Manual+Autodiagnostico+autos+Volkswagen

8/11/2019 Manual+Autodiagnostico+autos+Volkswagen

1/18

24

Autodiagnstico

Cdigo de conformidad (readiness code)

El cdigo de conformidad es un cdigo numrico de8 dgitos, que expresa el estado de los diagnsticosrelevantes para la composicin de los gases deescape. Los diagnsticos se llevan a cabo enespacios peridicos durante el normalfuncionamiento del vehculo en circulacin.

El cdigo de conformidad no informa sobre siexisten fallos en el sistema.Expresa, si fueron finalizados determinadosdiagnsticos -0- o si no fueron llevados a cabo o si

fueron abortados -1-.

Si la gestin del motor ha detectado un fallo y lo hainscrito en la memoria de averas, nicamente esposible conocerlo consultando la memoria con unlector de averas.

El cdigo de conformidad puede ser consultado conel sistema de diagnsticos, medicin e informacinde vehculos VAS 5051 o con los equipos paradiagnsticos V.A.G, a travs del cdigo de direccin01 con la funcin 15 y tambin se puede generar

por medio de una prueba corta.

Significado del bloque numrico de 8 dgitos para el cdigo de conformidad

El cdigo de conformidad nicamente se genera si todos los dgitos estn a 0.

1 2 3 4 5 6 7 8 Funcin de diagnstico

0 Catalizador

0 Calefaccin de catalizador (actualmente sin diagnstico / siempre 0)

0 Depsito de carbn activo (sistema de desaireacin del depsito)

0 Sistema de aire secundario

0 Climatizador (actualmente sin diagnstico / siempre 0)

0 Sondas lambda

0 Calefaccin de sondas lambda (actualmente sin diagnstico / siempre 0)

0 Recirculacin de gases de escape (inexistente / siempre 0)

El cdigo de conformidadreadiness code es una clave queexpresa la disposicin alfuncionamiento del sistema.Es idntico en ambos motores.

202_002


2/18

25

CAN-BusH

CAN-Bus

L

La unidad de control Motronic 5.9.2 estequipada con una memoria de averas.

Todos los componentes del sistema que seidentifican aqu en color se vigilan por medio delautodiagnstico.

El autodiagnstico puede ser llevado a cabo conel sistema para diagnsticos, medicin einformacin de vehculos VAS 5051 o con losequipos V.A.G para diagnsticos.

Se inicia con el cdigo de direccin

01 - Electrnica del motor.

Estn implementadas las siguientes funciones:

01 - Consultar versin de la unidad de control02 - Consultar memoria de averas03 - Diagnstico de actuadores04 - Ajuste bsico05 - Borrar memoria de averas06 - Finalizar la emisin

07 - Codificar unidad de control08 - Leer bloque de valores de medicin10 - Adaptacin11 - Procedimiento de entrada en el sistema15 - Consultar el cdigo de conformidad

233_018

La funcin 04 - ajuste bsico -tiene que ser llevada a cabo

despus de haber sustituido launidad de control de motor, launidad de mando de la mariposao el propio motor y despus dehaber desembornado la batera.Recomienden a sus clientes queacudan al taller para la ejecucindel ajuste bsico, si hancambiado ellos mismos la baterao si la han desembornado yvuelto a embornar.

202_002

Los cdigos de avera especficos figuran en elManual de Reparaciones del sistema deinyeccin y encendido Motronic (motor de2,0 ltr.).


3/18

26

Motor de 2,0 ltr. / 88 kW ATF/ASU

A continuacin se describe el motor Flino de2,0 ltr. / 88 kW. Flino significa en alemn

Fliegende Nockenwelle (rbol de levasmviles). El motor ser incorporado en vehculosde la plataforma A en montaje transversal y enmontaje longitudinal para el Passat.

El desarrollo ulterior del motor de 2,0 ltr. abarcalas siguientes modificaciones caractersticas:

El reglaje de las levas de admisin Los componentes del sistema para la

prolongacin de los intervalos demantenimiento = Un nuevo aceite de motor yun sensor para el nivel de aceite de motor yla temperatura del aceite de motor

Colector de admisin diferida Acelerador electrnico

Se describen a continuacin los aspectosespecficos del motor en relacin con la

prolongacin de los intervalos de mantenimientoy el reglaje del rbol de levas.

