Motores Elite

Range Rover

Sportediciónedición

2014

Octubre 2013 • motoreselite.larepublica.net

además jaguar f-type honda trx680 accesorios: llantas y alarmas

Lexus unhíbrido de lujo

porsche Deportivotodo terreno

suzukiINAZUMA

4 motoreselite.larepublica.net

lexusUn híbrido de lujo

6

aventuraShow de aviones en Costa Rica

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reportajeAutos de película

18

doble tracciónMazda BT50, más que trabajo

10

dos ruedasSuzuki Inazuma, dos terrenos, una moto

16

lo que vendraLas joyas de Frankfurt

20

detektorLo más novedoso en alarmas

25

motores britanicosEl Range Rover Sport 2014

8

aventuraCuadraciclo Honda TRX680

15

deportesTracción integral Quattro

23

porscheCayenne, deportivo y eficiente

12

nuevo del mercadoJaguar F-TYPE, clase y potencia

17

accesoriosLo último en llantas

24

socialesLanzamiento de Land Rover

26

De la Directora

es un producto más de

directora de revistas rmg Rebecca Ugaldedirector comercial Hernán Freerredactor Renger Infantediseño Fidel Barquero FotógraFos Esteban Monge / Daniel Benavidescontacto de publicidad [email protected] / Tel: 2522-3346gerente de cuentas clave Adan Mora / Tel: 2522-3380 / [email protected]

*Según Estudio General de Medios, 4ta. oleada 2011.

Mes a mes, motores Élite es colocado de forma gratuita en los siguientes puntos:

•MultiSpaCipreses •MultiSpaCorobicí•MultiSpaEscazú •FitnessLindora•Forum1 •Forum2•CountryClub •IndoorClub•TennisClub •CastilloTennisClub

circulación sobresaliente

crÉditos

alcanceacumulado

lectoresdiarios

135.000

Esta es una edición cargada de autos de lujo, los vehículos más deseados del momento. Comenzamos con nuestro auto de portada, el nuevo Range Rover Sport, toda una joya de la industria debido a su diseño exterior, elementos mecánicos e importantes detalles que le incorporaron.

Para quienes buscan una buena mezcla entre clase y potencia, el Jaguar F-TYPE se encuentra en el país como uno de los mejores deportivos del mercado.

Por otro lado, les presentamos datos interesantes del siempre imponente y atractivo Cayenne, el cual se caracteriza por tener el desempeño de un automóvil deportivo en carretera, pero con la eficiencia de un todo terreno. También destaca en esta revista el Lexus, la única opción de vehículos híbridos de lujo en el país.

Y como esta revista es mucho más que solo autos, incluimos reportajes variados de otros motores, !algo para cada gusto! En motos les mostramos la Suzuki Inazuma, la cual sirve tanto para uso diario, como para llevarla de paseo a cualquier lugar. También conoceremos más del Honda TRX680, un cuadraciclo que proporciona potencia y buen rendimiento. En accesorios lo último en llantas y en sistemas de alarma. ¡Qué la disfrtue!

Autosde lujo

editorial

Rebecca Ugaldedirectora de revistas [email protected]

sUMARIo

6

8

10

12

15

espacio comercial


Con una plataforma comercial única, un ser-vicio enfocado en la perfección y una serie de modelos de lujo ideales para satisfacer las necesidades del sector premium del

país, Lexus llegó a suelo nacional desde marzo del presente año, bajo su distribuidor oficial, Grupo Purdy Motor.

Lexus se caracteriza por ofrecer una experiencia de compra y posesión única, brindando al consumidor modelos que superan lo extraordinario: la única opción de vehículos híbridos de lujo en el país, taller móvil a domicilio sin costo adicional y la capacidad de hacer mantenimientos preventivos sin límite de kilometraje.

Allan Sime, director general de Lexus Costa Rica, ex-plica que estos primeros siete meses de Lexus en el país son la primera etapa de la marca, en la cual Grupo Purdy Motor invirtió poco más de $1 millón en el inven-tario y en la remodelación del showroom Galería Lexus ubicado en Avenida Escazú.

“Para la segunda etapa vamos a expandirnos a un centro de exhibición, con una extensión de 1.900 me-tros cuadrados, que estará en la futura Torre Lexus, también en Avenida Escazú”, explicó Sime.

portafolio lexus

Actualmente, en el país, el portafolio de la marca se compone de ocho modelos con precios que oscilan entre Us$55 mil y Us$163 mil; de los cuales cinco están disponibles en versión híbrida.

“La aceptación de la gama de vehículos Lexus con tecnología híbrida ha sido magnífica. El consumidor costarricen-se realmente ha aceptado que le gusta contribuir con el medio ambiente, sin tener que sacrificar el lujo y confort que le brinda un Lexus”, concluye sime.

opciones asequibles

Lexus Costa Rica y Grupo Financiero Cafsa trabajan en conjunto para brindarle al cliente las mejores op-ciones de financiamiento, a la vez de ofrecer en el mercado, el servicio más competitivo de leasing.

En cuanto al leasing o arrendamiento, Cafsa como empresa arrendadora ofrece diferentes tipos de arrendamientos operativos:

• Arrendamientobásico,queincluyelacuotamen-sual de alquiler, seguros con todas las cobertu-ras y localizador por rastreo

• ProgramaR9,dirigidoaprofesionalesconaltosniveles de ocupación que no tienen tiempo para invertir en el mantenimiento del vehículo y que además, acostumbran actualizar el modelo del vehículo cada tres años.

reconocimiento mundial

Desde su nacimiento, Lexus ha sido reconocido en numerosas ocasiones por sus prestaciones, elegancia y estilo; prueba de ello es que por 17 ocasiones en los últimos 20 años, ha sido galardonada como la marca de lujonúmerounoenEstadosUnidos,segúnJDPower&Associates.

También es la marca número uno en los premios Mejor Valor de Reventa en Estados Unidos, según Kelley Blue Book, y la número uno en el Estudio de ÍndicedeSatisfacción2012enEstadosUnidos,segúnJDPower&Associates.

su elegancia en el diseño interno y externo la llevó a destacar como la únicamarcadelujoenlaedición50GreatestCarsofthePastFiftyYears,de la revista estadounidense Car Magazine’s.

En el Reino Unido fue nombrada como la mejor marca de automóviles porloslectoresdeAutoExpress.Porotraparte,enSueciafuereconocidacomo la marca top de automóviles, de acuerdo con la edición Auto Index 2013 del país.

espacio comercial


todoterreno

un deportivo

el más completo

LA vERSIón MáS CoMPLETA dEL RAnGE RovER SPoRT vIEnE EQUIPAdo Con EL MoToR Sdv6 Con Un CUBICAJE dE 3 LITRoS Y doBLE TURBo-CoMPRESoR, QUE HACEn SUBIR LA PoTEnCIA HASTA LoS 292 CABALLoS dE FUERzA, ACoPLAdA A LA CAJA dE 8 vELoCIdAdES, Con MAndoS En EL voLAnTE.

LUCES PRInCIPALES En XEnón Con IndICAdoRES LEd En LoS BoRdES, ARoS dE 20 PULGAdAS, SUSPEnSIón nEUMáTICA, dIRECCIón ELECTRoA-SISTIdA, ConTRoL dE FREnAdA En CURvAS Y Un MonTón dE AYUdAS ELECTRónICAS MáS.

En EL InTERIoR dESTACA LA PAnTALLA dE 5 PULGAdAS PARA ConTRo-LAR EL EnTRETEnIMIEnTo, EQUIPo dE SonIdo Con 8 PARLAnTES, REPRo-dUCToR dvd, ConEXIón BLUETHooT, ConTRoL PoR voz, ASIEnToS Con AJUSTE ELECTRónICo dE HASTA 14 MovIMIEnToS, CoMPUTAdoRA Con GRABAdoRA dE InFoRMACIón dE MAnEJo.

ESTE vERSIón FULL EXTRAS MAnTIEnE Un ConSUMo dE CoMBUSTIBLE CoMBInAdo (CIUdAd-CARRETERA) dE 7,5 kMS PoR LITRo Y CARGA Un TAnQUE dE 80 LITRoS.

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Cuando muchos creían que el Range Rover era la joya de la corona de la marca inglesa, los ingenieros volvieron a revisar el

auto y crearon una nueva versión dirigida a todos aquellos dueños que querían todo el confort, seguridad y calidades ya estableci-das, pero con una ampliación en prestacio-nes y manejo.

