Memoria Anual 201712 Memoria Anual 2017 La experiencia, la capacidad técnica, los altos estándares...

Memoria Anual 20172

YPFB TRANSPORTE S.A. 3

OFICINA CENTRAL YPFB TRANSPORTE S.A.

Memoria Anual 20174

CARTA DEL PRESIDENTE DE YPFB

CARTA DEL GERENTE GENERAL DE YPFB TRANSPORTE S.A.

CARTA DEL SÍNDICO

PERFIL DE LA EMPRESA

MISIÓN, VISIÓN, VALORES

REPORTE DE GOBIERNO CORPORATIVO

Antecedentes de la sociedadGobierno corporativoNormas sobre gobierno corporativo vigentes en la sociedadConflictos de intereses y operaciones con partes vinculadasMedida de gobierno corporativo

PROYECTOS 2017

Proyectos de expansión para el abastecimiento de gas naturalal mercado internoProyectos de expansión para el abastecimiento de hidrocarburoslíquidos al mercado internoTrabajos operativos destacadosDesafíos 2018

PROYECTO SAP/GEMA

INDICADORES DE CONTROL DEL SISTEMA

Disponibilidad del sistemaVolúmenes de gas natural transportadoVolúmenes de hidrocarburos líquidos transportadosGas natural no contabilizadoHidrocarburos líquidos no contabilizados

6

10

14

18

24

28

46

56

60

CONTENIDO


DESEMPEÑO ECONÓMICO

Proporción deuda y patrimonioInversiones de capital acumuladasCostos operativos netos por barril equivalenteDividendos

PRESERVACIÓN AMBIENTAL Y DE LA VIDA

Salud ocupacionalSeguridad operativaMedio ambienteIndicadores de Salud, Seguridad y Medio ambienteResponsabilidad Social Empresarial

ESTADOS FINANCIEROS

Informe del auditor independiente Notas a los estados financieros

72

80

112

Memoria Anual 20176

CARTA DEL

PRESIDENTE DE YPFB


El hecho político y económico de mayor trascendencia en la historia del país es, sin lugar a dudas, la nacionalización de nuestros recursos hidrocarburíferos; medida que fue promulgada por el Presidente del Estado Plurinacional de Bolivia, Juan Evo Morales Ayma, el 1° de mayo de 2006.

Con esta medida, queda claramente establecido que el Estado asume la propiedad y control de toda la cadena de hidrocarburos. Es decir, la exploración, explotación, transporte, refinación, almacenaje, comercialización y distribución, está bajo la tutela de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos, en representación de las bolivianas y los bolivianos. A partir de esa histórica acción, el Estado define las condiciones, volúmenes y precios de la comercialización de todos los hidrocarburos, tanto para el mercado interno como para el mercado externo.

Antes de este proceso, la principal empresa del país fue dilapidada y convertida en una entidad “residual”, término acuñado por los gobiernos neoliberales. Ese nefasto y amargo periodo neoliberal, se caracterizó por el estancamiento de varias empresas del Estado.

Con la nacionalización, la Renta Petrolera creció de US$2.961 millones, obtenidos en el periodo neoliberal 1994-2005, a US$35.168 millones, periodo de la nacionalización 2006 – 2017; un hecho que generó mayores recursos económicos para el desarrollo del país y que se distribuyen a gobernaciones, alcaldías y universidades estatales, propiciando un circulo virtuoso que beneficia a toda la población. Por otra parte, YPFB aporta con más de Bs4.500 millones al pago del Bono Juancito Pinto para las niñas y los niños de las escuelas públicas.

En el periodo de la nacionalización 2006 – 2017, las inversiones superan los US$13.300 millones para todas las áreas de la cadena hidrocarburífera; a diferencia de las inversiones en el periodo neoliberal 1994 – 2005 cuando las inversiones fueron un poco más US$5.000 millones. Como resultado, aumentó la producción de líquidos en un 35%, la producción de gas natural en 203% y la capacidad de plantas de procesamiento de producción de gas natural y petróleo en un 64%. Actualmente, el país cuenta con 57 campos de producción.

Con el objetivo de mejorar las condiciones de vida de la población boliviana, garantizamos el abastecimiento del mercado interno y la masificación del uso del gas natural mediante la construcción e instalación de redes de gas domiciliario. Llegamos a todas las ciudades capitales e intermedias del país con gas natural al 53% de la población, mediante el sistema convencional de ductos y el sistema de gas virtual con 27 estaciones satelitales de regasificación.

MEJORES CONDICIONES DE VIDA PARA BOLIVIA

Memoria Anual 20178

En los últimos años hemos destinado US$2.070 millones a la construcción de nuevas plantas: la Planta de Separación de Líquidos Río Grande (agosto de 2013), la Planta de Separación de Líquidos “Carlos Villegas” (agosto de 2015), la Planta de Gas Natural Licuado (febrero de 2016) y la Planta de Amoniaco y Urea (septiembre de 2017).

La puesta en marcha de las plantas de separación de líquidos cambió la lógica neoliberal de exportación de licuables que eran procesados en el exterior y luego importados a Bolivia, transformados en GLP y gasolina. A partir del año 2014 YPFB exporta más de 358.000 toneladas de GLP a los países vecinos de Paraguay, Perú y Argentina.

La industrialización ha significado dar el salto a la petroquímica con la Planta de Amoniaco y Urea, generando valor agregado, lo que permite a YPFB participar y competir en el mercado internacional con la venta de miles de toneladas de urea a Brasil, Paraguay y Argentina y, próximamente, a Uruguay y Perú.

Hoy, Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos, está trabajando intensamente para internacionalizar sus operaciones. Cada año se incrementa nuestra presencia en Argentina con gas natural, urea y GLP; asimismo en Perú, Brasil y Paraguay, con la perspectiva de grandes posibilidades de crecimiento en estos mercados. En la actualidad contamos con el 90% del mercado de GLP en el Paraguay.

De esta manera, el hecho político y económico de mayor trascendencia en la historia del país, la nacionalización de nuestros recursos hidrocarburíferos, así como la propiedad y control de YPFB de toda la cadena de hidrocarburos, han sido fundamentales para el desarrollo de nuestro país y de las condiciones de vida de la población boliviana.

OSCAR JAVIER BARRIGA ARTEAGAPresidente

Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos


ESTACIÓN DE COMPRESIÓN Y BOMBEO SAMAIPATA

Memoria Anual 201710

CARTA DEL GERENTE GENERAL DE

YPFB TRANSPORTE S.A.


YPFB TRANSPORTE S.A. ASUME EL DESAFÍO DE CONSTITUIR LA EMPRESA ÚNICA DE TRANSPORTE

En 12 años de Nacionalización de los Hidrocarburos, uno de los eslabones de la cadena de producción que más ha crecido es la del transporte de hidrocarburos por ductos. YPFB TRANSPORTE S.A. ha encarado con absoluto compromiso los desafíos que se le plantearon desde el año 2006. No sólo ha extendido en miles de kilómetros de ductos para transporte de gas natural e hidrocarburos líquidos, sino también, ha invertido en la incorporación de tecnología de punta en sus operaciones y en la seguridad de las mismas.

De los logros alcanzados el 2017, destacamos el paso fundamental que dio YPFB en materia de diseño corporativo, al tomar la determinación de gestionar el transporte de hidrocarburos por ductos como una Empresa Única de Transporte (EUT), para optimizar las inversiones, los costos operativos y maximizar los resultados; en torno a una de ellas: YPFB TRANSPORTE S.A.

En este periodo de grandes transformaciones, la EUT es uno de los mayores retos que asumimos con firmeza y con decidido espíritu de servicio a la Patria. Es así que, a inicios del año 2017, adquirimos todos los activos del sistema de poliductos de YPFB Logística S.A. dedicados a transportar GLP, diésel, gasolina y otros productos terminados que se llevan desde las refinerías del país hasta los diferentes centros de consumo, incorporando 1.706 kilómetros de poliductos y 24 sitios operativos. Asimismo, YPFB TRANSPORTE S.A. se hizo cargo de la Operación, Mantenimiento y Administración del GASYRG, mediante un contrato con YPFB Transierra S.A.; continuó con los servicios de Operación y Mantenimiento de la Estación de Compresión de Río Grande de YPFB Andina S.A., servicio que se inició a mediados del 2016; igualmente, con los servicios de Operación y Mantenimiento del Gasoducto al Brasil de la empresa Gas TransBoliviano S.A., de la cual YPFB TRANSPORTE S.A. es accionista mayoritaria (51%).

Por tanto, desde enero de 2017, YPFB TRANSPORTE S.A. tiene a su cargo la operación de todo el sistema nacional de transporte de hidrocarburos y carburantes por ductos, desde los campos productores hasta los centros de consumo; además de exportar crudo reconstituido (recon) desde las refinerías a través de la Terminal Arica (República de Chile), donde también se recibe diésel y gasolina que nuestro país importa, en ambos casos se realizan operaciones marítimas de carga y descarga a buques petroleros. En el ámbito internacional, también participamos como accionistas del 12% de la Transportadora Brasileira Gasoducto Bolivia-Brasil (TBG), a través de YPFB Transporte do Brasil.


La experiencia, la capacidad técnica, los altos estándares en operación, seguridad y cuidado socio-ambiental de nuestra empresa han sido las credenciales por las cuales nos hicimos cargo de la EUT.

En ese marco operativo y con el desafío de cumplir con las entregas de hidrocarburos al mercado interno y gas natural para la exportación a Brasil y Argentina, el año 2017 alcanzamos las mayores utilidades en toda la historia de la empresa, US$84,8 millones.

El año 2017 recertificamos nuestra administración y operaciones con las normas: ISO 9001 (Gestión de Calidad) e ISO 14001 (Gestión Ambiental) con la nueva versión 2015, la ISO 18001 versión 2007 (Gestión de Seguridad y Salud Ocupacional) y la NB512004 del Sistema de Gestión Vehicular. Se logró obtener la certificación ISO 10012 de nuestro Sistema de Gestión de Mediciones de hidrocarburos gaseosos y líquidos. Finalmente, logramos la verificación del cumplimiento metodológico NB/ISO 31000 versión 2014 de Gestión de Riesgos, logrando ser acreditados.

De esta manera, nos constituimos en la única empresa del rubro petrolero en Bolivia que cuenta por 16 años consecutivos con las certificaciones de las Normas ISO relacionadas a calidad, cuidado ambiental, seguridad y salud ocupacional.

¿Cuál fue la fórmula que permitió alcanzar estos logros? … en YPFB TRANSPORTE S.A. trabajamos con compromiso y con rigor técnico, con responsabilidad socio-ambiental junto a las poblaciones que habitan en torno a nuestras instalaciones operativas y administrativas, sobre todo, con mucha pasión y dedicación, no escatimamos ningún esfuerzo a la hora de empeñarnos por lograr resultados esperados; por eso, he ahí los logros, que son orgullo de cada uno de los trabajadores que formamos parte de esta gran empresa.

Empleados y ejecutivos compartimos no solo el día a día de nuestras actividades, sino también la satisfacción de ver que los beneficios de nuestra labor tienen impacto positivo en el pueblo boliviano y fortalece el propósito de las políticas gubernamentales de la Nacionalización y la Industrialización de los Hidrocarburos con soberanía.

WILSON FELIPE ZELAYA PRUDENCIOGerente General

YPFB TRANSPORTE S.A.


CARTA DEL SÍNDICO

Santa Cruz, 28 de Marzo de 2018

Señores:ACCIONISTAS DE YPFB TRANSPORTE S.A.Presente.

Ref.: CARTA DEL SINDICO DE LA SOCIEDAD

De mi consideración:

En cumplimiento a lo dispuesto por el artículo 335 inciso 5 del Código de Comercio Boliviano y los Estatutos de la Sociedad, en el ejercicio de las funciones de Sindico de YPFB TRANSPORTE S.A., me permito hacer conocer el presente informe, mencionando que:

Se han revisado los registros formales de la empresa ante las correspondientes entidades públicas. Asimismo, se verificó la constitución de fianzas para el ejercicio del cargo de Directores y de Síndico, como también la conservación actualizada de libros contables, de registros de acciones y libros de actas de la Sociedad.

Se ha revisado el Balance General de YPFB TRANSPORTE S.A., al 31 de diciembre del 2017, así como el correspondiente Estado de Resultados, de Evaluación del Patrimonio Neto y de Flujo Efectivo, el Dictamen del auditor independiente, PricewaterhouseCoopers SRL., emitido sobre los Estados Financieros de la Sociedad correspondiente al ejercicio concluido al 31 de diciembre del 2017. Estos documentos son responsabilidad de la Gerencia de la Sociedad. Como Síndico, me corresponde informar sobre los aspectos más relevantes que existan en ellos, los mismos que paso a exponer:


1. En Préstamos a Empresas Relacionadas, se mantiene una deuda de SESENTA Y DOS MILLONES SETENTA Y TRES MIL SEISCIENTOS OCHENTA Y DOS 00/100 BOLIVIANOS (Bs62.073.682.00) correspondiente a la recuperación del IVA sobre los intereses adeudados por GTB a la Sociedad por los préstamos de dinero subordinado y mezannine. GTB pretendería pagar dicha deuda con Nocres. Este aspecto se encuentra registrado en los Estados Financieros de la Sociedad hace varias gestiones sin obtener los resultados esperados. Se recomienda a los accionistas instruir al Directorio analizar nuevos mecanismos de cobro que permitan recuperar efectivamente esa cuenta en la gestión 2018.

2. Al 31 de diciembre de 2017, la Sociedad posee una inversión en su subsidiaria YPFB TRANSPORTE DO BRASIL HOLDING LTDA. (TdB) contabilizada en el Balance General por Bs505.938.957, que generó una ganancia en el Estado de Resultado por el ejercicio finalizado en dicha fecha de Bs215.780.796. Debido a que a la fecha de emisión del referido Informe de Auditoría no se había proporcionado los Estados Financieros auditados de TdB al 31 de diciembre de 2017, los auditores externos no pudieron obtener evidencia suficiente y adecuada, a través de otros procedimientos de auditoria, sobre si la inversión en TdB registrada por la Sociedad al 31 de diciembre de 2017 y el resultado en esta inversión por el ejercicio finalizado en dicha fecha, deben ser ajustados. Se recomienda a los accionistas instruir al Directorio realizar las acciones necesarias para presentar los Estados Financieros auditados de TdB.

Los Estados Financieros presentados, reflejan la verdadera situación financiera de la empresa, por lo cual recomiendo a los señores accionistas la aprobación de los mismos.

Con este motivo, hago llegar a ustedes mis consideraciones más distinguidas.

Atentamente.

Lic. Benjamin Felix Galván RojasSíndico de YPFB TRANSPORTE S.A.


ESTACIÓN DE COMPRESIÓN SAIPURÚ


PERFIL DE LA EMPRESA

YPFB TRANSPORTE S.A. es una empresa boliviana de servicio público, dedicada al transporte de hidrocarburos por ductos desde los distintos campos productores del país hasta los diferentes centros de consumo del mercado nacional y de exportación. Desempeña una actividad estratégica en el sector energético como propietaria de una red de ductos de 8.644,7 kilómetros de ductos, entre gasoductos, oleoductos y poliductos, que opera cumpliendo normas nacionales y los más altos estándares internacionales propios de la actividad.

YPFB TRANSPORTE S.A. forma parte de la corporación estatal YPFB, empresa que tiene el control de la cadena de los hidrocarburos y sustenta gran parte de la economía del país, en cumplimiento del Decreto Supremo N° 28701 de Nacionalización de los Hidrocarburos “Héroes del Chaco” del 1° de mayo de 2006 y del Decreto Supremo N° 29586 del 2 de junio de 2008.

ESTACIÓN DE BOMBEO CABEZAS (POLIDUCTOS)


La empresa tiene un rol fundamental en la exportación de gas natural, por lo que se constituye en un facilitador de las principales fuentes de ingreso para el país. Asimismo, transporta los hidrocarburos líquidos para su refinación y posterior distribución, coadyuvando a los objetivos nacionales de autoabastecimiento de productos terminados.

Brinda también un importante soporte a las políticas de Estado relacionadas con la industrialización de los hidrocarburos, por medio de la operación de ductos que transportan gas natural a las Plantas de Separación de Líquidos, así como a la Planta Petroquímica de Amoniaco y Urea.

YPFB TRANSPORTE S.A. opera y administra el despacho de crudo reconstituido (cortes excedentes del proceso de refinación) a otros mercados de ultramar mediante la Terminal de YPFB en Arica – Chile; además, brinda servicios de almacenamiento y carguío a cisternas facilitando la importación del diésel oíl que requiere el país, contribuyendo con ello a la seguridad energética de Bolivia.

YPFB TRANSPORTE S.A. realiza inversiones en el mantenimiento de la red de ductos por medio de la ejecución de proyectos de continuidad del servicio y también en proyectos de expansión de su sistema de transporte, buscando atender oportunamente la demanda de transporte por ductos y garantizar la prestación del servicio de manera eficaz.

En el marco del lineamiento corporativo que busca conformar una única empresa de transporte por ductos, a partir del 5 de enero de 2017, luego de la compra de los activos de poliductos de YPFB Logística S.A. y con la autorización de la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH), como ente regulador, YPFB TRANSPORTE S.A. viene operando los sistemas de transporte de productos terminados (poliductos) con el objeto de asegurar la confiabilidad operativa y las oportunidades de expansión de dichos sistemas de transporte, atendiendo la demanda de transporte de forma oportuna.

En la gestión 2017, YPFB TRANSPORTE S.A. en lo relacionado a gas natural transportó el 94% del volumen total transportado para el mercado interno, el 100% del volumen transportado hacia el mercado argentino y aproximadamente el 40% del total transportado al mercado brasilero. En cuanto a hidrocarburos líquidos, transportó para el mercado interno un 84% del volumen total requerido y para el mercado de exportación el 100% de los excedentes de las refinerías, vía la Estación Terminal de YPFB en Arica - Chile.


Por otra parte, como actividades no reguladas, YPFB TRANSPORTE S.A. presta servicios de administración, operación y mantenimiento de ductos y plantas a otras empresas: YPFB, Gas TransBoliviano S.A., YPFB Andina S.A. y YPFB Transierra S.A., entre otros.

YPFB TRANSPORTE S.A. tiene amplia cobertura en el territorio boliviano. En la gestión 2017, su red de ductos y estaciones de compresión y bombeo abarca 7 departamentos, 93 municipios y más de 900 comunidades, por las que transporta hidrocarburos a través de una geografía diversa y accidentada. La empresa cuenta con instalaciones en los Departamentos de Cochabamba, Chuquisaca, La Paz, Oruro, Potosí, Santa Cruz y Tarija.

YPFB TRANSPORTE S.A., al interactuar con una diversidad de actores, culturas y regiones, tiene entre sus objetivos coadyuvar en el desarrollo local sostenible, generar empleo local, promover la formación y educación y formar líderes. En esa dirección, desarrolla programas de Responsabilidad Social Empresarial (RSE) en coordinación con instituciones, organizaciones sociales, comunidades y autoridades locales y nacionales. El apoyo a las iniciativas locales permite a la empresa desarrollar alianzas estratégicas con sus públicos de interés, consolidando un marco de respeto mutuo y de buena vecindad.

ESTACIÓN DE BOMBEO TATARENDA (POLIDUCTOS)


Para garantizar un servicio público continuo, eficiente y seguro, al 31 de diciembre de 2017, YPFB TRANSPORTE S.A. cuenta con una fuerza laboral de 1077 empleados: 907 con contrato indefinido, 26 a plazo fijo y 144 con contrato de prestación de servicios por proyecto. Cada año la empresa crece tanto en el número de sus trabajadores como en la especialización de sus profesionales y técnicos en función de los proyectos de la empresa y bajo un estricto control del costo interno, monitoreado por YPFB y ANH, como ente regulador.

En cumplimiento del Artículo 3 de la Ley 974 de 4 de septiembre de 2017, YPFB TRANSPORTE S.A. incorporó en su estructura organizacional una Unidad de Transparencia y Lucha Contra la Corrupción con la misión de promover e implementar políticas y medidas de prevención, transparencia y lucha contra la corrupción. De esta manera, la empresa fortalece su visión y sistema de gestión integrado, para asegurar la provisión del servicio de transporte de hidrocarburos en el marco de los valores éticos.

Durante la gestión 2017, YPFB TRANSPORTE S.A. logró sus certificaciones internacionales de Calidad y Medio Ambiente en la versión 2015 de las Normas ISO 9001 e ISO 14001 a través del Instituto Boliviano de Normalización de Calidad (IBNORCA) y La Asociación Francesa de Normalización (AFNOR). Adicionalmente, el organismo argentino TÜV Rheinland S.A. certificó su Sistema de Medición con la norma ISO-10012:2003, con un ámbito de aplicación para seis puentes de medición de transferencia de custodia, incluyendo gas natural (GIJA Yacuiba, San Alberto, Flexibilización Río Grande, City Gate Senkata y Cobee - El Kenko) y líquidos (San Alberto).

Con estos logros, YPFB TRANSPORTE S.A. se ubica como la única empresa del rubro petrolero en Bolivia con un Sistema de Gestión Integrado bajo cinco certificaciones internacionales (ISO 9001:2015 Sistemas de Gestión de Calidad, ISO 14001:2015 Sistemas de Gestión Ambiental, OHSAS 18001:2007 Sistemas de Gestión de la Seguridad y Salud Ocupacional, ISO 10012:2003 Sistemas de Gestión de las Mediciones, NB 512004:2009 Sistema de Gestión Vehicular para Operaciones de Transporte Vehicular Terrestre) y una verificación de cumplimiento de metodología en la Norma NB ISO 31000:2014 Gestión del Riesgo - Principios y Directrices.


Transportamos hidrocarburos, integrando a Bolivia y Sudamérica, con Calidad, Seguridad, Responsabilidad Social y Ambiental.

Ser una empresa referente en el transporte de hidrocarburos en Sudamérica, reconocida por su eficiencia y sus estándares de Calidad, Seguridad, Responsabilidad Social y Ambiental.


1. Integridad: Conducta ética, honestidad y transparencia.

2. Responsabilidad: Asumir los resultados de nuestros actos, de manera individual y colectiva.

3. Compromiso: Con nuestra gente, YPFB corporación y el país. Trabajamos por convicción y no por imposición ni obligación.

4. Excelencia: Mejora continua, orientación a resultados, innovación, pasión por el trabajo.

5. Proactividad: Generación y aprovechamiento de oportunidades, liderazgo, iniciativa y creatividad.

6. Trabajo en equipo: Creación de sinergias para el logro de objetivos comunes.

7. Diversidad e inclusión: Trato justo e igualdad de oportunidades para todos.

8. Seguridad: Cuidado de la salud de las personas, medio ambiente y los activos de la corporación.


ESTACIÓN DE COMPRESIÓN Y BOMBEO SAMAIPATA


REPORTE DE GOBIERNO

CORPORATIVO GESTIÓN 2017

1. Antecedentes de la Sociedad

Mediante Escritura Pública N° 7073/96 de 27 de noviembre de 1996, otorgada ante la Notaría de Fe Pública N° 40 del Distrito Judicial de Santa Cruz, se constituyó la Sociedad de Economía Mixta denominada TRANSPORTADORA BOLIVIANA DE HIDROCARBUROS SOCIEDAD DE ECONOMÍA MIXTA con la sigla TBH S.A.M., la misma que fue modificada sucesivamente por:


Escritura Pública N° 7222/96 de 30 de noviembre de 1996, otorgada ante la Notaría de Fe Pública N° 40 del Distrito Judicial de Santa Cruz.

