hydraulics lever (optional)8. Instructions: Do not oil the control levers.9. Instructions: Do not grease the control levers10. Read manual before operating11. Lock-out switch – when engaged, disables the bucket/work tool levers.12 Fine modulation – allows for better control in certain applications13. Optional J oystick replaces tilt & lift levers and incorporates the horn. Notshown, a transmission downshift switch is located on the joystick trigger

¿cómo funcionael retornoautomático deimplementos“kickout”?

_ Til t Kickout Adjustment:

_ Li ft andReturn-To-DigKickout Adjustment:






1. Tachometer2. Speedometer & GearIndicator3. Coolant TemperatureGauge4. Transmission Oil TempGauge5. Hydraulic Oil Temp Gauge6. Fuel Tank Gauge7. Left Warning & Indicators

8. Right Warning &

Indicators9. Cigar Lighter (12 Volt)10. Flood Lamp (attachment)11. Blank12. Lighting Switch – 4Position (left to right): Off,Parking Lights, RoadingLights – Front only (attach),Roading Lights – Front &Rear (attach)

13. Parking Brake Handle

14. Radio (attachment)15. Rotating Beacon(attachment)16. Hazard Switch(attachment)17. 12V Power Port18. Electronic Technician(E.T.)Connector19. Key/Engine Start Switch







1. Electronic Monitoring

System2. Display MonitorSelector3. HVAC Selector Switch(att)4. HVAC Fan SpeedControl (att)5. HVAC TemperatureControl (att)6. Windshield Wiper(front)7. Windshield Wiper(rear)8. Variable Shift Control9. Transmission ModeSelection

10. Ride Control Switch(att)11. Neutralizer OverrideSwitch12. Secondary Steering Test (att)13. Blank14. Heated Mirrors (att)15. Autodig Selection (att)16. Autodig Mode (att)17. Autodig Kickout (att)18. Blank19. Quick Coupler (att)20. Lift / Tilt Kickout

8. Función del

control de cambiosvariables:

11. Función delanulador delneutralizador: :





9 Función del cont rolde cambiosautomáticos:

10. Función del Acarreo con Amor tiguación:

FRENOS Para probar el freno de servicio, arranque y levante ligeramente elimplemento, aplique el freno de servicio y desconecte el de

estacionamiento; ponga Tercera Reversa mientras se aplican los frenosde servicio, el control de cambios automáticos está en manual, aumentela velocidad gradualmente hasta alta en vacío, la máquina no debemoverse

Para evaluar el freno de estacionamiento arranque el motor, levanteligeramente el cucharón, conecte el freno de estacionamiento, ponga latransmisión en Tercera Adelante y el control de cambios automáticos enmanual, se debe encender la luz del freno, aumente gradualmente lavelocidad hasta llegar a alta en vacío, no debe moverse el equipo

DirecciónConvencionalcon volante

Dirección conComando de Control





Lección 3.1 Familiarización

Esta lección ayuda a familiarizarse con las características

principales del Tractor serie T (TTT Track Type Tractor serie T) ycon las prácticas básicas para el mantenimiento correcto de lamáquina

CLASE Presentación de los productos y vistas generales de la maquina,características generales y especificaciones técnicas, ubicación decomponentes principales y criterios de inspección.

LABORATORIOS

- Discutir en clase la lista de chequeo de mantenimiento diario y los

puntos de servicio en las Hojas de Trabajo N° 3.1, N° 3.2 y N° 3.3.

- Identificar los componentes de la cabina en la Hoja de Trabajo N° 3.4

MATERIALNECESARIO

_ _ Caja de Herramientas _ Manual de Operación y Mantenimiento SSBU7763 del D8T _ Manual de Estudiante





HOJA DE TRABAJO 3.1 IDENTIFICACIÓN

INSTRUCCIONES Anote los datos de las placas.

(1) PIN de lamáquina

.............................

(2) SIN serie de lamáquina:

.............................

(3) Número de seriedel motor:

..........................

(4) Bulldozer SerialNumber

(5) ROPS

(6) FOPS

(7) Ripper SerialNumber

(8) Winch SerialNumber






MATERIALNECESARIO

- Tractor D8T- Manual de Operación y Mantenimiento SSBU7763- Manual de Estudiante

INSTRUCCIONES Utilizando un tractor y el manual de operación y mantenimiento realice lassiguientes tareas que forman parte del Mantenimiento Diario (cada 10 horas)

ITEM Descripción Pagina Procedimiento1 Alarma de Retroceso –

Probar .

2 Hoja y puntas –Inspeccionar

.

3 Nivel de refrigerante delsistema de enfriamiento –Comprobar

.

4 Nivel de aceite del motor –Comprobar .

5 Filtro primario combustible(separador de agua) –Drenar

.

6 Nivel de aceite hidráulico –Comprobar

.

7 Nivel aceite eje pivote –Comprobar

.

8 Inspección alrededor de lamáquina -Realizar

.

9 Cinturón de seguridad -Inspección

.

10 Nivel de aceite de latransmisión –Comprobar

.

11 Ventanas –Limpiar

.

12 Filtro aire fresco cabina-Inspeccionar

.

13 Frenos –Prueba

.

14 Indicadores –Prueba

.

15 Bocina –Prueba

.

