CONDUCCIN VEHICULAR

CONTENIDO PREMBULO INDICACIONES PARA EL ALUMNOUNIDAD 1- GENERALIDADES DE LA CONDUCCIN. DEFINICIONES: MANEJAR Y CONDUCIR. PEATN Y CONDUCTOR. CONDUCTOR PROFESIONAL Y CONDUCTOR NO PROFESIONAL. EL VEHCULO: CLASIFICACIN DE LOS VEHCULOS, VEHCULO DE TRACCIN ANIMAL, VEHCULO DE TRACCIN HUMANA, VEHCULO DE TRACCIN MECNICA. TIPOS DE VEHCULOS DE TRACCIN MECNICA.

FACTORES QUE INTERVIENEN EN EL TRANSITO: EL FACTOR HUMANO, FACTOR VEHCULO, FACTOR VIAL. UNIDAD 2 LA SEGURIDAD EN EL VEHCULO. LA SEGURIDAD EN LA CONDUCCION: SEGURIDAD ACTIVA, SEGURIDAD PASIVA, CONDUCCIN CORRECTA Y SEGURA. EL REGLAJE EN LOS VEHCULOS: REGULACIN DEL ALMOHADN DE LOS ASIENTOS DELANTEROS, REGULACIN DEL RESPALDO DE LOS ASIENTOS DELANTEROS, REGULACIN DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR, EL APOYACABEZAS, EL APOYACABEZAS DE LA POSICIN CENTRAL DE LA SEGUNDA FILA, REGULACIN DE LA INCLINACIN DEL RESPALDO DEL ASIENTO TRASERO. AMPLIACIN DEL COMPARTIMIENTO DE EQUIPAJES. RETORNO DEL RESPALDO DEL ASIENTO A LA POSICIN NORMAL. TRANSPORTANDO OBJETOS ALTOS. SOPORTE PARA BOLSOS. EL CINTURN DE SEGURIDAD Y EL AIRBAG. CAJUELA: TRINGULOS DE SEGURIDAD, EXTINTOR DE INCENDIO, BOTIQUN.UNIDAD 3 LOS MANDO DEL VEHCULO. LOS ORGANOS DE MANDO: OBJETIVOS ESPECFICOS. LOS MANDOS DEL PIE: LOS PEDALES, EL ACELERADOR, EL FRENO DE SERVICIO (DE PIE), EL EMBRAGUE. LOS MANDOS MANUALES: EL VOLANTE DE LA DIRECCIN, PALANCA DE CAMBIO DE VELOCIDADES, CAMBIOS DE VELOCIDAD HACIA ADELANTE, MARCHA ATRS, EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO (FRENO DE MANO) LOS ESPEJOS RETROVISORES: ESPEJOS ELCTRICAMENTE AJUSTABLES. EL PARABRISAS: DESEMPAADOR DEL PARABRISAS POSTERIOR, DESEMPAADOR DE LOS CRISTALES DE LAS PUERTAS.

EL ENCENDIDO DEL VEHCULO: INTERRUPTOR DE ENCENDIDO Y ARRANQUE. PALANCA DE MANDO DEL LIMPIAPARABRISAS. PALANCA DE MANDO DE LAS LUCES. EL SISTEMA DE LUCES: LOS FAROS Y EL SISTEMA DE ALUMBRADO, LUZ BAJA, LUZ INTENSA LUCES ALTAS O DE CARRETERA, SEALADOR DE GIRO, LUCES DIRECCIONALES, LUZ SEAL DE EMERGENCIA. TABLERO DE INSTRUMENTOS: VELOCMETRO, ODMETRO, ODMETRO PARCIAL, TACMETRO, INDICADORES LUCES TESTIGOS) INDICADOR DE LUZ INTENSA, INDICADOR DE LA PRESIN DEL ACEITE DEL MOTOR, INDICADOR DE TEMPERATURA, INDICADOR DE COMBUSTIBLE, INDICADOR DE CARGA DE LA BATERA.UNIDAD 4 LA PUESTA EN MARCHA DEL VEHCULO. PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR. REVISIN DEL VEHCULO. REVISIONES EXTERNAS. REVISIONES INTERNAS EN EL HABITCULO DEL MOTOR. ARRANQUE DEL MOTOR. A CONDUCIR SU VEHCULO. REGLA DE SEGURIDAD R.S.M. DETENCIN DEL VEHCULO. DEBERES QUE SE DEBEN CUMPLIR EN LA CONDUCCIN. QUE NO SE DEBEMOS COMETER AL CONDUCIR UN VEHCULO. AL HACER VIAJES LARGOS. ANTES DE CONDUCIR EN UN LARGO VIAJE. EMERGENCIAS EN LA CONDUCCIN. ANTE LA FALLA DE FRENOS. REVENTN DE UN NEUMTICO. PATINADA SOBRE LA CALZADA. INCENDIO DE UN VEHCULO. DETENCIN OBLIGADA EN LA NOCHE. ROTURA DE PARABRISAS. ABERTURA BRUSCA DEL CAPOT. ENCANDILAMIENTO. TERMINOLOGA BIBLIOGRAFAPREMBULOLa problemtica del trnsito, esencialmente en aquella transportacin cotidiana que se convierte en una profesin como son la transportacin pblica y comercial, se incrementa cada vez ms, ya que en ese conglomerado existe una gran mayora que sufre de falencias en el conocimiento general de lo ms esencial en su vehculo; esto desde luego redunda en el incremento de accidentes de trnsito, cuyos resultados son irreparable prdidas humanas y cuantiosos daos materiales.

Las causales de los accidentes son muchas, pero vemos que generalmente estn relacionadas directamente con los conductores profesionales, por lo que se hace necesario implantar cambios en nuestros conductores y este cambio solo lo podemos realizar con la capacitacin que se les imparta a los nuevos profesionales del volante, tomando como referencia todas las equivocaciones anteriormente cometidas.Entindase que no todos los conductores profesionales del volante son malos conductores; pero es que todos deben ser buenos, muy buenos y mejor todava, excelentes conductores, porque la ciudadana necesita confiar en ellos ya que diariamente son transportados en sus vehculos. Por ello, es menester que los alumnos que ingresan a las escuelas de conductores profesionales pongan de manifiesto su mejor esfuerzo e inters a fin de que todo el proceso de profesionalizacin sea fructfero en pro de una nueva generacin de conductores profesionales altamente calificada.INDICACIONES PARA EL ALUMNO:

1. Revise el contenido de cada unidad previo a la clase correspondiente. Es recomendable Se recomienda un aprendizaje independiente2. Este Texto Gua est diseado para facilitar el aprendizaje autnomo, la construccin de conocimientos y la comprensin, es decir, despertar en el alumno (a) un inters reflexivo con respecto a los temas que estn aprendiendo y ayudndolos a establecer relaciones entre su vida y esta materia.3. Las autoevaluaciones de cada unidad debern ser desarrolladas a criterio del profesor.UNIDAD 1GENERALIDADES DE LA CONDUCCIN.

QU ES CONDUCIR UN VEHCULO?

Conducir es hacer funcionar de manera controlada un vehculo, ya sea con motor, tal como un barco, tren automvil, o sin motor, como una bicicleta, obedeciendo las normas establecidas en el momento y lugar de la conduccin.

QU ES MANEJO?

La utilizacin de una cosa, especialmente si se hace con las manos. El uso manual de algo o la manipulacin que se ejerce sobre una persona o cosa. Ejemplos: El manejo de la espada. La habilidad para el manejo de las voluntades de la personas.Es decir, que el manejo correcto de todos los dispositivos del vehculo conlleva a una buena conduccin vehicular, ya que el conductor controla el funcionamiento del vehculo de una manera armnica. Esto debe estar unido al respeto de la Ley y Reglamentos y a una conduccin defensiva.

CONDUCTOR DE UN VEHCULO.- Es la persona que conduce cualquier clase de vehculo, sea este automotor o de traccin humana o animal.CONDUCTOR NO PROFESIONAL.- Es la persona que conduce un automotor liviano de placas particulares, es decir, de uso personal o familiar, y no recibe ninguna retribucin econmica por dicha actividad.CONDUCTOR PROFESIONAL.- Es una persona capacitada y facultada para conducir un vehculo de motor contratada para transportar a personas o mercancas, por lo que recibe una contraprestacin econmica. El conductor profesional puede conducir su propio vehculo, o bien utilizar uno provisto por la persona u organizacin que lo contrata. Tambin se lo denomina chofer.El origen de la denominacin de chfer se encuentra en la palabra francesa chauffeur que significa el que calienta, que a su vez procede del latn calefacere. En Francia, la palabra data del siglo XIX y se aplicaba tambin a los fogoneros de las locomotoras.Las funciones del chfer de pasajeros consisten en trasladar a las personalidades o visitantes comerciales o industriales de una empresa desde el punto de llegada, por ejemplo, el aeropuerto o estacin de trenes, hasta el lugar de destino, por ejemplo, las instalaciones de la compaa. El chfer espera a sus clientes en un lugar acordado y, tradicionalmente, les abre la puerta tanto para entrar como para salir del vehculo.

En el caso de choferes de mercancas, deben llevar el vehculo desde el depsito de carga hacia el sitio donde debe llevar los bienes. Segn el caso, el propio chofer se encarga de descargar los productos, los cargadores van de acompaantes en el vehculo, o los puntos de carga y descarga poseen sus propios cargadores.

Otras de las funciones del chfer consisten en mantener en buenas condiciones el coche, hacerle un mantenimiento peridico y hacerlo lavar antes de cualquier servicio. Nuevamente, esto puede ser responsabilidad de un empleado distinto al chofer.

Algunos chferes trabajan a tiempo completo para una persona, sociedad o institucin. En este caso se pueden utilizar para cualquier tipo de desplazamiento, incluso los ms casuales, como ir de compras o realizar recados. Otros choferes de pasajeros pertenecen a empresas que alquilan el coche junto con el conductor, y se utilizan en circunstancias especiales como para agasajar a un visitante, acudir a un evento como una boda, asistir a un acto oficial, etc. En estos casos, el alquiler est asociado a vehculos de lujo que pueden consistir en coches de gama alta e incluso limusinas, como ocurre en las grandes ciudades.

