Por José Manuel Garzón Director Asociación Motoclubes de Cundinamarca y Bogotá

Muchos se están preguntado, sobre

¿qué ha pasado o que pasará con las Motocicletas de dos tiempos?

Y siendo el director de la Asociación Motoclubes de Cundinamarca y Bogotá, entidad que fue la única en hacerle frente a este tema,

sabiendo y conociendo de fondo, los alcances desastrosos y desmedidos que tendría el decreto 035, de ser implementado en la

Capital, informamos:

Que Mediante el Decreto 345 del 11 de julio de 2012, expedido por la administración distrital, fue derogado dicho decreto (035) en sus

artículos que exigían la salida de circulación de las motos dos tiempos de la capital y al tiempo una especie de pico y placa, para este tipo

de tecnología mientras en definitiva, se retiraban de circulación.

Por lo tanto. Podemos seguir circulando de manera tranquila con nuestras motos. Eso sí, cumpliendo con las exigencias actuales en

cuanto a al buen estado de la máquina, su adecuada calibración de

gases y todo que la ley exige para poder transitar de manera responsable por las vías de la capital y del País.

¿Pero qué sucederá?

La decisión que adopta la Administración es la de derogar este decreto y fijar un plazo de ocho meses para que de manera

concertada se presenten alternativas concretas sobre el particular, en estos 8 meses, se están haciendo unas mesas de Concertación, en la

cual, la Asociación Motoclubes de Cundinamarca y Bogotá, ha exigido el que se respete la No salida de Circulación de este tipo de vehículos,

y que a cambio, se maneje la prohibición de la venta de aceites

minerales, mayor control a emisión de gases a vehículos de transporte masivo entre otras, con el ánimo de demostrar que la

carga de contaminación, que le atribuyen a las Motocicletas de Dos tiempos sea la real y no la que los medios de comunicación, Distrito

y demás argumentan.

Con estas letras, queremos dar tranquilidad a los Motociclistas, no sin

antes hacer un llamado a la conciencia de cada uno, para que examinemos y reflexionemos en cuanto si nuestras motocicletas,

realmente están en óptimas condiciones para transitar.

Recordemos la Auto regulación, adquiriendo únicamente aceites

100% sintéticos para nuestras motos dos tiempos, esto ayudara de manera significativa, a reducir esas emisiones que tanta polémica

han generado.

Móntate Seguro En nuestra sociedad es usual que los(as) motociclistas porten únicamente un casco, ya sea de gama alta, evaluados con estándares nacionales e internacionales y en varias casos, una gama media y hasta baja que no tienen ningún tipo de certificación e higiene que garantice a su portador, para lo que está diseñado: proteger la cabeza.

Es por esto que te invitamos a que no portes únicamente un buen casco, sino que le sumes a tu seguridad un buen equipamento motorizado,

que te permita realmente garantizarte que en cualquier tipo de accidente, salgas librado hasta en un 90% (en ocasiones 100%) de las lesiones que van desde raspaduras y hematomas hasta fracturas en diferentes partes de nuestra estructura humana.

Esta invitación no tiene un fin comercial, el propósito es orientar al sector en las diferentes áreas que abarca el motociclismo, porque lo más importante es la seguridad de quien conduce o se sube a cualquier tipo de motocicleta sin importar su gama. Nuestro objetivo como Asociación es generar una cultura preventiva para incentivar a los motociclistas que aún no tienen el hábito de utilizar un buen equipamento de protección. Esta información que les permitirá observar, a la hora de elegir un casco, ciertos requerimientos que son necesarios para complementar estilo, diseño y calidad certificada.

Amigos motorizados lo primero que debemos hacer es conocer la seguridad y garantía de lo que estamos buscando. Cuando estemos cotizando busquemos al vendedor para que nos asesore sobre los cascos que tienen normas de seguridad, en diferentes marcas y para luego proceder a realizar su respectiva prueba, la que debe resaltar que el casco quede bien ajustado en todo el contorno de la cabeza, incluso los cachetes deben quedar apretados levemente (recordemos que el tapizado sede con el uso y se amolda a la cabeza) luego mueva la cabeza de adelante hacia atrás y los lados, si el casco no tiene ningún tipo de “baile” es porque esa es nuestra talla. Pero ¿para qué sirve que un casco nos quede bien ajustado? R=/ sirve para algo muy importante; para que permanezca en nuestra cabeza en el momento de un accidente, ya que nuestro cuerpo se sacude bruscamente y la inersia pretende retirarlo de su sitio, dejando nuestra cabeza expuesta a cualquier tipo de impacto, con las respectivas consecuencias.