FRENOSPara probar los frenos, arranque y levante ligeramente el implemento, pise elpedal del freno de servicio y desconecte el freno de estacionamiento; pongaSEGUNDA AVANCE mientras se aplican los frenos de servicio, aumente lavelocidad gradualmente hasta alta en vacío, la máquina no debe moverse





HOJA DE TRABAJO 3.2 MANTENIMIENTO DIARIO(continuación)

INSTRUCCIONES Realice la Inspección Alrededor de la Máquina teniendo como referencia laHoja de Ruta de Inspección

HOJA DE RUTA DE INSPECCION D8T

CANTONERAS CUCHILLAS HOJ A

MANGUERAS CILINDROS DE LEVANTE CILINDROS DE INCLINACIONBARRA ESTABILIZADORA RADIADOR PROTECTOR DEL CARTERBARRA ECUALIZADORA

ESCALERILLAFILTROSBOMBA TRANSF. EUINIVEL DE ACEITE

TURBO

TAPAS DE BALANCINES

LINEASPRELUBRICADORARRANCADOR

BRAZO DE HOJACADENASBUJ ESBOGIESRODILLOSBASTIDOR

TRUNIONRUEDA GUIARUEDA MOTRIZ

CILINDROS DE LEVANTE CILINDROS DE VOLTEO GETS RIPPER FRAME MANGUERAS

TRANSMISIONFILTROS

TOMA RAPIDA COMBUSTIBLE PIN DE RIPPER

BRAZO DE HOJA CADENAS BUJ ES BOGIES RODILLOS BASTIDOR

TRUNION RUEDA GUIA RUEDA MOTRIZ

ESCALERILLA PREFILTRO

FILTRO DE AIRE

ALTERNADOR

LINEASECMESCAPEVENTILADOR

TANQUE HIDRAULICOPUERTA

VENTANASROPS

CABINA PANELHOROMETRO ET/CODIGOS ASIENTO CONTROLES LUCES

PUERTA VENTANAS BATERIA NIVEL TRANSMISION NIVEL EJ E PIVOTE PURGADOR COMBUSTIBLE ROPS

TANQUE COMBUSTIBLE

1

23

4

5 67

8

9 10






MATERIALNECESARIO

- Tractor D8T- Manual de Operación y Mantenimiento SSBU7763

INSTRUCCIONES Utilizando el Tractor y el manual de operación y mantenimiento ubique lospuntos de servicio en la máquina


TOMA DE MUESTRAS 1 Aceite del motor. .2 Aceite sistema hidráulico. .3 Aceite de mandos finales. .4 Aceite de transmisión. .5 Refrigerante del motor. .

CAMBIOS DE FLUIDOS 1 Mandos finales .2 Hidráulico. .3 Motor. .4 Refrigerante. .5 Transmisión. .6 Winche .

NIVELES 1 Refrigerante. .2 Aceite del motor. .3 Aceite sistema hidráulico. .4 Aceite de mandos finales. .

5 Aceite de la transmisión. .6 Aceite del winche .7 Aceite eje pivote. .8 Aceite pin barra ecualizadora .9 Aceite compartimiento resorte bastidor .10 Combustible. .11 Depósito limpia parabrisas. .

FILTROS Y REJILLAS 1 Filtro de aire fresco cabina. .2 Filtro recirculación de aire cabina .3 Filtro de aire primario motor. .

4Filtro de aire secundario de motor.

.5 Pre filtro aire del motor. .6 Respiradero transmisión .7 Filtro aceite de la transmisión. .8 Respiradero del winche. .9 Rejilla de transmisión .10 Filtro de aceite sistema hidráulico. .11 Filtro de aceite sistema hidráulico piloto .12 Respiradero cárter motor. .13 Filtro de aceite del motor. .14 Filtro primario separador de combustible. .15 Filtro secundario de combustible. .16 Rejilla tanque de combustible. .

17 Secador refrigerante aire acondicionado .






Analice loscambios en los

intervalos

Conexiones paracambio rápido deaceites

( ) Condensadoraireacondicionado

( ) Acumuladoraireacondicionado

( ) Aceite de motor ( ) Aceite detransmisión

( ) Switchdesconexiónprincipal

( ) Reservorioagua limpiaparabrisas

( ) Nivel aceiteeje pivote






( ) Compresor deaire acondicionado

( ) Temporizador

( ) Switch presiónalta / baja

( ) Switch presiónbaja

( ) Secador

( ) Filtro airefresco cabina

( ) Clipretención

( ) Reservorioagua

( ) Aceite ejepivote

( ) Baterías

( ) Tapa deradiador

( ) Válvula decaída rápida

( ) Tapa

( ) Mirillanivelrefrigerante





HOJA DE TRABAJO 3.4 CONTROLES DE CABINA MATERIALNECESARIO

- Tractor D8T- Manual de Operación y Mantenimiento SSBU7763

INSTRUCCIONES Ubique los componentes y anote su función

( ) Adjustable armrests ( ) Reversing fan controlswitch (if equipped)

( ) Front lights on cylinderand backlights

( ) Parking brake control ( ) "Advisor" panel ( ) Work lights in fendersand light for ripper (if

equipped)( ) Steering control lever ( ) Auxiliary power switch ( ) Front lights on ROPS( ) Direction selector lever ( ) Engine start switch ( ) Rear lights on ROPS( ) Gear selector ( ) Engine throttle (switch) ( ) Action light( ) Gauge and indicatorpanel

( ) Implement lockoutcontrol

( ) Ripper shank in/out lever

( ) Service brake control ( ) Bidirectional shift switch ( ) Horn( ) Decelerator ( ) Automatic Downshift

switch( ) Ripper auto stow switch

( ) Bulldozer joystick control (…) Winch Lockout Switchor Ripper Pin Puller

( ) Ripper raise/lower

( ) Auto blade assist switch(if equipped

( ) Reversing fan controlswitch (if equipped)

( ) Winch control lever (notshown)







