Muchos conductores. Un solo...

Muchos conductores. Un solo lubricante.

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Tabla de contenido

4 ¿Qué hace realmente el aceite en el motor? 6 Descubra la diferencia que hace Mobil 1 7 ¿Cuál es la diferencia que hace el hecho de ser sintético? 8 Mantiene el motor funcionando en óptimas condiciones 12 Poder de limpieza excepcional para motores sucios 14 Mejora del rendimiento teniendo en cuenta la temperatura 17 Historias de éxito Mobil 1 18 Mobil 1 en el automovilismo 20 Preguntas y respuestas 26 Aplicaciones especiales para Mobil 1


El líder mundial de aceite sintético para motor

Hace cuarenta años, los investigadores de ExxonMobil enfrentaban un desafío de enormes proporciones para los militares de EE.UU. Mientras los aviones regresaban a sus portaaviones, las frías temperaturasde vuelo congelaban la grasa del soportedel tren de aterrizaje, lo cual podía tener graves consecuencias. ExxonMobil ideó una manera de sintetizar la grasa, mediante una mezcla hecha con bases minerales, manteniendo las características de lubricación a diferentes temperaturas. A finales de 1960, ExxonMobil desarrolló un poderoso lubricante sintético para motores diesel en Alaska que funcionaba a temperaturas tan bajas como los -40°C.

ExxonMobil descubrió que la innovación con los aceites sintéticos ofrecía ventajas para los motores en todos los aspectos: larga vida del aceite, reducción de consumo de combustible y del desgaste, arranques en frío más rápidos y más limpios y motores de mayor duración.

En 1974, el lubricante sintético Mobil 1 había nacido. El poder de la tecnología Mobil 1 le da la más avanzada protección a los motores en tres formas:

• Mantiene el motor funcionando en óptimas condiciones.• Tiene un excepcional poder de limpieza en los motores sucios.• Es resistente a temperaturas extremas.

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3


¿Qué hace realmente el aceite en el motor?

Su motor es una máquina compleja con cientos de partes en movimiento que operan en un amplio rango de temperaturas y esfuerzos. El lubricante que usted seleccione necesita ser igualmente capaz de funcionar en estas condiciones para proteger su motor contra el desgaste, la corrosión, el polvo y la acumulación de depósitos.

Regímenes de temperatura complicados:

200 - 350 °C

80 - 150 °C

50 - 80 °C

30 - 50 °C

Ambient.- 140 °C

Previene el desgaste en el tren de las válvulas, la corrosión y la formación de lodo y el barniz

Mantiene las entradas limpias

Previene el pegado de los anillos y los depósitos en los pistones

Previene el desgaste y el pulido interno del cilindro

Previene el desgaste de los cojinetes

Aumenta el control de la viscosidadMantiene la película del aceite limpioReduce el consumo de aceitePreviene la formación de lodos.


1. ¿Qué hace realmente el aceite en el motor?

El aceite para motor probablemente tiene más responsabilidades en este que cualquier otro componente, fluido o material. Mientras la mayoría de personas saben que el principal objetivo del aceite es proteger el motor lubricando las partes que tienen movimiento, los lubricantes modernos también necesitan:

• Enfriar las partes críticas del motor eliminando el calor de ellas.

• Sellar y proteger contra el desgaste que puede ser causado por la variedad de contaminantes de la combustión ácida, el lodo, los depósitos de hollín, la suciedad y las partículas de polvo.

• Bombear fácilmente en partes críticas del motor a bajas temperaturas.

• Permanecer estable a altas temperaturas.

• Ayudar a mejorar el ahorro de combustible.

• Mantener los componentes internos limpios y libres de barniz y de depósitos nocivo.

2. ¿Qué contiene el aceite que ayuda a cumplir todas estas tareas?

Dado que lubricar los componentes del motor (reduciendo la fricción para un funcionamiento más suave y una óptima eficiencia) es sólo una parte de lo que los lubricantes para motor deben hacer, es obvio que estos deben contar con otras ayudas. Aquí es donde los aditivos salen a relucir. Todos los lubricantes para motor de tipo detergente, contienen detergente y aditivos dispersantes que suspenden los contaminantes y la combustión de los productos. Por esta razón, su aceite puede verse sucio cuando usted lo revisa, debido a que está haciendo su trabajo. Y también, es por eso que usted no puede decir cuándo hay que cambiar el aceite con tan solo mirar su color. El lubricante está diseñado para prevenir que estos contaminantes corrosivos sean depositados en las superficies del motor, en donde pueden causar que los anillos de los pistones se peguen y la bomba de aceite se tape. El filtro de aceite ayuda a remover las partículas abrasivas cuando el aceite pasa por el filtro; pero el filtro de aceite no puede atrapar combustible diluido y otros contaminantes líquidos. No importa qué tan bueno sea el lubricante y el filtro de aceite, eventualmente ellos no podrán hacer su trabajo efectivamente. Esto sucede porque con el tiempo y los kilómetros los aditivos del aceite son usados, causando su degradación (se oxida o se vuelve más grueso). En este punto, el aceite debe ser cambiado, antes de que haya formación de lodos y acumulación de depósitos. Cuando

el aceite es drenado, los contaminantes son removidos con él. Obviamente, el aceite debe ser cambiado antes de que los niveles de contaminación superen el punto en el que el motor se puede dañar. Igualmente, es poco probable que el conductor sea capaz de determinar este punto crítico. Por esta razón, los fabricantes de automóviles recomiendan los cambios de aceite en un espacio de tiempo específico o en un número de kilómetros recorridos, lo que ocurra primero.

