ÍNDICE DE LA MEMORIAbibing.us.es/proyectos/abreproy/4903/fichero/Joaquín+Ramos+Domí… · pautas...

INSTRUCCIÓN DE TRABAJO TÉCNICA DE METROLOGÍA PARA EL CONTROL METROLÓGICO DE PARQUÍMETROS

2011

MEMORIA

Joaquín Ramos Domínguez Página 1

ÍNDICE DE LA MEMORIA

1. Objeto 3

1.1 Objetivo del proyecto 3

1.2 Importancia de la metrología en la calidad 3

2. Alcance 5

3. Antecedentes 6

3.1 Ensayos de difícil realización del borrador de la Orden 6

3.2 Problema encontrado con parquímetros antiguos 8

3.3 Estudio de los modelos de parquímetro instalados en

Andalucía 8

4. Normas y referencias 10

4.1 Disposiciones legales y normas aplicadas 10

4.2 Bibliografía 10

4.3 Programas utilizados 13

4.4 Plan de gestión de la calidad aplicado durante la redacción

del Proyecto 13

5. Definiciones y abreviaturas 14

6. Requisitos 20

7. Análisis de soluciones 21

7.1 Verificación de parquímetros puestos en servicio tras la

salida de la Orden 21

7.2 Verificación de parquímetros puestos en servicio antes

de la salida de la Orden 37

7.3 Examen Administrativo 45

7.4 Procedimiento previo a la verificación 46


2011

MEMORIA


8. Resultados finales 50

9. Orden de prioridad entre los documentos básicos 51

Figuras y Tablas.

Figura 1: componentes display LCD 42

Figura 2: transición del instante t = 0min. t = 1min 42

Tabla 1: parquímetros instalados en los principales

municipios de Andalucía 9

Tabla 2: medidas tomadas para ensayo de hora legal 22

Tabla 3: patrones propuestos 23

Tabla 4: medidas tomadas para ensayo de tiempo de

estacionamiento 25

Tabla 5: medidas tomadas para ensayo frecuencia de reloj 26

Tabla 6: relación entre frecuencímetros aptos encontrados 27

Tabla 7: medidas para ensayo de hora legal 31

Tabla 8: medidas ensayo tiempo de estacionamiento 35

Tabla 9: sin título 36

Tabla 10: experimento para hallar la incertidumbre del

ensayo con el cronómetro patrón 39

Tabla 11: relación de videocámaras de alta velocidad 44


2011

MEMORIA


1. OBJETO.

1.1 Objetivo del proyecto.

El objetivo del presente proyecto es elaborar una Instrucción de Trabajo Técnica de Metrología

que especifique claramente los pasos a seguir, ensayos, instrumentos patrón a utilizar y demás

pautas de actuación para la realización del control metrológico reglamentario de los

instrumentos y sistemas destinados a controlar el tiempo de estancia (y su conversión en dinero)

de vehículos en la vía pública o en lugares de estacionamiento de pago (ambos de ahora en

adelante parquímetros), de acuerdo a lo establecido en el borrador de la Orden (documento

ANEXOS del presente proyecto) por la que se regula el Control Metrológico del Estado sobre

los instrumentos y sistemas destinados a controlar el tiempo de estancia de vehículos en la vía

pública o en lugares de estacionamiento de pago. La Instrucción de Trabajo Técnica de

Metrología establece un procedimiento de verificación periódica y después de reparación o

modificación que garantiza el cumplimiento del borrador de la Orden en los parquímetros que la

superen. El presente proyecto pretende además que dicho procedimiento de verificación de

parquímetros pueda ser realizado por cualquier verificador de VEIASA, facilitando toda la

información acerca de la distribución de obligaciones y responsabilidades entre el cliente y el

personal de la empresa, exámenes y ensayos a realizar, errores máximos tolerables a los

parquímetros, instrumentos de medida patrón a utilizar; y todo ello según el tipo de parquímetro

y el tipo de verificación a la que deba ser sometido.

La Instrucción de Trabajo Técnica de Metrología es necesaria para que la empresa, VEIASA,

pueda realizar las verificaciones periódica y después de reparación o modificación exigidas por

el borrador de la Orden a todos los parquímetros de los titulares que las soliciten, ya que es la

única entidad con esta competencia en Andalucía.

1.2 Importancia de la metrología en la calidad.

En nuestro país desde hace varios años las empresas buscan consolidarse y ampliar su mercado,

se van logrando tratados de libre comercio, hay un movimiento nacional hacia la calidad, buscan

ser empresas competitivas. En este camino encuentran la necesidad de trabajar con gestión de la

calidad, medio ambiente, salud y seguridad ocupacional, higiene, inocuidad, seguridad

alimentaria y responsabilidad social, entre otros. Se reconoce la importancia de la evaluación de

la conformidad esto es de certificarse, de acreditar o trabajar con laboratorios acreditados.

Un proceso involucrado en todo sistema de gestión de la calidad, o ambiental, o de seguridad,

principalmente en laboratorios es la medición, y cuando hablamos de medición hablamos de

Metrología, y para dar confianza a sus mediciones realizan las calibraciones de sus equipos de

medición.


2011

MEMORIA


En la ISO 9000 (Sistemas de gestión de la calidad) la calidad queda definida como: grado en el

que un conjunto de características inherentes cumple con los requisitos. Siguiendo con esta

definición, para saber si un producto tiene la calidad exigida, habrá que hallar el grado en que

sus características satisfacen los requisitos que se le impongan a dicho producto. Esto se lleva a

cabo en la industria a través de la medición y la ejecución de ensayos sobre el producto (que a

su vez también necesita de la toma de medidas continua para que puedan ser llevados a cabo

correctamente). De esta forma, se consigue determinar la calidad del producto objetivamente.

Por otra parte, no hay medidas sin instrumentos y éstos a su vez tienen una calidad. En función

de la calidad del instrumento, las medidas que realice tendrán mayor o menor influencia de

errores, tanto aleatorios como sistemáticos, siendo por tanto imprescindible, para dar sentido a

lo que se está midiendo, el conocimiento del error máximo que se puede cometer (incertidumbre

de medida) midiendo con ese instrumento. Es por esto que si se quiere controlar la calidad de lo

que se está produciendo lo primero es controlar la calidad de los instrumentos de medida del

sistema de control de calidad. Queda por tanto demostrado el papel primordial de la Metrología

en la calidad de los productos y en el ámbito industrial, de la salud (caso de instrumentos que

midan parámetros relacionados con nuestra salud directa o indirectamente, como pueden ser

máquinas de hospital o medidores de presión de las ruedas de las gasolineras, respectivamente),

del medio ambiente (caso de opacímetros) y de las transacciones comerciales (caso de básculas

y balanzas). Estos tres últimos ámbitos son el objeto de la metrología legal en España.

La gestión de la calidad de las mediciones (gestión metrológica), es un elemento, una

herramienta que permite asegurar que el equipo y los procesos de medición son adecuados para

su uso previsto, minimiza la posibilidad de obtener resultados de medición no confiables.

Así, la Metrología es parte fundamental de lo que en los países industrializados se conoce como

‘Infraestructura Nacional de la Calidad’, compuesta además por las actividades de:

normalización, ensayos, certificación y acreditación, que a su vez son dependientes de las

actividades metrológicas que aseguran la exactitud de las mediciones que se efectúan en los

ensayos, cuyos resultados son la evidencia para las certificaciones. La metrología permite

asegurar la comparabilidad internacional de las mediciones y por tanto la intercambiabilidad de

los productos a escala internacional.