EL PEATN.- El peatn es la persona que transita a pie por espacios pblicos. Tambin se denominan peatones a las personas discapacitadas que transitan en sillas de ruedas. En espacios cerrados no tiene sentido usar este trmino por ser todos peatones.Cada vez hay ms vehculos y a su vez menos espacio para los peatones, puesto que en las zonas cntricas el espacio siempre es el mismo, hacindose cada vez ms peligrosa la circulacin del peatn, por eso, debemos adoptar y cada vez ms, las precauciones necesarias con arreglo a nuestras facultades y al entorno que nos rodee en cada momento. La acera es para los peatones, la calzada es para los vehculos por ello debemos caminar siempre que podamos por las aceras o zonas peatonales. Cada elemento (peatn, vehculo) debe ocupar su sitio y no invadir la zona que no le corresponde.

EL VEHCULO:Un vehculo es un medio de locomocin que permite el traslado de un lugar a otro. Cuando traslada a animales u objetos es llamado vehculo de transporte, como por ejemplo el tren, el automvil, el camin, el carro, el barco, el avin, la bicicleta y la motocicleta, entre otros.

VEHCULO AUTOMOTOR:

La Federacin Internacional del Automvil define as el vehculo automotor: "Vehculo terrestre movido por sus propios medios, que se desliza generalmente sobre cuatro ruedas dispuestas en ms de una alineacin y que estn siempre en contacto con el suelo, y de las cuales por lo menos dos son directrices y dos de propulsin" La anterior definicin no establece distincin entre los diferentes tipos de vehculos automotores; sin embargo y en todos los casos sabemos que se trata de varios miles de piezas, cada una de las cuales cumple una funcin especifica. Muchas de ellas se deben mover en forma sincronizada.

En su proceso de manufactura se emplean al menos 100 materiales diferentes, y en su diseo y fabricacin se hace uso de las ms modernas tcnicas y tecnologas, las cuales permiten entregar al usuario final un vehculo con un alto grado de calidad, seguridad y confort.

CLASIFICACIN DE LOS VEHICULOS: VEHCULOS DE TRACCIN HUMANA.-Los vehculos de traccin humana (VTH), son cualquier vehculo impulsado exclusivamente por la fuerza muscular del ser humano. Los diseos de VTH varan segn la funcin y el objetivo que se pretendan.

Los VTH's ms comunes son los velocpedos, como la bicicleta; las patinetas, longboards, monopatines, rollers, las embarcaciones de remos, como las canoas y los artefactos de pedales; aunque muchos otros tipos de vehculos pueden moverse con fuerza humana, incluyendo submarinos, aeronaves, aerodeslizadores y vehculos de escultura cintica.

VEHCULOS DE TRACCIN ANIMAL.- Es el empleo de diferentes arreos, medios y vehculos para el transporte de personas, productos agrcolas y otros materiales con traccin animal. Entre los procedimientos utilizados se encuentran la carga a lomo, la carga por arrastre y diferentes vehculos remolcados como carretas, carretones, coches, y rastras. Por extensin se analizan dentro de esta denominacin los medios de transporte con traccin humana.El hombre siempre ha cargado sobre sus hombros o con sus manos cargas diversas, pero su capacidad de carga es muy limitada. Sus condiciones de vida se aliviaron grandemente cuando hace milenios comenz a domesticar animales para utilizarlos como fuente de alimentacin (vacunos, cerdos, aves, etc.) o como medios de trabajo (bueyes, caballos, mulos, y otros). La domesticacin de vacunos es de hace 8500 aos, y de caballos de hace 6000 aos. Los animales de labor se emplean para la monta directa, la carga a lomo de productos, o como fuente energtica para halar vehculos de transporte o mquinas agrcolas.VEHCULOS DE TRACCIN MECNICA.- Se entiende por vehculo de traccin mecnica o automvil, todo artefacto o aparato capaz de circular por las vas pblicas, est dotado de medios de propulsin mecnica propios e independientes del exterior, circula sin rieles y destinado tanto al transporte de personas como de cosas o mercancas, as como al arrastre de otros vehculos. TIPOS DE VEHCULOS DE TRACCIN MECNICA:

Los vehculos automotores de dividen en los siguientes tipos: livianos, semipesados, pesados y extra pesados.FACTORES QUE INTERVIENEN EN EL TRANSITO: a. EL FACTOR HUMANO.- Es el elemento ms importante dentro de la circulacin vial, tanto es as, que se ha constituido en preocupacin universal y permanente la aplicacin de programas de prevencin. En el sistema vial el factor humano se desenvuelve como: Conductor, Peatn y Pasajero.b. EL FACTOR VEHCULO.- Se entiende por vehculo, al medio para trasladar o transportar personas o bienes de un lugar a otro por la va terrestre, el mismo que puede variar en sus caractersticas y tamao.

c. EL FACTOR VIAL.- Son las vas pblicas y privadas construidas para facilitar el desplazamiento de todo tipo de vehculos, personas y animales, sujetos a leyes y reglamentos.UNIDAD 2

LA SEGURIDAD EN EL VEHCULO.Llamamos seguridad al conjunto de Medios, Medidas de Control, Normas y Actuaciones personales que tienen como fin que el viaje se desarrolle tal como estaba previsto.

Entendemos por MEDIO: El automvil, la carretera, la gasolina, las ruedas, etc.

Por MEDIDAS DE CONTROL: Todas aquellas disposiciones que ordenan, regulan, aconsejan o son tomadas por el Estado: La Agencia Nacional de Trnsito y la Comisin de Trnsito del Ecuador y los GADs.

NORMAS: son el conjunto de actitudes y conductas que sin ser de obligado cumplimiento son aconsejadas por los Expertos en Seguridad, Compaas fabricantes de automviles, o por la propia Empresa.

ACTUACIONES PERSONALES: son todas aquellas actividades y formas de conducta, correctas o incorrectas, que practicamos durante el viaje.

La conduccin segura alcanza una mayor dimensin cuando se habla de CONDUCCIN DEFENSIVA. CONDUCIR: es dominar el coche, dirigirlo y controlar su movimiento y velocidad.

LA SEGURIDAD ACTIVA Y PASIVA DEL VEHCULO:

Cmo nos protege nuestro coche:

Los fabricantes de automviles han trabajado durante aos para conseguir mejorar sus vehculos en materia de seguridad vial. Actualmente, son dos los tipos de seguridad que funcionan en los vehculos con el fin de proteger la vida del conductor, la activa y la pasiva.

Los fabricantes adaptan las nuevas tecnologas en funcin de las normas dictadas por organismos internacionales que realizan investigaciones sobre las causas de los accidentes de circulacin. La finalidad ltima es mejorar la seguridad vial protegiendo la vida del conductor y los acompaantes. Pero cabe destacar que por muchas novedades que introduzcan los fabricantes para mejorar la seguridad, la ltima palabra siempre la tiene el automovilista.

SEGURIDAD ACTIVA: es el conjunto de todos aquellos elementos que contribuyen a proporcionar una mayor eficacia y estabilidad al vehculo en marcha, y en la medida de lo posible, evitar un accidente.

El sistema de frenado: Su funcin es fundamental para la seguridad del conductor. Todos los sistemas de frenado actuales cuentan con circuitos independientes que permiten frenar con seguridad en caso de que alguno falle. Entre los mejores se encuentran los antibloqueo (ABS) que reducen la distancia de frenado manteniendo la capacidad de cambiar de direccin para evadir obstculos, ya que no bloquean las ruedas.

El sistema de direccin: Garantiza la correcta maniobra del vehculo. Los sistemas de direccin de los coches actuales se endurecen a altas velocidades para evitar posibles accidentes.

El sistema de suspensin: El automvil se mantiene estable y absorbe las irregularidades de la carretera. Las barras estabilizadoras conectan las dos ruedas de cada eje y sirven para controlar la inclinacin del coche en las curvas, evitando as una salida de la va.

Los neumticos y su adherencia al suelo: El compuesto de los neumticos y su dibujo deben garantizar traccin adecuada en cualquier clima y condicin. Deben estar en las mejores condiciones para obtener la mxima adherencia con el suelo.

La iluminacin: Hasta hace pocos aos la luz que emitan los faros era muy dbil y no era blanca. Recientes investigaciones han resuelto estos inconvenientes. Lo importante es ser vistos y ver bien.

Sistemas de control de estabilidad: Tambin conocidos como anti vuelcos son muy tiles en caso de que el conductor pierda el control del automvil. Mediante sensores que perciben la velocidad de cada una de las llantas, la posicin del volante y la posicin del pedal del acelerador, un procesador electrnico determina las acciones a tomar: frenar una o ms ruedas o manteniendo las llantas en los apropiados controles de traccin. Quiz sus siglas ms extendidas y conocidas sean ESP.

SEGURIDAD PASIVA: son los elementos que reducen al mnimo los daos que se pueden producir cuando el accidente es inevitable:

Los cinturones de seguridad: Imprescindibles para cualquier viajero, bsicos en la seguridad vial. En caso de impacto, cuentan con un dispositivo que bloquea el mecanismo en caso de sufrir una fuerte desaceleracin. Evitan que la persona salga despedida.

Los Airbags: Son unas bolsas que, mediante un sistema pirotcnico, se inflan en fracciones de segundo cuando el coche choca con un objeto slido a una velocidad considerable. Su objetivo es impedir que los ocupantes se golpeen directamente con alguna parte del vehculo. Actualmente existen las bolsas frontales, laterales, tipo cortina (para la cabeza) e incluso para las rodillas.

La estructura de los automviles que sirve de escudo al habitculo:

Chasis y Carrocera: En ambos existen zonas que absorben la energa en caso de un impacto. Si es un choque frontal, acomoda el motor para que no se introduzca en el habitculo.

Cristales: El compuesto del cristal parabrisas est preparado para que, en caso de accidente, no salten astillas que puedan daar a los pasajeros del vehculo. Las ventanillas laterales son ms dbiles y se pueden romper. Es la salida ms cmoda si en caso de vuelco las puertas se quedan bloqueadas.

