Máster en proyecto, construcción y mantenimiento de Infraestructuras e Instalaciones de líneas ferroviarias

Máster en proyecto, construcción y mantenimiento de Infraestructuras e Instalaciones de líneas ferroviarias

Desde 2001 como escuela de formación especializada en Infraestructuras, Energía e Ingeniería, con programas formativos que

impulsan la empleabilidad y el desarrollo profesional. Nuestro aval son 80.000 profesionales como tú formados, de los que un 25% son Ingenieros españoles

trabajando en el extranjero, y un 20% son alumnos extranjeros. Apostamos porque el talento especializado se promueva a nivel global.

Internacionalización, porque además de España, estamos

presentes de forma notable en América. Contamos con oficinas en Ciudad de

México y Colombia, y con representación en Santiago de

Chile. Entre nuestros alumnos hay profesionales de 22 nacionalidades diferentes.

Faculty formado por 530 profesores con amplia experiencia y referentes en cada una de sus disciplinas, que están liderando algunos de los mayores

Structuralia

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Instalaciones de líneas ferroviarias

proyectos en nuestro ámbito a nivel mundial y son autores de nuestros 400

cursos especializados.

Structuralia es la única institución académica española que ha participado en el proyecto Mature de la Unión Europea, junto con otras 10 instituciones educativas europeas del máximo prestigio. Un proyecto dotado de 10 millones de

euros para innovar en metodologías con el objetivo de garantizar el aprendizaje.

En todos nuestros Programas Superiores y Másteres, tenemos como socio a la Universidad de referencia (UPC, ICADE BUSINESS SCHOOL, UPM, UI1, ICAI, UNED, EOI, en España, Universidad de ANAHUAC en México, UAX, etc.) En total

catorce universidades de prestigio, de ámbito nacional e internacional, avalan nuestros programas formativos.

Los mayores grupos multinacionales de infraestructuras, el 100% de las grandes empresas energéticas, y las mayores empresas de ingeniería, tienen a Structuralia como escuela estratégica de formación especializada, formando

anualmente a más de 3.000 ingenieros y arquitectos en todo el mundo.

El contenido de este programa fue desarrollado originalmente siguiendo las pautas de ADIF (Administrador de Infraestructuras ferroviarias de España), quién

fue el promotor del proyecto y la institución que seleccionó a los autores originales y definió el índice del programa y las características del mismo.

Cientos de ingenieros de ADIF y de INECO (ingeniería participada por ADIF) han sido formados desde entonces en este Master.

ADIF ha sido en los últimos diez años uno de los promotores y gestores de

infraestructuras ferroviarias más dinámicos del mundo. Gestiona 3.100 km de líneas de alta velocidad AVE que han transportado 140 Millones de personas desde 1992. Mantiene 17.932 km de vías convencionales, 1.229 túneles y 6.371

puentes.

INECO es la empresa de Ingeniería participada por ADIF, RENFE y AENA que ha sido encargada de desarrollar la mayor parte de los proyectos ferroviarios de

España (más de 3,000 km de líneas de alta velocidad). En la actualidad trabaja en países de los cinco continentes, tales como Reino Unido, Serbia, Ecuador, Brasil, Venezuela, Colombia, Chile, Costa Rica, Kuwait, Arabia Saudí, India,

Etiopía, Uzbekistán.

Todo el contenido ha sido desarrollado con la coordinación y la supervisión de CENIT (Centro de Innovación del Transporte), uno de los centros de investigación

en infraestructuras ferroviarias más importantes del mundo.

Presentación

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El CENIT es un centro de investigación creado en el año 2001 como consorcio entre la Generalitat de Catalunya y la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC).

Su misión es generar conocimiento sobre el transporte y transmitirlo a la sociedad. Sus actividades abarcan todos los campos del transporte: ferrocarril y

tren de alta velocidad, transporte aéreo y marítimo, transporte intermodal, tráfico y seguridad vial, sistemas de transporte público, logística y sistemas inteligentes de transporte. El CENIT ha llevado a cabo un gran número de proyectos de

investigación, desarrollo y transferencia tecnológica en diferentes áreas de economía e ingeniería del transporte tratando siempre de focalizar la

investigación en las demandas de los agentes sociales en áreas y líneas específicas. Con la misma finalidad el CENIT publica diferentes estudios en la colección Temas de Transporte y Territorio (Ediciones UPC).