Caractersticas tcnicas

Gestin del motorMontaje transversal Bosch Motronic ME 7.5Montaje longitudinal Simos 3.2

Inyeccin secuencial electrnica y encendidocontrolado por familia de caractersticas conregulacin de picado selectiva por cilindros

2 vlvulas por cilindro 2 sondas lambda, versiones Syncro con

4 sondas lambda

Sistema de aire secundario Inyectores en bao de aire Colector de admisin diferida Acelerador electrnico Vigilancia de los gases de escape a travs de

OBD II Homologacin segn EU IV

233_012

Non se va a implantar


4/18

27

Datos tcnicos

Letras distintivas: ATF montaje transversalplataforma AASU montaje longitudinalPassat

Arquitectura: Motor de 4 cilindros en lneaCilindrada: 1.984 ccDimetro decilindros: 82,5 mmCarrera: 92,8 mm

Relacin decompresin: 10 : 1Orden deencendido: 1 - 3 - 4 - 2Potencia nominal: 88 kW (120 CV)Par: 175 NmCombustible: Gasolina de 95 octanos

Research sin plomoGasolina de 91 octanosResearch sin plomo, conmenores niveles de potencia ypar

233_021

120

130

140

180

170

160

150

M(

Nm)

190

200100



5/18

28

Reglaje del rbol de levas

El reglaje del rbol de levas trabaja de formamecnica, con las levas de admisin alojadasde forma mvil.

Este rbol de levas, abreviado FliNo, permitefinalizar la admisin en funcin del rgimen.

Ventajas:

Un desarrollo ms progresivo del par en toda la

gama de regmenes,reduccin del consumo ymejora de elasticidad.

Funcionamiento

La operacin de apertura en la vlvula deadmisin no se diferencia de la operacin quese efecta con un rbol de levas rgidas.Pero en la operacin de cierre, la leva decala suposicin, cediendo a la fuerza del muelle devlvula.

El ngulo de decalaje de la leva de admisindepende del rgimen de revoluciones.A regmenes bajos el ngulo es mayor que aregmenes superiores.

233_042

Cuerpo bsico del

rbol de levas

Leva de admisin,regulable

Sentido de giro

Rodillo

ngulo de decalaje

Cojn deaceite

Taladro pasoaceite

1000 2000 3000 4000 5000 6000

-20

-10

0

10

20

30

40

50

rbol de levas rgidas

rbol de levas variable

Admisincierra

(g

radoscigealdespusPMI)

233_043

Posicin de cierre de admisin en

funcin del rgimen

rbol de levas mviles



6/18

29

Respecto al

funcionamiento

Motor de 85 kW Motor de 88 kW

rbol de levas El rbol, las levas deadmisin y las deescape forman unasola unidad

Un cuerpo bsico con taladros de aceite longitudinal y

transversales a las levas de admisin. Levas de escapecomunicadas fijamente con el cuerpo bsico por medio dechavetas. Levas de admisin alojadas de forma girable en el

cuerpo bsico. Un rodillo incrustado arrastra a la leva y limita sungulo de giro.El espacio libre en la leva sobre el cuerpo bsico va sometido a

presin de aceite. El cojn de aceite amortigua el movimientogiratorio y evita sonoridad.

Reglaje sin Las levas de admisin se decalan en funcin del rgimen. Sedecalan cediendo a la fuerza del muelle de vlvula en elsentido de giro del rbol de levas, pero con una velocidad

superior a la que el propio rbol prosigue el giro.La leva se mueve en avance, adelantndose al rbol.

Tiempo de distribu-cin

Tiempo dedistribucin fijo para

las vlvulas deadmisin y escape

Vlvula de escape con tiempo de distribucin fijoVlvula de admisin con el comienzo fijo de la apertura y el

final de la apertura variable

233_044

Chaveta

Casquillo

Leva de admisin

Casquillo

Muelle

Leva de escape

Casquillo

Rodillo

Chaveta

Cuerpo bsico

Leva de escape

Leva de admisin

Para informacin ms detallada

consulte el SSP 229.

on se va a implantar


7/18

30

Cuadro general del sistema ATF/ASU

C

AN-Bus+

C

AN-Bus

-

Transmisor de rgimen del motor G28

Transmisor Hall G40

Medidor de la masa de aire por pelculacaliente G70 ytransmisor de temperatura del aire aspiradoG42

Sonda lambda despus de catalizador G130

Transmisor temperatura lquido refrigerante G62

Sensor de picado I G61

Seales suplementarias:Compresor del climatizador, conectarClimatizador dispuestoSeal de velocidad de marcha

Sensor de picado II G66

Transmisor de posicin del acelerador G79 y G185

Sonda lambda G39

Conmutador de pedal de embrague F36

Conmutador de luz de freno F yconmutador de luz de freno F47

Unidad de mando de la mariposa J338(actuador del acelerador electrnico)Transmisor de ngulo para el mando de lamariposa G187 y G188