Escritura Pública N° 317/97 de 20 de enero de 1997, otorgada ante la Notaría

de Fe Pública N° 40 del Distrito Judicial de Santa Cruz. Escritura Pública N° 2432/97 de 13 de mayo de 1997, otorgada ante la Notaría

de Fe Pública N° 40 del Distrito Judicial de Santa Cruz. Escritura Pública N° 2723/97 de 27 de mayo de 1997, otorgada ante la Notaría

de Fe Pública N° 40 del Distrito Judicial de Santa Cruz. Escritura N° 3259/08 de 04 de diciembre de 2008, otorgada ante la Notaría de

Fe Pública N° 33 del Distrito Judicial de Santa Cruz. Escritura N° 1267/09 de 11 de mayo de 2009, otorgada ante la Notaría de Fe

Pública N° 33 del Distrito Judicial de Santa Cruz.


Escritura N° 1167/10 de 9 de abril de 2010, otorgada ante la Notaría de Fe Pública N° 33 del Distrito Judicial de Santa Cruz.

Escritura N° 1285/11 de 25 de marzo de 2011, otorgada ante la Notaría de Fe

Pública N° 33 del Distrito Judicial de Santa Cruz. Escritura N° 4541/11 de 30 de septiembre de 2011, otorgada ante la Notaría de

Fe Pública N° 33 del Distrito Judicial de Santa Cruz. Escritura N° 4040/12 de 22 de agosto de 2012 otorgada ante la Notaría de Fe

Pública N° 33 del Distrito Judicial de Santa Cruz. Escritura N° 204/2016 de 20 de octubre de 2016 otorgada ante la Notaría

de Fe Pública N° 94 con asiento en la ciudad de Santa Cruz de la Sierra, Departamento de Santa Cruz.

Actualmente la Sociedad gira bajo la denominación de YPFB TRANSPORTE S.A., con domicilio en la ciudad de la Santa Cruz de la Sierra, Estado Plurinacional de Bolivia. Registra un capital autorizado de Bs2.009.624.000 (dos mil nueve millones seiscientos veinticuatro mil 00/100 bolivianos), un capital suscrito y pagado de Bs1.738.494.800 (unos mil setecientos treinta y ocho millones cuatrocientos noventa y cuatro mil ochocientos 00/100 bolivianos) que se encuentra dividido en 17.384.948 acciones ordinarias y nominativas, con un valor nominal de Bs100 (cien 00/100 bolivianos) cada una.

La Sociedad tiene por Objeto Social principal la prestación del servicio de transporte de hidrocarburos.

La composición accionaria de la Sociedad de acuerdo al Libro de Registro de Accionistas es la siguiente:

Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos propietaria de 17.134.447 acciones que representan el 98,55909% del capital social.

1.265 accionistas propietarios de 250.501 acciones que representan el 1,44091% del capital social.

YPFB TRANSPORTE S.A. tiene una participación del 51% en las acciones de la empresa Gas TransBoliviano S.A., propietaria del tramo boliviano del Gasoducto Bolivia-Brasil. Además, tiene una participación accionaria del 99% en la empresa YPFB TRANSPORTE DO BRASIL HOLDING LTDA. que, a su vez, participa del 12% de las acciones de la empresa TRANSPORTADORA BRASILEIRA GASODUCTO BOLIVIA-BRASIL S.A., propietaria del tramo brasileño de dicho gasoducto. Asimismo, posee una participación del 0,149% en YPFB Logística S.A. y del 0,00000016% en YPFB Transierra S.A.


2. Gobierno Corporativo

Los órganos de gobierno corporativo de YPFB TRANSPORTE S.A., como persona jurídica de derecho privado, son: la Junta General de Accionistas, el Directorio y los Ejecutivos; la fiscalización a cargo del Síndico, de acuerdo a lo dispuesto en el Código de Comercio y los Estatutos de la Sociedad.

2.1. Junta de Accionistas

Durante la Gestión 2016, la Junta General de Accionistas se reunió conforme al siguiente detalle:

• Juntas Generales Ordinarias de Accionistas:

1. Junta General Ordinaria de Accionistas instalada el 24 de abril de 2017 y concluida el 25 de abril de 2017.

2. Junta General Ordinaria de Accionistas de 04 de septiembre de 2017.

• Juntas Generales Extraordinarias de Accionistas:

1. Junta General Extraordinaria de Accionistas de 04 de septiembre de 2017.

2. Junta General Extraordinaria de Accionistas de 27 de diciembre de 2017.

2.2. Directorio

Durante la Gestión 2017, el Directorio de YPFB TRANSPORTE S.A. estuvo compuesto por los siguientes miembros:

• Hasta el 04 de septiembre de 2017:

Directores Titulares Directores Suplentes1. Guillermo Luis Achá Morales Vacante

2. Florencio Vladimir López Suárez Vacante

3. Gonzalo Wilmer Saavedra Escobar Silvia Asunción Farfán Borda

4. Wilson Felipe Zelaya Prudencio Vacante

5. Oscar Claros Dulón Leonor del Carmen Calderón Zelaya

6. Mery Rosalía Choque Torrez Vacante

7. Victor Eduardo Saldías Salas (Director laboral) Juan José Lagraba Peñaloza


Directores Titulares Directores Suplentes1. Oscar Javier Barriga Arteaga Vacante

2. Florencio Vladimir López Suárez Vacante

3. Gonzalo Wilmer Saavedra Escobar Silvia Asunción Farfán Borda

4. Wilson Felipe Zelaya Prudencio Vladimir Iván Guevara Rodríguez

5. Evelio Harb Pedraza Leonor del Carmen Calderón Zelaya

6. Mery Rosalía Choque Torrez Vacante

7. Victor Eduardo Saldías Salas (Director laboral) Juan José Lagraba Peñaloza

• Desde el 04 de septiembre de 2017:

Los Personeros del Directorio durante la gestión 2017 fueron:

• Desde el 1 de enero de 2017 hasta el 04 de septiembre de 2017:

Presidente: Guillermo Luis Achá MoralesVicepresidente: Gonzalo Wilmer Saavedra EscobarDirector Secretario: Oscar Claros Dulón

• Desde el 15 de septiembre de 2017 en adelante:

Presidente: Oscar Javier Barriga ArteagaVicepresidente: Gonzalo Wilmer Saavedra EscobarDirector Secretario: Wilson Felipe Zelaya Prudencio

Durante la gestión 2017, el Directorio se reunió conforme al siguiente detalle:

Reuniones Ordinarias de Directorio

1. Reunión Ordinaria de Directorio de 30 de enero de 2017.2. Reunión Ordinaria de Directorio de 29 de marzo de 2017.3. Reunión Ordinaria de Directorio de 25 de mayo de 2017.4. Reunión Ordinaria de Directorio de 21 de agosto de 2017.5. Reunión Ordinaria de Directorio de 15 de septiembre de 2017.6. Reunión Ordinaria de Directorio de 20 de noviembre de 2017.7. Reunión Ordinaria de Directorio de 29 de diciembre de 2017.


Reuniones Extraordinarias de Directorio

1. Reunión Extraordinaria de Directorio de 07 de noviembre de 2017.2. Reunión Extraordinaria de Directorio de 14 de diciembre de 2017.

Síndico

Hasta el 05 de septiembre de 2017 el Síndico fue Mauricio Murillo Maldonado.Desde el 05 de septiembre de 2017 en adelante el Síndico es Benjamín Félix Galván Rojas.

2.3 Ejecutivos

Durante la Gestión 2017, los ejecutivos de la Sociedad fueron los siguientes:

Gerente General: Wilson Felipe Zelaya Prudencio

Gerente de Administración y Finanzas: Irne Roca Morón

Gerente de Operaciones: Julio David Infante Cordero

Gerente de Regulación y Transporte: Vladimir Iván Guevara Rodríguez

Gerente de Gestión, Salud, Seguridad,

Medio Ambiente y Responsabilidad Social

Empresarial: Walter Edwin Sarmiento Vera

Gerente de Talento Humano a.i.: Nelson Delgadillo Cuellar

Gerente Legal: Gonzalo Edmundo Claure Sensano

Gerente de Tecnología de la Información: Álvaro Iván Cárdenas Venegas

Gerente de Planificación: Raúl Carlos Ferrufino de La Fuente

Gerente de Contrataciones: Alex Villavicencio Ortiz

Director de Auditoría Interna a.i.: Aníbal Jerez Lezana

Coordinadora de Comunicación Empresarial: Leila Cortez Pérez


YPFB TRANSPORTE S.A.STAFF


3. Normas sobre gobierno corporativo vigentes en la Sociedad

3.1. Naturaleza jurídica de YPFB TRANSPORTE S.A.

a. La Constitución Política del Estado en el artículo 306.II reconoce que la organización económica plural del Estado está constituida, entre otras, por la organización económica privada; y el artículo 308.II garantiza la libertad de empresa y el pleno ejercicio de las actividades empresariales.

b. En el marco referido, YPFB TRANSPORTE S.A. es una persona jurídica regida, según tipo organizacional societario, bajo las formas y normas previstas en los Capítulos I y V del Título III del Libro Primero del Código de Comercio, como sociedad anónima.


c. Considerando que la Constitución Política del Estado en su artículo 351.I establece que el Estado asumirá el control y la dirección sobre la exploración, explotación, industrialización, transporte y comercialización de los recursos naturales estratégicos a través de entidades públicas y otras, se promulga la Ley de la Empresa Pública N° 466 de 26 de diciembre de 2013 que dispone que YPFB TRANSPORTE S.A. deberá convertirse en Empresa Estatal Mixta. Empero, la misma ley establece en su artículo Transitorio 2do. d), que “La empresa continuará desarrollando sus actividades conforme a su normativa, hasta el día siguiente hábil a la notificación con el documento oficial que establece la adopción de la nueva tipología.”. Asimismo, en el artículo Transitorio 2do., II y IV y en el artículo Transitorio 1ro., III, establece que la conversión de YPFB TRANSPORTE S.A. se realizará conforme cronograma de conversión por grupos de empresas públicas definido por el COSSEP, lo que aún no ha sido comunicado, por lo que todavía no se ha iniciado el proceso de conversión de la Sociedad.

d. La cualidad de persona jurídica regida por el derecho privado fue mantenida expresamente por el artículo 47 de la Ley Financial s/n 2010, que establecía que “las empresas subsidiarias de YPFB se regirán al Código de Comercio”; lo que fue ratificado sucesivamente por las diferentes leyes financiales de cada gestión inclusive la Ley N° 856, de 28 de noviembre de 2016 que aprobó el Presupuesto General del Estado para la Gestión 2017, por lo que durante la Gestión 2017 estuvo vigente la mencionada disposición.

3.2. El marco legal del Consejo de Administración de Empresas Subsidiarias (CADES)

a. Con la nacionalización de los hidrocarburos, YPFB dejó de ser una empresa residual y se refundó para constituirse en la empresa que, a nombre del Estado Boliviano, sustenta una participación plena en toda la cadena productiva del sector a través del control y dirección de la exploración, explotación, refinación, transporte, almacenaje, distribución y comercialización de hidrocarburos en Bolivia, de acuerdo a lo establecido en el artículo 361 de la Constitución Política del Estado y artículo 5 del Decreto Supremo Nº 28701 del 01 de mayo de 2006.

b. A partir del Decreto Supremo N° 29507 de 9 de abril de 2008, YPFB implementó una estrategia institucional que permite su desarrollo como una empresa estatal petrolera de carácter corporativo dentro del marco jurídico que rige para las empresas autárquicas, el Código de Comercio y demás disposiciones legales generales y específicas, aplicables a YPFB y sus empresas subsidiarias.

c. El Directorio de YPFB, en uso de las facultades conferidas por sus Estatutos aprobados por Decreto Supremo N° 28324 de fecha 01 de septiembre de 2005, mediante Resolución N° 67/2011 del 18 de agosto de 2011, determinó autorizar la creación del Consejo de Administración de Empresas Subsidiarias (CADES), como órgano superior que define las políticas y estrategias de las Empresas Subsidiarias de YPFB y cumple funciones normativas de fiscalización y dirección empresarial.


3.3. Normativa interna aplicable

a. Los Estatutos de la Sociedad vigentes se encuentran protocolizados en la Escritura Pública N° 204/2016 de 20 de octubre de 2016 otorgada ante la Notaría de Fe Pública N° 94 con asiento en la ciudad de Santa Cruz de la Sierra, Departamento de Santa Cruz y registrados en el Registro de Comercio de Bolivia el 28 de octubre de 2016.

b. YPFB TRANSPORTE S.A., como sujeto de derecho privado, ha establecido el Sistema de Gestión Integrado (SGI) como su Sistema de Administración y Control, compuesto por Reglamentos y Procedimientos internos. El SGI le permite contar desde el año 2002 con las certificaciones de Calidad ISO 9001 y Medio Ambiente ISO 14001; desde 2003 con las certificaciones de Seguridad y Salud Ocupacional OHSAS 18001, y desde el año 2014 con la certificación del Sistema de Gestión Vehicular NB 512004. Es importante resaltar la nueva certificación de su Sistema de Gestión de Mediciones (SGM) según la Norma ISO 10012 obtenida en la gestión 2017.

Los organismos certificadores son IBNORCA (Instituto Boliviano de Normalización y Calidad) de Bolivia, AFNOR (Asociación Francesa de Normalización) de Francia y TÜV Rheinland de Argentina.

YPFB TRANSPORTE S.A.DIRECTORIO 2017


4. Conflictos de intereses, así como los actos y operaciones con partes vinculadas

4.1. Conflictos de intereses

En YPFB TRANSPORTE S.A. todos los trabajadores deben presentar anualmente el Formulario de Declaración de Conflicto de Interés (FP.044), en cumplimiento del Código de Conducta de YPFB.

En la gestión 2017 un total de 883 trabajadores presentaron el FP.004, de los cuales 55 trabajadores declararon algún tipo de conflicto de interés, los mismos que fueron evaluados por la Gerencia de Talento Humano con el fin de determinar barreras para prevenir o eliminar dichos conflictos de una manera razonable.


4.2. Actos y operaciones con partes vinculadas

b. Contratos no regulados

CONTRATOS Y ENMIENDAS DE TRANSPORTE POR DUCTOS Contrato/Enmienda Cliente Mercado Fecha de Fecha de Inicio Fecha de Suscripción Finalización

CONTRATOS FIRMES LÍQUIDOS

838/2017 YPFB Mercado Interno 3-Oct-17 6-Oct-17 31-Dic-21CFL 4TA ENMIENDA

CONTRATOS CEDIDOS POR YPFB LÓGÍSTICA CONTRATOS INTERRUMPIBLES LÍQUIDOS

224/2017 162/2017CIL MI - Poliductos YPFB LOGÍSTICA Mercado Interno 5-Ene-17 5-Ene-17 YPFB: 31-Dic-17Contrato de Cesión YPFBR: 30-Abr-17

1245/20172da Enmienda YPFB REFINACIÓN Mercado Interno 28-Abr-17 1-May-17 18-Jun-17 CIL MI - Poliductos

1081/20173ra Enmienda YPFB REFINACIÓN Mercado Interno 16-Jun-17 19-Jun-17 7-Ago-17CIL MI - Poliductos

1857/20174ta Enmienda YPFB REFINACIÓN Mercado Interno 4-Ago-17 8-Ago-17 31-Oct-17CIL MI - Poliductos

1220/20175ta Enmienda YPFB REFINACIÓN Mercado Interno 30-Oct-17 1-Nov-17 31-Dic-17CIL MI - Poliductos

a. Contratos regulados

CONTRATOS INTERRUMPIBLES LÍQUIDOS

Contrato/Enmienda Cliente Mercado Fecha de Fecha de Inicio Fecha de Suscripción Finalización

Contrato Administrativode Servicio deMantenimiento de YPFB Mercado Interno 3-Abr-17 3-Abr-17 31-Dic-17Vehículos Gestión 2017Regional Santa Cruz

Contrato de Administración,Operación y Mantenimiento YPFB Mercado Interno 30-Dic-16 1-Ene-17 31-Dic-17y 4 Enmiendas TRANSIERRA S.A.

Contrato Administrativode Uso y Mantenimientode Líneas de PSLRGD 2017 YPFB Mercado Interno 29-Dic-16 1-Ene-17 31-Dic-17

Contrato Administrativode Obra para la Ingenieríade Acueducto y Subsistemase Ingeniería, Procura YPFB Mercado Interno 21-Dic-16 21-Dic-16 12-Ene-18y Construcción de Ductosde Interconexión para lasPlantas de Propileno yPolipropileno


CONTRATO/ORDEN DE COMPRA PROVEEDOR TÍTULO

110-14-T-C YPFB LOGÍSTICA S.A. MANTENIMIENTO DE DUCTOS ZONA SUR

162-15-T-C YPFB REFINACIÓN S.A. COMPRA DIÉSEL OÍL PARA ESTACIONES

PAMPATAMBO Y LIMATAMBO

DEL SISTEMA LÍQUIDOS

66-17-T-C YPFB OFICINA MATRIZ COMPRA VENTA DE GAS NATURAL

SANTA CRUZMERCADO INTERNO DE CONSUMO

LE 6457 YPFB REFINACION S.A. COMPRA DE LUBRICANTES



c. Contratos de provisión de bienes y servicios vigentes en 2017

5. Actuaciones encaminadas a implementar o mejorar una medida de gobierno corporativo

Durante el 2017 se contó con una línea de comunicación directa con la Dirección de Gestión Corporativa de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos a efectos de coordinar, a través de esta instancia, aspectos de gobierno corporativo entre la Sociedad, el Directorio y sus accionistas.

6. Plan Estratégico

Mediante Resolución N° 96/2016 de 16 de diciembre de 2016 el Directorio aprobó el Plan Estratégico Empresarial 2017-2021 de YPFB TRANSPORTE S.A., en el marco de la Empresa Única de Transporte (EUT), articulado al marco estratégico y lineamientos de YPFB Corporación, siendo este plan la guía para la toma de decisiones gerenciales en la empresa, permitiéndole continuar operando y administrando el sistema de transporte por ductos con seguridad, confiabilidad y eficiencia operativa y administrativa.

7. Denuncias presentadas contra la Sociedad

En la gestión 2017 no existió ninguna denuncia presentada en contra de la Sociedad.


AMPLIACIÓN DEL GASODUCTO SUCRE - POTOSÍ (GSP)


Con el objetivo de abastecer la creciente demanda de gas natural e hidrocarburos líquidos del mercado interno y cumplir los compromisos del mercado de exportación, durante la gestión 2017 YPFB TRANSPORTE S.A. ejecutó e inició varios proyectos, entre los cuales destacan:

PROYECTOS DE EXPANSIÓN PARA EL ABASTECIMIENTO DE GAS NATURAL AL MERCADO INTERNO

Los principales proyectos de expansión del sistema de gas iniciados y/o ejecutados durante la gestión 2017 son:

Expansión Gasoducto Sucre - Potosí Fase I (GSP Fase I):

En la gestión 2017 se avanzó en la construcción de un ducto de aproximadamente 56,6 km de longitud y 10 pulgadas de diámetro desde Mariaca hasta Potosí, ejecutándose la expansión de manera paralela al trazo actual del Gasoducto Sucre Potosí (GSP). Se iniciaron las pruebas hidráulicas para la certificación de integridad del ducto nuevo y se alcanzó, al final de la gestión, un avance en la ejecución del proyecto del 91%. Para el primer semestre de la gestión 2018 se tiene previsto concluir las pruebas hidráulicas y realizar la puesta en marcha del proyecto, el mismo que permitirá el incremento de capacidad de transporte del GSP de 6,8 a 10,4 (MMpcd) con lo cual se tendrá la capacidad suficiente para la atención de la demanda incremental de gas natural del sector domiciliario, comercial e industrial del departamento de Potosí.

Extensión Gasoducto Carrasco - Yapacaní (GCY):

Se concluyó el proyecto con la implementación de un nuevo ducto de 4 km de longitud y 12 pulgadas de diámetro, incluyendo la instalación de un puente de regulación a la llegada de la Estación de Compresión Carrasco. Se incrementó, de esta manera, la capacidad de transporte del Gasoducto Carrasco Yapacaní (GCY) de 128,2 a 144,0 MMpcd, considerando una presión de salida de 1400 psi en Yapacaní y 650 psi de llegada a Carrasco.

Gasoducto Incahuasi - Cochabamba (GIC):

Hasta la gestión 2017 se concluyeron los estudios de Ingeniería Básica y de Detalle, se obtuvieron las Licencias Ambientales para la fase constructiva del proyecto y se continuaron las gestiones para lograr la aprobación del proyecto por parte de la ANH. El objetivo del proyecto es atender la creciente demanda de gas natural de la zona Occidente y Norte del país. En su diseño el proyecto considera la construcción de un ducto de aproximadamente 455 km de longitud x 24 pulgadas de diámetro, desde el sector de Incahuasi hasta Cochabamba, con una capacidad de transporte de hasta 238 MMpcd.

PROYECTOS 2017


Ampliación Gasoducto Tarabuco - Sucre (GTS):

Este es un nuevo proyecto de expansión que se identificó y conceptualizó durante la gestión 2017 como resultado de un análisis de alternativas para asegurar a largo plazo el abastecimiento de la demanda de gas natural de las ciudades de Sucre, Potosí y áreas de influencia. El proyecto consiste en la construcción de un ducto de 22 km de longitud y 10 pulgadas de diámetro en el tramo Tarabuco a Yamparáez, con lo cual se incrementará su capacidad de transporte de 29,4 MMpcd a 45,2 MMpcd. El proyecto inició las gestiones para su licenciamiento ambiental y los permisos correspondientes por parte de la ANH.

Flexibilización GIJA:

En febrero de 2017 se concluyeron las actividades de construcción y montaje del sistema de regulación y medición, lo cual permite un mejor control operativo del flujo de gas natural de retorno desde la Estación de Compresión Campo Grande hacia la Estación de Medición Campo Grande.

PROYECTOS DE EXPANSIÓN PARA EL ABASTECIMIENTO DE HIDROCARBUROS LÍQUIDOS AL MERCADO INTERNO

Los principales proyectos de expansión del sistema de líquidos iniciados durante la gestión 2017 son:

Ampliación de Poliductos Camiri - Sucre (PCS), Villa Montes - Tarija (PVT) y Santa Cruz - Camiri (PCSZ-1):

Una vez adquiridos los activos de los sistemas de poliductos, YPFB TRANSPORTE S.A. realizó el análisis de alternativas, definición de alcances y desarrollo conceptual de proyectos que permitan la ampliación de capacidad de los poliductos PCS, PVT y PCSZ-1 con la finalidad de garantizar el abastecimiento de productos terminados a las ciudades de Sucre, Potosí, Tarija y áreas de influencia. Las alternativas identificadas se basan en la optimización del uso de activos de los sistemas de transporte actualmente instalados con el objetivo de incrementar su capacidad para el abastecimiento de productos terminados destinados al mercado interno.

ACTIVIDADES NO REGULADAS

En cumplimiento con la directriz corporativa sobre la conformación de la Empresa Única de Transporte, el 30 de diciembre de 2016 se realizó la adquisición de todos los activos del sistema de poliductos que operaba YPFB Logística S.A. En enero de 2017, la ANH emitió una Resolución Administrativa autorizando la operación del sistema de poliductos en favor de YPFB TRANSPORTE S.A.

Por otra parte, en la gestión 2017 se ejecutaron actividades administrativas relacionadas al cierre del contrato de construcción del gasoducto para suministro de gas natural a la Planta de Amoniaco y Urea.


ESTACIÓN DE MEDICIÓN SAN ANTONIO


PROYECTO INTEGRIDAD GASODUCTO SANTA CRUZ - YACUIBA (GSCY)


TRABAJOS OPERATIVOS DESTACADOS

Entre los principales trabajos operativos realizados el 2017, se destacan:

Construcción de la Variante del Oleoducto Carrasco – Cochabamba (OCC):

Se construyó una variante de 7,5 km del OCC en el sector de Chocolatal y una variante de 1,5 km en el sector de Izarsama, con lo que se consiguió mantener el ducto en operación y garantizar el transporte de hidrocarburos líquidos.

Actualización del Sistema SCADA:

En el área de Medición se concluyó con la actualización del sistema en servidores y equipos HMI, tanto en las estaciones como en la oficina central de YPFB TRANSPORTE S.A.

