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MEMORIA DE ORDENACIÓN

Área de Gobierno de Desarrollo Urbano Sostenible C/ Ribera del Sena, 21 28042 MADRID

Área de Gobierno de Desarrollo Urbano Sostenible Página 1 de 28 C/ Ribera del Sena, 21 28042 MADRID

2. MEMORIA DE ORDENACIÓN......................................................................................2

2.1 ÁMBITO DE ORDENACIÓN ........................................................................................... 2

2.2 RESUMEN ANTECEDENTES PLANEAMIENTO ............................................................. 2

2.2.1 PGOUM-63 ................................................................................................................. 3

2.2.2 PGOUM-85 ................................................................................................................. 3

2.2.3 PGOUM-97 ................................................................................................................. 4

2.3 SITUACIÓN ACTUAL ..................................................................................................... 5

2.4 OBJETO DEL PLAN PARCIAL......................................................................................... 6

2.5 ALTERNATIVAS DE PLANEAMIENTO ........................................................................... 6

2.5.1 REORDENACIÓN COMPLETA DEL ÁMBITO Y TERCIARIZACIÓN........................... 7

2.5.2 MANTENIMIENTO DE LA EDIFICACIÓN SIN INCREMENTO DE EDIFICABILIDAD NI NUEVAS REDES. ................................................................................................................ 8

2.5.3 MANTENIMIENTO DE LA EDIFICACIÓN CON INCREMENTO DE EDIFICABILIDAD Y CREACIÓN DE NUEVAS REDES ........................................................................................ 10

2.6 JUSTIFICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DE LA PROPUESTA............................................... 12

2.7 CUADROS DE CARACTERÍSTICAS DEL PLAN PARCIAL ............................................ 15

2.7.1 ACTUACIÓN DE URBANIZACIÓN .......................................................................... 15

2.7.2 SUELO REGULADO POR NORMA ZONAL 3.1.C..................................................... 16

2.7.3 RESUMEN ÁMBITO ................................................................................................. 17

2.8 CUMPLIMIENTO DE LA LEGISLACIÓN URBANÍSTICA Y DE LAS DETERMINACIONES DEL PLAN GENERAL................................................................................................................. 18

2.8.1 CUMPLIMIENTO DE REDES PÚBLICAS DE CESIÓN .............................................. 18

2.8.2 PLAN GENERAL....................................................................................................... 18

2.9 URBANIZACIÓN E INFRAESTRUCTURAS BÁSICAS................................................... 21

2.9.1 DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA PROPUESTA Y ALTERNATIVA ........................... 21

2.9.2 DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LAS REDES INFRAESTRUCTURALES.................. 23

2.10 INDICE DE PLANOS DE PROPUESTA ......................................................................... 28


2. MEMORIA DE ORDENACIÓN

2.1 ÁMBITO DE ORDENACIÓN

El ámbito de planeamiento es coincidente con el delimitado por el PGOUM-97 para el APR.21.02 BARRIO DEL AERROPUERTO; tiene una forma sensiblemente triangular, limita al sur la autovía A-2, al oeste con la autovía de acceso al Aeropuerto desde Madrid y al norte con la zona de actividad económica del Barrio del Aeropuerto.

2.2 RESUMEN ANTECEDENTES PLANEAMIENTO

Los antecedentes de Planeamiento figuran detalladamente en la Memoria de Información. En lo que sigue, se ofrece un resumen de los mismos:

Buena parte del ámbito ocupado actualmente por el Barrio del Aeropuerto pertenecía inicialmente a los suelos incluidos en el cinturón verde del Plan Bidagor, en concreto en la Cuña Sur de Barajas, que unía el segundo y tercer anillos del cinturón. El resto se ubicaban en un área destinada a la futura creación de “zonas residenciales de ambiente agradable en contacto con la Naturaleza”. En todo caso estas calificaciones fueron suprimidas con motivo del Plan de Urgencia Social de Madrid en el año 1957, permitiéndose la construcción en todo el ámbito con la condición de efectuar una cesión del 35% del suelo.

En 1958 el arquitecto D. Luis Martínez Lebrato redactó un anteproyecto para la construcción de 2.600 viviendas y 5.200 m2 de naves industriales y poco después comenzaron a construirse algunos bloques que se entregaron en 1960.


2.2.1 PGOUM-63

En 1967 Inmobiliaria Roiz, S.A. redactó un Plan Parcial que recogía los bloques construidos y los que estaban en construcción y que, después de sucesivos requerimientos, fue aprobado definitivamente en Julio de 1967, con el título de Plan Parcial de Ordenación del Polígono Industrial Aeropuerto, admitiendo el Ayuntamiento las cesiones obligatorias, incluyendo en las mismas los espacios interbloques y perimetrales, unas cesiones de las que en la actualidad no hay constancia de que se hayan realizado a favor del Ayuntamiento ya que no constan en el Registro de la Propiedad.

La admisión del Plan Parcial llevaba asociadas una serie de condiciones que cuatro años después no se habían cumplido, lo que no impidió que en 1968 se le concediese un volumen a cuenta del 75% del total, otorgándose las correspondientes licencias que se suspenderían 21 meses después.

El 23 de julio de 1970, el Consejo de la Gerencia Municipal de Urbanismo acordó aprobar el nuevo plano de ordenación relativo al Plan Parcial de Ordenación del Barrio del Aeropuerto y admitir las cesiones obligatorias, conforme se refleja en el mencionado plano, incluyendo en los mismos los espacios entre bloques y perimetrales, debiendo realizar la plantación y conservación de los mismos. (Documento 9 del Anexo a la Memoria de Información)

2.2.2 PGOUM-85

El Plan General del Municipio de Madrid, de 1985, dentro de su característico programa de intervenciones en la ciudad existente, reservó suelo destinado a zonas verdes y deportivas en el margen de la


A-2 y el nudo Eisenhower, dotaciones que se han mantenido hasta la fecha.