8/18

31

ATF = Unidad de control J220

Motronic ME 7.5ASU =Unidad de control J361

Simos 3.2

Terminal paradiagnsticos

Rel de bomba combustible J17Bomba de combustible G6

Inyectores N30 N33

Transformador de encendido N152

Electrovlvula para

depsito de carbn activo N80

Unidad de mando de mariposa J338con actuador de la mariposa G186

Calefaccin para sonda lambda Z19

Rel para bomba de aire secundario J299y motor para bomba de aire secundarioV101

Calefaccin para sonda lambda 1despus de catalizador Z29

Vlvula p. conmutacin dechapaletas en colector deadmisin diferida N156

233_023

Testigo de aviso de gases deescape K83

Seales suplementarias:

Desactivar compresor del climatizadorTestigo de avera del aceleradorelectrnicoProgramador de velocidadSeal de consumo de combustible



9/18

32

Esquema de funciones ATF/ASU

ST

14

G39

31

Z19

N30 N31 N32 N33

G6

+

-

A

M

J220/J3

G28

D

N80G130Z29

G42/G70

J17

4

ST

5 6

G40

+

J338

G187

M

+

-

G188 G186 G79/G185



10/18

33

E45

II

G62G66 N152

I IV III

Q

P

in out

31

G61

4M

V101

D/+15 +30 D/+30

F36

F

N79

31

299

F47

1 2 3 4

K83

CAN-

BUS

L

CAN-

BUS

H

J240

N156

233_025



11/18

G6 Bomba de combustible

G28 Transmisor de rgimen del motor

G39 Sonda lambda (ante catalizador)

G40 Transmisor Hall

G42 Transmisor de temperatura del aire aspirado

G61 Sensor de picado IG62 Transmisor de temperatura del lquido

refrigerante

G66 Sensor de picado II

G69 Potencimetro de la mariposa

G70 Medidor de la masa de aire

G72 Transmisor de temperatura en el colector de

admisin

G79 Transmisor de posicin del acelerador

G88 Potencimetro del actuador de la mariposa

G108 Sonda lambda II

G130 Sonda lambda (despus de catalizador)

G185 Transmisor 2 para posicin del acelerador

G186 Mando de la mariposa

(acelerador electrnico)

G187 Transmisor de ngulo 1 para mando de la

mariposa

G188 Transmisor de ngulo 2 para mando de la

mariposa

J17 Rel de bomba de combustible

J220 Unidad de control para Motronic

J299 Rel para bomba de aire secundarioJ338 Unidad de mando de la mariposa

J361 Unidad de control Simos

K83 Testigo de aviso de gases de escape

N30...33 Inyectores

N79 Resistencia de calefaccin (respiradero del

bloque motor)

N80 Electrovlvula para depsito de carbn activo

N112 Vlvula de inyeccin de aire secundario

N122 Etapa final de potencia

N152 Transformador de encendido

N156 Vlvula para conmutacin de chapaletas en elcolector de admisin diferida

N157 Etapa final para transformador de encendido

O Distribuidor de encendido

P Conector de buja

Q Bujas

S Fusible

ST Portafusibles

V60 Actuador de la mariposa

V101 Motor para bomba de aire secundario

Z19 Calefaccin para sonda lambda

(ante catalizador)

Z28 Calefaccin para sonda lambda II

Z29 Calefaccin para sonda lambda

(despus de catalizador)

Leyenda de los esquemas de funciones

El esquema de funciones representa un esquema

simplificado de los circuitos amperimtricos.

Informa sobre las conexiones de la gestin de

motores Motronic 5.9.2 para los motores de 2,0

ltr. / 85 kW (letras distintivas AQY o bien ATU) y2,0 ltr. / 88 kW (letras distintivas ATF o bien ASU)

con gestin de motores Motronic ME 7.5 o bien

Simos 3.2.

Seales suplementarias

1 Compresor del climatizador activar/

desactivar

2 Climatizador dispuesto (in)

3 Seal de velocidad de marcha

4 Seal de consumo de combustible

5 Conmutador del pestillo giratorio, puerta

del conductor

6 Airbag

Codificacin de colores / leyenda

= Seal de entrada

= Seal de salida

= Positivo de batera

= Masa

= bidireccional

= Terminal para diagnsticos

Componentes

A Batera

D Cerradura de contacto

E45 Conmutador de mando para GRA

F Conmutador de luz de freno

F36 Conmutador de pedal de embrague

F47 Conmutador de pedal de freno GRA

F60 Conmutador de ralent


12/18

34

Componentes del sistema para laprolongacin de los intervalos demantenimiento (WIV)

El motor de 88 kW posee componentes pertenecientes a unatecnologa que influye sobre los intervalos de mantenimiento,tanto desde puntos de vista econmicos como ecolgicos.

