Motocross
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MOTOCROSS El 'motocross' es un deporte que se desarrolla en circuitos sin pavimentar con saltos grandes, en la que los distintos participantes disputan una carrera con el objetivo de finalizar en primera posición en la meta. Combina la velocidad con la destreza necesaria para controlar la motocicleta ante las irregularidades del terreno, con curvas cerradas, montículos, baches, y sobre una superficie de tierra que, generalmente, se encuentra embarrada con la finalidad de evitar el peligro que supone el polvo. Todo ello hace que en las carreras de motocross se sucedan saltos y derrapes. El motocross demanda mucha resistencia y fortaleza física del piloto. Una moto de Cross de competición es capaz de desarrollar una aceleración en tramos cortos comparable a los mejores automóviles deportivos, sin la comodidad de ir sentado y sobre terreno muy áspero; esto deriva en un trabajo constante de todos los músculos del cuerpo, en especial de los brazos y espalda. Existen campeonatos regionales, nacionales e internacionales, que generalmente se disputan en varias categorías distinguidas por la cilindrada de los motores y la edad de los pilotos.
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un gran deporte de velocidad y resistencia
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MOTOCROSS
El 'motocross' es un deporte que se desarrolla en circuitos sin
pavimentar con saltos grandes, en la que los distintos participantes
disputan una carrera con el objetivo de finalizar en primera posición
en la meta.
Combina la velocidad con la destreza necesaria para controlar la
motocicleta ante las irregularidades del terreno, con curvas cerradas,
montículos, baches, y sobre una superficie de tierra que,
generalmente, se encuentra embarrada con la finalidad de evitar el
peligro que supone el polvo.
Todo ello hace que en las carreras de motocross se sucedan saltos y
derrapes.
El motocross demanda mucha resistencia y fortaleza física del piloto.
Una moto de Cross de competición es capaz de desarrollar una
aceleración en tramos cortos comparable a los mejores automóviles
deportivos, sin la comodidad de ir sentado y sobre terreno muy áspero;
esto deriva en un trabajo constante de todos los músculos del cuerpo,
en especial de los brazos y espalda.
Existen campeonatos regionales, nacionales e internacionales, que
generalmente se disputan en varias categorías distinguidas por la
cilindrada de los motores y la edad de los pilotos.
Historia
En el pasado, el Cross Country era una típica carrera que se disputaba
a pie o a caballo, atravesando el campo, utilizando senderos o
carreteras secundarias. En los primeros años del siglo pasado, se
organizaron algunas carreras de este tipo en moto. De la unión de
Cross Country y moto ha nacido la denominación del Motocross o
simplemente, Cross.
Hay que hacer referencia al modo británico fuera de la carretera
denominada revolver, que era una evolución de los acontecimientos de
prueba de motocicletas populares en el norte del Reino Unido. La lucha
conocida tuvo lugar en Camberley, Surrey, en 1924. [6] Durante la
década de 1930, el deporte creció en popularidad, especialmente en
Gran Bretaña, donde los equipos de la Compañía de Birmingham Small
Arms (BSA), Norton, Matchless, Rudge, y AJS compitieron en los hechos.
Bicicletas todo terreno de la época difería poco de los que se
utilizan en la calle. La intensa competencia sobre terreno accidentado
condujo a las mejoras técnicas en las motocicletas. marcos rígidos dio
paso a las suspensiones por la década de 1930, y la suspensión trasera
oscilante tenedor apareció en la década de 1950, varios años antes de
que fuera incorporado en la mayoría de motos de calle de producción.
El período después de la Segunda Guerra Mundial estuvo dominado por la
BSA que se había convertido en la compañía de motocicletas más grande
del mundo. Jinetes de BSA dominaron las competiciones internacionales
a lo largo de la década de 1940.
