Momentum No.3
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M omentum ▸ año 5 | nº 03 | Mayo 2015 | Revista oficial del Colegio de Ingenieros Civiles del Municipio de Solidaridad, A.C. Obra en el mundo | Presa de las Tres Gargantas Vínculos | El valor del agua reciclada Entrevista | Ing. Sergio E. Camas Sumuano Tema del mes | Andrés Quintana Roo, personaje y Estado [ OBRA EN MÉXICO ] Túnel Emisor Oriente
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Obra en el mundo | Presa de las Tres Gargantas Vínculos | El valor del agua reciclada Entrevista | Ing. Sergio E. Camas Sumuano Tema del mes | Andrés Quintana Roo, personaje y Estado
[obra en méxico]Túnel Emisor Oriente
x consejo directivo2015 - 2016
Ing. José Tomás Farfán BravoPresidente
Ing. Leovino Arévalo CórdobaVicepresidente
Ing. José R. Cárdenas GonzálezSecretario
Ing. Miguel A. García AlbornozSecretario suplente
Ing. Servio E. Argüelles MachorroTesorero
Ing. Ariel A. Heredia QuijanoSubtesorero
Ing. Sergio E. Camas SumuanoPrimer vocal
Ing. Felipe Ramírez AlpízarSegundo vocal
junta de honor y justicia
Ing. Jaime Juárez TéllezPresidente
Ing. Eddie F. Flores SerranoVicepresidente
Ing. Porfirio Rocha GualSecretario
Es un gusto poder saludar de parte del Colegio de Ingenieros Civiles, desde este tercer número de la nueva etapa de nuestra revista. Es importante cumplir con los agremiados y también cumplir con la Sociedad.
Nuestra Capacitación continua cumple con ambos objetivos.
Nuestra participación en Consejos Consultivos Municipales, son porque queremos y nos obligamos a proponer lo mejor para Solidaridad.
El equipo de los Ingenieros Civiles hoy se involucra, participa con entusiasmo. En beneficio de nuestra comunidad, queremos hacer acciones importantes.
Los Ingenieros Civiles queremos y habitamos este bello Municipio.
Ing. José Tomás Farfán BravoPresidente
editorial
Ing. José Alejandro Ochoa Serrano2º Presidente (Interino) 1999-2000 Ing. Manuel J. Cárdenas Valenzuela3er Presidente 2001-2002Ing. Mario Alberto Razo Corrales4º Presidente 2003-2004Ing. Eddie Francisco Flores Serrano5º Presidente 2005-2006
Ing. Genaro de Jesús Alamilla Can6º Presidente 2007-2008Ing. Alberto Farfán Bravo7º Presidente 2009-2010Ing. Jaime Juárez Téllez8º Presidente 2011-2012Ing. Hugo Saúl Franco Puerto9º Presidente 2013-2014
Ing. Manuel de Jesús Moguel Castillo 1er Presidente 1997-1998Ing. Sergio Enrique Camas Sumuano 2º Presidente 1999-1999
consejo consultivo del cic( expresidentes )
Relaciones públicas cics:Margot Tovar Dié[email protected]
Diseño Editorial:Origami PressContratación de publicidad:[email protected]
04.
20.
Obra en SolidaridadAutopista Playa de Carmen- El TintalDesarrollo sostenible
Tema del mes Andrés Quintana Roo,El romanticismo de un hombre y un Estado
Obra en el mundoPresa de las Tres Gargantas
Obra en MéxicoTúnel emisor oriente,El desagüe más grande del mundo
Materiales y TécnicasGeneración de energía doméstica
Apuntes de IngenieríaIngenio creativo.Alexander Gustave Eiffel
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El colegioNoticias
La entrevistaDel Soconusco a las Playas del CaribeIng. Sergio Enrique Camas Sumuano
VínculosDefender el Futuro.El valor del agua reciclada
RedesPregúntale al ingeniero
Fuera de obraIng. José MaríaMadrid Carbajal
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fyiFor your Information
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Contenido
¿Sabías que?El cemento se obtiene calcinando a temperaturas superiores a 1.350ºc piedras calizas y arcilla, obteniendo el producto conocido como Clinker al que después de molerlas finamente se agregará yeso.
El Silicato tricálcico (óxido de calcio—dióxido de silicio en proporción 3/1) es su componente fundamental, presente en un 40-60% del producto y lo que le confiere la velocidad de hidratación necesaria para el fraguado. Añadiendo, agua, grava y arena crea una mezcla homogénea maleable y plástica que fragua y se endurece, adquiriendo consistencia pétrea, denominada concreto.
Calle 14 Norte bis.Esquina Av. 45 NorteCol. Gonzalo Guerrero C.P 77710Playa del Carmen, Solidaridad,Quintana Roo.
Tels: (984) 87 33 872 / 73www.cicsolidaridad.com
Colegio de Ingenieros Civilesdel Municipio de Solidaridad
@cicsolidaridad
AuTOPISTA PLAyA DEL CARMEN-EL TINTAL
deSarrolloSoStenible
El desarrollo económico y social de cualquier territorio tiene como pie-za fundamental la red de carreteras que lo recorren. Este eje vertebral del transporte, supone la decisión que con más fuerza y eficacia con-forma y construye estructuralmente el espacio, ya que determinará el sentido del crecimiento demográfi-co y económico como ninguna otra variable a disposición de las perso-nas pueda hacerlo.Por otra parte, un mejor transporte produce rendimientos de mayor efi-cacia, canaliza y potencia el inter-cambio, y provoca relocalización de actividades y poblaciones, favore-ciendo cambios en los patrones de distribución de los habitantes y en las actividades económicas, lo que redunda en un futuro económico más optimista para la región.
Hace unos meses se ha inaugurado la carretera que une Playa del Car-men con El Tintal, facilitándose de esta manera el acceso a la autopista que une Cancún, al norte de Quinta-na Roo con Mérida, Yucatán, conec-tando el municipio de Solidaridad al nudo de carreteras y autopistas del
las características geográficas de nuestro estado, y más concretamente, la ubicación de playa del carmen entre enormes extensiones de selva despoblada, obligan para garantizar el constante crecimiento demográfico, comercial y turístico a seguir invirtiendo en carreteras que cubran las necesidades estratégicas que se planean para la región.
AuTOPISTA PLAyA DEL CARMEN-EL TINTAL
deSarrolloSoStenible
oeste de Quintana Roo. La conexión, aparentemente sin importancia so-cial, va a reorganizar los flujos de personas en las comunidades de los municipios colindantes de Lázaro Cárdenas y Tulum, ya que para viajar dirección Valladolid desde Playa del Carmen, ya no será necesario pasar por Tulum-Cobá, mientras que la conexión de los pueblos de Lázaro Cárdenas se hará en tan sólo 30 mi-nutos con la cabecera municipal de Solidaridad. Desde el punto de vista económico y turístico, sus efectos van a ser inimaginables. A efectos de traslado, se reduce de cuatro a tres horas el trayecto Playa del Car-men-Mérida, y más sorprendente todavía, para llegar a Holbox desde Playa del Carmen se ahorrarán 180 km, con lo que el Caribe mexicano va a quedar conectado de un extremo al otro.
En la ciudad, esta nueva vía desem-boca a la avenida Colosio, convir-tiéndose en una tercera salida para los automóviles en la demarcación. Una vez que todos los trabajos ci-viles queden terminados, las au-toridades municipales tienen con-
templado implementar un filtro de seguridad en la nueva salida, como los que ya operan en las direccio-nes a Tulum y Cancún. Todavía está pendiente terminar los puentes que permitan el tránsito entre las pro-piedades ejidales divididas por la autopista, como es el caso del anti-guo Camino de los Chicleros, que por ahora ha quedado interrumpido.En el caso de Playa del Carmen se están construyendo dos pasos a desnivel, el que unirá el desarrollo de Villas del Sol con una zona que aún permanece sin urbanizar, y el que conectará a los fraccionamien-tos Natura y Real Ibiza.
Este efecto de las autopistas, que al mismo tiempo unen localidades lejanas, pero separan a vecinos muy próximos, queda peligrosamente patente en el caso de la vida salva-je. El efecto medioambiental de una autopista que atraviesa kilómetros de selva puede ser muy negativo si además del innegable hecho de la deforestación y contaminación am-biental y acústica, no se toman las precauciones necesarias para evi-tar que la movilidad y seguridad de
la fauna autóctona se vea afectada.En el proceso de construcción de la carretera, se produce una inevita-ble alteración del hábitat natural de muchas especies, ya que es necesa-rio abrir caminos de apoyo y zonas de trabajo y aprovisionamiento que provocaron que mucha fauna fue-ra removida de su hábitat natural y
reubicándose en nuevas áreas en las que entra en competencia con otros animales o con el propio ser humano que cada vez se encuentra más cerca. Para evitar todo esto es necesario injerir lo menos posible en el entorno natural y proveer la nueva instalación de los diseños de ingeniería que contemplen obras que reduzca los accidentes de las especies como pasos subterrá-
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neos, mayas, puentes y reductores de velocidad. El proyecto carretero Ramales Cedral-Tintal y Tintal-Pla-ya del Carmen en Quintana Roo, ha transformado el hábitat de cuatro especies de mamíferos en peligro de extinción, entre ellos el jaguar y el ocelote, debido a que el proyecto afecta una de las áreas en la penín-sula de Yucatán, por las que transi-tan estas especies.