¿Por qué te puede interesar?

La exigencia cada vez mayor de todas las sociedades modernas de disponer de

un transporte cada vez más eficiente, seguro y sostenible plantea importantes retos al transporte ferroviario, que debe estar en condiciones de asumir el papel

que, en ese contexto, sus singulares condiciones de transporte le confieren. Ello plantea la necesidad de contar con una formación adecuada en esta materia que asegure la disponibilidad de suficientes profesionales perfectamente preparados

para cada una de sus especialidades.

Structuralia y la Universidad Politécnica de Cataluña promueven desde

2007 el Máster on-line en Proyecto, Construcción y Mantenimiento de Infraestructuras e Instalaciones de Líneas Ferroviarias para satisfacer la creciente necesidad de disponibilidad de técnicos en esas especialidades, posibilitando el

que su formación pueda ser compatible con el ejercicio de su actividad profesional ordinaria.

Objetivos

El objetivo general del curso es capacitar al alumno en las diferentes disciplinas técnicas y de gestión que son necesarias en el proyecto y construcción de líneas

ferroviarias.

En la parte de proyecto y construcción, se pretenden alcanzar los siguientes objetivos específicos:

• Conocer los aspectos relativos a la gestión de la construcción de nuevas

líneas de ferrocarril, así como de la modernización de las actuales, es aspectos tales como los condicionantes legales, la financiación de infraestructuras, la gestión medioambiental, la relación con proveedores, etc.

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• Exponer los principales parámetros específicos necesarios para diseñar y redactar los proyectos de infraestructuras ferroviarias, bien sea de líneas

convencionales, de alta velocidad, de metro o de tranvía.

• Abordar los aspectos técnicos relativos a la construcción de obras civiles para infraestructuras ferroviarias tales como viaductos, túneles, terminales,

movimientos de tierra, explanaciones, etc.

• Estudiar las diversas instalaciones necesarias en una línea ferroviaria, tanto en lo relativo a los servicios básicos (energía, agua, gas, aire acondicionado, etc...) como a los servicios de información y comunicaciones, la automatización

de instalaciones, la seguridad y el control de los accesos, etc.

• Conocer las especificaciones vigentes necesarias para el proyecto y construcción de sistemas ferroviarios en relación con la superestructura de la vía,

la electrificación, las subestaciones, señalización, las comunicaciones, etc.

• Conocer las singularidades de los proyectos en la Alta Velocidad frente a las líneas férreas convencionales, cómo se deben gestionar y organizar, como se

planifica la obra, conocer los procesos de construcción, e instalaciones necesarias específicas de la AV.

En la parte de Mantenimiento de las líneas ferroviarias, se pretende alcanzar los

siguientes objetivos específicos:

• Disponer de amplio conocimiento en los aspectos transversales de la gestión del mantenimiento de ferrocarriles, tales como la calidad, el medioambiente, la seguridad, y los modelos y planes de mantenimiento

ferroviarios de diferentes países europeos.

• Estudiar las diferentes técnicas de mantenimiento de la infra y superestructura de la vía, la inspección y mantenimiento de soldaduras, la

regulación de los aparatos de dilatación, etc.

• Conocer las técnicas de mantenimiento de las instalaciones de electrificación, tales como la catenaria, subestaciones, instalaciones de puesta a

tierra, etc.

• Analizar y exponer el mantenimiento de los diferentes sistemas de señalización de líneas ferroviarias: CTCs, enclavamientos, bloqueos, pasos a nivel automatizados, etc.

• Conocer las técnicas de mantenimiento de las telecomunicaciones y los sistemas de información de la red ferroviaria.

• Mostrar los aspectos diferenciales del mantenimiento de líneas férreas de AV frente a las líneas convencionales desde el punto de vista del mantenimiento

de la electrificación, la infraestructura, la superestructura y las comunicaciones.