PRINCIPALES LOGROS

Los principales logros alcanzados durante la gestión 2017:

Avances para la consolidación de la Empresa Única de Transporte (EUT), consiguiendo optimizar los costos operativos:

• La incorporación de los activos de YPFB Logística S.A. a YPFB TRANSPORTE S.A. de una red de poliductos de 1076 km y 20 estaciones de bombeo.

• La prestación de servicios a YPFB Transierra S.A. de Operación & Mantenimiento del Gasoducto Yacuiba - Río Grande (GASYRG) de 432 km y la Estación de Compresión de Villa Montes.

• La prestación de servicios a YPFB Andina S.A. de Operación & Mantenimiento de la Planta de Compresión Río Grande ( JV); estación cabecera de la exportación de gas natural al mercado de Brasil.

ESTACIÓN TERMINAL COCHABAMBA


• Continuidad del servicio de Operación & Mantenimiento del Gasoducto Gas TransBoliviano S.A. (GTB) de 557 km, cuatro estaciones de compresión y dos estaciones de medición y control.

Reestructuración del equipo de mantenimiento de líneas, incorporando al personal de YPFB Logística S.A. distribuido en tres zonas (Occidente, Norte-Centro y Sur), para los trabajos de mantenimiento de líneas de los sistemas de transporte de gasoductos, oleoductos y poliductos.

Inserción y capacitación del personal de las estaciones de bombeo del sistema de poliductos asimilando la filosofía y el Sistema de Gestión Integrado de YPFB TRANSPORTE S.A.

DESAFÍOS 2018

Los principales desafíos de la gestión 2018 son:

Se prevé la expansión del sistema de poliductos con el fin de optimizar la utilización de las facilidades y ampliar su capacidad de transporte, garantizando la continuidad de las operaciones. Esto a través de:

• La ampliación de la capacidad de transporte del Poliducto Santa Cruz - Camiri (PCSZ-1) Fase I.

• La ampliación de la capacidad de transporte del Poliducto Villa Montes - Tarija (PVT).

• La ampliación de la capacidad de transporte del Poliducto Camiri - Sucre (PCS).

Se considera el incremento de la capacidad de transporte de gas natural mediante los proyectos:

• Ampliación de Capacidad de Transporte de Gasoducto Tarabuco - Sucre (GTS).


Dentro el plan estratégico de YPFB 2016-2020 y 2017-2021, trabajado por YPFB y sus empresas filiales y subsidiarias, está la implementación del sistema SAP S4/HANA en toda la corporación. Con este salto tecnológico se espera la integración de los sistemas de información.

En la gestión 2017 se completó el diseño de la solución con enfoque corporativo, buscando la estandarización y optimización de los procesos de negocio. Para esto han trabajado profesionales de todas las empresas de YPFB: Casa Matriz, las filiales y subsidiarias. La siguiente etapa, para la gestión 2018, es la puesta en marcha del SAP S4/HANA en las empresas de transporte, a la cabeza de YPFB TRANSPORTE S.A. Posteriormente, se incorporarán el resto de las empresas subsidiarias, filiales y la Casa Matriz.

El Proyecto SAP corporativo va más allá del área de Tecnología de la Información. Implica el involucramiento de las diferentes áreas de las empresas de YPFB para garantizar el logro de los objetivos de sistematización, automatización y estandarización de todas sus actividades.

PROYECTO SAP/GEMA

PARTE DEL EQUIPO SAP/GEMA


Mediante la implementación de SAP S4/HANA se espera conseguir:

- Un modelo corporativo de acuerdo a la cadena productiva de YPFB filiales y subsidiarias.

- Procesos y procedimientos de toda la cadena de valor de YPFB (producción, inventarios, contrataciones, ventas, finanzas, talento humano).

- La adaptación de las buenas prácticas propuestas por ERP SAP en el sector de hidrocarburos.

- Información única, íntegra, oportuna y confiable.- La integración de áreas y funciones.- Liberar tiempo de las personas, dedicado a procesos o actividades manuales, para

ser utilizado en análisis y toma de decisiones.- Consolidación e integración de los sistemas de información utilizando arquitecturas y

tecnologías de última generación que permitan el aprovechamiento de la información en línea.


SALA DE CONTROL DEL SISTEMA

Memoria Anual 201760 Memoria Anual 201760



INDICADORES DE CONTROL DEL SISTEMA

Durante la gestión 2017, los sistemas de transporte de gas natural, hidrocarburos líquidos y productos terminados de YPFB TRANSPORTE S.A continúan con un alto nivel de disponibilidad y confiabilidad.

Los porcentajes ilustrados representan la efectividad de los programas operativos y de mantenimiento de la empresa en los últimos años.

En la gestión 2017 se incorporó el sistema de transporte de productos terminados por poliductos.

DISPONIBILIDAD DEL SISTEMA

100.00

99,50

98,50

99,00

Disp

onibi

lidad

(%)

97,50

98,00

97,002006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 201799,51 99,68 99,60 99,66 99,80 99,69 99,88 99,72 99,63 98,64 99,68 99,8899,49 99,82 99,77 99,99 99,82 100,00 99,94 99,95 99,18 99,73 99,86 99,96 99,57

Gasoductos OleoductosPoliductos


La empresa logró un elevado nivel de cumplimiento de las programaciones de transporte de gas natural, hidrocarburos líquidos y productos terminados que se evidencian en los altos niveles de disponibilidad de los sistemas de transporte que tiene en operación, gracias al efectivo control, seguimiento y mantenimiento del conjunto de componentes de dichos sistemas (ductos y estaciones).

Entre las empresas de transporte de hidrocarburos a nivel internacional, YPFB TRANSPORTE S.A. se mantuvo dentro del primer cuartil de aquellas que alcanzan altos indicadores de disponibilidad de sus sistemas:

Nota: La responsabilidad operativa de los poliductos por parte de YPFB TRANSPORTE S.A. se registra a partir de la gestión 2017.

Nota: El gráfico muestra los volúmenes de gas natural transportado para el mercado interno y externo, en el marco de los contratos de servicios y la capacidad del sistema. Esta información incluye el gas natural transportado para combustible de las estaciones del sistema de transporte de hidrocarburos por gasoductos.

VOLUMEN DE GAS NATURAL TRANSPORTADO

1.400,00

1.200,00

1.000,00

600,00

800,00

Millo

nes

de p

ies c

úbico

s po

r día

(MMp

cd)

200,00

400,00

0,002006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

356,72 384,22 473,74 214,43 369,93 358,15 390,41 495,82 464,63 423,35 370,55 341,01 176,30 88,92 164,87 170,94 263,36 437,99 528,67 555,08 556,04 544,83 626,51 149,54 169,35 188,52 218,75 250,47 279,54 293,95 307,54 341,21 358,88 416,22 415,85 121,31 129,67 136,16 144,62 150,89 155,59 157,89 192,22 216,48 248,50 325,66 313,73 494,11 504,17 529,40 533,24 553,39 601,76 826,99 938,44 1.035,23 1.084,67 1.165,90 1.180,02

Mercado Externo Brasil (MMpcd)Mercado Externo Argentina (MMpcd)Mercado Interno(MMpcd)Contratos en Firme Mercado Interno (MMpcd)Contratos en Firme Mercado Exportación (MMpcd)

- Disponibilidad del Sistema Gasoductos: 99,88%- Disponibilidad del Sistema Oleoductos: 99,96%- Disponibilidad del Sistema Poliductos: 99,57%- Disponibilidad Promedio del Sistema: 99,81%


El comportamiento de los mercados, al 31 de diciembre de 2017, presentó un crecimiento del 3,89% del volumen total de gas natural transportado por el sistema de gasoductos de YPFB TRANSPORTE S.A. con respecto a la gestión anterior.

El volumen promedio de gas natural transportado al mercado interno por el sistema de YPFB TRANSPORTE S.A. disminuyó en un 0,10% con respecto al mismo periodo de la gestión anterior, en tanto que el volumen promedio de gas natural transportado al mercado de exportación presentó un crecimiento de un 5,70% con relación a la gestión anterior, en función a los volúmenes requeridos por dicho mercado.

En el mercado interno las distribuidoras de gas natural por redes y otros usuarios demandaron aproximadamente el 44% del consumo total de gas natural, mientras que la generación termoeléctrica demandó aproximadamente el 31% del consumo total de gas natural y el 25% restante fue consumido por las Plantas Separadoras de Líquidos y la Planta de Amoniaco y Urea.

Nota: El gráfico muestra los volúmenes de hidrocarburos líquidos transportados para ambos mercados, interno y de exportación, en el marco de los contratos de servicios.

VOLUMEN DE HIDROCARBUROS LÍQUIDOS TRANSPORTADOS

80,00

60,00

70,00

50,00

30,00

40,00

Miles

de

barri

les p

or d

ía (M

Bpd)

10,00

20,00

0,002006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

15,00 11,32 11,02 6,79 7,06 8,34 7,39 8,60 10,13 11,00 6,74 3,43 55,00 57,30 56,11 46,70 49,63 51,71 57,68 66,94 72,89 71,00 66,16 61,50 9,40 3,41 2,90 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 0,00 5,00 2,00 2,00 49,27 45,70 43,60 41,79 41,90 40,87 40,38 40,38 45,69 66,84 71,94 69,59

ExportaciónInternoContratos Firmes ExportaciónContratos Firmes Doméstico

Al 31 de diciembre de 2017, el transporte de hidrocarburos líquidos al mercado interno fue de 61.500 Bpd, con una disminución del 7,04% con respecto a la gestión anterior. Al mercado de exportación fue de 3.426 Bpd, registrándose una disminución del 49,09% con respecto a la gestión anterior. La disminución obedece a la reducción de volúmenes disponibles de crudo natural.


De acuerdo a la Resolución Administrativa RAR-ANH-ULGR N° 0014/2017 de 4 de enero de 2017, la ANH resolvió autorizar a YPFB TRANSPORTE S.A. la operación del sistema de transporte de productos terminados por poliductos a partir de las 06:00 a.m. del 05 de enero de 2017. Desde el 05 de enero al 31 de diciembre de 2017, el transporte de carburantes en el mercado interno fue de 8.120.940 barriles, registrándose una disminución de 4,85% con respecto a la gestión anterior, debido a las bajas nominaciones de gas natural de los mercados de exportación, que incidió en la disponibilidad de crudo natural para las refinerías y en los volúmenes de carburantes para el sistema de transporte.

Nota: El gráfico muestra los volúmenes de carburantes transportados en la gestión 2016 y 2017 en el mercado interno, en el marco de los contratos interrumpibles.

La responsabilidad operativa de los poliductos por parte de YPFB TRANSPORTE S.A. se registra

a partir de la gestión 2017.

VOLUMEN DE PRODUCTOS TERMINADOS TRANSPORTADOS

9.000

10.000

6.000

7.000

8.000

5.000

Miles

de

barri

les (M

bls)

4.000

3.000

2016 2017

8.5368.121


El indicador de Gas Natural No Contabilizado durante la gestión 2017 fue de 0,04% como valor promedio anual, el mismo que se encuentra por debajo del valor límite de 0,50% establecido en los Términos y Condiciones Generales del Servicio (TCGS).

Es importante recalcar que este indicador es resultado de la certificación del Sistema de Gestión de Mediciones (SGM) basado en la norma ISO 10012, que permite un mayor y mejor control de las mediciones del gas natural entregado y/o recibido por YPFB TRANSPORTE S.A., permitiendo minimizar el gas natural no contabilizado del sistema de transporte.

Nota: El Gas Natural No Contabilizado es la diferencia entre volúmenes reales medidos en los puntos de recepción y los puntos de entrega, excluyendo el gas combustible, las pérdidas, las operaciones de venteo y/o las variaciones de stock en línea.

GAS NATURAL NO CONTABILIZADO

0,60

0,50

0,30

0,40

Prom

edio

anua

l (%)

0,10

0,20

0,002006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 0,18 0,14 0,19 0,04 0,32 0,16 0,06 0,07 0,25 0,15 0,01 0,04 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

Gas Natural No ContabilizadoLímite de Acuerdo a TCGS Gas


El promedio anual del Crudo No Contabilizado durante la gestión 2017 fue de 0,18%, valor por debajo del límite de 0,70% establecido en los TCGS para el transporte de Crudo.

El promedio anual del Gas Licuado de Petróleo (GLP) No Contabilizado fue de 1,26%, mismo que se encuentra dentro del margen permitido del 1,50% definido en los TCGS para el transporte de GLP.

El incremento de las mermas de GLP se debió principalmente al cambio del lote separador del GLP, de gasolina liviana por gasolina media en el sistema OSSA-1, generando mayores volúmenes de contaminados, lo que repercutió en mayores mermas en GLP.

HIDROCARBUROS LÍQUIDOS NO CONTABILIZADOS

1,60

1,20

1,00

1,40

Prom

edio

anua

l (%)

0,40

0,80

0,60

0,002006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

0,18 0,18 0,09 0,15 0,10 0,22 0,12 0,10 0,15 0,04 0,14 0,18 0,99 1,24 1,35 0,89 1,19 1,10 1,17 0,39 0,05 0,52 1,06 1,26 0,70 0,70 0,70 0,70 O,70 0,70 0,70 0,70 0,70 0,70 0,70 0,70 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Límite de acuerdo a TCGS Líquidos - CrudoGLP No ContabilizadoCrudo No Contabilizado

Límite de acuerdo a TCGS Líquidos - GLP

0,20


El comportamiento de la Gasolina Especial (GE) durante la gestión 2017 refleja una mermaen el mes de diciembre, que no supera el límite permisible de 0,24% para este producto. Enlos demás meses no se registraron mermas.

El comportamiento del Diésel Oíl (DO) en la gestión 2017 refleja mermas en los meses deenero, agosto y diciembre, que en promedio no supera el límite permisible de 0,19% paraeste producto. En los demás meses no se registraron mermas.

El comportamiento del Gas Licuado de Petróleo (GLP) no presentó mermas durante la gestión 2017.

PRODUCTOS TERMINADOS NO CONTABILIZADOS

PRODUCTOS TERMINADOS NO CONTABILIZADOS (DO, GE Y GLP)

ESTACIÓN DE COMPRESIÓN TOTOROCO

0,60

0,80

0,70

0,50

0,30

0,40

0,10

0,20

0,00ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,09 0,03 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,10 0,00 0,00 0,00 0,23 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,24 0,24 0,24 0,24 0,24 0,24 0,24 0,24 0,24 0,24 0,24 0,24 0,19 0,19 0,19 0,19 0,19 0,19 0,19 0,19 0,19 0,19 0,19 0,19 0,70 0,70 0,70 0,70 0,70 0,70 0,70 0,70 0,70 0,70 0,70 0,70

Var. DOVar. GE

Var. Permisible GE-Promedio TCGS

Var. Permisible GLP-Promedio TCGS

Var. GLP

Var. Permisible DO-Promedio TCGS

Varia

ción

mens

ual (

%)


El comportamiento del Jet Fuel ( JF) en la gestión 2017 registra mermas que no superan el límite permisible del 0,17% para este producto. Este producto es utilizado como lote separador en los poliductos a excepción del PCOLP I.

El comportamiento del Kerosene (KE) en la gestión 2017 presenta mermas que en promedio no superan el límite permisible de 0,13% para este producto.

El comportamiento de la Gasolina Liviana (GLSR) en la gestión 2017 registra mermas en los meses de enero y noviembre, que en promedio no superan el límite permisible de 0,22% para este producto, mismo que es transportado únicamente por el PCOLP I.

PRODUCTOS TERMINADOS NO CONTABILIZADOS ( JF, KE Y GLSR)

0,25

0,15

0,20

0,05

0,10

0,00ENE

ENE

FEB

FEB

MAR

MAR

ABR

ABR

MAY

MAY

JUN

JUN

JUL

JUL

AGO

AGO

SEP

SEP

OCT

OCT

NOV

NOV

DIC

DIC 0,12 0,10 0,10 0,12 0,10 0,10 0,12 0,12 0,12 0,13 0,12 0,13 0,00 0,01 0,01 0,01 0,10 0,00 0,04 0,00 0,04 0,04 0,00 0,05 0,13 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,18 0,00 0,17 0,17 0,17 0,17 0,17 0,17 0,17 0,17 0,17 0,17 0,17 0,17 0,13 0,13 0,13 0,13 0,13 0,13 0,13 0,13 0,13 0,13 0,13 0,13 0,22 0,22 0,22 0,22 0,22 0,22 0,22 0,22 0,22 0,22 0,22 0,22

Var. Permisible JF-Promedio TCGS

Var. KEVar. GLSR

Var. JF

Var. Permisible KE-Promedio TCGSVar. Permisible GLSR-Promedio TCGS

Varia

ción

mens

ual (

%)


ESTACIÓN DE COMPRESIÓN Y BOMBEO OCONI


DESEMPEÑO ECONÓMICO

Nota: La proporción Deuda y Patrimonio incluye tanto las actividades reguladas como las actividades no reguladas de YPFB TRANSPORTE S.A. La proporción Deuda se calcula en base a la relación del financiamiento respecto al total de los activos. La proporción de Patrimonio se calcula por la relación de los activos totales sobre el Patrimonio Neto. El índice está basado en información contable elaborada en base al IFRS (International Financial Reporting Standard).

El nivel de endeudamiento financiero de YPFB TRANSPORTE S.A. presenta una tendencia descendente desde el año 2014, misma que se explica por el cumplimiento de los pagos de las deudas vigentes y el menor nivel de créditos contraídos respecto al incremento del patrimonio, por la acumulación de resultados de gestiones anteriores.

En el 2017, el indicador Deuda - Patrimonio muestra un nivel de endeudamiento del 9% y 91%, presentando una leve disminución de la deuda respecto al año anterior, principalmente por efecto del pago de las redenciones de marzo y septiembre de los Bonos YPFB TRANSPORTE S.A. P1 y 2P, así como al cumplimiento de los pagos programados del resto de las deudas y al incremento del patrimonio asociado al resultado de la gestión.

PROPORCIÓN DEUDA Y PATRIMONIO

100

60

80

Deud

a &

Patri

monio

(%)

20

40

02006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

42 38 35 25 25 20 21 18 19 13 11 9 58 62 65 75 75 80 79 82 81 87 89 91

Deuda Patrimonio


180

100

120

140

160

60

80Millo

nes

de U

S$

Millo

nes

de U

S$

20

40

02006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

46 65 61 88 80 114 159 121 87 61 79 55 374 439 500 588 668 782 941 1.063 1.150 1.211 1.290 1.345

Inversiones de Capital Inversiones de Capital Acumuladas

1.000

1.200

1.400

600

800

200

400

0

Nota: Las Inversiones de Capital acumuladas desde el inicio de las operaciones de YPFB TRANSPORTE S.A. en 1997 hasta el 2006 suman US$374 millones.

Las cifras ilustradas representan las inversiones de capital de YPFB TRANSPORTE S.A. desde el 2006. El gráfico incluye las inversiones realizadas tanto en expansión de los sistemas de gas natural, hidrocarburos líquidos y poliductos, como también en continuidad de servicio y sistemas informáticos.

En el 2017, las inversiones de capital de YPFB TRANSPORTE S.A. priorizaron proyectos de expansión de capacidad del sistema de transporte con el objeto de cumplir con los requerimientos del mercado interno y los compromisos de exportación de gas natural e hidrocarburos líquidos, además de la compra del sistema de poliductos de YPFB Logística S.A.

También se realizaron inversiones que garantizan la continuidad y la mejora de calidad del servicio de transporte de hidrocarburos, implementando proyectos de seguridad operativa y nuevas tecnologías para el mantenimiento de oleoductos, gasoductos y estaciones.

Las siguientes inversiones reguladas destacan en 2017: Expansión Gasoducto Sucre-Potosí Fase I, Extensión Gasoducto Carrasco–Yapacaní, Flexibilización GIJA, proyectos de Continuidad Operativa y Tecnología Informática.

INVERSIONES DE CAPITAL ACUMULADAS(EXCLUIDO EL GASODUCTO BOLIVIA – BRASIL)

INVERSIONES DE CAPITAL - TOTAL US$1.345 MILLONES


Las cifras ilustradas representan el monto acumulado de desembolsos que YPFB TRANSPORTE S.A. realizó por concepto de inversiones en el sistema de transporte de hidrocarburos por ductos en Bolivia, más la participación de la empresa en el Gasoducto Bolivia - Brasil (GTB y TBG).

Respondiendo al desarrollo y demanda de los mercados en Brasil, Argentina y el mercado boliviano se realizaron inversiones en los sistemas de transporte para expandir su capacidad y garantizar la continuidad del servicio, manteniendo la calidad y confiabilidad. La inversión acumulada al 31 de diciembre de 2017 llegó a US$1.446 millones.

INVERSIONES DE CAPITAL ACUMULADAS(INCLUIDO EL GASODUCTO BOLIVIA – BRASIL)

TOTAL INVERSIONES ACUMULADAS A DICIEMBRE 2017US$1.446 MILLONES

Gasoducto Bolivia-Brasil Continuidad de Servicios Expansión Líquidos Expansión Gas Tecnología Informática / Otros

Gasoducto Bolivia-Brasil101

Continuidad de Servicios535

Expansión Líquidos165

Expansión Gas610

Tecnología Informática / Otros35


Nota: Los Costos Operativos Netos por Barril Equivalente se calculan en base al total de costos operativos dividido entre el total de los volúmenes de gas natural e hidrocarburos líquidos en barriles equivalentes.

YPFB TRANSPORTE S.A. asume en la gestión 2017, como parte de la consolidación de la Empresa Única de Transporte, el servicio de transporte por poliductos, asimilando gran parte del personal de YPFB Logística S.A., por lo cual se incrementan los costos operativos unitarios por efecto de un menor crecimiento de los volúmenes facturados respecto a los costos.

COSTOS OPERATIVOS NETOS POR BARRIL EQUIVALENTE

0,80

0,70

0,40

0,50

0,60

US$

por B

arril

Equ

ivalen

te

0,10

0,20

0,30

0,002006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 0,39 0,40 0,45 0,59 0,56 0,54 0,48 0,46 0,46 0,46 0,43 0,50 Opex Neto/ MMBbl (Gas & Liq)


Nota: Los Dividendos declarados acumulados entre 2001 y 2004 suman Bs1.432 millones. Dividendos en la parte de las utilidades, después de impuestos, pagada a los accionistas.

El monto de los dividendos a distribuir es aprobado en Junta General de Accionistas, previa recomendación del Directorio.

YPFB TRANSPORTE S.A., en los periodos 2013 – 2017, programó el pago de Dividendos a sus accionistas, lo cual se efectuó en julio de 2013, septiembre de 2014, mayo de 2015, junio de 2016 y mayo de 2017.

La empresa prioriza su disponibilidad de caja, invirtiendo en proyectos de expansión para atender el transporte de gas natural y productos derivados de hidrocarburos líquidos en el mercado interno y en el mercado de exportación.

DIVIDENDOS

800

400

600

Millo

nes

de B

s

200

02006200520042003200220012000199919981997 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

- - - - 231 886 1.144 1.432 1.432 1.432 1.432 1.432 1.432 1.432 1.432 1.432 1.605 1.890 2.102 2.313 2.419 - - - - 231 655 258 289 - - - - - - - - 173 284 213 211 106

Dividendos Declarados Acumulados Dividendos Declarados

2.500

3.000

1.500

2.000

500

1.000

0


OLEODUCTO OSSA-1 | GASODUCTO AL ALTIPLANO | SECTOR VARIANTE EL TIGRE - SAMAIPATA

PARALELA GASODUCTO GAA VARIANTE EL TIGRE


PRESERVACIÓN AMBIENTAL Y DE LA VIDA

Como parte de los principios del negocio, YPFB TRANSPORTE S.A. asume el compromiso de contribuir al desarrollo sostenible integrando consideraciones de seguridad laboral, cuidado ambiental y de responsabilidad social empresarial (RSE) a todo su proceso de gestión y proyectos operativos.