Las compañías tales como Husqvarna de Suecia, CZ de Checoslovaquia y
Greeves de Gran Bretaña, hicieron popular debido a su ligereza y
agilidad. Por los años 60, los adelantos en tecnología del motor del
dos movimiento significaron que las máquinas más pesadas, de cuatro
tiempos fueron relegadas para colocar competiciones. Los jinetes de
Bélgica y de Suecia comenzaron a dominar el deporte durante este
período.
En 1952, la Federación Internacional de Motociclismo, el órgano rector
internacional del motociclismo, creó el Campeonato de Europa de
Motocross, para motocicletas de 500 cc de cilindrada. cc la cilindrada
del motor.
En 1957, su estatus pasó a Campeonato Mundial. En 1962 se añadió una
segunda clase para motocicletas de 250 cc. En ella, las empresas con
las motocicletas de dos tiempos, entró en su cuenta.
Empresas como Husqvarna de Suecia, CZ de la antigua Checoslovaquia y
Greeves de Inglaterra, se hicieron populares debido a su ligereza y
agilidad. En la década de 1960, los avances en la tecnología de motor
de dos tiempos desplazó a la de cuatro tiempos.
A finales de 1960, las compañías japonesas de motocicletas empezaron a
enfrentar a los fabricantes europeos por la supremacía en el mundo del
motocross. Suzuki fue la primera marca japonesa campeona cuando ganó
la corona de 1970 en la clase de 250 cc.
En esa misma época, el motocross también comenzó a crecer en
popularidad en los Estados Unidos durante este período, lo que
alimentó un crecimiento explosivo en el deporte.
El primer estadio de eventos de motocross se celebró en 1972 en el
Coliseo de Los Ángeles. En 1975, el Campeonato Mundial de Motocross
pasó a tener una tercera clase, la de 125 cc. Los pilotos europeos
siguieron dominando motocross a lo largo de la década de 1970.
En la década de 1980, los pilotos estadounidenses comenzaron a ganar
competiciones internacionales.
Durante la década de 1980, las fábricas japonesas lideraron una
revolución en la tecnología en motocross.
El típico motor de dos tiempos refrigerado por aire dio paso a motores
más complejos de dos tiempos de 80, 125, 250 y 500 CC, refrigerados
por agua, y con sistemas que variaban el cruce del escape, logrando
buen rendimiento en medios y altos regímenes.
Hacia fines de la década de 1990, las leyes ambientales cada vez más
estrictas obligaron a los fabricantes a orientarse nuevamente a los
motores de cuatro tiempos (debiendo duplicar la cilindrada para
competir con los efectivos motores dos tiempos).
De estos nuevos motores resultan los usados en la actualidad y son
mucho más complejos que sus antecesores, provistos de inyección
electrónica, y el empleo de nuevos materiales y más ligeros, como el
titanio, en sus válvulas.
La primera marca en desarrollar esta tecnología fue Yamaha con su
YZF400 que junto a Doug Henry ganaron la final de Supercross en Las
Vegas.
Las empresas europeas experimentaron un resurgimiento en la década de
2000, época en que Husqvarna, Husaberg y KTM ganaron Campeonatos
Mundiales.
En México se llevó a cabo el último torneo el día 23 de julio del 2012
en la ciudad de Monterrey N.L. El ganador, Héctor Figueroa Ortega,
declaró "el llegar hasta aquí es un gran logro pero ahora voy por el
reconocimiento a nivel mundial y quiero estar al nivel de los más
grandes." El evento fue patrocinado por la marca "Monster ENERGY".
Variantes y derivados del motocross
Con el correr del tiempo y el avance de la tecnología esta disciplina
se ha convertido en una disciplina mucho más espectacular, ya que
permite saltos más largos y más altos y ha derivado en distintas
disciplinas paralelas.
Supercross
El supercross es una disciplina motociclística derivada del motocross.
Cada carrera se compone de un sistema de eliminatorias hasta llegar a
una final. Los circuitos son mucho más pequeños e intensos que en el
motocross, y las mangas clasificatorias son más cortas.