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Instalaciones de líneas ferroviarias

¿A quién se dirige?

Técnicos de diferentes especialidades interesados en recibir formación sobre cómo organizar el mantenimiento, el proyecto y la construcción de las líneas ferroviarias; Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, Ingenieros Civiles,

Ingenieros Técnicos de Obras Públicas, Ingenieros Industriales, Ingenieros Técnicos Industriales, Ingenieros de Telecomunicaciones, etc.

El curso está especialmente dirigido a:

A profesiones con actividad actual o pasada en otras especialidades

distintas del sector ferroviario que deseen adquirir una capacitación de base para poder integrarse en empresas y actividades del mundo ferroviario.

A profesionales con actividad actual en el sector ferroviario que deseen adquirir una capacitación pluridisciplinar, superando con ello el marco de

la especialidad en la que trabajan.

Metodología El programa se desarrolla mediante metodología on-line. La mayor ventaja de

este forma de estudio es que permite compatibilizar la formación con la actividad profesional/personal de cada alumno, consiguiendo de esta forma el máximo

aprovechamiento y evitando las pérdidas de tiempo que la formación presencial puede ocasionar. El acceso a la plataforma online donde se disponen todos los contenidos formativos se puede realizar desde cualquier dispositivo electrónico

con acceso a internet.

Durante todo el curso el alumno dispondrá de un Asesor Pedagógico: se trata de una figura de Ingeniero Tutor encargado del buen funcionamiento del curso, tanto

desde una perspectiva técnica como personal de cada alumno.

El Programa académico del Máster en Proyecto, Construcción y Mantenimiento de Infraestructuras e Instalaciones de líneas ferroviarias consta de 600 horas y se

ha estructurado en dos posgrados:

- Postgrado en Proyecto y Construcción de Infraestructuras Ferroviarias (300 h.).

- Postgrado en Mantenimiento de Infraestructuras Ferroviarias (300 h.).

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Cada uno de los posgrados se imparte una vez al año. Se estructuran del siguiente modo:

- Seis módulos o asignaturas en cada posgrado.

- Cada módulo consta de 5 temas.

A lo largo de la impartición de cada asignatura, el alumno puede realizar consultas a la Dirección Académica. Cada módulo tendrá una duración aproximada de 1,5

meses.

Programa Módulo 1. Gestión de la Construcción en Ferrocarriles: 40 horas (5 ECTs)

1. Los proyectos ferroviarios y la gestión de la calidad.

2. Financiación de infraestructuras y análisis de costes. 3. Gestión medioambiental. 4. Gestión seguridad y salud laboral.

5. Gestión de RRHH y relaciones con contratistas y proveedores. 6. CASO PRÁCTICO (auto-corregible).

Módulo 2. Proyectos de Infraestructuras Ferroviarias: 40 horas (5 ECTs)

1. Política del ferrocarril en la U.E. 2. Ordenación territorial, impacto socioeconómico.

3. Intermodalidad. 4. Parámetros en alta velocidad, metro y tranvía.

5. Trazado, planta y alzado de vía. 6. CASO PRÁCTICO (auto-corregible).

Módulo 3. Construcción de Infraestructuras Ferroviarias: 40 horas (5 ECTs)

1. Fases geológicos y geotécnicas.

2. La plataforma y las capas inferiores. 3. Viaducto.

4. Túneles. 5. Movimiento de tierras. Pequeñas obras de fábrica. 6. CASO PRÁCTICO (auto-corregible).

Módulo 4. Instalaciones para la explotación del Ferrocarril: 40 horas (5 ECTs)

1. Operación y explotación del ferrocarril. Servicios básicos. 2. Terminales de viajeros. 3. Terminales de mercancías.

4. Protección Civil. Seguridad y accesos. 5. Servicios de información y comunicaciones. Automatización y gestión

integrada. 6. CASO PRÁCTICO (auto-corregible).

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Módulo 5. Proyecto y Construcción de Sistemas Ferroviarios: 40 horas (5 ECTs).