2.2.3 PGOUM-97

Por último, el Plan General de Ordenación Urbana de Madrid, de 1997, delimitó en el ámbito un Área de Planeamiento Remitido para la remodelación integral del barrio, que conllevaría la sustitución de la edificación residencial existente y el realojo de sus vecinos. Para ello se asignaba al barrio un uso característico “residencial-terciario”, contemplando así dos alternativas para la operación: una solución de implantación homogénea de usos terciarios cuya venta financiara el realojo en otro ámbito o una solución mixta, en la que convivieran ambos usos, propiciando un realojo in situ.

En octubre 2009 el Ayuntamiento aprobó inicialmente el Plan Parcial de Reforma Interior que desarrollaba ese APR, promovido por la EMVS. El Plan optaba por la solución mixta habilitada por la ficha del APR, proponiendo la demolición de las 565 viviendas existentes y contemplando el realojo de los residentes en nuevas edificaciones. Dando frente a la autovía A-2 se proponían edificios destinados al uso terciario de oficinas. La reordenación del ámbito conllevaba también la creación de una plaza, nuevas zonas verdes y una nueva parcela calificada de deportivo.

Durante el periodo de información pública, se solicitaron los correspondientes informes sectoriales y la Dirección General de Carreteras, dependiente del Ministerio de Fomento, emitió un informe desfavorable al Plan Parcial y desde entonces no consta ninguna actuación administrativa por parte del Ayuntamiento.


2.3 SITUACIÓN ACTUAL

El Barrio del Aeropuerto es una de las Áreas de Regeneración y Renovación Urbana (ARRU) que han sido declaradas en el “Plan Estatal de fomento del alquiler de viviendas, la rehabilitación edificatoria y la regeneración y renovación urbanas 2013-2016”, del Ministerio de Fomento, lo que posibilita que sus vecinos puedan beneficiarse de las ayudas contempladas en el mencionado Plan en el Programa 5: Fomento de la regeneración y renovación urbanas.

Por otra parte, las comunidades de propietarios del Barrio del Aeropuerto también podrán acogerse a las subvenciones del Ayuntamiento para obras de conservación y mejora de la accesibilidad y de la eficiencia energética que se contemplan en el “Plan Madrid Recupera (MAD-RE) de Mejora de las viviendas y el entorno urbano en las Áreas Preferentes de Impulso a la Regeneración Urbana (APIRU)” y que serán compatibles, tanto con las establecidas en el programa “PAREER-CRECE” del IDAE (Ministerio de Industria) para la mejora de la eficiencia energética y el aprovechamiento de energías renovables, como con las recogidas en el mencionado “Plan Estatal de fomento del alquiler de viviendas, la rehabilitación edificatoria y la regeneración y renovación urbanas, 2013-2016”, si bien estas estarán gestionadas para el conjunto del ámbito por la EMVS, el órgano gestor que ha sido designado recientemente por el Ayuntamiento de Madrid.

Sin embargo, los vecinos del barrio no podrán tener acceso a las ayudas establecidas en dicho Plan para la renovación del parque residencial o para la urbanización o reurbanización de espacios públicos, en tanto no haya un planeamiento de desarrollo aprobado definitivamente sobre el ámbito y se haya finalizado la gestión


urbanística en grado suficiente. No obstante lo anterior, los vecinos podrán solicitar las ayudas una vez que el plan parcial de reforma cuente con la aprobación inicial, quedando condicionada la concesión efectiva de las mismas a la aprobación definitiva del planeamiento, tal y como se establece en el artículo 30. Gestión de las subvenciones, del mencionado plan estatal de rehabilitación.

2.4 OBJETO DEL PLAN PARCIAL

El presente Planeamiento Urbanístico tiene por objeto desarrollar las determinaciones contenidas en la ficha de condiciones de desarrollo del Área de Planeamiento Remitido APR.20.02 “Barrio del Aeropuerto” en el marco de lo establecido en el Texto Refundido de la Ley del Suelo y Rehabilitación Urbana y conforme a lo previsto en el artículo 47.2 de la Ley 9/2001 del Suelo de la Comunidad de Madrid, tiene la condición de Plan Parcial de Reforma Interior (en adelante PPRI).

El PPRI constituye una propuesta de ordenación integral de los terrenos y regula de forma pormenorizada los usos del suelo y las condiciones de urbanización y edificación de los mismos.

2.5 ALTERNATIVAS DE PLANEAMIENTO

Se han considerado tres alternativas de ordenación, que se adaptan al desarrollo de las determinaciones establecidas en la correspondiente ficha de condiciones del APR.21.02 Barrio del Aeropuerto.

A continuación se exponen los aspectos más relevantes de cada una de las tres alternativas estudiadas y la justificación de su adopción o no.


2.5.1 REORDENACIÓN COMPLETA DEL ÁMBITO Y TERCIARIZACIÓN

Esta alternativa contempla la demolición de las edificaciones existentes y una completa remodelación del ámbito con propuesta de nuevos usos de actividad económica en convivencia con edificaciones residenciales para realojo de habitantes.

Los aspectos más relevantes de esta alternativa se resumen en lo que sigue:

- Se propone la demolición de las 565 viviendas existentes distribuidas en 34 bloques con 33.792,41 m2 construidos y se contempla el realojo de los residentes en nuevas edificaciones.