2011

MEMORIA


2. ALCANCE.

La Instrucción de Trabajo Técnica de Metrología es aplicable a todos los servicios de

verificación después de reparación o modificación y de verificación periódica de los

parquímetros, realizados por VEIASA. Así como al personal de los Laboratorios implicados en

el desarrollo de los mismos. A su vez, debido a la extensión territorial donde la empresa tiene

competencias profesionales, será de aplicación en toda Andalucía y en las comunidades

autónomas que no precisen de un organismo de control metrológico, con competencias en esa

comunidad, y que por este motivo soliciten la verificación a VEIASA.

Es responsabilidad del Titular del parquímetro el solicitar la verificación periódica bienal o el

solicitar la verificación después de reparación o modificación y de poner éste fuera de servicio

cuando no se supere la verificación, o haga necesaria la intervención de un reparador autorizado.

De esta forma recaerá la multa o sanción correspondiente sobre cualquier titular de parquímetro

que lo tenga en servicio sin haber superado las verificaciones pertinentes exigidas en el borrador

de la Orden. A pesar todo esto, debido a que la evaluación de la conformidad, de los

parquímetros puestos en el mercado después de la entrada en vigor de la Orden, dota de una

exención de verificación de dos años al parquímetro que la pasa y de que no se exige la primera

verificación periódica, para los parquímetros puestos en el mercado antes de la entrada en vigor

de la Orden, hasta dos años después de la entrada en vigor de la Orden, se estima que hasta 2014

como mínimo no se requieran los servicios de VEIASA en la verificación de parquímetros,

según la experiencia que ya se tiene con otros instrumentos de medida y el desconocimiento del

momento concreto en que saldrá en vigor la Orden este año.


2011

MEMORIA


3. ANTECEDENTES.

Se muestran en el documento ANEXOS las exigencias del borrador de la Orden sobre los

parquímetros, sobre las cuales se ha elaborado la Instrucción de Trabajo Técnica de Metrología.

Además, se expondrá a continuación las dificultades encontradas en la realización de la

ITTMET y un estudio sobre los diferentes parquímetros instalados en la comunidad autónoma

de Andalucía, su modo de utilización y modelos más extendidos.

3.1 Ensayos de difícil realización del borrador de la Orden.

Por demanda expresa del organismo que emitió el borrador de la Orden por la que se regula

el Control Metrológico del Estado sobre los instrumentos y sistemas destinados a controlar

el tiempo de estancia de vehículos en la vía pública o en lugares de estacionamiento de pago,

se ha realizado un estudio de las exigencias y ensayos de ésta que son muy difíciles,

ineficientes o inviables de realizar:

Anexo IV - Pg. 17, párrafo 4º: ‘Inicialmente, se comprobará la correcta instalación y ajuste

del instrumento de forma que mantenga los requisitos esenciales, metrológicos y técnicos a

los que se refiere el anexo II de esta orden.’. Se supone que todo esto ya se ha hecho en la

evaluación de la conformidad y se ha comprobado en el examen administrativo que el

parquímetro tiene el marcado de conformidad. Si hubiese que volver a comprobar cada uno

de los requisitos especificados en el anexo II del borrador de la Orden en cada verificación,

ésta se prolongaría demasiado.

Anexo IV - Pg. 17, párrafo 4º: ‘No obstante se realizará la comparación binaria bit a bit del

programa fuente instalado para comprobar la integridad del mismo’. No es posible debido a

que ningún parquímetro de los que están en el mercado dispone de puerto para leer el código

fuente. Se propone modificar esto por un precintado de los elementos que den acceso a la

memoria o por un precintado electrónico en el caso de que se pueda modificar el código

fuente desde el exterior.

Anexo III - Pg. 14, punto 1.1.1. Ensayos de funcionamiento: ‘Funcionamiento general:

comprobación de diferentes dispositivos de mando y el dispositivo indicador’. No debería ser

ocupación del operario verificador la comprobación de que el parquímetro desempeña bien

todas sus funciones sino comprobar que el parquímetro mide bien el tiempo, su hora legal es

la correcta y éste ofrece un adecuado servicio al usuario.

Anexo III - Pg. 14, punto 1.1.1. Ensayos de funcionamiento: ‘Alarma de tensión:

comprobación de la alarma del sistema ante variaciones de la tensión por debajo de los

límites establecidos’. No se puede realizar. En primer lugar porque en el 90% de los


2011

MEMORIA


parquímetros no hay acceso a la toma de corriente y en segundo lugar porque variar la

tensión del parquímetro supondría un incorrecto funcionamiento de éste, evitando poder ser

utilizado por el resto de los usuarios y creando molestia, atasco de coches y posiblemente

conflictos para el personal verificador.

Anexo III - Pg. 14, punto 1.1.2. Ensayos después de instalación: ‘Se introducirá un número

de monedas, se imprimirá el ticket y se comprobará que el importe introducido corresponde

con el periodo de tiempo de estacionamiento posibilitado indicado en dicho ticket… En los

ensayos de verificación periódica y de después de reparación se deberán efectuar al menos 10

emisiones de ticket en condiciones nominales de funcionamiento.’. El número de tickets es

excesivo debido a que no es tarea sencilla por parte de la empresa verificadora recuperar el

dinero. Además el tiempo por el que se va a tener que pagar será del orden de 2 horas

(tiempo máximo de estacionamiento) en parquímetro de zona azul y del orden de 30 minutos

(tiempo que debe durar la verificación) en parquímetros de recintos cerrados, resultando

ineficiente pagar 10 tickets con poca diferencia económica entre ellos.

Anexo III - Pg. 14, punto 1.1.2 Ensayos de funcionamiento. ‘Se medirá la frecuencia del reloj

interno del parquímetro con un captador de señal para determinar si el error es menor o igual

en más y en menos al indicado en los errores máximos permitidos de este anexo.’. Este

ensayo es totalmente irrealizable para todos los parquímetros en servicio actualmente por

carecer de puerto para conectar el frecuencímetro. Además, el puerto por el que se pudiese

medir la frecuencia del reloj interno para los parquímetros fabricados tras la entrada en vigor

de la orden podría ser utilizado para alterar las características metrológicas del parquímetro.

La señal electrónica del reloj del parquímetro podría ser contaminada por ruido

electromagnético a través de este puerto, de manera que habrá que introducir un ensayo en la

evaluación de la conformidad para garantizar que esto no pueda producirse. En vez de la

comprobación de la frecuencia del reloj interno se propone la comprobación de que el

parquímetro mide correctamente el tiempo. Esto se podría realizar midiendo con un

cronómetro patrón el tiempo transcurrido en el display del parquímetro. De esta forma se

podrían detectar errores máximos de 0,5 segundos midiendo con el cronómetro, ya que la

incertidumbre expandida del ensayo ha sido hallada experimentalmente y resulta ser de 0,12

segundos. Para el caso en el que se midiese con el cronómetro durante 5 minutos el error que

se puede hallar en un parquímetro será del 0,17% = 2min 24”/día (0,5 seg / 5 min = 0,17%)

muy superior al error máximo en frecuencia exigido para el reloj interno del parquímetro

(1s/día = 11,5ppm para verificación periódica y 0,5s/día = 5,79ppm para verificación después

de reparación o modificación), pero equiparable a los errores máximos permitidos para los

taxímetros (5%), y demás instrumentos sometidos a control metrológico. Con este ensayo se

garantiza que el parquímetro no cobra más de la tarifa de un minuto por un estacionamiento

inferior a 10 horas. Para estacionamientos superiores a 10 horas, el mal funcionamiento del

parquímetro (cobro de más de un minuto por el estacionamiento) sería detectado por el


2011

MEMORIA


ensayo de hora legal que se propone en la Orden, ya que en la verificación el parquímetro

tendría un desfase con la hora legal superior al minuto que se permite en la Orden.