Para este efecto, YPFB TRANSPORTE S.A. cumple con todas las normativas de salud, seguridad, ambientales y sociales, e implementa prácticas recomendadas a nivel nacional e internacional para las empresas petroleras.

YPFB TRANSPORTE S.A. mantiene, desde el año 2002, sus certificaciones acreditadas a nivel mundial bajo las normas ISO 9001, ISO 14001 y OHSAS 18001, tras ser auditada el 2017 por IBNORCA (Instituto Boliviano de Normalización y Calidad) de Bolivia y AFNOR (Asociación Francesa de Normalización) de Francia.

El Sistema de Gestión Integrado de la empresa es periódicamente revisado por la alta dirección, lo que asegura que el sistema sea efectivo, se aplique y se mejore continuamente.


SALUD OCUPACIONAL

TROI

F /

Hrs

- Hom

bre

Traba

jadas

x 10

6

Objetivo 2,66 Objetivo 2,66 Objetivo 2,66

Objetivo 1,5

OCI= Enfermedad ocupacional

3.50

3.00

4.00

4.50

5.00

1.00

2.50

2.00

1.50

0.50

0.00

2014 2015 2016 2017

Ene

Feb

Mar

Abr

May

Jun jul Ago

Sept Oct

Nov

Dic

Ene

Feb

Mar

Abr

May

Jun jul Ago

Sept Oct

Nov

Dic

Ene

Feb

Mar

Abr

May

Jun jul Ago

Sept Oct

Nov

Dic

Ene

Feb

Mar

Abr

May

Jun jul Ago

Sept Oct

Nov

Dic

0 OCI

YPFB TRANSPORTE S.A. DESARROLLO ÍNDICES DE SALUD OCUPACIONAL TROIF 2014 A 2017


YPFB TRANSPORTE S.A. terminó la gestión 2017 con cero casos de enfermedades ocupacionales, manteniéndose por debajo del límite establecido para la Industria.

Se dio continuidad al Programa Calidad de Vida y Promoción de la Salud para que los trabajadores realicen prácticas deportivas de manera regular bajo asesoramiento de instructores calificados. El alcance del programa incluyó el personal de la Subgerencia de Poliductos, logrando incrementar la cantidad de asistentes en un 10% en relación a la gestión 2016.

Se realizaron actividades de concienciación en buenos hábitos alimenticios y la importancia de la actividad física regular para la salud, como parte de las Jornadas de Salud dirigidas al personal operativo.

Se ejecutó el Programa de Examen Médico Periódico y Aptitud para el Trabajo al personal administrativo y operativo de la Subgerencia de Poliductos a nivel nacional.

Por otro lado, se logró completar el esquema de vacunación al 80% del personal operativo en las vacunas que son obligatorias, según los procedimientos de la empresa: fiebre amarilla, tétanos, hepatitis B y fiebre tifoidea.

Se realizó la campaña de vacunación contra la Influenza, alcanzando una cobertura del 90% del personal, incluyendo charlas sobre la vacuna, la enfermedad y sus complicaciones. Se aplicó la vacuna Tetravalente siguiendo las recomendaciones de la Organización Mundial de la Salud para el Hemisferio Sur, que protege contra las cuatro cepas principales del virus que produce la gripe por Influenza.


Gestión Vehicular

En la gestión 2017, se logró aprobar la auditoría de recertificación del Sistema de Gestión Vehicular para Operaciones de Transporte Vehicular Terrestre NB 512004, manteniendo la certificación de la empresa en la citada norma.

El programa de gestión vehicular continuó con los cursos de capacitación en conducción defensiva de vehículos en carretera, conducción defensiva de vehículos 4x4 (en caminos de tierra) y mejora de la conducta en conducción para reducir los indicadores de accidentes vehiculares. El año 2017 se capacitó también al personal que fue incorporado de YPFB Logística S.A. a YPFB TRANSPORTE S.A. En total se logró capacitar a 425 trabajadores en conducción defensiva y 250 trabajadores en conducción 4x4.

Se continuó con los cursos de conducción defensiva y mejora de la conducta en conducción, para los cuales YPFB TRANSPORTE S.A. ha desarrollado una metodología propia con instructores internos certificados y 29 facilitadores externos habilitados, quienes se han capacitado a través del programa “Entrenando al Entrenador” para empresas contratistas. En la gestión 2018 se tiene previsto realizar un nuevo curso de entrenamiento para incrementar el número de facilitadores de la metodología.

SEGURIDAD OPERATIVA

TALLER AUTOMOTRIZ YPFB TRANSPORTE S.A.


Adicionalmente, cada año YPFB TRANSPORTE S.A. viene mejorando su sistema de monitoreo satelital vehicular para reducir los índices de accidentabilidad de trabajadores y cuidado de los activos de la empresa. Los procesos de contratación de servicios exigen la licencia de funcionamiento de la Dirección Nacional de Autorización y Control de Empresas Privadas de Vigilancia (DENACEV) a las empresas ofertantes de servicios de monitoreo satelital.

YPFB TRANSPORTE S.A. es la primera y única empresa del rubro de hidrocarburos que ha sido certificada en la norma NB 512004 Gestión de Seguridad Vehicular, manteniendo dicha certificación por tres años consecutivos.

Seguridad de Procesos

Anualmente, YPFB TRANSPORTE S.A. realiza la revisión y el mantenimiento de la integridad de sus equipos contra incendios mayores y menores, aplicando las normas vigentes y recomendaciones del fabricante. Durante la gestión 2017 se logró realizar el mantenimiento de 71 estaciones y sitios operativos cumpliendo con el 100% de la programación anual.

Se iniciaron las inspecciones a los Sistemas Contra Incendios (SCI) en las estaciones de poliductos con el relevamiento de las necesidades de implementación para equipos menores y mayores, y se desarrollaron los procesos administrativos de adquisición de materiales para dichas estaciones.

Se brindó el servicio de capacitación continua SSMS-40 al personal de YPFB TRANSPORTE S.A. y personal de empresas contratistas, con cursos de certificación y re-certificación para 433 participantes con el objetivo de implementar las directrices de SSMS en todos los sitios operativos, con un total de 14.400 horas-hombre de capacitación.

Se realizaron inspecciones de CSSM&RSE a 40 sitios operativos, incluyendo dentro del alcance de las inspecciones, las normas de gestión de calidad ISO 9001:2015, ISO 14001:2015, NB 512004:2009 y de inocuidad alimentaria, con observaciones menores registradas en el sistema de gestión de la empresa para su seguimiento y cierre respectivo, como parte de nuestra mejora continua.


ÁREA DE TECNOLOGÍA INFORMÁTICA


BAJADO DE TUBERÍA GASODUCTO SUCRE-POTOSÍ (GSP)


Gestión de Licencias y Monitoreo Ambiental

En la gestión 2017 el trabajo se enfocó en proyectos de continuidad, mejoras y adecuaciones de los sistemas de gas y poliductos, con la finalidad de atender los crecientes mercados de consumo de gas natural y productos terminados.

Durante el año se gestionaron autorizaciones para la ejecución de proyectos mediante el Procedimiento para Movimientos Menores en Actividades Hidrocarburíferas, aprobado por Resolución Administrativa VMABCCGDF N°81 de noviembre 2013. Los proyectos autorizados por esta vía fueron:

- Renovación Unidades de Bombeo Fase I - Poliducto Camiri - Sucre (PCS).- Adecuación Poliducto Cochabamba - Oruro - La Paz Fase 2 (PCOLP II).- Cambios de Trazo en Proyecto Expansión Gasoducto Sucre - Potosí Fase I Tramo

Mariaca - Karachipampa.

Asimismo, se gestionó la Licencia para Actividades con Sustancias Peligrosas para la Derivada Gasoducto Itaguazurenda - Charagua (DGIC).

Por otro lado, se gestionó la transferencia de las licencias (Licencias Ambientales y Licencias para Actividades con Sustancias Peligrosas) de los ductos que eran operados por YPFB Logística S.A. y que pasaron a ser operados por YPFB TRANSPORTE S.A.

Respecto a los Informes de Monitoreo Ambiental que se presentan al Ministerio de Hidrocarburos y al Ministerio de Medio Ambiente y Agua, en cumplimiento de la normativa ambiental vigente, en la gestión 2017 se presentaron 54 informes dentro de los plazos previstos.

MEDIO AMBIENTE


Monitoreo de emisiones

En la gestión 2017 se realizó el Monitoreo Ambiental Anual de todos los proyectos en construcción y operación de YPFB TRANSPORTE S.A., reportando a la Autoridad Ambiental Competente el cumplimiento de los compromisos asumidos en cada una de las Licencias Ambientales, conforme la Ley N° 1333 de Medio Ambiente y sus reglamentos.

Dicho monitoreo se realiza con la finalidad de medir el desempeño ambiental de la empresa en el marco de la legislación boliviana y los procedimientos de YPFB TRANSPORTE S.A.

Durante la gestión 2017 se realizaron las siguientes campañas de medición:

• Medición de ruido ambiental

En la gestión 2017 la medición de ruido ambiental se realizó en 50 sitios de YPFB TRANSPORTE S.A. (49 estaciones y la oficina administrativa central), incluyendo las estaciones del sistema de poliductos. En estas mediciones se registra el nivel de ruido en el perímetro de la estación como también en las fuentes generadoras, tanto en horario diurno como nocturno.

En esta campaña se realizaron 1.501 mediciones puntuales de ruido, sumando un total de 22.515 datos de registros en decibeles (dB) medidos durante el monitoreo. En horarios diurnos se hicieron 775 puntos de medición (11.625 datos) y en horarios nocturnos 726 puntos (10.890 datos).

En esta gestión se obtuvieron porcentajes de cumplimiento del ruido ambiental superiores al 75%. Se debe considerar que la medición abarcó a las estaciones del sistema de poliductos, varias de las cuales están en proceso de adecuación.

CUMPLIMIENTO DE LOS NIVELES DE RUIDO PERMITIDOS

80.0%

60.0%

40.0%

20.0%

0.0%

DIURNO NOCTURNO

77,6% 76,6%


• Medición de emisiones atmosféricas (fuentes fijas)

El monitoreo de gases de combustión se realiza de acuerdo a la norma técnica NB 62009 (Calidad de aire – Emisiones de fuentes fijas – Muestreo para la determinación de concentración de gases de combustión en chimeneas), comparando los resultados con los límites establecidos en el Decreto Supremo 2400 complementario al Reglamento Ambiental del Sector Hidrocarburos (RASH).

El monitoreo correspondiente se realizó durante los meses de agosto a noviembre, totalizando 191 mediciones en 178 unidades principales de bombeo, compresión y generación de energía eléctrica, en todos los sistemas de oleoductos, gasoductos y poliductos de YPFB TRANSPORTE S.A., en las estaciones ubicadas en los departamentos de La Paz, Oruro, Cochabamba, Chuquisaca, Santa Cruz y Tarija.

CUMPLIMIENTO DE LOS NIVELES DE EMISIÓN ATMOSFÉRICOS PERMITIDOS

80.0%

60.0%

40.0%

20.0%

0.0%

COMPRESIÓNBOMBEO GENERACIÓN

67,9%

39,7%

60,0%


• Medición de la calidad del aire en estaciones que se encuentran en zonas urbanas

Durante el año 2017 la medición de la calidad del aire se realizó en los 9 sitios operativos de YPFB TRANSPORTE S.A. que por norma deben ser monitoreados anualmente por encontrarse dentro de áreas urbanas y periurbanas. Estos fueron: Estación de Bombeo Cabezas, Estación de Bombeo Chorety, Estación de Bombeo Monteagudo, Estación de Bombeo Pocitos, Estación de Compresión Qhora Qhora, Oficina Santa Cruz, Terminal Santa Cruz, Terminal Cochabamba y Estación de Bombeo Villa Montes.

El monitoreo se realizó durante 24 horas, en ubicaciones a favor y en contra del viento, para evaluar el efecto de las emisiones en el entorno. Los resultados de estas mediciones fueron procesados de acuerdo a la NB 62018:2008 y los mismos muestran que las operaciones de la empresa no tienen un impacto significativo en la calidad del aire del entorno de las estaciones monitoreadas.

• Muestreo y análisis de muestras de agua residual

Se realizó la puesta en marcha de una planta de tratamiento del agua residual generada en el lavadero de vehículos de la Oficina Central de YPFB TRANSPORTE S.A. en la ciudad de Santa Cruz. Esta planta permite la recirculación del 100% del agua utilizada, reduciendo el consumo de este recurso vital y evitando descargas de agua residual al ambiente.

Se realizó el muestreo y análisis de agua residual en los 9 sitios operativos de la empresa que requieren ser monitoreados por tener fuentes de aguas residuales. Se analizaron 38 parámetros en cada muestra, totalizando 342 ensayos. Los análisis se realizaron en un laboratorio boliviano con sistema de gestión de calidad acreditado bajo norma ISO/IEC 17025:2005.

En la gestión 2017 se analizaron muestras de 11 de las 17 estaciones que cuentan con pileta API (American Petroleum Institute), debido a que el resto de piletas no tenían agua de descarga en ese momento. Por cada muestra se analizaron 38 parámetros, los que fueron procesados por un laboratorio boliviano con sistema de gestión de calidad acreditado bajo norma ISO/IEC 17025:2005. El porcentaje de cumplimiento de los parámetros analizados fue de 91%, en función a lo establecido en el Decreto Supremo 2400 (complementario al RASH de la ley de medio ambiente N° 1333).

Prevención y Control de Derrames

YPFB TRANSPORTE S.A. cuenta con un robusto sistema de prevención y control de derrames, lo que se manifiesta en el bajo número de incidentes que se generan al año y en la rápida y eficiente atención de los mismos. Para esto, la empresa cuenta con personal altamente calificado a cargo del control, recuperación, limpieza y restauración de los sectores afectados, así como también con equipamiento de primer nivel para atender cualquier emergencia.


En la gestión 2017 se logró concluir la biorremediación de 1.100 metros cúbicos de suelos empetrolados provenientes de las emergencias ocurridas en la gestión 2015. Estos trabajos se realizaron en las instalaciones de YPFB TRANSPORTE S.A. con personal propio especializado, lo que permitió un ahorro económico significativo para la empresa.

Este año se realizó la capacitación en prevención y control de derrames a más de 900 personas entre personal de las áreas de Operaciones Líquidos, Gas, Poliductos, Mantenimiento, Almacén, Salud, Seguridad, Medio Ambiente y RSE.

Después de más de 12 años de la presentación del Informe de Cierre de la Remediación de los Pasivos Ambientales de YPFB TRANSPORTE S.A. y más de 23 años de la identificación de los mismos (proceso de transición de YPFB hacia Transredes S.A.), se logró obtener la nota de conformidad de cierre de la Conclusión de la Remediación de Pasivos Ambientales de YPFB TRANSPORTE S.A., consiguiendo la aprobación de parte del Ministerio de Hidrocarburos y del Ministerio de Medio Ambiente y Agua.

Este logro tiene alta relevancia para YPFB TRANSPORTE S.A., constituyéndose en la primera empresa en sanear sus pasivos ambientales de acuerdo a lo establecido en el Decreto Supremo 2595.


Gestión de Residuos Sólidos

En la gestión 2017 se generaron 12,85 kilogramos de residuos por millar de toneladas de hidrocarburo transportado; valor que representa un incremento del 1% respecto al promedio de los últimos 10 años y un incremento del 1% en comparación con el indicador de la gestión 2016 atribuible a la incorporación de las estaciones del sistema de poliductos.

YPFB TRANSPORTE S.A. siguió manejando sus residuos sólidos no peligrosos reciclables a través de las Asociaciones de Recolectores “Crecer” y “27 de mayo”, quienes los reclasifican y derivan a empresas de reciclaje.

INDICADOR DE GENERACIÓN DE RESIDUOS SÓLIDOS

20,00

15,00

10,00

5,00

0,00

18,58

16,30 16,01

11,0510,38 10,48

9,4910,30

11,8912,75 12,85

Kg/m

t

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017


Gestión Ambiental en Proyectos

En cumplimiento de la legislación ambiental vigente y los requisitos del Sistema de Gestión Ambiental, YPFB TRANSPORTE S.A. realizó la supervisión ambiental de sus proyectos de mantenimiento, expansión de ductos, construcción y adecuación de estaciones.

Durante la gestión 2017 se realizó la supervisión ambiental de los siguientes trabajos de Mantenimiento, Proyectos y Construcciones:

- Expansión GCY (Loop 4km x 12”)- Variantes OCC (Chocolatal-Isarzama)- Cruce Río Yapacaní- Adecuación Poliducto OCOLP Fase II- Aducción - Captación Río Palcoma (Kassiri) - Represa Hampaturi Bajo- Expansión GSP Fase I, Loop 56,6 km x 10” Tramo Mariaca - Karachipampa- Integridad Gasoducto Colpa - Yacuiba (GSCY) Fase 1

Uno de los logros más importantes fue la migración del Sistema de Gestión Ambiental de la ISO 14001:2004 a la ISO 14001:2015, no encontrándose ninguna observación ni desviación durante la auditoría externa realizada al proyecto Expansión GSP Fase I en noviembre de 2017.


ESTACIÓN DE COMPRESIÓN Y BOMBEO OCONI


INDICADORES DE SALUD, SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE

Incidentes con Baja Médica

Este tipo de indicadores contribuyen a medir la eficacia de la gestión en salud, seguridad y medioambiente a través de objetivos definidos y metas trazadas.

A 31 de diciembre de 2017, se registraron 4 accidentes con pérdida de tiempo (Baja Médica) en YPFB TRANSPORTE S.A. y empresas contratistas; la frecuencia registrada fue de 0,95 FTIBM/HH (Frecuencia Total de Incidentes con Baja Médica / Horas Hombre).

1,25

0,75

1,00

0,50

No. d

e FT

IBM

/ (H

oras

Hom

bre)

x 10

6

0,25

0,00

FRECUENCIA TOTAL DE INCIDENTES CON BAJA MÉDICA (FTIBM)

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 0,37 0,30 1,17 0,93 0,43 0,00 0,32 0,00 0,44 0,00 0,00 0,95 0,60 0,50 0,40 0,40 0,40 0,55 0,27 0,27 0,20 0,00 0,00 0,75

Total de Casos Reportados Objetivo Anual


Incidentes Vehiculares

A 31 de diciembre de 2017, se presentaron 4 accidentes vehiculares en actividades de YPFB TRANSPORTE S.A. y empresas contratistas. La frecuencia registrada fue de 0,47 accidentes vehiculares por millón de kilómetros recorridos.

TASA DE INCIDENTES VEHICULARES (TIVS)

4,00

250

3,00

3,50

1,50

2,00

No. d

e TIV

S /

(Kiló

metro

s Co

nduc

idos)

x 10

6

0,50

1,00

0,002006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 3,47 1,99 0,83 1,69 0,65 0,66 0,61 0,26 0,1 0,75 0,12 0,47 3,00 2,00 1,70 1,50 1,60 0,93 0,93 0,90 0,85 0,80 0,50 0,43

Total de Casos Reportados Objetivo Anual


Derrames de Hidrocarburos Líquidos

A 31 de diciembre de 2017, no se reportó ningún derrame mayor a 12,5 barriles de petróleo.

NÚMERO DE DERRAMES HIDROCARBUROS (MAYORES O IGUALES A 12,5 BARRILES)

5

4

3

2

Núme

ro d

e De

rrame

s (E

vent

os)

1

0

4

2

3

1

0 0

3

2

1

4

1

20072006 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

0


Fugas de Gas Natural

A 31 de diciembre de 2017, no se registraron fugas de gas natural.

NÚMERO DE FUGAS DE GAS NATURAL

0 0 0 00 0 0

20072006 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

5

4

3

2

Núme

ro d

e Fu

gas

(Eve

ntos

)

1

0

1

2

4

1

2

ESTACIÓN DE MEDICIÓN SAN ANTONIO


TUBERÍA PARA RIEGOCOMUNIDAD COPAPUGIO NUEVO COCHABAMBA


Educación en Seguridad e Información en General

RESPONSABILIDAD SOCIAL EMPRESARIAL

YPFB TRANSPORTE S.A. implementa programas de Responsabilidad Social Empresarial (RSE) en beneficio de las poblaciones aledañas a sus instalaciones, lo cual contribuye a que las actividades de Operación, Mantenimiento y Proyectos se ejecuten sin interrupciones.

Los programas de Responsabilidad Social Empresarial (RSE) se enmarcan en dos premisas:

• Maximizar los beneficios o impactos positivos que puedan generar las actividades, obras o proyectos de la empresa hacia las partes interesadas del área de influencia y minimizar los posibles impactos negativos que potencialmente se pudieran generar.

• Cumplir estrictamente toda la normativa socio ambiental vigente que ampara los derechos de los pueblos y comunidades indígenas, comunidades campesinas y de todas las demás partes interesadas del área de influencia.

450 20

400 18

16

25010

30012

35014

Tota

l Com

unida

des

- Tota

l Reu

nione

s

Tota

l Asis

tentes

(mile

s)

50 2

100 4

1506

2008

0 02006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

186 112 150 271 209 205 206 178 290 226 195 222 246 148 177 406 294 285 285 235 391 407 320 347 9.107 6.482 6.555 17.293 10.028 12.420 11.003 11.474 12.385 7.959 7.138 9.410 Personas Asistentes

Reuniones SostenidasComunidades Beneficiadas


En la gestión 2017 se cumplió el objetivo de educación e información a gobiernos municipales, unidades educativas, organizaciones sociales, comunidades y otras instituciones locales, con el fin de evitar situaciones que pongan en riesgo la vida de las personas que viven cerca de las redes de ductos, la integridad del medio ambiente, la invasión o usos indebidos del Derecho de Vía de los Ductos (DDV) y el servicio público de transporte de hidrocarburos.

Se realizaron 347 reuniones con la participación de 9.410 personas de 222 comunidades, en las que se entregaron materiales informativos que destacan el número telefónico gratuito de YPFB TRANSPORTE S.A. para reportes en casos de emergencias.

La gráfica muestra las estadísticas históricas de reuniones y charlas con las partes interesadas.

DOTACIÓN DE BOMBAS DE AGUA | COMUNIDAD PAJCHIRI - POTOSÍ


Atención a Solicitudes, Quejas y Otras Comunicaciones

500

25

600

700

300

15400

20

1005

200

10

0 02006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 592 671 526 449 439 393 285 256 258 421 388 446 11 10 14 17 14 13 5 3 1 4 11 5

Nº de Solicitudes RecibidasNº de Quejas Recibidas

Nº d

e Soli

citud

es R

ecibi

das

Nº d

e Que

jas R

ecibi

das


Este programa tiene el propósito de generar condiciones favorables para las operaciones de la empresa y el bienestar de las familias.

Durante la gestión 2017 se atendieron 144 requerimientos que beneficiaron a un número similar de comunidades vecinas, organizaciones sociales, instituciones y Organizaciones Territoriales de Base (OTB´s), los mismos que se ejecutaron a través de convenios con 39 gobiernos municipales.

La inversión social de YPFB TRANSPORTE S.A. fue de Bs2,12 Millones. El monto de contraparte de los gobiernos municipales y las comunidades llegó a Bs1,13 Millones, tanto en recursos financieros como en materiales, equipamiento y mano de obra. Sumando ambos aportes, el monto de la inversión social realizada en la gestión 2017 ascendió a Bs3,25 Millones.

En el gráfico se muestra la inversión social clasificada por área de apoyo.

Inversión Social

Desarrollo Productivo 21%

Educación Cultural y Deporte Salud Desarrollo Productivo Medio AmbienteInfraestructura Social Fortalecimiento Institucional Acción Social

Salud 12%

Educación Cultural y Deporte 39%

Acción Social 11%

Fortalecimiento Institucional 8%

Infraestructura Social 6%

Medio Ambiente 3%

CONTRUCCIÓN DE PLAZA PÚBLICA | AYLLU PATI PATI - POTOSÍ


Gestión Social en Proyectos

En la gestión 2017 se ejecutaron 12 proyectos comunitarios con fondos de compensación socioambiental del Proyecto Expansión Gasoducto Sucre - Potosí Fase I Tramo Mariaca-Karachipampa, como resultado de los convenios suscritos en la gestión 2016 entre las comunidades aledañas al proyecto y YPFB TRANSPORTE S.A.

