MOTOR ISX MANTENIMIENTO PREVENTIVO
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EVERY MILE
Mantenimiento Preventivo.
EVERY MILE
Objetivo Terminal
Al termino del curso el participante adquiere las habilidades y conocimientos necesarios para aplicar el mantenimiento preventivo a los motores de Rango Pesado ISX y S600, basandose en el manual de operación y mantenimiento,con el fin de obtener un óptimo rendimiento y vida útil de los mismos.
EVERY MILE
Contenido del Curso
3. Cada 24,000 Km - 625 hrs ó 6 meses
4. Cada 80,000 Km - 1,500 hrs ó 1 año
5. Cada 160,000 Km
6. Cada 200,000 - 3,000 hrs ó 2 años
1. Diario o al restablecer combustible
2. Cada 15,000 Km
7. Cada 800,000 – 10, 000 hrs ó 5 años
EVERY MILE
Bibliografía
La información contenida en este curso, es oficial de Cummins Engine Co. y está contenida en los manuales de Operación y Mantenimiento que se enlistan.
Motor Signature e ISX........... 3150949
Estos manuales deben ser consultados para para obtener mas detalles y procedimientos de mantenimiento de lo que aquí se expone.
EVERY MILE
Diariamente o al reabastecer de Combustible
EVERY MILE
Nivel de AceiteMedición
Asegurase que la unidad se encuentre en una superficie plana.
El nivel deberá estar entre las marcas MIN-MAX. (Ver ilustración)
Espere al menos 5 min. después de apagado el motor
OK
OK
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Nivel de AceiteAdvertencia
No ponga a funcionar el motor si el nivel de aceite esta fuera de las marcas de la bayoneta.Los daños que puede ocasionar son:
Pérdida de potencia. Alto consumo de combustible.Calentamiento del motor.Además de la degradación del aceite.
IMPORTANTE:• Siempre que sea necesario poner a nivel el
aceite la mejor recomendación es usar la misma marca y especificación acostumbrados.
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Nivel de RefrigeranteLa temperatura debe estar por debajo de 50°C (120°F) antes de quitar el tapón del radiador.
El nivel debe estar hasta el cuello del tanque de llenado o entre la marca mínimo y máximo.
Las funciones de refrigerante son:Baja el punto de congelación
De 0°C a - 36°C (- 34°F)Eleva el punto de ebullición del agua
De 100°C a 110°C (228°F)
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Sistema de Aire
Revisar tubos y mangueras de carga de aire por:
Agujeros.Grietas.Conexiones Flojas
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Sistema de AireEl Filtro de Aire tiene como función retener las impurezas del aire de admisión.
La restricción normal aun con filtro de Aire nuevo es de 10 in H2O o 254 mm H2O.
ADVERTENCIANunca opere el motor sin Filtro de
Aire.
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Sistema de AireGuíese por el indicador de Restricción, para decidir el reemplazo del Filtro de Aire.Cuando su indicador señale 25 in H2O o 635 Mm. H2O de restricción al paso del aire debe cambiar el filtro.
ADVERTENCIA:Por ningún motivo trate de:
Limpiar.Sacudir.Sopletear el Filtro de Aire
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Drenado De FiltrosDIARIAMENTE debe purgar por acumulación de agua el filtro separador de agua.
Restricción: Mínima con filtro limpio: 6 in Hg Máxima con filtro sucio: 10 in Hg
Esto le ayudara a prevenir daños en el Sistema de Inyección especialmente en
la bomba de levante, bomba de engranes, e Inyectores.
Válvula de
Drene
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Drenado De tanques de aire
Esto ayudara a:
Optimizar el funcionamiento de frenos de servicio.
Evitar daños en válvulas repartidoras, diafragmas, líneas de aire.
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Revisión de Bandas Impulsoras
El objetivo es detectar fallas:
Grietas transversales son aceptables.
Grietas longitudinales que se intercepten con grietas transversales son inaceptables.
Reemplace las bandas si están deshiladas o les falta material.
EVERY MILE
Revisión de Bandas Impulsoras
El daño a las bandas puede sercausado por:
Tensión incorrecta.Tamaño o longitud incorrectas.Desalineamiento de las poleas.Aceite o grasa en las bandas.
IMPORTANTE:No debe jalonear sus bandas
paramedir si les falta tensión.