- Dando frente a la autovía A-2 se proponen edificios destinados al uso terciario de oficinas.


- Se reordena todo el espacio público con la creación de una plaza y nuevas zonas verdes.

- En la zona oeste del ámbito se mantiene la zona dotacional (guardería e iglesia) y se propone una nueva parcela calificada de deportivo al este.

Esta alternativa supone un desembolso económico muy importante para las arcas municipales y el realojo de 565 familias sin haber llevado a cabo el necesario proceso participativo que garantice mínimamente el éxito de dicha operación. Además, la demolición de la totalidad de las edificaciones de un ámbito tan extenso supone la opción medioambientalmente más agresiva y no resuelve los problemas de invasión en el entorno de usos terciarios que puedan suponer un grado de aislamiento aún mayor que el actual, al incrementarse éstos y permanecer, sin embargo, los vecinos, realojados en el mismo.

Por tanto, esta alternativa no se ha considerado adecuada para su desarrollo.

2.5.2 MANTENIMIENTO DE LA EDIFICACIÓN SIN INCREMENTO DE EDIFICABILIDAD NI NUEVAS REDES.

Esta alternativa contempla el mantenimiento de la edificación y la ordenación actuales, sin incremento de edificabilidad ni propuesta de nuevas redes, ya que estas no serían exigibles por ley.



- Se propone como normativa de ordenación la Norma Zonal 3_ VOLUMETRÍA ESPECÍFICA de las Normas Urbanísticas del PGOUM-97, en su grado 1º y nivel c - que es el que permite una mayor diversificación de los usos lucrativos- en la versión correspondiente a la Modificación del Plan General MPG.00.335, para la totalidad del ámbito.

- Se posibilita que los vecinos puedan acceder las ayudas para la rehabilitación y mejora de sus viviendas del “Plan Estatal de fomento del alquiler de viviendas, la rehabilitación edificatoria y la regeneración y renovación urbanas 2013-2016” correspondientes a las áreas de Rehabilitación Integral, que como tal ha sido declarada,


manteniendo las edificaciones existentes, lo que conlleva que no sea necesaria la demolición de las mismas ni el consiguiente realojo.

Esta alternativa supone la opción más conservadora de todas; sin embargo, no aporta valor añadido al barrio, con nuevas edificaciones y/o usos que complementen al residencial existente ni la obtención de nuevas redes, con lo que la regeneración del barrio se confía únicamente a la iniciativa privada para la rehabilitación de la edificación, apoyada en las ayudas públicas del Plan estatal de vivienda y la intervención pública en la mejora de los viales, sin apenas mejora medioambiental, ya que no se califica ninguna zona verde nueva, ni áreas estanciales.

Por tanto, esta alternativa no se ha considerado adecuada para su desarrollo.

2.5.3 MANTENIMIENTO DE LA EDIFICACIÓN CON INCREMENTO DE EDIFICABILIDAD Y CREACIÓN DE NUEVAS REDES

Esta alternativa contempla el mantenimiento de la edificación y la ordenación actuales, obteniendo parcelas lucrativas no ocupadas por edificación en el ámbito y asignándoles una pequeña parte del incremento de edificabilidad que permite la ficha del APR, y obteniendo las nuevas redes correspondientes a dicho incremento de edificabilidad.



- Se propone como normativa de ordenación la Norma Zonal 3-1 VOLUMETRÍA ESPECÍFICA de las Normas Urbanísticas del PGOUM-97, nivel c - que es el que permite una mayor diversificación de los usos lucrativos- en la versión correspondiente a la Modificación del Plan General MPG.00.335, para la mayor parte del ámbito.

- Se posibilita que los vecinos puedan acceder las ayudas para la rehabilitación y mejora de sus viviendas del Plan Estatal de “Plan Estatal de fomento del alquiler de viviendas, la rehabilitación edificatoria y la regeneración y renovación urbanas 2013-2016” correspondientes a las áreas de Rehabilitación Integral, que como


tal ha sido declarada, manteniendo las edificaciones existentes, lo que conlleva que no sea necesaria la demolición de las mismas ni el consiguiente realojo.

- Se proponen tres nuevas actuaciones puntuales en una unidad de ejecución discontinua para la que se propone como sistema de ejecución la expropiación. Estas actuaciones conllevan la creación de una zona verde en el centro del ámbito coincidente con el antiguo cauce del Arroyo de Rejas, la implantación de una nueva edificación residencial al este del ámbito y la creación de un área multifuncional al oeste del ámbito que albergue usos residenciales, comerciales y dotacionales.

Esta alternativa permite la introducción de nuevos usos que complementen al residencial, la atracción de nuevas familias a las nuevas edificaciones, con el dinamismo que esto supone para la regeneración de un barrio y la obtención de una nueva zona verde, muy necesaria para el ámbito, que carece de ellas, así como nuevas dotaciones públicas, que pueden mejorar el ámbito social y medioambientalmente.

La creación de una zona verde coincidente con el antiguo cauce del Arroyo de Rejas para resolver parte del importante problema de drenaje que tiene el ámbito es la justificación principal que ampara medioambientalmente esta alternativa. Por tanto, es la que se ha considerado más adecuada para su desarrollo.