Reposacabezas: Son los elementos fundamentales en la proteccin de la persona frente al latigazo cervical, siempre que se ajusten a la altura de la persona que vaya sentada.

Frenos ABS: Sistemas de control de estabilidad son algunos de los elementos que juegan un papel fundamental ante una colisin, por lo que los conductores exigen que todos los vehculos lleven de serie este tipo de dispositivos y reclaman que las medidas de seguridad no sean consideradas un bien de lujo que encarezca el automvil, sino una necesidad para salvar vidas.

Reglaje del asiento y el respaldo (acomodacin).Antes de poner en marcha el motor el conductor ha de sentirse bien acomodado en el asiento, si no es as, se proceder a la regulacin del mismo, usando para ello unas correderas que permiten acercarse o alejarse de los pedales. El respaldo del asiento se regulacon un mecanismo que sirve para variar su posicin.

Consideramos todo correcto: Cuando el conductor llega con los pies a los pedales pisados a fondo (con las piernas ligeramente flexionadas) y, tambin, con las manos al volante (con los brazos ligeramente flexionados) sin separarse su espalda del respaldo del asiento. Ha de poder alcanzar sin dificultades la parte superior del volante con las dos manos.El asiento tiene que estar a una altura correcta: ver bien la va por encima del volante. No es bueno conducir muy cerca del volante, ya que produce cansancio e impide hacerlo con soltura.

Reglaje del apoyacabezas.Conduzca siempre con el apoyacabezas ajustado en la posicin correcta. Si los apoyacabezas estn desmontados o regulados incorrectamente, se pueden sufrir graves lesiones en la cabeza y en el cuello en caso de colisin. El centro del apoyacabezas debera estar al nivel de los ojos. Si esto no es posible para personas muy altas, se debe ajustar el apoyacabezas en la posicin ms alta; para personas de poca estatura, se debe ajustar en la posicin ms baja.

El objetivo principal de este elemento consiste en el caso de una colisin por la parte de atrs del vehculo, evitar el efecto latigazo en las vertebras cervicales. Por lo tanto no es un elemento de confort sino de seguridad.Segn los fabricantes de los automviles la altura correcta se consigue cuando la parte superior de la cabeza queda al mismo nivel que el apoyacabezas y con una separacin o distancia entre la parte acolchada y la cabeza de cinco centmetros como mximo.EL CINTURN DE SEGURIDAD Y EL AIRBAG. Un cinturn de seguridad es un arns diseado para sujetar a un ocupante de un vehculo si ocurre una colisin y mantenerlo en su asiento. Comenzaron a utilizarse en aeronaves en la dcada de 1930 y, tras aos de polmica, su uso en automviles es actualmente obligatorio en muchos pases. El cinturn de seguridad est considerado como el sistema de seguridad pasiva ms efectivo jams inventado, incluida la bolsa de aire ("airbag" en ingls), la carrocera deformable o cualquier adelanto tcnico de hoy en da.

El objetivo de los cinturones de seguridad es minimizar las heridas en una colisin, impidiendo que el pasajero se golpee con los elementos duros del interior o contra las personas en la fila de asientos anterior, y que sea arrojado fuera del vehculo. Actualmente los cinturones de seguridad poseen tensores que aseguran el cuerpo en el momento del impacto mediante un resorte o un disparo (tensor pirotcnico). El cinturn se debe colocar lo ms pegado posible al cuerpo, plano y sin nudos o dobleces. Los pilotos de competicin llevan los arneses bastante apretados, pero no se considera necesario en un coche de calle.

El cinturn de las caderas debe estar situado por delante de las crestas ilacas, los huesos que sobresalen en las caderas. Esto es para que sujete al cuerpo contra un hueso duro y no contra el abdomen blando. En el caso de las embarazadas, se vende un accesorio para asegurarse que el cinturn queda debajo del abdomen. Se engancha entre las piernas a la banda de la cintura y por debajo del asiento.

HISTORIA DEL CINTURN DE SEGURIDAD:

El primer registro de utilizacin de cinturones de seguridad en un automvil, data de fines de la dcada del '40, cuando en 1948 el industrial Preston Tucker intent revolucionar el sistema de seguridad del automvil (y en s todo el estndar de produccin de un automvil), al presentar el cinturn de seguridad como una opcin para solucionar las muertes por accidentes viales ocurridas por la falta de este elemento. Esta innovacin fue presentada en el nico modelo que llegara a producir, el Tucker Torpedo. Lamentablemente, una serie de trabas impuestas por organismos que regulaban la industria norteamericana del automvil hicieron naufragar el proyecto, pero aun as Tucker haba creado un elemento revolucionario en el equipamiento automotor.

La idea de Tucker fue reciclada en 1956, cuando FORD present al cinturn de seguridad como opcin de equipamiento, dentro del paquete de seguridad "SafeGuard". Robert McNamara fue el directivo de Ford que impuls el montaje de los cinturones, as como otras medidas de seguridad tales como los salpicaderos acolchados. Un relato de estos hechos se recoge en el documental The Fog of War.

El primer cinturn de seguridad montado de serie como equipamiento estndar en vehculos de produccin masiva se mont en el Volvo Amazon de 1959. Este vehculo ya montaba un cinturn de tres puntos.

Fue el ingeniero de Volvo Nils Bohlin quien invent el cinturn de tres puntos, que se convertira en la norma prcticamente universal para automviles de calle. Volvo liber la patente, para que todos los dems fabricantes pudiesen copiar el diseo.EL CINTURN DE SEGURIDAD EN LAS MUJERES EMBARAZADAS.

Muchas mujeres embarazadas se preguntan sobre la conveniencia de usar o no el cinturn de seguridad ya que piensan que ste podra daar al beb. Hay dos momentos en el que hay que tener especial cuidado. Durante los tres primeros meses la cantidad de lquido amnitico es escaso y un golpe frontal puede producir hemorragias en el tero por desprendimiento de la placenta (en este caso al feto no le llega suficiente oxgeno). Tambin en el ltimo trimestre hay que tener ms cuidado. Debido a las dimensiones del abdomen el uso del cinturn de seguridad por las embarazadas puede resultar molesto, adems, en caso de accidente o frenazo brusco se puede adelantar el parto o causar traumatismo en el futuro nio (su cabeza se puede golpear con los huesos de la pelvis de la madre). Se recomienda que durante todo el embarazo la mujer conduzca con precaucin.Pero es mejor utilizar el cinturn o no? La mayora de las investigaciones recomiendan su uso, ya que los daos en caso de accidente pueden ser mayores si no se lleva puesto. Pero es muy importante llevarlo de la forma correcta: entre los senos y lo ms bajo posible sobre las caderas. No se debe dejar que la seccin abdominal del cinturn se suba hacia el vientre de la mujer porque podra daar al beb, comenta Camilla Palmertz, ingeniero biomecnico en el Centro de Seguridad de Volvo Cars. Es importante no recurrir a pinzas o rellenos para aliviar la incomodidad de su utilizacin.La tendencia es que el cinturn se desplace hacia el abdomen perjudicando a la futura madre y a su beb. Para evitar este problema, la empresa noruega HTS ha sacado al mercado un cinturn de seguridad para embarazadas con el nombre de BESAFE PREGNANT. Su funcin es mantener la correa inferior del cinturn por debajo de la matriz sin disminuir la efectividad del cinturn de seguridad estndar. Esto se consigue mediante un cojn que se adapta en el asiento de cualquier vehculo. Su efectividad est testada por la normativa europea ECEr16 para el cinturn de seguridad.

CINTURONES DE SEGURIDAD PARA NIOS.

Es mejor utilizar una silla de automvil nueva, ya que las sillas usadas generalmente carecen de instrucciones y pueden tener fisuras u otros problemas que las hagan inseguras. Por ejemplo, puede haber resultado daada durante un accidente automovilstico.

Todas las sillas de automvil tienen fecha de vencimiento en alguna parte, generalmente en la parte de abajo. No utilice una silla de automvil para nios despus de su fecha de vencimiento, dado que el plstico puede ya no ser tan resistente para reforzar la seguridad del nio.

La mejor silla depende de: La edad del nio

El peso y estatura del nio

El automvilLa silla debe ajustarse a la talla del beb y poderse instalar apropiadamente en el automvil. No siempre una silla ms costosa es la ms segura ni la ms fcil de utilizar. LA BOLSA DE AIRE AIRBAGLa bolsa de aire (en ingls, airbag) es un sistema de seguridad pasiva instalado en la mayora de los automviles modernos. Este sistema fue patentado el 23 de octubre de 1971 por la firma Mercedes-Benz, despus de cinco aos de desarrollo y pruebas del nuevo sistema. El primer modelo que lo incorpor fue el Mercedes-Benz Clase S W126 de 1981 y despus fue instalado en el Clase E W123.El sistema de la bolsa de aire se compone de: Detectores de impacto situados normalmente en la parte interior del vehculo, la parte que empezar a desacelerarse antes en caso de colisin, aunque cada vez se ponen ms sensores, distribuidos por todo el vehculo de manera que no se produzcan errores en su activacin.

Dispositivos de inflado, que gracias a una reaccin qumica producen en un espacio de tiempo muy reducido una gran cantidad de gas (de un modo explosivo).

Bolsas de nylon infladas normalmente con el nitrgeno resultante de la reaccin qumica.Bolsas de aire de cortina.Las bolsas de aire sirvieron tambin para el descenso suave de la sonda Mars Pathfinder. Su funcin es la de, en caso de colisin (con aceleracin mayor que 3 G), amortiguar con las bolsas inflables el impacto de los ocupantes del vehculo contra el volante, el panel de instrumentos y el parabrisas en caso de los airbag delanteros y contra ventanas laterales en los delanteros y traseros. Se estima que en caso de impacto frontal, su uso puede reducir el riesgo de muerte en un 30%.