El Range Rover Sport se ubicó entonces en-tre el segmento meramente deportivo que desea un auto más brioso que el Evoque, pero que no quiere la línea tradicional del Range Rover.

Revisiones cuidadosas de los elementos me-cánicos y reingeniería al diseño exterior para optimizarlo, hacen de este nuevo vehículo una joya de la industria, aprovechando que se le redujo el peso al incorporar el chasis en aluminio y otros elementos destacados.

Sigue siendo un auto con opción de llevar hasta 7 pasajeros, pero su mejor configura-ción es la de dos filas de asiento y el rodaje sobre carreteras, donde se logra obtener el beneficio de su tren motriz.

Los cambios se comienzan a ver en el án-gulo del parabrisas, ya que se amplió para que el aire pase más rápido y tenga menos coeficiente aerodinámico, favoreciendo la velocidad. Además los perfiles se redondea-ron buscando aumentar la fluidez de las co-rrientes, reduciendo la resistencia a la hora del avance.

En el lateral se ubican unas aletas que per-mite sacar el aire caliente del motor y que agregan una agresividad al diseño. En la parte alta de la tapa del motor están ubica-das unas parrillas que permiten una mejor refrigeración y agrega el efecto de vitalidad y poder.

Las luces principales tienen un aspecto más delgado y eso le ayuda a mantener su es-píritu deportivo, y con la ayuda de los LED hacen que la conducción nocturna sea me-jorada.

La suspensión es uno de los puntos altos de la fábrica y en el nuevo modelo se incluyó el sistema de aluminio con un mayor recorrido en la parte delantera, con lo que pasar obs-táculos o transitar por terreno destapado es más suave.

Además, la suspensión neumática (uno de los puntos altos de Range Rover) está dis-ponible y permite los ajustes automáticos de acuerdo al terreno, agregando más comodi-dad a la hora de tomar el volante.

El centro de gravedad del auto es más bajo, permitiendo que la conducción sea más efi-ciente y la estabilidad mejore, permitiendo que se puedan tomar las curvas a mayor

velocidad.

En cuanto a asistencias electrónicas, el RanEn cuanto a asistencias electrónicas, el Ran-ge Rover Sport está lleno de ayudas como ge Rover Sport está lleno de ayudas como el Control de Descenso, Inicio de Marcha en el Control de Descenso, Inicio de Marcha en Inclinación, Arranque en Cuestas, Control Inclinación, Arranque en Cuestas, Control de Tracción y Control de Estabilidad, entre de Tracción y Control de Estabilidad, entre otros.

Al interior, las comodidades y novedades no Al interior, las comodidades y novedades no dejan de sorprender porque el nuevo modedejan de sorprender porque el nuevo mode-lo trae un volante más grueso que mejora la lo trae un volante más grueso que mejora la sensación de control, pero con un diámetro sensación de control, pero con un diámetro menor al anterior, mejorando la sensación a menor al anterior, mejorando la sensación a la hora de hacer los cambios de dirección.

La consola central se elevó un poco más, con el fin de mejorar la visibilidad del conductor y el acompañante, y así quitar la mirada del camino en la menor cantidad de tiempo.

La palanca de los cambios está más vertical, y aún cuando la selectora es automática y semiautomática, permite un mejor acceso y que la maniobra sea más eficiente.

Para los pasajeros de la segunda fila, se au-mentó el espacio para las piernas, un detalle que agradecen mucho las personas de es-tatura por encima de la media, quienes en algunos viajes largos sufren por una posición poco confortable.

Si los cambios estéticos han sido llamativos, en la parte mecánica no son menos, ya que se incluye una gama de motores de alto ren-dimiento que sumado a los más de 400 kgs que se le redujeron al peso del auto, vienen a ser una excelente combinación.

Con un bloque de 6 cilindros en V turbo die-sel, es capaz de entregar desde 260 hasta casi 300 caballos de fuerza, de acuerdo a la configuración que se desee, y que vienen equipados con el sistema Stop/Start que al momento de detener el vehículo se apaga el motor para reducir el consumo de combusti-ble hasta en un 7%.

Esta planta de poder está unida a una caja de velocidades de 8 cambios automáticos, y que tiene una secuencia de relación de cada una tan bien escalonada, que es casi impercepti-ble al momento en que se va avanzando.

La palanca de cambios permite hacer la va-riante, con lo que la caja de velocidades se convierte en semiautomática, y con un tiem-po de respuesta inmediato.

Como todos los Range Rover, las opciones de equipamiento hacen posible que el clien-te pueda personalizarlo de acuerdo a sus gustos y completar así el placer de conducir un todo terreno con un aspecto meramente deportivo.

El Range Rover Sport 2014 ya está disponi-ble en Motores Británicos.


Doble tracciÓn

MazdaBT50

Luego de varios años de comenzar a re-volucionar el mer-cado de los pick

ups, ahora Mazda hace un nuevo cambio en lo que es su vehículo de trabajo, que desde su anuncio, comenzó a ganar admiradores.

El remozamiento del frente, así como las mejoras me-cánicas hacen del BT50 una herramienta de trabajo sin

perder el estilo y línea que ha promulgado la marca en las últimas temporadas.

Con la llegada de la filosofía Zoom-Zoom, que fue la que trajo los aires de cambio, Mazda se ha centrado en el confort, potencia y elegancia en cualquiera de los terrenos por los que se movilice.

La cara delantera incluye una evolucionada versión de la parrilla de cinco pun-tos. En particular, los faros delanteros reflejan el dise-ño bumerang, típico de un sedán. En los laterales, el modelo presenta aros de aleación de 17 pulgadas, al igual que guardabarros de-lanteros prominentes y di-námicos; que continúan en las pronunciadas líneas de carácter que fluyen hacia la parte trasera.

La sensación de auto fami-liar se extiende al interior. El pasajero delantero tiene un mayor espacio que el con-ductor, por lo que da más confort a la hora del viaje, mientras que el conductor está ubicado en la posición de acceder a todos los con-troles, en un estilo más en-volvente.

La opción de la cabina y me-

dia o conocido en nuestro medio Extra cab, permite un espacio adicional para llevar alguna carga o accesorios sin tener que exponerlos a la intemperie.

Este es el modelo que ofrece la mayor cantidad de opción de carga en la batea, mien-tras que en el doble cabina se sacrifica el volumen para llevar cosas, por una línea completa de tres espacios para pasajeros.

Equipados con controles Bluetooth en la dirección, radio de alta potencia y aire acondicionado con control automático para cada una de las posiciones, de la pri-mera fila, mejoran sustan-cialmente el ambiente en el interior de la cabina.

La opción de poder guardar cosas se vuelve más fácil, con la implementación de una consola más al lado del conductor, y otra sobre la cabeza, que viene a elimi-nar el problema de dónde ubicar todos esos artículos que se necesitan al alcance de la mano. En las puertas se incluyen los portavasos que ahora permiten llevar botellas de hasta un litro. A los doble cabina les caben más objetos.

renger infantepor

Más que una herramienta de trabajo

motoreselite.larepublica.net 11

El BT50 tiene ADN de traba-jo y es por eso que las moto-rizaciones son pensadas en el rendimiento y potencia, de acuerdo a las necesidades del usuario, por lo que las opciones van desde los 2,2 litros, hasta la versión más cargada de hormonas con 3,2 litros, todos en diesel y turbocompresor.

El primero entrega 150 ca-ballos de fuerza gracias a los cuatro cilindros, doble árbol de levas a la cabeza y 16 válvulas, con la tecnología CRDI, que optimiza el con-sumo del combustible.

La potencia pasa directa-mente a la caja de velocida-des de seis marchas con do-ble tracción para los casos donde se requiera transitar por terrenos más dañados.

En la opción de motor más grande, este llega a entregar los 200 caballos de fuerza, empujados por el motor de cinco cilindros de inyección directa CRD y 20 válvulas. La caja de velocidades es Sport Tronic de seis cam-bios y la opción de usar la doble tracción en cualquier momento.

Uno de los puntos altos de estos motores es la utiliza-ción de cadenas de transmi-sión en lugar de las tradicio-nales fajas, lo que significa que no hay que hacer el cambio durante toda la vida útil, así como los empuja-dores de las válvulas, que utilizan tecnología hidráulica para mejorar la respuesta y evitarse el mantenimiento.