Aparte de una nueva tecnologa para la fabricacin de losmotores (menores juegos de cojinetes, bruido de precisin),se trata tambin de un nuevo aceite y un sensor del aceite demotor.

El sistema permite que el cliente pueda aprovechar deforma ptima el intervalo hasta la siguiente intervencinpor parte del Servicio, al medirse los intervalos en funcinde la forma personal de conducir y las condiciones de uso.El sistema le proporciona informacin visual sobre el nivelde aceite y el vencimiento de la intervencin de Servicio.

53

2

1

6

7

41/min x 1000

100

80

60

120

km/h

40

20

160

180

200

220

240

140

Calidadde aceite

VW 50300

Sensor deaceite de

motor

Indicador deldesgasteacusadopastillasfrenos

Batera sinmantenimiento(plomo-calcio)

Indicador de intervalos de servicioflexibles. Nivel de aceite

Calculados a partir de:

recorridotemperatura del aceite

consumo de combustible

233_045

Nuevos

elementos

Nuevo

Servicio

Nueva

evaluacin

e

informacin

Prolongacin de los intervalos de mantenimiento



13/18

35

Aceite de motor de larga duracinLongLife

Es un aceite multigrado de calidad segn lanorma VW, sometido a un desarrollo especial yresistente a efectos de envejecimiento.

Excepto en zonas de fro extremo, se puedeutilizar durante todo el ao, resiste cargassuperiores durante ms tiempo y es de unamayor calidad que el aceite convencional.

Primer llenado en el Servicio:

VW 50300

El cambio de aceite en el intervalo demantenimiento prolongado

para el motor de gasolina de 2,0 ltr. =2 aos o 30.000 km como mximo

El momento especfico del cambio es individualpara cada vehculo. Se calcula en funcin delconsumo de combustible, la forma de conducir yla temperatura del aceite, visualizndose en elcuadro de instrumentos.

El consumo de combustible se reduce un 3 %.

233_046

Estos aceites de motorconstituyen las premisas

iniciales para los intervalos demantenimiento ms largos.Para reponer pequeascantidades hay que utilizarexclusivamente estos aceites.

Son mezclables, comomximo, con 0,5 ltr. de otrosaceites.

Ver tambin SSP 224.

Intervalos para el cambio


14/18

36

Transmisor de nivel de aceite /temperatura de aceite G266(sensor de aceite de motor)

El transmisor de nivel de aceite / temperatura deaceite va montado abajo, en el crter de aceitedel motor.

Estando conectado el encendido se determinancontinuamente los datos de nivel y temperatura.

Estos datos pasan como seal de salida a launidad de control para la unidad de indicacinen el cuadro de instrumentos.

All se procesan en combinacin con otrasmagnitudes de entrada, para pasar a laindicacin de intervalos de servicio flexibles.

Para la indicacin de los intervalos de servicioflexibles se utilizan los datos de nivel ytemperatura del aceite, consumo de combustibleen ltr./h por cada cilindro, el recorridoefectuado y el nmero de veces que se abre elcap del motor (a travs del contacto para elcap), como caracterstica de identificacin deque se agreg aceite.

Previo anlisis de estos parmetros, en el cuadrode instrumentos se determina el estado en quese encuentra el aceite del vehculo y se adaptande forma variable los lmites superiores hasta laprxima intervencin del servicio.3.000 km antes del siguiente intervalo deservicio se presenta el aviso del prximovencimiento de una intervencin para el cambiode aceite.

Indicador de nivel de aceite

El testigo luminoso conocido para indicar la presindel aceite tambin se utiliza ahora para el nivel deaceite.

Luce en amarillo = Nivel de aceite muy bajoParpadea en amarillo = Transmisor de nivel de

aceite averiado

No se sealizan niveles de aceite demasiado altos.

233_048

233_049

G266 Transmisor de nivel de aceite /temperatura del aceite

J218 Unidad de control para la unidad de

indicacin en el cuadro de instrumentos

31

J218

+15

G266

31

233_047



15/18

37

Nivel de aceite

A travs de una ecuacin sensorial se puedecalcular la altura del nivel en mm, tomandocomo base el tiempo que tarda la fase deenfriamiento. La exactitud es de aprox. 2 mm.

Cuanto ms aceite est contenido en el crter,tanto ms rpidamente se enfra de nuevo elsensor.