( ) Tiller

( ) Freno deestacionamiento

( ) Control FNRFordward – Neutral –Reverse

( ) Aumento de marcha- Upshifts

( ) Disminución de

marcha - Downshifts

( ) Control de la Hoja

( ) Control deldesgarrador

( ) Lámpara de acciónposterior

( ) Adaptador de 12V

( ) Bocina

( ) Interruptor dearranque

( ) Pantalla del Asesor“Advisor”

( ) Indicador delSistema de seguridadMSS

( ) High/Low IdleSwitch( ) Implement lockoutSwitch( ) Autoshift modeSwitch( ) Auto KickDownmode switch( ) AutoCarry ModeSwitch( ) Ripper pin pullerSwitch( ) Lights







( ) Control de la hoja

( ) Control de inclinación de lahoja

( ) Cambio de ciclos automáticosde carga (ABA Auto Blade Assistor AutoCarry)

( ) Cancelación ciclo automático

( - ) Interruptor inclinación simple /inclinación doble

( ) Activación ciclo automático decarga

( ) Ventilador reverso

( ) Control del desgarrador

( ) Control inclinación deldesgarrador

( ) Control levante delripper

( ) Interruptor de autoposicionamiento deldesgarrador

( ) Freno ( ) Des acelerador ( ) ET

( ). hydraulic oiltemperature gauge( ). engine coolanttemperature gauge( ) torque converter oiltemperature gauge( ) fuel level gauge( ) Tacómetro( ) Pantalla




LLaabboorraattoorriioo AAnnáálliissiiss ddee FFlluuiiddooss

FFeerrrreeyyrrooss 22000057



ACEITE

Proporciona una película de aceite que reduce: el contacto de metal contra metal, la fricción y eldesgaste.Es importante la selección del aceite, basandose en los requisitos del compartimiento según losespecifica el fabricante.

Viscosidad.- Es la resistencia del aceite al fluir. Cualidad más importante del aceite.- A mayor viscosidad, mayor resistencia al fluir.- A menor viscosidad, menor resistencia al fluir.

Es importante que el aceite tenga la viscosidad correcta a temperaturas altas como a tem peraturasbajas donde va a operar el compartimiento.

Indice de Viscosidad (VI) .- Es la resistencia del fluido al variar su viscosidad ante cambios detemperatura.

Punto de Fluidez.- Es la temperatura más baja a la que un lubricante puede ser vertido o puedefluir bajo condiciones específicas.

ASTM (Americam Society for Testing Materials ó Sociedad Americana para Prueba de Materiales)

API (American Petroleum Institute ó Instituto Americano de Petróleo)

Las diferentes clasificaciones para la fabricación de aceites son establecidas por API. Las clasificaciones dadas por API, para cada compartimiento son las siguientes: trans-misiones, motores diesel o gasolina, maquinarias agrícolas, engranajes,equipos milita-res, etc.Ejemplo:

- Motores Diesel (CI-4, CH-4, CG-4, CF-4)- Motores Gasolineros (SL,SJ, SI, SH, SG)- Transmision (TO-4)- Tractores (MTO)- Engranajes (GL)

SAE (Society Automotive Engineer ó Sociedad de Ingenieros Automotrices) categoriza a losaceites de acuerdo a su viscosidad, con un sistema de numeración.Ejemplo:SAE 5 W, SAE 10W, SAE 30, SAE 15W40, SAE 40, SAE 50, SAE 60,SAE 80W90, SAE 85W140, etc.

La letra "W" viene de Winter (Invierno)



CLASIFICACION DE LOS ACEITES DE ACUERDO AL GRADO DE

VISCOSIDAD:

ACEITE MONOGRADO.- Estos aceites tienen un sólo grado de viscosidad.Ejemplo:

ESPECIFICACION API

GRADO DE VISC.SAE

VISCOSIDAD A 100°C

TO-4 10W 6..0 cSt CF 40 13.8 cSt

ACEITE MULTIGRADO.- Estos aceites son diseñados para tener una menor viscosidaden el arranque, y cuando aumenta la temperatura del compartimiento, el aceitealcanza su viscosidad de operación.Ejemplo:SAE 15W40 : se comporta al inicio como un aceite 15W y luegoalcanza el grado del aceite SAE 40

CLASIFICACION DE LOS ACEITES DE ACUERDO A SU COMPOSICION:

ACEITES MINERALES.- Son aceites derivados de productos minerales, como el petróleo.La selección del aceite crudo y el proceso de refinamiento determinan las características

de la materia prima.Las mezclas de aceite que se usan con mayor frecuencia son:a) Crudos Parafínicos, contienen demasiada cera y proporciona materia prima con

alto índice de viscosidad.b) Crudos Nafténicos, proporcionan materias primas con medianos y bajos índices de

viscosidad, contienen muy poca cera y puntos bajos de fluidez.

ACEITES SINTETICOS.- Son lubricantes que se forman por un proceso de reacción quí mica,en vez de por extracción y refinamiento.Tambien se denominan " esters ".

- Tienen indices de viscosidad mucho más altos que los aceites minerales.- Cuentan con puntos de fluidez considerablemente más bajos.- Lubrican mejor que los aceites minerales.- Son demasiados costosos.- Para usar estos aceite es necesario tomar en cuenta el diseño de los componentes en cuanto alas características de sellado y compatibilidad del aceite.



ANTECEDENTES DE LOS ACEITES

Los aceites han ido evolucionando para atender a las exigencias cada vez mayores, impuestassobre los motores en cuanto al aumento de rendimiento y la reducción de emisiones.Estos cambios están bien ilustrados por las categorías de servicio del API.