A raíz de esto, la empresa construc-tora dentro de sus planes de susten-tabilidad medio ambiental desarro-lló un proyecto innovador en México y Latinoamérica pues, por primera vez, se generó infraestructura para el cruce de fauna con base en inten-sos trabajos con las especies mis-mas, de tal forma que la ubicación y las características de las obras miti-guen los efectos negativos, con base en realidades biológicas.
Esta nueva carretera de pago fue construida por ICA después de re-cibir la concesión de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT). Tiene una extensión de 54 kilómetros y un costo de inversión de 2 mil millones de pesos. Para su construcción, se siguió en gran par-te el antiguo trazado ya existente
que utilizaban los chicleros de la zona. Tras los trabajos de deforesta-ción, trazado y nivelación del firme, se dispone una base de concreto armado muy resistente ya que viene reforzado por varillas de acero. So-bre esta capa resistente al tránsito pesado de casi 30 cm, se coloca otra de asfalto que facilita un mejor aga-rre de los neumáticos de los vehícu-los, que en algunos tramos es do-ble. Para facilitar la colocación del asfalto, éste se elabora in situ para poder contar con más tiempo de manejo, ya que es un material que se solidifica en menos de 60 minu-tos. Con los materiales preparados, una maquinaria especial distribuye el concreto sobre las estructuras de mallas metálicas, para a continua-
ción pasar otra máquina lentamen-te por encima eliminando grumos y bolsas de agua que se producen en el concreto, dejándolo bien apla-nado mientras se endurece. Este trabajo de alisado será completado manualmente por los operarios.
En el caso de esta carretera, sujeta a grandes temperaturas y a perío-dos intensos de lluvia, para evitar que los coches resbalen, la superfi-cie se araña con un rastrillo creando surcos que dotarán a los neumáti-cos de una adherencia extra.
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Conceptualización y desarrollode proyectos integrales en:
Arquitectura
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¿POR Qué ES IMPORTANTE
contratar aun ingeniero?si quieres construir un edificio o vivienda, vas a ampliar una oficina o negocio, o necesitas solucionar alguna falla de instalaciones eléctricas, hidráulicas o sanitarias, entonces necesitas los servicios de un ingeniero que te garantice con total seguridad la estabilidad de la construcción, la ausencia de vicios ocultosy el cumplimiento de la normativa vigente.
Directorio
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ing. aké sierra dorys asesoría de proyecto. [email protected]
DRO-DDU-IN-32 ing. alamilla can genaro de jesús cálculo estructural y construcción. [email protected]
ing. angulo romero irma patricia ingeniero civil y portuaria. [email protected]
DRO-DDU-IN-40 ing. argüelles machorro servio dirección de proyectos, construcción y equipamiento. [email protected]
DRO-DDU-IN-25 ing. barrera guerrero erasmo supervisión y cálculo estructural. [email protected]
DRO-DDU-IN-27 ing. cal lópez jaime rolando trámite de licencias, asesoría y proyecto. [email protected]
ing. caamal may rubén antonio avalúos inmobiliarios e industrial. [email protected]
DRO-DDU-IN-22 ing. camas sumuano sergio enrique proyectos, construcción y cálculo estructural. [email protected]
DRO-DDU-IN-41 ing. cárdenas gonzález josé ramón costos y construcción. [email protected]
DRO-DDU-IN-26 ing. cárdenas valenzuela manuel javier proyectos y régimen de condominio. [email protected]
ing. carta lópez julián tarcicio construcción en general, supervisión y gestorías. [email protected]
DRO-DDU-IN-42 ing. coral góngora morton cálculo de estructuras y mecánica de suelos. [email protected]
ing. cordero gonzález luis paul construcción en general, edificación y urbanización. [email protected]
ing. dominguez álvarez rodolfo ingeniería y construcción. [email protected]
ing. durán hernández rodrigo obra civil en general. [email protected]
ing. esparza sandoval omar supervisión de obra civil e infraestructura. [email protected]
DRO-DDU-IN-34 ing. farfán bravo alberto constructor, asesoría y director de proyectos. [email protected]
DRO-DDU-IN-43 ing. farfán bravo josé tomás régimen de condominio, proyectos y construcción. [email protected]
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DRO-DDU-IN-53 ing. huerta denicia fabián proyecto y precios unitarios. [email protected]
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DRO-DDU-IN-38 ing. moo cituk fernando asesoría, proyectos y construcción. [email protected]
DRO-DDU-IN-31 ing. negrete cetina raúl valuación y construcción. [email protected]
ing. ochoa serrano josé alejandro edificación y vías terrestres. [email protected]
ing. padilla gonzález omar administración de la construcción. [email protected]
ing. peña ramírez maría rocío análisis de costos. [email protected]
DRO-DDU-IN-48 ing. pérez castillo fidel administración de proyectos y costos. [email protected]
DRO-DDU-IN-49 ing. ramírez alpízar felipe proyectos, costos y construcción. [email protected]
DRO-DDU-IN-23 ing. razo corrales mario alberto supervisión de obra, costos y presupuestos. [email protected]
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ing. rodríguez íñiguez eduardo ingeniería y construcción. [email protected]
DRO-DDU-IN-50 ing. rodríguez velasco fernando administración de obra. [email protected]
ing. ruelas vargas miguel martín construcción y avalúos inmobiliarios. [email protected]
ing. santos del campo jorge director. [email protected]
ing. santos huchín pedro josé construcción de obra civil. [email protected]
DRO-DDU-IN-07 ing. soriano ríos sergio calculista y construcción. [email protected]
ing. sosa moreno josé abelardo proyectos de agua potable y drenaje sanitario. [email protected]
DRO-DDU-IN-51 ing. torres abán francisco gabriel cálculo estructural, costos y supervisión de obra. [email protected]
DRO-DDU-IN-52 ing. uicab sabido miguel aarón construcción y control de calidad. [email protected]
ing. zapata buenfil edgar costos y presupuestos. [email protected]
ing. zúñiga romero luis leonardo construcción. [email protected]
Ética Profesionalen todo su desempeño
Diseño y ejecuciónde instalaciones
Seguridad y certeza legalen gestión de licencias
Dirección de obra coneficacia y economía
Vicios ocultosahorro y detección
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Si hay un país en el mundo donde la dimensión cobra un significado inimaginable, sin duda éste es Chi-na. El país más poblado del mundo, que construyó hace miles de años la muralla China, de más de 20,000km. originalmente, o la necrópolis del Mausoleo de Qin Shi Huang, la más grande del mundo con 60km2, tam-bién ha construido la presa de las tres gargantas, que reúne en sí mis-ma un sin fin de récords en cuanto a su construcción: Situada en el curso del río Yangtsé, es la mayor presa del mundo, con la mayor central eléctri-ca del mundo, que acumula la mayor cantidad de agua retenida artificial-mente del mundo.
La presa mide 2,309 metros de lon-gitud y 185 metros de altura e inclu-ye un sistema de esclusas capaz de manipular barcos de más de 3,000 toneladas que llevan mercancías desde la costa hasta Chong Quin, a 2,400 km en el interior de china, con un tráfico anual de más de 50 millo-nes de toneladas.
Hace mucho tiempo, el río sufría peligrosas inundaciones de sus ori-llas cada diez años. Sólo en el siglo XX, se estima que murieron unas 300,000 personas por culpa de este fenómeno. Controlar las aguas del río Yangtzé ha sido siempre el sueño de emperadores y dirigentes chinos. La presa está diseñada para evitar estos sucesos y mejorar el control del cauce del río, así como para pro-teger a los más de 15 millones de
personas que viven en sus márge-nes y garantizar el riego de más de millón y medio de hectáreas de cul-tivo de alimentos para la población.