Además de que encontrar la talla, es necesario que el exterior sea de un material resistente a cualquier impacto, aquí es donde debemos observar que tipo de certificación lleva si está evaluado por entidades nacionales o entidades internacionales; Una de las opciones más asequible para el sector, es la manufactura nacional que según RESOLUCIÓN 1737 DE 2004 del Miniterio de Transporte define en el artículo 2º de la Ley 769 de 2002: "Casco: Pieza que cubre la cabeza, especialmente diseñada para proteger contra golpes, sin impedir la visión periférica adecuada que cumpla con las especificaciones de las normas Icontec 4533 Cascos Protectores para Usuarios de Vehículos, o la norma que la modifique o sustituya" http://www.alcaldiabogota.gov.co

Para reconocer dicha norma el casco fabricado bajo esta homologación de ICONTEC debe venir referenciado la siguiente manera: · Nombre (marca) del fabricante. · País de origen del casco · Talla del casco · Designación del modelo · Numero de la norma (NTC 4533) · Fecha de producción o código del lote · Tipo de casco.

En comparación con la manufactura Internacional y sin desmeritar la nacional, las homologaciones Internacionales como la son DOT, SNELL y ECE (las más reconocidas) son organismos de seguridad que hacen pruebas tecnológicas para confrontar la excelencia.

¿Pero de donde vienen esas normas?. La norma DOT la reglamentan en los Estados Unidos el "Department Of Transportation".

SNELL laboratorio especializado en California "Snell Memorial Foundation" y ECE de "Europa Economic Commission for Europe".

Qué diferencia hay de una a la otra; la diferencia radica en los procedimientos para evaluar cada una; se decide que la DOT y Snell son muy similares pero la SNELL suma procesos de calidad de seguridad; esto quiere decir que los cascos con el sticker SNELL, cumple con dos homologaciones y la ECE supera con los procesos con mayor tecnología y altamente calificados.

Por qué no invertir en nuestra seguridad, ya que tu vida no tiene ningún tipo de precio y cabe concientizarnos de que “lo barato sale caro”.

Cortesía de Yinneth Castro Rey

Ahora que conocemos un poco de las normas que certifican a varias industrias de cascos, podemos entender por qué hay una diferencia tan notable en ciertas marcas; pero en cuanto a nuestra integridad: ¿Cuánto cree que vale su seguridad?, Por eso amigo motorizado te invitamos a recordar estas simples recomendaciones y no le niegues valor a tu seguridad, es mejor adquirir un buen casco que gastar tu dinero en el último BlackBerry o tal vez en último IPhone.

En los siguientes ejemplares tendrán la oportunidad de conocer de cómo debe realmente debe equiparse un motociclista para garantizar una mayor seguridad en el momento de un accidente y de esta manera reducir lesiones posibles; no se lo pierdan.

Yonny Hernández Orgullo Colombiano

Yonny Hernández es un gran piloto colombiano que ha entregado su talento en Campeonatos mundiales de moto velocidad (alto cilindraje), este paisa le ha metido verraquera en cada competencia permitiéndole posicionar poco a poco el nombre de Colombia.

Yonny es un joven nacido en la ciudad de Medellín el 25 de julio de 1988, su carrera en empezó en 2003 donde disputo en el Campeonato de Colombia de Motocross en la categoría de 85cc logrando posicionarse como el campeón, en ese instante demostró sentir la velocidad en su corazón y de esta manera explotar sus cualidades como un gran corredor. En el transcurso de ese mismo año debuto como Campeón del Departamento de Antioquia y para sumarle a su carrera repitió el primer lugar en el departamental y segundo lugar en el nacional. En el año 2005 se paso a la categoría 125cc y lucho para posicionarse en el cetro de campeón de Colombia y del departamental (Antioquia).

Para el 2007 subió a Supermotard arrasando en pistas nacionales triple corona y obteniendo de nuevo título de campeón de Colombia: S1, S2 y libre hasta 600cc.