Las poblaciones campesinas e indígenas beneficiadas fueron: Quebrada Honda, Quebrada Alta, Hueco, Lagunillas Central, Lagunillas Baja, Pajchiri, Lica Lica, Rodero, Chiutari, Pati Pati, Cala Cala y Teja Tambo; de la provincia Cornelio Saavedra, municipios de Chaqui, Betanzos y Potosí, del departamento de Potosí.

La inversión total fue de Bs970.488,48.

Por otra parte, estas mismas comunidades se beneficiaron con la contratación de mano de obra local con un total de 120 trabajadores contratados en el pico más alto de las operaciones del proyecto, representando aproximadamente un 40% de toda la mano de obra requerida. Estos trabajadores recibieron capacitaciones en seguridad, medio ambiente y RSE.

Por otro lado, se contrataron servicios locales de provisión de áreas de acopio, campamentos, comedores, hoteles, combustible, áridos y otros que dinamizaron e impulsaron la economía local.

CONSTRUCCIÓN DE SEDE COMUNAL | COMUNIDAD CAÑAVERAL 1 - SANTA CRUZ


DOTACIÓN DE INSTRUMENTOS MUSICALES | UNIDAD EDUCATIVA CRISTAL MAYU – COCHABAMBA


INFORME DE AUDITORÍA EMITIDO POR UN AUDITOR INDEPENDIENTE

14 de marzo de 2018

A los Señores Accionistas y Directores deYPFB TRANSPORTE S.A. Santa Cruz de la Sierra

Opinión con salvedades

Hemos auditado los estados financieros de la Sociedad YPFB TRANSPORTE S.A. (la Sociedad), que comprenden el balance general al 31 de diciembre de 2017, el estado de ganancias y pérdidas, el estado de evolución del patrimonio neto y el estado de flujos de efectivo correspondientes al ejercicio terminado en dicha fecha, así como las notas explicativas a los estados financieros que incluyen un resumen de las políticas contables significativas.

En nuestra opinión, excepto por los posibles efectos de la cuestión descrita en la sección “Fundamento de la opinión con salvedades” de nuestro informe, los estados financieros adjuntos presentan razonablemente, en todos los aspectos materiales, la situación financiera de la Sociedad al 31 de diciembre de 2017, así como sus resultados y flujos de efectivo correspondientes al ejercicio terminado en dicha fecha, de conformidad con las Normas de Contabilidad Generalmente Aceptadas en Bolivia (NCGA).

Fundamento de la opinión con salvedades

Al 31 de diciembre de 2017, la Sociedad posee una inversión en su subsidiaria YPFB Transporte do Brasil Holding Ltda. (TdB) contabilizada en el balance general por Bs505.938.957, que generó una ganancia en el estado de resultados por el ejercicio finalizado en dicha fecha de Bs215.780.796. Debido a que a la fecha de emisión del presente informe de auditoría no se nos había proporcionado los estados financieros auditados de TdB al 31 de diciembre de 2017, no hemos podido obtener evidencia suficiente y adecuada, a través de otros procedimientos de auditoría, sobre si la inversión en TdB registrada por la Sociedad al 31 de diciembre de 2017 y el resultado en esta inversión por el ejercicio finalizado en dicha fecha, deben ser ajustados.

Hemos llevado a cabo nuestra auditoría de conformidad con las Normas de Auditoría Generalmente Aceptadas en Bolivia (NAGA). Nuestras responsabilidades de acuerdo con dichas normas se describen más adelante en la sección “Responsabilidades del auditor en relación con la auditoría de los estados financieros” de nuestro informe. Somos independientes de la Sociedad de conformidad


con los requerimientos de ética aplicables a nuestra auditoría de los estados financieros en Bolivia y hemos cumplido las demás responsabilidades de ética de conformidad con esos requerimientos. Consideramos que la evidencia de auditoría que hemos obtenido proporciona una base suficiente y adecuada para nuestra opinión con salvedades.

Párrafo de énfasis

Llamamos la atención sobre: i) la Nota 1 a los estados financieros, que describe los efectos de la promulgación de la Ley de Empresas Públicas sobre la Sociedad, y ii) la Nota 9 de los estados financieros, que describe el proceso actual de devolución de las notas de crédito fiscal por Bs62.073.682. Nuestra opinión no ha sido modificada en relación con estos temas. Tal como se menciona en la Nota 3.a, a los estados financieros, éstos han sido preparados para cumplir con las disposiciones legales a las que está sujeta la Sociedad como ente independiente (presentación ante la Asamblea de Socios y el Servicio de Impuestos Nacionales). Por lo tanto, no incluyen la consolidación de los estados financieros de las empresas subsidiarias de la Sociedad. Para evaluar la situación financiera del conjunto económico que conforman la Sociedad y sus empresas subsidiarias, se debe recurrir a estados financieros consolidados, preparados de acuerdo con la Norma de Contabilidad N° 8 del Colegio de auditores de Bolivia, los cuales no se incluyen junto a los presentes estados financieros individuales.

Otra cuestión – Informe de auditoría del auditor anterior

Los estados financieros de YPFB TRANSPORTE S.A. correspondientes al ejercicio terminado el 31 de diciembre de 2016 fueron auditados por otro auditor que, en fecha 23 de marzo de 2017, expresó una opinión con salvedad debido a que el auditor no pudo obtener evidencia de auditoría suficiente y adecuada en relación con una inversión en una subsidiaria, situación que al 31 de diciembre de 2017 volvió a ocurrir.

Responsabilidades de la dirección y de los responsables del gobierno de la entidad en relación con los estados financieros

La dirección es responsable de la preparación y presentación razonable de los estados financieros adjuntos de conformidad con las Normas de Contabilidad Generalmente Aceptadas en Bolivia, y del control interno que la dirección considere necesario para permitir la preparación de estados financieros libres de incorrección material, debido a fraude o error.


En la preparación de los estados financieros, la dirección es responsable de la valoración de la capacidad de la Sociedad de continuar como empresa en funcionamiento, revelando, según corresponda, las cuestiones relacionadas con la empresa en funcionamiento y utilizando el principio contable de empresa en funcionamiento excepto si la dirección tiene intención de liquidar la Sociedad o de cesar sus operaciones, o bien no exista otra alternativa realista.

Los responsables del gobierno de la entidad son responsables de la supervisión del proceso de información financiera de la Sociedad.

Responsabilidades del auditor en relación con la auditoría de los estados financieros

Nuestros objetivos son obtener una seguridad razonable de que los estados financieros en su conjunto están libres de incorrección material, debido a fraude o error, y emitir un informe de auditoría que contiene nuestra opinión. Seguridad razonable es un alto grado de seguridad, pero no garantiza que una auditoría realizada de conformidad con las Normas de Auditoría Generalmente Aceptadas en Bolivia siempre detecte una incorrección material cuando existe. Las incorrecciones pueden deberse a fraude o error y se consideran materiales si, individualmente o de forma agregada, puede preverse razonablemente que influyan en las decisiones económicas que los usuarios podrían tomar basándose en los estados financieros.

Como parte de una auditoría de conformidad con las Normas de Auditoría Generalmente Aceptadas en Bolivia (NAGA), aplicamos nuestro juicio profesional y mantenemos una actitud de escepticismo profesional durante toda la auditoría. También:

• Identificamos y valoramos los riesgos de incorrección material en los estados financieros, debido a fraude o error, diseñamos y aplicamos procedimientos de auditoría para responder a dichos riesgos y obtenemos evidencia de auditoría suficiente y adecuada para proporcionar una base para nuestra opinión. El riesgo de no detectar una incorrección material debido a fraude es más elevado que en el caso de una incorrección material debido a error, ya que el fraude puede implicar colusión, falsificación, omisiones deliberadas, manifestaciones intencionadamente erróneas o la elusión del control interno.

• Obtenemos conocimiento del control interno relevante para la auditoría con el fin de diseñar procedimientos de auditoría que sean adecuados en función de las circunstancias y no con la finalidad de expresar una opinión sobre la eficacia del control interno de la entidad.

• Evaluamos la adecuación de las políticas contables aplicadas y la razonabilidad de las estimaciones contables y la correspondiente información revelada por la dirección.

• Concluimos sobre lo adecuado de la utilización, por la dirección, del principio contable de empresa en funcionamiento y, basándonos en la evidencia de auditoría obtenida, concluimos sobre si existe o no una incertidumbre material relacionada con hechos o con condiciones


que pueden generar dudas significativas sobre la capacidad de la Sociedad para continuar como empresa en funcionamiento. Si concluimos que existe una incertidumbre material, se requiere que llamemos la atención en nuestro informe de auditoría sobre la correspondiente información revelada en los estados financieros o, si dichas revelaciones no son adecuadas, que expresemos una opinión modificada. Nuestras conclusiones se basan en la evidencia de auditoría obtenida hasta la fecha de nuestro informe de auditoría. Sin embargo, hechos o condiciones futuros pueden ser causa de que la Sociedad deje de ser una empresa en funcionamiento.

• Evaluamos la presentación global, la estructura y el contenido de los estados financieros, incluida la información revelada, y si los estados financieros representan las transacciones y hechos subyacentes de un modo que logran la presentación razonable.

Comunicamos a los responsables del gobierno de la entidad sobre, entre otras cuestiones, el alcance y el momento de realización de la auditoría planificados y los hallazgos significativos de la auditoría, así como cualquier deficiencia significativa del control interno que identificamos en el transcurso de la auditoría.

También proporcionamos a los responsables del gobierno de la entidad una declaración de que hemos cumplido los requerimientos de ética aplicables en relación con la independencia y comunicado con ellos acerca de todas las relaciones y demás cuestiones de las que se puede esperar razonablemente que pueden afectar a nuestra independencia y, en su caso, las correspondientes salvaguardas.

PricewaterhouseCoopers S.R.L.

(Socio)Lic. Aud. Sergio FischerMAT. PROF. N° CAUB-5206MAT. PROF. N° CAUSC-1504


Nota 2017 2016 (Reexpresado) Bs Bs

ACTIVO CORRIENTE Disponibilidades 5 1.192.363.887 1.199.799.805 Disponibilidades restringidas 3.g y 6 50.823.727 51.818.006 Portafolio de inversiones 3.h y 7 1.426.706.225 721.995.018 Cuentas por cobrar comerciales 8.a 184.308.722 294.529.219 Cuentas por cobrar empresas relacionadas 9 12.640.008 4.040.664 Otras cuentas por cobrar 8.b 72.890.247 77.764.694 Total activo corriente 2.939.732.816 2.349.947.406 ACTIVO NO CORRIENTE Cuentas por cobrar empresas relacionadas 9 63.739.705 65.627.613 Cuenta diferida (neta de amortización acumulada) 3.j y 10 215.704.538 289.847.942 Activo fijo (neto de depreciación acumulada) 3.i y 11 10.243.870.888 10.411.466.134 Inversiones permanentes 3.k y 12 2.561.855.323 2.442.620.989 Total activo no corriente 13.085.170.454 13.209.562.678

TOTAL ACTIVO 16.024.903.270 15.559.510.084 PASIVO CORRIENTE Cuentas por pagar 11 151.252.663 256.422.956 Obligaciones financieras a corto plazo 13 83.554.564 114.016.169 Bonos por pagar a corto plazo 14 43.861.761 44.535.229 Intereses por pagar sobre obligaciones financieras 5.866.900 7.849.097 Intereses sobre bonos por pagar 2.137.473 2.286.880 Deudas sociales y fiscales 15 110.429.672 71.910.822 Provisiones para gastos y previsiones 23 y 24 122.689.073 84.202.498 Otros pasivos 2.298.317 5.094.434 Total pasivo corriente 522.090.423 586.318.085 PASIVO NO CORRIENTE Obligaciones financieras a largo plazo 13 363.232.978 456.939.595 Bonos por pagar a largo plazo 14 473.978.748 533.178.441 Impuesto diferido 3.m y 16 1.403.983.793 1.340.336.891 Ingreso cobrado por anticipado 22.b 324.847.707 190.413.052 Previsión para indemnizaciones 3.n 46.875.358 41.043.498 Total pasivo no corriente 2.612.918.584 2.561.911.477

TOTAL PASIVO 3.135.009.007 3.148.229.562 PATRIMONIO NETO Capital social 17 1.738.494.800 1.738.494.800 Ajuste a capital 18.a 2.244.167.367 2.244.167.367 Reservas 4.343.436.891 4.327.392.995 Resultados acumulados 4.563.795.205 4.101.225.360 Total patrimonio neto 3.o 12.889.894.263 12.411.280.522

TOTAL PASIVO Y PATRIMONIO 16.024.903.270 15.559.510.084

Las notas 1 a 26 que se acompañan, forman parte integrante de estos estados financieros.

YPFB TRANSPORTE S.A.BALANCE GENERAL AL 31 DE DICIEMBRE DE 2017 Y 2016(Expresado en bolivianos)

Grover EscaleraJEFE DE CONTABILIDAD

Irne RocaGERENTE DE ADMINISTRACIÓN

Y FINANZAS

Wilson ZelayaGERENTE GENERAL


Nota 2017 2016 (Reexpresado) Bs Bs

INGRESOS Transporte de gas natural Doméstico 3.q 389.405.556 397.259.042 Exportación 3.q 658.426.757 666.968.560 Transporte y almacenamiento de líquidos Doméstico 3.q 336.945.762 372.370.620 Exportación 3.q 19.327.301 33.574.711 Transporte de líquidos - Poliducto Doméstico 3.q 114.575.200 - Otros ingresos 13.037.585 11.980.266 Menos: Impuesto a las transacciones y tasa Sirese (81.752.023) (78.586.921)

Total ingresos operativos. netos 1.449.966.138 1.403.566.278 (-) COSTOS DE OPERACION Gastos operativos - netos 20 (491.782.120) (411.692.110) Depreciación y amortización - activo fijo 11 (545.212.926) (641.684.990) Amortización - cuenta diferida 10 (65.805.355) (67.380.755)

Total costos operativos (1.102.800.401) (1.120.757.855)

Utilidad operativa 347.165.737 282.808.423 OTROS INGRESOS (EGRESOS) Resultado de inversiones en afiliadas 12 348.750.154 158.903.077 Ingresos financieros 27.562.406 12.675.025 Egresos financieros (32.566.908) (40.442.934) Otros ingresos 25 73.366.067 105.049.914 Otros gastos 24 (39.178.833) (20.597.945) Egresos excepcionales (31.535.758) (734.247) Ajuste por inflación 20.007.610 15.925.289 Ajuste por diferencia de cambio 22.220.586 6.731.943 Pérdida neta por conversión de deuda (3.634.412) (1.730.425)

Utilidad antes del impuesto a las utilidades 732.156.649 518.588.120 Impuesto a las utilidades corriente y diferido 3.m y 16 (141.815.305) (106.274.944)Utilidad neta del ejercicio 590.341.344 412.313.176


YPFB TRANSPORTE S.A.ESTADO DE GANANCIAS Y PERDIDAS CORRESPONDIENTE A LOS EJERCICIOS FINALIZADOS AL 31 DE DICIEMBRE DE 2017 Y 2016 (Expresado en bolivianos)



Y FINANZAS



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2.12

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75.6

99.0

00

(156.

206.

479)

27

7.095

.283

-

1.739

.838

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Utilidad neta del ejercicio 590.341.344 412.313.176 Ajustes para reconciliar la utilidad neta al efectivogenerado por las actividades operativas

Depreciaciones 545.212.926 641.684.990 Amortización de cuenta diferida 65.805.355 67.380.755 Previsión para indemnizaciones 19.827.082 16.109.418 Previsión para cuentas incobrables 623.844 468.856 Pérdida por conversión de deuda a largo plazo 3.634.412 1.730.425 Ajuste por inflación (20.007.610) (1.234.737)Ganancia sobre resultado de inversiones en afiliadas (348.750.154) (158.903.077)Intereses sobre bonos y préstamos 30.585.983 38.951.263 Reexpresión de saldos iniciales (34.514.613) (25.293.240)Impuesto corriente y diferido 141.815.305 106.274.944

Resultado de operaciones antes de cambios en activos y pasivos 994.573.874 1.099.482.773 Cambios netos en activos y pasivos operativos

Disminución (Aumento) en cuentas por cobrar comerciales 101.123.938 (81.198.149)Aumento en otras cuentas por cobrar y otros activos (3.251.137) (21.104.571)Aumento en cuentas por pagar y provisiones para gastos y previsiones 83.027.309 178.280.770 Pago de intereses - bonos (6.702.883) (7.438.212)Pago de intereses - deuda a largo plazo (25.723.122) (32.013.939)Aumento (Disminución) en deudas sociales y fiscales 976.544 (35.393.305)Pago de beneficios sociales (12.814.525) (31.885.076)

Efectivo neto generado por las actividades operativas 1.131.209.998 1.068.730.291 FLUJO DE EFECTIVO POR ACTIVIDADES DE INVERSIÓN

Inversiones en depósitos a plazo fijo (725.480.821) 150.384.005 Dividendos recibidos de empresas afiliadas 212.976.000 240.185.179 Compra neta de activos fijos (363.354.220) (615.393.133)

Efectivo neto aplicado a las actividades de inversión (875.859.041) (224.823.949) FLUJO DE EFECTIVO POR ACTIVIDADES DE FINANCIAMIENTO

Pago de dividendos (108.154.828) (223.460.191)Pago de deuda de bonos (43.254.084) (43.918.222)Pago de deuda financiera (111.377.963) (122.242.180)

Efectivo neto aplicado a las actividades de financiamiento (262.786.875) (389.620.593)

(Disminución) Aumento neto en efectivo (7.435.918) 454.285.749 Efectivo al principio del ejercicio 1.199.799.805 745.514.056

Efectivo al final del ejercicio 1.192.363.887 1.199.799.805


YPFB TRANSPORTE S.A.BALANCE GENERAL AL 31 DE DICIEMBRE DE 2017 Y 2016(Expresado en bolivianos)



Y FINANZAS



NOTA 1 - NATURALEZA, OBJETO Y ACTIVIDADES DE LA SOCIEDAD

YPFB Transporte Sociedad Anónima (YPFB TRANSPORTE S.A.) fue constituida en el marco de la Ley de Capitalización de empresas públicas N° 1544 de fecha 21 de marzo de 1994, mediante la cual se le transfirieron activos de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) relacionados con el transporte de hidrocarburos. Consecuentemente, el 27 de noviembre de 1996 se constituyó la empresa Transportadora Boliviana de Hidrocarburos S.A.M., cuya formación fue autorizada mediante D.S. N° 24410 de 14 de noviembre de 1996. Posteriormente, Transportadora Boliviana de Hidrocarburos S.A.M. cambió su denominación por “Transredes - Transporte de Hidrocarburos S.A.M.”, mediante escritura pública N° 317/97. Finalmente, el 16 de mayo de 1997, “Transredes - Transporte de Hidrocarburos S.A.M.” realizó su conversión a Sociedad Anónima con la denominación Transredes – Transporte de Hidrocarburos S.A. mediante escritura pública N° 2723/97.

La Sociedad fue nacionalizada mediante D.S. N° 29586 de fecha 2 de junio de 2008. El 12 de diciembre de 2008 mediante escritura pública N° 3259/08, cambia su denominación social a YPFB TRANSPORTE S.A. y el 12 de septiembre de 2012, el domicilio legal es modificado a la ciudad de Santa Cruz de la Sierra.

El 26 de diciembre de 2013, se promulgó la Ley N° 466 “Ley de la Empresa Pública”, que dispone que YPFB TRANSPORTE S.A. debe adoptar la tipología de Empresa Estatal Mixta, de acuerdo al procedimiento previsto en dicha norma. Asimismo, se crea el Consejo Superior Estratégico de las Empresas Públicas – COSEEP, como máxima instancia de definición de políticas, estrategias y lineamientos generales para la gestión empresarial pública. A la fecha, la aplicación de dicha reglamentación aún se encuentra en proceso, por lo tanto, la Sociedad continúa desarrollando sus actividades conforme a la normativa vigente y aplicable a una Sociedad Anónima.

La Sociedad tiene por objeto principal realizar actividades del sector hidrocarburífero en Bolivia y en otros países, especialmente el transporte de hidrocarburos y actividades conexas al mismo, de conformidad con la legislación aplicable. En el exterior del país, la Sociedad podrá realizar proyectos, inversiones, servicios y actividades relacionadas con el transporte de hidrocarburos, así como en otros proyectos relacionados con actividades del sector hidrocarburífero. Para el debido cumplimiento de sus actividades, la Sociedad podrá celebrar y ejecutar todos los actos y contratos permitidos por las leyes en vigencia.

Dentro de las actividades que la Sociedad realiza en el exterior del país se encuentran la operación de un ducto (Campero – Arica) y de una Terminal en Arica (Chile) bajo la suscripción de un Contrato de Administración y Operación firmado con YPFB.

La Sociedad posee inversiones en otras compañías también relacionadas al transporte de hidrocarburos, las que describimos a continuación:

YPFB TRANSPORTE S.A.NOTAS A LOS ESTADOS FINANCIEROS AL 31 DE DICIEMBRE DE 2017 Y 2016


- Gas TransBoliviano S.A. (GTB S.A.), una subsidiaria en la cual la Sociedad tiene una participación del 51%, es propietaria y operadora dentro del territorio boliviano del gasoducto Bolivia - Brasil.

- YPFB Transporte do Brasil Holding Ltda., una subsidiaria en la cual la Sociedad tiene una participación del 99%, es el vehículo a través del cual la Sociedad mantiene la inversión del 12% en Transportadora Brasileira Gasoduto Bolivia Brasil S.A., propietaria en el territorio brasilero del gasoducto de la frontera de Bolivia a Sao Paulo y Porto Alegre.

Con la participación en estas empresas, YPFB TRANSPORTE S.A. es propietaria del 51% del gasoducto Bolivia-Brasil en el lado boliviano y 12% en el lado brasilero.

La Sociedad opera una red de ductos de 8.648 kilómetros para el transporte de hidrocarburos. Los sistemas de gasoductos, oleoductos y poliductos atraviesan 7 departamentos de Bolivia, 93 municipios y más de 800 comunidades. La Sociedad transporta hidrocarburos producidos en el país, tanto al mercado doméstico en Bolivia como a mercados de exportación en Brasil y Argentina.

Al 31 de diciembre de 2017, la Sociedad cuenta con 66 estaciones y terminales de compresión, bombeo y control, para llevar adelante las operaciones de gas, líquidos y productos terminados, una oficina principal en Santa Cruz y oficinas regionales en La Paz, Cochabamba y Sucre. Asimismo, tiene contratados 933 trabajadores indefinidos y temporales para cubrir sus operaciones y 144 trabajadores temporales destinados a proyectos de inversión.

NOTA 2 - CAMBIOS EN POLITICAS Y ESTIMACIONES CONTABLES

Durante el ejercicio económico finalizado al 31 de diciembre de 2017 y 2016, no se registraron cambios en políticas y estimaciones contables que requieran ser reveladas.

NOTA 3 - PRACTICAS CONTABLES SIGNIFICATIVAS

3.a Bases de presentación para la preparación de estados financieros

Los estados financieros individuales de la Sociedad han sido preparados de acuerdo con Normas de Contabilidad Generalmente Aceptadas en Bolivia para cumplir con las disposiciones legales a las que está sujeta la Sociedad como ente jurídico independiente. Por lo tanto, no incluyen la consolidación de los estados financieros de sus empresas subsidiarias, inversiones que se presentan valuadas a su valor patrimonial proporcional. Para evaluar la situación financiera de la entidad económica que conforma la Sociedad y sus subsidiarias, se deben preparar estados financieros consolidados de acuerdo con la Norma de Contabilidad N° 8 del Colegio de Auditores de Bolivia.