La suspensión delantera es de doble brazo con resortes helicoidales y la trasera de eje rígido con ballestas, ofre-ciendo una alta comodidad y seguridad en la marcha sin importar las condiciones de la carga o carretera. La di-rección de piñón-cremallera de nueva tecnología cuenta con una estructura de mon-taje rígido para una sensa-ción directa, mientras una más rápida relación de en-granajes y un mayor ángulo de la dirección brindan una maniobrabilidad cercana a la mejor de su segmento.

El éxito en ventas del BT50 comenzó en el momento en que ingresó al competitivo mercado de los autos de trabajo, y ahora agrega la comodidad, confort y más rendimiento en desempeño.

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LA CARA dCARA dCARA ELAnTERA InCLUYE UnA EvoLUCIonAdA vA vA ERSIón dE LA PARRILLA dE CInCo PUnToS.

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Motores

tecnología


Deportivo

todoterreno

El milenio arran-có con el desafío para Porsche de crear un vehículo

todo terreno pero que en su interior tuviera todas las prestaciones deportivas que han hecho famosa a la mar-ca, por lo que tras un largo proceso, salió al mercado el modelo Cayenne, que cum-ple una década de estar en producción.

Desempeño como un auto-móvil deportivo en carretera, pero con eficiencia de un todo terreno en los caminos destapados, pronto hizo que el fabricante alemán ganara mercado en un segmento en el que pocos creían que al-guna vez la casa de Sttugart estuviera presente.

En estos 10 años el auto ha tenido dos cambios en su diseño, sin que sean tan ra-dicales, pero que ayudaron a estilizar aún más al doble propósito. Las ventas indi-can que hace pocos meses se logró vender la unidad medio millón, confirmando la decisión de incursionar en un segmento hasta el mo-mento desconocido.

La familia creció y ahora Cayenne está disponible en motorizaciones gasolina y diésel, con aspiración nor-mal o turbo cargadas, y la más reciente, una combina-

ción híbrida que comienza a ganar adeptos.

Esta nueva creación viene con un motor V6 gasolina de 3.0 litros de 370 caballos de fuerza, pero reforzado con un motor eléctrico que ge-nera hasta 47 hps, logrando la opción de trabajar juntos.

A baja velocidad, el motor eléctrico mueve el vehículo y lo lleva en forma silenciosa por su recorrido, evitando el consumo de combustible, y cuando se requiere poten-cia, ingresa el propulsor de combustión interna.

Pero la magia aparece en los altos rangos de revolu-ciones, cuando se necesita de todo la potencia, el motor eléctrico entra a ayudar y en conjunto se logran los 380 hps, con solo presionar fuer-te el acelerador.

En caso de viajar a alta ve-locidad, pero sin mucha exigencia para el motor de combustión interna, este se desconecta y apaga y el eléctrico se encarga de lle-var el Cayenne a una veloci-dad máxima de 156 km/h.

Las baterías van ubicada debajo de la zona de carga, incluyendo un sistema de re-frigeración para evitar calen-tamientos y optimizar su uso y vida útil.

renger infantepor

DiéselLA MAGIA dMAGIA dMAGIA EL dIéSEL TAMBIén LLEGó AL CAYEnnE Y dY dY ESdE HACEUnoS AñoS YA SE InCLUYó ESTE TIPo dE CoMBUSTIBLE, Lo QUEES APRovECHAdo Con Un MoToR dE 3.0 LITRoS TURBoALIMEnTA-do Y Con InYECCIón CoMMon RAIL QUE ES CAPAz dE EnTREGARHASTA 245 HASTA 245 HASTA CABALLoS dE FUERzA, nAdA dESPRECIABLE SI SE SABEQUE dESdE LA PARTIdA SoLo SE REQUIREn MEnoS dE 8 SEGUndoSPARA PonER EL vELoCíMETRo En 100 kM/H.ESTE vEHíCULo CUEnTA, A dA dA IFEREnCIA dCIA dCIA E oTRoS MoToRES dIé-SEL, Con EL SISTEMA dSISTEMA dSISTEMA E ESCAPE EURo 3, QUE SE AdECúA dE UnAMEJoR MAnERA, A LA CALIdAd dEL CoMBUSTIBLE dE nUESTRo MERCAdo. ESTo QUIERE dECIR, QUE EL MoToR ESTá PREPARAdo PARA UTILIzAR CoMBUSTIBLE Con UnA MAYoR ConCEnTRACIón dE AzUFRE, MUY CoMún En nUESTRo MEdIo, EvITAndo PRoBLE-MAS En LA PoTEnCIA Y EL FUnCIonAMIEnTo noRMAL.LA CAJA dCAJA dCAJA E vELoCIdAdES QUE USA EL ModELo dIéSEL ES IGUAL ALA QUE MonTA CASI TodA LA GAMA dGAMA dGAMA E GASoLInA Y ES UnA TA TA RIP-TonIC S dE 8 vELoCIdAdES, QUE GRACIAS A Lo BIEn ESCALonAdASdE SUS PIñonES, HACE QUE LA MARCHA SEA MAS SUAvSUAvSUA E Y no Y no Y SESIEnTAn CUAndo SE vA vA v n ASCEndIEndo En LAS vELoCIdAdES.En CUAnTo A LoS MoToRES En GASoLInA, PoRSCHE SIGUE oFRE-CIEndo TodA SU GAMA QUE vA vA v n dESdE LoS ASPIRAdoS dE 6 CI-LILIndndRRooSS EEn n vv, , v, vv, v HASTAHASTA LLooSS TURBTURBooCARGACARGAdodoSS EEn 8 n 8 CILICILIndndRRooSS, , PARAPARACoMPLACER A TodoS LoS QUE dESEAn SUBIRSE A Un Todo TE-RREno Con ALMA dALMA dALMA EPoRTIvAvAv .

C

M

Y

CM

MY

CY

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aventura

Por primera vez en la historia, Costa Rica fue escenario

de un verdadero show aéreo que combinó el arte de las acrobacias en un avión, con las ca-rreras de velocidad entre obstáculos, todo sobre las aguas del mar en Puntarenas.

Con una asistencia de más de 200 mil perso-nas, el show involucró a 8 atrevidos pilotos que lograron robarle el suspiro a los asistentes con sus movimientos y la forma en que vencían las leyes de la gravedad y exponían a los aviones a los mayores riesgos.

Nombres como Dave “Super Dave” Mathieson, Skip Stewart, Carlos Dárdano y otros recono-cidos en el ambiente de la aviación extrema brin-daron un espectáculo en el que la mirada siempre estuvo en lo alto.

renger infantepor

un repaso de los mejores momentos

1

2

3

4

5

otros momentos

1 HECHo PARA voPARA voPARA LAR En UnA GUERRA MUndIAL, ESTE AvAvA Ión BoEInG STEARMAn FUE Uno dE LoS PREFERIdoS dE LA GEnTE, PoR SU ConFIGURACIón.

2 LoS vUELoS En FoRMACIón Son PARTE dEL ATRACTIvo dEL AIRSHow, YA QUE LoSAvAvA IonES voLABAn A MUY CoRTA dRTA dRTA ISTAnCIA EnTRE SI, ALGUnoS HASTA InvERTIdoS.

3 LA dA dA ISTAnCIA EnTRE LoS doS AvAvA IonES dEL TEAM RoCkET PARECE SER TAn PEQUEñAQUE PoR MoMEnToS PARECíAíAí n ToCARSE En EL CIELo.

4 EL TEAM RoCkET dE GUATEMALA HIzo QUE LoS MILES dE PERSonAS QUE ESTABAn En LA PLAYA PUdIERAn vER CoMo SE HACEn ACRoBACIAS Con doS AvAvA IonES A LA vLA vLA Ez.

5 LAS dEMoSTRACIonES dE RESCATES ACUáTICoS PoR PARTE dE AERodIvAvAv , dEJARon CLARA QUE En nUESTRo PAíS HAY EQUIPoS PREPARAdoS PARA HACER Todo TIPo dELABoR En ALTAMAR.

SkIP STEwARTwARTw Con EL PITT PRoMETEUS SE GAnó EL CARIño dEL PúBLICo Con SUS MA-nIoBRAS Y MoSTRAndo QUE AL MAndo dE Un AvAvA Ión ES CAPAz dE HACER Todo TIPo dEMAnIoBRAS.

LoS dESCEnSoS A TodA vA vA ELoCIdAd Y RASAnTES SoBRE EL MAR, FUERon PARTE dE LASACRoBACIAS QUE MoTIvARvARv on EL APLAUSo Y AdMIRACIón dE LoS AFICIonAdoS.