API Y LOS MOTORES DIESEL CON CAMARA DE PRECOMBUSTION CATERPILLAR

Caterpillar participa en el desarrollo de los aceites desde la década de 1,930 y tambien ha estable-cido las normas hasta comienzos de la decada de los 70´s.

* En 1,973 : API introdujo su sistema de clasificación de aceites- CD , categoría para motores diesel Caterpillar con PC (Cámara de Precombustión)

Al comienzo de los 80´s, se empezó a requerir mayor economia de combustible y los motores dieselestaban cambiando. Se introdujerón nuevos diseños de motores con sistemas de combustibles DI(Inyección Directa).

* En 1,983 : API presentó la categoría de aceite- CE, para las necesidades de los motores diesel DI y PC.

* En 1,994 : se presenta la categoría- CF, que reemplazó a la obsoleta categoría CD para motores diesel Caterpillar con PC.

API Y LOS MOTORES DIESEL CON INYECCION DIRECTA CATERPILLAR * En 1,990 : se introdujo la categoría

- CF-4, totalmente dedicada a los motores diesel modernos, atienden la dispersión al controlarel espesor del aceite y reducir el desgaste.Estos motores modernos se caracterizan por menor consumo de combustible,bajas emisiones

y altas potencias nominales.

* En 1,995 : API lanza la categoría- CG-4, diseñada para operar en los motores diesel DI más recientes de bajas emisiones y en los

motores diesel DI no regulados. Estos aceites mantienen dispersas las partículas de hollín y el

control de desgaste. Tienen aproximadamente doble poder dispersante que los aceites CF-4.

* En 1,998 : a fines del 98 API lanza la categoría - CH-4, se podría decir que tienen doble poder de dispersión que los aceites CG-4.

* En 2,001 : en Julio del 2001 API lanza la categoría - CI-4, se podría decir que tienen mejor poder de dispersión que los aceites CH-4.



Cómo tomar una buena muestra deaceiteUsando una sonda de válvulas de aceite Este método de tomar muestras requiere una Sonda de Latón 8T9208 y un tubo de aproximadamente15 cm (6 pulg). Si va a tomar muestras de varios compartimientos, comience por el sistema más limpiogeneralmente el sistema hidráulico, siga con la transmisión o el sistema de dirección y finalmente elsistema del motor.Utilice un trozo de tubo nuevo para cada máquina o motor. Después de tomar muestras de aceite delmotor, es de suma importancia descartar el tubo debido a la posibilidad de que el hollín y los aditivosdel aceite queden depositados en el tubo y contaminen otras muestras.

Paso AHaga funcionar el motor avelocidad baja en vacío y quitela tapa contra el polvo de laválvula del compartimiento enque va a tomar la muestra.

Paso BInserte la sonda en la válvula y recoja

aprox. 100 ml(4 oz líquidas) de aceiteen un recipiente para basura. Si el flu-

jo de aceite es muy lento a Baja en va-cío, puede ser necesario que alguienacelere la velocidad del motor hastaalta en vacío mientras extrae la muestrade aceite. Deseche debidamente este aceite. (Este proceso limpia la válvula y ayuda a obtenercon mayor seguridad una muestra que represente el estado en que se encuentra el aceite).

Paso CVuelva a insertar la sonda en laválvula y llene tres cuartaspartes de la botella paramuestras. No la llenecompletamente. No permitala entrada de suciedad en labotella ni en la tapa.



Paso D

Saque la sonda de la válvula y asegure la tapa a la botella.Luego ponga la botella con laetiqueta debidamente llenadaen el tubo de envío.

Evitando la contaminaciónPara evitar la contaminación, no tome muestras de la corriente de drenaje de aceite, de un recipientede aceite de desecho ni de un filtro usado.

Cómo asegurar resultados precisos del Programa S•O•S

Llene la etiqueta correctamente Para asegurar resultados precisos de la muestra, anote toda la información solicitada para cadacompartimiento de la máquina. El modelo, número de serie y las unidades del medidor de serviciotanto del equipo como del aceite son muy importantes. Si es necesario, puede obtener la información

sobre la clasificación y el tipo de aceite y la lectura del medidor de servicio de los registros deltaller cuando efectuaron el último cambio de aceite. También es de importancia primordial indicar sicambió (o no cambió) el aceite al tomar la muestra.Las muestras de aceite nuevo son necesarias para analizar las condiciones en que se encuentra elaceite. Al recibir aceite de una marca nueva o un envío de aceite en gran volumen, envíe una muestraindicando en la etiqueta el tipo, la marca y la clasificación del aceite.Para evitar que la etiqueta se engrase y facilitar su lectura, llénela con la información antes de tomarlas muestras.



Paso DAccione la manija de la bomba paracrear un vacío. Mantenga la bombaen posición vertical — si la voltea sepuede contaminar con el aceite. Si leentra aceite a la bomba, desármela ylímpiela antes de tomar la muestra.Llene tres cuartas partes de labotella para muestras. No la llenecompletamente.

Paso ESaque el tubo del compartimiento.Saque la botella de la bomba devacío y asegure la tapa a la botella.Luego ponga la botella con laetiqueta debidamente llenada enel tubo de envío.

Usando otra bomba para tomar muestras de refrigerantePara tomar muestras de refrigerante, no utilice la misma bomba que ha usado para extraer lasmuestras de aceite. A pesar de que el fluido no entra en el barril de la bomba, el residuo de glicol deuna muestra de refrigerante puede causar “resultados positivos falsos” en las muestras de aceiteque se tomen posteriormente con la misma bomba. Destine otra bomba para el muestreo delrefrigerante.