3. El manual del usuario tiene dos cronogramas diferentes. ¿Cómo sé si yo debería seguir el cronograma “normal” o el de “condiciones severas”?

Muchos fabricantes tienen dos tipos de indicaciones para hacer el cambio de aceite: “normal” y “severo”. El cambio normal (o “ideal”) consiste, relativamente, en conducción a altas velocidades (55 k/h a 105 k/h) en carreteras pavimentadas libres de polvo, con viajes por encima de los 16 km. cada uno. El manual del usuario utiliza este tipo de conducción para determinar el tiempo máximo o el recorrido máximo como recomendación para el cambio de aceite.

Las condiciones de operación severas van a requerir cambios de aceite y de filtro más frecuentes. Las condiciones severas incluyen cualquiera de las siguientes:

• Trayectos menores a 16 kilómetros.

• Conducción en temperaturas frías.

• Ralentí* por tiempos prolongados.

• Tráfico en el que hay que parar y arrancar.

• Remolcar un tráiler o llevar carga pesada.

• Conducir con mucho polvo.*Es el régimen mínimo de revoluciones por minuto (giros o vueltas por minuto) a las que se ajusta un motor de combustión interna para permanecer encendido de forma estable, sin la necesidad de suministrarle energía externa a él, por ejemplo, en un automóvil, sin necesidad de presionar el pedal del acelerador.

Cortos trayectos, especialmente en climas muy fríos, pueden ser particularmente severos. El motor puede que no tenga el tiempo suficiente para calentarse, eliminar la humedad y quemar los residuos de combustible, desarrollando así ácidos en el aceite. Desde que el aceite es parcialmente enfriado por el flujo de aire, la temperatura puede incrementar cuando el motor opera en ralentí. Las altas temperaturas pueden llevar a que haya una oxidación más rápida del aceite y a que el aceite se vuelva más grueso.

Datos básicos del lubricante para motor


Desempeño excepcional de producto

Los fluidos sintéticos de alto rendimiento, que son usados en Mobil 1, son sólo una razón del desempeño excepcional del producto. Aquí le contamos qué hacemos para traerle un consistente y sobresaliente producto.

• Tenemos más de 4 décadas investigando los agentes sintéticos y, por esta razón, sabemos cómo combinar los ingredientes exactamente en las cantidades correctas.

• Nosotros probamos nuestras formulaciones al extremo para asegurarnos que proveerán el desempeño en el que usted pueda confiar.

• Nuestras formulaciones de Mobil 1 son propiedad exclusiva y no son un renombre de otra marca existente.

• Mobil 1 es recomendado por más fabricantes de equipos originales que cualquier otra marca.

• Consistentemente entregamos innovaciones al mercado para cumplir con los últimos requerimientos de los lubricantes para motor.

Descubra la diferenciaque hace Mobil 1

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¿Cuál es la diferencia que hace el hecho de ser sintético?

Lubricante sintético

Moléculas uniformes = menor fricción

Lubricante convencional

Inconsistencia de tamaño en las moléculas = mayor fricción

Mobil 1 siempre ha sido formulado con bases lubricantes de alto desempeño y diseñado para proveer protección a bajas y altas temperaturas en cada grado de viscosidad. Nuestros avanzados fl uidos sintéticos son combinados por expertos para mejorar la limpieza a altas temperaturas y el desempeño contra el desgaste.

Mobil 1 usa aproximadamente de 15 a 20 diferentes componentes de todas partes del mundo para hacer cada lote de este producto.

Atributos de las baseslubricantes sintéticas Característica Benefi cio

Mayor índicede viscosidad.

Previene que el aceite se vuelva muy grueso a bajas temperaturas y muy delgado a altas temperaturas.

Mantiene el fl ujo de aceite en el arranque.

Reduce el consumo de aceite.

Gracias a que la estructura de los sintéticos tiene una mayor consistencia molecular, hay menos fricción en el fl uido.

Resiste la degradación y el ataque de las moléculas de oxígeno.

Reduce el desgaste del motor, especialmente en temperaturas extremas.

El lubricante alcanza las partes críticas más rápido para reducir desgaste en el motor.

Reduce la necesidad de rellenar.

Lleva a una mayor efi cienciay a bajar las temperaturasdel aceite.

Disminuye la tasa de engrosamiento del aceite y minimiza la generaciónde depósitos y barniz en el motor.

Menor temperatura.

Menor volatilidad.

Menor tracción.

Aumento de la estabilidad de oxidación.

Modificador de fricción

Aditivos antidesgaste

Agente sellante

Antioxidante de larga duración

Cizalla estable

Modificador de viscosidad

Combinación de dispersantes

Antiespumantes

Antioxidante de corta duración

Combinación de detergentes

Fluido sintético

Fluido sintético II

Fluido sintético III

Fluido sintético IV


Diseñado para ayudar a que el motor siga funcionando en óptimas condiciones

Cuando los anillos de los pistones y los cilindros se desgastan con el uso, una mayor combustión de gases pasa por el cárter contaminando el aceite del motor. Mobil 1 minimiza estos efectos en diferentes formas para que su motor siga funcionando de manera excepcional. Como el aceite se vuelve más ácido, gracias a la contaminación de la combustión, el motor desarrolla estos ácidos que degradan el aceite e incrementan el desgaste en las partes críticas. Los ingenieros usan Número Básico Total (del inglés Total Basic Number) (TBN) para medir la habilidad del aceite para neutralizar la contaminación de ácidos. La robusta fórmula química de Mobil 1 neutraliza estos ácidos dañinos para proteger las partes críticas del motor, permitiendo que el vehículo mantenga su nivel de desempeño por un periodo de tiempo más largo. El aceite del motor debe retener la viscosidad a medida que los kilómetros pasan. Mientras los aceites convencionales pueden incrementar su grado de viscosidad al trabajar en el motor, Mobil 1 demuestra un excelente control de viscosidad. Cuando los motores presentan desgaste, puede haber acumulación de hierro en el aceite. Mobil 1 ayuda a crear una protección sobresaliente, comparada con la protección que ofrece un aceite convencional, y una durabilidad excepcional para minimizar la acumulación de metal que produce el desgaste. Las partículas de hierro deben ser bajas, lo que indica una buena protección contra el desgaste del motor.

