MOVERSE SEGURO?

Juan Pablo Martnez Moscoso@juanpmm

En estos das me he interesado en el tema, creo muy positiva la campaa que iniciaron la FESE y la Federacin de barrios de Cuenca, el objetivo central de la campaa es educativo y de conciencia, y por tanto creo que el debate pblico que se ha generado en torno al transporte pblico, es en s mismo, un primer logro significativo de la campaa. Con atencin he seguido el debate que se volvi intenso a partir de la participacin de concejales y periodistas en la misma.

Uno de los datos difundidos en esta campaa, que me llamo la atencin es que actualmente el uso del transporte pblico no supera el 31% de la poblacin, y existen varios problemas que vuelven al sistema ineficaz. Confieso ser parte de ese casi 70% de la poblacin que no usa de manera regular el transporte pblico y me he comenzado a cuestionar mis propias razones para no usarlo.

La tasa de ocupacin vehicular en Cuenca es extremadamente baja, se habla de que por cada 10 automotores, existen 11 o 12 usuarios, este dato por s solo demuestra la ineficiencia en trminos ambientales, econmicos y de movilidad de nuestra forma de movernos. Otro dato a destacar es que mientras la tasa anual de crecimiento poblacional es cercana al 2%, la tasa de crecimiento del parque automotor est entre el 10 al 12%, lo cual nos da luces de que el futuro seguramente no ser mejor en trminos de movilidad.

Desde el punto de vista ambiental la campaa resalta que el 57% de contaminacin en nuestra ciudad se debe al transporte pblico y vehculos privados. Esto unido a la inadecuada distribucin de las rutas hace que la contaminacin en ciertos sectores de la ciudad sea particularmente preocupante, segn datos de la misma campaa el solapamiento de rutas es indiscutible; calles como la, Pdte. Crdova, Calle Larga, Mariscal Lamar, entre otras, soportan el paso de 4 a 8 lneas con frecuencias de hasta 5 a 10min. Y en algunas hasta 15 lneas.

Volviendo a mis razones personales para no usar de manera regular el bus, he hecho el ejercicio de utilizarlo para mi recorrido habitual de las tardes entre el sector de la empresa elctrica y el coliseo mayor. Tras buscar la ruta ptima en mi propio vehculo he sacado algunos datos interesantes, la distancia aproximada del recorrido es de cuatro kilmetros utilizando como eje la calle Presidente Crdova. Este recorrido en horas de trfico normal me toma aproximadamente 20 minutos, pero cuando he realizado el mismo recorrido en bus me ha tomado tiempos superiores a 50 minutos. Pues si tomo la ruta 13 el mismo viaje pasa a aproximadamente 7 kilmetros y si tomo la lnea 16 son ms de 10 kilmetros. Pero lo realmente destacable es la ineficiencia del recorrido, por ejemplo la ruta 13 en el puente de la Empresa elctrica toma la Av. Max Uhle y realiza un recorrido de 1,22 Km para llegar a la interseccin de la Av. Pumapungo y Camilo Ponce a 145 metros del puente. A nivel internacional se habla de velocidades promedio de 15 Km/h para buses urbanos, sin embargo en estos recorridos el promedio es inferior a 5 Km/h, por el uso de los carriles exclusivos esa velocidad es casi el doble de la velocidad en un vehculo particular. Este congestionamiento y la impotencia de los conductores por llegar a tiempo, hace que se incremente la inseguridad y la violencia; hace algunos das le a un buen amigo que planteaba la hiptesis: Los ecuatorianos somos buenas personas hasta que nos ponemos detrs de un volante. Es el momento de que todos los ciudadanos establezcamos un compromiso por la movilidad segura y desde las instancias estatales se comience a considerar criterios de eficiencia, cuidado ambiental y seguridad como las bases de nuestro plan de movilidad.