En fecha 7 de noviembre de 2012, el Consejo Técnico Nacional de Auditoría y Contabilidad mediante la Resolución CTNAC N° 001/2012 ratificó la vigencia plena de las Normas de Contabilidad Generalmente Aceptadas en Bolivia y la adopción sustancial de las Normas Internacionales de Información Financiera – NIIF, para su aplicación únicamente en ausencia de pronunciamientos técnicos específicos del país o reglamentaciones locales sobre asuntos determinados. Esta resolución a la fecha aún no ha sido ratificada por la Autoridad de Fiscalización y Control Social de Empresas (AEMP).

A la fecha de los presentes estados financieros, no existen incertidumbres respecto a sucesos o condiciones que puedan originar dudas sobre la posibilidad de que la Sociedad siga operando normalmente como empresa en funcionamiento.

3.b Consideración de los efectos de la inflación

Los estados financieros han sido preparados en términos de moneda constante, reconociendo en forma integral los efectos de la inflación, siguiendo los lineamientos establecidos por la Norma de Contabilidad N° 3 y la Resolución CTNAC 01/2008 del 11 de enero de 2008 del Consejo Técnico Nacional de Auditoría y Contabilidad del Colegio de Auditores y/o Contadores Públicos de Bolivia que resuelve la reposición del ajuste por inflación de los estados financieros, determinando que a partir del 1 de enero de 2008, cualquier sea el tipo de actividad, se utilice la Unidad de Fomento a la Vivienda (UFV) como índice de actualización, mientras no se cuente con un índice general de precios oficial y de emisión diaria. Para estos efectos se ha considerado el valor de la UFV del 31 diciembre de 2017 y 2016 de Bs2,23694 y Bs2,17259, respectivamente.

Para fines comparativos, las cifras de los estados financieros y las notas explicativas al 31 de diciembre de 2016, fueron reexpresadas a moneda de cierre del 31 de diciembre de 2017.

3.c Transacciones en moneda extranjera

La contabilidad de la Sociedad es llevada en moneda local (bolivianos) y las operaciones realizadas en otras monedas, se convierten a bolivianos al tipo de cambio oficial vigente a la fecha de contabilización.

A la fecha de cierre de cada ejercicio, los activos y pasivos en moneda extranjera se convierten a bolivianos, en función al tipo de cambio oficial de venta vigente a esa fecha. El efecto de esta conversión se expone en la cuenta “Diferencias de Cambio”.

La cotización oficial del dólar estadounidense vigente al 31 de diciembre de 2017 y 2016, fue de Bs6,96 por US$ 1.



3.d Ejercicio

De acuerdo al Art. 39 del Decreto Supremo N° 24051 del 29 de junio de 1995, la fecha de cierre de ejercicio para el tipo de empresa al que pertenece la Sociedad, es el 31 de diciembre de cada año.

3.e Clasificación de los activos y pasivos entre corrientes y no corrientes

Los activos y pasivos se clasifican en función de la expectativa de plazo en que se convertirán en efectivo, en este sentido son corrientes aquellos con vencimiento igual o inferior a doce meses y no corrientes aquellos cuyo vencimiento es superior a doce meses de la fecha de cierre de los estados financieros.

3.f Estimaciones incluidas en los estados financieros

La preparación de los estados financieros de acuerdo a Normas de Contabilidad Generalmente Aceptadas en Bolivia, requiere que la Gerencia de la Sociedad realice estimaciones para la determinación de saldos de activos, pasivos, ingresos, gastos y para la revelación de activos y pasivos contingentes a la fecha de los estados financieros. Si más adelante ocurrieran cambios en las estimaciones o supuestos debido a variaciones en las circunstancias en las que estuvieron basadas, el efecto del cambio será incluido en la determinación de la utilidad o pérdida neta del ejercicio en que ocurra el cambio.

3.g Disponibilidades restringidas

La Sociedad posee fondos restringidos (Ver Nota 6) que corresponden a recursos colocados en cuentas bancarias locales, administradas por la Sociedad, provenientes del aporte de capital que tiene como destino principal el financiamiento de los proyectos de expansión Gasoducto Carrasco Cochabamba (GCC) y Gasoducto al Altiplano Fase IIIB (GAA 3B), aunque la utilización de estos fondos se ha flexibilizado para cubrir proyectos adicionales de manera temporal.

3.h Portafolio de inversiones

La liquidez de la Sociedad es gestionada a través de inversiones financieras temporales realizadas en el mercado financiero local y extranjero, siguiendo los criterios de seguridad, liquidez, diversificación, rendimiento, transparencia, retorno fijo, plazo y monedas permitidas.

Los plazos para las inversiones temporales son:

- Corto plazo (hasta 1 año) y mediano plazo (hasta 2 años) con la autorización de la gerencia de Administración y Finanzas.



- Largo plazo (mayor a 2 años) con la autorización del Directorio de la Sociedad. Las calificaciones de riesgos permitidas para las inversiones financieras son:

- La calificación mínima aceptable para valores de largo plazo y/o emisor será BBB1 y Nivel 3 (N-3) para valores del corto plazo (según la ASFI o calificación equivalente de una Entidad Calificadora de Riesgos).

Los principales instrumentos de inversión temporales están compuestos por:

i) Fondos de inversión en el extranjero (que garantiza capital).ii) Inversiones en Depósitos a Plazo Fijo (DPF) en bancos del exterior.iii) Inversiones en Depósitos a Plazo Fijo (DPF) en bancos locales.iv) Letras del Tesoro de EEUU.

3.i Activo fijo

Los costos de los activos fijos existentes al 16 de mayo de 1997 corresponden al valor con que dichos activos fueron traspasados a la Sociedad en la fecha de su formación (fecha de cierre de la capitalización), ajustados por inflación a la fecha de cierre. Los bienes que fueron incorporados con posterioridad al 16 de mayo de 1997 fueron contabilizados al costo de adquisición, y fueron ajustados por inflación a la fecha de cierre de cada gestión.

A partir del 1 de enero de 2007, todos los activos de la Sociedad fueron ajustados en función de la variación de la Unidad de Fomento a la Vivienda (UFV), entre la fecha de compra y la de cierre, que para estos estados financieros es el 31 de diciembre de 2017.

Los activos afectados al servicio de transporte de hidrocarburos (ductos), se deprecian en función de las vidas útiles determinadas por: el “Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos”, Decreto Supremo N° 29018 de fecha 31 de enero de 2007 (anteriormente Decreto Supremo N° 26116 de fecha 16 de marzo de 2001). Dicha normativa establece que las depreciaciones se computarán de acuerdo a las siguientes vidas útiles: 20 años para los ductos existentes, 25 años para los ductos activados en el período transitorio (16 de mayo de 1997 – 16 de mayo de 2001) y 35 años para los ductos activados después del período transitorio.

Para la depreciación de los demás activos fijos se utiliza el método de la línea recta, en función de la vida útil estimada de los mismos y que se describe a continuación:



En fecha 30 de diciembre 2016 se suscribió el “Contrato de Compra Venta de Activos Fijos del

Sistema de Poliductos” mediante el cual YPFB TRANSPORTE S.A. adquirió la unidad de negocio de ductos de YPFB Logística S.A. como se menciona en Nota 11.a.

3.i.1 Inspección instrumentada de ductos - chancho electrónico- y evaluación directa de corrosión de ductos

El proceso de mantenimiento de los ductos incluye un programa de integridad que establece la necesidad de evaluar las anomalías y deformaciones, utilizando metodologías apropiadas: a) la prueba hidrostática (Phyd); b) la inspección instrumentada (ILI) conocida en la industria petrolera como chancho electrónico, que se desliza por el interior del ducto y registra el estado o condición del mismo; y c) la evaluación directa de corrosión (DA). YPFB TRANSPORTE S.A. ha determinado a las 2 últimas como las metodologías más adecuadas para la evaluación de integridad de los ductos. Sobre la base de reportes emitidos por dichas evaluaciones, el departamento de mantenimiento de líneas de la Sociedad realiza su plan de trabajo. La Gerencia de la Sociedad ha determinado que, debido a temas de seguridad operativa, y en cumplimiento de normativas y regulaciones existentes, dichas evaluaciones deben realizarse cada 5 años (ILI - ILI o DA - DA), existiendo la posibilidad de alternar metodologías (ILI - DA o DA - ILI). Consecuentemente, la Gerencia de la Sociedad ha determinado que el costo de este proceso sea activado y amortizado a lo largo del período correspondiente, 5 años sin alternancias y 10 años con alternancias de metodologías.

Los costos relacionados a inspecciones de “chancho electrónico” realizados en gestiones

anteriores con plazo de amortización de 7 años, se continúan amortizando a lo largo de dicho período.

3.i.2 Mantenimiento mayor a compresores y unidades de bombeo

El proceso de mantenimiento de compresores y unidades de bombeo incluye un proceso que se denomina mantenimiento mayor u “overhaul”. Dicho proceso se realiza, según especificación técnica de fábrica, cuando los compresores o unidades de bombeo han alcanzado un determinado número de horas de servicio.


Activo fijo Vida útil (años) Edificaciones 40Muebles y enseres 10Vehículos 5Equipos de computación 4


Consecuentemente, los costos incurridos en realizar los mantenimientos mayores “overhaul” son activados y amortizados multiplicando las horas reales de servicio por un factor que se determina dividiendo el costo total del mantenimiento mayor “overhaul” entre el número máximo de horas recomendadas por fábrica entre cada mantenimiento mayor “overhaul”.

3.j Amortización – Cuenta diferida

La cuenta diferida, que incluye el ajuste de ingresos realizado durante el periodo transitorio (17 de mayo de 1997 al 16 de mayo de 2001), más los intereses acumulados del 7% sobre el ajuste de ingresos y las inversiones realizadas durante ese período (que no formaron parte de la base de tarifas durante ese período), se amortiza utilizando el método de unidades transportadas (Ver Nota 10). Bajo este método, la amortización es calculada multiplicando el monto acumulado por estos conceptos en la cuenta diferida por un factor determinado mediante la división de la cantidad de producto transportado en un periodo entre la cantidad total estimada a ser transportada durante la vigencia de la concesión.

3.k Inversiones permanentes

Las inversiones en acciones en otras empresas, en las cuales la Sociedad tiene influencia significativa (generalmente cuando posee más del 20% de las acciones), se valúan por el método del valor patrimonial proporcional, utilizando como base los últimos estados financieros disponibles de las empresas emisoras. Toda otra inversión está valuada a su costo histórico reexpresado por inflación.

El monto de las inversiones en empresas fuera de Bolivia se convierte a bolivianos tomando en cuenta el tipo de cambio a la fecha de cierre del ejercicio. La pérdida o utilidad resultante de este procedimiento se incluye dentro del patrimonio en la cuenta “Ajuste acumulado por conversión de moneda extranjera” hasta que se disponga de la inversión.

3.l Costos de financiamiento

La Sociedad activa costos de financiamiento, dentro del saldo de las obras en curso hasta el momento de la puesta en marcha del activo construido.

3.m Impuesto sobre las utilidades de las empresas (IUE)

3.m.1 Impuestos sobre las utilidades de las empresas (IUE) - Corriente

De acuerdo con la Ley N° 843 (Texto Ordenado Vigente) y el Decreto Supremo N° 24051 del 29 de junio de 1995, la utilidad neta del ejercicio antes de impuestos calculada de acuerdo



a normas de contabilidad generalmente aceptadas en Bolivia, se encuentra sujeta a ciertos ajustes establecidos por dicha ley y su reglamento, llegando a determinar de esta manera el resultado impositivo. La tasa del impuesto asciende al 25%.

El impuesto sobre las utilidades de las empresas se determina sobre la base del resultado imponible para fines tributarios. La Sociedad realiza la contabilización del impuesto a las utilidades de las empresas sobre la base de la utilidad neta imponible determinada cada año.

3.m.2 Impuestos a las utilidades de las empresas (IUE) - Diferido

La Sociedad determina el impuesto diferido aplicando el método del pasivo. Este método requiere la contabilización de las diferencias temporarias netas existentes entre las bases contables y fiscales, utilizando la tasa impositiva vigente del 25%.

Para el cálculo, la Sociedad considera que las principales diferencias temporarias activas surgen como consecuencia de provisiones y previsiones contables. Las principales diferencias temporarias pasivas surgen como consecuencia de diferencias entre los criterios de depreciación contable y fiscal de activos fijos y la amortización de la cuenta diferida.

Los activos por impuestos diferidos sólo se reconocen en la medida que sea probable que se produzcan beneficios impositivos futuros contra los que se puedan usar las diferencias temporales.

3.n Previsión para indemnizaciones

Las disposiciones legales establecen el pago de indemnización por tiempo de servicios prestados por el trabajador, luego de haber cumplido más de noventa (90) días de trabajo continuo, producido el retiro intempestivo de que fueran objeto o presentada su renuncia voluntaria, toda vez que el pago de la indemnización por tiempo de servicio constituye un derecho adquirido. La Sociedad establece y recalcula anualmente la provisión correspondiente a esta obligación, con base en el promedio del total ganado en los tres últimos meses de sueldos. En base a la rotación normal del personal, esta provisión es considerada no corriente. De acuerdo al DS N° 522, establece el pago obligatorio del quinquenio a simple requerimiento del trabajador (a) que haya cumplido cinco (5) años de trabajo de manera continua.

3.o Ajuste del patrimonio de los accionistas

La Sociedad actualiza su patrimonio neto a moneda constante utilizando como índice de actualización la variación de la Unidad de Fomento a la Vivienda (UFV) (Ver Nota 3.b.). La contrapartida de dicha actualización se carga a los resultados del ejercicio en la cuenta “Ajuste por inflación y tenencia de bienes”.



El ajuste correspondiente a la cuenta “Capital social” se registra en la cuenta patrimonial “Ajuste a capital”; el ajuste correspondiente a las cuentas “Prima de emisión”, “Ajuste acumulado por conversión de moneda extranjera”, “Reserva legal” y “Reserva para ganancias no monetizables” se registra en la cuenta patrimonial “Ajuste de reservas patrimoniales” y el ajuste correspondiente a los “Resultados acumulados” se ajusta en su misma línea.

3.p Estado de ganancias y pérdidas

La Sociedad determina el resultado del ejercicio tomando en cuenta los efectos de la inflación. Los rubros individuales del estado de ganancias y pérdidas no se han ajustado de acuerdo a lo establecido en la Norma de contabilidad N° 3, situación que origina una distorsión general no significativa en los rubros individuales de dicho estado.

3.q Reconocimiento de ingresos

Los ingresos se registran sobre la base contable de devengado y son registrados en función a la capacidad contratada y a las condiciones establecidas en los contratos en firme e interrumpibles de transporte de Gas y Líquidos.

3.r Pasivos contingentes

La Sociedad tiene pasivos contingentes por litigios surgidos en el curso normal del negocio de los que no se prevé que surjan pasivos significativos distintos de aquellos que ya están provisionados.

A efectos de la contabilización y exposición de estos pasivos contingentes se toman en cuenta los siguientes criterios:

i) Contingencia Remota, como aquella obligación que no tiene posibilidades de ocurrencia; ii) Contingencia Posible, como aquella obligación cuyas posibilidades de ocurrencia alcanzan

hasta en un 50%; y iii) Contingencia Probable, como aquella obligación cuyas posibilidades de ocurrencia sobrepasan

el 51%.

NOTA 4 - CAMBIOS EN LA LEY Y EN EL MARCO REGULATORIO DEL SECTOR PETROLERO

En el marco de la Ley de Hidrocarburos N° 3058, promulgada el 17 de mayo de 2005, el Poder Ejecutivo promulgó el DS N° 28701, de 1 de mayo de 2006, “Decreto Supremo de Nacionalización de Hidrocarburos Héroes del Chaco” y el DS N° 29586 de 2 de junio de 2008 por el que dispone, entre otros, que la propiedad y el control de la producción, transporte, refinación, almacenaje, distribución, comercialización e industrialización de hidrocarburos las asume YPFB en el país.



Los efectos de la ley y reglamentación anteriormente citados, fueron incorporados a los estados financieros de la Sociedad. Durante la gestión 2008, la Sociedad suscribió con Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) nuevos Contratos de Servicio de Transporte tanto firme como interrumpible.

El 7 de febrero de 2009 fue promulgada la Constitución Política del Estado, aprobada mediante referéndum de 25 de enero de 2009, que en el régimen hidrocarburífero dispone la propiedad inalienable del pueblo boliviano sobre los hidrocarburos, ejercida por el Estado Plurinacional de Bolivia. Asimismo, determina que YPFB, accionista mayoritario de la Sociedad, será la única facultada para realizar las actividades de la cadena productiva de hidrocarburos y su comercialización, como brazo operativo del Estado.

A la fecha no se registraron cambios significativos en la ley ni en el marco regulatorio del sector petrolero que afecten las actividades de la Sociedad.

NOTA 5 – DISPONIBILIDADES

La composición del rubro es la siguiente:

NOTA 6 - DISPONIBILIDADES RESTRINGIDAS


(1) Fondos restringidos para proyectos de expansión colocados en cuentas bancarias locales, administrados por la Sociedad, provenientes del aporte de capital que tiene como destino principal el financiamiento de los proyectos de expansión Gasoducto Carrasco Cochabamba (GCC) y Gasoducto al Altiplano Fase III B (GAA 3B), aunque la utilización de estos fondos se ha flexibilizado para cubrir proyectos adicionales de manera temporal.


2017 2016 Bs (Reexpresado) Bs Bancos moneda nacional 310.159.276 406.643.942Bancos moneda extranjera 879.354.529 791.381.489Fondo fijo moneda nacional 2.850.082 1.774.374

Totales 1.192.363.887 1.199.799.805

2017 2016 Bs (Reexpresado) Bs Disponible en bancos (1) 50.823.727 51.818.006

Totales 50.823.727 51.818.006


NOTA 7 - PORTAFOLIO DE INVERSIONES


(1) Los fondos de inversiones en el exterior son administrados por la Sociedad e invertidos en valores a corto plazo, garantizando el capital.

El rendimiento efectivo promedio en la gestión 2017 para el fondo Western Asset – Institucional Cash Reserves fue de 1,35% anual (2016: 0,77%).

(2) Los depósitos a plazo fijo en el exterior son valores con plazos hasta 720 días. La tasa promedio final anual para la gestión 2017 fue de 1,45% anual (2016: 0,62%) para el UBS AG, 1,54% (2016: 0,70%) para la CAF y 1,14% para el EEUU TREAS.

(3) Los depósitos a plazo fijo nacionales son valores con plazos hasta 360 días, los cuales fueron suscritos con el Banco Fassil, Banco Ganadero, Banco de Crédito, Banco Unión, Banco Mercantil Santa Cruz y Banco Nacional de Bolivia. La tasa promedio final anual para la gestión 2017 fue de 4,50% (2016: 2,19%) para el Banco Fassil, 4,15% (2016: 2,50%), para el Banco Ganadero, 4,39% para el Banco de Crédito, 2,60% para el Banco Unión, 3,92% para el Banco Mercantil Santa Cruz y 2,60% para el Banco Nacional de Bolivia.


2017 2016 Bs (Reexpresado) Bs Fondos de inversión moneda extranjera (1) 176.051.884 179.325.874Depósitos a plazo fijo moneda extranjera (2) 529.737.593 335.868.784Depósitos a plazo fijo moneda nacional (3) 720.916.748 206.800.360

Totales 1.426.706.225 721.995.018


NOTA 8 - CUENTAS POR COBRAR

8.a Cuentas por cobrar comerciales


(*) Este saldo incluye una cuenta por cobrar devengada a la Empresa Pública Social del Agua y Saneamiento S.A. (EPSAS) por Bs5.850.632 (equivalente a US$ 840.608). Este último saldo corresponde a los costos e inversiones de la obra de emergencia para restablecer el servicio de agua potable en la zona sur de la ciudad de La Paz dentro del marco de una emergencia nacional. Luego de reiteradas solicitudes de pago realizadas por la Sociedad, el 23 de octubre de 2013 se intimó a EPSAS su pago y el 13 de diciembre de 2013 la Sociedad interpuso demanda ordinaria de reconocimiento y cobro de obligación. El 14 de febrero de 2014 la Procuraduría General del Estado, manifestó que no intervendría en el proceso por existir intereses del Estado en ambas partes. En fecha 9 de diciembre de 2014 mediante Sentencia N° 212/2014 se declara probada la demanda interpuesta por la Sociedad, conminando a EPSAS hacer efectivo el pago de los servicios a YPFB TRANSPORTE S.A. que ascienden al monto de Bs6.965.038 que incluye impuestos por 16% correspondiente al IVA (13%) e IT (3%) (equivalente a US$ 1.000.724).

Al 31 de diciembre de 2017, a solicitud de la empresa EPSAS se ha sostenido una serie de

reuniones previas a la suscripción de un convenio en virtud del cual se acordó la forma de pago en tres cuotas semestrales hasta alcanzar el monto total demandado y dispuesto judicialmente en un plazo máximo de 18 meses debido a que la empresa EPSAS no cuenta a la fecha con la disponibilidad. Sin embargo, ante la falta de pronunciamiento de EPSAS para la firma del acuerdo de pago, se está procediendo al cobro judicial del monto demandado y concedido en sentencia.


2017 2016 Bs (Reexpresado) Bs Transporte Gas: Mercado interno 31.771.675 70.123.726Mercado exportación 73.771.117 118.778.143 Transporte Líquidos: Mercado interno 42.648.053 36.321.618Mercado exportación 855.963 3.793.082Otros servicios (*) 35.261.914 65.512.650

Totales 184.308.722 294.529.219


8.b Otras Cuentas por Cobrar

Corresponden principalmente a los anticipos comprometidos y otorgados a los proveedores según contratos relacionados a proyectos de inversión, para garantizar la ejecución de obras y la provisión de materiales de construcción de líneas. Este importe representa un activo exigible para la empresa hasta que reciba el bien adquirido o el servicio contratado.

El saldo de las otras cuentas por cobrar al 31 de diciembre de 2017 y 2016 asciende a Bs72.890.247 y Bs77.764.694 (reexpresado), respectivamente.

NOTA 9 – CUENTAS POR COBRAR EMPRESAS RELACIONADAS


(*) Los intereses percibidos por los préstamos Mezzanine y Subordinado otorgados por YPFB TRANSPORTE S.A. a favor de Gas TransBoliviano S.A. (GTB S.A.) para la construcción del gasoducto Bolivia – Brasil, incorporaron la carga del Impuesto al Valor Agregado (IVA), mismo


2017 2016 Bs (Reexpresado) Bs Cuentas por cobrar con empresas relacionadas corrienteYPFB Transporte do Brasil Holding Ltda. 949.308 1.046.203Gas TransBoliviano S.A. 2.980.158 2.994.461YPFB Transierra S.A. 8.710.542 -

Totales 12.640.008 4.040.664

Cuentas por cobrar con empresas relacionadas no corrientes Préstamos subordinados YPFB Transporte do Brasil Holding Ltda. 321.304 330.821Intereses por cobrar de préstamos subordinados aGas TransBoliviano S.A. (*) 42.787.569 44.054.895Intereses por cobrar de préstamos subordinados aYPFB Transporte do Brasil Holding Ltda. 1.344.719 1.384.548

Subtotal 44.453.592 45.770.264Préstamos mezzanine Intereses por cobrar de préstamos mezzanine aGas TransBoliviano S.A. (*) 19.286.113 19.857.349

Totales 63.739.705 65.627.613


que debe ser repuesto para efectos de mantener la regla pactada en los documentos de préstamo. A la fecha, GTB S.A. se encuentra en proceso de solicitud de devolución de notas de crédito fiscal para compensar el IVA contenido en las facturas emitidas en estos préstamos. Al 31 de diciembre de 2017, la Sociedad se encuentra a la espera del pago por parte de GTB S.A. A la fecha de los presentes estados financieros dicho trámite se encuentre en curso, por lo que no es posible determinar el resultado del mismo ni sus efectos, si los hubiere.