MARTín kELLER Y SU AvAvA Ión CLáSICo dIERon Un ESPECTáCULo CoMBInAdo Con LA MúSICAQUE SoRPREndIó. Un AvAvA Ión QUE A PESAR dE LoS AñoS, HIzo UnA GRAn RUTInA.

LAS CARRERAS dE vELoCIdAd EnTRE LoS PYLonS PERMITIó vER LA MAnIoBRABILIdAd dEESTAS nAvAvA ES A GRAn vELoCIdAd.

PARAPARAP SoRTEAR LoS oBSTáCULoS En LAS CARRERAS, SE dEBíAíAí n dE HACER ALGUnoS GIRoS, QUE oBLIGABAn A LoS PILoToS A CoMBInAR ACRoBACIA Y vY vY ELoCIdAd.

SUPER dAvdAvdA E MATHIESon dIo Un GRAn ESPECTáCULo dE ConTRoL dE UnA AERonAvAvA E dEUnA SoLA ALA, QUE oRIGInALMEnTE ESTán HECHAS PARA LAS CARRERAS, PERo ESTA vESTA vESTA Ez SIRvIó PARA LoS doS PRoPóSIToS.

EL vUELo A RAS dE MAR SIEMPRE LLAMA LA ATEnCIón A LoS FAnáTICoS dE LA AvAvA IACIón.

LA GEnTE APRovECHó EL MAR Y ASí oBTEnER Un MEJoR LUGAR PARA vPARA vPARA ER EL SHow, oBSER-vAvAv ndo LoS AvAvA IonES CASI EnCIMA dCIMA dCIMA E SUS CABEzAS.

HondaHonda

TRX680Hecho para el terreno difícil

Cuando el barro y los malos caminos son la constante, la búsqueda de potencia y buen rendimiento es lo

primero a la hora de hacer la elección de un cuadraciclo, parámetros en los que el Honda TRX680 parece comen-zar a tomar el liderato.

Esta máquina que llegó hace poco al mercado nacional, ha comenzado a ganarse el interés de los que buscan rendimiento, comodidad a la hora de conducir y sobre todo, una herramien-ta que pase por todo tipo de terreno.

Y es que al acelerar el motor monoci-líndrico y de 4 tiempos, es capaz de entregar hasta 33 caballos de fuerza, potencia suficiente para poder mover-lo y hacerlo pasar por cualquier obs-táculo

Este motor está conectado a una caja de velocidades semiautomática de 3

velocidades, que además puede usar-se con un selector manual en la ma-nivela, que permite hacer el cambio, así como seleccionar la marcha hacia atrás en caso de un cambio de ruta.

Los ingenieros japoneses han puesto todo su trabajo en esta unidad y me-joraron el sistema de inyección, permi-tiendo optimizar el ingreso de gasolina en el motor y que lo hace además de económico en el consumo de com-bustible, lograr potencia y torque a la hora de presionar el acelerador.

Buena parte del éxito a la hora de en-frentar los malos caminos está en la suspensión, que ahora es indepen-diente en las 4 ruedas, permitiendo una mejor articulación y adherencia al terreno, porque su doble brazo ofrece una mezcla de eficiencia y confort.

La frenada esta asegurada por doble sistema hidráulico, que va a las ruedas

delanteras, y en el tren trasero, va di-recto a los ejes, para reducir el tiempo de respuesta y detenerlo en menos distancia.

Aún cuando se ha aumentado las ca-pacidades y hasta el cilindraje, el peso no ha sufrido mayor variante y en la báscula el TRX 680 está pesando 277 kgs, una cifra muy similar a los mode-los de otra marca de menor potencia.

Es capaz de llevar hasta 220 kgs de carga, incluyendo al conductor y pa-sajero, por lo que sigue siendo una he-rramienta de trabajo ideal para fincas, o bien, para la diversión en terrenos difíciles.

La prueba de fuego la hiciemos en el tradicional Paseo de Cuadraciclos en Playa Tambor, donde Honda volvió a destacar con sus modelos y el 680 fue uno de los que más sobresalió en los terrenos más difíciles.

renger infantepor

motortipoMonocilíndrico, 4 tiemposcilindrada675 cm³relación9.2:1alimentaciónInyección combustible elec. PGM-FI.encendidoTransistorizado con avance electrónicoarranqueEléctrico / Manual

transmisióntipodelantera directa y trasera con sistema TraxLock.

frenosdelanterosdoble disco de accionamiento hidráulicotraserosdisco de accionamiento hidráulico

suspensionesdelanteraIndependiente doble brazo / 175 mmtraseraIndependiente doble brazo / 203 mm

neumáticosdelantero25 x 8-12 radialtrasero25 x 10-12 radial

dimensioneslargo2113 mmalto1206 mmancho1189 mmdistancia entre ejes1290 mmaltura de asiento881 mm

otras especificacionescapacidad de combustible16.3 litros (reserva 4.5 litros)peso en seco294 kg

ficha tÉcnica

aventura


Dos rueDas


Suzuki

Inazuma

El mercado de las motocicletas en Costa Rica ha teni-do un crecimiento

exponencial en los últimos años y esto ha hecho que las doble propósito ganen más protagonismo, por la versatilidad y posibilidades que ofrecen.

Una de las preferidas es la Suzuki Inazuma, que gra-cias a sus 250 centímetros cúbicos, se convierte en un modelo confiable, económi-co y con un consumo muy bajo, especial para los que necesitan una herramienta de uso diario, pero también quieren una máquina que lo pueda llevar de paseo a cualquier lugar.

Esta moto nació tomando

como referencia la B-King, el modelo deportivo de la mar-ca que ha sido todo un éxito desde años atrás. De este modelo se tomó el diseño del tanque y el faro principal, que le dan una apariencia agresiva.

Los laterales están decora-das con elementos de alumi-nio, que además de brindar una mejor apariencia, ayuda a que el peso sea menor y favorezca la relación peso potencia, que siempre es agradecido en cualquier má-quina.

El diseño hacia la parte tra-sera mantiene el mismo en-torno deportivo y una línea ascendente, son similares a las motos de competencia de la marca.

renger infantepor

Dos terrenos, una moto

el corazón

SUzUkI dISEñó Un MoToR dE doS CILIndRoS PARALELoS dE125 CC CAdA Uno, QUE Son ALIMEnTAdoS PoR UnA InYECCIón ELECTRónICA QUE oPTIMIzA EL ConSUMo dE CoMBUSTIBLE, YELIMInA LAS vIBRACIonES QUE En ALGún CASo PodRíAíAí n ATEn-TAR ConTRA EL EQUILIBRIo dEL CondUCToR. Todo ESTo SELoGRA AdEMáS Con Un EJE dE EQUILIBRIo.

LA PoTEnCIA QUE EnTREGA ES dE HASTA 26 HASTA 26 HASTA CABALLoS dEFUERzA, MUY AGRAdABLES Y QUE PERMITEn UnA MAYoR MA-nIoBRABILIdAd dE LA MáQUInA En Todo TIPo dE TERREnoS YSoBRE Todo, A ALTA vALTA vALTA ELoCIdAd.

LA CAJA dCAJA dCAJA E vELoCIdAdES TIEnE 6 MARCHAS QUE PERMITEn APRovECHAR MEJoR LA FUERzA dA dA EL MoToR Y no Y no Y FoRzARTAnTo LAS REvoLUCIonES PARA UnA MEJoR dESEMPEño.

Todo ESTo ESTá MonTAdo En Un CHASIS dE ACERo REFoR-zAdo QUE PERMITE UnA BUEnA MAnIoBRABILIdAd, Con SUS-PEnSIonES TRAdICIonALES Y QUE PERMITE QUE EL ASIEnTo ESTE A UnA ALTURA dALTURA dALTURA E 78 CEnTíMETRoS, QUE vIEnE SIEndo ELESTándAR dE LA IndUSTRIA.

LoS FREnoS ESTán REFoRzAdoS Con MoRdAzAS Y dY dY ISCoS En LAS doS RUEdAS dE 17 PULGAdAS, IdEALES PARA Un TRánSITo CóModo En CIUdAd Y En TERREno dESTAPAdo.