En cuanto a la producción de energía eléctrica, 32 turbinas de 700 tonela-das de peso tienen la capacidad de generar hasta 22,500 gigavatios de potencia, en torno al 9% de la nece-sidad energética total de China. Esta producción es el equivalente a la de 25 reactores nucleares como los de la central de Fukushima en Japón. Esta generación de energía renova-ble permite ahorrar 50 millones de toneladas de carbón, circunstancia de vital importancia para un país sin yacimientos de combustibles fósiles y para la atmósfera que dejará de
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LA FuERzA DEL GIGANTE
preSa de laS treSgargantaS
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percibir una gran cantidad de CO2.Casi 20 años de construcción no exenta de polémica, ya que ha sig-nificado la expropiación y desplaza-miento de casi dos millones de cam-pesinos, que vieron cómo el agua se tragaba 1,000 km2 con ciudades, sus medios de subsistencia, las reli-quias culturales y sus antepasados, algo realmente importante para una cultura basada en la tradición y en el respeto a las generaciones ante-riores. Este mega proyecto de inge-
niería deja para el futuro enormes problemas medioambientales y so-ciales que sin duda deberemos ser capaces de solventar. La monumen-tal presa, que ha sido diseñada para soportar un ataque nuclear o un terremoto de 7º en la escala Richter todavía tiene que demostrar que la ingeniería es capaz de aunar el de-sarrollo económico con la calidad de vida de sus habitantes, verdadera misión que como ingenieros no po-demos perder de vista.
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No por casualidad la antigua Tenoch-titlan se ubicó en la cuenca cerrada del Valle de México. La fertilidad de esas tierras inundables y la facili-dad del transporte lacustre de mer-cancías favorecieron su desarrollo y crecimiento hasta convertirse en la metrópoli que es hoy en día. Sin em-bargo, esta ventaja por la cercanía a los lagos se tornaba fácilmente en peligrosas inundaciones en época de lluvias que desde la fundación de los primeros asentamientos se intentó controlar. En la época de la conquista, el sistema de albarradón azteca fue menospreciado y los dis-tintos intentos de control, incluido el tajo de Nochistongo, ya no solucio-nan el problema.
En la actualidad el hundimiento de la metrópoli por su sobreexplota-ción demográfica ha hecho perder la pendiente del canal de desagüe por-firiano, y los diferentes túneles emi-sores no se dan abasto para evitar que la ciudad se convierta en una enorme alberca de 2.000km. cua-drados como ocurría antes de que el imperio azteca le diera solución. Y por otra parte, el crecimiento expo-nencial de su población genera una cantidad cada vez más incontrola-ble de resíduos hídricos en forma de aguas negras que es necesario evacuar.Para ello se ha venido utili-zando el túnel emisor central, pero su capacidad insuficiente hace ne-cesaria la construcción de un nuevo canal, el Túnel Emisor Oriente, que resuelva la problemática de fondo
del sistema de drenaje de la ciudad. Esta monumental obra de ingenie-ría, llevada a cabo diariamente por 12.000 hombres, funcionará de ma-nera complementaria y alterna al Emisor Central eliminando el riesgo de inundaciones y dando servicio a más de 20 millones de habitantes de la ciudad y su zona conurbada a tra-vés de un canal de 62km. de longitud y 7,5m. de diámetro, que inicia desde el valle de México hasta una planta de aguas residuales en el municipio de Atotonilco de Tula, Hidalgo. Para su mantenimiento y control, se han instalado 25 lumbreras de entre 55 y 150m. de profundidad.
La capacidad de evacuación es de 150m3/s. Este procedimiento se
TúNEL EMISOR ORIENTE
el deSagüe máSgrande del mundo
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▸ I n g e n i e r í a | O b r a e n M é x i c o
llevará a cabo fundamentalmente por gravedad, ya que el túnel emi-sor oriente tiene una pendiente de 1,6m./km, aunque en algunos tra-mos necesitará del apoyo de esta-ciones de bombeo como El Caracol, que provista de 20 bombas alcanza una capacidad de 40 m3/s. y que pueden trabajar autónomamente del suministro de la CFE.Se han construido tres fábricas para elaborar las piezas de concreto que forman las secciones del túnel, y
además in situ se cuela el revesti-miento interior de las mismas. Para la excavación, 6 tuneleadoras perfo-ran 1,6 metros diarios enfrentando los problemas que la diferente com-posición de las capas freáticas pro-voca. El Túnel Emisor Oriente no sólo duplicará la capacidad de drenaje de la Cuenca del Valle de México, sino que conducirá las aguas residuales a la planta de tratamiento más grande del país que se va a construir en Ato-tonilco de Tula, Hidalgo.
▸ 13
MATERIALES y TéCNICAS
generación deenergÍa domÉStica
cualquier esfuerzo por reducir el consumo de energías que se produzcan a partir del petróleo es fundamental para la conservación del planeta. La utilización de energías alternativas y renovables son el único camino para lograrlo.
Creintec Ingenieria Creativa es una empresa mexicana especializada en instalaciones electromecánicas y eficiencia energética, que puede ayudar a combatir el cambio climá-tico a través de la creación de pro-yectos sustentables en edificacio-nes existentes.
Propone el uso de energías renova-bles para la generación en sitio de energía eléctrica para autoabaste-cimiento aprovechando la cogene-ración de electricidad con energía solar y eólica al mismo tiempo. Debi-do a las condiciones climatológicas de México, el acceso a la producción de energía con recursos renovables está al alcance no solo de grandes empresas energéticas como CFE, sino que el pequeño consumidor, desde su hogar, también puede crear su propia energía para el au-toconsumo.
Actualmente existe la tecnología para la autogeneración de energía limpia en sitio por medio de genera-dores verticales axiales, utilizando el sol y el viento en su casa; por otro lado, la legislación nos permite ser autosustentables en la generación y
consumo de energía eléctrica.Crein-tec propone utilizar la velocidad del viento a partir de 2.5 m/seg para ge-nerar energía de autoconsumo las 24 horas del día a través de un equi-po hibrido con generadores axiales eólicos y un panel solar de 250 wp (85% de la energía producida es eó-lica y 15% energía solar).
La relación de eficiencia en genera-ción de energía entre un equipo hibrido y las celdas fotovol-taicas es de 1 a 8 y compe-tirá fuertemente por sus ventajas de eficiencia, retorno de inversión, bajos costos de ins-talación y manteni-miento.
El consumo eléc-trico residencial en México está en un rango que va de 250 a 850 KWh/mes. Esta cantidad de energía se puede generar con uno a tres equipos por vivienda, dependiendo de velocidad del viento promedio y la radia-ción solar anual donde se ubique.
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Somos especialistas en el área de:
· Derecho corporativo y empresarial
· Derecho inmobiliario
· Derecho notarial
· Litigio civil, penal
· Traducciones inglés y francés
Calle 38 Pueblito Escondido, local 4Col. Zazhil Ha · Playa del Carmen, Quintana Roo
Tels.(984) 105 5060 - 803 50 38
INGENIO CREATIVO
alexanderguStave eiffel
el espíritu del hombre renacentista, en su versión de finales del siglo xix, alcanza en este polifacético ingeniero su máxima expresión. curiosidad sin límites, y creatividad visionaria convierten a eiffel en un genio de la construcción, esencia misma de la ingeniería.
Alexander Gustave Eiffel es uno de los ingenieros más importantes del siglo pasado. Nació en Dijon (Fran-cia) en 1832 y terminó sus estudios en la Escuela Central de las Artes y las Manufacturas en 1855, el mismo año de la primera Gran Exposición Universal celebrada en París. Fa-moso mundialmente por ser el ar-tífice de la emblemática torre que lleva su nombre, su construcción es el símbolo de la ingeniería de finales del siglo xix, herencia de la Revolu-ción Industrial Europea.
Como si de un personaje de Julio Verne, del que era coetáneo, se tra-tara, convirtió su vida en la aventu-ra personal de construir enormes estructuras metálicas con distintas funciones y sembrarlas por todo el mundo. Torres, puentes, edificios, canales, cualquier estructura podía interpretarse bajo el ingenio y crea-tividad de este ingeniero. Desde el puente viaducto de Garabit, el más sorprendente de su época, hasta las esclusas del Canal de Panamá, pa-sando por la estructura interna de la Estatua de la Libertad, decenas de obras se diseñaron en su estu-
dio para luego ser montadas pieza a pieza en su lugar de destino.El México de la época, esplendor y derroche del Porfiriato, también se sintió atraído por el ingeniero de moda en Europa, y varios proyectos llegaron a nustras tierras firmados por Eiffel.
El Palacio de Hierro en Orizaba, Veracruz, es uno de ellos. Hermo-so ejemplo representativo del Art Nouveau en México, se encuentra catalogado como el único palacio metálico Art Nouveau en el mundo (estilo artístico de finales del siglo xix y comienzos del siglo xx, que al-canza gran expresión en la arquitec-tura y el diseño decorativo durante la Belle Epoque en Europa). Éste se construyó cuando Orizaba era la quinta ciudad más importante de México. Con la intención de demos-trar la modernidad de la ciudad, el palacio fue traído desde Bélgica, desarmado, en tres barcos hasta el puerto de Veracruz. Está ensambla-do con 823,222 tornillos y con peso aproximado de 600 toneladas, razón por la cual si fuera necesario mover a otro lugar, podría ser desarmado
pieza por pieza. El acero forjado de sus muros, la lámina galvanizada de sus techos, el pino silvestre de sus pisos, el roble de los marcos de sus puertas y ventanas, losas de cerá-mica, ornamentos de hierro fundi-do moldeados artísticamente, un hermoso reloj adornando en la torre principal, los vidrios y los balcones en hierro forjado, forman un singu-lar conjunto de piezas que hacen del Palacio Municipal una maravillosa joya arquitectónica.