Mantiene el motor funcionando en óptimas condiciones

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Incluso después de 200.000 km, usando cambios de aceite extendidos (cada 21.000 km), Mobil 1 mostró excelentes Bases Totales de Números de Redención, quedando varias veces por encima del límite mínimo recomendado.

Usando Mobil 1, el consumo de aceite es extremadamente bajo en un servicio extendido, incluso haciendo el cambio a los 21.000 kilómetros.

Durabilidad del aceite para motor

Mobil 1 proporciona excelente control de consumo de aceite, incluso en distancias extendidas con cambios de aceite hasta de 21.000 kilómetros.

En un entorno de investigación controlado, los ingenieros examinaron el motor de un Mercedes Benz E350 con Mobil 1 0W-40. El motor demostró un control excelente de consumo de aceite, sólo 1 litro (aproximadamente) por cada 41.000 kilómetros recorridos.

Litro

s de

ace

ite c

onsu

mid

o po

r OD

ITB

N (m

gKO

H/m

g)

Prueba en kilómetros


Mercedes-Benz E350 0W-40


3

2

1

0

14

12

10

8

6

4

2

0

Mínima sugerida

189.000

168.000

147.000

126.000

105.000

84.000

63.000

42.000

21.00021.000

42.000

84.000

126.000

168.000

210.000

63.000

105.000

147.000

189.000

231.000

00

210.000


Incluso con cambios de aceite cada 21.000 km, el motor estaba en excelentes condiciones después de 210.000 kms.

Ayuda a prevenir el desgaste

Mientras los aceites convencionales pueden incrementar la viscosidad con el uso, Mobil 1 mantuvo la viscosidad especificada, inclusive con cambios cada 21.000 kms.

Resistencia al aumentode viscosidad

Mantiene el motor funcionando en óptimas condiciones (cont.)N

ivel

de

hier

ro



%K

V @

100

°C

incr

emen

to



Nivel de alerta sugerido

Máxima sugerida

350

300

250

200

150

100

50

0

100%

90%

80%

70%

60%

50%

40%

30%

20%

10%

0%

21.000

21.000

42.000

42.000

84.000

84.000

126.000

126.000

168.000

168.000

210.000

210.000

63.000

63.000

105.000

105.000

147.000

147.000

189.000

189.000

231.000

231.000

00


Mantiene el motor funcionando en óptimas condiciones (cont.)

Partes nuevas vs. partes después de 210.000 kilómetros

Nueva

Usada con Mobil 1

Después de haber funcionado con Mobil 1 por más de 210.000 kilómetros, los componentes críticos del motor no mostraron ningún tipo de desgaste. Esto comprueba que Mobil 1 ayudaa que los motores funcionen en óptimas condiciones.

Mobil 1 proporciona excelente protección contra los depósitos, aún después de los 210.000 kms.


Excepcional limpieza en el motor

Para evaluar el poder de limpieza de Mobil 1, los investigadores probaron* el desempeño de un vehículo europeo en el que se había formado una gran cantidad de lodo. Después de sólo 3 cambios de aceite y 19.000 kilómetros de manejo con Mobil 1, el nivel de lodo se redujo de manera significativa. En particular, la tapa de las válvulas, los árboles de levas, la rejilla de succión y el cárter, estaban mucho más limpios después de haber usado Mobil 1.* Pruebas hechas en condiciones controladas de desempeño.

Poder de limpieza excepcional para motores sucios excelente motor

Excelente limpieza del motor

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El sistema avanzado de aditivos de Mobil 1 provee una protección excepcional contra los depósitos y contra la formación de lodos.


Mobil 1 elimina la formación de lodos en el motor

Cubierta del motor

Antes Después

Parte de abajo del motor

Antes Después

Rejilla de succión

Antes Después

Las fotografías demuestran dramáticamente el mejoramiento de la limpieza a nivel visual sólo después de 19.000 kilómetros con Mobil 1.


14

Poderosa protección en el arranque a temperaturas frías

El desgaste del motor puede generarse en los primeros dos segundos después de prenderlo. Esto quiere decir que es crítico para el aceite el fluir libremente a esta parte, incluso cuando el aceite ha estado reposado toda la noche a temperaturas por debajo de los 0°C. En un experimento controlado de laboratorio, Mobil 1 mostró una ventaja significativa en desempeño a muy bajas temperaturas por encima de los aceites convencionales. Mobil 1 sobrepasa ampliamente el estándar de la industria en el flujo del aceite a bajas temperaturas. Mobil 1 0W-40 sigue fluyendo en temperaturas de -40°C. Estos resultados confirman el destacado desempeño de Mobil 1 en temperaturas frías.