LA CAJUELA DEL AUTOMOVIL.Todo vehculo que circule debe portar un equipo de carretera. Por seguridad, este debe tener un conjunto de elementos necesarios para alertar a los dems usuarios de las vas de una situacin inusual en nuestros vehculos.Por eso es tan importante llevar el equipo de carretera completo y en perfecto estado dentro de la cajuela del vehculo. Tambin, sirve para ayudarte a realizar una reparacin bsica en caso de que sufra una avera mecnica. Dos seales de carretera en forma de tringulo en material retro-reflectivo y provistas de soportes para ser colocadas en forma vertical.

Un botiqun de primeros auxilios.

Un extintor (de fcil acceso).

Caja de herramientas bsica que como mnimo deber contener: alicate, destornilladores, llaves fijas, linterna, chaleco reflectivo, cables pasos energa.

Llanta de emergencia con suficiente presin de aire. Una gata con capacidad para elevar el vehculo.

Una llave en cruz.

TRINGULOS DE SEGURIDAD:

Estos tringulos equilteros deben ser de cincuenta (50) centmetros de lado como mnimo, con bordes de cinco (5) centmetros de ancho como mnimo, en material reflectivo color rojo, provistos de soportes para colocarlos en forma vertical, de tal modo que sean fcilmente visibles.

Debern colocarse a una distancia mnima de siete (7) metros adelante y diez (10) metros atrs del vehculo averiado si ests en el permetro urbano. En reas rurales colocarn los tringulos de seguridad en la parte delantera y posterior, a una distancia del vehculo entre 50 y 150 metros. Por precaucin se deber llevar un tercer triangulo como medida de seguridad para colocarlo en la parte lateral del vehculo.EXTINTOR DE INCENDIO:

Todo conductor en su vehculo debe portar un extintor de incendio de uso manual que cumpla con las especificaciones sealadas por la Agencia Nacional de Transito vigente, de las siguientes caractersticas: Automviles y camionetas: Un extintor con capacidad inferior a 10 kg. Esta medida la encuentras en el mismo extintor.

Busetas, microbuses, buses, volquetas y camiones con capacidad mnima de 10 kg., de polvo qumico seco. Esta medida la encuentras en el mismo extintor.BOTIQUN: Debemos acoger las recomendaciones que nos proporcione el instructor de primeros auxilios, por lo general el botiqun de primeros auxilios debe contener como mnimo los siguientes elementos:Vendas (una triangular y una longitudinal no flexible), Esparadrapo poroso, Analgsicos orales, Tijeras y Guantes de ltex, Alcohol antisptico, Agua oxigenada, Gasa, Algodn.UNIDAD 3

LOS MANDOS DEL VEHCULO.

LOS ORGANOS DE MANDO:

Se entiende por mando, la parte directamente accionada por el conductor para proporcionar a la transmisin la energa necesaria para controlar el vehculo.ORGANOS DE MANDO MANDOS CON LOS PIESPara aquellos que estn aprendiendo a conducir, uno de los grandes desafos es conocer y aprender a utilizar los tres pedales necesarios para el funcionamiento del vehculo.

El acelerador, el embrague y el freno, tienen cada uno sus funciones especficas, pero apuntan al funcionamiento integral del vehculo. 1.- EL ACELERADOR (pie derecho) 2.- EL FRENO (pie derecho). 3.- EL EMBRAGUE (pie izquierdo). EL PEDAL DEL ACELERADOR: Ubicado a la derecha, es el pedal indicado para aumentar la velocidad. No comienza a funcionar si antes no se marca el cambio con el correspondiente uso del embrague. Esto que parece una dificultad es, sin embargo, de vital importancia ya que evita el arranque desenfrenado y la falta de control en el aumento de velocidad. La intensidad en el pisado de acelerador aumentar la velocidad, pero hasta un determinado punto en el que habr que proseguir a pasar al prximo cambio que dar esa posibilidad.

EL PEDAL DEL EMBRAGUE: Ubicado a la izquierda, es quiz el que presenta mayores complicaciones para el principiante. El pedal del embrague sirve para acoplar o desacoplar el motor de la caja de cambios, es decir, que las ruedas reciban o no el movimiento del motor. Su funcin principal es llevar la energa mecnica desde motor a las ruedas. Si bien se puede escuchar hablar de diferentes tipos de embrague segn la cantidad de discos o por el tipo de mando (hidrulico, mecnico, etc.) lo importante es saber que realiza dicha articulacin.

EL PEDAL DEL FRENO: Ubicado en el medio de los tres pedales, tiene una cierta autonoma sobre el funcionamiento de los otros dos. Su funcin es de lo ms literal, detener la marcha y disminuir la velocidad del vehculo.

Los frenos constituyen uno de los ms importantes sistemas de seguridad de un automvil. En virtud de ello, los fabricantes dedican mucho tiempo al desarrollo y diseo de los sistemas de frenado.

Los frenos de tu vehculo los debes de mantener siempre en el mejor estado posible, y es recomendable que cambies el liquido de frenos una ves al ao.

Hay distintos sistemas de frenos, el mas utilizado actualmente es el sistema hidrulico con discos adelante y tambores atrs, anteriormente se utilizaban los frenos mecnicos, sistema que hoy ya esta obsoleto.La tecnologa en frenos mas reciente es el sistema ABS el cual controla el frenado para evitar que las llantas se derrapen, y te permite mantener el control del vehculo aun en una situacin de frenado extremo.

VEHCULOS DE TRANSMISIN AUTOMTICA

Una transmisin automtica o "cambio automtico" es una caja de cambios de automviles u otro tipo de vehculos que puede encargarse por s misma de cambiar la relacin de cambio automticamente a medida que el vehculo se mueve, liberando as al conductor de la tarea de cambiar de marcha manualmente. Dispositivos parecidos pero ms grandes tambin se usan en las locomotoras diesel y mquinas de obras pblicas, y en general cuando hay que transmitir un par muy elevado. Tradicionalmente las desmultiplicaciones no se obtienen con engranajes paralelos, como en los cambios manuales, sino con engranajes epicicloidales. Mediante unos dispositivos de mando hidrulico adecuado se inmoviliza selectivamente uno o ms de los componentes de dichos trenes epicicloidales, denominados tambin engranajes planetarios.ORGANOS DE MANDOS CON LAS MANOSConocer los rganos manuales y su funcionamiento le permitir actuar correctamente y prevenir muchos accidentes o evitar las consecuencias negativas de aquellos sobre los que tiene un control directo.VOLANTE DE LA DIRECCIN PALANCA DE CAMBIOS FRENO DE MANO. VOLANTE DE LA DIRECCIN.- A travs de l se transmite a las ruedas delanteras (directrices) del vehculo la direccin que se desee. El volante debe cogerse con ambas manos, suavemente, aunque con firmeza y sin agarrotamiento y, siempre, por la parte exterior, nunca por la interior, guardando entre ellas una distancia correcta para que se alcance todo el volante con los brazos ligeramente flexionados. Por lo tanto: brazos curvados no extendidos. Las manos al volante debern estar en la posicin equivalente a las "dos menos diez" o a las "tres menos cuarto" de las manecillas del reloj.PALANCA DE CAMBIOS.- Est situada, en general, entre los dos asientos delanteros, cerca del freno de mano, y, a veces, en la columna de la direccin junto al volante. Para poder seleccionar las marchas en la caja de cambios: primero se pisa a fondo el pedal del embrague y todo seguido desplazar la palanca de cambios a la posicin correspondiente para las diferentes velocidades. La relacin de velocidad ms baja o corta es la "primera" que es la que ms fuerza transmite hacia adelante y que ms lentamente mueve el vehculo (mayor potencia-menor velocidad), hasta llegar a la ms alta o larga, que es la menos potente y con la que se consigue una velocidad ms elevada (menor potencia-ms velocidad). PALANCA DE CAMBIOS DE UN VEHCULO DE TRANSMISIN AUTOMTICAQu significa cada una de las posiciones de la palanca?La mayora de las transmisiones automticas permiten seleccionar mecnicamente entre un conjunto de rangos de marchas, que como mnimo comprenden el siguiente orden:1) "P" (Parking) de estacionamiento en la que no hay transmisin de fuerza, y adems bloquea el eje de salida de la transmisin mecnicamente.2) "R" (Reverse) para marcha atrs.3) "N" (Neutral) En la cual no hay transmisin de fuerza, equivale al punto muerto de un cambio manual.4) "D" (Drive) Para marcha hacia adelante, en la cual entran todas las desmultiplicaciones, desde la primera hasta la cuarta, quinta o ms segn el fabricante.Adems de estas 4 posiciones, es muy frecuente:5) "S" (Sport) de funcionamiento similar a la posicin "D" pero con cambios ms rpidos, bruscos y a unas revoluciones mayores.6) "L" (Low) Para impedir que entren las marchas ms largas, slo primera y segunda, en caso de fuertes pendientes, adems permite retener al bajar las mismas pendientes. En algunos fabricantes se sustituye la "L" por "3", "2", "1" dependiendo del fabricante en las cuales se obliga a mantener como mximo la desmultiplicacin mayor. Cabe destacar que en Venezuela se llama de modo coloquial a lo anteriormente mencionado "L3", "L2" y "L1"; respectivamente.7) "M" (Manual) Suele encontrarse al lado de la posicin "D" en la cual los movimientos de la palanca, marcados con "+" y con "-", permiten subir y bajar de marchas a voluntad, con la cual hay adems posibilidad de retencin en los descensos (ver figura).

8) "W" (Winter) No es muy comn y menos como posicin. Se puede encontrar como un funcionamiento especial de la posicin "D" en la cual la salida y los cambios de marcha se realizan de forma ms suave para evitar que las ruedas patinen cuando el suelo se encuentra con escaso agarre.Como dispositivo de seguridad, el accionamiento del motor de arranque slo es posible en "P" y en "N", siendo incluso imposible en vehculos recientes sacar la llave del contacto si no est la palanca en "P", o sacar la palanca de "P" con el motor parado si no se mantiene el freno pisado.