2.6 JUSTIFICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DE LA PROPUESTA

Como se ha explicitado en el apartado anterior (Alternativas de Planeamiento), para posibilitar la remodelación del barrio se ha optado


por la alternativa de “MANTENIMIENTO DE LA EDIFICACIÓN CON INCREMENTO DE LA EDIFICABILIDAD Y CREACIÓN DE NUEVAS REDES”. La adopción de esta alternativa lleva consigo la división del ámbito en dos áreas de ordenación:

La primera, en la que se encuentran las edificaciones existentes, queda regulada por la Noma Zonal 3.1 nivel de usos C, que es el que permite una mayor diversificación de los usos lucrativos. Con esta propuesta se posibilita que los vecinos puedan acceder a las ayudas para la rehabilitación y mejora de sus viviendas del “Plan Estatal de fomento del alquiler de viviendas, la rehabilitación edificatoria y la regeneración y renovación urbanas 2013-2016” correspondientes a las áreas de Rehabilitación Integral, que como tal ha sido declarada, manteniendo las edificaciones existentes.

En la segunda, para la que se propone una ACTUACIÓN DE URBANIZACIÓN con tres acciones que se integran en una unidad de ejecución discontinua que se gestionará por el sistema de ejecución de expropiación. Esta actuación conlleva la creación de una zona verde en el centro del ámbito coincidente con el antiguo cauce del Arroyo de Rejas, la implantación de una nueva edificación residencial al este del ámbito y la creación de un área multifuncional al oeste del ámbito que albergue usos residenciales, comerciales y dotacionales. La implantación de estos nuevos usos contribuirá a la atracción de nuevas familias, con el dinamismo que esto supone para la regeneración y la mejora social del barrio. Por último, la creación de la nueva zona verde, además de ser muy necesaria para el ámbito, que carece de ellas, ampara medioambientalmente la propuesta de ordenación en la medida que contribuirá a resolver el importante problema de drenaje que tiene el ámbito.


El escenario legal establecido en el Texto Refundido de la Ley del suelo y rehabilitación urbana abre un marco de posibilidades nuevas a la rehabilitación y regeneración que permite la consecución de nuevas condiciones de habitabilidad para las viviendas y el espacio público, posibilitando así el cumplimiento del objetivo establecido por el plan general de remodelación del barrio.

Esta alternativa conlleva que no sea necesaria la demolición de las viviendas y por consiguiente habilita la permanencia de los vecinos en el barrio; además, la ordenación con vivienda de protección pública de titularidad municipal, posibilita que esta pueda destinarse al cumplimiento de los objetivos de realojo recogidos en la ficha de condiciones de desarrollo del área.


2.7 CUADROS DE CARACTERÍSTICAS DEL PLAN PARCIAL

2.7.1 ACTUACIÓN DE URBANIZACIÓN

Coeficiente de edificabilidad Actuación de Urbanización: 0,664 m2/m2

Usos Superficie (m2)Residencial R1 675,50

Residencial R2 1.843,00Dotacional Servicios Colectivos 6.065,00

Zona Verde 3.454,00

Área de Defensa Autovía 1.127,00

Vía Pública Red Local Este 675,50

Vía Pública Red Local Oeste 1.800,00

TOTAL 15.640,00

SUPERFICIES PROPUESTAS

Residencial Comercial Total(m2 edificables) (m2 edificables) (m2 edificables)

Parcela R1 2.413,00 2.413,00Parcela R2 5.404,00 2.569,00 7.973,00TOTAL 7.817,00 2.569,00 10.386,00

EDIFICABILIDAD PROPUESTA


Superficie construida según Catastro

Estimación Superficie Edificable

(m2 construidos) (m2 edificables)Residencial 33.477 0,95 31.803Oficinas 2.016 0,95 1.915Comercial 1.358 0,95 1.290Industria 44 0,95 42Almacén 110 0,95 105Equipamiento Privado 1.719 0,95 1.633TOTAL LUCRATIVO S/R 38.724 0,95 36.788

Coeficiente de transformación

Usos

EDIFICABILIDAD PROPUESTASUPERFICIES CONSTRUIDAS Y EDIFICABILIDADES EXISTENTES

2.7.2 SUELO REGULADO POR NORMA ZONAL 3.1.C

Usos Superficies (m2)Parcelas con edificaciones existentes 13.098,50

Equipamiento Privado 2.954,00

Servicios Infraestructurales 118,00

Área de Defensa Autovía 6.954,00

Vía Pública Red Local 22.488,50

Vía Pública Red General 9.588,00

Espacios libres vinculados edificación 16.678,00

TOTAL 71.879,00

SUPERFICIES Y USOS NORMA ZONAL 3.1.C


2.7.3 RESUMEN ÁMBITO

Actuación de Urbanización

Norma Zonal 3.1.C

TOTAL

Superficies (m2) Superficies (m2) Superficies (m2)Residencial Nueva Edificación 2.518,50 2.518,50

Parcelas con edificaciones existentes 13.098,50 13.098,50

Equipamiento Privado 2.954,00 2.954,00

Servicios Infraestructurales 118,00 118,00

Dotacional Servicios Colectivos 6.065,00 6.065,00

Zona Verde 3.454,00 3.454,00

Área de Defensa Autovía 1.127,00 6.954,00 8.081,00

Vía Pública Red Local 2.475,50 22.488,50 24.964,00

Vía Pública Red General 9.588,00 9.588,00

Espacios libres vinculados edificación 16.678,00 16.678,00

TOTAL ÁMBITO 15.640,00 71.879,00 87.519,00

Usos

CUADRO RESUMEN DE SUPERFICIES DEL ÁMBITO

Actuación de Urbanización

Norma Zonal 3.1.C TOTAL

Edificabilidad (m2) Edificabilidad (m2) Edificabilidad (m2)

Residencial 7.817,00 31.803,00 39.620,00

Oficinas 1.915,00 1.915,00

Comercial 2.569,00 1.290,00 3.859,00

Industria y Almacén 147,00 147,00

Equipamiento Privado 1.633,00 1.633,00

TOTAL 10.386,00 36.788,00 47.174,00

Usos

CUADRO RESUMEN EDIFICABILIDAD ÁMBITO


2.8 CUMPLIMIENTO DE LA LEGISLACIÓN URBANÍSTICA Y DE LAS DETERMINACIONES DEL PLAN GENERAL

2.8.1 CUMPLIMIENTO DE REDES PÚBLICAS DE CESIÓN

El cumplimiento de cesión de redes públicas se justifica para la propuesta de nueva edificabilidad lucrativa que se propone en la Actuación de Urbanización.