Facilitando el muestreo S•O•S

Instalando válvulas de muestreo de aceiteLa mayoría de los modelos más recientes de máquinas y motores Caterpillar están equipados conválvulas de muestreo para compartimientos de aceite bajo presión. Puede que algunos motores ymáquinas no tengan estas válvulas pero su instalación es fácil y barata.Para evitar la contaminación del sistema durante la instalación, es importante instalar las válvulas enla ubicación correcta en cada sistema. Le podemos ayudar con procedimientos específicos deinstalación.



Usando un dispositivo para cortar los tubosEs difícil cortar el tubo con una navaja y además da lugar a la entrada de partículas que puedencontaminar su muestra al entrar en el tubo.Para evitar estos problemas recomendamos usar el Cortador de Tubos IU7648 que le permitiráhacer un corte limpio con una sola mano. También hay Cuchillas de Repuesto IU8589 para el cortadorde tubos.

Manteniendo limpios los utensilios de muestreoMantenga tapadas las botellas para aceite nuevas vacías y almacene las botellas y los tubos en bolsasde plástico a prueba de polvo.La bomba de vacío y la sonda de válvula de latón también se deben mantener protegidas contra elpolvo. Si usted piensa que una muestra está contaminada, deséchela y tome otra muestra.

DATOS NECESARIOS QUE DEBE TENER UNA MUESTRA DE ACEITE:



ANALISIS DEL ACEITE

El Análisis Programado del Aceite permite preveer fallas y detectar niveles de desgaste, pudiendo

impedir que los problemas menores se vuelvan averías mayores.Consiste en un examen al aceite lubricante de diferentes compartimientos como: sistema hidráulico,dirección hidráulica, enfriamiento de frenos, motor, transmisión, caja marina, mando de la bomba,ruedas delanteras, diferenciales o ejes, mandos finales, tandems, rola, tornamesa, circulo de giro,compresor, caja reductora, cabezal de rotación, bastidores, cubos delanteros, etc.

VARIABLES QUE AFECTAN EL DESGASTE

Hay 3 factores que afectan el contenido de una Muestra de Aceite:

a) El Aceite Lubricante (tipo y estado), mala calidad, clasificación API errónea, viscosidad

inapropiada y prolongar el intervalo de cambio de aceite, afectan los resultados del análisis.b) La Contaminación, exterior en la forma de agua, tierra, combustible o glicol (anticongelante).

c) Las Partículas de Desgaste, resultan de la operación de las piezas.El desgaste causado por los procedimientos de operación diaria, produce una cantidadinesperada de partículas de desgaste normal.Sin embargo las piezas inapropiadamente instaladas o ajustadas, pueden causar desgasteprematuro o acelerado.

Estos factores son a su vez afectados por los procedimientos de mantenimiento (intervalos de

cambio de aceite/filtros, mantenimiento del sistema de enfriamiento, afinamientos programados,ajustes inspecciones, etc.)

NOTA: EL ANALISIS DE ACEITE NO IMPIDE QUE LOS COMPONENTES SE DESGASTEN.EL ANALISIS NOS INDICA UN INDICE DE DESGASTE O APUNTA HACIA UN DESGASTE

ANORMAL, INDICANDO LA NECESIDAD DE ALGUN TIPO DE ACCION TAL COMO LA NECESIDAD DE CAMBIAR LAS PRACTICAS DE MANTENIMIENTO O TAM BIEN LA

POSIBILIDAD DE UNA REPARACION .



TIPOS DE ANALISIS QUE REALIZA

EL LABORATORIO DE ANALISIS DE FLUIDOS

El Análisis Periódico de Aceite consiste en una serie de pruebas de diagnóstico que nos llevan a medirla contaminación y degradación en una muestra de aceite.Las pruebas que realiza el Laboratorio Análisis de Fluidos de FERREYROS S.A.A. son las siguientes:

1) DETECCION DE ELEMENTOS DE DESGASTE

Se realiza mediante un Equipo Plasma ICP(Plasma de Acoplamiento Inductivo).Se detectan 22 elementos metálicos,

DDeessggaasstteess,, CCoonnttaammiinnaanntteess y y AAddiittiivvooss.. CCuu,, FFee,, CCrr,, NNii,, T T ii,, VV,, CCdd,, AAgg,, PPbb,, SSnn,, AAll,, SSii,, NNaa,, KK,, MMoo,, BB,, BBaa,, CCaa,, MMgg,, MMnn,, PP y y ZZnn..

La combinación de estos elementos manifiesta un normalo anormal desgaste de componentes de la máquina.Si es necesario pueden incluirse otros elementos.Se aplica a los aceites de todos los compartimientos.Esta prueba controla la proporción de desgaste de un componente determinado identificando

y midiendo la concentración de los elementos de desgaste que se encuentran en el aceite.

Este Análisis de Desgaste se expresa en partes por millón (ppm) o miligramo / Litro (mg/Lt) y sólo detecta partículas hasta un tamaño de 10 micrones ( 10 u ).

2) ANALISIS DE LA CONDICION DEL ACEITE

El Analisis de la Condición del Aceite se determina mediante un Espectrofotómetro Infrarrojo.Esta prueba tambien se conoce como FT-IR(Fourier Transform Infrared Analysis), identifica ycuantifica componentes orgánicos al medir su absorción de luz infrarroja a la longitud de ondaespecífica de cada componente orgánico.