3.2 Problema encontrado con parquímetros antiguos.

La Instrucción de Trabajo Técnica de Metrología deberá especificar también el

procedimiento de verificación para parquímetros puestos en el mercado antes de la salida de

la Orden. Sin embargo es improbable que éstos dispongan de un puerto en el que conectar un

captador de señal de reloj (frecuencímetro patrón) para medir el error de la frecuencia de

éste y ver si está dentro de los márgenes permitidos. Por todo esto se ha investigado sobre la

forma de poder medir el error en los mismos (0.5s/día) en un tiempo razonable para el

operario verificador (20 min.). Las ideas sobre las que se ha trabajado se describen a

continuación y en el punto 7.2 de la memoria:

Empleo de cámaras de alta velocidad (1000fps): grabar el display que indica la hora del

parquímetro durante 20 minutos. Al realizar la cámara 1 fotograma por cada milisegundo

(1000 fps) se espera que con la observación del video se pueda detectar errores de tiempo con

una incertidumbre de 1 milisegundo. El error a detectar en 20 minutos es de 6,9 ms, de

manera que la incertidumbre de la cámara se puede considerar suficientemente pequeña.

Detección cambio de dígito en displays: detectar el cambio de minuto en un display de

parquímetro para accionar/detener un cronómetro calibrado (o mandar la señal a un

ordenador portátil) y de esta manera ver el error de tiempo en el parquímetro.

3.3 Estudio de los modelos de parquímetros instalados en Andalucía.

Tras preguntar en los principales municipios de Andalucía sobre el tipo de parquímetro

instalado en sus calles y dirigirme a varios titulares de parquin para ver el modelo de

parquímetro que tienen instalado, los resultados se muestran a continuación.

Llamé por teléfono a los principales municipios de Andalucía para preguntar sobre el modelo de

parquímetro de zona azul que tenían instalados, y así poder hacer que la Instrucción de Trabajo

Técnica de Metrología sea lo más competente y veraz posible, en la verificación de la tecnología

instalada en las calles de Andalucía. Muchos fueron los municipios que no tuvieron problema

alguno en facilitarme dicha información y algunos los que se opusieron. Además, visité seis

párquines en Sevilla con objeto de recabar datos sobre las características de las máquinas, poner

a prueba la Instrucción de Trabajo Técnica de Metrología desarrollada e ir depurando fallos

contrastando lo que había ideado en las oficinas de VEIASA con la realidad. Es fundamental

que, al elaborar una Instrucción de Trabajo Técnica de Metrología, ver las características de los

instrumentos de medida utilizados en la calle para saber qué tipo de ensayos se les puede hacer

y cuales resultan inapropiados. Además de prever los posibles impedimentos que se puede


2011

MEMORIA


encontrar el operario que en el futuro cuando vaya a verificar los parquímetros y anteponerse a

éstos para mayor eficiencia y mejor calidad en el trabajo.

3.3.1 Parquímetros destinados a regular el estacionamiento en la vía pública.

En la tabla siguiente se muestra el modelo instalado en los municipios de Andalucía, así

como sus características y tecnología de comunicación. Como puede apreciarse el modelo

STELIO de PARKEON, empresa independizada de SCHLUMBERGER, es el más

difundido por Andalucía, lo cual hace más sencillo la elaboración de los ensayos.

CIUDAD/TLFNO. EMPRESA O AYTM. MODELO/FABRICANTE

SEVILLA STELIO/PARKEON

HUELVA STELIO/PARKEON

CÁDIZ DG CLASSIC/DORNIER

MÁLAGA STELIO/PARKEON

GRANADA AMPER CIUDAD 21 SOLAR/626989933

JAÉN STELIO/PARKEON

ALMERÍA STELIO/PARKEON

Tabla 1: parquímetros instalados en los principales municipios de Andalucía

3.3.2 Parquímetros destinados a regular el pago en recintos destinados al

estacionamiento.

Tras el estudio realizado, se ha llegado a la conclusión de que para este tipo de parquímetro

existe una gran variedad de modelos y tecnologías en el mercado y por ello no se tendrá en

cuenta ningún modelo concreto para la elaboración de la presente ITTMET. Tras visitar seis

párquines de Sevilla, se comprobó que las máquinas expendedoras y cobradoras de tiques

provenían de seis fabricantes distintos, los que se mencionan a continuación: Amano,

Equinsa, Skidata, Ascom, Cosiensa y Bymar Park. Tal heterogeneidad, hace que sea

ineficiente tener en cuenta las característica técnicas de cada uno de los modelos

posiblemente encontrados en el mercado.


2011

MEMORIA


4. NORMAS Y REFERENCIAS.

4.1 Disposiciones legales y normas aplicadas.

Ley 3/1985, de 18 de marzo, de Metrología, establece el régimen jurídico de la

actividad metrológica en España.

Real Decreto 1616/1985, de 11 de septiembre, por el que se establece el control

metrológico que realiza la Administración del Estado.

Real Decreto 1617/1985, de 11 de septiembre, por el que se establece el

procedimiento para la habilitación de laboratorios de verificación metrológica

oficialmente autorizados.

Real Decreto Legislativo 1296/1986, de 28 de junio, por el que se modifica la Ley

3/1985, de 18 de marzo, de Metrología y se establece el control metrológico CEE.

Real Decreto 914/2002, de 6 de septiembre y Real Decreto 597/1988, de 10 de junio,

por el que se regula el Control Metrológico CEE.

Directiva 2004/22/CE, del Parlamento Europeo y del Consejo, de 31 de marzo de

2004.

REAL DECRETO 889/2006, de 21 de julio, por el que se regula el control

metrológico del Estado sobre instrumentos de medida.

Borrador de la Orden XXX por la que se regula el control metrológico del estado

sobre los instrumentos y sistemas destinados a controlar el tiempo de estancia de

vehículos en la vía pública o en lugares de estacionamiento de pago.

4.2 Bibliografía.

VIM, Vocabulario Internacional de Metrología. JCGM / WG 2.

REAL DECRETO 889/2006, de 21 de julio, por el que se regula el control

metrológico del Estado sobre instrumentos de medida.


2011

MEMORIA


Borrador de la Orden XXX, por la que se regula el control metrológico del estado

sobre los instrumentos y sistemas destinados a controlar el tiempo de estancia de

vehículos en la vía pública o en lugares de estacionamiento de pago.

Curso on-line de Evaluación de la Incertidumbre de medida en Laboratorios de

Ensayo. Técnicas de Control Metrológico, S.L. - www.tcmetrologia.com.