Artículo 36 de la ley 9/2001 del Suelo de la Comunidad de Madrid

Zonas verdes y espacios arbolados: 15/100 x 10.386 = 1.557,90 m2

Dotaciones: 15/100 x 10.386 = 1.557,90 m2

Propuesta de la Actuación de Urbanización

Zonas verdes y espacios arbolados: 3.454,00 m2

Dotaciones: 6.065,00 m2

2.8.2 PLAN GENERAL

En la ficha del Plan General se incluyen los siguientes requisitos:

Superficie del ámbito 88.362 m2s

Total edificabilidad usos lucrativos 70.400 m2c

Objetivos. Posibilitar la remodelación del ámbito, mediante el realojo de las viviendas existentes (aprox. 540) y la implantación de usos adecuados a la proximidad del Aeropuerto Madrid-Barajas.


Instrucciones para la ordenación del área.

Condiciones vinculantes:

1. La edificabilidad máxima del ámbito será la establecida en la casilla de ‘Edificabilidades de usos lucrativos’ (70.400 m2s). El aprovechamiento tipo del ámbito será el que resulte de dividir el aprovechamiento lucrativo total por la superficie total del ámbito, excluidos los suelos afectos a dotaciones públicas ya existentes.

2. Continuidad del viario existente al norte del ámbito.

3. Zona verde de defensa de la N-II.

4. El uso característico es alternativo residencial-terciario a establecer por el PERI condicionado al realojo de las viviendas existentes (aprox. 540).

Condiciones no vinculantes:

1. Viario indicativo.

2. El sistema de actuación lo establecerá el PERI, preferentemente compensación.

3. Cesiones a definir en el PERI proporcionalmente a los usos residenciales que defina.

La superficie final del ámbito es de 87.519 m2s, fruto del ajuste de los límites señalados en el PGOU a la cartografía digital del Ayuntamiento de Madrid y los límites parcelarios realmente existentes en el ámbito.


La diferencia con respecto al ámbito definido en la ficha es, pues, menor de un 1%.

La edificabilidad asignada en la ordenación, 47.437 m2c, es menor que la reflejada en la ficha -70.400 m2c-

El escenario legal establecido en el Texto Refundido de la ley del suelo y rehabilitación urbana abre un marco de posibilidades nuevas a la rehabilitación y regeneración que permite la consecución de nuevas condiciones de habitabilidad para las viviendas y el espacio público, posibilitando así el cumplimiento del objetivo establecido por el plan general de remodelación del barrio. Esta alternativa conlleva que no sea necesaria la demolición de las viviendas y por consiguiente habilita la permanencia de los vecinos en el barrio; además, la ordenación con vivienda de protección pública de titularidad municipal, posibilita que esta pueda destinarse al cumplimiento de los objetivos de realojo recogidos en la ficha de condiciones de desarrollo del área.

La ordenación definida asegura la continuidad de la red viaria existente.

La zona verde existente de protección frente a la N-II se amplía en el margen oeste del ámbito y mantiene su dimensión en el sur.

El Plan parcial propone la delimitación de la Unidad de Ejecución, así como el sistema de ejecución por expropiación.

Las cesiones, como se señala en el anterior apartado, se han ajustado a lo requerido en la Ley 9/2001.


2.9 URBANIZACIÓN E INFRAESTRUCTURAS BÁSICAS

2.9.1 DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA PROPUESTA Y ALTERNATIVA

Para el Área regulada por la Norma Zonal 3.1.C se propone el mantenimiento de la urbanización y de las instalaciones existentes. No obstante, para las instalaciones de saneamiento, en tanto no se ejecute el doblado del colector por parte de CYIIG, las instalaciones de los nuevos edificios y los sistemas urbanos de drenaje y recogida se proyectarán de manera que cumplan unos requisitos mínimos para su correcto funcionamiento. A tales efectos, en las Normas Urbanísticas del PPRI se ha incorporado un capítulo en el que se establecen medidas para una eficaz recogida de las aguas de saneamiento (residuales y pluviales).

No obstante lo anterior y teniendo en cuenta que en la actualidad existen zonas puntuales dentro del ámbito APR 21.02, en las que se producen inundaciones y zonas encharcadas o con formación de lodos y barros, en los episodios de lluvias intensas, tal y como se describe en el apartado 1.2.3. de la Memoria de Información, en el supuesto de que el desarrollo de la propuesta urbanística del PPRI se ejecutase antes del doblado del colector por parte de CYIIG, en el PPRI se incorpora la alternativa que se describe a continuación.

ALTERNATIVA: RED DE PLUVIALES.

Se trata de la construcción de un tanque de tormentas dentro del ámbito APR 21.02 que permita almacenar la mayor parte de las aguas pluviales generadas dentro del ámbito. Para ello, se propone la construcción de una red separativa constituida por:


- Una red de recogida de aguas pluviales, de nueva ejecución, a la que se conectarán las acometidas de los nuevos edificios residenciales (parcelas R1 y R2) así como los edificios existentes según vayan rehabilitándose. También se conectarán a la misma los actuales imbornales de los viales existentes, ya que la ordenación propuesta por el PPRI respeta las calles actuales y los de la gran zona verde del bulevar.