Este Análisis Infrarrojo (IR) compara muestras tanto de aceite usado como de aceite nuevo.Se aplica a los aceites de todos los compartimientos.Mide la cantidad de Hollín, Oxidación, Nitración y Azufre.Tambien puede detectar contaminación con Agua, Combustible o Glicol.Estas cantidades son expresadas en porcentajes (%).NOTA:

Los Aceites de Baja Calidad se degradan más rápido que un Aceite de

Alta Calidad .

HOLLIN (Soot).- El Hollín sólo se encuentra en el aceite del motor.Es residuo insoluble parcialmente quemado que puede obstruir los filtros y espesar el aceite.Las condiciones que pueden acumular Hollín son las siguientes:

- Filtro de aire sucio o taponeado- Sobrecarga del motor- Marcha en vacío excesiva- Temperaturas frías del motor- Combustible de baja calidad- Aceleración excesiva / rápida- Paso de gases de los pistones al carter- Operación deficiente del inyector de combustible.

OXIDACION (Oxidation).- Este proceso ocurre cuando las moléculas de oxígeno se unenquímicamente con las moléculas de aceite (motor, transmisión e hidráulico).La oxidación hace que el aceite se espese, se formen ácidos orgánicos y obstru yan los filtrosconduciendo al atascamiento de los anillos , formación de incrus taciones y barnizado.Esta reacción química se acelera debido a:

- Los agentes de oxidación en los gases de combustión de los motores diesel- Altas temperaturas- Presencia de cobre- Contaminación de glicol debido al refrigerante del motor- Intervalos prolongados de aceite.



NITRACION (Nitration).- La Nitración ocurre en todos los motores, pero generalmente re-presenta un problema en los motores de gas natural.Si no se controla puede llevar a la obstrucción del filtro, que se formen depósi tos pesados en lospistones, que se formen barnizados en las válvulas y pisto nes.Este proceso es producido por:

- Los compuestos del nitrógeno, provenientes del proceso de combustión.

SULFATACION (Sulfation).- El azufre está presente en todos los combustibles y es peligrosopara todas las piezas y componentes del motor.Durante la combustión , el azufre del combustible se combina con el agua prove niente de la humedaddel sistema formando ácidos.El ácido corroe todas las piezas del motor, pero es más peligroso para las vál vulas, guías de válvulas,anillos de pistón y las camisas.El control de los ácidos en el cigüeñal del motor pueden ser afectados por:

- Combustibles con alto contenido de azufre

- Humedad- Temperaturas de ambiente- Temperaturas de combustión- Cantidades máximas de aceite o ningún aceite- Niveles de BN (Base Number o Número de Base)

BN.- Cantidad expresada en términos del núm. equivalente de mg de base,

que se requiere para neutralizar todos los constituyentes ácidos pre-

sentes en un gramo muestra

BN (mg KOH/g aceite)

3) PRUEBAS FISICAS Las pruebas físicas confirman la presencia de Agua, Combustible y Glicol en el Aceite.AGUA (Water).- La presencia y cantidad aproximada de agua se detecta por

la "Prueba de Chisporroteo"

Método Karl Fisher En un plato caliente (Hot Plate) a una temperaturaEntre 230°F y 250°F. Se coloca una gota de aceite.La cantidad de chisporroteo indica la cantidad deagua presente (0.1%, 0.5%, 1.0% y +1.0%).

Cualquier cantidad de agua mayor a 0.5% es excesiva.

El agua combinada con el aceite crea una emulsión que obstruye el filtro.El agua y el aceite forman un ácido peligroso que corroe el metal.La contaminación con agua puede deberse a los siguientes factores:

- Condensación en el cárter - Fugas en el sistema de enfriamiento que permiten que el agua entre desde el exterior al

sistema lubricante del motor.



COMBUSTIBLE (Fuel).- La contaminación con combustible se comprueba por la "Prueba de

Destello"

Método Setaflash En un Setaflash calibrado a una temperatura de 325°F se

inyecta 4 ml de aceitemotor en un recipiente cerrado delSetaflash y se cocina 2 minutos.Los vapores de combustible impulsados por el calorproducirán destellos, si la dilución es igual o mayor que el4.0%.

La contaminación con combustible disminuye las propiedades lubricantes del aceite. La película deaceite pierde la firmeza necesaria para impedir el contacto de metal contra metal y puede llevaral deterioro de los cojinetes y agarrotamiento del pistón.La dilución de combustible es producto de:

- El resultado de trabajo en vacío por un período extendido- Falla del sistema de combustible: inyectores, bombas o tuberías.

GLICOL (Refrigerante o Anticongelante).- La presencia de anticongelante se determinamediante una prueba química ( añadir un reactivo químico a la muestra de aceite),si hay presencia de glicol, se producira un cambio de color.El glicol causa oxidación rápida del aceite.El aceite oxidado se pone pegajoso y forma sedimento que obstruye el filtro.La presencia de glicol en el aceite, generalmente indica:- Una fuga en el sistema de enfriamiento.

Caterpillar especifica la no presencia de Glicol en el aceite, por ningún tipo de cantidad.

4) CONTEO DE PARTICULAS

Se utiliza como equipo un Contador de Partículas.Cuantifica y categoriza, según el tamaño, la cantidadde partículas existentes en el aceite hasta un tamañode 100 micrones.

Cuantifica tanto las partículas metálicas como lasno metálicas.Este análisis se aplica a los aceites de sistemas ce-rrados y no al de un sistema abierto (motor).Utiliza el Código ISO 4406 para definir los resultadosdel análisis.



Ejemplo: Aceite usado de un Sistema Hidráulico

COMPARTIMIENTO Horas C o n t e o d e p a r t í c u l a s ( por 1 mL) Codigo PVi

Aceite >5u >10u >15u >20u >25u >50u >75u >100u ISO Vol.Partic.