Mejora del rendimiento teniendo en cuenta la temperatura

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El flujo de Mobil 1 a bajas temperaturas

Mobil 1 0W-40Competidor sintético 5W-40Competidor semi-sintético 10W-40

Visc

osid

ad (c

P)

MRV temperatura (°C)

0 -30 °C (10W-40) -35 °C (5W-40) -40 °C (0W-40)

SAE máximo

Mejor

400.000

300.000

200.000

100.000

0


China EE.UU. Polonia

México Canadá Suecia

Japón EE.UU. Turquía

Suecia China Egipto


Historias de éxito“Cerré mis ojos cuando le di arranque y el motor encendió inmediatamente. Era increíble, el motor había estado apagado por 6 horas a -40°C de temperatura y en un par de segundos la presión del

aceite había alcanzado los niveles necesarios sin hacer ningún ruido extraño. No existe ningún otro aceite que pueda usar para un viaje al Ártico como este, el aceite sintético Mobil 1. La idea de usar un aceite diferente a Mobil 1, sería como manejar en hielo con llantas lisas. Es sólo algo que jamás haría”.

– Scott Brady, Expedición Oeste.

“En los últimos 15 años, Mobil 1 nos ha proporcionado protección a los motores minimizando el desgaste; el resultado es una mejora en la confiabilidad del motor y en un mejor desempeño”.

– Tom Wallace, Ejecutivo de la línea de vehículos e Ingeniero en Jefe Global de desempeño de vehículos de General Motors.

Aunque siempre he estado muy interesado en la ciencia y la tecnología de cómo funcionan las cosas, soy una persona mucho más interesada en los resultados. Y los resultados que he tenido son la prueba definitiva de la tecnología superior que

está detrás del lubricante sintético Mobil 1”.

– Peter Gilbert, dueño de un Saab con más de un millón de millas.

“En la búsqueda de un lubricante de alto desempeño, que pudiera brindar una protección prolongada para avanzados motores turbo cargados, Mobil 1 encajó naturalmente por su desempeño comprobado y por el largo historial de éxito que hemos tenido al usar Mobil 1 en vehículos General Motors”.

– Chris Meagher, Ing. en Jefe de los motores Ecotec.

Mobil 1 está viajando “alrededor del mundo”, literalmenteCuando un equipo de aventureros embarca una expedición alrededor del mundo, en varios vehículos utilitarios deportivos Land Rover Discovery, ponen a prueba a Mobil 1 0W-40. En la travesía extrema al interior de Camboya, donde “las estaciones de gasolina” se encuentran al lado de la carretera y las personas vierten combustible desde botellas plásticas a los tanques, el combustible de baja calidad termina dañando el terminal catalizador y convertidor de los vehículos. El vehículo líder fue parado porque el convertidor estaba rojo y en llamas. Con todo y que el vehículo fue sometido a cualquier clase de abuso y el aceite no había sido cambiado en más de 40.000 kilómetros, el motor fue protegido por Mobil 1. Se estableció como prueba que Mobil 1 0W-40 puede durar por más de 40.000 kilómetros en las condiciones de manejo más extremas.

Historias de éxito Mobil 1

La confianza en los expertosNo es de extrañar que Mobil 1 sea parte del llenado de fábrica de algunos de los vehículos más finos del mundo: Aston Martin, Bentley Arnage & Continental GT, Cadillac CTS, XLR, SRX, STS, DTS y Escalade, Chevrolet Corvette, Dodge Charger SRT8, Dodge Viper, Mercedes-Benz AMG vehículos, Mercedes-Benz SLR McLaren, Mitsubishi Evolution, Porsche y Nissan GT-R. Después de todo, Mobil 1 ofrece una mejor protección contra el desgaste y una mejor resistencia a la degradación por temperatura que los aceites convencionales o semisintéticos.

Los lubricantes Mobil 1 continuarán dando buenos resultados a nivel de desempeño para poder operar a temperaturas que hacen que los aceites convencionales y los semisintéticos empiecen a oxidarse y a crear lodos. Los lubricantes Mobil 1 son capaces de proteger motores a temperaturas que llegan hasta los 204°C. Este tipo de estabilidad es especialmente importante para conducir con alto tráfico, para motores de alto rendimiento que tienen que funcionar a altas temperaturas y para motores turbo cargados.

Mobil 1 5W-30 y 0W-40 fueron escogidos por fabricantes líderes de vehículos por su habilidad de proveer una protección excepcional, no sólo en situaciones normales de operación sino también en condiciones extremas.

Desempeño extremo Los ingenieros de Mobil 1 no se sorprendieron cuando un automóvil de carreras de alto desempeño equipado con Mobil 1 siguió corriendo, incluso cuando el líquido refrigerante se había perdido. Los sensores de temperatura se dañaron al marcar 130°C (la temperatura se estima que pudo haber alcanzado los 170°C). Mobil 1 permitió que el automóvil continuase en la carrera y cruzara la línea de meta.

Mobil 1: resumen de la prueba de desempeñoLos ingenieros e investigadores de Mobil 1 probaron numerosos tipos de vehículos en diferentes tipos de pruebas, diseñadas para evaluar el desempeño de Mobil 1. En resumen, Mobil 1:

• Mantiene el motor funcionando en óptimas condiciones.• Maximiza la protección del motor.• Visiblemente limpia los motores sucios que tienen acumulación de lodos.• Incrementa el flujo de aceite a bajas temperaturas.• Tiene reservas de protección comprobada, inclusive en las de uso severo.