Las dos disciplinas tienen muchos aspectos en común. La motocicletas
con las que se compite son las mismas, aunque con algunos ajustes de
motor y suspensiones.
El término Supercross viene del nombre del primer evento de esta
especialidad, celebrado en Estados Unidos el 1972. El promotor del
evento, Michael Goodwin lo llamó "Super Bowl of Motocross" y se
disputó dentro de Los Angeles Coliseum en Los Ángeles, California.
Este evento fue ganado por Marty Tripes con 16 años.
En la actualidad, el supercross en Estados Unidos está gestionado por
la American Motorcyclist Association
Motociclismo estilo libre
El motociclismo estilo libre es una modalidad de motociclismo en la
que los competidores deben tomar saltos, realizar acrobacias en el
aire y aterrizar prolijamente.
Se realiza con motocicletas de motocross (motocross estilo libre; en
inglés: freestyle motocross, abreviado FMX) o cuatrimotos, en cuyo
caso se disputa sobre tierra y arena; y con motonieves, en cuyo caso
la superficie es nieve. La principal competencia anual de motociclismo
estilo libre son los X Games de verano (motocross) e invierno
(motonieve).
Red Bull X-Fighters es una serie de torneos de motocross estilo libre
que recorre el mundo y atrae e los mayores exponentes de la
disciplina. La Federación Internacional de Motociclismo posee su
propio torneo, el Campeonato Mundial de Motocross Estilo Libre.
Existen tres formatos de disputa de motocross estilo libre:
En sesiones, en las que cada competidor dispone de un período de
tiempo para recorrer un campo lleno de saltos de distinto tipo y
realizar varios trucos.
En mejor truco, consiste, cada competidor pasa por una serie de saltos
(entre uno y tres) e intenta realizar los mejores trucos. En ambos
casos, un jurado determina el puntaje en función de la complejidad, la
novedad, la varidad, la extensión y la prolijidad.
En Speed & Style ("velocidad y estilo"), dos competidores se enfrentan
en un circuito doble, uno con saltos y el otro sin ellos. Cada
competidor recibe puntos por sus trucos, y al ganador de la carrera se
le suma la diferencia de tiempo a su puntaje. Quien logra la mayor
puntuación gana la competición. Estas competiciones suelen durar cerca
de dos horas y pueden conbinarse con bmx.
Los motores de las motocicletas no necesitan una preparación excesiva
para ser competitivos. El énfasis en una buena motocicleta de estilo
libre radica en su ligereza y en el funcionamiento de la suspensión.
Los manillares suelen ser menos anchos, para poder comocar las piernas
por encima más fácilmente. Es común que por delante del manillar
lleven levas (unas paletas rígidas), que sirven para contener sus
manos y evitar que se alejen del manillar cuando el motociclista aleja
su cuerpo del carenado.
Historia
En sus inicios, el motocross estilo libre se limitaba a mover piernas
y brazos al tomar saltos. Poco a poco, varios trucos de BMX se
pudieron lograr sobre motocicletas. La primera voltereta hacia atrás
la logró Bob Kohl en el año 1993 sobre una Honda de 800 cc.
En 2000, Carey Hart intentó realizar el truco en una motocicleta de
cilindrada normal en los Gravity Games. Hart completó el giro y se
cayó inmediatamente, dejando la duda de si había completado
exitosamente la voltereta.
Él, Travis Pastrana y Edgar Torronteras continuaron intentando
realizar el truco los siguientes meses en distintas competencias y con
distintas rampas, tanto de estilo libre como de salto alto
motociclístico.
Caleb Wyatt realizó la primera voltereta hacia atrás con aterrizaje
perfecto en abril de 2002. Ese mismo año, Pastrana y Mike Metzger
lograron el truco en los X Games. Al truco se le agregaron firuletes
como despegar manos y pies de la motocicleta.