LA InSTRUMEnTACIón ESTá BIEn ConFIGURAdA Y Todo SE PUE-dE LEER En UnA PAnTALLA LCTALLA LCTALLA d QUE InTEGRA EL vELoCíMETRo, nIvEL dE GASoLInA, odóMETRo, CUEnTA kTA kTA ILóMETRoS PARCIALY HASTA Un RELoJ PARA EvITAR SoLTAR LA MAnIvELA.

Inazuma


nuevo Del mercaDo

Un felino con mucho que entregar

En la historia de los autos deportivos, Ja-guar tiene una larga tradición. Fue una de

las marcas que más impulsó este segmento en el siglo pa-sado y luego de unos años de estar contenido en este campo, le llegó la hora de volver a sor-prender al mercado mundial.

El Jaguar F-TYPE ha llegado al país con todo un cartel que lo pone entre los mejores depor-tivos construidos y que ya se ha ganado el interés de los que buscan una buena mezcla de clase y potencia.

La experiencia de Jaguar en el uso del aluminio como base para sus autos hace que el nue-vo auto tenga un peso conteni-do y que los ingenieros hayan podido hacer la distribución de peso casi perfecta, que viene a facilitarle la tarea a los demás componentes.

Para sacar el máximo partido de su avanzada estructura, el F-TYPE dispone de una sus-pensión delantera y trasera de

dobles triángulos superpuestos realizada en aluminio, así como de una dirección de cremallera muy directa que asegura una rápida y definitiva capacidad de respuesta.

El frente ofrece una nueva y audaz interpretación de la an-gulosa parrilla de Jaguar, de la que brota el poderoso capó tipo concha con su distintivo y prominente musculatura. Una de las líneas principales co-mienza en el frontal, diseccio-nando las branquias de tiburón a cada lado de la parrilla, antes de llevar la vista hacia la parte superior de la aleta delantera. Éstas quedan acentuadas por los faros bi-xenón y las luces de diurnas LED integradas, continuando por las puertas y hacia la parte trasera del vehí-culo, donde desaparecen con elegancia.

En ese punto cobra protagonis-mo la segunda línea maestra, que se expande para moldear el musculoso tren trasero, antes de hacer un amplio y especta-cular recorrido por la parte pos-

terior de perfil bajo, algo que es posible gracias a la inclusión de un alerón trasero activo que se despliega a gran velocidad.

El énfasis en la implicación del conductor y el rendimien-to deportivo del F-TYPE que-dan reforzados por el diseño asimétrico "uno más uno" del habitáculo. Prueba de ello es el asidero que se extiende ha-cia abajo de la consola central en el lado del pasajero, remar-cándola desde la posición del conductor.

Inspirados en las cabinas de los aviones de combate, los controles están ergonómica-mente diseñados de acuerdo a su función. El selector del cam-bio SportShift, que controla la transmisión de ocho velocida-des, también está inspirado en la aeronáutica.

Las rejillas de ventilación en la parte superior del panel de ins-trumentos, sólo se desplegarán cuando así lo requiera el con-ductor, permaneciendo discre-tamente ocultos a la vista.

TIEnE Un PESo ConTEnIdo Y dISTRIBUCIón dE PESo IdEAL.

TIEnE FARoS BI-XEnón Y LUCES dIURnAS LEd InTEGRAdAS.

TIEnE UnA SUSPEnSIón dE doBLES TRIánGULoS SUPERPUESToS.

EL FREnTE oFRECE UnA nUEvA InTERPRETACIón dE LA PARIILLA JAGUAR.

LoS ConTRoLES ESTán ERGonóMICAMEnTE dISEñAdoS.

renger infantepor


reportaje

bumblebee

EnlAPElÍCUlA,EStEESUnoDEloSPRin-CiPAlES PRotAGoniStASYtiEnEAPARiCiónDEsDE EL InICIo HAsTA qUE sE ABACA LA HIsToRIA.ElChEvRolEtCAmARoSiEmPREhASiDoElElEGiDo,YEnlASPRimERASPElÍCUlASSEUSóUnmoDEloDE1977,PERoEnlAmáSnUEvAEntREGA,SEEliGióUnoDEl2010.ElColoRSiEmPREhASiDoElAmARillo,ConLAs Dos FRAnjAs nEGRAs qUE IDEnTIFICAn AlAvERSiónmáSDEPoRtivADElCAmARo.

optimus prime

ESEllÍDERDEloSAUtobotYREPRESEntAlAFUERzAYExPERiEnCiADElARESiStEnCiAAnTE Los InVAsoREs.PARAREPRESEntARtoDoESto, loSCREA-DoREs DE LA sERIE AnIMADA EsCoGIERon Un CAmiónFREiGhlinERDEloSAñoS80,PERoEnlAPElÍCUlAmáSnUEvASEvARióPoRUnPEtERbilt 379, qUE SERÍA PERSonAlizADoPoRWEStERn StAR, UnA EmPRESA noRtE-AMERICAnA REConoCIDA En LA MEjoRA DE EStEtiPoDEvEhÍCUloS.

herbie

EStEvolkSWAGEnESCARAbAJo1963FUEUnoDEloSPRimERoSEntomARPRotAGoniSmoYFUERonvARiASlASPElÍCUlASEnlASqUEAPA-RECióConElPAPElPRinCiPAl.EStEAUtoES-tAbAEqUiPADoConUnmotoRPoRSChEPARAmEJoRARSUREnDimiEntoEnlASPElÍCUlAS.El númERo 53 En lA PUERtAY CAPó,ADEmáSDElASFRAnJASRoJA,blAnCAYAzUlDESDEElFREntE hAStAAtRáS, hizo qUE mUChoS DUE-ñoS DE EStEtiPo DEAUtoS, DECoRARAn SUSmoDEloSAliGUAlqUEEStECláSiCo.

Los más de la pantalla grande

emblemáticos


la reina elizabeth ii

En lA SEGUnDA PElÍCUlA DE CARS APARECE lAREinADEinGlAtERRAPERSoniFiCADAEnUnvEhÍ-CULo, Con EL qUE sE oFICIALIzAn LA CARRERA En ESAnACión.tAlYComoERADEESPERAR, EStAREAlEzAEStáREPRESEntADAPoRUnRollSRoY-CESilvERCloUDiiDE1960.PoRlARElEvAnCiAqUEtiEnElAmonARqUÍAin-GlESAYlAtRADiCiónDEloSAUtoSRollSRo-YCE,hiCiERonqUEEStEFUERAElElEGiDoPARAREPRESEntARAUnADElASPERSonAliDADmáSREConoCIDAs DEL MUnDo.

rayo mcqueen

EStEPERSonAJEDElAPElÍCUlADEDibUJoSAnimADoSCARS SE GAnó El CARiño DE niñoSY GRAnDES, ConDoSEDiCionESYSEGúnDiCEnlAtERCERAEStáEnCA-MIno. LA HIsToRIA DE Un AUTo DE CARRERAs qUE TIEnE viDAPRoPiA,JUntoAloSDEmáSPERSonAJES,hASiDotoDoUnéxito.EL AUTo En REALIDAD Es Un FoRD MUsTAnG DE LA CATE-GoRÍAnASCAR,lAPRinCiPAlSERiEDEAUtomoviliSmoEnEStADoSUniDoS,PEnSAnDoEnqUEloSFAnSnoR-tEAmERiCAnoSPUDiERAniDEntiFiCARSEConElPERSo-nAJEYSEGUiRlAPElÍCUlA.loSEStUDioSPixAR,CREADoRESDElAPElÍCUlA,DECi-DiERonPonERElnúmERo95PoRSERElAñoEnqUESAlióElPRimERAnimADoDEESAComPAñÍA.

sally carrera

EStEESElPERSonAJEFEmEninomáSDEStACADoDElAPElÍCUlAYREPRE-SEntAUnPoRSChE911CARRERA996.SAllY llEGA A ConvERtiRSE En lAnoviA DE RAYo mCqUEEn Y APARECEEn LAs EnTREGAs qUE sE HAn Mos-TRADo.EStEtiPoDEPoRSChEFUEPRoDUCi-Do PoR lA FábRiCA EntRE loSAñoS1998 Y 2005, tEniEnDo EntRE SUSPARtiCUlARiDADES, El SER EnFRiADoPoRAGUA.