4.2.1 Páginas web.

4.2.1.1 Fabricantes parquímetros.

Alfia: http://www.alfia.co.uk

Amano: http://www.amano-spain.com/mainsite/

Cale Access: http://www.calegroup.se/website1/1.0.1.0/117/6/index.php

Cosiensa: http://www.cosiensa.com/

Equinsa: http://www.equinsa.es/

Grupo Etra: http://www.etra.es/cas/home.aspx

Ibersegur: http://www.ibersegur.es/castellano/index.php

Mabyc: http://www.mabyc.com/index.htm

Meypar: http://www.meypar.com/home.php?lang=es

Parkeon: http://www.parkeon.com/es/

Siemens: http://www.siemens.com/entry/es/es/

Wsa-electronic: http://www.wsa-electronic.de/index.php

4.2.1.2 Fabricantes fotosensores y componentes electrónicos.

www.datasheetcatalog.com

Texas Instruments: http://www.ti.com/

STMicroelectronics: http://www.st.com/

Fairchild Semiconductor: http://www.fairchildsemi.com

National Semiconductor: http://www.national.com/analog

SGS Thomson Microelectronics: http://www.st.com/stonline/

Toshiba: http://www.toshiba.es/

Philips Semiconductor: http://www.nxp.com/#/homepage

ON Semiconductor: http://www.onsemi.com/PowerSolutions/home.do

Motorola Semiconductor: http://www.motorola.com/General/prodport.html

Laser Components: http://www.lasercomponents.com/

Vishay: http://www.vishay.com

http://www.tcmetrologia.com/

http://www.alfia.co.uk/

http://www.amano-spain.com/mainsite/

http://www.calegroup.se/website1/1.0.1.0/117/6/index.php

http://www.cosiensa.com/

http://www.equinsa.es/

http://www.etra.es/cas/home.aspx

http://www.ibersegur.es/castellano/index.php

http://www.mabyc.com/index.htm

http://www.meypar.com/home.php?lang=es

http://www.parkeon.com/es/

http://www.siemens.com/entry/es/es/

http://www.wsa-electronic.de/index.php

http://www.ti.com/

http://www.st.com/

http://www.fairchildsemi.com/

http://www.national.com/analog

http://www.st.com/stonline/

http://www.toshiba.es/

http://www.nxp.com/#/homepage

http://www.onsemi.com/PowerSolutions/home.do

http://www.motorola.com/General/prodport.html

http://www.lasercomponents.com/

http://www.vishay.com/


2011

MEMORIA


Clairex Tecnologies: http://www.clairex.com

Perkinelmer: http://www.perkinelmer.com/

Panasonic: http://www.panasonic.es/

Cebek: http://fadisel.com/cebek-electronic/cebek-spare-parts_P_324.aspx

SENBA OPTICAL & ELECTRONIC CO.,LTD.:

http://lisaliuyang.en.busytrade.com/

Microchip: http://www.microchip.com/

Omron: http://omron.es/

Optek Technology: http://www.optekinc.com/

Hamamatsu: http://sales.hamamatsu.com/en/home.php

4.2.1.3 Fabricantes frecuencímetros.

Aceco: http://www.aceco.com.tw/

Aeroflex: http://www.aeroflex.com/

Anritsu: http://www.anritsu.es/

BK precision: http://www.bkprecision.com/

Fluke: http://www.fluke.es/fluke/eses/home/default

Gainexpress: http://www.gainexpress.com/

Hameg Instruments: http://www.hameg.es/

Megacal: http://www.megacal.com/

PCE Group: http://www.pce-iberica.es/

Promax: http://www.promax.es/

Shenzhen Bell Way Electronics Co: http://www.szbellway.com/product.asp

Spectracom: http://www.spectracomcorp.com/

Symmetricom: http://www.symmetricom.com/

Thinksrs: http://www.thinksrs.com/

Thurlby Thandar Instruments: http://www.tti-test.com/

4.2.1.4 Videocámaras alta velocidad.

Aos Technologies: http://www.aostechnologies.com/

Casio: http://www.casio-europe.com/es/exilim/

Dalsa: http://www.dalsa.com/

Jai: http://www.jai.com/EN/Pages/home.aspx

Optronis: http://www.optronis.com/

Pco: http://www.pco.de/

Photon Focus: http://www.photonfocus.com/

Photron: http://www.photron.com/

http://www.clairex.com/

http://www.perkinelmer.com/

http://www.panasonic.es/

http://fadisel.com/cebek-electronic/cebek-spare-parts_P_324.aspx

http://lisaliuyang.en.busytrade.com/

http://www.microchip.com/

http://omron.es/

http://www.optekinc.com/

http://sales.hamamatsu.com/en/home.php

http://www.aceco.com.tw/

http://www.aeroflex.com/

http://www.anritsu.es/

http://www.bkprecision.com/

http://www.fluke.es/fluke/eses/home/default

http://www.gainexpress.com/

http://www.hameg.es/

http://www.megacal.com/

http://www.pce-iberica.es/

http://www.promax.es/

http://www.szbellway.com/product.asp

http://www.spectracomcorp.com/

http://www.symmetricom.com/

http://www.thinksrs.com/

http://www.tti-test.com/

http://www.aostechnologies.com/

http://www.casio-europe.com/es/exilim/

http://www.dalsa.com/

http://www.jai.com/EN/Pages/home.aspx

http://www.optronis.com/

http://www.pco.de/

http://www.photonfocus.com/

http://www.photron.com/


2011

MEMORIA


SVSI: http://southernvisionsystems.com/

Vision Research: http://www.visionresearch.com/

Xenics: http://www.xenics.com/

4.2.1.5 Fabricantes relojes hora legal.

Casio: http://www.casio-europe.com/es/

La hora.org: http://www.la-hora.org/

Oregon Scientific: http://es.oregonscientific.com/

Radio Controlled Watches: http://www.radiocontrolledwatches.org/

Timex: http://www.timex.com/

Zeon: http://www.zeonltd.co.uk/

4.2.1.6 Fabricantes sensores de imagen.

Hamamatsu: http://sales.hamamatsu.com/en/products/solid-state-division/image-

sensors/cmos.php

4.2.1.7 Metrología.

http://www.mappinginteractivo.com

http://www.monografias.com

http://www.iat.es/simce/html/default.asp

http://www.cem.es/cem/es_ES/presentacion/home2.jsp

4.3 Programas utilizados.

PCAD 2004: diseño de circuitos impresos.

MICROCAP 2008: simulación circuitos electrónicos.

KINOVEA: programa para la reproducción y tratamiento de videos.

4.4 Plan de gestión de la calidad aplicado durante la redacción del Proyecto.

Norma UNE 157001, de febrero de 2002: Criterios generales para la elaboración de proyectos.

http://southernvisionsystems.com/

http://www.visionresearch.com/

http://www.xenics.com/

http://www.casio-europe.com/es/

http://www.la-hora.org/

http://es.oregonscientific.com/

http://www.radiocontrolledwatches.org/

http://www.timex.com/

http://www.zeonltd.co.uk/

http://sales.hamamatsu.com/en/products/solid-state-division/image-sensors/cmos.php

http://sales.hamamatsu.com/en/products/solid-state-division/image-sensors/cmos.php

http://www.mappinginteractivo.com/

http://www.monografias.com/

http://www.iat.es/simce/html/default.asp

http://www.cem.es/cem/es_ES/presentacion/home2.jsp


2011

MEMORIA


5. DEFINICIONES Y ABREVIATURAS.

CALIBRACIÓN: operación que bajo condiciones especificadas establece, en una primera etapa,

una relación entre los valores y sus incertidumbres de medida asociadas obtenidas a partir de los

patrones de medida, y las correspondientes indicaciones con sus incertidumbres asociadas y, en

una segunda etapa, utiliza esta información para establecer una relación que permita obtener un

resultado de medida a partir de una indicación.

CERTIFICADO DE CONFORMIDAD: documento emitido por un organismo notificado o de

control metrológico, en relación con un instrumento de medida que acredita que este es

conforme con los requisitos esenciales, metrológicos y técnicos, establecidos en la

reglamentación especifica que le sea aplicable.

CERTIFICADO DE VERIFICACIÓN PERIÓDICA: documento emitido por un organismo

autorizado de verificación metrológica, en relación con un instrumento de medida que acredita

que este es conforme con los requisitos establecidos en la reglamentación especifica que le sea

aplicable.

COMERCIALIZACIÓN: puesta a disposición por primera vez en la Unión Europea de un

instrumento destinado a un usuario final a titulo oneroso, o gratuito.

CONTROL METROLÓGICO DEL ESTADO: conjunto de actuaciones administrativas y

técnicas, encaminadas a la comprobación de los instrumentos de medida y sus requisitos

metrológicos por razones de interés publico, salud y seguridad publica, orden publico,

protección del medio ambiente, protección de los consumidores, recaudación de impuestos y

tasas, calculo de aranceles, cánones, sanciones administrativas, realización de peritajes

judiciales, establecimiento de las garantías básicas para un comercio leal, y todas aquellas que

puedan determinarse con carácter reglamentario.