- Una red de recogida de las aguas fecales de los edificios existentes así como de los nuevos. Esta red es la red unitaria existente, por lo que sólo habrá que conectar las acometidas de los nuevos edificios.

Con esta red propuesta lo que se consigue es reducir aún más la aportación de caudales de aguas pluviales a la red unitaria actual (la aportación del PPRI es ya negativa, como se muestra en el Capítulo 3. Cálculo de caudales de aguas pluviales, Tabla 4, del Estudio Hidrológico (Anejo al Documento Estratégico Ambiental).

El tanque de tormentas se ubicaría dentro de la zona verde del bulevar denominada por el PPRI como VB (Verde Básico). Su capacidad se dimensiona para retener las aguas de lluvia generadas por una avenida correspondiente a un periodo de retorno de 50 años. El volumen obtenido para dicha avenida es de 854 m3 (Ver Anexo VI. Predimensionamiento del tanque de tormentas, del Estudio Hidrológico)

El agua almacenada dentro del tanque podrá ser reutilizada para riego de la propia zona verde y/o baldeo de calles.

Por otro lado, el recinto del tanque de tormentas deberá llevar adosadas diferentes arquetas según el uso:


- Una arqueta previa donde se instalarán dos equipos de bombeo (uno de reserva). Este equipo de bombeo permitirá elevar las aguas residuales recogidas hacia el tanque de tormentas. El punto de recogida de las aguas siempre estará más profundo que el propio tanque, por lo que es necesario elevar dichas aguas por medio del bombeo.

- Un aliviadero, que se conectará directamente con la red unitaria existente (colector de 1.200 mm de diámetro). Las aguas serán aliviadas a la red unitaria en caso de que el tanque de tormentas se encuentre totalmente lleno.

- Una arqueta de bombeo con dos equipos (uno de reserva) con objeto de facilitar las tareas de mantenimiento y limpieza del tanque de tormentas.

El tanque deberá disponer de medidas de seguridad para evitar la contaminación de las aguas almacenadas.

En el Plano 7.2. Red de saneamiento. Alternativa. (Anexo VII del Estudio Hidrológico) se representa la ubicación del tanque de tormentas y la red separativa de recogida de aguas pluviales del ámbito.

2.9.2 DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LAS REDES INFRAESTRUCTURALES

2.9.2.1 ABASTECIMIENTO DE AGUA

La ordenación del PPRI hará necesaria la ejecución de un nuevo ramal que de servicio a la nueva edificación señalada como R2, al oeste del ámbito, que discurrirá por la nueva vía pública local, peatonal, a que da frente la parcela. El servicio a la nueva edificación señalada como R1,


al este del ámbito, se realizará con una acometida directa al ramal más próximo.

Se propone la instalación de 112 m de tubería de 200 mm de Fundición dúctil (200 FD).

El coste de ejecución material de obra civil (excavación y relleno de zanja) e instalación de tubería: 101,70 €/m.

112 X 101,70 = 11.390,53 €

Coste de ejecución por contrata más IVA: 16.401,23 €

2.9.2.2 SANEAMIENTO

La ordenación del PPRI hará necesario la ejecución de un nuevo tramo de galería visitable, dejando sin uso el tramo que actualmente discurre por el interior de la parcela municipal. También se ha de ejecutar un colector tubular que dé servicio a la nueva edificación señalada como R2, al oeste del ámbito, que discurrirá por la nueva vía pública local, peatonal, a que da frente la parcela. El vertido de la nueva edificación señalada como R1, al este del ámbito, se realizará con una conexión directa al ramal más próximo, resolviéndose de manera interna el saneamiento en la propia parcela.

El vertido de pluviales y fecales se podrá seguir realizando a la galería visitable y, aunque no se dispone de los datos precisos de profundidad de la misma, es previsible que su profundidad oscile entre 2,50 a 3,00 como mínimo.

Las partidas de obra necesarias para llevar a cabo la ejecución, mediciones y costes estimados son los siguientes:


- ALCANTARILLADO CALLE:

130 m de tubería de hormigón armado de diámetro 500 mm.

Coste de ejecución material de obra civil (excavación y relleno de zanja) e instalación de tubería: 286,80 €/m

El presupuesto de ejecución material estimado es de 37.283,90 €


- DESVÍO DE COLECTOR VISITABLE:

El metro lineal de nuevo colector tipo III (A=1,4 H= 1,8, 2m en total) con cota de base de excavación a unos 4 m de profundidad se estima en 1.057,01 €

Longitud de colector tipo III 123,00 m

Precio por m 1.057,01 €/m

Coste nuevo colector 130.012,18 €

Partida alzada para entronques 25.000,00 €

Total coste de ejecución material 155.012.18 €

Total coste de ejecución por contrata más IVA 223.202,04 €

2.9.2.3 ENERGÍA ELÉCTRICA

Con el esquema de ordenación del PPRI actual se hace necesario:

- Ejecutar un nuevo ramal que dé servicio a la nueva edificación señalada como R2, al oeste del ámbito, que discurrirá por la nueva vía pública local, peatonal, a que da frente la parcela. El servicio a la nueva


edificación señalada como R1, al este del ámbito, se realizará con una acometida directa al ramal más próximo.

- Instalar nuevos Centros de Transformación para el suministro de las nuevas parcelas resultantes, en función de su demanda eléctrica, según las condiciones técnicas de la Cía. Suministradora UNIÓN FENOSA.