Las películas animadas o de ficción hacen que los vehículos tomen vida en diferentes personajes que han capturado la atención y logran una

identificación con el público, que pronto se identifica con él, haciendo aún más grande la idolatría por los modelos que representan. Hacemos un repaso por algunos de los per-sonajes más emblemáticos que han apare-cido en el cine y a los que muchos todavía recuerdan.

renger infantepor

Los más de la pantalla grande

emblemáticos


lo que venDrá

Mercedes BenzClase S Coupé Concept“SEnSUAL”, SUAL”, SUAL ASí ES CoMo MERCEdES HA dHA dHA ECIdIdo dESCRIBIR AL nUEvo MERCEdES CLASE S CoUPé. A PESAR dE SER ConCEPTUAL, dE SER Un “CoCHE dE SALón” MERCEdES no HA QUERIdo PERdER LA oLA oLA PoRTUnIdAd dE doTAR A ESTE MERCEdES CLASE S CoUPé ConCEPT Con Un PoTEnTE CoRAzón zón BAJo EL CAPó, ó, Un v8 dE 4.663 CC BITURBo QUE EnTREGA UnA PoTEnCIAdE 455 CABALLoS.JUnTo A ESTE BLoQUE no FALTAn LAS SoLUCIonES YA ConoCIdAS En EL MERCEdES CLASE S En Lo QUE A AnáLISIS dEL EnToRno SE REFIERE (ConTAndo Con doS CáMARAS QUE “ESCA-nEAn” EL EnToRno) o En LA SUSPEnSIón PREdICTIvAvAv CAPAz AdAPTAR EL AJUSTE dE ACUERdo A LA CALIdAd dEL ASFALTo, CAPTAdA PoR LA CáMARA.

renger infantepor

Las joyas de

FrankfurtHace pocos

días finalizó en Frankfurt, Ale-mania, el Salón

del Automóvil donde una vez más, los principales fa-bricantes presentaron sus nuevos modelos, así como algunos conceptos que nos dan la idea de hacia donde va la industria en los próxi-mos años.

Aquí lgunas de esas joyas de Frankfurt, que podrían llegar a las carreteras en po-cos meses.

SubarúWRX ConceptEL nUEvo SUBARú wRX SE PRESEnTARá En novIEMBRE CoMo ModELo dEPRodUCCIón Y Y Y ESTARíAíAí dA dA ISPUESTo A LLEGAR A LAS CALLES A CoMIEn-zoS dE 2014. SE ESPERA QUE MECánICAMEnTE EL wRX CUEnTE Con Un BLoQUE dE 4 CILIndRoS BóXER Y 2.5 Y 2.5 Y LITRoS QUE EnTREGARíAíAí UnA PoTEnCIA dCIA dCIA E 265 CABALLoS. ESTE MISMo MoToR PodRíAíAí APARECER TAMBIén En EL BRz, EL PEQUEño dEPoRTIvo QUE SE ESTREnó HACE PoCoS MESES, PERo AL QUE YA QUIE-REn MEJoRARLE SUS PRESTACIonES.

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lo que venDrá


Ferrari 458 Speciale

EL ESPERAdo FERRARI 458 SPECIALE LLEGA Con EL PRoPULSoR v8 ATMoSFéRICo dE PRo-dUCCIón MáS PoTEnTE JAMáS CREAdo PoR FERRARI. EL FERRARI 458 SPECIALE EJECUTAEL 0-100 kM/H En En 3 SEGUndoS, nAdA MáS Y nY nY AdA MEnoS QUE 4 déCIMAS MáS RáPIdo QUE EL FERRARI 458 ITALIA, GRACIAS A LoS 605 HPS dE PoTEnCIA. PESo Y AERodInáMICA SEConvIERTEn En PRoTAGonISTAS dE LA dLA dLA EnoMInACIón SPECIALE Con UnA REdUCCIón dELASTRE dE 90 kG HASTA UnA BáSCULA CLAvCLAvCLA AvAv dA En LoS 1.290 kILoGRAMoS Y Un PRoFUndo ESTUdIo AERodInáMICo QUE HACE MUY dMUY dMUY IFíCIL ConFUndIR EL “GEnéRICo” ITALIA Con ESTAvARIAvARIAv nTE SPECIALE.

Audi Nanuk Quattro

dE LA MAno dE ITALdESIGn GIUGIARo SE PRESEnTA EL ConCEPTo dEL GIUGIARo PARCo PARCo P oURAHoRA BAJo LA InSIGnIA dIA dIA E AUdI ConTAndo PARA ESTA PUESTA dPUESTA dPUESTA E LARGo, AdEMáS dE Con UnA PECULIAR MEzCLA dCLA dCLA E SEGMEnToS, Con Un MoToR v10 TdI dE 544 CABALLoS dISPUESTo A PRoPULSAR A ESTE dEPoRTIvo HASTA LoS 100 kM/H En SóLo 3.8 SEGUndoS. ESTE v10 TdI dE 5 LITRoS, ASoCIAdo A Un SISTEMA dSISTEMA dSISTEMA E doBLE TURBo, CUEnTA Con UnA PoTEnCIA dCIA dCIA E 550 CABALLoS, ASoCIAdo A UnA TRAnSMISIón S TRonIC dE 7 vELoCIdAdES SITUAdA TRAS ELMoToR. LoS 544 CABALLoS SE GESTIonAn, CoMo no PodíAodíAodí SER dE oTRA FoRMA, A TRAvéTRAvéTRA SdE LA TRACCIón ToTAL QUATTRo, PERMITIEndo AL nAnUk ALCAnzAR LoS 100 kM/H En SóLo 3.8 SEGUndoS Con UnA vA vA ELoCIdAd MáXIMAáXIMAá dXIMA dXIMA E 305 kM/H.

Honda Civic Tourer

ESTE nUEvo PRodUCTo dE HondA vA vA IEnE dISPUESTo A BATIR RéCoRdS dE CAPACIdAd dECARGA Con SUS 624 LITRoS dE CAPACIdAd dE MALETERo (SIn ToCAR ASIEnToS nI BAn-dEJA) EJA) EJA QUE SE vA vA v n HASTA LoS 1.688 LITRoS Con ASIEnToS ABATIdoS Y HASTA EL TECHo. Con ESTA CAPACIdAd dE CARGA, PARECE MEnTIRA QUE EL CIvIC MAnTEnGA InTACToS SUSRASGoS dEPoRTIvoS Y QUE no ESTEMoS AnTE Un TíPICo “FURGón”. TodAvíAvíA AvíAví FALTA ALGUnAInFoRMACIón IMPoRTAnTE dE ESTE ConCEPTo, PERo YA SE SABE QUE no TEndRá LLAnTA dTA dTA EREPUESTo, QUE EL TAnQUE dE CoMBUSTIBLE IRá dEBAJo dE LoS ASIEnToS dELAnTERoS, QUELoS ASIEnToS dELAnTERoS SERán PEQUEñoS Y LA zonLA zonLA A dA dA E CARGA PERMITIRá LLEvARvARv UnATELEvISIón dE HASTA 50 PULGAdAS.

ChevroletCamaro convertible

Con LA PRESEnCIA En EL MERCAdo dEL FoRd MUSTAnG ConvERTIBLE, CHEvRoLET ACABA dACABA dACABA EREACCIonAR Con UnA vA vA ERSIón dESCAPoTABLE dEL CAMARo QUE SALdRá A LA vLA vLA EnTA En LoSPRóXIMoS MESES. MonTARá Un MoToR v8 dE 6.2 LITRoS Y 432 Y 432 Y CABALLoS dE FUERzA. ELInTERIoR TIEnE ASIEnToS RECARo ELéCTRICoS dE CUERo, AdEMáS dE Un BUEn EQUIPAMIEn-To SIMILAR A LA vLA vLA ERSIón CoUPé QUE HA TEnIdo UnA BUEnA ACEPTACIón En EL MERCAdo MUndIAL.

Audi A3 Cabriolet

EL AUdI A3 CABRIo 2014 ESTARíAíAí doA doA TAdo dE Un MoToR 1.8 TFSI dE 180 Cv Y TAL Y CoMo Po-dEMoS APRECIAR TAnTo SU FRonTAL, Con EL dISEño dE LAS EnTRAdAS dE AIRE InFERIoRES YLAS dEFEnSAS Y EL dIFUSoR PoSTERIoR, ES BASTAnTE MáS AGRESIvo QUE En SU HoMóLoGo CoMPACTo dE TECHo RíGIdo, Con dETALLES CARACTERíSTICoS dEL AUdI S3. oTRo dE LoSdETALLES QUE MERECE ESPECIAL ATEnCIón Lo TEnEMoS En EL voLAdIzo PoSTERIoR, EL TER-CER CUERPo dE ESTE dESCAPoTABLE dE CUATRo PLAzAS. EL dISCRETo SPoILER InTEGRAdo En LA TAPA dEL MALETERo dE ESTE AUdI A3 CABRIo Y EL dISEño dE LoS PILoToS TRASERoSHAn SIdo HEREdAdoS IndISCUTIBLEMEnTE dE UnA dA dA E LAS novEdAdES MáS IMPoRTAnTES dEESTA nESTA nESTA UEvAvAv GEnERACIón dE AUdI A3, EL SEdán RECIén LLEGAdo A LoS ConCESIonARIoS.