DESIGNACIÓN: autorización que realiza la Administración Publica competente reconociendo

a un organismo o persona física o jurídica la facultad para realizar las tareas especificas propias

de los organismos notificados, de control metrológico o autorizado de verificación metrológica.

DETECTOR: dispositivo que indica la presencia de un fenómeno, cuerpo o sustancia cuando se

excede un valor umbral de una magnitud asociada.

DISTRIBUIDOR: toda persona física o jurídica que actúa por cuenta propia o por delegación,

basada en una relación contractual con el responsable de la conformidad de un instrumento de

medida y que lo pone en servicio.


2011

MEMORIA


DOCUMENTO NORMATIVO: documento que incluya especificaciones técnicas adoptadas

por la Organización Internacional de Metrología Legal (OIML), que ha sido identificado por el

Comité de instrumentos de medida, establecido en la Directiva 2004/22/CE, y cuyas referencias

hayan sido publicadas en la serie C del Diario Oficial de la Unión Europea.

ERROR: cuando en la presente memoria se habla de error, se hace refiriéndose tanto a errores

absolutos como relativos. Dependiendo de si la magnitud que se especifique a continuación

tenga unidad o sea adimensional se estará hablando de error absoluto o error relativo

respectivamente.

ERROR ABSOLUTO: diferencia existente entre el valor de una medida y el valor real. Se

representa en valor absoluto ya que el valor de la medida puede ser superior o inferior al valor

real. Tiene la misma unidad que la medida.

ERROR RELATIVO: Es el cociente entre el error absoluto y el valor real. Se multiplica por 100

para expresarlo en tanto por ciento. Es adimensional.

FABRICANTE: toda persona física o jurídica responsable de la conformidad de un instrumento

de medida con lo dispuesto en este real decreto, ya sea con vistas a su comercialización en

nombre propio o a su puesta en servicio para fines propios.

IMPORTADOR: toda persona física o jurídica, establecida en la Unión Europea, responsable

por cuenta propia de la conformidad de un instrumento de medida con lo dispuesto en este real

decreto, que pone en mercado o en servicio, con vistas a la comercialización o para fines

propios, un instrumento de medida cuando el fabricante no esta establecido en la Unión

Europea.

INCERTIDUMBRE O INCERTIDUMBRE DE MEDIDA: parámetro no negativo que

caracteriza la dispersión de los valores atribuidos a un mensurando, a partir de la información

que se utiliza.

INDICACIÓN: valor proporcionado por un instrumento de medida.

INSTRUMENTO DE MEDIDA: cualquier dispositivo o sistema con funciones de medición.

MÁQUINA: Se utiliza este término para aludir a una de los módulos que forman el parquímetro

y que tienen un cometido concreto dentro del sistema.

MARCADO ADICIONAL DE METROLOGÍA: marca que acredita la conformidad especifica

de un instrumento de medida con los requisitos esenciales establecidos en las directivas

europeas de nuevo enfoque y carácter metrológico.


2011

MEMORIA


MARCADO CE: conjunto de letras y símbolos que acreditan la conformidad de un producto,

comprobado con los procedimientos de evaluación establecidos, con las directivas de la Unión

Europea que le sean aplicables.

MARCADO NACIONAL: conjunto de letras y símbolos que acreditan la conformidad de un

producto, comprobado con los procedimientos de evaluación establecidos, con la

reglamentación especifica nacional.

NORMA ARMONIZADA: una especificación técnica adoptada por el Comité Europeo de

Normalización (CEN), el Comité Europeo de Normalización Electrotécnica (CENELEC) o por

el Instituto Europeo de Normas de Telecomunicaciones (ETSI) o bien conjuntamente por dos de

estos organismos o por todos ellos, a petición de la Comisión Europea, con arreglo a la

Directiva 98/34/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 22 de junio de 1998,

por la que se establece un procedimiento de información en materia de las normas y

reglamentaciones técnicas y de las reglas relativas a los servicios de la sociedad de la

información y elaborada de conformidad con las directrices generales acordadas entre la

Comisión y las organizaciones de normalización europeas.

NOTIFICACION: acto de las Administraciones públicas competentes por el que se insta al

Organismo de Cooperación Administrativa a poner en conocimiento de la Comisión y de los

Estados miembros de la Unión Europea, así como del resto de las Administraciones públicas

españolas competentes, la designación de un organismo notificado.

ORGANISMO DE CONTROL METROLÓGICO: entidad, pública o privada, designada por

una Administración pública competente española para la realización de los ensayos en

aplicación de una reglamentación especifica nacional y emisión de los certificados o

conformidades pertinentes en relación con el control metrológico del Estado en la fase de

comercialización y puesta en servicio.

ORGANISMO NOTIFICADO: entidad pública o privada que actúa en los procedimientos de

evaluación de la conformidad, designado como tal, por las Administraciones públicas

competentes en el ámbito de la Unión Europea.

ORGANISMO AUTORIZADO DE VERIFICACION METROLOGICA: entidad, pública o

privada, designada por una Administración pública competente española, para la realización

y emisión de las oportunas certificaciones relativas a los controles metrológicos determinados

en el apartado 2.c) y d) del articulo séptimo de la Ley 3/1985, de 18 de marzo, de Metrología.

PARQUÍMETRO: Instrumento o sistema destinado a controlar el tiempo de estancia (y su

conversión en dinero) de vehículos en la vía pública o en lugares de estacionamiento de pago.


2011

MEMORIA


PARQUÍMETROS DESTINADOS A REGULAR EL ESTACIONAMIENTO EN LA VÍA

PÚBLICA: Máquina que acepta pagos mediante contadores de moneda, billetes, tarjetas de

banda magnética, tarjetas chip u otros medios y que emite etiquetas con expresión de la hora en

que se extingue el derecho de estacionamiento. El parquímetro puede estar conectado o no con

un centro de control y puede conectarse o no con un terminal de mano del agente encargado del

control en su zona de influencia. Parquímetros Tipo 1.

PARQUÍMETROS DESTINADOS A REGULAR EL PAGO EN RECINTOS DESTINADOS

AL ESTACIONAMIENTO: Sistema compuesto por un emisor de tarjetas magnéticas o

diseñadas para su lectura óptica que permite el acceso de vehículos en el momento de su

utilización y de una serie de máquinas que aceptan pagos mediante contadores de monedas,

billetes, tarjetas de banda magnética, tarjetas chip u otros medios y que emiten tarjetas

magnéticas o diseñadas para su lectura óptica o por otros medios. Comprende también una serie

de barreras de salida que permiten el paso del vehículo mediante la utilización de la tarjeta

emitida por la máquina en la que se ha efectuado el pago. El sistema constituye un conjunto

único que puede estar conectado o no con un centro de control. Parquímetros Tipo 2.

PATRÓN DE MEDIDA: realización de la definición de una magnitud dada, con un valor

determinado y una incertidumbre de medida asociada, tomada como referencia.

PRECINTO: elemento o elementos materiales o electrónicos que impiden el acceso a

determinadas partes del instrumento o sistema de medida y caso de producirse de forma no

autorizada, delatan su violación.

PRECISIÓN O PRECISIÓN DE MEDIDA: proximidad entre las indicaciones o valores

medidos obtenidos en mediciones repetidas de un mismo objeto, o de objetos similares, bajo

condiciones especificadas.

PUESTA EN SERVICIO: la primera utilización por el usuario final, en la Unión Europea, de un

instrumento de medida para los fines que fue concebido.

REGLAMENTACION ESPECIFICA NACIONAL: normativa específica aplicable a un

instrumento en el ámbito exclusivo del territorio español, en desarrollo de la Ley 3/1985, de 18

de marzo, de Metrología.