NOTA 10 - CUENTA DIFERIDA

Al 31 de diciembre de 2017 y 2016, los valores netos de amortización de esta cuenta alcanzan a Bs215.704.538 y Bs289.847.942 (reexpresado), respectivamente; la amortización acumulada asciende a Bs810.307.941 y Bs766.554.028 (reexpresado) y el cargo a resultados asciende a Bs65.805.355 y Bs67.380.755 (reexpresado).

La actividad de transporte de hidrocarburos está sujeta a lo dispuesto por la Ley de Hidrocarburos N° 3058, de fecha 17 de mayo de 2005, el Reglamento para el Transporte de Hidrocarburos por Ductos, establecido en el Decreto Supremo N° 29018 de fecha 31 de enero de 2007 (anteriormente Decreto Supremo N° 26116 de fecha 16 de marzo de 2001), y a toda Resolución Administrativa que dicte la ex–Superintendencia de Hidrocarburos (actual Agencia Nacional de Hidrocarburos - ANH). Entre otras atribuciones, la Agencia regula las tarifas de transporte, y las aprueba sobre la base de los siguientes principios:

- Asegurar el costo más bajo a los usuarios, precautelando la seguridad y continuidad del servicio, e incentivar a los concesionarios para que puedan mejorar la eficiencia de sus operaciones.

- Permitir que los concesionarios, bajo una administración racional y prudente, perciban los ingresos suficientes para cubrir todos sus gastos operativos, impuestos (con excepción del Impuesto a la Remisión de Utilidades al Exterior), depreciaciones y costos financieros y obtener una tasa de retorno adecuada y razonable sobre su patrimonio.

- Asegurar que las tarifas estén expresadas y pagadas en dólares estadounidenses.- Asegurar que las economías de escala que generan los ductos de exportación beneficien las

tarifas internas de transporte por ductos.

Sobre esta base, la ex–Superintendencia de Hidrocarburos (actual ANH) reconoció mediante la Resolución Administrativa SSDH N° 0588/2001, que la tarifa vigente para el primer periodo de cuatro años (17 de mayo de 1997 al 16 de mayo de 2001) fue insuficiente para que la Sociedad cubra sus costos y le permita obtener un retorno adecuado y razonable.

Consecuentemente, durante el ejercicio, la Sociedad pudo calcular el ajuste de ingresos por un monto igual a la diferencia entre los ingresos reales y el requerimiento de ingresos aprobado por la ex–Superintendencia de Hidrocarburos (actual ANH). El ajuste se registró como ingresos diferidos en el estado de resultados con el correspondiente débito a una cuenta de activo (cuenta diferida). Esta



cuenta, junto con las inversiones realizadas durante el ejercicio (que no formaron parte de la base de tarifas durante ese periodo), acumuló el costo de capital de 7% anual.

Habiendo sido aprobado por la ex–Superintendencia de Hidrocarburos (actual ANH), el saldo acumulado en la cuenta diferida al 16 de mayo de 2001 mediante resolución SSDH N° 0588/2001, forma parte de la base tarifaria y está siendo recuperado mediante tarifas. La amortización del saldo acumulado se realiza utilizando el método de unidades transportadas. Por lo explicado, la variación de la cuenta diferida de un período a otro será siempre una disminución correspondiente a la amortización mensual realizada de acuerdo a los volúmenes transportados.

NOTA 11 - ACTIVO FIJO


El cargo a resultado por la depreciación del activo fijo al 31 de diciembre de 2017 y 2016 asciende a Bs545.212.926 y Bs641.684.990 (reexpresado), respectivamente.

En los estados financieros que se acompañan existen cuentas por pagar al 31 de diciembre de 2017 y 2016 por Bs151.252.663 y Bs256.422.956 (reexpresado) relacionadas a la adquisición de bienes y contratación de servicios necesarios para la ejecución de proyectos contemplados en el plan estratégico de la Sociedad. El importe de esta cuenta representa un pasivo correspondiente a facturas pendientes de pago y a compras de materiales o contratación de servicios recibidos satisfactoriamente por YPFB TRANSPORTE S.A. pero que su facturación está en proceso al 31 de diciembre de 2017.


2017 2016 Depreciación Valor neto Valor de origen acumulada Valor Neto (Reexpresado) Bs Bs Bs Bs

Terrenos y edificaciones 773.081.754 (162.339.029) 610.742.725 593.841.626 Ductos 17.129.162.795 (8.419.784.891) 8.709.377.904 8.881.453.951 Vehículos 79.857.732 (66.855.699) 13.002.033 13.267.178 Muebles y enseres 84.328.323 (65.600.820) 18.727.503 18.492.841 Equipos de computación 262.276.076 (233.626.380) 28.649.696 22.623.133 Materiales 154.415.756 - 154.415.756 166.287.385 Obras de construcción 708.955.271 - 708.955.271 715.500.020

Totales 19.192.077.707 (8.948.206.819) 10.243.870.888 10.411.466.134


11.a Compra de los activos relacionados a la unidad de negocio de ductos:

En fecha 16 de diciembre de 2016 el Directorio de la Sociedad, siguiendo el enfoque corporativo para la conformación de la Empresa Única de Transporte, autorizó el proceso de contratación directa a YPFB Logística S.A. para la compra de los activos fijos del Sistema de Poliductos, por un precio referencial de US$ 24.000.000.

En fecha 30 de diciembre 2016 se suscribió el “Contrato de Compra Venta de Activos Fijos del Sistema de Poliductos” entre YPFB TRANSPORTE S.A. y YPFB Logística S.A., por un precio libre y convenido de hasta US$ 24.000.000 (equivalente a Bs167.040.000). Esta transacción incluye la totalidad de los ductos e instalaciones complementarias de YPFB Logística S.A. definidas en el D.S. 29018, que constituyen terrenos, titularidad de los derechos de vía, cargaderos de cisternas, vehículos, softwares operativos, derechos y licencias, bienes y pertenencias para su operación, herramientas e instrumentos menores, materiales y otros asociados al mantenimiento de ductos.

En fecha 5 de enero de 2017, YPFB TRANSPORTE S.A. inicia la operación del Sistema de Poliductos, previa autorización de la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH).

11.b Derechos de vía:

Dentro del proceso de capitalización, YPFB asumió la obligación de registrar en Derechos Reales (DD. RR.) y entregar a la Sociedad los títulos que acreditan las servidumbres transferidas dentro de dicho proceso. Luego de analizar las alternativas para perfeccionar los derechos de la Sociedad sobre las servidumbres, la Gerencia consideró que la mejor opción fue la de acogerse al proceso de saneamiento de la propiedad agraria establecido en la Ley de Reforma Agraria a través de la reglamentación especial que se emita para el saneamiento de servidumbres.

Actualmente, se tiene un documento de anteproyecto de Decreto Supremo reglamentario a la Ley 3545 de Reconducción Agraria, a efecto de reglamentar el reconocimiento y establecimiento de servidumbres administrativas por parte del Instituto Nacional de Reforma Agraria (INRA). Este documento ha sido trabajado en conjunto entre el INRA, DD.RR. y YPFB TRANSPORTE S.A.

Se tiene previsto realizar la presentación del Anteproyecto al Poder Ejecutivo, a través de YPFB Corporación y el Ministerio de Hidrocarburos. Al 31 de diciembre de 2017, dicha reglamentación no ha sido emitida.



NOTA 12 - INVERSIONES PERMANENTES


(1) YPFB Transporte do Brasil Holding Ltda. es una compañía subsidiaria “holding”, que posee acciones (12% del total) de Transportadora Brasileira Gasoduto Bolivia-Brasil S.A. (TBG). A la fecha no se han emitido los estados financieros auditados de YPFB Transporte do Brasil Holding Ltda. por demoras en la emisión de los estados financieros auditados de TBG, debido a factores externos.

Los importes de las inversiones permanentes resultan principalmente de la valuación de las inversiones al valor patrimonial proporcional de las subsidiarias Gas TransBoliviano S.A. y YPFB Transporte do Brasil Holding Ltda. Las inversiones en YPFB Logística S.A. y YPFB Transierra S.A. se encuentran valuadas a su costo histórico, y con relación a las otras inversiones, estas se encuentran valuadas a su costo histórico reexpresados por inflación.

El cargo a resultado de las inversiones en afiliadas al 31 de diciembre de 2017 y 2016 asciende a Bs348.750.154 y Bs158.903.077 (reexpresado), respectivamente.


Participación 2017 2016 (Reexpresado) % Bs Bs

YPFB Transporte do Brasil Holding Ltda. (1) 99% 505.938.957 306.639.254Gas TransBoliviano S.A. 51% 2.053.933.623 2.133.940.265YPFB Logística S.A. 0,15% 50.000 51.481YPFB Transierra S.A. 281 289Otras inversiones 1.932.462 1.989.700

Totales 2.561.855.323 2.442.620.989



NOTA 13 – OBLIGACIONES FINANCIERAS

13.a Obligaciones financieras


(a) Las deudas con el Banco Central de Bolivia (BCB) están expresadas en diferentes monedas (principalmente dólares estadounidenses, yenes y euros) y fueron originalmente contraídas por la República de Bolivia, subrogadas a YPFB y dentro del proceso de capitalización, traspasadas a la Sociedad. Esta última se comprometió a la cancelación, a través del Banco Central de Bolivia, mediante convenios de reconocimiento y subrogación de deuda entre la Sociedad, YPFB y ahora el Estado Plurinacional de Bolivia.

A continuación, se presenta un desglose de las deudas BCB según el porcentaje de concentración de saldos en las diferentes monedas que la componen:

2017 2016 Fecha último vencimiento Total Total Total Equivalente (Reexpresado) US$ Bs Bs

Deuda BCB: (a) BID -611-SF-BO 16/07/2020 1.643.256 11.437.064 15.178.235BID-709-SF-BO 24/03/2023 15.466.210 107.644.827 128.488.265BID-816-SF-BO 23/03/2028 7.057.019 49.116.852 55.179.891OECF BVC1 RIC 2 20/12/2018 1.756.284 12.223.737 20.331.506Subtotal 25.922.769 180.422.480 219.177.897Deuda con bancos comerciales: Banco Nacional de Bolivia S.A. (b) 01/09/2017 - - 21.838.220Banco Unión S.A. (1) (c) 14/06/2018 718.391 5.000.000 15.444.285Banco Unión S.A. (2) (d) 24/08/2024 15.643.256 108.877.062 128.124.278Banco Ganadero S.A. (e) 02/09/2021 6.702.299 46.648.000 60.037.086Banco Mercantil Santa Cruz S.A. (3) y (4) (f) 01/04/2017 - - 1.791.281Banco Mercantil Santa Cruz S.A. (5) y (6) (f) 23/10/2024 15.206.897 105.840.000 124.542.717Subtotal 38.270.843 266.365.062 351.777.867Total deuda 64.193.612 446.787.542 570.955.764 Menos: Porción corriente de las 12.004.966 83.554.564 114.016.169obligaciones financieras Obligaciones financieras largo plazo 52.188.646 363.232.978 456.939.595


A continuación, se desglosa los términos de los contratos de préstamo con las distintas entidades financieras:

El perfil anual de vencimientos de los préstamos es el siguiente:


Banco Unión Banco Unión Banco Ganadero Banco Mercantil TotalAño BCB (1) (2) (3) y (4) US$ US$ US$ US$ US$ US$ 2018 5.788.172 718.391 2.235.843 1.675.575 2.172.414 12.590.3952019 4.031.887 - 2.235.843 1.675.575 2.172.414 10.115.7192020 4.031.887 - 2.234.453 1.675.575 2.172.414 10.114.3292021 en adelante 12.070.823 - 8.937.117 1.675.574 8.689.655 31.373.169Totales 25.922.769 718.391 15.643.256 6.702.299 15.206.897 64.193.612

País Moneda Porcentaje Porcentaje 2017 2016 Estados Unidos Dólar (US$ equiv. Bs) 75,79% 74,65%Unión Europea Euro (EUR) 8,46% 7,61%Canadá Dólar (CAD) 2,41% 2,25%Japón Yen ( JPY) 12,16% 14,43%Suecia Corona (SEK) 0,53% 0,48%Suiza Franco (CHF) 0,64% 0,57%Venezuela Bolívar fuerte (VEF) 0,01% 0,01%

Total 100% 100%

Fecha de Acreedor Monto original adeudado Tasa de interés vigente Garantía Fecha inicial vencimiento

(b) Banco Nacional de Bolivia Bs 106.050.000 Actual 4.50% a partir año 3 = TRE + 4.50% Prendaria 08/10/2010 01/09/2017

(c) Banco Unión (1) Bs 60.000.000 Actual 4.30% a partir año 2 = TRE + 4.30% Prendaria 21/07/2011 14/06/2018

(d) Banco Unión (2) Bs 140.000.000 Tasa fija 5.50% semestral Prendaria 16/10/2014 24/08/2024

(e) Banco Ganadero Bs 58.310.000 Tasa fija 5.80% semestral Prendaria 02/10/2014 02/09/2021

(f) Banco Mercantil Santa Cruz (3) US$ 10.000.000 Actual 4.99% a partir 7° amort = TRE + 5% Prendaria 30/11/2011 03/11/2016

(f) Banco Mercantil Santa Cruz (4) US$ 5.000.000 Actual 5.10% a partir 7° amort = TRE+ 5.10% Prendaria 27/04/2012 01/04/2017

(f) Banco Mercantil Santa Cruz (5) Bs 137.200.000 Tasa Fija 5.80% anual Prendaria 23/09/2014 01/08/2024

(f) Banco Mercantil Santa Cruz (6) Bs 14.000.000 Tasa Fija 5.80% anual Prendaria 15/12/2014 23/10/2024


13.b Requisitos para asumir nuevas obligaciones financieras

La Sociedad está sujeta, entre otros, al cumplimiento de los siguientes lineamientos que derivan de estas obligaciones financieras:

- La Sociedad solo podrá asumir deuda de igual o menor prioridad de pago (deuda pari passu o subordinada) a la deuda BCB y a las emisiones de Bonos.

- La Sociedad no podrá asumir, sin la aprobación del Ministerio de Economía y Finanzas Públicas, obligaciones financieras con vencimientos superiores a un año, a consecuencia de las cuales la relación anual entre la generación interna de fondos y el servicio de la deuda resulte inferior al coeficiente de cobertura de deuda de 1,2.

NOTA 14 - BONOS POR PAGAR

El saldo de esta cuenta al 31 de diciembre de 2017 y 2016 asciende a Bs43.861.761 (equivalente a US$ 6.301.977) en el corto plazo y Bs473.978.748 (equivalente a US$ 68.100.395) en el largo plazo (2016: Bs44.535.229 reexpresado (equivalente US$ 6.214.667) en el corto plazo y Bs533.178.441 reexpresado (equivalente a US$ 74.402.372) en el largo plazo), el mismo se relaciona con las dos emisiones de valores de oferta privada denominadas Bono YPFB Transporte P-1 y Bono YPFB Transporte 2-P, que la Sociedad efectivizó el 30 de diciembre de 2010 por un monto de Bs224.993.000 y el 30 de marzo de 2012 por un monto de Bs413.960.000, respectivamente. La totalidad de estas emisiones privadas fue colocada a la orden de YPFB (Casa Matriz). Los recursos obtenidos por dicha colocación han sido destinados a financiar el proyecto Gasoducto de Integración Juana Azurduy (GIJA), Expansión Líquidos Sur Asociado al GIJA Fase 1 y Ampliación Gasoducto Villamontes Tarija.

A continuación, se detallan las características de las series de bonos en circulación:

Oferta Privada


Serie Monto Colocado Clave Plazo en días Valor Nominal Tasa de Interés Vencimiento Bs Bs Única 224.993.000 N/A 6.396 224.993.000 1,4% anual 26/09/2028Única 413.960.000 N/A 5.940 413.960.000 1,4% anual 04/07/2028


NOTA 15 – DEUDAS SOCIALES Y FISCALES


NOTA 16 - IMPUESTO DIFERIDO

El saldo de la cuenta asciende a Bs1.403.983.793 y Bs1.340.336.891 (reexpresado) como pasivo al 31

de diciembre de 2017 y 2016 respectivamente, este saldo no representa una deuda tributaria actual

a esas fechas.

El saldo proviene de aplicar la tasa del impuesto del 25% a los siguientes conceptos:

a) Diferencia existente entre las depreciaciones contables e impositivas que genera un pasivo

por impuesto diferido al 31 de diciembre de 2017 de Bs1.371.066.916 (2016: Bs1.305.053.502

reexpresado).

b) Ingreso diferido neto de su regularización, que genera un pasivo por impuesto diferido al 31 de

diciembre de 2017 de Bs53.926.134 (2016: Bs72.461.986 reexpresado).



Deudas sociales

Provisión para beneficios sociales 42.615.342 36.350.917Aportes laborales y patronales (AFP-CPS) 5.662.551 4.395.876Subtotal 48.277.893 40.746.793

Deudas fiscales Impuesto a las utilidades por pagar (IUE) 39.610.963 25.217.089Debito fiscal (IVA - DF) 16.221.006 -Impuesto a las transacciones (IT) 5.127.414 5.244.649Retenciones (IUE-IT-RC IVA) 1.192.396 702.291Subtotal 62.151.779 31.164.029

Totales 110.429.672 71.910.822


c) Previsión para incobrables y otras previsiones que genera un activo por impuesto diferido al

31 de diciembre de 2017 de Bs21.009.257 (2016: Bs37.178.597 reexpresado).

El efecto neto registrado en el estado de resultados al 31 de diciembre de 2017 y 2016 es la

siguiente:

NOTA 17 - CAPITAL SOCIAL

El capital suscrito de YPFB TRANSPORTE S.A., que se encuentra totalmente pagado, asciende a

Bs1.738.494.800 y está dividido en 17.384.948 acciones con un valor nominal de Bs100 cada una.

El 22 de septiembre de 2009, la Junta General Extraordinaria de Accionistas decidió incrementar el

capital social por un monto de Bs733.682.800, el cual fue suscrito y pagado en su totalidad hasta el

31 de enero de 2010; el incremento de capital social fue formalizado ante el Registro de Comercio

(Fundempresa) el 12 de mayo de 2010.

En la Junta General Extraordinaria de Accionistas de fecha 28 de diciembre de 2009, se estableció que

el objeto del aporte de capital sería, exclusivamente, el financiamiento de los proyectos Gasoducto

Carrasco Cochabamba (GCC) y Gasoducto al Altiplano Fase 3B (GAA 3B). El remanente de este

aporte, si existiera, deberá contar con autorización expresa del Directorio de la Sociedad para su

utilización en otros proyectos de inversión. Posteriormente, en la gestión 2010, el Directorio autorizó

la utilización temporal de estos fondos para cubrir otros proyectos hasta que la Sociedad obtenga

financiamiento para los mismos. Por lo descrito, el importe aún “no ejecutado” del aporte de capital

se encuentra expuesto en el rubro Disponibilidades Restringidas (Ver Nota 6).

El valor patrimonial proporcional de cada acción (patrimonio neto dividido entre cantidad de acciones

en circulación) al 31 de diciembre de 2017 asciende a Bs741,44 (2016: Bs713,91 sobre el patrimonio

neto reexpresado).


2017 2016 (Reexpresado) Bs Bs Impuesto a las utilidades – corriente 39.610.963 25.217.090Impuesto a las utilidades – diferido neto 102.204.342 81.057.854

Totales 141.815.305 106.274.944


NOTA 18 – RESERVAS Y OTRAS CUENTAS DEL PATRIMONIO

18.a Ajuste a capital

El saldo de esta cuenta, que al 31 de diciembre de 2017 y 2016 asciende a Bs2.244.167.367,

corresponde al ajuste por inflación de la cuenta “Capital social”, y sólo puede utilizarse para

incrementar el capital pagado.

18.b Prima de emisión

TR Holdings Ltda., anterior accionista, que se adjudicó la suscripción de 5.024.060 acciones

de la Sociedad, con un valor nominal de Bs100 cada una, pagó por las mismas un monto total

de Bs1.378.105.000 equivalente a la fecha de suscripción a US$ 263.500.000 que fue aportado

como capital el 16 de mayo de 1997. El mayor valor que surge entre el monto total pagado y

el valor nominal de las acciones, asciende a Bs875.699.000 y constituye una reserva especial

denominada “Prima de Emisión” cuyo destino debe ser acordado por la Junta de Accionistas

de la Sociedad previa modificación del estatuto.

18.c Ajuste acumulado por conversión de moneda extranjera

El saldo de esta cuenta, que al 31 de diciembre de 2017 y 2016 asciende a Bs108.970.948

(pérdida) y Bs104.634.360 (pérdida) (reexpresado), corresponde a las diferencias de cambio

que surgen del registro de las inversiones de la Sociedad en sociedades del exterior. Estas

diferencias de cambio son incluidas directamente en el patrimonio neto de la Sociedad,

como un componente separado, hasta la disposición de la inversión, en cuyo momento será

reconocida la ganancia o pérdida correspondiente en el resultado del ejercicio en el que

ocurra el hecho.

La variación en esta cuenta resulta del procedimiento de la expresión a bolivianos de las

inversiones en empresas fuera de Bolivia, tomando en cuenta el tipo de cambio a la fecha de

emisión de los estados financieros.

18.d Reserva legal

De acuerdo con el Código de Comercio y los Estatutos de la Sociedad, de la ganancia neta

de la gestión debe destinarse el cinco por ciento (5%) a la Reserva legal, hasta alcanzar el

cincuenta por ciento (50%) del capital pagado.



Al 31 de diciembre de 2017 y 2016, el saldo de esta reserva asciende a Bs322.289.266 y

Bs302.266.657 (reexpresado), respectivamente.

18.e Ajuste de reservas patrimoniales

El saldo de esta cuenta que al 31 de diciembre de 2017 y 2016 asciende a Bs1.899.819.789 y

Bs1.899.461.914 (reexpresado), corresponde al ajuste por inflación de las cuentas “Prima de

emisión”, “Ajuste acumulado por conversión de moneda extranjera”, “Reserva legal” y “Reserva

para ganancias no monetizables”.

Hasta el 31 de diciembre de 2007, el ajuste por inflación de la Reserva legal y el Ajuste global

al patrimonio se registraban en la cuenta “Ajuste global al patrimonio”. A partir de la vigencia

de la Norma Contable N° 3 Revisada y modificada, el ajuste por inflación de las cuentas antes

mencionadas se registra en la cuenta “Ajuste de reservas patrimoniales”.

18.f Reserva para ganancias no monetizables

En la Junta General Ordinaria de Accionistas de fecha 10 de mayo de 2016, se aprobó la

constitución de una reserva específica para ganancias no monetizables por Bs1.354.599.784,

generadas como resultado del ajuste por inflación por UFV, con el propósito de desagregar de

los resultados acumulados las ganancias no monetizables de las efectivamente distribuibles.

NOTA 19 - RESTRICCIONES SOBRE EL PAGO DE DIVIDENDOS EN EFECTIVO

De acuerdo con las disposiciones del Código de Comercio las cláusulas del contrato de suscripción

de acciones y de los contratos de deuda, la Sociedad podrá distribuir dividendos a sus accionistas

una vez que:

a) Tenga constituida una reserva como mínimo del 5% de las utilidades efectivas y líquidas de

cada ejercicio obtenidas antes de su distribución. Este procedimiento debe realizarse hasta

alcanzar un monto igual al 50% del capital pagado.

b) Se encuentre al día en el cumplimiento de sus obligaciones financieras.

c) Haya cumplido con los montos mínimos requeridos para las razones de cobertura de deuda.

d) No haya incurrido en un evento de incumplimiento.

e) Tenga libre disponibilidad de por lo menos US$ 30.000.000 luego del pago de dividendos.