En 2006, Pastrana realizó una voltereta doble hacia atrás en su
programa de televisión Nitro Circus y luego en los X Games.
Jim Dechamp falló al intentar una voltereta hacia adelante en los X
Games de 2008. Luego de recuperarse de las fracturas que le causó la
caída, Dechamp completó el truco en Nitro Circus.
En la actualidad se están incorporando los quads al estilo libre, ya
son varios pilotos los que se apuntan como: Los hermanos Moore, los
hermanos Guetter, Hugo Arriazu, Sergio Montero, Ruben romero, etc.
Supermotard
El supermotard es una fusión entre el motociclismo de velocidad y el
motocross. Las carreras tienen lugar en pistas con secciones
todoterreno dentro del mismo circuito, normalmente con algún salto
pequeño de alta velocidad; aproximadamente un 70% es pavimentado y el
30% restante es de tierra.
Las motocicletas son frecuentemente creaciones hechas a partir de
motos todoterreno con ruedas para asfalto como las de una motocicleta
deportiva.
Los conductores visten también una combinación de trajes de carrera y
todoterreno, normalmente de cuero, cascos y botas de todoterreno. Los
circuitos de supermotard tienen rectas más cortas y curvas más
cerradas que los de motociclismo de velocidad, con velocidades máximas
inferiores a 160 km/h, donde las habilidades del competidor son más
importantes que el desempeño de la máquina. El superquad es semejante
al supermotard pero se disputa con cuatrimotos.
Historia
El supermotard tiene sus orígenes en los años 1995, cuando el programa
de televisión Wide World of Sports, del canal ABC, tenía la más alta
sintonía en los Estados Unidos. En 1979, ABC comisionó un evento por
televisión para ser incluido en la serie, llamado Superbikers, cuya
intención era la de encontrar al más experimentado corredor.
Superbikers entonces inició como un evento anual que se corría en el
sur de California en la pista Carlsbad Raceway.
La combinación de asfalto y tierra fue creada para buscar talentos
tanto de pilotos de velocidad como de todoterreno. Campeones mundiales
y nacionales de motocicletas como Kenny Roberts (velocidad) y Jeff
Ward (todoterreno), participaron en las carreras.
Superbikers pronto se volvió un gran campeón en sintonía, llegando
incluso hasta 1985, cuando ABC tuvo que cortar el programa debido a
nueva administración y recortes de presupuesto, su cierre creo un gran
vacío en el deporte en USA.
Los corredores europeos que participaban, lo llevaron consigo a
Europa, donde rápidamente ganó popularidad en países como Francia.
El año 2003 marcó la resurrección de este deporte en los Estados
Unidos con el nacimiento del Campeonato Supermoto de la AMA.
El Campeonato Latinoamericano de Supermotard (clase S-1) ya ha
disputado dos ediciones, y en ambas, el argentino Ezequiel Iturrioz ha
logrado el título. El joven nacido en Vicuña Mackenna (Córdoba),
radicado actualmente en la ciudad de Pergamino (Buenos Aires), ha
dominado en forma contundente, con Yamaha, para alzarse con la corona
en 2010 y 2011.
Enduro
El enduro es una modalidad del motociclismo que se practica a campo
abierto y también cubierto, es una carrera tipo rallie, en donde se
realizan recorridos por rutas establecidas por la organización (o
etapas) en tiempos establecidos.
Entre las etapas se pueden encontrar pruebas cortas cronometradas que
requieren de habilidad, destreza y velocidad sobre la moto.
El término enduro proviene del inglés endurance (resistencia). El
ganador de un enduro será el piloto que cumpla con los tiempos de
etapas establecidos por la organización y que realice las mejores
pruebas cronometradas en el menor tiempo posible. La velocidad
promedio puede oscilar entre los 45 y 55 km/h.