FRENO DE MANOSe acciona por medio de una palanca que, por lo general, est ubicada entre los dos asientos delanteros (a veces en el salpicadero mediante un botn). Se utiliza para mantener el vehculo inmovilizado cuando se encuentre parado o estacionado. Es til para poder iniciar la marcha en rampas ascendentes y as evitar que el vehculo retroceda. Si no es por un fallo del freno de servicio no debe utilizarse para disminuir la velocidad. Generalmente acta sobre las ruedas traseras. LOS ESPEJOS RETROVISORES: Un espejo retrovisor es un tipo funcional de espejo que poseen los automviles y otros vehculos, que estn diseados para permitirle al conductor ver el rea que se encuentra detrs del vehculo a travs de la ventana posterior. Los espejos retrovisores a veces son confundidos con los espejos laterales, que son un tipo diferente de espejos que se ubican sobre el lateral izquierdo y el lateral derecho de muchos vehculos modernos. Si bien este tipo de espejos miran hacia atrs, su propsito es mostrarle al conductor el estado del trfico a la derecha y a la izquierda del automvil. Los espejos retrovisores internos y el espejo lateral del lado del conductor son especficamente requeridos por la legislacin que no sean provistos de magnificacin y por lo tanto son convexos. El conductor se encuentra ubicado tan prximo a estos espejos como para con un desplazamiento de su cabeza poder expandir en forma apropiada su campo de visin. En cambio el espejo lateral del lado del acompaante se encuentra ubicado lo suficientemente lejos como para que el campo visual sea fijo, por ms que el conductor mueva su cabeza y por lo tanto un espejo convexo es deseable para expandir el campo visual.En su configuracin tpica, el espejo retrovisor se encuentra fijado a la parte superior del parabrisas en un montaje universal que permite que pueda ser rotado. Algunos modelos de vehculos poseen el espejo retrovisor montado en la parte superior del tablero. Para ajustar la posicin del espejo se recomienda sentarse en el asiento del conductor en la misma posicin que se utiliza para conducir. La utilidad de los espejos puede verse disminuida en vehculos que poseen grandes spoilers o ventanas posteriores de dimensiones reducidas, obstrucciones en el asiento trasero o arrastran un remolque. Los espejos retrovisores interiores estn diseados para desprenderse fcilmente durante un choque de manera de minimizar el dao a un ocupante del vehculo que fuera desplazado y golpeara contra el espejo. EL PARABRISAS

El parabrisas es la superficie, transparente o translcida, tambin llamada, luneta o vidrio frontal (por el material del que suele estar hecho); que suelen utilizar los vehculos (avin, barco, automvil, autobs, moto, tren...) para proteger al conductor del viento, lluvia, golpe de insectos, etc. Permiten una mejor visibilidad y comodidad para conducir.

Los parabrisas modernos son generalmente hechos de vidrio laminado de seguridad, estos constan de dos hojas de vidrio con una capa de policarbonato laminado de seguridad entre ellos.

Los parabrisas de las motos suelen ser de plstico acrlico resistente a los impactos.

Antes de 1940 los parabrisas usados en los vehculos automotor caan hacia delante al momento de un impacto, luego se utilizan los de vidrio templado, estos al momento de un impacto estallaban siendo de alta peligrosidad para el conductor. El avance tcnico llev al presente parabrisas de vidrio laminado dando una mayor garanta de seguridad, este vidrio al momento de un impacto se estalla sin desprender partculas peligrosas para los ocupantes del vehculo.

DESEMPAADOR DEL PARABRISAS POSTERIOR, DESEMPAADOR DE LOS CRISTALES DE LAS PUERTAS.

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO:

Los vehculos NS disponen de un desempaador de luneta trasera electrotrmico, espejos elctricos laterales trmicos y un descongelador de limpiaparabrisas trmico.El sistema del desempaador de luneta trasera consta de dos barras colectoras verticales conectadas por una serie de lneas de retcula sobre la superficie interna de la luneta trasera. El circuito elctrico comprende el conmutador del desempaador trasero situado en el HVAC y un rel con un conmutador de sincronizacin para apagar el sistema al cabo de diez minutos. El circuito principal de alimentacin est protegido por un fusible (40 amperios) situado en el tablero de conexiones. El conmutador del desempaador trasero y el rel tambin activan los espejos elctricos laterales trmicos y el descongelador de los limpiadores. El conmutador del desempaador trasero del HVAC est protegido por el fusible 10 (10 amperios) situado en el tablero de conexiones. El circuito de los espejos trmicos est protegido por el fusible 12 (10 mperios) situado en el tablero de conexiones. El circuito del descongelador de limpiaparabrisas trmico est protegido por el fusible 21 (25 amperios) situado en el tablero de conexiones.

El descongelador de limpiaparabrisas trmico tambin se activa cuando se selecciona el modo DES- CONGELADOR en el HVAC. En este modo se deriva el rel y sincronizador del desempaador de luneta trasera y el descongelador de limpiaparabrisas trmico seguir activado hasta que se seleccione otro modo. Si desea informacin sobre los circuitos y la localizacin de los componentes, consulte el grupo 8W, Diagramas de cableado.

PRECAUCION: Proceda con cuidado cuando limpie la luneta trasera o elimine materias extraas o calcomanas. No utilice instrumentos afilados que pudieran daar o raspar las lneas de la retcula. Se recomienda el uso de disolventes normales para cristales o agua caliente con paos o toallas.

EL ENCENDIDO DEL VEHCULO: INTERRUPTOR DE ENCENDIDO Y ARRANQUE.

CONMUTADOR DE ENCENDIDO CON DISPOSITIVO ANTIRROBO.Gar Motor parado, direccin libre, la llave se puede extraer.

MarEncendido del motor y cierre del circuito de luces.

ArrPuesta en marcha del motor. Retorno automtico de la llave a la posicin MAR.

EstBlocaje de la direccin, la llave se puede extraer y el interruptor para la iluminacin exterior bajo corriente. Con motor parado no dejar nunca la llave del conmutador de encendido en la posicin MAR.

Independientemente de la llave del conmutador de encendido, el avisador acstico, el encendedor elctrico y la luz interior estn siempre bajo tensin.

INTERRUPTOR DE ENCENDIDO Y ARRANQUELa llave de encendido puede ser girada hacia cuatro posiciones. LOOK = Direccin trabada, encendido desconectado.

ACC = Direccin destrabada, encendido desconectado.

ON = Encendido conectado.

START = Arranque (caja de cambios en punto muerto).Previo a arrancar el motor de su vehculo, debe asegurarse de estar bien familiarizado con respecto al funcionamiento de todos los mandos e instrumentos del tablero.

EL TABLERO DE INSTRUMENTOS DEL VEHCULOSe denomina PANEL DE INSTRUMENTOS O TABLERO DE INSTRUMENTOS (en Espaa "cuadro de instrumentos" o "salpicadero" y en ingls control panel o dashboard) al conjunto de instrumentos e indicadores en vehculos (automvil de turismo, camiones, motocicletas, etc) que comprende el indicador de velocidad del vehculo (velocmetro), el tacmetro o cuantarevoluciones, indicador de temperatura de refrigerante, indicador de combustible restante, bajo forma de relojes analgicos o digitales o una mezcla de ambos. Adems de los relojes, estn una serie de testigos luminosos, de simbologa normalizada como por ejemplo el testigo de presin de aceite, de carga de la batera, de indicadores de intermitente, entre otros.

EL VELOCMETRO DEL AUTOMVILEl velocmetro es un instrumento presente en el panel de control de todo automvil, con l, el conductor puede conocer y controlar en todo momento a que velocidad circula el vehculo de manera ms precisa que a simple apreciacin. Este dispositivo no es ms que un tacmetro calibrado en Km/h, el cual basa su medicin en la velocidad de rotacin de alguna de las partes giratorias del vehculo cuando este est en movimiento, por ejemplo el rbol de salida de la caja de velocidades, o el giro de los neumticos.

EL ODMETRO (CUENTAKILMETROS) DEL AUTOMVIL

Los odmetros mecnicos generalmente estn constituidos por una serie de ruedas que muestran los nmeros por una ventanilla. En el caso de los automviles suelen venir conjuntamente con el velocmetro. Pueden tener totales (kilmetros desde que se fabric), parciales (desde la ltima vez que se puso en cero) o ambos.Los vehculos fabricados actualmente tienen odmetros electrnicos, que permiten manipular el valor de los totales por una simple reprogramacin. En algunos lugares, se utilizan odmetros electrnicos de precisin digital para medir distancias en un servicio de transporte, por ser ms exactos y ms visibles; Algunos de estos odmetros permiten mantener una lista de las distintas veces que se puso en cero (o los viajes realizados) para control.

EL TACMETRO DEL AUTOMVILUn tacmetro es un dispositivo que mide la velocidad de giro de un eje, normalmente la velocidad de giro de un motor. Se mide en revoluciones por minuto (RPM). Actualmente se utilizan con mayor frecuencia los tacmetros digitales, por su mayor precisin.

LUCES TESTIGOS O INDICADORES DEL TABLEROLos indicadores en el tablero del automvil, pueden variar segn la marca, modelo y ao de fabricacin.

TABLERO CLSICO DE UN VEHCULO DE TRANSMISIN AUTOMTICA

1) Indicador de luz alta.2) ESP: Programa Electrnico de Estabilizacin.3) Sistema de Control de Traccin.

4) Luz de antiniebla (neblinero)5) Indicadores para la versin con caja automtica.6) Inmovilizador de motor! (sistema de seguridad en algunos marcas de vehculos)7) Indicador de freno. (Se enciende cuando el freno de mano est puesto)8) Medidor de Combustible9) Sistema de Arranque sin llave. (Algunas marcas)10) Falla en el Sistema de transmisin11) ABS (sistema de frenos antibloqueo.12) Cinturn de seguridad (indica que el cinturn no est puesto)13) Airbag (indica falla o que ya fue utilizado)14) Puerta abierta15) Batera16) Aceite17) Direccin electrnica (asistente de direccin)18) Falla en el motor

LOS MANDO DE LAS LUCES: Debemos conocer perfectamente cada una de las posiciones del mando de las luces.