Coste de ejecución material de obra civil (excavación y relleno de zanja) e instalación de cableado en tubo de PVC: 120,87 €.

La longitud total de nueva conducción en baja tensión es de 130 m y el presupuesto de ejecución material estimado es de 15.713,10 €.


2.9.2.4 GAS

La ordenación del PPRI hará necesario ejecutar un nuevo ramal que dé servicio a la nueva edificación señalada como R2, al oeste del ámbito, que discurrirá por la nueva vía pública local, peatonal, a que da frente la parcela. El servicio a la nueva edificación señalada como R1, al este del ámbito, se realizará con una acometida directa al ramal más próximo.


Se propone la instalación de un tubular polietileno de 90 mm: PE 90


Coste de ejecución material de obra civil (excavación y relleno de zanja) e instalación del tubo y piezas (PE-SRD11 de 90 mm): 82,56 €/m

La longitud total de nueva conducción de PE 90 es de 103 m y el presupuesto de ejecución material estimado es de 8.503,68 €


2.9.2.5 URBANIZACIÓN DE LOS NUEVOS VIARIOS LOCALES

Los costes estimados son:

Superficie: 1.475,82 m2

Coste: 120,00 €/m2

Coste de ejecución material: 177.098,40 €


La urbanización incluye alumbrado público y alcantarillado de pluviales (absorbederos y tubulares de diámetro 300 mm), arbolado de alineación y red de riego para el mismo y la canalización para telecomunicaciones.

2.9.2.6 URBANIZACIÓN DE LA ZONA VERDE

Los costes estimados son:

Superficie: 3.454,00 m2

Coste unitario: 30,00 €/m2

Coste de ejecución material: 103.620,00€


La urbanización incluye alumbrado público, red de riego y drenaje.


2.10 INDICE DE PLANOS DE PROPUESTA

PO-1 ALINEACIONES Y CONDICIONES DE ORDENACIÓN

PO-2 DELIMITACIÓN Y USOS ACTUACIÓN DE URBANIZACIÓN

PO-3 REDES GENERALES Y LOCALES. ZONAS VERDES, ESPACIOS LIBRES, DOTACIONES Y RED VIARIA

PO-4 GESTIÓN. DELIMITACIÓN DE LA UNIDAD DE EJECUCIÓN DE LA ACTUACIÓN DE URBANIZACIÓN

PO-5 PLANTA GENERAL DE LA RED DE DISTRIBUCIÓN DE AGUA E HIDRANTES

PO-6 PLANTA GENERAL DE LA RED DE SANEAMIENTO

PO-7 PLANTA GENERAL DE LA RED DE ENERGÍA ELÉCTRICA BAJA TENSIÓN

PO-8 PLANTA GENERAL DE LA RED DE ALUMBRADO PÚBLICO

PO-9 PLANTA GENERAL DE LA RED DE DISTRIBUCIÓN DE GAS

PO-10 DOMINIO PÚBLICO, AFECCIONES Y SERVIDUMBRES DE LA RED DE CARRETERAS DEL ESTADO

PO-11 SERVIDUMBRES AERONÁUTICAS


ANEXOS ORDENACIÓN

1. SUPERFICIES CONSTRUIDAS CATASTRALES

2. ACUERDO DE LA COMISIÓN BILATERAL CELEBRADA EL 21 DE OCTUBRE DE 2015 RELATIVO AL ÁREA DE REHABILITACIÓN Y REGENERACIÓN URBANA DEL BARRIO DEL AEROPUERTO DE MADRID. COMUNIDAD DE MADRID. PLAN ESTATAL DE FOMENTO DEL ALQUILER DE VIVIENDAS, LA REHABILITACIÓN EDIFICATORIA Y LA REGENERACIÓN URBANAS 2013-2016.


1. ANEXO SUPERFICIES CONSTRUIDAS CATASTRALES

RESIDENCIAL OFICINAS COMERCIO INDUSTRIAEQUIPAMIENTO

PRIVADOTOTAL

01 0483802VK5708 Vivienda RE 570 57002 0483803VK5708 Vivienda RE 570 57003 0483804VK5708 Religioso EP 1.719 1.71904 0483807VK5708 Vivienda RE 570 57005 0483808VK5708 Vivienda RE 570 57006 0483809VK5708 Vivienda RE 570 57007 0483810VK5708 Vivienda RE 570 57008 0681701VK5708 Vivienda RE 351 35109 0681702VK5708 Vivienda RE 351 35110 0681703VK5708 Vivienda RE 702 70211 0681704VK5708 Vivienda RE 351 35112 0681705VK5708 Vivienda RE 351 35113 0681706VK5708 Vivienda RE 351 35114 0681707VK5708 Vivienda RE 351 35115 0681708VK5708 Comercio TC 95 9516 0681710VK5708 Comercio TC 168 16817 0681711VK5708 Vivienda RE 351 35118 0681712VK5708 Vivienda RE 351 35119 0681713VK5708 Vivienda RE 603 60320 0681714VK5708 Vivienda RE 603 60321 0681715VK5708 Vivienda RE 603 60322 0681716VK5708 Vivienda RE 603 60323 0681717VK5708 Vivienda RE 603 60324 0681718VK5708 Vivienda RE 603 60325 0681719VK5708 Vivienda RE 603 60326 0681720VK5708 Vivienda RE 603 60327 0681721VK5708 Vivienda RE 1.277 1.27728 0681722VK5708 Comercio TC 54 216 27029 0681723VK5708 Comercio TC 604 246 85030 0681725VK5708 Vivienda RE 351 35131 0681726VK5708 Vivienda RE 351 35132 0681727VK5708 Vivienda RE 351 35133 0780101VK5708 Vivienda RE 999 99934 0780102VK5708 Vivienda RE 999 99935 0780103VK5708 Vivienda RE 999 99936 0780104VK5708 Vivienda RE 999 99937 0781601VK5708 Comercio TC 216 84 30038 0781602VK5708 Vivienda RE 357 35739 0781603VK5708 Vivienda RE 357 35740 0781608VK5708 Vivienda RE 357 35741 0781609VK5708 Vivienda RE 357 357