Otra de las obras diseñada en Mé-xico por Gustavo Eiffel es la iglesia de Santa Bárbara en Santa Rosalía, Baja California Sur, conocida como Iglesia Eiffel. Cuenta la historia que los ingenieros de El Bole (compa-ñía minera francesa que radicaba y mejoraba la infraestructura de la zona) decidieron comprar una igle-sia diseñada por Eiffel, pero ésta estaba instalada en Bruselas (Bél-gica), para lo cual fue desarmada y llevada a la Exposición Universal en la ciudad de Paris, la misma exposi-ción donde estuvo la Torre Eiffel y el palacio de Hierro. Después la iglesia Santa Bárbara fue transportada en
barco hasta Baja California, y luego rearmada en 1897 en la población de Santa Rosalía. Los franceses la cuidaron hasta 1954, hasta que ce-rraron la mina y abandonaron la ciu-dad, después quedó en mano de la comunidad mexicana.
Sin duda Eiffel, dejo su legado en Baja California, otra de sus obras en ese estado fue la chimenea gigante que fue usada para procesar el oro y plata, la llamada La Ramona en ho-nor al santo del día de su inaugura-ción, tiene una altura de 47 metros, rodeada por una serie de canales y cámaras por los cuales circulaba el mineral y el cianuro empleado en el proceso de purificación, esta mara-villosa obra se termino de construir en 1890 y se encuentra en el Triunfo, pueblo minero ubicado a 45 km de la Paz, Baja california Sur.
También existe otra obra diseñada por Eiffel en Ecatepec, Estado de México, aunque ya está un poco de-teriorada y olvidada, conocido como el Puente de arte o Puente de Fie-rro. La composición de la estructura metálica del puente presenta simili-
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tudes con la torre parisina. Origina-riamente fue un paso de vías pero desde el año 2000 dejó de serlo y se convirtió en un espacio cultural.
aportaciones a la ingeniería Desde sus inicios en el año de 1858, dio muestra de su espíritu innovador y siempre se distinguió por sus no-tables aportes para diseñar solucio-nes ingeniosas para cada proyecto. Con los recursos de la época daba solución a todo tipo de construccio-nes que de otra manera habría sido difícil, complicado y costoso resol-ver. Cambió el modelo tradicional en la forma de construir, la forma de los edificios y en los materiales que se usaban, y aplicó por primera vez un sistema de cimentación de aire com-primido en la construcción del puen-te sobre el río Garona en Burdeos.
Entre sus aportaciones más impor-tantes se encuentra la utilización de nuevos materiales constructi-vos que permitieran la rapidez de la construcción, una disminución en los materiales de construcción y la posibilidad de modelar nuevas formas en los edificios. Uno de sus materiales preferidos fue el hierro. Consideraba que era un material, re-sistente, barato, fácil de montar en
piezas prefabricadas, moldeable en las formas que se le quiera dar y además muy resistente. Tenía to-das las ventajas, aunque para la gran mayoría de los arquitectos tenía un defecto, que los edificios construidos en hierro no resultaban bonitos, pero para Eiffel era todo lo contrario. Incluso la Torre Eiffel tuvo muchas críticas negativas por parte de personas tan influyentes como Verlaine o Maupassant o Alexandre Dumas. En 1867 funda su propia empresa consultora y constructora, “Eiffel et Cie” con ayuda financiera de su familia. Rápidamente su em-presa alcanzó fama internacional por sus formas de trabajar el hierro y su aplicación en grandes obras pú-blicas como puentes, grúas y esta-ciones entre otras.
Fue en ese momento cuando cons-truye 42 pequeños puentes para la línea férrea Poitiers-Limoges y varios más para la Brive, Rumania, Egipto y América del Sur. El legado e importancia de Eiffel como pionero en la construcción mecánica y su es-píritu de ingeniero sin límites, queda olvidado por el desconocimiento de sus obras diseminadas por todo el mundo. La estatua de la libertad como ícono mundial de la tierra
prometida, o la torre parisina como la mayor torre de comunicaciones del mundo, son sólo un ejemplo de su capacidad creadora. En sus últi-mos años de vida, Eiffel se empezó a interesar por la aerodinámica (la ciencia que estudia el movimiento del aire y su interacción con aque-llos objetos que se mueven y que
generan desplazamiento). Fue por esto que fundó el primer laboratorio de aerodinámica en Auteuil, Fran-cia, en 1912, desde donde dirigió vuelos experimentales y desarrolló adelantos en mecánica. Fue hasta el 28 de diciembre de 1923 que fa-llece en París a la edad de 90 años. Sin duda, sus aportaciones en la in-geniería han transcendido su época y se ha convertido en un ejemplo a seguir para los jóvenes que en la ac-tualidad estudian ingeniería.
ANDRéS QuINTANA ROO, EL ROMANTICISMO
de un hombrey un eStado
El estado de Quintana Roo, uno de los más jóvenes y sorprtendentes de México, toma su nombre del no me-nos sorprendente personaje históri-co de Andrés Quintana Roo. Ambos, estado y escritor, comparten una vo-cación de libertad y un sentimien-to de aventura que enraizarán en el romanticismo del siglo XVIII fáciles de reconecer con sólo recorrer este maravilloso estado lleno de selvas y playas impresionantes que ha sabi-do reinventarse a sí mismo convir-tiéndose en uno de los principales destinos turísticos del mundo, o releyendo la biografía o los ensayos y poemas del poeta de la Indepen-dencia mexicana. Estas raices en el pensamiento romántico confieren al hombre y al estado de Quintana
Roo de un afán de ruptura con la tradición clasicista basada en un conjunto de reglas estereotipadas dando prioridad a los sentimientos y a la búsqueda de la libertad auténti-ca a través de una manera de sentir y concebir la naturaleza, la vida y al hombre mismo incuestionablemen-te revolucionaria.
el poeta de la independenciaAndrés Quintana Roo fue abogado, político, poeta y periodista mexica-no, identificado como el poeta de la Independencia, pieza clave para la lucha de ésta y en la consolidación de México como nación soberana. Nacido en Mérida, Yucatán, el 30 de noviembre de 1787 en el seno de una familia de ideales liberales, hijo de José Matías Quintana y María Ana Roo, desde muy joven destacó por su facilidad para las letras.
Realizó sus estudios en el Seminario Conciliar de San Ildefonso de Méri-da en 1807 y su familia lo mandó a la ciudad de México para terminar sus estudios de abogacía en la Real y Pontificia Universidad de México en 1808. Para obtener su licenciatu-
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ra en Derecho realizo sus prácticas profesionales en el bufete del co-nocido abogado Agustín Pomposo Fernández. Conoció a Leona Vica-rio, la que más tarde se convirtiera en su compañera de vida, cuando practicaba en el bufete. Ella era so-brina del abogado Agustín Pomposo Fernández, que por ser enemigo de los insurgentes, no permitió que se casaran ya que no miraba bien al jo-ven Quintana Roo por sus ideales li-berales. Ambos consiguen huir para casarse tienen una hija que le dieron el nombre de Genoveva.
Iniciado en la poesía desde una edad temprana, publicó poemas de corte clásico y perteneció a un se-lecto grupo de hombres ilustrados que se dedicaron a escribir y difun-dir las ideas insurgentes.
Colaboró en el “Diario de México”, el “Ilustrador Americano”, el “Semana-rio Patriótico Americano” y su mayor obra poética fue “Dieciséis de Sep-tiembre” de alto tono patriótico, en la que exaltaba la libertad y conde-naba a la tiranía.
En 1813 formó parte del Congreso de Chilpancingo, que funcionó sobre la base de los Sentimientos de la Nación, donde conoció a Morelos, y siendo presidente del congreso, el 6 de noviembre firmó el Acta Solemne de la Declaración de la Independen-cia de la América Septentrional.