“La Fórmula 1 es una prueba extremadamente rigurosa para Mobil. Nos encontramos con temperaturas altas en exceso, con una presión muy elevada en el motor y, por supuesto, los lubricantes y combustibles que soportan todos estos procesos deben ser los mejores. Y eso es precisamente lo que buscamos tener con nuestro aliado ExxonMobil”.

–Martin Whitmarsh, Team Principal, Vodafone McLaren Mercedes.

Mobil 1 en el automovilismo

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Formulado para el desempeño Cuando el equipo Vodafone McLaren Mercedes quiere correr sus automóviles de Fórmula 1, recurre a ExxonMobil que ha estado liderando el segmento de los lubricantes sintéticos por más de 30 años. La razón por la cual ExxonMobil se ha involucrado con el equipo Vodafone McLaren Mercedes es simple: provee la plataforma para hacer las más avanzadas y exactas pruebas en el desarrollo de los lubricantes y combustibles que usamos cada día en nuestros vehículos, pues los automóviles de Fórmula 1 están dentro del grupo de vehículos técnicamente más demandantes del planeta. En resumen, si algún área de los autos de la Fórmula 1 no está al día con los últimos desarrollos tecnológicos, pronto se sabrá en la pista, mientras los ojos del mundo sirven como testigos.

“Desde un punto de vista investigativo, siempre estamos buscando encontrar las maneras de llevar al límite los materiales que estamos fabricando. La Fórmula 1 nos da esta oportunidad,

porque es un ambiente severo y los esfuerzos que genera en nuestros lubricantes y combustibles nos permite seguir mejorándolos. Los beneficios que esto trae son obvios, porque nos ayuda a desarrollar productos que pueden funcionar y acoplarse a este tipo de pruebas en la Fórmula 1, y luego pasar esta tecnología y sus beneficios directamente al consumidor”.– Bruce Crawley, Global Motorsport Technology Manager de ExxonMobil.

Lo que los expertos dicen

La tecnología de Mobil 1 es usada en automóviles de carreras alrededor del mundo, Fórmula 1, NASCAR, corredores de resistencia, etc.A continuación, comentarios de algunos de los pilotos más importantes y de ingenieros de este tipo de competencias que confían en la protección de Mobil 1:

Porsche“La colaboración en investigación y desarrollo, combinada con Porsche y la tecnología de Mobil 1,

une dos de las marcas más importantes a nivel mundial con una única filosofía: máximo desempeño para tener una experiencia de manejo inigualable”.

– Hartmut Kristen, Director de Porsche Motorsports.

Porsche“En los últimos 10 años, los ingenieros de Porsche han confiado en Mobil 1 por su desempeño sobresaliente y por la capacidad de

protección del motor. El Rally de Transsyberia es una prueba verdadera de habilidad para un vehículo porque tiene que desempeñarse en condiciones extremas, por eso al equipar nuestras 25 Porsche Cayenne S supimos que teníamos que usar un aceite para motor que pudiera maximizar la protección del motor y el desempeño. Como siempre lo hemos hecho, usamos el aceite completamente sintético, Mobil 1”. – Jürgen Kern, Porsche Cayenne Transsyberia Team Manager.

NASCAR“Mobil 1 es el único aceite para motor en el cual yo confío para la competencia y también en mi automóvil”.

– Sam Hornish Jr., Piloto de la NASCAR.

GM Racing“Mobil 1 siempre ha sido altamente considerado en cuenta en General Motors por el GTO, por Cadillac y por los equipos de carreras

del GTS V8. Necesitábamos un lubricante que no solamente maximizara el poder y la confiabilidad del motor del Corvette, sino que también proporcionara una plataforma estable para poder desarrollar su potencial. Mobil 1 sencillamente excedió nuestros requerimientos”.– Mike Atkins, Gerente de Compras y Servicio al Cliente para Pratt & Miller.


Las siguientes preguntas y respuestas están hechas para ayudar a explicar algunos de los conceptos más difíciles relacionados con el aceite, y para ayudar a disipar algunos mitos acerca de los sintéticos en general y en particular de Mobil 1. En algunos casos, se asume un conocimiento previo acerca de los aceites para motor y también de la tecnología de los automóviles. Si quiere aprender más acerca de temas básicos, vaya a “Datos básicos del lubricante para motor” en la página 6 de este folleto o visite www.mobil1.com.

Preguntas y respuestas

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1. ¿Cuál es la diferencia entre un lubricante completamente sintético y un semisintético?Todos los aceites para motor están hechos con bases lubricantes y aditivos. Generalmente los lubricantes completamente sintéticos contienen fluidos de alto desempeño no convencionales. Los lubricantes semisintéticos (también llamados mezclas) usualmente poseen un bajo porcentaje de fluidos de alto desempeño no convencionales con una combinación de aceite no convencional.

2. ¿Mobil 1 es un aceite completamente sintético?Sí, lo es. Para cumplir con los demandantes requerimientos de las especificaciones de hoy (y las expectativas de nuestros clientes), Mobil 1 usa fluidos sintéticos de alto desempeño con un sistema propio de aditivos. De hecho, Mobil 1 está desarrollado con una combinación específica de fluidos sintéticos y aditivos seleccionados a mano.

