Museo del ferrocarril

El día 2 de febrero he ido de excursión al museo del ferrocarril de Gijón. Cuándo llegamos una señora nos dijo que el actual museo había sido la antigua estación del norte, habitada por los trabajadores. El edificio fue construido por Don Melitón Martín, en 1872 (tiene aproximadamente 140 años)

Vimos unas diapositivas que nos mostraron: que desde la prehistoria los hombres y mujeres se desplazaban por cuestiones culinarias, de vivienda o por batallas. Al principio iban caminando, a veces arrastrando dos ramas atadas a sus pertenencias. Más tarde domesticaron caballos y otros animales como camellos, elefantes… Años más tarde se inventó el trineo… Luego, la RUEDA el primer gran invento. Por lo que se tuvieron que construir las vías y carreteras (los primeros que las construyeron fueron los romanos)

Después se inventaron carros, sillas de manos o literas también llevadas por hombres. En las literas se llevaba a gente muy importante echada. Se inventaron otros carros como los rickshaws en Asia,o las calesas para dos pasajeros;hubo también diligencias oomnibuses todos de ellos públicos. Luego se inventó la bicicleta, era un mecanismo de dos ruedas sin pedales que se movían gracias al impulso del que iba sobre ella, más tarde se le instalaron los pedales e hicieron modelos múltiples.

MÁQUINAS QUE CONTAMINAN En el año 1768 James Watt inventó la máquina de vapor, a partir de la cual se hicieron las diligencias a vapor. Más tarde surgió la idea de poner las máquinas a vapor sobre raíles, la cual llevaron a cabo. Gracias a esa gran idea ¡Nace el FERROCARRIL!

A partir de este invento comienzan a hacer trenes que con el tiempo se van sofisticando. Hasta que finalmente ¡Nace el TRANVÍA!

Los transportes con animales empiezan a dar problemas, ya que cuestan dinero, se necesitan personas para cuidarlos y después mueren. Dos importantes inventos salen al mercado: · El motor de explosión, por Rodolfo Diesel.

· La energía eléctrica, por Siemens.

COCHES

El primer coche lo inventó Benz, a partir de ese momento se fue perfeccionando hasta el tipo de vehículo que ahora todos conocemos. Como se vio que los coches tenían éxito comenzaron a organizar rallies. Más recientemente se empezaron a diseñar otros vehículos como los autobuses y las motocicletas a las que se enganchaban unos suplementos llamados sidecares.

Observando los trenes

Salimos de la estancia en la que nos encontrábamos viendo las diapositivas para ir a donde se encontraban los trenes.

Fuimos a un sitio con una máquina que imprimía los billetes, era un mecanismo que funcionaba girando una rueda de hierro. Laura estuvo repartiendo unos billetes verdes de cartón donde estaba escrito:

MUSEO DEL FERROCARRIL DE ASTURIAS

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Después bajamos a ver la planta baja, en la que se encuentran todos los vehículos. Allí montamos en los vagones de uno de los trenes, en primera y tercera clase: · PRIMERA- Son varios vagones del final del tren con calefacción y luz eléctrica, tienen asientos acolchados. · TERCERA- Son también varios vagones justo después de la locomotora que da algo de calor (son sin calefacción) pero hay mucho humo, la escasa luz es de lámparas de aceite, los asientos son de madera.

Luego nos acercamos a una locomotora de vapor, hicimos tres grupos y subimos en ella. Dentro siempre había dos personas, el maquinista que conducía el tren y el fogonero que alimentaba el fuego con carbón y leña, que se encontraban detrás de la locomotora.

En una locomotora siempre hay dos elementos combinados: ·EL PRIMERO, LO FORMAN UNA CAJA DE COMBUSTIÓN, UNA CALDERA Y UNA CÁMARA DE HUMOS. ·EL SEGUNDO, LO FORMABAN UNA RED TUBULAR, UNOS CILINDROS Y UNAS RUEDAS MOTRICES.

Después de bajar de la locomotora fuimos hacia la salida donde fuera nos esperaba el autobús.

FIN