¡Qué grandes pasos de este deportista! Que luego le permitieron saltar de territorio Colombiano al Campeonato de España Supermotard, ganando cuatro carreras y quedando tercero en S1. Luego en ese año llego al Campeonato de Madrid Trofeo Race Velocidad donde monto por primera vez una moto de alto cilindraje. Esta participación le abrió puertas en el Campeonato de España de Velocidad del 2009 en la categoría Supersport 600cc, finalizo en cuarto lugar con 78 puntos, a tan sólo siete puntos del tercero.

Para el 2010 Yonny manifestó una increíble adaptación a este tipo de motocicletas con un espíritu competitivo y llevo de pasión por la velocidad, y de esta manera posicionándolo en el equipo BLUSENS-STX para disputar el Campeonato del Mundo de MotoGP categoría moto2. El colombiano termino el mundial vigésimo primera posición con 32 puntos tras lograr puntar en nueva de las diecisiete carreras del campeonato y en el que hizo 2 top ten, decimo en Sachsenring y Jerez y en la carrera de Portugal llego a liderar la carrera.

Cortesía www.yonnyhernandez.com

En esta temporada el mundial de MotoGP 2012 ha llegado a la mitad (29 de julio) en la pista en la de Laguna Seca (Estados Unidos) donde la participación Yonny fue soprendenta ya que él nunca había rodado en ese circuito. El paisa logro la cuarta mejor CRT (Claiming Rules Team) en pista, consiguiendo la 15º plaza de parrilla, demostrando su positiva adaptación. Nuestro deportista termino en la pista estadounidense con la 12º posición.

Datos Clasificación oficial de carrera y campeonato del mundo MotoGP (32 vueltas, 115,520 kmts): .1. Casey Stoner (AUS/Honda RC 213 V) 43:45.961 a 158,369 km/h.

.2. Jorge Lorenzo (ESP/Yamaha YZR M 1) a 3.429

.3. Dani Pedrosa (ESP/Honda RC 213 V= a 7.633

.4. Andrea Dovizioso (ITA/Yamaha YZR M 1) a 18.602

.5. Cal Crutchlow (GBR/Yamaha YZR M 1) a 18.779

.6. Nicky Hayden (USA/Ducati Desmosedici) a 26.902

.7. Stefan Bradl (GER/Honda RC 213 V) a 28.393

.8. Álvaro Bautista (ESP/Honda RC 213 V) a 50.246

.9. Aleix Espargaró (ESP/ART) a 1:18.993 10. Karel Abraham (RCH/Ducati Desmosedici) a 1:22.076 11. Randy de Puniet (FRA/ART) a 1 vuelta 12. Yonny Hernández (COL/BQR) a 1 vuelta 13. Colin Edwards (USA/Suter BMW) a 1 vuelta 14. Iván Silva (ESP/BQR)

Campeonato del mundo (10 de 18): .1. Jorge Lorenzo (ESP) 205 puntos .2. Dani Pedrosa (ESP) 182 .3. Casey Stoner (AUS) 173 .4. Andrea Dovizioso (ITA) 121 .5. Cal Crutchlow (GBR) 106 .6. Stefan Bradl (GER) 84 .7. Nicky Hayden (USA) 84 .8. Valentino Rossi (ITA) 82 .9. Álvaro Bautista (ESP) 81 10. Ben Spies (USA) 66 11. Héctor Barberá (ESP) 60 13. Aleix Espargaró (ESP) 33 19. Yonny Hernández (COL) 10 21. Iván Silva (ESP) 7

La FIM ha anunciado hoy un calendario provisional del Campeonato del Mundo de MotoGP para la segunda mitad de la temporada de 2012:

19 Agosto, Indianápolis - Indianápolis 26 Agosto, Rep. Checa - Brno 16 Septiembre, San Marino & Riviera di Rimini - Misano 30 Septiembre, Aragón - Motorland 14 Octubre, Japón - Motegi 21 Octubre, Malasia - Sepang 28 Octubre, Australia - Phillip Island

11 Noviembre, Valencia - Ricardo Tormo – Valencia Cortesía www.plusmoto.com

Tenemos muchas expectativas de la siguiente participación del Colombia, de ante mato todo el sector motero le nada mucha fuerza para lograr quien quita puntear

y ganar la carrera. Eres bueno en lo que haces Yonny ¡Adelante orgullo colombiano!