3. ¿Qué hace que un aceite sintético sea superior a un aceite convencional? Primero, porque el desempeño de Mobil 1 es más robusto, especialmente en términos de flujo y bombeo a bajas temperaturas. También porque tiene una mayor estabilidad a altas temperaturas y una protección superior contra la formación de depósitos. Estos atributos se traducen en menos desgaste y una vida más larga en el motor. Los aceites convencionales ofrecen un desempeño más bajo que los sintéticos, especialmente a bajas temperaturas y también en la estabilidad del nivel de oxidación a altas temperaturas. Las bases minerales que son usadas en aceites convencionales tienen una mayor cantidad de impurezas, como sulfato, hidrocarburos reactivos e inestables y otros contaminantes indeseables que no pueden ser completamente removidos en el proceso convencional de refinamiento del petróleo.

4. ¿Qué pasa con la protección a altas temperaturas?El aceite sintético Mobil 1 ofrece una mayor resistencia a la degradación térmica que los aceites convencionales o semisintéticos. El aceite sintético Mobil 1 cuenta con el beneficio de tener un índice de viscosidad más alto (I.V.), lo que facilita tener una película más gruesa a diferentes rangos de temperatura. Esto reduce el contacto entre el metal, lo que genera un calor excesivo y termina causando desgaste en el motor. Mobil 1 seguirá desempeñándose a temperaturas en las que los lubricantes convencionales y semisintéticos empezarían a oxidarse haciéndose más gruesos y eventualmente convirtiéndose en lodo.Los lubricantes Mobil 1 son capaces de proteger los motores en temperaturas que llegan a los 205°C (400°F). Este tipo de estabilidad es especialmente importante para condiciones de manejo en las que hay que parar y arrancar, también para motores de última generación que tienden a funcionar a temperaturas más altas y para motores turbocargados.

5. ¿Por qué los motores turbocargados tienen necesidades de lubricación especiales?La temperatura en los motores turbocargados puede ser significativamente más alta que en los motores que no lo son, especialmente en el turbo cargador después de que el motor es apagado; estas temperaturas elevadas pueden causar que el aceite convencional “se cocine”; el aceite, literalmente, se convierte en carbón. La estabilidad de oxidación a altas temperaturas de Mobil 1 hace que los motoresde este tipo sean una perfecta aplicación para Mobil 1, el cual ayuda a prevenir que el aceite se cocine en el turbocargador. 6. ¿Los aditivos usados en Mobil son los mismos usados en los aceites convencionales?No. Mobil 1 usa componentes cuidadosamente seleccionados creando una formulación propia de aditivos diseñados para proveer un desempeño sobresaliente (los otros aceites en su mayoría usan aditivos estándar). En adición a los paquetes de aditivos que contienen componentes como dispersantes, detergentes y antioxidantes para ayudar a mantener el motor limpio, los lubricantes se comportan en la medida de índice de viscosidad (I.V.) para buscar mejorar y alcanzar viscosidades de alta temperatura que se necesitan en los motores de hoy. Los mejoradores de los índices de viscosidad son típicamente largas cadenas de polímeros que se desenrollan para proveer alta viscosidad y se enrollan a bajas temperaturas para proveer un mejor flujo de aceite. Desafortunadamente estas moléculas se pueden romper por la acción del deslizamiento que se produce en las partes del motor que tienen fricción. Una vez el mejorador del I.V. se rompe, deja de ser efectivo. La formulación de Mobil 1 no requiere el mismo nivel de mejorador de I.V. como los aceites convencionales. Desde que los componentes de alto desempeño de Mobil 1 son menos propensos a romperse, Mobil 1 está desarrollado para proteger su motor por más tiempo.

7. ¿La viscosidad de Mobil 1 difiere de la de los lubricantes convencionales para motor, especialmente a altas y bajas temperaturas?A muy bajas temperaturas, cuando los aceites necesitan ser más delgados para fluir fácilmente, Mobil 1 es capaz de bombear con mayor facilidad mientras los aceites convencionales pueden volverse más gruesos de manera sustancial. A altas temperaturas, cuando el aceite necesita volverse más grueso para proveer una película en las partes del motor para prevenir la fricción de metal con metal, Mobil 1 tiene un alto índice de viscosidad y resiste que sea desplazado por fuera del área de contacto entre las partes metálicas, manteniendo su viscosidad. Esto ayuda a prevenir el desgaste prematuro en el motor. Mobil 1 es también más resistente a la oxidación a altas temperaturas y por ende el aceite se vuelve menos grueso que el aceite convencional. La formulación de Mobil 1 con la combinación de fluidos de alto desempeño y un sistema de aditivos propios, provee una mayor estabilidad en temperaturas extremas, tanto altas como bajas.


8. ¿Puedo usar un aditivo o suplemento para el aceite y/o un tratamiento con Mobil 1?ExxonMobil no lo recomienda. De acuerdo al American Petroleum Institute (API) y con Alliance of Automobile Manufacturers (AAM): “los aceites certificados no tienen la necesidad de tener aditivos y suplementos para el aceite del motor”. De hecho, el uso de cualquier suplemento para el aceite no es recomendado por los fabricantes de automóviles y podría causar la pérdida de una garantía. Considerando el aprendizaje que se ha tenido con todas las pruebas de ingeniería que se han hecho con Mobil 1, nada se ganaría o se mejoraría al usar estos suplementos.

9. ¿Con qué frecuencia debería hacer el cambio de aceite si estoy usando Mobil 1?Nosotros recomendamos que el cambio, tanto de filtro como de aceite, se haga según la recomendación del fabricante, especialmente durante el periodo de garantía. Con el alto desempeño de Mobil 1, usted puede estar tranquilo porque podrá hacer el cambio de aceite en el tiempo que recomiende el manual de uso sin ningún problema. Mobil 1 es compatible con los vehículos más avanzados, cubriendo largos intervalos de cambio y también con vehículos con sistema de monitoreo de aceite que pueden variar el intervalo de cambio.