A la captura de Morelos en noviem-bre de 1815, Quintana Roo y Leona Vicario se refugiaron en el sur del país donde llegaron a esconder-se en cuevas. En marzo de 1818 se acogieron al indulto y fueron con-denados al destierro, pero lograron que se les permitiera vivir en Toluca, en donde sufrieron severos proble-mas económicos. En 1820 Quintana Roo se incorpora al Real Colegio de Abogados y fue nombrado diputado
a las cortes. Al consumarse la inde-pendencia fue diputado por el pri-mer Congreso General. Más tarde, Quintana Roo rigió la Cámara de Di-putados en los años de 1831 y 1832.Fue después nombrado magistrado de la Suprema Corte de Justicia. Muere el 15 de abril de 1851 en la ciudad de México, siendo magistra-do de la Suprema Corte de Justicia, nueve años después que Leona Vi-cario, su esposa. En 1900, sus restos y los de Leona, fueron trasladados a la Rotonda de las Personas Ilustres del panteón de Dolores.
Desde 1925, sus restos descansan en la Columna de la Independencia y su nombre está inscrito con letras de oro en el Muro de Honor del Pa-lacio Legislativo de San Lázaro, sede del Congreso de la Unión. Por su importante participación en el pro-ceso de independencia de México y su consolidación como República, en 1902 la zona sureste de la penín-sula de Yucatán, elige el nombre de Quintana Roo, en honor de tan ilus-tre personaje.
formación delestado de quintana rooEl estado de Quintana Roo, es uno de los estados con más afluencia turística y más importante de todo México, mejor conocido por sus pla-yas color azul turquesa, su arena suave, y su famosa Riviera Maya si-tuada a lo largo del Caribe.
Sin embargo, la imagen que tiene ac-tualmente no se parece mucho a la de sus orígenes. Ubicado en la cos-ta este de la Península de Yucatán, fue originalmente conocido como el Gran Despoblado. Su geografía, lle-na de humedales y selvas, siempre
supuso una dificultad importante para los asentamientos, y la poca rentabilidad agrícola de sus tie-rras la confinaron durante muchos años a ser una zona prácticamente ajena al control administrativo. Sin embargo, un grupo de pobladores a mediados del siglo XX supieron ver las grandes posibilidades de estas hermosas tierras y lucharon por su separación del estado de yucatán hasta que se convirtió en el estado de Quintana Roo.
La historia de nuestro estado co-mienza el 24 de noviembre de 1902 cuando se crea el Territorio Federal de Quintana Roo con una extensión de 50,000 km2. En ese tiempo, José María de la Vega fue el primer políti-co de Quintana Roo, quien fue nom-brado general de división, el cual opto por una división de Quintana Roo en tres distritos de acuerdo la situación geográfica: norte, centro y sur. Más tarde, por el año de 1903 el General Ignacio A. Bravo era el jefe político del Territorio, sin embargo, a partir de 1911 el general Manuel Sánchez Rivera ocupo su lugar. Fue en ese entonces entre abril y mayo
que se llevaron las primeras elec-ciones del territorio de Quintana Roo para conformar los ayuntamientos en Payo Obispo, Bacalar, Xcalak, Campamento General Vega e Isla Mujeres y en Cozumel se instaló una junta municipal .
Después el 27 de febrero de 1904 se publicó en el Diario Oficial de la Federación, la Ley de Organización Política y Municipal del Territorio Federal de Quintana Roo en la que se especificaba que la capital del Territorio sería Santa Cruz de Bravo.Fue entonces en junio de 1913, cuando Venustiano Carranza decla-ra la fusión del Territorio de Quinta-na Roo a Yucatán y en junio de 1915 el gobernador yucateco Salvador Al-varado, decide devolver a los mayas Santa Cruz, desplazando la capital a Payo Obispo. Sin embargo, el 26 de junio Carranza, nuevamente expidió en Veracruz otro decreto que anula-ba el de 1913 y restablecía el Terri-torio de Quintana Roo.
En 1916, con el traslado de la capital del Territorio a Payo Obispo, la zona sur de Quintana Roo tuvo un im-
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portante desarrollo. Quintana Roo quedó dividido en tres municipios: Cozumel, Isla Mujeres y Payo Obis-po. Más tarde, en 1928 Quintana Roo quedó dividido en cuatro delegacio-nes con cabeceras en: Payo Obispo, Santa Cruz, Cozumel e Isla Mujeres. Más tarde, el 14 de diciembre de 1931 se declaró la unión de Quinta-na Roo a los estados de Yucatán y Campeche indicando que Quintana Roo, no podía mantenerse económi-camente a sí mismo, lo cual repre-sentaba una enorme pérdida para la federación. Sin embargo, el pre-sidente Lázaro Cárdenas formula una ley, publicada en el Diario Oficial el 16 de enero, mediante el cual se creó nuevamente el territorio Fede-ral de Quintana Roo.
Después de volverse Quintana Roo un territorio federal, en abril de 1944 toma posesión Margarito Ramírez como primer gobernador, quien ha sido el gobernante con mayor tiem-po de permanencia en el poder de Quintana Roo. En su gestión, el 27 de septiembre de 1955, el huracán Janet azota la zona sur del Territo-rio y sus consecuencias aportarían, beneficios económicos y cambios políticos importantes, en este de-sastre meteorológico se destruye por completo Xcalak, Vigía Chico y la ciudad de Chetumal. Más tarde, se vuelve gobernador Aarón Merino Fernández, nombrado por el presi-dente Adolfo López Mateos, quien con el apoyo económico de la fede-ración ayuda a la reconstrucción de Chetumal, al fomento de la pequeña industria y al desarrollo de la agri-cultura y ganadería.
Después fue sustituido por Rufo Figueroa. Con el proyecto de trans-formación económica y social del Territorio, se realizaron varias obras de infraestructura, como por ejem-plo, la creación del ingenio Álvaro Obregón en tierras del ejido Pucté, la expansión de la red carretera ha-cia el norte para comunicar Felipe Carrillo Puerto con Tulum y Playa del Carmen. Medio de acceso que sigue funcionando hasta la actualidad.Con el cambio de gobernante, Ja-
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vier Rojo Gómez en 1967, inicia su periodo, donde se construyeron obras de beneficio social, entre las que destacan el Centro Regional de Enseñanza Normal en Bacalar, la construcción de la carretera Chetu-mal-Escárcega, la pavimentación de la carretera Puerto Juárez-Playa del Carmen y la terracería del camino Felipe Carrillo Puerto-Tulum.
Fue entonces con el mandato de Javier Rojo en 1970, el cual fue un impulso importante, cuando la orientación económica de Quintana Roo cambia por completo, al iniciar la industria turística, con la forma-ción de Cancún. La fecha de funda-ción de Cancún está estipulada en el Diario Oficial de la Federación, a través de la constitución del 10 de agosto de 1971. Por confusión po-pular, se toma la fecha de creación como el 20 de abril de 1970 por la Asociación de Pioneros, ya que se difundió como la fecha en que se iniciaron los trabajos con las má-quinas, el cual se sigue tomando como fecha oficial. Como parte del plan maestro, se tuvo que engrosar la Isla Cancún hasta un mínimo de 250 a 300 metros, para que cupie-ran los grandes hoteles y se pudiera instalar lo que hoy se conoce como el campo de golf Pok Ta Pok.
A fines de 1970 fallece, el gober-nador Javier Rojo Gómez, lo cual lo sustituye, el 4 de enero de 1971, David Gustavo Gutiérrez Ruiz, quien fue el último gobernador de Quinta-na Roo como Territorio Federal. En 1972, el presidente Luis Eche-verría Álvarez, emitió un acuerdo presidencial que otorgó para todo el Territorio la condición de zona libre durante los siguientes ocho años.Después de todos los cambios, Quintana Roo reunía las condicio-nes necesarias establecidas en el artículo 73 de la Constitución el cual dispone, que para dejar su condi-ción de Territorio, debía contar con una población mínima de 80 mil habitantes, ingresos propios sufi-cientes para cubrir los gastos de administración pública, así como la existencia de infraestructura agrí-
cola, industrial, comercial y edu-cativa, entre otras. Por último, el 2 de septiembre de 1974 Echeverría envío al Congreso de la Unión una iniciativa de ley para que Quintana Roo fuera elevada a la categoría de Estado. Tras la aprobación de las le-gislaturas estatales, el 8 de octubre de 1974 Quintana Roo nació como estado libre y soberano con los mis-mos límites y extensión que se le había otorgado en 1902.
Para llegar a ser lo que es hoy en día, el Estado tuvo que hacer grandes inversiones en política de migración, para lo que desde 1975 a 1981 se construyeron 25 ejidos y 11 amplia-ciones ejidales. La cada vez mayor población, necesitaba infraestruc-turas y medios de transporte que permitieran su vertiginoso creci-miento. De esta manera, un estado que empezó con una vocación agrí-cola y ganadera se fue transforman-do en el destino turístico mundial que es hoy en día, cambiando las inversiones en caña de azúcar por puertos de cruceros internacionales y millonarias instalaciones hotele-
ras. Sin duda, Quintana Roo pasó por varios procesos para convertirse en el estado que ahora es. Irónica-mente, al principio no podía ser un estado libre y soberano porque no podía mantenerse a sí mismo y po-cos años después es uno de los es-tados más prósperos de México.