RELOJ RADIOCONTROLADO: Reloj sincronizado con al hora legal y que actualiza ésta

automáticamente mediante la recepción de ondas de radio provenientes (para España) de

Inglaterra y Alemania.


2011

MEMORIA


REPARADOR AUTORIZADO: toda persona física o jurídica responsable de la reparación o

modificación de un instrumento de medida, inscrita en el Registro de Control Metrológico por

una Administración pública competente, conforme con lo establecido en el capitulo V.

REPRESENTANTE AUTORIZADO: la persona física o jurídica establecida en la Unión

Europea y a la que un fabricante autoriza, por escrito, para que actúe en su nombre a los efectos

de la aplicación de este real decreto.

REQUISITOS ESENCIALES: aquellos requisitos de funcionamiento de obligado cumplimiento

y no especificaciones de diseño, que proporcionan un alto nivel de protección

metrológica con objeto de que las partes afectadas puedan tener confianza en el resultado de la

medición.

REQUISITOS METROLÓGICOS Y TÉCNICOS: aquellos relativos al diseño, parámetros de

funcionamiento y controles administrativos establecidos por reglamentación o normativa,

general o especifica, de ámbito nacional, para cada tipo de instrumento.

RESOLUCIÓN: mínima diferencia entre indicaciones visualizadas, que puede percibirse de

forma significativa en el dispositivo visualizador del instrumento de medida.

SENSOR: elemento de un sistema de medida directamente afectado por la acción del fenómeno,

cuerpo o sustancia portador de la magnitud a medir.

SUBCONJUNTO: dispositivo físico mencionado como tal en la reglamentación especifica que

le sea aplicable, que funcione de forma independiente y conforme un instrumento de medida

junto con otros subconjuntos o instrumentos de medida con los cuales sea compatible.

TRAZABILIDAD: propiedad de un resultado de medida por la cual el resultado puede

relacionarse con una referencia mediante una cadena ininterrumpida y documentada de

calibraciones, cada una de las cuales contribuye a la incertidumbre de medida.

TRANSDUCTOR DE MEDIDA. Dispositivo utilizado en medición, que hace corresponder a

una magnitud de entrada una magnitud de salida, según una relación determinada.

VERIFICACIÓN DESPUÉS DE REPARACIÓN O MODIFICACIÓN: el conjunto de

exámenes administrativos, visuales y técnicos que pueden ser realizados en un laboratorio o en

el lugar de uso, que tienen por objeto comprobar y confirmar que un instrumento de medida en

servicio mantiene, después de una reparación o modificación que requiera rotura de precintos,

las características metrológicas que le sean de aplicación, en especial en lo que se refiere a los

errores máximos permitidos, así como que funcione conforme a su diseño y sea conforme a su

reglamentación específica y, en su caso, al diseño o modelo aprobado.


2011

MEMORIA


VERIFICACIÓN PERIÓDICA: el conjunto de exámenes administrativos, visuales y técnicos

que pueden ser realizados en un laboratorio o en el lugar de uso, que tienen por objeto

comprobar y confirmar que un instrumento de medida en servicio mantiene desde su última

verificación las características metrológicas que le sean de aplicación, en especial en lo que se

refiere a los errores máximos permitidos, así como que funcione conforme a su diseño y sea

conforme a su reglamentación específica y en su caso, al diseño o modelo aprobado.


2011

MEMORIA


6. REQUISITOS.

La Instrucción de Trabajo Técnica de Metrología debe ser capaz de detectar los siguientes

defectos del parquímetro, para la correcta discriminación entre un parquímetro que no

cumple con el borrador de la Orden de otro que si lo cumple.

Aseguración de que el programa fuente permanece incorrupto. Precintado de todos los

accesos al programa fuente para garantizar su inviolabilidad.

Error en la hora legal: se comprobará que la hora que marca el parquímetro, es la correcta

mediante un patrón de referencia trazado a la hora legal, permitiendo como máximo un

minuto de desfase con respecto a ésta.

Mala conversión tiempo-dinero: se introducirá un número de monedas, se imprimirá el

ticket y se comprobará que el importe introducido corresponde con el periodo de tiempo de

estacionamiento posibilitado indicado en dicho ticket. En el caso de parquímetros en

recintos la diferencia en importe debe ser menor o igual a la tarifa de un minuto.

Error en el tiempo medido por el parquímetro: se medirá la frecuencia del reloj interno

del parquímetro con un captador de señal para determinar si el error es menor o igual en

más y en menos al permitido.

Desfase horario entre componentes de un mismo sistema de parquímetro: todos los equipos

que componen un sistema deben tener una diferencia horaria máxima respecto a la hora

legal, y entre sí, tasada en un minuto.


2011

MEMORIA


7. ANÁLISIS DE LA SOLUCIÓN FINAL.

La solución adoptada para la verificación de los parquímetros dependerá en gran medida del

tipo de parquímetro que se esté verificando y de la tecnología con la que esté provisto. Los

parquímetros sacados al mercado después de la entrada en vigor de la Orden, para poder pasar la

evaluación de la conformidad, serán provistos de un puerto en el que conectar el frecuencímetro

patrón para la comprobación de que la frecuencia de su reloj interno tiene un error inferior al

permitido. Además, también serán provistos de un puerto de acceso a su memoria interna para la

comprobación de que el programa fuente permanece incorrupto. Sin embargo, en el caso de los

parquímetros que están en servicio con anterioridad a la salida de la Orden la verificación será

más complicada porque no están provistos ni del puerto para conectar el frecuencímetro, ni del

puerto para tener acceso al programa fuente. Esto conlleva a la elección de otros métodos

distintos para la comprobación de que el parquímetro funciona correctamente y cumple con la

Orden. Por todo esto se diferenciará a continuación entre dos procedimientos correspondientes a

la: verificación de parquímetros puestos en servicio tras la salida de la Orden y verificación de

parquímetros puestos en servicio antes de la salida de la Orden.

7.1 Verificación de parquímetros puestos en servicio tras la salida de la Orden.

Los ensayos dependerán de si son parquímetros destinados a regular el estacionamiento en la vía

pública o parquímetros destinados a regular el pago en recintos destinados al estacionamiento.

7.1.1. Parquímetros destinados a regular el estacionamiento en la vía pública.

7.1.1.1 Ensayo de hora legal.

Se comprobará que la hora y fecha mostradas por el parquímetro son correctas comparándolas

con las del patrón de hora legal y hallando el ‘error en la hora’ como el valor absoluto de la

diferencia entre la hora mostrada por el patrón y la mostrada por el parquímetro.

Error en la Hora = valor absoluto(Hora patrón – Hora parquímetro)

Justificación: los parquímetros que regulan el estacionamiento en la vía pública pueden tener

distintas tarifas en función de la hora en la que se produzca el estacionamiento e incluso días

de estacionamiento gratuito como suele ocurrir en los días no laborables. Si la hora del

parquímetro está considerablemente atrasada se tendrá que pagar más dinero para poder

recoger el coche a la hora deseada, ya que el parquímetro cuenta con una hora actual inferior

a la real. También puede ocurrir que si la hora del parquímetro está excesivamente adelantada,


2011

MEMORIA


el usuario pueda dejar el coche durante más tiempo en la zona azul creando molestia con los

demás y yendo en contra de la empresa instaladora de los parquímetros o el ayuntamiento.

Si coinciden la ‘hora del parquímetro’ con la ‘hora del patrón’ en horas y minutos el resultado

del ensayo será ‘conforme’.