10. ¿Debería seguir los intervalos de cambio de aceite de “condiciones severas” mencionadas en el manual de uso? ¿acaso Mobil 1 ofrece beneficios específicos en este tipo de condiciones?Muchas condiciones de manejo califican su vehículo para que haga cambios de aceite en “condiciones severas” de manejo y Mobil 1 es ideal para esto.Las “condiciones severas” pueden incluir:

• Trayectos menores a 16 kilómetros• Conducción en temperaturas frías• Ralentí por tiempos prolongados• Tráfico en el que hay que parar y arrancar• Remolcar una carga pesada• Conducir con mucho polvo

En cualquiera de las dos, “normal” y “condiciones severas”, Mobil 1 está desarrollado para proveer desempeño superior para prevenir lodos, limpiar los pistones, proteger contra el desgaste y tener durabilidad en las altas temperaturas.

11. ¿Es verdad que los motores nuevos necesitan despegar el motor usando un aceite convencional?Esto es un mito. En el pasado los motores trabajaban al inicio más forzado y por esta razón era necesario remover cualquier residuo de metal o de cualquier otro material abrasivo que quedara adentro del motor después de su fabricación, también las válvulas y los anillos

debían asentarse correctamente. Los motores de hoy están mejor hechos y tienen tolerancias más exactas, con condiciones de operación más limpias comparados con los motores hechos 10 ó 20 años atrás. La tecnología de fabricación de hoy ya no requiere de un periodo en el que se despegue el motor usando aceites a base de petróleo. De hecho, Mobil 1 ha mostrado excelentes resultados en pruebas estándar de la industria, y la mayoría de las pruebas se hacen con motores nuevos. Los increíbles resultados de Mobil 1 en estas pruebas, demostraron que usando Mobil 1 el despegue del motor no debería ser una preocupación. Mobil 1 puede ser usado en el motor desde el día en que usted recoge su vehículo en la agencia.

12. ¿Mobil 1 puede ser usado para despegar el motor de un vehículo reparado?Sí, pero el intervalo de tiempo para su primer cambio dependerá mucho de la calidad de los repuestos empleados en la reparación. Dado a que los motores trabajan menos forzados por la evolución de los motores de hoy, el concepto tradicional “despegar motor” no es tan crítico. Sin embargo, si en la reparación se están empleando repuestos viejos y de baja calidad, el material abrasivo puede que se quede en el interior del motor. En este caso usted debería tener un intervalo de tiempo de cambio de aceite más corto en el primer cambio.

13. ¿El uso de Mobil 1 puede invalidar la garantía de mi automóvil nuevo?Con la excepción de los motores rotativos Mazda (Mazda no recomienda el uso de los aceites sintéticos), Mobil 1 no afectará la garantía de los automóviles nuevos. Si tiene alguna duda, revise siempre el manual del usuario o contacte al fabricante de su vehículo.

14. Había oído que Mobil 1 causa goteos porque no es compatible con los sellos y con las juntas de un automóvil viejo.Mobil 1 no causa goteos. Es completamente compatible con los materiales elastómeros con los que todos los sellos y juntas de los vehículos están hechos. Con el tiempo, los aditivos pueden suavizar un poco más de lo normal los sellos y producir goteos. Para ser más claros, un aditivo del aceite no rejuvenecerá los sellos del motor. Los sellos dañados pueden haber sido originados por un componente de metal que esté rotando en el interior del motor. Si un motor viejo está en buenas condiciones y no gotea, Mobil 1 proveerá las mismas ventajas que otorga cuando es usado en un motor nuevo. Si el motor presenta goteos, ExxonMobil recomienda tomar las medidas necesarias para repararlos. ExxonMobil también recomienda seguir las indicaciones del fabricante para determinar el grado apropiado de viscosidad en el motor.

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15. ¿Se puede mezclar aceite convencional con Mobil 1?Mobil 1 es completamente compatible con aceites convencionales, con aceites semisintéticos y con otros aceites sintéticos, si fuera necesario mezclarlos; pero el sobresaliente desempeño de Mobil 1 se reduciría al diluirlo.

16. ¿Puedo mezclar un litro de Mobil 1 con tres de aceite convencional para mejorar el desempeño del aceite convencional?Usted lo puede hacer, pero ExxonMobil no recomienda esta práctica. Estaría perdiendo muchas características del desempeño superior de Mobil 1. En la mezcla, el aceite convencional afectará negativamente el flujo a bajas temperaturas, así como la estabilidad de oxidación a altas temperaturas. Y aunque es compatible con el aceite convencional, Mobil 1 posee un sistema de aditivos que ha sido desarrollado para que trabaje con sus propios componentes de alto desempeño.

17. ¿Necesito lavar el motor antes de cambiarme a Mobil 1?Absolutamente no. No se requiere de ninguna preparación especial cuando se cambia de un aceite convencional a Mobil 1.