1. Vía. 2. Electrificación. 3. Señalización.

4. Telecomunicaciones. 5. Sistemas de información.

6. CASO PRÁCTICO (auto-corregible).

Módulo 6. Singularidades del Proyecto y Construcción en la Alta Velocidad: 50 horas (6 ECTs).

1. Infraestructuras para AV

2. Superestructura en AV. 3. Electrificación en AV.

4. Señalización en AV. 5. Desarrollos y novedades en AV. 6. CASO PRÁCTICO (auto-corregible).

Módulo 7. Aspectos transversales de la gestión de mantenimiento de líneas ferroviarias: 40 horas (5 ECTs).

1. Operación y explotación del ferrocarril. Modelos y planes de mantenimiento

líneas férreas. 2. El mantenimiento y la seguridad en la circulación. 3. La gestión medioambiental.

4. La gestión de la seguridad y salud laboral. 5. La gestión de la calidad.

6. CASO PRÁCTICO (auto-corregible).

Módulo 8. Técnicas de mantenimiento de la electrificación: 40 horas (5 ECTs).

1. El mantenimiento de la línea aérea de contacto. 2. Las protecciones de línea y su mantenimiento.

3. Control de los elementos de apoyo de la línea aérea de contacto. 4. El mantenimiento de subestaciones de tracción. 5. Resolución de averías.

6. CASO PRÁCTICO (auto-corregible).

Módulo 9. Técnicas de mantenimiento de la infraestructura y de la vía: 40 horas (5 ECTs).

1. El mantenimiento de los componentes de la infraestructura ferroviaria. 2. El mantenimiento de la superestructura de la vía. 3. El comportamiento mecánico de la barra larga soldada.

4. Los aparatos de dilatación y el control y supervisión de las soldaduras. 5. La evaluación de la calidad de la vía.

6. CASO PRÁCTICO (auto-corregible).

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Módulo 10. Técnicas de mantenimiento de la señalización: 40 horas (5 ECTs).

1. Mantenimiento de enclavamientos, bloqueos y CTC. 2. Mantenimiento de circuitos de vía y protección.

3. Mantenimiento de pasos a nivel. 4. Mantenimiento de sistemas (ATP -ERTMS).

5. Telemando de instalaciones de seguridad. 6. CASO PRÁCTICO (auto-corregible).

Módulo 11. Técnicas de mantenimiento de los sistemas de telecomunicaciones: 40 horas (5 ECTs).

1. Medios de transmisión: cobre, fibra óptica, sistemas de cableado, microondas, radioenlaces.

2. Redes de transporte y radiocomunicaciones. 3. Redes y servicios de datos. 4. Redes y servicios de voz.

5. Sistemas de información y control. Servicios multimedia y de valor añadido. 6. CASO PRÁCTICO (auto-corregible).

Módulo 12. Técnicas específicas de mantenimiento en la Alta Velocidad: 50

horas (6 ECTs).

1. Aspectos diferenciales en el mantenimiento de AV vs líneas ferroviarias convencionales

2. Mantenimiento para Infraestructuras para AV. 3. Mantenimiento para Superestructura en AV.

4. Mantenimiento para Electrificación en Alta velocidad. 5. Mantenimiento para Señalización en AV. 6. CASO PRÁCTICO (auto-corregible).

El proyecto fin de máster será a elegir por parte del alumno entre la parte de Proyecto y Construcción o la parte de Mantenimiento.

Evaluación

La evaluación será continua a lo largo de todo el programa formativo y tendrá en cuenta no sólo la adquisición de conocimientos, sino también el desarrollo de

habilidades y actitudes.

Al término de las asignaturas evaluables el alumno se examina en la plataforma de formación online. El examen es tipo test.

Adicionalmente, al final de cada módulo el alumno debe resolver un caso práctico.

Por último, al final del máster se tendrán en cuenta dos elementos:

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El primer 70% es el resultado de las notas obtenidas en las asignaturas evaluables de cada módulo. El otro 30% es la calificación obtenida en el Proyecto

Final de curso. De forma que todos los trabajos realizados al largo del curso tengan peso y valor.