SISTEMA HIDRAULICO 1139 433 85 27 12 5 1 0 0 16/12 0 TRANSMISION 363 4593 530 201 102 52 2 1 0 19/15 1

RUEDA DELANT. IZQUIERDA 214 25186 5919 1264 339 153 10 6 3 22/17 9 SISTEMA HIDRAULICO 545 33398 15245 6171 2282 1065 62 27 9 22/20 35

TANDEM DERECHO 257 99999 99999 99999 99999 99999 99999 99999 99999 24/24 99999 TANDEM IZQUIERDO 257 4272 82 35 20 14 5 3 2 19/12 2

CIRCULO ROTATORIO DELAN 257 40172 29055 17199 7204 2894 40 5 1 23/21 67 CIRCULO ROTATORIO POST 257 99999 99999 99999 99999 99999 99999 99999 99999 24/24 99999

AC. NUEVO SAE 30W 335 79 31 14 8 2 1 1 16/12 1 AC. NUEVO SAE 15W40 5414 765 179 56 30 4 2 1 20/15 2

AC. NUEVO SAE 10W

2081 377 70 23 15 5 4 3 18/13 2 AC. NUEVO FDAO 60 745 169 75 35 17 1 0 0 17/13 0

23 21, donde:I I X Yu : micrón1u = milésima de un milímetro

millonésima de un metro

X: representa particulas mayores que 5 u Y: representa partículas mayores que 15 u

Según la tabla de Códigos ISO 4406 que detallaremos a continuación :

- 23 nos indica que existen de 40,000 a 80,000 partículas / ml mayores que 5 u- 21 nos indica que existen de 10,000 a 20,000 partículas / ml mayores que 15 u.

PVi ( Particle Volumen Indicator ), Indicador de Volumen de Partículas, es el nivel de densidadde partículas en el fluido.



TABLA DE CODIGOS ISO 4406RANGO PARA CONTEO DE PARTICULAS (por ml)

CODIGO ISO

Mínimo(Incluido)

Máximo(Excluido)

1 0,01 0,02

2 0,02 0,04

3 0,04 0,08

4 0,08 0,16

5 0,16 0,32

6 0,32 0,64

7 0,64 1,3

8 1,3 2,59 2,5 5,0

10 5,0 10

11 10 20

12 20 40

13 40 80

14 80 160

15 160 320

16320 640

17 640 1300

18 1300 2500

19 2500 5000

20 5000 10000

21 10000 20000

22 20000 40000

23 40000 80000

24 80000 160000

25 160000 32000026 320000 640000

27 640000 1300000

28 1300000 2500000



5) VISCOSIDAD

Definición.- Es la resistencia del aceite al fluirEs la cualidad más importante del aceite.- A mayor viscosidad, mayor resistencia al fluir.

- A menor viscosidad, menor resistencia al fluir.

Es importante que el aceite tenga la viscosidadcorrecta a temperaturas altas y bajas en las queva a operar el compartimiento.

Medición.- Para medir la viscosidad de un fluido, se utiliza un aparato denominado "Viscosímetro".Existen 2 escalas de medición:

- A 40°C (Representa la temperatura de ambiente)- A 100°C (Representa la temperatura de operación)

Las unidades de medición más comunes son:- Centistokes (cSt), cuando la temperatura está dada en °C (Grados Celsius o Grados Centigrados)- Second Saybolt Universal (SSU), cuando la temperatura está dada en °F (Grados Fahrenheit)

A mayor temperatura, la viscosidad tiende a disminuir.A menor temperatura, la viscosidad tiende a permanecer igual o aumentar.

Ejemplo:Viscosidad del aceite CAT CI-4 SAE 15W40- A 40°C : 103 cSt- A 100°C : 14.2 cSt

Ejemplo: Viscosidades de aceites de diferentes compartimientos :

ACEITES CATERPILLAR

COMPARTIMIENTO ESPECIFICACION API

GRADO VISC. SAE VISCOSIDAD (100°C)

HIDRAULICO TO-4 10W 6.0 cSt MOTOR CI-4 15W40 14.1 cSt

TRANSMISION TO-4 30 11.6 cSt M. FINALES / DIFERENC. TO-4 50 18.5 cSt

ENGRANAJES GL-5 80W90 14.6 cSt

Indice de Viscosidad (VI) .- No tiene unidad de medición (Adimensional).Es la resistencia del fluido al variar su viscosidad ante cambios de temperatura.- A Mayor VI, el aceite no altera su viscosidad al variar su temperatura- A Menor VI, el aceite altera su viscosidad al variar la temperatura.

Ejemplo:El aceite de motor SAE 15W40 tiene un índice de viscosidad apro ximado de 141.



6) INDICE PQ

El PQ es un equipo automático para determinar cuantitativamente el nivel de partículasferromagnéticas en muestras de aceites usados.

Estas partículas ferrosas pueden provenir del acero, hierro o alguna aleación ferrosa que son icludomayores que 10 micras.Por qué usar la tecnología PQ?

Una medida del PQ es una herramienta esencialen los programas de análisis de aceite usado yaque puede identificar partículas ferrosas grandesno detectadas por otras técnicas analíticas.El resultado es mostrado como un “Índice PQ”.Este índice es una medida adimensional que puederelacionarse con los valores de los códigos Iso de latécnica del Conteo de Partículas y/o con las ppm

obtenidas por el equipo ICP Plasma.Cabe resaltar que este tipo de análisis apuntaespecialmente a determinar el nivel de desgasteinterno de todos los componentes de su máquinaspermitiendonos mayor precisión en el diagnósticopredictivo.