Categorías
Actualmente existen diferentes categorías de acuerdo a la cilindrada
de la moto:
Enduro 1: motos 2 tiempos hasta 125 cc y motos 4 tiempos hasta 250 cc;
Enduro 2: motos 2 tiempos hasta 250 cc y 4 tiempos hasta 450 cc;
Enduro 3: motos 2 tiempos de más de 250 cc y 4 tiempos de más de 450
cc.
Las categorías por experiencia y habilidad (Expertos, pre-expertos y
Novatos) están en desuso.
Características
El enduro es practicado por niños desde los 7 años, hasta adultos
mayores de 60 años.
La duración de la competencia depende de la categoría, pero
generalmente son pruebas de más de 4 horas de competencia.
A nivel internacional, el máximo evento de enduro es el WEC (World
Enduro Championship) avalado por la FIM (Federación Internacional de
Motociclismo, así como también el "International Six Days Enduro"
(ISDE), las olimpiadas del enduro se efectúan una vez al año en
diferentes sedes de Europa o América, donde se dan cita exponentes de
este deporte de todos los países.
Equipo para motocross
La ropa para Motocross típicamente incluye botas, cascos, camisetas,
pantalones, guantes, gafas y chaquetas la mayoría de los cuales son de
colores brillantes y diseñados para minimizar las lesiones en caso de
accidente.
Los equipos adicionales, tales como protectores de pecho, así como la
rodilla y el codo almohadillas también se puede utilizar para una
mayor protección.
Cascos
Un casco de motocross será normalmente equipo de protección primaria
que se utiliza para prevenir lesiones graves en la cabeza. Compruebe
si el Departamento de Transporte, indica el nivel de protección mínimo
permitido.
Una calificación adicional Snell también puede ser adquirida a través
de un proceso de certificación independiente que somete el casco de
motocross a través de una serie de pruebas de impacto.
Además del factor de protección, tome el peso del casco en cuenta como
una pieza ligera, obviamente, será mucho más cómodo al conducir.
Camisetas
Al comprar camisetas de motocross, busque telas como el Ride-lite
poliéster construcciones micro malla que proporcionan una excelente
sensación, codos ligeramente acolchados, mangas estilo raglán para un
ajuste no-bind, cuellos V, para mayor comodidad y ventilación.
Al comprar camisetas de motocross, busque telas como el Ride-lite
poliéster construcciones micromalla que proporcionan una excelente
sensación y ascensor, codos ligeramente acolchadas, mangas estilo
raglán para un ajuste no-bind, cuellos V-cuello para mayor comodidad y
ventilación, así como los puños de punto y los collares.
Pantalones
Los Pantalones del motocrós deben ser durables y capaces de soportar
un alto grado de abuso a la vez de encajar cómodamente.
Las características adicionales que pueden ser de beneficio incluyen
yugos divididos traseros que el contorno del cuerpo, el cierre de
cintura ajustable, paneles elásticos para la movilidad de la rodilla,
paneles acolchados, costuras dobles o triples cosidos, calor y
abrasión resistentes rodilleras interiores y puños sin costura
piernas.
Guantes
Los guantes de Motocross deben ofrecer la combinación ideal de
cobertura y flexibilidad.
Algunos productos utilizan materiales elásticos de 2 vías para una
mayor flexibilidad además de otras características como sistemas de
gancho y bucle de cierre de la muñeca, los dedos y las revisiones
manuales de protección, relleno de palma de luz, paneles perforados
para enfriar los dedos así como dedos de silicona para mayor agarre y
control de la palanca.
Botas
Unas buenas botas de motocross se suelen incluir características tales
como la división, escudos de cuero de calor, sistemas de cierre de
doble hebilla, golpes y vibraciones midsoles amortiguación, flotando
bases hebilla para aliviar el estrés, el estrés de socorro
almohadillas bajo hebillas, suelas de alta tracción, ternera tiras de
tacón de piel y de doble densidad espinilla guardias.