Será tarea de todos los que hemos llegado a sus tierras que podamos mantener y defender el espíritu de libertad y aventura que su propio nombre significa, y que lo hagamos respetando el equilibrio que sus gentes y su naturaleza han sabido mantener toda la vida.
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curso-taller seguridad y saluden la construcción nom-031-stps▸ el municipio otorga reconocimiento al colegio de ingenieros civiles
▸ Sesiones ordinarias del comité de desarrollo urbano y vivienda de Solidaridad
▸ visita del colegio al nuevo palacio municipal
LA ACTuALIDAD
del colegio
úLTIMA ACTIVIDAD DEL COLEGIO
aSambleadel meS de abril
El día 30 de Abril en las Instalaciones del CIC Solidaridad, se celebró la 4ª Asamblea Ordinaria de nuestros asocia-dos. Se destaca la realización del Curso-Taller «Seguridad y Salud en la Construcción NOM-031-STPS», contando con 38 participantes colegiados y Directores Responsa-bles de Obra.
La nueva edición de nuestra revista Momentum y la entre-ga de uniformes y balones al equipo de fútbol. Se reconoce el trabajo y dedicación de los colegiados en las comisio-nes de servicio social, actualización del tabulador de di-rectores responsables de obra y de nuestros estatutos.
¡ Movimiento Constante, Acciones Importantes !
¡ Felicidades Ingenieros !
cuarta asamblea ordinaria30 de abril de 2015
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SEGuRIDAD y SALuD EN LA CONSTRuCCIóN
nom-031-StpS
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Los días 17, 18, 22, 24 y 25 de Abril, El Colegio de Ingenieros Civiles en coordinación con la Dirección Ge-neral de Ordenamiento Ambiental y Desarrollo Urbano, en su programa de Educación Continua para Cole-giados y Directores Responsables de Obra, realizó el Curso-Taller “Se-guridad y Salud en la Construcción NOM-031-STPS”, contando con 38
participantes. El día de la inaugura-ción del curso, contamos con la dis-tinguida presencia del Ing. Eduardo Morentín Ocejo, Director General de Ordenamiento Ambiental y Desarro-llo Urbano.
De igual forma para la clausura del curso, contamos con la distinguida presencia del Dr. en D.P. Enoel Isaías
Pérez Cortez, Delegado Federal de la Secretaria del Trabajo y Previsión Social en Quintana Roo.
¡Movimiento Constante, Acciones Importantes!
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RECONOCIMIENTO AL COLEGIO,
reglamento deprotección civil
El día 28 de Abril, durante la Toma de Protesta del Con-sejo Directivo 2015-2016, de la CANACO-SERVYTUR Playa del Carmen, el Colegio de Ingenieros Civiles del Municipio de Solidaridad, recibe de manos del Lic. Mauricio Góngora Escalante, Presidente Municipal de Solidaridad, un reconocimiento por su participación en el Reglamento Municipal de Protección Civil.
¡Felicitaciones y mucho éxito a nuestro amigo el Lic. Pablo Alcocer Góngora!
¡Movimiento Constante, Acciones Importantes!
comité dedesarrollo urbanoy viviendaLos días 27 de Marzo y 17 de Abril se realizó, en el Auditorio del Colegio de Ingenieros Civiles, la Segunda y Tercera Se-sión Ordinaria del Comité de Desarrollo Urbano y Vivienda del Municipio de Solidaridad.
Dirigidas acertadamente por el Ing. Eduardo Morentín Oce-jo, Director General de Ordenamiento Ambiental y Desarro-llo Urbano.
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VISITA DEL COLEGIO AL
nuevo palaciomunicipal
El día 22 de Abril, el Colegio de Ingenieros Civiles realizó una visita Técnica Guiada al Nuevo Palacio Municipal.
La nueva sede del gobierno municipal de Solidaridad, en su primera etapa comprende 6,941m2 de construc-ción, en una superficie de casi 9,000m2. Tendrá entre otras áreas la oficina del Presidente Municipal, con balcón presidencial, el salón del Cabildo, tres bloques de planta libre para oficinas, quince oficinas para regi-dores, cafetería y patio central con áreas ajardinadas.
Las instalaciones del nuevo Palacio Municipal rinden homenaje a Don Benito Juárez con una estuatua con-memorativa.
Agradecemos las atenciones del Arq. Rolando Fuen-tes Cruz, Director de Obras de la Dirección General de Obras Públicas, quien dirigió la visita y nos explicó el diseño, avances y los procesos empleados en esta gran obra de nuestro Municipio.
apoyando al deporteequipo de fútbol El día 07 de Abril, En la Cancha del Fraccionamiento el Pe-tén, se entregaron uniformes al equipo de fútbol y presen-ciamos el partido en el cual, el Colegio empató a tres goles ante el equipo de Taxistas Discovery. ¡Salud y Deporte!
¡Felicidades!
la hora del planetaEl Sábado 28 de Marzo, el Colegio de Ingenieros Civiles participo en la Hora del Planeta, demostrando nuestro com-promiso con el ahorro de energía y con Solidaridad.
¡ Movimiento Constante,Acciones Importantes !
El día 29 de Abril, en el Edificio de Protección Civil del Municipio de Solidaridad, el X Consejo Directivo del Colegio de Ingenieros Civiles, se reunió con el Lic. Guillermo Morales López Coordinador de Protección Civil. Se establece la relación para que nuestros colegiados, acudan a realizar sus trámites de una manera más eficaz y confirmamos nues-tra participación en la Revisión de Refugios Públicos para la Tempora-da de Huracanes 2015.
temporada de huracanesapoyo a la comunidad
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agradecimiento aling. eddie fco. flores serrano
El día 27 de Abril, en el Edificio de Obras Públicas del Municipio de Solidaridad, el X Consejo Directivo del Colegio de Ingenieros Civiles, se reunió con el Ing. Eddie Francisco Flores Serrano, Di-rector General de Obras Públicas.
En esta reunión, se le agradeció el apoyo brindado para visitar las obras que se realizan en el Municipio y el Servicio Social que prestan nuestros agremiados.
El día 01 de Abril, en el Edificio de Seguridad Pública del Municipio de Solidaridad, el X Con-sejo Directivo del Colegio de Ingenieros Civi-les, se reunió con el Comandante Rodolfo Del Ángel Campos, Director General de Seguridad Pública y Tránsito Municipal.
En esta reunión se crea el compromiso, de dar cursos en el Colegio por parte de Seguridad Pública.
compromiso con seguridad pública
El día 17 de Abril, En la Casa Ejidal de Playa del Carmen, Munici-pio de Solidaridad, el X Consejo Directivo del Colegio de Ingenie-ros Civiles, se reunió con el Sr. Rubén Aguilar Gómez, Presidente del Comisariado Ejidal. En esta reunión se crea el compromiso, de dar atención y prestar nuestros servicios a los integrantes del Ejido de Playa del Carmen.
comisariado ejidalcompromiso de atención
Structurae, fundada por Nicolas Janberg en 1998 es una ingente base de datos con más de 47.000 fichas de estructuras de todo el mundo, con información técnica detallada, fo-tografías y enlaces en cada una de las estruc-turas reseñadas. Web disponible en inglés, francés y alemán.
link recomendadoinformación de ingeniería
la trayectoria profesional de este ingeniero, gran amigo y colaborador del colegio, está llena de anécdotas. segundo presidente de nuestro colegio, nos comparte en estas líneas un poco de su historia personal.
DEL SOCONuSCO A LAS PLAyAS DEL CARIbE
ing. Sergio enrique camaS Sumuano
de 49 años de edad, casado y con tres hijas, Sergio nos comenta cómo fueron sus inicios en la ingeniería:
Mi formación académica la realicé en la localidad de Tapachula, Chia-pas lugar donde nací y crecí junto a mis 7 hermanos ( 4 mujeres y 3 hom-bres) cursé la carrera de Ingenieria Civil en el Instituto Tecnológico de Tapachula, Chiapas, donde me gra-dué en 1990 titulándome como in-geniero civil en el año de 1992.
Antes de la llegada a este hermo-so lugar trabajé como residente de obra a cargo de 3 unidades médicas rurales en la región del Soconusco, continué mi experiencia profesio-nal como auxilar de costos en la compañía constructora Damiano, y posteriormente ingresé a la Secre-taría de Planeacion y Presupues-to Federal donde me desempeñé como supervisor de obras públicas. Dicha secretaría se transforma en la Secretaría de Desarrollo Social donde ocupé el cargo jefe del área técnica de los módulos de atención ciudadana durante el levantamien-to armado zapatista. En este puesto
se trabajaba todos los días de la se-mana, sin descanso, con la finalidad de resolver los problemas sociales de la población, que en esa época eran urgentes. Mi función entonces era coordinar y dirigir a un grupo de colaboradores realizando proyectos y presupuestos para expedientes técnicos con la finalidad de dar res-puesta a la gente de forma inmediata.