SUPERFICIE CONSTRUIDA PARCELAS CATASTRALES

SUPERFICIE CONSTRUIDA

NºREFERENCIA CATASTRAL

USOCATASTRO

USOPG-97

RESIDENCIAL OFICINAS COMERCIO INDUSTRIAEQUIPAMIENTO

PRIVADOTOTAL

SUPERFICIE CONSTRUIDA PARCELAS CATASTRALES

SUPERFICIE CONSTRUIDA

NºREFERENCIA CATASTRAL

USOCATASTRO

USOPG-97

42 0781611VK5708 Vivienda RE 351 35143 0781612VK5708 Vivienda RE 351 35144 0781613VK5708 Vivienda RE 351 35145 0781614VK5708 Comercio TC 216 26 24246 0781616VK5708 Vivienda RE 351 35147 0781617VK5708 Vivienda RE 351 35148 0781618VK5708 Vivienda RE 351 35149 0781621VK5708 Vivienda RE 633 63350 0781622VK5708 Vivienda RE 633 63351 0781623VK5708 Vivienda RE 633 63352 0781624VK5708 Vivienda RE 633 63353 0781625VK5708 Vivienda RE 633 63354 0781626VK5708 Vivienda RE 633 63355 0781627VK5708 Vivienda RE 633 63356 0781628VK5708 Vivienda RE 633 63359 0782106VK5708 Vivienda RE 348 34860 0782107VK5708 Vivienda RE 414 41461 0782108VK5708 Vivienda RE 348 34862 0782109VK5708 Vivienda RE 348 34863 0782111VK5708 Industria I 44 4464 0782112VK5708 Comercio TC 201 20165 0782113VK5708 Vivienda RE 336 33666 0782114VK5708 Vivienda RE 336 33667 0782115VK5708 Vivienda RE 336 33668 0881701VK5708 Vivienda RE 339 33969 0881702VK5708 Vivienda RE 339 33970 0881703VK5708 Vivienda RE 339 33971 0881704VK5708 Vivienda RE 339 33972 0881705VK5708 Vivienda RE 339 33973 0881706VK5708 Vivienda RE 339 33974 0881707VK5708 Oficinas TO 1.962 1.96275 0981711VK5708 Vivienda RE 339 33976 0981712VK5708 Vivienda RE 339 33977 0981713VK5708 Vivienda RE 339 33978 0981714VK5708 Vivienda RE 339 33979 0981715VK5708 Vivienda RE 339 339

TOTAL 33.477 2.016 1.358 154 1.719 38.724

D

DD

03

74

28

27

35 34 3336

37

29

45

55

52

56

50 4951

5453

26

25 23

24

58

67

65

66

60

40

4138

39

42 474443

09

48

08

46

62 61

D D

10

1921

64

22 20

16

11

18

17

59

0105

30

14

04

32

75

06

77 76

13

72

73

78

6871

6970

79

12

31

0207

1557

63

Parcelas Catastrales Barrio del Aeropuerto - Estado actualParcelas Dotaciones Límite de ámbito

Coeficiente de transformación

ESTIMACIÓNSUPERFICIE EDIFICABLE

(m2 edificables))

SOBRE RASANTERESIDENCIAL 33.477 0,95 31.803

OFICINAS 2.016 0,95 1.915

COMERCIAL 1.358 0,95 1.290

INDUSTRIA 44 0,95 42

ALMACÉN 110 0,95 105

EQUIP PÚBLICO 574 0,95 545

EQUIP PRIVADO 1.719 0,95 1.633

INFRAESTRUCTURAS 117 0,95 111

TOTAL SR 39.415 0,95 37.444

BAJO RASANTECOMERCIAL 432 0,95 410

ALMACÉN 771 0,95 732

GARAJE 506 0,95 481

TOTAL BR 1.709 0,95 1.624

TOTAL SR+BR 41.401 0,95 39.331

LUCRATIVO SOBRE RASANTERESIDENCIAL 33.477 0,95 31.803

OFICINAS 2.016 0,95 1.915

COMERCIAL 1.358 0,95 1.290

INDUSTRIA 44 0,95 42

ALMACÉN 110 0,95 105

EQUIPAMIENTO PRIVADO 1.719 0,95 1.633

TOTAL LUCRATIVO S/R 38.724 0,95 36.788

SUPERFICIES CONSTRUIDAS Y EDIFICABILIDADES EXISTENTES

SUPERFICIE CONSTRUIDASEGÚN CATASTRO(m2 construidos)

CUADRO RESUMEN


2. ANEXO ACUERDO DE LA COMISIÓN BILATERAL CELEBRADA EL 21 DE OCTUBRE DE 2015 RELATIVO AL ÁREA DE REHABILITACIÓN Y REGENERACIÓN URBANA DEL BARRIO DEL AEROPUERTO DE MADRID. COMUNIDAD DE MADRID. PLAN ESTATAL DE FOMENTO DEL ALQUILER DE VIVIENDAS, LA REHABILITACIÓN EDIFICATORIA Y LA REGENERACIÓN URBANAS 2013-2016.

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