EL SISTEMA DE ILUMINACIN DE UN VEHCULO DE MOTOR:

Consiste en el grupo de dispositivos lumnicos montados o instalados en el frontal, laterales o trasera de un vehculo. Su propsito es proveer de iluminacin a su conductor para poder hacer funcionar el automvil con seguridad en condiciones de baja visibilidad, aumentando la claridad del vehculo y ofreciendo a los dems usuarios de la va informacin sobre la presencia, posicin, tamao o direccin del vehculo y sobre las intenciones del conductor en cuanto a direccin y velocidad.

Los faros de un coche son los proyectores de luz que sirven para iluminar el camino de un vehculo por la noche. Tambin sirven para que el vehculo sea ms visible a los dems, cuando hay poca visibilidad. Este componente ahora obligatorio en los vehculos automviles, no siempre lo ha sido. Aunque hoy no se pueda imaginar otra tecnologa que no sea la elctrica, en los inicios del automvil era simplemente una linterna que utilizaba la luz de la llama de una vela, o bien de una lmpara de petrleo o bien de acetileno.

FAROS DE CORTO ALCANCE O LUZ DE CRUCE:La iluminacin de corto alcance, tambin llamada luz de cruce, confiere una distribucin del haz luminoso lateral y frontal, pero sin que pueda deslumbrar a otros usuarios de la carretera. Este haz est especificado para su uso cuando existan otros vehculos en la carretera. Las normas ECE, de carcter internacional, sobre los faros delanteros especifican un haz con un corte afilado y asimtrico para prevenir que llegue una cantidad excesiva de luz a la vista de otros conductores que puedan ir precediendo o en direccin contraria al vehculo. El control del deslumbramiento es menos estricto para la SAE norteamericana, cuyos estndares sobre los haces luminosos se recogen en el FMVSS / CMVSS 108.

LUCES AUXILIARES: Faros supletoriosLuces de largo alcance auxiliadas por unos faros supletorios. Los "faros supletorios" son una ayuda para los conductores que circulan por carreteras con grandes tramos sin iluminacin artificial propia, siendo as comunes en pases nrdicos, dnde la luz natural es escasa durante el invierno. La terminologa inglesa, driving lamp, procede de la poca en la que eran poco frecuentes los encuentros entre vehculos en la carretera, haciendo uso entonces de la luz de corto alcance. Esta terminologa se ha mantenido hasta nuestros das en la normativa ECE, que no distingue entre la iluminacin de largo alcance obligatoria y los faros supletorios opcionales. Sin embargo, en Estados Unidos, se ha sustituido el trmino por el de auxiliary high-beam lamp. Tambin se hace uso de ellos en los vehculos de rally. Muchos pases regulan la instalacin y el uso de los faros supletorios. Por ejemplo, en el caso de Rusia, los vehculos no deben equipar ms de tres pares de luces, incluyendo las de serie; y en Paraguay, los faros supletorios han de ir apagados y cubiertos con un material opaco cuando se circule por reas urbanas.En competicin, los vehculos usan estos faros para ensanchar el campo de iluminacin por delante de l. En particular para los vehculos todo terreno, ests luces a veces se montan en una barra colocada sobre el techo, protegindolas as de golpes contra posibles obstculos y levantando el haz consiguiendo que se alargue su alcance.FAROS ANTINIEBLA (NEBLINEROS) Siempre debemos tener un par de faros antiniebla de color amarillo selectivo para cuando tengamos que viajar a lugares donde hay neblina cualquier otra circunstancia. Los faros antiniebla delanteros confieren un haz de luz ancho y plano con un corte recto en su parte ms elevada, y normalmente se montan y enfocan lo ms bajo posible. Pueden ser de color blanco o amarillo selectivo. Se disearon para usarlos a bajas velocidades con el objetivo de incrementar la iluminacin dirigida hacia la superficie, ayudando as en condiciones de baja visibilidad provocadas por la lluvia, la niebla, la bruma o la nevada. As, a veces es ms efectivo usarlas en lugar de la luz de corto alcance, reduciendo el reflejo producido por la niebla o la nevada, aunque la posibilidad de hacer esto legalmente vara en cada jurisdiccin.El uso de los faros antiniebla cuando la visibilidad no es especialmente reducida muchas veces est prohibido, por ejemplo, en casi toda Europa, ya que pueden aumentar el deslumbramiento a otros conductores, especialmente cuando el pavimento est mojado y pueda reflejar la luz; y tambin por empeorar la visin del propio conductor debido a la excesiva iluminacin hacia el suelo.El propsito de la luz antiniebla y el de la luz de largo alcance se confunde a menudo, debido en parte al concepto equivocado de que las luces antiniebla son necesariamente de color amarillo selectivo, mientras que todas las luces auxiliares de color blanco son de largo alcance. Los fabricantes y los suministradores de accesorios muchas veces intercambian ambos trminos o los mezclan, aumentando la confusin. En muchos pases, las condiciones climatolgicas rara vez precisan del uso de estos faros, y no existe una necesidad legal de usarlas ni equiparlas, as que su uso es principalmente cosmtico. A veces estn disponibles como accesorios o exclusivamente para los acabados ms altos de la gama de los vehculos en muchos modelos. Algunos estudios demuestran que en Norteamrica hay ms gente que hace un uso incorrecto durante tiempo seco que un uso correcto durante condiciones adversas.

LUZ DE POSICIN DELANTERA.- La visibilidad nocturna de un vehculo parado hacia el frente la proporciona la luz de posicin delantera, tambin conocida como LUZ DE ESTACIONAMIENTO. Estas luces localizadas en la delantera de un vehculo pueden emitir luz blanca o mbar en Norteamrica; pero exclusivamente blanca en el resto del planeta. El trmino coloquial de luz de ciudad para este tipo de faros procede de la prctica, antao comn en ciudades europeas como Mosc, Londres o Pars, de conducir con estas luces de baja intensidad en lugar de hacer uso de los faros de corto alcance. Hoy es ilegal en multitud de pases conducir exclusivamente con la luz de posicin delantera, ya que deben estar tambin encendidos, al menos, los faros de corto alcance. En el Reino Unido brevemente se requiri el uso de luces de circulacin diurna especiales, descritas ms adelante, en un intento de optimizar el nivel de la luz que se utilizaba de noche en zonas edificadas.

Desde finales de los aos 1960, las luces de posicin delanteras, segn las normativas, han de estar encendidas junto a los faros, ya sean de corto o largo alcance, para mantener una referencia visual con otros conductores en carreteras de doble sentido en caso de que un faro se funda. Internacionalmente se ha estipulado que deben emitir una luz de entre 4 y 125candelas.LUCES ALTAS O DE CARRETERA.- La luz de largo alcance o de carretera se podr utilizar, tanto de da como de noche, en vas interurbanas cuando existan condiciones meteorolgicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad como en los casos de neblina, lluvia intensa, nevada, nubes de humo o polvo o cualquier otra circunstancia anloga.

Debemos usar la luz intensa alta segn el caso, por lo que debemos tener en cuenta: Que Iluminan la va por delante, a una distancia de 110 m.

Que debe utilizarlas solamente cuando no exista alumbrado pblico.

Que el cambio de luces se debe hacer A 200 metros de un vehculo que circula en sentido contrario;

Debe4mos bajar a intensa baja cuando estamos a 200 metros de un vehculo que nos antecede;

Cuando otro conductor lo solicite;

Cuando vienen peatones en sentido contrario; Ante una seal regulatoria de cambio de luces; LUZ DIRECCIONALES.- Es La luz utilizada para indicar a los dems conductores y usuarios de la va que el conductor quiere cambiar de direccin hacia la derecha o hacia la izquierda. Sern de posicin fija y luz intermitente. Sus seales deben ser visibles por delante y por detrs del vehculo y, si fuere necesario, tambin por los laterales, tanto de da como de noche. Producirn una seal ptica sobre el tablero de instrumentos (luz testigo) cuando estn en funcionamiento. Llevarn dos por lo menos y siempre en nmero par de color amarillo-auto.

UNIDAD 4LA PUESTA EN MARCHA DEL VEHCULO.Es recomendable antes de poner en marcha el vehculo, en las maanas se realizar las siguientes revisiones o chequeos, que nos ayudar a tener buenas condiciones de comodidad y seguridad al momento de conducir el vehculo.REVISIN EXTERNOS.- Consiste en observar de manera prolija alrededor y debajo del vehculo, donde se constate que no haya algn riesgo mecnico como goteo de fluidos, aceite, gasolina, refrigerante, lquido de frenos y algo ms.Revisar los siguientes puntos: El estado de los neumticos, esto puede ser diario, tanto su desgaste como la presin de inflado y el ajuste de pernos y tuercas se realizara por lo menos cada quince das. El estado de los faros de luces tanto anteriores como posteriores. El estado de los accesorios como son espejos retrovisores, brazos y plumas

limpiaparabrisas.

Regule adecuadamente los espejos retrovisores internos y externos.

Por ltimo, limpie los cristales por fuera y por dentro, con el fin de conseguir las mejores condiciones de visibilidad e iluminacin

Revisiones internas en el habitculo del motor.- Esta revisin se efecta levantando el capo del auto para poder realizar las siguientes comprobaciones o chequeos. Revisar los siguientes puntos: Verifique peridicamente el nivel de fluidos lquidos (refrigerante, aceite motor, aceite direccin hidrulica, lavaparabrisas, lquido de frenos, agua de la batera, y algo ms.) por lo menos cada quince das. El estado de mangueras de agua, Que la batera este bien sujeta y no est sulfatada los bornes. El estado de bandas de las poleas.En la cabina revisar lo siguiente: Una vez ingresado al vehculo revisar en el tablero nivel de combustible.

Funcionamiento correcto de luces.

El ajuste correcto de los cinturones de seguridad.

La correcta posicin espejos retrovisores exteriores e interior.EL ARRANQUE DEL MOTOR:Siempre se lo debe hacer con la palanca de cambios en posicin de NEUTRO, y no pisando el embrague. No debe pisarse el pedal del acelerador hasta que el motor se haya puesto en marcha. Con motor fro y coche parado evitar las aceleraciones bruscas oprimiendo a fondo el pedal del acelerador.Colocar la palanca del cambio en punto muerto: Trese completamente, hacia afuera del botn que acciona el dispositivo de arranque del carburador (starter).