¿hace cuántos años que usted vive en playa del carmen y qué le motivó a llegar a esta costa?
En 1994 después del levantamien-to armado zapatista como mencio-né, me desempeñaba como jefe del departamento técnico siempre a cargo de la Secretaría de Desarrollo Social y durante ese proceso se rea-lizaron cambios en la Delegación de Chiapas. El delegado es removido a Quintana Roo, y gracias a la invita-ción del jefe de desarrollo social, el Lic. Milton Arias, el subdelegado Ru-bén Balladares y el Ing. Juan Manuel Leguisamo me invitan a participar en Quintana Roo como residente de Sedesol, el reciente municipio de Solidaridad donde acepto con gus-to a participar coordinando los mu-nicipios de Solidaridad y Cozumel llegando a Playa del Carmen el 4 de julio de 1994.
¿qué recuerda de aquella época de playa del carmen que le llama-ra la atención cuando llegó?
En aquellos días, Playa del Carmen era una tranquila villa de pescado-res, con apenas algunas calles pavi-mentadas y las demás de terracería. Me llamaron mucho la atención sus blancas playas y su mar turquesa, así como su maravillas naturales de cenotes, y las ruinas de Tulum y Cobá cuando no eran tan conocidas ni concurridas.
Pero sobre todo me gustó mucho la calidéz de su gente. Recuerdo a unos grandes amigos como José Burgos, José Luis Seona, Don Jesús Martínez, Lucio Kantun, Rafael Me-dina y un buen grupo de personas dispuesta siempre a apoyar.
¿qué es lo que más disfrutade la época actual de nuestromunicipio?
Bueno en aquella época de los pri-meros días, todo nuestro comercio lo teníamos que realizar en Cancún, con los inconvenientes de tiempo y disponibilidad de productos que eso suponía. Hoy en día, somos una ciu-dad que no tiene nada que envidiar a Cancún. Contamos con supermer-cados, áreas de esparcimiento como son los cines, plazas comerciales, servicios médicos, etc. En general es más fácil conseguir la mayoría de las cosas que necesitamos aquí sin necesidad de movernos. Pero sobre todo, poder disfrutar de la moderna Quinta Avenida, con todos sus res-taurantes y tiendas y el colorido y alegría de sus noches llenas de tu-ristas y gente que disfruta de nues-tra localidad.
¿cómo fue su trayectoriaprofesional en playa del carmen?
Como comenté, cuando llegué a es-tas hermosas tierras, empecé como residente de Sedesol en el muni-cipio de Cozumel y Solidaridad con sede en Playa del Carmen durante la administración de la presidencia municipal a cargo del profesor Ra-món Severo y posteriormente de Rafael Medina. Durante este perío-do, por cuestiones presupuestales se me tranfiere a Cancún donde estuve 6 meses más en la Secetra-ria. Por aquella época, antes de ir a Cancún, impartía las materia de fí-sica y matemáticas en el colegio de bachilleres. Además había iniciado un pequeño negocio de papelería en la Colonia El Ejido. En ese momen-to, y a invitación de mis amigos el Ing. Manuel Moguel Castillo y el Arq. Francisco Martínez, dejo la Secreta-ría para supervisar los trabajos de un hotelito en la 2 norte.
En 1999, el Lic. Miguel Ramón Mar-tín me invita a participar como Di-rector de Planeación, cargo que acepto ocupar y posteriormente se me remueve como Director de Obras Públicas durante un año más.
Al salir de la administración pública me independizo realizando cálculos estructurales y supervisando obra, así como fungiendo como perito municipal. Y en 2007 se crea la em-presa Procalcon S.A. De C.V. donde soy el administrador.Durante la administracion de Fili-berto Martínez se me encomienda el cargo de director de costos, cargo que ocupo durante un año y regreso nuevamente a la empresa.
¿cuál es su formaciónacadémica?
Me titulé en el Instituto Tecnológi-co de Tapachula. Soy ingeniero civil de profesión, con maestría en va-luación inmobiliaria e industrial, la cual estoy en proceso de titulación. Cursé los Diplomados en planeación urbana, y Diplomado en ingeniería estructural. Además tengo diversos
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▸ S o c i e d a d | E n t r e v i s t a
estudios en Administración de em-presas constructoras y diferentes cursos de actualización profesional.
¿actualmente cuál es suactividad profesional?
En este momento me desempeño como administrador de la empresa Procalcon S.A .de C.V. donde se rea-lizan proyectos de ingeniería, cálcu-los estructurales y construcción de obra. Así mismo funjo como director responsable de obra.
usted es miembro activo del Colegio de Ingenieros civiles , ¿qué papel ha desempeñado en él y cuál es su historia en este Colegio?
Así es, soy miembro activo y socio fundador del Colegio de Ingenieros Civiles del Municipio de Solidaridad,
desde que era una delegación del Colegio de Cozumel. Fui el segundo presidente electo, cosa que recuer-do con orgullo, cargo que dejo en manos del Ing. Alejandro Ochoa du-rante mi incursión en la adminsitra-ción pública municipal. He sido se-cretario, tesorero, vicepresidente y actualmente tengo el cargo de vocal de la actual administración.
He estado presentes desde los ini-cios de nuestro Colegio. Recuerdo con gusto cuando nos reuníamos en un local tan pequeño que tenías que llegar temprano para encontrar lugar adentro. Esta situación motivó la construcción del nuevo edificio del Colegio, gracias al esfuerzo y la participación de todos. Desde aquel entonces hemos estado juntos compartiendo edificio, reuniones y trabajos con nuestros compañeros del Colegio de Arquitectos.
¿Desde su punto de vista, qué le falta a solidaridad, cuál es la visión de futuro que requiere este municipio?
Creo que debido al crecimiento tan acelerado que ha tenido nuestro municpio no se previeron muchas cosas y el crecimiento le ganó a la planeación urbanística. Hacen falta más áreas de esparcimiento, par-ques y calles más amplias por las que poder transitar. Playa del Car-men es una ciudad joven, necesita-mos crecer pero en armonía con la naturaleza para no afectar nuestro entorno natural y conservarlo, ya que es parte primordial de nuestro desarrollo. Y veo una futura ciudad donde las nuevas tendencias cons-tructivas harán de nuestro lugar una ciudad del siglo XXI quedando solo en la memoria de muchos el recuer-do de aquella villa de pescadores.
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La vida en el planeta azul no se podría imaginar sin el agua. Toda su biología se basa en este precio-so elemento, y su presencia en la tierra es mayoritaria, ocupando el 70% de la superficie del planeta. Sin embargo, y aunque todos los días ocupamos el agua para un sin fin de actividades fundamentales, no somos conscientes de que tenemos en nuestras manos un bien escaso y que debemos preservar. Para ello es fundamental entender el problema del agua desde tres campos de ac-ción: la conservación de su calidad, la reducción de su consumo y el re-ciclado para distintas funciones.
A la hora de reciclar casi siempre pensamos en energía o deshechos, pero si queremos asegurar un de-sarrollo económico sostenible que permita a las futuras generaciones disfrutar de la Naturaleza, el agua es el recurso natural que más debe-mos proteger y así garantizar el fun-cionamiento de los ecosistemas y la supervivencia de los seres vivos que los forman. Reciclar el agua pasa por localizar los puntos en la que es uti-lizada, para en función del nivel de degradación que tenga, poder tra-tarla y asignarla a otros usos para los que sea apta. El tratamiento de aguas residuales puede ser adapta-do para satisfacer la calidad de un reuso planificado ya que hasta el momento no hay casos registrados de problemas de salud por contac-to con el agua reciclada. El agua así reciclada puede usarse para propó-
sitos no potables, como los campos de cultivo, jardines municipales o campos de golf. Otros propósitos no potables son los industriales, que incluyen enfriamiento de plan-tas eléctricas y refinerías, mezclas de concreto o fábricas de celulosa. Pero hoy en día, con los avances tecnológicos de la ingeniería, este aprovechamiento puede hacerse fácilmente reciclando y reusando en el mismo lugar del primer consu-mo, por ejemplo cuando una planta industrial recicla el agua que utiliza en los procesos de refrigeración o cuando una construcción domésti-ca tenga contemplada esta función. Para ello, el ingeniero que diseñe las instalaciones de la vivienda familiar deberá crear diferentes circuitos
DEFENDER EL FuTuRO
el valor delagua reciclada
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de agua para su uso, tratamiento y almacenaje según el tipo de aguas. El agua así tratada es destinada a usos en los que no es imprescindi-ble el uso de agua potable en el ho-gar, como lavadora, inodoro, riego de jardines o lavado del coche. El aho-rro puede alcanzar el 80% del total a lo largo del año. Las aguas grises son las aguas utilizadas en duchas y lavabos y su tratamiento es sencillo con un sistema de filtrado biomecá-nico libre de elementos químicos,
mediante esterilización a través de una lámpara de rayos ultravioleta. El ahorro puede alcanzar 90.000 litros anuales en una vivienda de cuatro o cinco individuos. Las aguas negras, procedentes del desagüe de la coci-na o del inodoro, son especialmente eficaces para el riego según la FAO. Para ello, en la fosa séptica se ins-tala una depuradora que en tan sólo ocho horas, obtiene un 99% de lim-pieza del agua tratada, gracias al sistema de depuración biológica.