En este sentido, luego de haber liberado las restricciones respecto al pago de dividendos,

principalmente con lo establecido en los acuerdos contraídos con financiadores, el 25 de abril

de 2017 la Junta General Ordinaria de Accionistas aprobó la distribución de dividendos por

Bs105.505.260 correspondiente a una porción de las utilidades generadas en la gestión 2007

(2016: Bs211.010.520).

NOTA 20 - GASTOS OPERATIVOS – NETOS


NOTA 21 - OTROS COMPROMISOS DE LA SOCIEDAD

21.a Proyecto PRONER

La Sociedad se comprometió a invertir US$ 10.000.000 en proyectos de electrificación rural en

el marco del Programa Nacional de Electrificación Rural (PRONER) a través de la constitución

de la “Fundación PRONER”. La inversión de dicho monto fue aprobada por el Directorio de la

Sociedad y ratificada en Junta General de Accionistas.

A partir del 31 de diciembre de 2004 hasta el 22 de enero de 2006 el Gobierno y la Sociedad

estudiaron alternativas para modificar el acuerdo original, puesto que limitaciones en su

concepción y factores institucionales impidieron el desembolso de la inversión comprometida.

El 29 de marzo de 2007, el Gobierno Nacional comunicó verbalmente su interés de estudiar

la modificación del Acuerdo. Al 31 de diciembre de 2017 y 2016, no se registraron cambios o

modificaciones al acuerdo mencionado.


2017 2016 (Reexpresado) Bs Bs Gastos de personal 354.109.674 269.038.121 Mantenimiento 85.244.874 88.229.214 Infraestructura 33.861.427 28.041.348 Servicios profesionales 6.802.078 9.305.586 Servicios generales 40.407.782 33.832.260 Comunicaciones 7.883.124 8.211.891 Otros 44.271.575 44.712.307 Alocaciones (80.798.414) (69.678.617)

Totales 491.782.120 411.692.110


NOTA 22 - OTROS CONTRATOS FIRMADOS POR LA SOCIEDAD

22.a Contrato de Prestación de Servicios con Gas TransBoliviano S.A.

Mediante este contrato, YPFB TRANSPORTE S.A. suministra servicios de operación y

mantenimiento a Gas TransBoliviano S.A. (GTB), empresa propietaria del lado boliviano del

Gasoducto Bolivia-Brasil. Gas TransBoliviano S.A. es subsidiaria de la Sociedad.

22.b Contratos de Servicio Firme e Interrumpible de Transporte de Gas Natural e Hidrocarburos Líquidos

La Sociedad tiene suscritos y vigentes los siguientes Contratos de Servicio Firme de Transporte,

con YPFB como Cargador: i) Contrato de Servicio Firme de Transporte de Gas Natural Mercado

Exportación, más dos (2) Enmiendas, con vigencia al 31 de diciembre de 2021(1); ii) Contrato

de Servicio Firme de Transporte de Gas Natural Mercado Interno, más seis (6) Enmiendas,

con vigencia al 31 de diciembre de 2021; iii) Contrato de Servicio Firme de Transporte de

Hidrocarburos Líquidos Mercado Interno, más cuatro (4) Enmienda con vigencia al 31 de

diciembre de 2021(2); iv) Contrato de Servicio Firme de Transporte de Hidrocarburos Líquidos

Mercado de Exportación, con vigencia al 31 de diciembre 2019.

(1) El Contrato de Servicio Firme de Transporte de Gas Natural Mercado Exportación, suscrito

con YPFB (el “Cargador”) el 30 de enero de 2008, en su Primera Enmienda de fecha 19 de

noviembre de 2010, establecen que el Cargador puede recuperar la Capacidad Contratada

en Firme pagada pero no transportada (la “Capacidad Conciliada”), misma que podrá ser

transportada condicionada a la existencia de capacidad operativa disponible, entendida como

la capacidad operativa que resulte después de haber sido programadas todas las cantidades

tanto de contratos en firme como de contratos interrumpibles.

El Cargador pagará el Cargo Variable por la Capacidad Conciliada efectivamente entregada.

La Capacidad Conciliada puede ser transportada únicamente: i) durante el Año de Servicio en

curso, y ii) durante los siguientes dos (2) Años de Servicio posteriores al Año de Servicio en

el cual se generó la Capacidad Conciliada. Si no hubiese transportado la Cantidad Conciliada

durante los periodos i) y ii) anteriores, el Cargador podrá ejercer el derecho a recuperar

cualquier Cantidad Conciliada remanente una vez concluido el último Año de Servicio, es decir

a partir del 1° de enero de 2022.

Al 31 de diciembre de 2017 y 2016 se registró un pasivo diferido por ingresos cobrados por

anticipado por un importe de Bs213.578.029 y Bs136.789.691 (reexpresado), correspondiente a



los volúmenes de Capacidad Conciliada de las gestiones 2014, 2015, 2016 y 2017 a valor de la

tarifa base que, podrán ser recuperadas por el cargador según lo estipulado contractualmente.

Esta Capacidad Conciliada por recuperar ha sido incluida en los resultados de la Sociedad

como deducción de los ingresos facturados por el concepto de servicio firme de transporte de

gas natural mercado exportación.

(2) El Contrato de Servicio Firme de Transporte de Hidrocarburos Líquidos Mercado Interno,

suscrito con YPFB (el “Cargador”) el 29 de diciembre de 2011, establece que el Cargador podrá

recuperar la Capacidad Contratada en Firme pagada pero no transportada (la “Capacidad

Conciliada”), misma que podrá ser transportada condicionada a la existencia de capacidad

operativa disponible, entendida como la capacidad operativa que resulte después de haber

sido programadas todas las cantidades tanto de contratos en firme como de contratos

interrumpibles.

El Cargador pagará el Cargo Variable por la Capacidad Conciliada efectivamente entregada.

La Capacidad Conciliada puede ser transportada únicamente: i) durante el Año de Servicio en

curso, y ii) durante los siguientes dos (2) Años de Servicio posteriores al Año de Servicio en

el cual se generó la Capacidad Conciliada. Si no hubiese transportado la Cantidad Conciliada

durante los periodos i) y ii) anteriores, el Cargador podrá ejercer el derecho a recuperar

cualquier Cantidad Conciliada remanente una vez concluido el último Año de Servicio, es decir

a partir del 1° de enero de 2022.

Al 31 de diciembre de 2017 y 2016 se registró un pasivo diferido por ingresos cobrados por

anticipado por un importe de Bs111.269.678 y Bs53.623.361 (reexpresado), correspondiente

a los volúmenes de Capacidad Conciliada de las gestiones 2015, 2016 y 2017, a valor de la

tarifa base que podrán ser recuperados por el Cargador según lo estipulado contractualmente.

Esta Capacidad Conciliada por recuperar ha sido incluida en los resultados de la Sociedad

como deducción de los ingresos facturados por el concepto de servicio firme de transporte de

hidrocarburos líquidos mercado interno.

La Sociedad tiene suscritos y vigentes los siguientes Contratos de Servicio Interrumpible

de Transporte suscritos con YPFB como Cargador: i) Contrato de Servicio Interrumpible de

Transporte de Gas Natural Mercado Interno, más tres (3) Enmiendas, con vigencia al 31 de

diciembre de 2021; ii) Contrato de Servicio Interrumpible de Transporte de Gas Natural Mercado

Exportación, más una (1) Enmienda, con vigencia al 31 de diciembre de 2021; iii) Contrato

de Servicio Interrumpible de Transporte de Hidrocarburos Líquidos Mercado Interno, con

vigencia al 31 de diciembre de 2019; iv) Contrato de Servicio Interrumpible de Transporte de

Hidrocarburos Líquidos Mercado Exportación, con vigencia al 31 de diciembre de 2019.



Asimismo, la Sociedad tiene vigente un Contrato de Servicio Interrumpible de Transporte de

Hidrocarburos Líquidos Mercado Interno suscrito con YPFB Refinación S.A. empresa subsidiaria

de YPFB, como Cargador, con vigencia al 31 de diciembre de 2019.

De igual manera, la Sociedad tiene suscritos y vigentes los siguientes Contratos de Servicio

Interrumpible para el Transporte de Hidrocarburos Líquidos por el Sistema de Poliductos: i)

Contrato de Servicio Interrumpible para el Transporte de Hidrocarburos Líquidos suscrito con

YPFB con vigencia hasta el 31 de diciembre de 2018; ii) Contrato de Servicio Interrumpible

para el Transporte de Hidrocarburos Líquidos, más seis (6) Enmiendas, suscrito con YPFB

Refinación hasta el 31 de marzo de 2018.

22.c Contrato de Servicios de Administración, Operación y Mantenimiento con YPFB Transierra S.A. Mediante contrato suscrito en fecha 30 de diciembre de 2017, YPFB TRANSPORTE S.A.

suministra a YPFB Transierra S.A. servicios de administración, operación y mantenimiento

de las instalaciones del Gasoducto Yacuiba – Río Grande (GASYRG). YPFB Transierra S.A. es

subsidiaria de la Sociedad.

22.d Contrato de Servicios Operación y Mantenimiento de las Instalaciones y Equipos de la Planta de Compresión Río Grande ( JV) administrada por YPFB Andina S.A.

Mediante este contrato suscrito en fecha 20 de julio de 2016, YPFB TRANSPORTE S.A.

se compromete y obliga a la provisión del servicio de operación y mantenimiento de las

instalaciones y equipos de la Planta de Compresión de Río Grande ( JV), administrada por YPFB

Andina S.A.

22.e Contrato de Administración y Operación del Sistema Arica

A través de este contrato, YPFB TRANSPORTE S.A. suministra servicios de administración,

operación y mantenimiento a YPFB, empresa propietaria del Sistema Arica, que incluye la

terminal de Arica ubicada en Chile. También brinda servicios de recepción, almacenaje y

despacho de Diésel Oíl a YPFB en dicha Terminal, a través del Contrato de Prestación de

Servicios suscrito con YPFB.

22.f Otros contratos suscritos con YPFB

YPFB TRANSPORTE S.A. brinda servicios de uso y mantenimiento de la línea ramal y laterales de

la Planta de Separación de Líquidos Río Grande, a través de un Contrato Administrativo suscrito

con YPFB. Así también, YPFB TRANSPORTE S.A. brinda a YPFB servicios de mantenimiento de



vehículos, mediante el Contrato Administrativo de Servicio de Mantenimiento de Vehículos de

YPFB Regional Santa Cruz.

NOTA 23 - PROCESOS ADMINISTRATIVOS

Al 31 de diciembre de 2017 y 2016, el importe de la provisión efectuada en relación a los procesos

descritos en la presente nota, se encuentra incluido en la cuenta “Provisiones para gastos y

previsiones” de los estados financieros. Estas provisiones junto con las mencionadas en la nota 24 y

otras propias de la operativa de la Sociedad ascienden a un total de Bs122.689.073 y Bs84.202.498

(reexpresado) clasificado en corto plazo dentro de los estados financieros.

El desglose de los procesos individuales se describe a continuación:

23.a Paro de operaciones en estación Sica Sica

El 16 de mayo de 2007 la ex–Superintendencia de Hidrocarburos SIRESE (actual Agencia

Nacional de Hidrocarburos - ANH) impuso a la Sociedad una multa de UFV 4.000.000 equivalente

a Bs8.052.960 por interrupción del servicio en la estación Sica Sica. YPFB TRANSPORTE S.A.

impugnó dicha resolución. En fecha 17 de septiembre de 2015, la Sociedad fue notificada

con la Sentencia de la Sala Plena que confirma la sanción y en fecha 18 de febrero de 2016

se notificó a la Sociedad con el Auto Supremo complementario de la misma, con lo que la

ocurrencia de la obligación de pago se encuentra confirmada. A la fecha no se ha recibido

ningún requerimiento de cobro de esta sanción.

La provisión por probable contingencia fue realizada en el ejercicio 2007. Al 31 de diciembre

de 2017, se mantiene registrada la señalada provisión.

23.b Suceso ocurrido en Gasoducto Carrasco Yapacaní (GCY) Sector Ichilo en febrero 2008

El 2 de diciembre de 2008 la ex–Superintendencia de Hidrocarburos SIRESE (actual Agencia

Nacional de Hidrocarburos - ANH) impuso a la Sociedad una multa de UFV 4.000.000

equivalentes a Bs8.052.960 por la supuesta infracción al Artículo Nº 51 del RTHD, en el suceso

ocurrido en el Gasoducto Carrasco Yapacaní (GCY) en el sector Ichilo. YPFB TRANSPORTE S.A.

impugnó dicha sanción. En fecha 9 de mayo de 2016, se notificó el Auto Supremo Nro. 413/2015,

por lo que la ocurrencia de un pasivo a causa de este proceso se encuentra confirmado. A la

fecha no se ha recibido ningún requerimiento de cobro de la sanción impuesta.



La provisión por dicha contingencia fue realizada en el ejercicio 2008. Al 31 de diciembre de

2017, se mantiene registrada la señalada provisión.

23.c Presupuesto ejecutado 2005

El 3 de febrero de 2009 la Sociedad fue notificada por la Agencia Nacional de Hidrocarburos

(ANH) con la aprobación del Presupuesto Ejecutado 2005, sin embargo, dicha aprobación

realizó recortes al presupuesto de la señalada gestión, por lo tanto, la Sociedad impugnó la

resolución. Al 31 de diciembre de 2017, la Sentencia N° 62/2016 confirma que la Sociedad no

podrá recuperar los montos recortados del presupuesto 2005 vía tarifa.

23.d Presupuesto ejecutado 2006

El 3 de febrero de 2009 la Sociedad fue notificada por la Agencia Nacional de Hidrocarburos



resolución. Al 31 de diciembre de 2017, la Sentencia N° 34/2016 confirma que la Sociedad no

podrá recuperar los montos recortados del presupuesto 2006 vía tarifa.

23.e Presupuesto ejecutado 2007

El 8 de mayo de 2012 la Sociedad fue notificada por la Agencia Nacional de Hidrocarburos


realizó recortes al presupuesto de la señalada gestión, por lo tanto, la Sociedad impugnó

la resolución. Al 31 de diciembre de 2017, la Sociedad se encuentra a la espera del Auto

Supremo; de ser contrario el resultado, la Sociedad no podrá recuperar los montos recortados

del presupuesto 2007 vía tarifa.

23.f Presupuesto ejecutado 2008

El 8 de mayo de 2012 la Sociedad fue notificada por la Agencia Nacional de Hidrocarburos


realizó recortes al presupuesto de la señalada gestión, por lo tanto, la Sociedad impugnó

la resolución. Al 31 de diciembre de 2017, la Sociedad se encuentra a la espera del Auto

Supremo; de ser contrario el resultado, la Sociedad no podrá recuperar los montos recortados

del presupuesto 2008 vía tarifa.



23.g Presupuesto Ejecutado 2009

El 8 de enero de 2016, la Sociedad fue notificada por la Agencia Nacional de Hidrocarburos



resolución. Al 31 de diciembre de 2017, la Sociedad se encuentra a la espera de la Resolución

Jerárquica.

23.h Presupuesto Ejecutado 2010

El 8 de enero de 2016, la Sociedad fue notificada por la Agencia Nacional de Hidrocarburos



resolución. Al 31 de diciembre de 2017, la Sociedad se encuentra a la espera de la Resolución

Jerárquica.

NOTA 24 - PROCESOS CONTENCIOSOS TRIBUTARIOS

24.a Fiscalización gestiones 1997 y 1998

En el mes de noviembre de 2003, la Sociedad recibió del Servicio de Impuestos Nacionales (SIN)

Resoluciones Determinativas RD N° 34/2003 por Bs24.858.338 (equivalente a US$ 3.571.600)

para la gestión 1997 y RD N° 33/2003 por Bs34.871.779 (equivalentes a US$ 5.010.313) para

la gestión 1998. El SIN argumenta que, al determinar el impuesto a las utilidades en esas

gestiones, la Sociedad utilizó como gasto deducible la depreciación sobre la porción del

activo fijo que provenía de un revalúo técnico, mismo que fue practicado sobre los activos

fijos aportados por YPFB a la Sociedad previo el proceso de capitalización, siendo que esta

práctica no está permitida bajo las normas tributarias vigentes.

En desacuerdo con la interpretación del SIN ya que la Sociedad nunca realizó un revalúo

técnico de sus activos fijos, la Sociedad inició demandas contenciosas tributarias contra

las RDs N° 34/2003 y N° 33/2003, la resolución de cada uno de los señalados procesos se

describe a continuación:



24.a.1 Fiscalización de la gestión 1997

Mediante Auto Supremo N° 304 de 25 de julio de 2008 se confirmó la pretensión del SIN de

iniciar una posible ejecución tributaria, en consecuencia, la Sociedad realizó pagos a cuenta

de la deuda sin considerar intereses sobre sanción ni multa por mora (criterios derogados por

la Ley 2492). El monto total pagado fue de Bs42.937.898, dando así cumplimiento con el pago

de la deuda tributaria calculada de acuerdo a Ley.

El SIN, atendiendo las reiteradas solicitudes de emisión de resolución de extinción de adeudos,

el 5 de junio de 2013 notificó el Proveído N° 24-01321-13 por el que comunican que existe un

saldo pendiente de pago de Bs9.459.684, por concepto de multa por mora e intereses sobre

sanción. En consecuencia, la Sociedad, como medida alternativa, en julio de 2013 efectuó un

pago inicial de Bs2.000.000, y durante nueve (9) meses comprendidos entre agosto 2013 a

abril de 2014 se efectuó pagos mensuales de Bs750.000, y en mayo de 2014 se realizó un

pago único por Bs318.651, todos bajo protesto, este procedimiento de pago fue admitido por el

SIN mediante RA N° 23-00178-13 del 1 de julio de 2013. A su vez, la Sociedad interpuso recurso

en la vía administrativa contra el Proveído N° 24-01321-13, mismo que fue rechazado. El 28

de febrero de 2014, la Sociedad interpuso Acción de Amparo Constitucional que determinó

que la Autoridad de Impugnación Tributaria (ARIT) debería admitir el recurso. En cumplimiento

de la decisión del Tribunal de Amparo, la ARIT de Santa Cruz, remitió obrados a la ARIT de

Cochabamba que el 19 de enero de 2015 revocó parcialmente el Proveído N° 24-01321-13

dejando sin efecto la multa por mora sobre los intereses de la sanción, aspecto que fue

confirmado por la Resolución Jerárquica notificada el 29 de abril de 2015. Posteriormente la

Sociedad presentó demanda contenciosa administrativa ante el Tribunal Supremo de Justicia,

misma que fue admitida. Al 31 de diciembre de 2016, la Sociedad procedió con la cancelación

de la deuda tributaria relacionada a la Resolución Determinativa N° 34/2003. A la fecha de

los presentes estados financieros, la Sociedad se encuentra a la espera de la emisión de la

sentencia.

24.a.2 Fiscalización de la gestión 1998

Mediante Auto Supremo N° 293/11 de 9 de diciembre de 2011 el Tribunal Supremo de Justicia

anuló obrados hasta la etapa de emisión de un nuevo Auto de Vista, mismo que confirmó la

sentencia y que fue recurrido vía la interposición del Recurso de Casación el 18 de junio de

2014, que fue concedido mediante Auto de fecha 1 de agosto de 2014.



Al 31 de diciembre de 2017, la Sociedad procedió con la cancelación de la deuda tributaria

relacionada a la Resolución Determinativa N° 33/2003, en aplicación de los incentivos

tributarios concedidos por la Ley N° 812. A la fecha de los presentes estados financieros la

Sociedad se encuentra a la espera de la emisión del correspondiente Auto de Conclusión de

Trámite.

24.c Fiscalización cálculo del IUE gestiones 2006, 2007, 2008 y 2009

El 29 de noviembre de 2010 y 17 de febrero de 2011, la Sociedad fue notificada por el Servicio

de Impuestos Nacionales (SIN) con cuatro Vistas de Cargo por las que el SIN establece deudas

por supuestos errores en el cálculo del IUE que ascienden a Bs 19.849.639 en la gestión

2006, Bs14.589.761 en la gestión 2007, Bs11.353.165 en la gestión 2008 y Bs10.423.993 en la

gestión 2009. De acuerdo con el SIN, los intereses percibidos por los préstamos Mezzanine y

Subordinado otorgados por YPFB TRANSPORTE S.A. a favor de Gas TransBoliviano S.A. para la

construcción del Gasoducto Bolivia – Brasil, no estarían alcanzados por la exención contenida

en la Ley 1755.

La Sociedad, bajo protesto, rectificó el IUE de las gestiones 2006, 2007, 2008 y 2009

compensando los ingresos obtenidos por los intereses pagados por GTB y reduciendo las

pérdidas acumuladas de dichas gestiones. En consecuencia, las resoluciones determinativas

declararon la inexistencia de deuda tributaria. A pesar de ello, se impugnaron las mismas

buscando un pronunciamiento respecto a la improcedencia de la observación del SIN y el

reconocimiento de la exención establecida en la Ley 1755. Al 31 de diciembre de 2017, la

Sociedad ha sido notificada con las sentencias N° 84/2017, N° 90/2017, N° 95/2017 y N°

116/2017, los mismos fueron contrarios a los derechos e intereses de la Sociedad. A la fecha

de los presentes estados financieros, la Sociedad se encuentra a la de la emisión de los Autos

de conclusión de trámite y archivo de obrados de cada uno de los procesos.

El cargo a resultados por conceptos relacionados con los procesos administrativos y

contenciosos tributarios descritos anteriormente en las notas 23 y 24 y otras provisiones

al 31 de diciembre 2017 y 2016 asciende a Bs39.178.833 y Bs5.907.393 (reexpresado)

respectivamente. El desglose de los mismos se detalla a continuación:



NOTA 25 – OTROS INGRESOS

(1) La Sociedad mantenía una provisión acumulada de Bs140.625.731 (reexpresado) hasta el 31

de octubre de 2016 por concepto de deuda tributaria emergente de la RD N° 33/2003, fecha

la cual se efectuó el pago de Bs70.871.245 (reexpresado) acogiéndose al beneficio de la

reducción sancionatoria establecido según disposición transitoria de la Ley N° 812 del 30

de junio 2016, lo cual representó un ahorro para la Sociedad al 31 de diciembre de 2016 de

Bs69.754.486 (reexpresado).



Provisión para contingencias tributarias RD 159/07 - 21.754RD 14/2008 - 165.276Otras provisiones de impuestos (106.661) 5.296.288Subtotal (106.661) 5.483.318 Otros gastos Impuestos y tasas municipales 2.394.628 4.218.801Impuesto a las transacciones financieras (ITF) 2.721.363 1.670.178Otros (ingresos) gastos netos 34.169.503 9.225.648Subtotal 39.285.494 15.114.627

Totales 39.178.833 20.597.945


Reducción sancionatoria - RD 33/03 (1) - 69.754.486Otros ingresos varios 48.874.397 23.227.762Ingresos por compensación tributaria 24.491.670 12.067.666

Totales 73.366.067 105.049.914


NOTA 26 – HECHOS POSTERIORES

Con posterioridad al 31 de diciembre de 2017 y hasta la fecha de emisión de los presentes estados

financieros, no ha habido eventos subsecuentes materiales que requieran ser relevados.




Y FINANZAS



ESTACIÓN DE BOMBEO CABEZAS (POLIDUCTOS)


INTEGRANDO A BOLIVIA Y SUDAMÉRICA


INFORMACIÓN EMPRESARIAL

NOMBRE:YPFB TRANSPORTE S.A.

NIT:1015481021

REGISTRO DE COMERCIO:00014200

REPRESENTANTE LEGAL:Wilson Felipe Zelaya Prudencio

REGISTRO BURSÁTIL:SPVS-IV-EM-TRD-007/99

PÁGINA WEB:www.ypfbtransporte.com

REDACCIÓN Y EDICIÓN:Comunicación Empresarial

YPFB TRANSPORTE S.A.Leila Cortez Pérez

Roxana Loaiza Loaiza

DISEÑO & CONCEPTUALIZACIÓN:createam s.r.l

FOTOGRAFÍA:Jhon Orellana

Archivo YPFB TRANSPORTE S.A.

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