18. ¿Qué quieren decir las designaciones API?El Instituto Americano de Petróleo (American Petroleum Institute, API), provee una licencia para los aceites de motor y un sistema de certificación, en el cual los aceites para motor son categorizados basándose en las características de desempeño y en el tipo de servicio para el cual fueron hechos. Los aceites para motor están clasificados con un código de dos letras. Los de motor a gasolina empiezan con la letra S (inicialmente identificaba a los aceites para motores que tienen el “encendido por chispa”; ahora la S se asocia con servicio). La categoría de los aceites para motores diésel empieza con una C (originalmente designaba a los aceites para motores que “encienden por compresión”; hoy asociamos la C con comercial). La segunda letra es una indicación secuencial que se refiere a las actualizaciones de nivel de calidad para coincidir con las mejoras y avances tecnológicos de los motores. En otras palabras, cuando un nuevo nivel de calidad se establece en la industria, se usa la siguiente letra del alfabeto, entonces SM reemplaza a SL, la cual reemplazó a SJ, que respectivamente reemplazó a SH. Como pueden ver, las letras “I” y “K” fueron intencionalmente saltadas para eliminar posibles confusiones con otras designaciones comunes. Los códigos y los grados de viscosidad API son mostrados en la parte de atrás de las etiquetas de Mobil 1. API también establece los lineamientos de la industria en cuanto a qué se puede incluir y qué no. El sistema de designación actual fue implementado en 1968. En ese momento,

las categorías de calidad eran establecidas por aceites que fueron usados desde 1930 hasta el tiempo presente (entre 1952 y 1968, las primeras categorías de aceite fueron Motores Light, Motores Medianos y Motores Severos). En adición a la categoría actual API, las compañías fabricantes de aceites generalmente enlistarán categorías de API pasadas en sus empaques solo para efectos informativos. Si desea aprender más detalles del Instituto Americano de Petróleo, entre a la página web: www.api.org

19. ¿Qué son las especificaciones ACEA?La Association des Constructeurs Européens d’Automobiles (ACEA) es la Asociación de Fabricantes de Automóviles Europeos. ACEA ha establecido una serie de especificaciones conocidas como las secuencias que definen el mínimo nivel de desempeño de los aceites para motor. Actualmente existen dos conjuntos de secuencias que cubren los vehículos de pasajeros: (1) Aceites para gasolina y motores diésel de trabajo liviano (ej.: ACEA A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5), y (2) Catalizadores compatibles con aceites para gasolina y para motores diésel de trabajo liviano con posterior tratamiento de dispositivos (ej.: ACEA C1, C2, C3 y C4). Algunos fabricantes de vehículos usan las secuencias de ACEA como un mínimo nivel de calidad para sus vehículos; otros lo usan como base para sus propias especificaciones internas de aceite para motor.Los productos Mobil 1 llevan los mensajes de la ACEA. Si lo desea, usted puede remitirse a su manual de uso para verificar si estos estándares son aplicables a su vehículo. Para más información acerca de la ACEA, entre a la página web www.acea.be.


Aplicaciones especiales para Mobil 1

1. ¿Mobil 1 puede ser usado en transmisiones de vehículos de pasajeros? ExxonMobil ofrece un fluido para transmisiones automáticas (ATF): Mobil 1 ATF sintético. El aceite para motor Mobil 1 no debe usarse en transmisiones automáticas. En los años recientes, los fabricantes de automóviles desarrollaron requerimientos únicos en los aceites para transmisiones.Mobil 1 ATF sintético es adecuado, y por lo tanto recomendado, para usarse en diferentes tipos de unidades de servodirección. Por favor consulte la etiqueta de Mobil 1 ATF sintético o también en www.mobiloil.com y haga clic en “otros productos” para usos aplicables. Para transmisiones manuales, remítase al manual del usuario.Si dice que puede usar aceite para motor, Mobil 1 puede ser usado. 2. ¿Puedo usar Mobil 1 en mi motocicleta?ExxonMobil ofrece lubricantes completamente sintéticos Mobil 1 para motocicletas. Aunque Mobil 1 15W-50 ha sido usado en motores de motocicletas de 4 tiempos, los ingenieros de ExxonMobil recomiendan usar lubricantes Mobil 1 para motocicletas debido a que han sido especialmente optimizados para aplicaciones en ellas. Debe estar seguro de seguir las recomendaciones del fabricante, según su manual de uso, para ver el aceite recomendado y la frecuencia de cambio del filtro.

Las marcas de terceros aparecen en este libro cuando se refieren a aquellas entidades, productos y servicios.Las marcas de terceros incluidas en este libro son marcas registradas de sus respectivos dueños.

3. ¿Por qué debería escoger para mi motocicleta el lubricante sintético Mobil 1 versus un aceite convencional?Existen muchas razones. Los lubricantes Mobil para motocicleta ofrecen los siguientes beneficios:

• La tecnología sintética Mobil provee una excelente estabilidad al rompimiento del aceite, resistiendo la pérdida de viscosidad en motores de alto desempeño y en transmisiones de motos que usan un sistema de lubricación común, tanto para el motor y la transmisión.• A temperaturas altas usted obtiene una estabilidad excepcional en el aceite, con menos oxidación y degradación térmica.• La combinación de componentes sintéticos y los componentes aditivos propios, proveen una protección extraordinaria contra el desgaste.• El desempeño de los lubricantes para motocicletas Mobil 1 ayuda a mantener una aceleración y un caballaje óptimo a través de la vida de su motor.

4. ¿Existe alguna prueba de desempeño para estos aceites?Durante muchos años, ExxonMobil ha estado alrededor del mundo mezclando y probando en carreras profesionales de pista los aceites para motocicletas. Adicionalmente, ExxonMobil ha tenido patrocinios a nivel mundial que se involucran desde el nivel de fabricación, en competencias tanto de pista como de motocross para diferentes equipos en lugares como Australia, Europa y Brasil.


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© 2010 Exxon Mobil Corporation. Mobil, Mobil 1 y el logotipo del 1 son marcas registradas de Exxon Mobil Corporation o de alguna de sus subsidiarias.

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