Lexus LF-NX

BAJo EL noMBRE dE LF-nX, LEXUS AnUnCIA Un SUv CoMPACTo Con UnA LínEA REALMEnTELLAMATIvAvAv , óPTICAS ESTRECHAS, CARGAdo dE ARISTAS Y Con LA CARACTERíSTICA PARRILLAdE LA MARCA. En SU InTERIoR LoS AIRES ConCEPTUALES no CESAn Con UnAS ConSoLA CEn-TRAL dIGnA dA dA E PELíCULA dCULA dCULA E CIEnCIA FICCIón, MIEnTRAS QUE PARA SU MECánICA SE HABLAdE Un SISTEMA HíBRIdo SIMILAR A LoS QUE YA SE USAn En oTRoS ModELoS. SERá Un CLARo CoMPETIdoR ConTRA EL RAnGE RovER EvoQUE, EL AUdI Q5 o EL BMw X3, EnTRE oTRoS QUESIGUEn doMInAndo ESTE MERCAdo.

Deportes


La magia de controlar la potencia

Ainicios de los años 80, Audi decidió crear un proyecto para ingresar al competitivo mundo del rallismo y probar

su última creación, que sin duda algu-na vendría a revolucionar el mundo.

Los vehículos que hasta el momento dominaban las competencias conta-ban con motores muy potentes y eran casi prototipos, pero los alemanes de-cidieron optar por una planta de poder y confiar en la tracción integral como el arma secreta.

La llamaron Quattro y no era ni más ni menos que un sistema que ponía en movimiento todas las ruedas, median-te un diferencial inteligente que distri-buía la cantidad de potencia a cada tren motríz.

Hasta el momento el concepto de tracción integral no era pensado para automóviles, y solo se tenía como una opción para vehículos de trabajo, pero la aplicación que desarrollo Audi dio frutos a la primera prueba.

El auto de rally estableció un dominio avasallador y la marca se mantuvo por

varios años como el líder en este de-porte, perfeccionando el sistema que no tardó en llegar a los autos de pro-ducción y eso vino a dar un importan-te giro en la industria, haciendo autos más seguros.

Al tener la tracción en las 4 ruedas, el conductor se evita el peligro de derra-pes en terrenos destapados o super-ficies resbalosas, situación que venía a complementar otros sistemas que estaban comenzando a ver la luz en la creciente industria.

Patentado como Quattro, Audi ha opti-mizado el sistema agregando disposi-tivos electromecánicos que hacen del sistema uno de los más completos del mercado, con la opción de variar las cargas de distribución de potencia en-tre ejes, o incluso entre las diferentes ruedas.

Actualmente el sistema de tracción tra-baja junto a otros sistemas como Con-trol de tracción, frenos antibloqueo y estabilización de dirección, entre otros, ofreciendo al conductor una serie de ayudas a la hora de enfrentar cualquier tipo de terreno.

renger infantepor

¿cómo funcionael quatro?

UnAvEz lA PotEnCiA DEl motoR SEConECTA Con LA CAjA DE VELoCIDA-DES,ESEnviADAAUnDiFEREnCiAltiPotoRSEn,qUEASUvEzEnvÍAlAPotEn-CIA A Los Dos EjEs qUE IGUALMEnTE EStánEqUiPADoSConDEFEREnCiAlESsIMILAREs.

loStiPotoRSEnPERmitEnDiStRibUiRmEJoR lA PotEnCiA EntRE DoS EJESqUE EStán GiRAnDo A lA vEz. tRASvARioS AñoS DE PRobAR otRo tiPoDE DIFEREnCIALEs, AUDI HA LLEGADo A InsTALAR TREs DE Esos En Un AUTo.

ElPRimERoPERmitEmAntEnERlADiS-tRibUCiónEntREElEJEDElAntERoYTRAsERo, DE ACUERDo A Los RAnGos DE GiRo qUE tiEnE CADA Uno, PERoADEmáS, En CADA Uno DE loS EJESEStá otRo DiSPoSitivo, ContRolAn-DoA CADA SEmiEJE,Y hACiEnDo qUElAllAntAqUEPiERDAtRACCión,SEAA LA qUE sE LE EnVíA MEnos FUERzA YAPRovEChARlAotRAPARAEnviARlEmáSPoDERYmAntEnERElAUtobAJoConTRoL.

Con El APoYo DE loS DiSPoSitivoSElECtRóniCoSDEúltimAGEnERACiónHACEn qUE EL FUnCIonAMIEnTo sEA ElóPtimoYSEAPRovEChECADACA-bAllo DE FUERzA qUE SE PRoDUzCAEn EL MoToR.

disfrutandoel quattro

EnlACElEbRACiónDEEStAS3DéCA-DASDElACREACiónDElAtRACCiónqUAttRo,motoRtEC,REPRESEntAntEEnCoStARiCA,oFRECióAloSCliEn-TEs UnA MUEsTRA DE ToDAs LAs Bon-DADEs qUE oFRECE EL sIsTEMA A LA hoRADEEStARFREntEAlvolAntEYDonDElASEGURiDADYConFiAnzAESlAPRinCiPAlRESUltADo.

Con PRUEbAS En tERREno moJADo,PARA ComPRobAR lA tRACCión EnPiSoRESbAloSo,CURvASAAltAvElo-CiDADYCAmbioSREPEntinoSDECA-RRIL FUERon Los EsCEnARIos DonDE lAtRACCiónintEGRAlPERmitióAloSConDUCtoRESElPoDERPERCibiRUnmAYoRContRolYAntEtoDo,lACon-FiAnzADEnoSUFRiRUnDESPiStE.

iGUAlmEntE loS AUtoS DEPoRtivoSUtilitARioS (SUv) EqUiPADoS Con lAtRACCión intEGRAl,tUviERonSUES-CEnARio SobRE bARRo Y DESnivElESimPoRtAntES, DEJAnDo ClARo qUEEL sIsTEMA TRABAjA En ToDAs LAs SUPERFiCiESYnoEStAlimitADoAloSAUtomóvilES.

DURAntE DoS DÍAS loS CliEntES YDUEñoS DE AUDi PUDiERon ComPRo-bAR, JUnto A Un StAFF DE PilotoSnACionAlESExPERimEntADoS,ElCo-RRECtoUSoYDESEmPEñoDElAUto.


accesorios

renger infantepor

Cuidandolas llantasCosta Rica se

caracteriza por tener un perio-do lluvioso muy

grande y en estas semanas, las carreteras nacionales es-tán llenas de agua, aumen-tando el riesgo de un acci-dente o pérdida de control a la hora de conducir.

Por eso, siempre es bueno detener la marcha un minuto y revisar el componente del auto que permite el contacto con la carretera y que al final de cuentas, es el elemento indispensable para evitar una tragedia.

Estos son algunos conse-jos importantes que nunca están de más a la hora de tomar el volante y salir a conducir por cualquier calle costarricense.

Aumente las precauciones en época de lluvia

Profundidad del tacoLoS EXPERToS RECoMIEndAn QUE AL MEnoS TEnGA 2 GA 2 GA MILíMETRoS dE PRoFUndIdAd, PARAESTo SoLo HAY QUE REvISAR LoS IndICAdoRES QUE TIEnE LA LLAnTA Y QUE vA vA v n EnTRE LoSCAnALES Y QUE UnA vA vA Ez QUE YA ToQUEn LA CALLE, ES HoRA dRA dRA E CAMBIAR LAS LLAnTAS, PUES SE PIERdA LA CAPACIdAd dE EvACUARvACUARv EL AGUA.