Introducir la llave de contacto en el conmutador y girarla a la derecha hasta el tope, es decir hasta llegar a hacer cotacto. Cuando el motor se halla puesto en marcha se dejar libre la llave de contacto que volver automticamente a su posicin. Una vez el motor en marcha, retornar poco a poco el starter a la posicin de reposo, de forma que se tenga un funcionamiento correcto mientras se va calentando el motor.MANIOBRAS CON SU VEHCULO: Una vez que usted arranc su vehculo, entonces est listo para salir a conducir, tenga en cuenta que debe ser respetuoso de la Ley de Trnsito y su Reglamento y que siempre la mejor manera de conducir es la defensiva. Tenga presente estos conceptos: Incorporacin al trfico: Acto de participar en la circulacin.

Desplazamiento lateral: Cambio de posicin en la calzada.

Adelantamiento: Sobrepasar a vehculos ms lentos que el nuestro.

Cambio de direccin: Abandonar la va para tomar otra distinta.

Cambio de sentido: Dar media vuelta dentro de la misma va.

Marcha atrs: Maniobra complementaria de la parada, estacionamiento o incorporacin.

Rebasamiento: Sobrepasar a vehculos u objetos.

FORMULA R.S.M:

Esta es una regla de seguridad de obligado cumplimiento antes de iniciar cualquier desplazamiento lateral que implique o no un cambio de carril. Las iniciales corresponden a: R (retrovisor, es decir observacin), S (sealizacin) y M (maniobra). La aplicacin correcta de la norma podra ser:a. Observacin por el espejo interior, a continuacin el espejo exterior del lado hacia el que nos queremos desplazar, giro de cabeza hacia el mismo lado para observar los ngulos muertos que nos dejan los espejos retrovisores.b. Sealizacin con los indicadores de direccin del lado hacia el que nos queremos desplazar (recordando que estos tienen como misin la de advertir, pero nunca dan prioridad de ejecucin de la maniobra).c. Ejecucin de la maniobra de desplazamiento lateral siempre de forma progresiva evitando movimientos bruscos.DETENCIN DEL VEHCULO: Es la inmovilizacin de un vehculo por: emergencia (avera, mareo, etc.), circunstancias del trfico (embotellamiento, accidente..., etc.) o para cumplir un precepto reglamentario (una seal de STOP, Agente, semforo en rojo..., etc.

PARADA: Es la inmovilizacin de un vehculo pero sin abandonarlo, hasta podemos bajarnos de l, pero sin perderlo de vista.ESTACIONAMIENTO: Es la inmovilizacin de un vehculo, que no se encuentra en situacin de parada o detencin. (Todo lo que no sea parada o detencin es estacionamiento).

CONDUCIENDO SU VEHCULO

Cuando salimos a conducir un vehculo automotor estamos obligados a cumplir con los siguientes deberes:

Portar su licencia de conducir, permiso de aprendizaje o de conduccin en caso de ser menor adulto y el SOAT.

Presentar la documentacin requerida ante los agentes de trnsito cuando le sean requeridas. Conducir nicamente la clase de vehculos que le acredita su licencia.

Deber cumplir la Ley, las normas y reglamentos de trnsito.

El conductor no profesional no deber lucrar con su licencia, realizando servicios que estn permitidos solo a los conductores profesionales.

No entorpecer la libre circulacin.

No causar peligros, perjuicios o molestias a las personas.

No debe arrojar, depositar o abandonar objetos que entorpezcan la circulacin.

No ponerse en peligro a s mismo, a los ocupantes de su vehculo, ni a los otros usuarios de la va.

Jams debe conducir de modo negligente y mucho menos en estado etlico.SIEMPRE QUE VAYAMOS A INGRESAR A UN REDONDEL debemos anticiparnos en escoger el carril que nos va ayudar a continuar con nuestra trayectoria, y aplicando una regla general que dice: Dentro de un redondel nunca se debe hacer cambio de carril. Llegar a semforos y redondeles siempre se vuelve algo tedioso por ello todo conductor debe entender que la luz amarilla de un Semforo y el CEDA EL PASO de un Redondel tienen similitud. SIGNIFICADO DE LUZ AMARILLA.- Reduzca la velocidad hasta detenerse, muchos conductores Profesionales y No profesionales tienen errado el concepto de sta luz, piensan que se debe acelerar al estar antes de la esquina en la cual est el semforo, en tales de los casos se quedan detenidos sobre el Paso Cebra. Si y solo si est atravesando ya la interseccin y nos marca la luz amarilla ser justificativo darnos prisa y pasar inmediatamente la misma.

SIGNIFICADO DE CEDA EL PASO.- Reduzca la velocidad hasta detenerse, si es que se lo requiere; esto significa que en caso de aproximarnos a la seal, miramos al lado izquierdo y derecho y si no existen vehculos o peatones podemos avanzar sin detenernos. QU ES CONDUCIR A LA DEFENSIVA?- El concepto bsico de la conduccin a la defensiva es anticiparse a lo que pudiere ocurrir, previniendo la imprudencia de otros usuarios viales, por ejemplo conductores agresivos o que conducen empricamente, peatones imprudentes, etc. Todo usuario vial que conduce a la defensiva, preservar su vida y la de los dems. SIGNIFICADO DE LUZ ROJA prohbe el paso mientras permanece encendida, los vehculos no deben rebasar el semforo ni la lnea de detencin (LINEA DE PARADA). SIGNIFICADO DE LA SEAL PARE. Ante una seal PARE se debe detener obligatoriamente antes de la lnea de parada dejando la zona de seguridad peatonal libre y ceder el paso a los peatones y vehculos.NO COMETA ESTOS ERRORES AL CONDUCIR UN VEHCULO!Hay muchos factores que distraen la atencin a los conductores y provocan accidentes; el conducir un vehculo automotor implica una seria responsabilidad que exige de usted, su completa atencin: Concentrar la atencin en algn programa que se est difundiendo por la radio, o ms aun, observar videos en su vehculo. Sintonizar la radio, poner o cambiar CD.

Conversar distradamente con otros acompaantes dentro vehculo.

Marcar un nmero o utilizar un telfono celular. Comer y beber mientras se conduce. Arreglarse o mirarse en el espejo.

Ajustar los controles de temperatura del vehculo. Jugar con un nio o mascota que lo acompae. Usar audfonos mientras se conduce.

Querer rebasar en lugares no permitidos, etc.

Las distracciones exteriores como:

Distraerse mirando accidentes de trnsito ocurridos en la va.

Vehculos detenidos o actuaciones de la polica.

Saludar imprudentemente a amigos que van en otros vehculos.

Quedarse observando la publicidad al costado de las carreteras.

Nuevas construcciones (tiendas, restaurantes, etc.).

Mirar fijamente a un peatn y hacerle seas, etc.SU VEHCULO EST LISTO PARA UN LARGO VIAJE?Si sigue el Plan de Mantenimiento Preventivo del vehculo, la respuesta es s. Si fuese necesario algn tipo de servicio, hgalo antes de viajar. Hay concesionarios y talleres autorizados especializados en todo el pas para atenderlo.ANTES DE VIAJAR, VERIFIQUE LOS SIGUIENTES PUNTOS: La batera: nivel del lquido y limpieza de los bornes.

El encendido y carburacin (poner a punto y revisar filtros de aire, de gasolina).

Lavaparabrisas: El depsito est lleno?, Estn limpios los cristales interior y exteriormente?

Escobillas del limpiaparabrisas: Estn en buenas condiciones?

Combustible, lubricantes y otros fluidos Ha sido inspeccionado el nivel?

Luces: Se encienden todas, Estn limpias?

Neumticos: son extremadamente importantes para un viaje seguro y sin problemas. Las bandas de rodamiento estn en condiciones adecuadas?,

Los neumticos estn inflados segn la presin recomendada?

Frenos: nivel del lquido.

Engrase: nivel de aceite.

Refrigeracin: nivel de lquido, mangueras.

Suspensin: estado de los amortiguadores.

Cul es el tiempo que demorar en llegar al sitio donde usted viaja?, No sera recomendable retrasar o adelantar un poco el viaje para evitar alguna condicin meteorolgica crtica?

Sus mapas estn actualizados? Es importante que elija los itinerarios ms seguros, cmodos y menos congestionados, evitando en lo posible los tramos ms largos.QU HACER ANTE UNA EMERGENCIA CUANDO CONDUCIMOS EN LA VA.A pesar de todas precauciones que tomemos, debemos estar consientes que cuando estamos en la va corremos muchos riesgos; en algunas ocasiones muchos conductores se han visto envueltos en situaciones de riesgos e inclusive involucrados en accidentes de trnsito por circunstancias ajena a ellos. Analicemos alguna de ellas y veamos qu es lo recomendable que tenemos que hacer:NOS FALLARON LOS FRENOS!QU HACER?

Trate de no asustarse. Procure mantener la calma.

Bombee rpida y frecuentemente el pedal del freno.

Accione el freno de mano progresivamente y con rapidez, no violentamente.

Realice un cambio de velocidad menor para aprovechar la accin frenante

del motor.

Si es preciso, agotando todas las alternativas, desve el vehculo fuera de

la carretera hacia un lugar blando.

Use la bocina o las luces para advertir a los dems conductores que usted

est en emergencia.

En la montaa, no dude en frenar haciendo rozar el costado del vehculo

contra ella. Aljese del barranco!

SE NOS REVENT UN NEUMTICO DEL VEHCULO! QU DEBEMOS HACER?

Tenga cuidado, no frene bruscamente.

Cuidado con el trompo o volcamiento.

Sujete firmemente el volante con las dos manos y gire lo necesario para

mantener recta la direccin del vehculo.

Levante el pie del acelerador suavemente, aproveche la fuerza del motor

para reducir la velocidad y frene poco a poco.