Para la obtención del título será necesario aprobar los módulos evaluables del

programa, con la superación de las pruebas objetivas y trabajos encargados por los profesores, así como la aprobación del Proyecto Final, que se redactará tras la finalización del curso.

Se analizará individualmente el grado de avance y aprovechamiento del curso de

cada alumno teniendo en cuenta aspectos de participación en foros y debates.

Título

Los alumnos que superan con éxito las pruebas de evaluación de ambos programas reciben el título de Máster en Construcción y Mantenimiento de Infraestructuras e Instalaciones de Líneas Ferroviarias de la Universidad

Politécnica de Cataluña y Structuralia, pero tendrán que abonar 250€/290 USD aprox. en concepto de expedición del título académico por parte de Universidad.

El diploma del curso se entrega en el Acto de Graduación Académica (opcional) que de forma anual organiza Structuralia en Madrid (España).

Al término de la formación, el alumno recibirá un certificado de notas detallado con el objetivo de que en todo momento pueda acreditar su preparación. Podrá

Apostillar el título de manera opcional con un importe extra.

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DIRECTOR DEL MÁSTER: Mario Ferreiro Casal: Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos en la ETS de Madrid, Máster

Universitario en “Administración y Dirección de Empresas”, Máster en “Experto en Ingeniería Ferroviaria”. Ha desarrollado toda su carrera profesional en INECO, Ingeniería participada por

ADIF Y RENFE, trabajando en distintos proyectos dentro del ámbito ferroviario de los que cabe destacar:

- Responsable Tecnológico de Vía en el proyecto de construcción, mantenimiento y explotación de Línea de Alta velocidad entre Meca y

Medina (Arabia Saudí). Vía en placa, transiciones, instrumentación de terraplenes, etc. (2012-2013)

- “Estudio e implementación de soluciones para mitigar el efecto de las

tormentas de arena sobre la infraestructura ferroviaria en el Proyecto de construcción de la Línea Shah-Habshan-Ruwais para la Union Railway.

Abu-Dhabi”(2012) Autores:

Pere Calvet Tordera:

Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos por la Escuela Técnica Superior de Barcelona en la especialidad de transportes. Actualmente es el Director General de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya

(FGC).

Carlos Arévalo Sarrate: Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos por la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid, Universidad Politécnica de

Madrid. Especialidad: Cimientos y Estructuras. Promoción 1998. PRESIDENTE DE ISSCO, Asociación Profesional de Ingenierías de Seguridad y

Salud en Obras de Construcción. Agrupación de 12 Ingenierías especialistas en la gestión preventiva de obras de construcción.

Manuel Carmona Suarez: Ingeniero Técnico Industrial. Profesor colaborador en diferentes cursos

relacionados con la electrificación ferroviaria.

Santiago Simón Fernández: Ingeniero Técnico en Informática. Jefe de Sistemas de Control de Tráfico en la Dirección de Operaciones e Ingeniería en ADIF.

Profesorado

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Carlos Ballesteros Fernández:

Ingeniero Técnico en Química Industrial. Máster en Protección Civil en el ámbito Ferroviario. Adif- Universidad de Valencia. Funciones en el área de Protección

Civil en la Dirección de Seguridad en la Circulación y en la Dirección de Protección Civil y Seguridad en la categoría de Supervisor de PC y Técnico de Protección Civil desde marzo de 2001 y Técnico Especialista desde Abril de 2004.

Julián Jaén Beltrán:

Ingeniero Técnica Industrial especialidad en Electrónica Industrial en la Escuela Técnica Superior de Ingeniería del Diseño de la Universidad Politécnica de Valencia 2005. Mantenimiento del Puesto Central del Centro de Tráfico

Ferroviario. Puesto de Mando de Valencia FSL.

Marta Sánchez Borrás: Doctora en Ingeniería con Mención Europea por la UPC. E.T.S. Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Barcelona. Directora de proyectos ferroviarios en

el Área de Transporte del CENIT (Centro de Innovación del Transporte), Barcelona.

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