Desgaste anormalALGUnAS vECES EL CARRo PIERdA EL ALInEAdo Y SIn QUE EL CondUCToR SE dE CUEnTA, ESTá dESGASTAndo LAS LLAnTAS MáS En Un CoSTAdo Y SE PIERdA PoR CoMPLETo ELTACo Y Con ELLo, EL AGARRE IdEAL A LA CARRETERA. ESTAR vIGILAnTE dEL dESGASTE IGUALEn Todo EL AnCHo dE LA BAndA dA dA E RodAMIEnTo ES FUndAMEnTAL PARA APRovECHARMáS LA vLA vLA IdA úA úA TIL.

Presión de infladoTRAdICIonALMEnTE SE HA CREído QUE TodoS LoS AUToS UTILIzAn LA MISMA PRESIón dELLAnTAS (30 LIBRAS PoR EJEMPLo), PERo ES SABIdo QUE CAdA vA vA EHíCULo dE ACUERdo ASU PESo Y ConFIGURACIón REQUIERE Un InFLAdo dIFEREnTE Y QUE ESTá AnoTAdo En LAPUERTA dPUERTA dPUERTA EL CondUCToR, JUnTo A oA oA TRA InFoRMACIón IMPoRTAnTE. EL USAR LA PRESIón QUE IndICA EL FABRICAnTE AYUdARá A QUE EL AUTo ConSUMA MEnoS CoMBUSTIBLE Y QUELAS LLAnTAS ALARGUEn SU dURACIón.

RotaciónES CLARo QUE LAS LLAnTAS QUE LLEvAvAv n LA TRACCIón En EL AUTo Son LAS QUE MáS TRA-BAJo TIEnEn En EL vEHíCULo, PoR ESo ESTán EXPUESTAS A Un MAYoR dESGASTE, PoR Lo QUE SE RECoMIEndA QUE CAdA CIERTo TIEMPo SE HAGA UnA vA vA ARIACI vARIACI v ón dE LAS LLAnTASdE ATRáS HACIA dHACIA dHACIA ELAnTE En FoRMA dRMA dRMA IAGonAL, PARA no PARA no PARA AFECTAR EL RAnGo dE GIRo ALQUE YA SE HAn vISTo EXPUESTAS. ESTo PERMITE QUE SUS nEUMáTICoS dUREn MáS kILó-METRoS, PERo Lo MáS IMPoRTAnTE, ES TEnER SIEMPRE BUEn AGARRE dondE ESTá LAPoTEnCIA dEL AUTo Y ASí EvITAR dERRAPES. ESTA RoTACIón dEBE HACERSE CAdA 10 MILkILóMETRoS.

Tipo de llantasPoR Un TEMA ESTéTICo En MUCHoS AUToS dE doBLE TRACCIón, SE CAMBIA EL TIPo dELLAnTA Y SE InSTALAn UnAS QUE ACTúAn EFICIEnTEMEnTE En TERREnoS dE LASTRE o TIE-RRA SUELTA, PERo QUE A LA HoRA dRA dRA E RodAR SoBRE ASFALTo no Son LAS MáS EFICIEnTES. SoLo En CASo dE QUE EL vEHíCULo TEnGA QUE CIRCULAR PoR AMBoS TERREnoS En SU dES-EMPEño dIARIo, SE RECoMIEndA EL USo dE LAS LLAnTAS dE Todo TERREno (ALL TERRAIn), PERo SI EL AUTo SE MUEvE SoLo En CIUdAd, SE RECoMIEndAS LAS dE CARRETERA.

LimpiezaEn ALGUnoS LAvLAvLA ACARvACARv , UTILIzAn PRodUCToS PARA ABRILLAnTAR LAS LLAnTAS Y HACERLASLUCIR Con TonoS MáS oSCURoS, PERo MUCHAS vECES ESToS PRodUCToS CAUSAn ELEFECTo InvERSo, HACIEndo QUE SE RESEQUEn Y REvIEnTE EL HULE, dAñAndo LA ESTRUC-TURA. AdEMáS, ESToS LíQUIdoS PUEdEn LLEGAR A LA BAndA dA dA E RodAMIEnTo Y En Con-TACTo Con EL AGUA, CREAn Un EFECTo JABonoSo Y Con EL PELIGRo dE LA PéRdIdA dA dA EConTRoL o EFICIEnCIA A LA HoRA dRA dRA E FREnAR.

Fuente:El Experto Bridgestone.www.expertobridgestone.com


accesorios

Detektor 2.0 es un sistema ve-hicular diseñado con una solución

tecnológica que le permite tener control tangible de la seguridad del vehículo, me-diante alertas preventivas que facilitan la recuperación y respuesta ante una posible apertura de puertas, daño o robo.

Este producto está diseña-do para todas las personas que por su trabajo o activi-dades personales, dejan sus vehículos en zonas públicas o parqueos y no pueden te-

ner control visual del mismo, pero que necesitan tener la certeza de que su auto sigue en el mismo lugar.

“Detektor 2.0 busca devol-ver esa tranquilidad que las personas necesitan día a día. El hardware está dise-ñado para analizar variables del automotor de operación diaria, que informan y regis-tran los daños de más esta-dística en el mundo como vandalismo, robo y malas prácticas de manejo que provocan accidentes”, resal-tó Marco Madrigal, vocero de Detektor.

Las alertas tempranas y las consultas de ubicación son dos de las mayores noveda-des que tiene el dispositivo, ya que permiten conocer de forma inmediata y preventiva en caso de que el vehículo sea violentado o que sea removido del lugar donde el dueño lo dejó.

Además, cuentan con aler-tas ante movimiento ilegal, identificando con envío de alertas si el auto se mueve con el motor apagado, si hay aperturas de puertas, maletero o cajuela. Tam-bién avisos de revisiones en

agencia, cambios de aceite y revisiones preventivas y correctivas.

Detektor LoJack cuenta con 8 millones de vehículos pro-tegidos y más de 250 mil recuperados en los cuatro continentes. Además, pone a disposición de sus clientes cobertura, centros de inves-tigación, tecnología, expe-riencia y privacidad.

Detektor es una empresa multinacional con 12 años de experiencia en el merca-do nacional, especializada en crear, diseñar, desarrollar,

fabricar y comercializar pro-ductos, servicios y solucio-nes integrales de seguridad mediante el monitoreo, ras-treo, localización y teleges-tión de activos móviles.

Cuenta con la red de ra-diofrecuencia privada más larga del mundo y se extien-de desde Guatemala hasta Brasil. La oferta tecnológica de Detektor se encuentra en más de 32 países de Euro-pa, América, África y Asia, lo que le ha permitido brindar seguridad a los costarricen-ses durante 12 años, a tra-vés de sus tecnologías.

Alerta salvadora al instante 2.0renger infante

por


sociales

Lanzamiento de un deportivo de lujo

Land RoverEl nuevo Range Rover Sport que fue presentado en Costa Rica es el último SUV deportivo de lujo, el Land Rover más ágil y con mayor capacidad de respuesta de todos los tiempos. El horizonte de las montañas de Santa Ana fue el escenario perfecto para este gran lanzamiento con invitados especiales.

RodoLFo HERRERA, dIRECToR BAnCA CoRPoRATIvA dAvIvIEndA, ALLAn MELéndEz, EJECUTIvo CoRPoRATIvo dAvIvIEndA Y wALTER HERnándEz, GEREnTE BAnCA EMPRESARIAL dAvIvIEndA.

LIdIETH SoLAno Y ALBERTo BALdI, dUEñoS dE BALdI HoT SPRInG.

MASSIMo LInARdI Y dAnIEL FAInGEzICHT dE RAnGE RovER.

oSCAR ECHEvERRíA, GEREnTE GEnERAL dE MoToRES BRITánICoS, Y SU SEñoRA ESPoSA.MAURICIo LACAYo, GEREnTE dE oPERACIonES dESYFIn , MAnFREd LACAYo, GEREnTE FInAnCIERo dESIFYn Y LUIS RoBERTo SáEnz, vICEPRESIdEnTE dE ConSTRUCToRA PRoYCRn

EdUARdo LIzAno, GEREnTE dE vEnTAS Y RICARdo vALCERdE, GEREnTE dE oPERACIonES Y MERCAdEo.

SHARon CAMPBELL, EMBAJAdoRA dE GRAn BRETAñA En CoSTA RICA Y CHRIS CAMPBELL, EMBAJAdoR BRITánICo En nICARAGUA.

kEnnETH RoTHE, GEREnTE REGIonAL dE ConTRALoRíA CoRPoRATIvA dE BAC CREdoMATIC, Y REBECCA UGALdE, dIRECToRA dE REvISTAS dE RMG.

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