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Inspección Visual GeneralRevisar ventilador:
Observe que no tenga oscilación.Revise por grietas en las aspas ó falta de material.Revise los tornillos de montaje del ventilador.
Tubo del RespiradorRevisar el tubo respiradero del motor.Que no este obstruido, o doblado
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Cada 15,000 Km ó 9,300 Millas.
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Filtro de Combustible
Si su unidad cuenta con el filtro FH23000 tiene 2 opciones para el intervalo de cambio del elemento. Si su elemento es el FS19557 (10 micras) su intervalo será cada 10,000 km.Si su elemento es el FS19559 (25 micras) su intervalo será cada 15,000 km.
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Recomendación
Revisar la restricción de combustible a la entrada del IFSM (Max. 6 inHg con filtro limpio y 10 inHg con filtro sucio) y a la salida de la bomba de engranes (Max. 10 inHg Filtro limpio y 14 filtro sucio) Para facilitar esta revisión se aconseja usar un restrictor de combustible N/P 3925199S
Salida Bomba de Engranes
Entrada IFSM
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RecomendaciónMantener por lo menos los tanques siempre con 1/4 de combustible para evitar entrada de aire al sistema y daños a componentes del sistema de combustible.Asegurese de que su sistema de alimentación de combustible cumple con el flujo de la gráfica.Cummins recomienda una tubería de suministro con diámetro de 7/8” para reducir la restricción.
Tanque Izquierdo
Tanque Derecho
IFSM
150 gpm25 micras
Diagrama General
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Cada 24,000 Km, 625 Hrs ó 6 meses
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Cambio de AceiteRecomendaciones
Cummins recomienda utilizar un aceite que cumpla con la especificación CES 20078.
La cual cuenta con las siguientes características:
Aceite Multigrado.SAE 15W40.API CH- 4 / SL o superior.
EVERY MILE
Cambio de Aceite
SEVEROConsumo menor a 2.3 Km/L.
PBV mayor a 36,320 Kgs.
NORMALConsumo entre 2.3 a 2.8
PBV entre 31,780 a 36,320
LIGEROConsumo mayor a 2.8 Km/L.
PBV menor a 31,780 Kgs.
24,000 Km. LF9009
56,500 Km. LF9000
72,500 Km. LF9000
32,000 Km. LF9009
64,500 Km. LF9000
80,500 Km. LF9000
MOTORSignature 600 - ISX
modelos 1999Aceite API CH-4 CES-20071
Filtro de AceiteAceite sintético CES-20076
Filtro de Aceite
TIPO DE TRABAJO
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Nivel de AceiteCummins recomienda el uso de filtros Fleetguard STRATAPORE.Ventajas:
Doble filtración:En el filtro de flujo pleno de hasta 30 micras. En el filtro de derivación de hasta 10 micras.
FLUJO PLENO30 MICRAS
80-85 % DE FLUJO
DERIVACION10 MICRAS
15-20 % DE FLUJO
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Cada 80,000 Km, 1500 Hrs ó 1 año
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Verificar la concentración de Refrigerante
La mezcla de agua y anticongelante para protección del motor debe ser:
50% de agua 50% de anticongelante bajo en silicatos
Los aditivos ó anticorrosivos debe contener de 1.2 a 3.0 unidades de ARS ó DCA4.
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Concentración de Refrigerante
Se recomienda utilizar anticongelante COMPLEAT de Fleetguard.