Justificación: para parquímetros sin resolución de segundos como el modelo STELIO (gran

mayoría de los parquímetros a verificar) con tan solo percatarse de que coinciden patrón y

parquímetro en horas y minutos es suficiente para saber que cumple con el error máximo

permitido en hora legal (1 minuto). Cuando ambos coincidan en horas y minutos, en el peor de

los casos, el segundero del patrón estará a cero y el del parquímetro a 59 (la cuenta no se verá

por display ya que es interna del parquímetro) estando el error del parquímetro por debajo del

error máximo permitido. El mismo razonamiento también vale para el caso contrario en el que

el segundero del patrón estuviese a 58-59 y el del parquímetro a 00-01.

En el caso en que no se cumpla lo anterior y el parquímetro no tenga resolución de segundos, se

procederá esperando al cambio del dígito de unidades de minuto del parquímetro. En el mismo

momento en que se produzca éste, se anotará la hora legal mostrada en el patrón (colgado del

cuello para mayor libertad de las manos, si el dispositivo lo permitiese) y la mostrada en el

parquímetro.

Justificación: el objetivo de esperar a que se produzca el cambio de dígito en el parquímetro es

el de introducir menor error en el momento de calcular el Error en la Hora, ya que solo al

efectuarse el cambio de dígito se puede saber la hora exacta de éste (hh:mm:00).

Si el error en la hora legal es superior a un minuto el resultado del ensayo será ‘no conforme’. El

ensayo será conforme para errores inferiores a un minuto.

Con estos datos se rellenará la siguiente tabla de resultados mostrada a continuación.

Parquímetros destinados a regular el estacionamiento en la vía pública

Hora Patrón

(hh:mm:ss)

Hora

Parquímetro

(hh:mm(:ss))

Error en la Hora

(min)

Supera ensayo

(SI/NO)

Error máximo

admisible (min)

1 minuto

Tabla 2: medidas tomadas para ensayo de hora legal.

Como patrón de hora legal se puede utilizar cualquier reloj digital del mercado, con precisión de

un segundo, y puesto en hora con el sexto tono de Radio Nacional de España.


2011

MEMORIA


Justificación: el error máximo admisible es lo suficientemente alto (1 minuto) como para que

cualquier reloj con precisión de un segundo sea lo suficientemente bueno para realizar el

ensayo. Además cualquier reloj del mercado, desde precios bajos, es capaz de tener un error

inferior al segundo.

También se puede emplear un reloj radiocontrolado, los cuales se ponen en hora

automáticamente tras recibir la señal horaria de Anthorn (Inglaterra) o Frankfurt (Alemania).

Esto librará al personal verificador de la calibración de los relojes ya que éstos se actualizan en

hora legal varias veces al día.

Justificación: sería una solución un poco más cara pero más profesional, ya que se libra al

personal verificador de poner en hora el patrón, ahorrando posibles negligencias.

Como patrones de hora legal, por economía, comodidad de empleo y precisión se proponen los

dos registrados en la siguiente tabla aunque como ya se ha indicado antes puede valer cualquier

reloj digital del mercado, con una precisión de un segundo y puesto en hora con el sexto tono de

Radio Nacional de España.

Fabricante Modelo Precisión Descripción Imagen Precio

Nahita DM-001 0,01seg

Reloj,

cronómetro no

radiocontrolado

con display

LCD 5cm de

largo

26€

Precision

Radiocontrolled PREW0002 0,01 seg

Reloj de

muñeca

radiocontrolado

con display

LCD 3cm de

largo

23€

Tabla 3: patrones propuestos.

Justificación: se propone el cronómetro Nahita porque es el cronómetro con el que trabaja

VEIASA, teniendo una buena experiencia con él, y además está calibrado resultando una

incertidumbre de 0,006 segundos. También se propone el PREW0002 por ser el reloj

radiocontrolado con mayor display y menor precio.


2011

MEMORIA


7.1.1.2 Ensayo tiempo de estacionamiento.

Se introducirá una cantidad en monedas correspondiente a más de quince minutos de

estacionamiento y superior a lo que sería el mínimo fijado por el parquímetro. Además, el

importe introducido deberá ser el exacto que corresponda con un tiempo concreto de

estacionamiento, sin echar nunca una cantidad arbitraria para la que se espere dinero de vuelta.

Se imprimirá el ticket y se comprobará que el importe introducido corresponde exactamente con

el tiempo de estacionamiento posibilitado (indicado en dicho ticket), de manera que la hora de

retirada del vehículo mostrada en el ticket y la ‘hora de retirada teórica’ serán idénticas en horas

y minutos para que el resultado del ensayo sea ‘conforme’. Se especificará a continuación cómo

se calcula la ‘hora de retirada teórica’(HRT). En el ticket se deberá mostrar también la tarifa y la

fecha correctas si estos datos no los muestra el parquímetro.

Justificación: el importe introducido tiene que ser el exacto porque lo relevante del ensayo es

comprobar que el parquímetro es capaz de convertir el dinero en tiempo de estacionamiento

perfectamente, sin margen de error. Si se echase una cantidad arbitraria puede haber

parquímetros que no tengan en cuenta las monedas de uno y dos céntimos y no las devuelvan,

existiendo un error en el tiempo de estacionamiento posibilitado, que no se sabría si sería por

una deficiencia de sus características metrológicas o por el cambio. Es también vital que el

tique muestre la tarifa y fecha correctas para dar información al usuario de lo que cuesta el

estacionamiento y porque, como se dijo antes, la tarifa varía en función de la fecha.

HRT = II * Tarifa + HMP

HRT: hora de retirada del vehículo que mostraría un parquímetro que funcionase correctamente.

II: Importe Introducido. Es el dinero introducido en el parquímetro para pagar un tiempo de

estacionamiento.

HMP: Hora mostrada por el parquímetro: la hora mostrada por el display del parquímetro justo

después de haber echado la última moneda y haber solicitado la impresión del tique.

Justificación: es importante que se tenga en cuenta la hora mostrada por el parquímetro justo

después de echar todo el dinero y solicitar la impresión del tique porque, mientras se hace esto,

la hora podría cambiar repentinamente y lo correcto sería que el parquímetro tomase como la

hora de partida la que guarda internamente cuando tanto se ha echado el dinero y se ha

solicitado la impresión.

La tabla que habrá que rellenar se muestra a continuación:


2011

MEMORIA


Importe

Introducido

(€)

Tarifa

(€/tiempo

estacionamiento)

Hora Mostrada

por el

Parquímetro

Hora retirada

vehículo

Teórica

(hh:mm)

Hora

retirada

vehículo

Ticket

(hh:mm)

Supera

ensayo

(SI/NO)

Tabla 4: medidas tomadas para ensayo de tiempo de estacionamiento.

Justificación: es importante que en la tabla a rellenar se anoten todos los parámetros exigidos,

para poder detectar así errores e incongruencias repasando la tabla una vez finalizada la

verificación, en las oficinas centrales.

Nota: será conveniente informarse de la tarifa con la que opera el parquímetro para poder

calcular los importes que se van a introducir antes de ir a verificarlo.

Nota 2: será conveniente también llevar cada importe separado en paquetes individuales y

transportados en un riñonera para mayor comodidad del verificador.

Justificación: una cuestión muy importante a solventar es la dificultad de los verificadores para

llevar a cabo su trabajo. Tienen que llevar los patrones, una tablilla para anotar los resultados

de los ensayos y por si fuera poco, cada día se encuentran con que su trabajo es estorbado por

el resto de los usuarios de los parquímetros que verifican o se topan con diferentes obstáculos

(coches, veladores, mesas de restaurantes,…). Es por esto vital, tomar todas las medidas

necesarias para facilitar su labor.

Nota3: para parquímetros en los que existe un tiempo máximo de estacionamiento, se

introducirá tantas veces dinero como las horas que pueda estar un vehículo estacionado,

aumentando las cantidades en lo que se paga por una hora y sin introducir nunca más de diez

importes.