Elija un sitio seguro y coloque seales para cambiar el neumtico. En la

noche encienda luces de emergencia.

Los giros bruscos, cambios repentinos de carril o frenadas violentas. pueden provocar incluso hidroplaneamiento cuando la va est con agua.

PATINADA SOBRE LA CALZADA. QU HACER?

Si la parte posterior empieza a patinar, no retire el pie del acelerador repentinamente.

Gire las ruedas en la misma direccin que ha tomado la parte trasera del automvil. Hgalo con cuidado.

Cuando recupere su traccin de rodamiento, enderece las ruedas.

Evite frenar inmediatamente. Hgalo una vez que haya corregido el patinazo, no embrague.

Si patinan las cuatro ruedas no frene, deje que ruede y bombee gradualmente el freno.INCENDIO DE UN VEHCULO:

Muchas veces se produce por la rotura de mangueras de combustible y su derrame sobre partes calientes del motor o por cortocircuitos.

QU HACER? Saque el seguro de las puertas inmediatamente y reduzca la velocidad.

Ubique al vehculo fuera de la calzada.

Haga salir a todos los ocupantes hacia un lugar seguro. Primero a los nios. Corte el contacto, al abrir el capot no exponga la cara, agchese para evitar

el fogonazo que puede producirse al ingreso del aire;

Trate de sofocar el fuego con el extintor, tierra o arena. No use agua.

Si no puede controlarlo, aljese del vehculo ya que puede estallar el

tanque de combustible.

Peridicamente revise el sistema elctrico del vehculo.ROTURA DE PARABRISASPuede suceder por piedras lanzadas por neumticos de otro vehculo. Este accidente suele acompaarse de un fuerte ruido. La sorpresa del conductor aumenta el riesgo de accidente.QU HACER?: No pierda la calma; recupere la visibilidad por las ventanas.

Asista rpidamente a las personas que pueden sufrir cortes, ya que

el vidrio es infectante.

Al reponer el vidrio evite adquirir los de material explosivo.

ABERTURA BRUSCA DEL CAPOT QU HACER? Mantenga la calma, ya que se producir un fuerte sonido.

Frene suavemente, disminuyendo la velocidad y gue el vehculo hacia un costado de la calzada.

Observe por la ventanilla izquierda o por el borde bajo del capot.

Asegure convenientemente el mismo hasta llegar a un puesto de servicio especializado.

ANTE UN ENCANDILAMIENTO EN LA CARRETERAEl encandilamiento produce ceguera temporal de 7 segundos y el conductor necesitar 20 segundos para restablecer su visin normal. Sucede al cambiar de luces altas a bajas al enfrentar a otro vehculo sobre todo en las carreteras o por los rayos del sol cuando se circula frente a l.QU HACER? Disminuya la velocidad llegando a detenerse si es necesario.

No mire directamente a los focos que le estn encandilando. Baje los protectores solares si es el caso que sol lo encandila. Gire ligeramente la cabeza y mire de reojo al borde derecho de la carretera.

Conduzca lo ms a la derecha que pueda.

Una vez que haya pasado el vehculo causante del problema, encienda luces altas para salir del encandilamiento (siempre que no venga otros vehculos en sentido contrario).

SIGNIFICADO DE LA TERMINOLOGACONDUCIR.- Conducir un vehculo, es trasladarlo correctamente de un lugar a otro; siendo el conductor la persona que conduce o gua un automotor.CONDUCTOR.- Es la persona legalmente facultada para conducir un vehculo automotor, y quin gua, dirige o maniobra un vehculo remolcado.CONDUCTOR PROFESIONAL.- Conductor legalmente autorizado para conducir vehculos, generalmente de servicio pblico o comercial, por lo que tiene derecho a percibir una retribucin econmica.CONDUCTOR NO PROFESIONAL.- Conductor legalmente autorizado para conducir vehculos a motor de hasta 3500 kg de peso y 2.55 metros de ancho, por cuya actividad no puede percibir retribucin econmica alguna, ni est autorizado para conducir vehculos de servicio pblico o comercial.VEHCULO.- Es el medio para transportar personas o bienes de un lugar a otro.VEHICULO DE TRACCION ANIMAL.- Su movimiento es producido por la accin de uno o ms semovientes, destinados generalmente al transporte de carga.VEHICULO DE TRACCION HUMANA.- Su movimiento es producido por la traccin de una o ms personas.VEHICULO DE TRACCION MECANICA.- Su movimiento es producido por un motor o mecanismo autnomo de combustin interna, elctrico o cualquiera otra fuente de energa.SEGURIDAD ACTIVA.- Conocida tambin como primaria, es aquella que evita que se produzca un accidente como los frenos, las luces etc.SEGURIDAD PASIVA.- Se la conoce tambin como secundaria y su misin es minimizar las consecuencias del accidente tales como: carrocera, cinturn de seguridad, apoyacabezas. Airbag, volante deformable etc.EL APOYACABEZAS.- Es un almohadn que puede evitar lesiones cervicales en un choque.CINTURON DE SEGURIDAD.- Es un dispositivo que nos sujeta al asiento y evita que nos lesionemos e inclusive que salgamos expulsados del vehculo.AIRBAG.- Son bolsas de aire que al momento del impacto se expanden y puede reducir lesiones al momento del accidente.ACELERADOR.- Es un pedal que al presionarlo aumenta la potencia y velocidad mas revoluciones por minuto del motor y tambin el consumo de combustible.FRENO DE PIE.- Es un pedal que sirve para la disminucin de la velocidad y que esta se haga suave y gradual.FRENO DE MANO.- Se acciona por medio de una palanca situada generalmente entre los dos asientos delanteros, a veces en el salpicadero por medio de un botn, teniendo la misin de mantener el vehculo inmovilizado cuando se encuentre parado o estacionado.VELOCIMETRO.- Seala la velocidad del vehculo en kilmetros por hora.ODOMETRO.- Registra el total de kilmetros recorridos por el vehculo. Cuando el encendido esta desconectado, la cantidad de kilmetros puede ser exhibida durante cerca de 15 segundos, presionado ligeramente el botn de ajuste.ODOMETRO PARCIAL.- Registra la distancia recorrida por el vehculo en un determinado trayecto.TACOMETRO.- El tacmetro exhibe las revoluciones por minuto del motor la lectura correcta es efectuada multiplicndose el numero sealador por 1000.EMBRAGUE.- El embrague es un sistema que permite tanto transmitir como interrumpir la transmisin de una energa mecnica a su accin final de manera voluntaria. En un, por ejemplo, permite al conductor controlar la transmisin del desde el motor hacia las ruedas.CAJA DE CAMBIOS.- Es el elemento encargado de obtener en las ruedas el suficiente para poner en movimiento el vehculo desde parado, y una vez en marcha obtener un par suficiente en ellas para vencer las resistencias al avance, fundamentalmente las derivadas del perfil aerodinmico, de rozamiento con la rodadura y de pendiente.NEUMATICO.- Tambin denominado cubierta o llanta en algunas regiones, es una pieza de caucho que se coloca en las ruedas de diversos vehculos y mquinas. Su funcin principal es permitir un contacto adecuado por adherencia y friccin con el pavimento, posibilitando el arranque, el frenado y la guaUSUARIOS DE LAS VIAS.- Se consideran usuarios de la va, a todas aquellas personas que hacen uso de las vas pblicas ya sea como peatones, pasajeros conductores de vehculos a motor o de traccin humana o animal.LUCRO.- Ganancia o provecho que se saca de algo.NEGLIGENCIA.-Descuido, omisin. Falta de aplicacin, falta de cuidado.BATERIA.- Se denomina batera, batera elctrica, acumulador elctrico o simplemente acumulador, al dispositivo que almacena energa.DESASTRES NATURALES.- Los desastres son alteraciones intensas de las personas los bienes, los servicios y el medio ambiente, causadas por un suceso natural o generado por el hombre, que exceden la capacidad de respuesta de la comunidad afectada.EMERGENCIAS DE SALUD.- Es "la aparicin fortuita (imprevisto o inesperado) en cualquier lugar o actividad de un problema de causa diversa y gravedad variable que genera la conciencia de una necesidad inminente de atencin por parte del sujeto que lo sufre.CIRCULACIN.- Trfico, trnsito por las vas pblicas: circulacin rodada. Movimiento o trfico de alguna cosa de unas personas a otras.SEMOVIENTE.- Bien que consiste en ganado de cualquier especie.PEATON.- Persona que, sin ser conductor, transita a pie por las vas o terrenos de uso pblico o privado, que sean utilizados por una colectividad indeterminada de usuarios.EFICIENCIA.- Es una capacidad o cualidad muy apreciada por empresas u organizaciones debido a que en la prctica todo lo que stas hacen tiene como propsito alcanzar metas u objetivos, con recursos (humanos, financieros, tecnolgicos, fsicos, de conocimientos, etc.) limitados y (en muchos casos) en situaciones complejas y muy competitivas.

TEXTOS CONSULTADOS LEY ORGNICA DE TRANSPORTE TERRESTRE, TRNSITO Y SEGURIDAD VIAL.

REGLAMENNTO GENERAL PARA LA APLICACIN DE LA LEY ORGNICA DE TRANSPORTE TERRESTRE, TRNSITO Y SEGURIDAD VIAL.

MANUAL DEL SINDICATO DE CHOFERES PROFESIONALES DE PICHINCHA.

ENCICLOPEDIA LIBRE WIKIPEDIA. MANUAL DEL CONDUCTOR DEL ESTADO DE NEW YORK-USA.

MANUAL- DIRECCIN GENERAL DE TRAFICO-DGT-ESPAA.

MANUAL DE SEGURIDAD EN LA CONDUCCIN-ESPAA.

ASPECTOS TERICOS DE

CONDUCCIN VEHICULAR

MATERIAL DE APOYO

Ao 2013

ESQUEMA DE FUNCIONAMIENTO DE UN SISTEMA DE FRENOS DE UN VEHCULO

INDICADOR DEL DESEMPAADOR TRASERO

MATERIAL DE APOYO-TEORIA DE LA CONDUCCIN VEHICULAR Pgina | 1