El cual cumple con las normas especificadas por Cummins
EVERY MILE
Sistema de Enfriamiento
Tabla para la lectura del Anticongelante y DCA4 con el kit CC2602
2.80.0 5.74.94.13.73.11.7
ANTICONGELANTE ( ALCOHOL y GLICERINA)
25% 33% 40% 50% 60%
2.30.0 5.14.33.53.12.71.7
1.80.0 4.43.62.82.42.01.4
0.90.0 3.52.71.91.51.10.6
1.50.0 4.13.32.52.11.71.2
1.2 3.83.02.21.81.41.00.0
A B C D E F G H COLUMNAS
6543210
FILA
MOLIBDATOS
NITRATOS
0.0 3.22.41.61.20.80.60.3
Aditivo D C A 4
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Ajuste 50 % del anticongelante
32 - 28 - 26 - 24 - 21 - 18 - 15 - 11 - 5 - 0 - 5 - 11 - 15 - 18 - 21 - 24 - 26 - 28 - 32
18 - 16 - 15 - 14 - 12 - 10 - 8 - 6 - 3 - 0 - 3 - 6 - 8 - 10 - 12 - 14 - 15 - 16 - 18 20 - 18 - 17 - 15 - 13 - 11 - 9 - 7 - 3 - 0 - 3 - 7 - 9 - 11 - 13 - 15 - 17 - 18 - 20 22 - 20 - 19 - 17 - 15 - 13 - 9 - 7 - 3 - 0 - 3 - 7 - 9 - 13 - 15 - 17 - 19 - 20 - 22 24 - 21 - 20 - 18 - 16 - 14 - 11 - 8 - 4 - 0 - 4 - 8 - 11 - 14 - 16 - 28 - 20 - 21 - 24 26 - 23 - 22 - 20 - 17 - 15 - 12 - 9 - 4 - 0 - 4 - 9 - 12 - 15 - 17 - 20 - 22 - 23 - 26 28 - 25 - 23 - 15 - 13 - 11 - 9 - 7 - 3 - 0 - 3 - 7 - 9 - 11 - 13 - 15 - 23 - 25 - 28 30 - 27 - 25 - 23 - 20 - 17 - 14 - 10 - 5 - 0 - 5 - 10 - 14 - 17 - 20 - 23 - 25 - 27 - 30
0 - 10 - 15 - 20 - 25 - 30 - 35 - 40 - 45 - 50 - 55 - 60 - 65 - 70 - 75 - 80 - 85 - 90 -100
Drenar Refrigerante y añadir Compleat PG - Drenar Refrigerante y añadir Agua
% de Anticongelante
3640444852566064
3640444852566064
Capacidaddel Sistema en Litros
Capacidaddel Sistema en Litros
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Sistema de EnfriamientoCambie el filtro por uno de Servicio Extendido (ES) WF2121, WF2122, WF2123, en Fleetguard.
Los aditivos DCA4, deberán estar entre 1.2 a 3.0 unidades por galón de refrigerante.
EVERY MILE
Sistema de Refrigerante¡IMPORTANTE!
No use Aditivos Selladores ni Aceites Solubles en el Sistema de Enfriamiento por que:
Obstruyen los filtros de refrigerante.Tapan el radiador y el enfriador de aceite.Pueden causar daños a los Termostatos.
Corroen el latón y cobre.Dañan superficies de transferencia de calor.Dañan sellos y mangueras.
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Sistema de AireInspeccione el Postenfriador Aire - Aire por:
Suciedad.Desechos que bloqueen las aletas.Grietas o Agujeros.Otros Daños (golpes, melladuras).
IMPORTANTE:Las fugas de aire de admisión ocasionan:
Falta de potencia.Alto consumo de combustible.Calentamiento del motor.
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Otros componentesArnés del motor:
Revisar visualmente arnes del motor que se encuentre correctamente sujeto y sin daños.Lubricar conectores de los arnéses.
Tensor Automatico de Banda:Inspeccionar visualmente el estado fisico y apriete correcto.
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Cada 160,000 Km.
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Calibración de Válvulas e Inyectores
El ajuste correcto de válvulas e inyectores, permite al motor operar de una manera eficiente.
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Revisión del tubocargador
Un turbocargador con daño puede provocar baja potencia y problemas de desempeño en el motor.
EVERY MILE
Cada 200,000 Km. 3,000 hrs ó 2 años
EVERY MILE
Revisar
Apriete de tornillos de montaje del motor a chasis.
Reemplazar mangueras según se requiera.
Limpiar o lavar el motor.
Limpiar tubo respiradero del cárter.
EVERY MILE
Cada 800,000 Km. 10,000 hrs ó 5 años
EVERY MILE
Amortiguador de Vibraciones
Inspeccionarlo por:Evidencia de pérdida de fluido.Golpes o melladuras.Oscilación.Deformaciónes de la cubierta.
Un amortiguador inoperantecausará daños importantes acomponentes del motor.
EVERY MILE
Compresor de Aire
Inspeccionarlo por:Depositos de carbón en el interior de las tuberias hasta los tanques de almacenamiento.
El espesor no deberá exceder de 1/16”
EVERY MILE
El motor de México