Cortesía de Yinneth Castro Rey

 Por Ernesto Criollo 

TODOS SOMOS PEATONES 

 

Puede  parecer  curioso  hablar  de  los 

peatones  en  una  publicación  dirigida  a 

motociclistas,  pero mientras  no  estemos 

en  nuestro  vehículo,  somos  eso: 

peatones. 

Mucho más considerando que en Bogotá, 

las estadísticas muestran como la mayoría 

de  víctimas  fatales    está  constituida  por 

peatonesi [ver gráfica]. 

Las responsabilidades de  los peatonesii, así como  las de otros actores viales en  los accidentes de 

tránsito está relacionada con: 

Negligencia: falta de atención, distracción, omisión de deberes 

Impericia: incapacidad técnica para afrontar con éxito las situaciones difíciles del tránsito. 

Imprudencia: excesiva confianza en la propia habilidad. No prevé el peligro o, previéndolo, no 

hace todo lo posible por evitarlo. 

Inobservancia de leyes, reglamentos, órdenes. 

Cómo ejemplo, dejamos las siguientes evidencias gráficas: 

 

Todo  lo anterior  lleva a pensar como nuestra temprana  formación vial nos hace conscientes del 

papel que debemos asumir como peatones para lograr una adecuada movilidad en nuestra ciudad. 

ERNESTO CRIOLLO 

                                                            i Alcaldía de Bogotá, Dirección de estudios sectoriales y de servicios; Evaluación de alternativas de modificación a la medida de restricción del transito de vehículos particulares “Pico y placa: Revisión de decreto distrital 025 de 2012, Estudio DESS_T_003_2012_Versión final. Bogotá, Colombia; 31‐05‐2012 ii http://www.peatonescolombia.org/yahoo_site_admin/assets/docs/Culpabilidad.293164251.pdf 

 

LA MOTO, UNO MÁS EN LA FAMILIA

MARITZA BERMUDEZ

(Pistons Bikers Club)

Cuando una persona compra una moto por primera vez y empieza una vida como motociclista se da cuenta de la gran pasión que se siente hacia estas máquinas, pues ocupa un lugar en su familia y se hace partícipe de todo tipo de eventos, paseos, reuniones y hasta en el trabajo están como mensajeros, domiciliarios, repartidores y cuando no se trabaja en ellas nos llevan a donde queramos, una muestra de esto son los moto-paseos donde se encuentran muchas personas con el mismo pensamiento de salir a rodar, conocer, viajar, hablar y hacer una familia de motociclistas donde se apoyan unos a otros, se aconsejan, se dan ánimo, se ayudan y hasta se vuelven unos verdaderos amigos pues comparten el mismo gusto.

Personalmente tan importante son las motos para nosotros que en mi matrimonio fueron incluidas fue algo original, emocionante y llamativo.

Pero como hacemos cosas buenas y divertidas también hay personas que las usan con otros fines como lo son los fleteros y sicarios pues todo no puede ser perfecto, siempre hay una piedra en el zapato que nos hace quedar muy mal y por pocos pagan justos y buenos. Es cuando salen leyes absurdas donde quieren pasar por encima de nosotros, generalizándonos pues piensan que todos somos delincuentes. Es ahí cuando se une la gran familia y hacen respetar sus derechos, se hacen valer y se pide justicia. Pero a pesar de todo nunca nos rendimos y seguimos con nuestro gran amor por nuestra consentida, por nuestra amiga…. LA MOTICO.