Mayor tiempo de enfriamiento = Llenadosubnormal

Breve tiempo de enfriamiento = Normal

Temperatura del aceite

Durante la fase de enfriamiento del sensortambin se transmite la seal para latemperatura del aceite.

Forma de las seales y anlisis

El elemento de medicin se calienta brevementea causa de la temperatura momentnea delaceite (salida = seal de potencial alto high) yse enfra nuevamente a continuacin (salida =seal de potencial bajo low).

Esta operacin se repite continuamente. Lostiempos de las seales de potencial alto highdependen de la temperatura del aceite y lostiempos low son proporcionales al nivel dellenado.

High

Low

Fase de enfriamiento 200 - 1.000 ms

Fase decaldeo

Anlisis temperaturaaceite 25 - 85 ms

+

-

53

2

1

6

7

41/minx 1000

100

80

60

120

km/h

40

20

160

180

200

220

240

140

G266

233_050

Sensor de nivel

Sensor de temperatura

Temperatura

Nivel

233_026


16/18

38

Pruebe sus conocimientos

1. La posicin del rbol de levas en el motor AQY se indica por medio del transmisor Hall G40.Tiene:

A. una ventana de medicin para cada cilindro, de igual anchura,B. cuatro diferentes ventanas de medicin,C. dos ventanas estrechas y dos ventanas anchas,

en virtud de lo cual genera una seal caracterstica para cada 90ode giro del cigeal.

2. Los inyectores del motor AQY:

A. son idnticos a los de los motores de 1,6 ltr. y 1,8 ltr.B. estn equipados adicionalmente con un sistema de bao de aire.C. pertenecen a una serie del procedimiento denomionado toop-feed.

3. El crter del cigeal posee un respiradero para compensar las diferencias de presin.La mezcla de gases y vahos de aceite se realimenta hacia . Para evitar sucondensacin a la entrada se procede a calefactar el sitio de la entrada. Esto sucede:

A. continuamente en invierno.B. continuamente al estar conectado el encendido.C. durante el ciclo de puesta en marcha, de forma parecida al precalentamiento diesel.

4. Inyectando aire adicional (aire secundario) en los gases de escape se consigue una recombustinde los contaminantes contenidos en los gases de escape.

De esa forma:

A. se alcanza ms rpidamente la temperatura de servicio del catalizador.B. se reducen los contenidos contaminantes de CO y HC.C. se hace funcionar el motor con exceso de aire.

5. El sistema de aire secundario:

A. est activo continuamente.B. slo est activo durante el arranque en fro.

C. est activo durante el arranque en fro y al ralent tras el arranque en caliente.D. existe en ambos motores.

Qu respuestas son correctas?En ciertos casos una sola.

Pero quizs tambin ms de una o todas.Complete las omisiones.


17/18

39

6. La vlvula combinada en el sistema de aire secundario del motor ATU:

A. es excitada electro-neumticamente por parte de la unidad de control del motor.B. es una vlvula neumtica, controlada por vaco.C. es una vlvula neumtica, excitada por una vlvula electroneumtica instalada por separado.

7. Con la regulacin mediante dos sondas lambda:

A. se consigue una regulacin lambda rpida y precisa.B. se verifica el grado de conversin del catalizador.C. se detecta una funcin anmala del catalizador, por comparacin de las tensiones de las

sondas con respecto a un valor terico.

8. El cdigo de conformidad:

A. indica, que se llevaron a cabo los diagnsticos destinados a un funcionamiento acorde paralos gases de escape.

B. indica que existe un fallo en el sistema regulado de los gases de escape.C. puede ser generado y consultado.

9. La nueva Motronic 5.9.2 es una generacin de unidades de control de motor:

A. con mejoras tcnicas para el arranque del motor, para un menor consumo de combustible yuna reduccin de las emisiones de escape.

B. con sistemas tcnicos de regulacin para estabilizar la temperatura del aire aspirado.

C. que cumple las exigencias planteadas para OBD II.

10. Los motores ATU y AQY se diferencian:

A. en la distribucin del encendido.B. en los soportes de motor.C. en el nmero de sensores de picado.

Soluciones

1.C.;2.B.,C.;3.elcolectordeadmisin,B.;4.A.,B.;5.C.,D.;6.C.;7.A.,B.,C.;8.A.,C.;9.A.,C.10.A.,B.,C.


18/18

Service.

Slo para uso interno VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg

Reservados todos los derechos. Sujeto a modificaciones tcnicas

940.2810.52.60 Estado tcnico: 08/99

Este papel ha sido elaborado con

celulosa blanqueada sin cloro.

233

Manual+Autodiagnostico+autos+Volkswagen

Documents

Transcript of Manual+Autodiagnostico+autos+Volkswagen