ProScope

ProScope es un producto de nivel profesional, que puede capturar imágenes estáticas o vídeo con unúnico clic mediante USB Shot, que viene con el microscopio, así como una lente de enfoque fija de

50x. Las imágenes estáticas se pueden guardar en diversos formatos y captura también vídeo enQuickTime

50x

7) REPORTE DE ANALISIS

El Reporte de Análisis de Laboratorio presenta los resultados de las 6 últimas muestrasde aceite.La interpretación incluye el Análisis de las Tendencias de todos los elementos.Maneja la base de datos, e historial de todo las máquinas registradas en el programa.Ver reportes a continuación:



Bibliografía:

- El Aceite Lubricante y su motor Caterpillar Inc. 1995

- Como tomar una buena muestra de aceite Caterpillar 2000

Ing. José C. Arana Ll. Jefe de Laboratorio S.O.S

FERREYROS S.A.A.



Nueva Etiqueta de MuestrasNueva Etiqueta de Muestras

Laboratorio de An

“

T O

M E L A

M U E S

T R A C

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A C E I T E

C A L I E N T

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Piura-Chiclayo-Cajamarca-Trujillo-Chimbote-Huaraz-Ica-Arequipa–Cusco–Huancayo

Iquitos–Pucallpa–Tarapoto-Bagua-Huaypetuhe-Pto.Maldonado-Satipo

CLIENTE FECHA(dd/mm/aa)

LUGAR DE TRABAJ O HOROMETRO/KILOMETRAJ E

MODELO SERIE NUM.MAQUINA MARCA DE LA MAQUINA

Después de tomar la muestra:

Cambió Aceite? Cambió Filtros? Horómetro/Kilometraje del Compartimiento:

SI NO SI NO

ACEITE AGREGADO

galones (gal.)HORAS/Km DEL ACEITE

ORDEN DE TRABAJ O

NOTA

Telf. 336-7070 Anexos: 4209 – 5358 – 5362

Fax: 336-8844

[email protected]

Av. Industrial 675

Apartado 150 – Lima

MARCA /API /SAE DEL ACEIT

CAPAC. DEL COMPART

galones (gal.)



Laboratorio de An

“

T O

M E L A

M U E S T R A C

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A C E I T E

C A L I E N T

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Cliente Fecha (dd/mm/aa)

Lugar de Trabajo Horómetro/Kilometraje

Modelo Serie Núm.Maquina Marca de la Máquina

Después de tomar la muestra:

Cambió Aceite? Cambió Filtros? Horómetro/Kilometraje del Compartimiento:

SI NO SI NO

Aceite Agregado

galones (gal.)Horas/Km del Aceite

Ordende Trabajo

NOTA

Telf. 336-7070 Anexos: 4209 – 5358 – 5362

Fax: 336-8844

[email protected]

Av. Industrial 675


Marca /API /SAE del Aceite

Capac. del Compar

galones (gal.)

Como Registrar las Muestras d

FERREYROS-Servicio Campo

TASA

LANCHA DOÑA BELIA

06 / 07 / 07

10,050

1.0

Mobi l CI-4 15W40

250

TASA-1

Nombre delCliente

Lugar dondetrabaja laMáquina Fecha toma

de la Muestra

Horómetro dela Máquina

Si consumió aceite,indicar cantidad queagregó (galones) du-rante las horas deoperación del aceite

Ordende

Trabajo

Modelo dela

MáquinaSerie de laMáquina

Indicar las horasde Reparación

del componente

Núm. Internode la Maq.

Datos delCompartimiento

CAT: 3306 – 6NC14292

250

X X

Cambio Aceite/Fi lt ro

Marca dela Máquina

Caterpillar

Co

12.5LC05456



“

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CLIENTE FECHA (dd/mm/aa)


MODELO SERIE NUM. MAQ. MARCA DE LA MAQUINA

¿Agregó Refrigerante a esta muestra? SI Cantidad: gal. NO

¿Fue cambiado el Refrigerante después de tomar la muestra? SI NO

HORAS/Km DEL REFR

ORDEN DE TRAB

NOTA :

CAPAC. SIST. ENFR

galo

Telf. 336-7070 Anexos: 4209 – 535Fax: 336-8844

[email protected]

Av. Industrial 675




MARCA Y TIPO DE REFR

Etiqueta de Muestras de ReEtiqueta de Muestras de Re

Laboratorio de Análi



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CLIENTE FECHA (dd/mm/aa)


MODELO SERIE NUM. MAQ. MARCA DE LA MAQUINA

¿Agregó Refrigerante a esta muestra? SI Cantidad: gal. NO

¿Fue cambiado el Refrigerante después de tomar la muestra? SI NO

HORAS/Km DEL REFR

ORDEN DE TRAB

NOTA :

CAPAC. SIST. ENFR

galo

Telf. 336-7070 Anexos: 4209 – 535Fax: 336-8844

[email protected]

Av. Industrial 675




MARCA Y TIPO DE REFR

Como Registrar las Muestras de

Laboratorio de Análi

FERREYROS-Servicio Campo

TASA

LANCHA DOÑA BELIA TASA-1

06 - 07 - 07

10,050

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3,000

Caterpillar

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X

Nombre delCliente

Lugar dondetrabaja laMáquina

Marca dela Máquina

Horómetro dela Máquina

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Si consumió refrigerante,indicar cantidad queagregó (galones) durantelas horas de operacióndel Refrigerante

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Serie de laMáquina

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Manual del Estudiante - Mantenimiento de Máquinas

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