2011-2012

TEAM

PILOTO CUNDINAMARCA Y ANTIOQUIA 2011-2012

I VALIDA 2011- 600 CC A 1000 CC – STREET TRIPLE 675 R

II VALIDA 2011

III VALIDA 2011

IV VALIDA 2011

MEDALLA PLATA Y BRONCE LATINOAMERICANO 2011

I VALIDA 2012

II VALIDA 2012

III VALIDA 2012

TABLA DE PUNTUACION PILOTOS

TRIUMPH 188

KAWASAKI 66

YAMAHA 52

DUCATI 10

HONDA 9

LOPEZ TEAM TRIUMPH PIRELLI CASTROL 72

PELE TEAM TRIUMPH PIRELLI CASTROL 66

GAVIRIA TEAM GREEN KAWASAKI 66

BUCHITO TEAM TRIUMPH BUCHIYTO 50

ESPINOZA TEAM YAMAHA ESPINOZA 26

VALERIO TEAM RPM YAMAHA 13

ALZATE TEAM YAMAHA ALZATE 13

TABLA DE PUNTUACION PILOTOS

DONANTES

Auto Garage Taller

www.autogaragetaller.com

Carrera 49 # 138-20.

Tel. (571) 2587163

(571) 8119265

Cel. 3108648905

Cel. 3102914752

PIN 28331518

¿Quiénes Somos? Somos una empresa colombiana dedicada al mantenimiento,

reparación y pintura de partes plásticas y metálicas para

automóviles y motocicletas. Presentes en el mercado desde

el 9 de diciembre de 1989 bajo la dirección de

Efraín Antonio Pérez Castañeda.

Nuestra Ubicación Prestamos nuestros servicios en una amplia bodega, ubicada en

la carrera 49 # 138- 20, barrio prado pinzón.

Nuestra Planta Física Nuestra bodega está dotada con modernos equipos que facilitan

las reparaciones, al igual que con el personal técnico calificado

para realizar los trabajos con excelente calidad y cumplimiento,

buscando siempre la total satisfacción de nuestros clientes.

Misión

Visión

Brindar un excelente servicio de reparación, mantenimiento y

pintura de partes plásticas y metálicas para automóviles y

motocicletas, ampliando cada vez más nuestro portafolio de

servicios, extendiendo nuestra cobertura, ofreciendo adecuados

tiempos de realización de los trabajos y costos altamente

competitivos.

Esperamos consolidarnos como la mejor opción en el mercado

implementando tecnología de punta, capacitando continuamente

nuestro personal, atentos a los cambios globales para ser

identificados como símbolo de satisfacción y excelencia por parte

de nuestros clientes.

Nuestros Servicios Reconstrucción de partes plásticas.

Reparación de piezas metálicas sin romper, desarmar,

desgrafar ni soldar.

Embellecimiento y mantenimiento de pintura de partes plásticas

y metálicas en colores originales.

Personalización de piezas.

Decoración y aerografía personalizada.

Nuestras Materias Primas

Usamos materias primas de alta calidad, libres de desechos

tóxicos contaminantes, que se encuentran reguladas por los

principales estándares de calidad y productividad como son

las normas: ISO 9001, ISO 14001, ISO/TS 16949.

Contamos con el apoyo de varios laboratorios de colorimetría

para ofrecer una amplia gama de colores originales.

Reconstrucción de Plásticos

De acuerdo con la tendencia mundial de proteger el medio

ambiente y de reducir la contaminación generada por desechos

plásticos; ofrecemos el servicio de reconstruir piezas de

materiales como: ABS, PBT+PC, PUR, UPGF+T, SMC.

Utilizando materias primas de avanzada tecnología que

permiten mantener las condiciones dimensiónales y de rigidez

de las piezas originales.

Pintura y Secado

Los tiempos de entrega de los trabajos que realizamos son un

factor determinante en la satisfacción de nuestros clientes. Para

disminuir los tiempos de secado contamos con lámparas de rayos

infrarrojos de onda corta. Estas lámparas emiten radiación que

incide sobre la superficie de la pieza, facilitando la evaporización

de los disolventes contenidos en las pinturas, proporcionando un

adecuado endurecimiento y minimizando el tiempo de secado.

Nuestros Principales Clientes Nuestra trayectoria de más de 20 años en el sector

automotor nos ha permitido trabajar para reconocidas

empresas como:

Incolmotos Yamaha.

Vehímotora Suzuki.

Aceitar Motos.

Moto Sport Bikes.

RPM Racing Store.

Comercializadora MPV.

M3 Motos.

Moto Aventura.

Entre muchos otros clientes satisfechos que avalan y apoyan

nuestro trabajo.

Algunos de Nuestros Trabajos

Algunos de Nuestros Trabajos

Algunos de Nuestros Trabajos

Algunos de Nuestros Trabajos