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el ingenieroreSponde...
Los baches son agujeros en la calle causados por un uso excesivo o por el agua filtrada en las grietas de una ca-rretera. Sin embargo, al construir una carretera, se debe formar una sub-base, una base y una superficie de ro-damiento. La base y sub- base son capas de material de banco (material del que está conformado el suelo natu-ral) que se deben poner compactados apropiadamente y encima se coloca la superficie de rodamiento (asfalto o concreto). Por mucho que se compacten los materiales que conforman el suelo de la carretera, no se puede ob-
tener una compactación al 100% y al compac-tarse los materiales con las vibraciones
y el paso de vehículos pesados, en el suelo se van formando baches
debajo de la superficie, cuan-do esto sucede, bastará con
que pise un vehículo pesado o por vibraciones para que esa parte de la superficie se colapse y se forme el bache. Estos baches se forman en los lugares donde menos
compactado quedó el terreno.
El salitre es la humedad que vemos en la parte de abajo de las pa-redes, esto se debe a las alcalinas solubles en agua, que son propias de materiales que se encuentran en los elementos para la construcción como el cemento, la cal y el ladrillo. En otras ocasiones puede ser ocasionada también por humedad del suelo donde se en-cuentran los cimientos, por una fuga o filtración de agua y por falta de ventilación. La presencia de salitre en las paredes provoca una degra-dación severa, rápida decoloración y falla prematura de la superficie.
El cimiento es el conjunto de elementos colocados en el terreno sobre los que se asienta la estructura. Su propósito principal es el sostener y mantener unida la superficie que está encima. Para sostener la carga de la construcción y asegurar que la estructura reciba iguales presio-nes y fuerzas en todo su despliegue, para evitar que los problemas me-teorológicos y las condiciones climáticas y ambientales lo hagan perder estabilidad. El suelo puede complementarse con rellenos y presionarlo con peso para compactar sus contenidos, haciéndolo así más firme. Deben ser resistentes porque en caso de que el suelo tenga algún asentamiento (re-ducción de volumen) el cimiento será lo único que evite que la vivienda se hunda.
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/ Colegio de Ingenieros Civiles del Municipio de Solidaridad @cicsolidaridad www.cicsolidaridad.com
Originario de un pequeño pueblo agricultor y ganadero, José María a la edad de 12 años deja la pizca de algodón y de chiles que utilizaba al terminar la escuela para trabajar en el mantenimiento del único billar del pueblo. Desde entonces su afición a este peculiar deporte ha ido en au-mento y hoy en día se ha convertido en un experto jugador de carambola a tres bandas, la versión más auste-ra y vistosa que se pueda ver sobre el fieltro de una mesa de billar.
De tanto ver jugar a los demás, y aun-que era muy joven, pronto aprendió a usar el taco y la tiza con bastante destreza. Una vez llegó un jugador profesional de Las Vegas, que apos-tó contra los mejores del pueblo ga-nándolos a todos, pero que perdió estrepitosamente contra nuestro adolescente jugador. Al ganarle, los apostadores felices le agradecieron regalándole un dinero. Pero cuando
CARAMbOLA,
calmay tiza
joe chamaco es el mejor billarista mexicano del siglo,
especialista en carambola a tres bandas y 2 veces
campeón del mundo.
su madre se en-teró de la historia, reprendido, tuvo que abandonar el billar. Así pasaron 15 años hasta que tra-bajando ya en una obra en Coahuila unos amigos le invitan a presenciar unas partidas de carambola de fan-tasía, quedando ahora el ingeniero, otra vez contagiado del mágico em-brujo de la geometría, las fuerzas y los vectores. A partir de aquí retoma su afición llegando a muy buenas puntuaciones en diferentes torneos en distintas ciudades mexicanas.
De todas sus carambolas recuer-da especialmente la del 04 de Julio 1985. En el mismo día acontecieron cuatro eventos fundamentales para su futuro: presenta su último exa-men de la carrera, Concreto II, obtie-ne su licencia de manejo, le entre-gan su primera casa y se convierte en padre de su primera hija.
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las bolas están fabricadas de resinas polímeras con una resistencia de más de
5 toneladas.
Nacido en:Buenaventura, Chihuahua (1960)
Estudios:Universidad Autónomade Chihuahua (uach).
Obra de Ingeniería favorita:El ferrocarril de El Chepe(Chihuahua-Pacífico). Constade 37 puentes y 86 túneles.
Pasatiempos:Pesca, veleo y carpintería artística
Libro favorito:La fortaleza digitalde Dan Brown
Ciudades por conocer:Egipto con la Pirámide Keops.
También me gustaría ser:Mecánico automotríz
JOSé MARíAMADRID CARBAJAL
f u e r a d e o b r a :
en 1835 el galo gaspar guatave de coriolis escribe
«teoría matemática del juego de billar»
CIVIL ENGINEERS FROM SOLIDARIDAD wORkING TO PROTECT yOuR INTERESTS.contact uS at: 984 873 3872 / 73
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specific duties of a civil engineerWithin the general responsibilities of a civil engineer are specific du-ties that must be carried out on a frequent basis, often times daily. The first duty of a civil engineer is to inspect and analyze the proposed construction project. They will not only inspect the plan itself but will go to the site location many times to ensure that the plan fits the location and vice versa. When they have ade-quately analyzed the situation, they will write detailed reports stating what is acceptable and what needs to be changed prior to beginning the project.Once these proposed changes have been made, the civil engineer will review the plans and project site once again to ensure that all changes have been made as required. The job of a civil engineer does not end at this point. The civil engineer will follow the project from start to finish and make any necessary changes along the way. They will ensure that procedure is being fo-llowed and check on safety featu-res of the project during the time it is being completed. The civil engi-neer must also be certain to follow land use laws and regulations every step of the way. This is extremely im-portant as one who does not abide by such rules and regulations may
find that the project is stalled, ei-ther temporarily or permanently. Therefore, a specific duty of a civil engineer is to know the pertinent land use laws and regulations and to follow them consistently. A civil engineer is also the key contact per-son regarding the construction pro-ject in many cases. They will answer questions directed towards them by individuals involved with the cons-truction project and the general pu-blic as well. While answering ques-tions, they will also be responsible for backing up their statements with reports, graphs, charts and surveys.
positive traits that a civil engi-neer possessesGood analytical skills are a must for any civil engineer. Civil engi-neers have to read and interpret many complex charts, diagrams, maps and reports.By having supe-rior analytical skills, one who fills this job role will find that they can complete their daily job duties in an effective and efficient manner. Abo-ve average communication skills are also a must. Civil engineers need to correspond with a wide array of indi-viduals throughout their profession. They will have to deal with everyone from construction workers to CEOs of large corporations. Therefore, it is imperative that a civil engineer pos-
why to hire a civil engineer?A must if certainty is needed with absolute warranty for:
•newconstructionofhousingorcommercialbuildings •inspectingandsurveyingpotentialsites •findingadequatesolutionstomechanical,electricaland plumbing installations problems •obtainingallconstructionpermits
And to assure that all actions are perfomed according to standards and codes.
sesses above average communica-tion skills as this will allow them to communicate effectively with indivi-duals involved in the job. A civil en-gineer possesses excellent problem solving capabilities. The role of a ci-vil engineer is not an easy one. The-re will be problems that arise from time to time which the civil engineer will be responsible for fixing. A civil engineer should have impeccable problem solving skills.
ConclusionCivil engineers have a very impor-tant role in today’s society. They are the people behind the scenes of construction jobs which result in important buildings and structures throughout one’s city or hometown. They ensure not only that the buildings are constructed in a proper fashion but an expedient one as well. Should problems arise, they are the ones who step in to take control and come up with possible solutions. At first glance a Civil En-gineer could be perceived as a pure technician, but at the end it is more of a humanist that has to weight in all what has been described.As a group of professionals that share a common ground, the Asso-ciation of Civil Engineers at Solida-ridad (Colegio de Ingenieros de Soli-daridad, A.C.) is at your service.
LA CERVEZA DEL CARIBE MEXICANO