Ejemplo: si el tiempo máximo de estacionamiento es de 2 horas se introducirá dos veces dinero.

La primera para pagar un estacionamiento menor a una hora y la segunda para pagar un

estacionamiento menor a dos horas.

Justificación: la verificación de un parquímetro la hace el operario solo, ya que suele ser muy

difícil coordinar la empresa verificadora VEIASA con la empresa titular del instrumento de

medida. Es por esto que hacer muchos ensayos de este tipo implica gastar una cantidad de

dinero considerable e irrecuperable en la mayoría de los casos porque se tendrían que adjuntar

a la factura los tiques sacados y no sería fácil para la empresa verificadora demostrar que esos

tiques han sido extraídos en cumplimiento legítimo de su trabajo de verificación, y no los ha


2011

MEMORIA


cogido de ningún parabrisas. Por otra parte, no tiene sentido introducir muchas veces

parecidas cantidades de dinero, el algoritmo de la máquina daría repetidas veces resultados

correctos o erróneos, por lo que se considera óptimo introducir tantas veces dinero como horas

de estacionamiento esté permitido por el parquímetro, además con la intención de barrer todos

los tiempos de estacionamiento posibles.

7.1.1.3 Ensayo frecuencia de reloj.

Se medirá la frecuencia del reloj interno del parquímetro con un frecuencímetro de

características metrológicas similares a las exigidas en documento PLIEGO DE

CONDICIONES. Se calculará el error relativo de éste con respecto a la frecuencia nominal

facilitada por el fabricante del parquímetro. El error relativo deberá ser menor al

0.000578703704% o 5,7ppm para verificación después de reparación o modificación y menor al

0.001157407407% = 11,6ppm para verificación periódica, para que el resultado del ensayo sea

‘conforme’. Se rellenará una tabla como la siguiente.

Parquímetros destinados a regular el estacionamiento en la vía pública

Frecuencia

Nominal

(MHz)

Frecuencia

Medida

(MHz)

Error

Relativo (%)

Error

Máximo

Admisible

V.P.

Error

Máximo

Admisible

V.R.M.

Supera

Ensayo

(SI/NO)

11,6ppm 5,7ppm

Tabla 5: medidas tomadas para ensayo frecuencia de reloj.

Justificación: la señal el reloj interno que gobierna el funcionamiento del parquímetro debe ser

de una calidad determinada porque según el error que tenga la máquina del parquin medirá el

tiempo transcurrido de mejor o peor forma, y su hora legal se desfasará más o menos, pudiendo

con el tiempo perder sus buenas características metrológicas. Es por esto que habrá que medir

el error de la frecuencia de esta señal de reloj y comprobar que es inferior al máximo

admisible.

La frecuencia nominal será preguntada al fabricante del equipo para así evitar que el titular

del parquin facilite la frecuencia medida con su frecuencímetro.

El error máximo admisible es una cantidad fijada por el borrador de la Orden de manera que

aparecerá en la tabla como una constante para evitar errores de los operarios y además

agilizar sus cálculos durante la verificación.


2011

MEMORIA


Como frecuencímetro patrón se propone la utilización de cualquiera de los mostrados en la

siguiente tabla, destacando como mejor el TF930 de TTi por su mejor relación calidad/precio.

REFERENCIA CARACTERÍSTICAS

Fabricante Modelo Rango Precisión/resoluci

ón

Portátil Precio (€)

ACECO FC1001 10MHz-

3GHz (RF)

1ppm/8dígitos SÍ/210gr 68,97

ACECO FC1002 1MHz-

3GHz (RF)


ACECO FC1003 1MHz-

3GHz (RF)


ACECO FC2001 10Hz-

3GHz (RF)


ACECO FC2002 10Hz-

3GHz (RF)


BK

PRECISION

1823A 5Hz-

175MHz

1ppm/8dígitos NO/1800gr 460$

PCE Group FC 27 10Hz-

2,7GHz

2ppm/8dígitos SÍ/1200gr 245+18%IVA

PROMAX FD252 20Hz-

2,4GHz

1ppm/8dígitos SÍ/1400g 269 P.V.P.

SPECTRACO

M

CNT91 0.001Hz-

20GHz

0,2ppm/12dígitos SÍ/2700gr 2045+IVA+595+IVA+7

95+IVA

SPECTRACO

M

CNT90 0.001Hz-

20GHz

0,2ppm/12dígitos SÍ/2700gr 2045+IVA+595+IVA+7

95+IVA

TTi PFM300

0

3Hz-3GHz 2ppm/8dígitos SÍ/190gr 138+IVA

TTi TF930 0,001Hz-

3GHz

1ppm/10dígitos SÍ/950gr 234+IVA

Tabla 6: relación entre frecuencímetros aptos encontrados.

Todos los modelos cumplen las especificaciones mínimas que tendrá que atribuir el

frecuencímetro patrón para poder desempeñar su función correctamente y con la suficiente

exactitud. Estas especificaciones mínimas se encuentran en el documento PLIEGO DE

CONDICIONES y son:

Rango de medida: 1KHz – 1GHz.

Resolución mínima: 7 dígitos.

Portátil. Batería.


2011

MEMORIA


Precisión mínima de 2ppm.

7.1.2. Parquímetros destinados a regular el pago en recintos destinados al estacionamiento.

Se procederá a realizar los ensayos empezando por las máquinas expendedoras de tiques y

terminando con las máquinas cobradoras de los mismos, de manera que mientras se verifican las

expendedoras pueda transcurrir el tiempo mínimo necesario para cobrar los tiques. El operario

deberá posicionarse fuera de la trayectoria de los coches que quieran acceder o salir del parquin,

utilizando un espejo, desde donde se posicione, para visualizar el display de cada máquina del

parquímetro, si fuese necesario.

Justificación: los párquines suelen tener un tiempo gratuito máximo por si el vehículo entra y

no encuentra una plaza libre poder salir sin abonar nada. Este tiempo suele rondar los diez

minutos, según los párquines que se han visitado y estudiado. Para optimizar la verificación de

las máquinas del parquin en tiempo, es fundamental que se verifiquen primero las máquinas

expendedoras de tiques para que mientras se le aplican los ensayos a éstas, transcurra este

tiempo gratuito y de esta forma no tenga el operario que esperar a poder realizar la

verificación de las máquinas cobradoras.

Según la experiencia verificando máquinas de parquin, el operario puede verificar las

máquinas sin la necesidad de posicionarse fuera de la calzada por donde transitan los coches

pero, por aquella situación excepcional en que pueda haber problemas con los usuarios de los

párquines y por plantear la verificación desde un punto de vista formal, se recurre a la

estrategia del espejo, de manera que el operario puede hacer la verificación sin interponerse en

el paso de los coches.

Para estos ensayos se utilizarán los mismos patrones especificados para los parquímetros del

apartado anterior.

7.1.2.1 Ensayo Hora legal.

Para cada máquina del parquímetro, expendedoras y cobradoras de tiques, se hallará su desfase

con la hora legal como se indica a continuación:

Desfase = Hora Máquina – Hora Patrón

Desfase: desfase entre la hora de la máquina y la hora legal que marca el patrón.

Hora Máquina: hora que se indica en el display o pantalla de la máquina.


2011

MEMORIA


Hora Patrón: hora que indica el patrón de hora legal en el mismo instante en que se miró la hora

en la máquina.

Ejemplo:

Si la máquina marca 10:35:00 y el patrón marca 10:34:48 el desfase será de +12 segundos.

Si la máquina marca 12:40:00 y el patrón marca 12:40:03 el desfase será de -3 segundos.

Justificación: se introduce el concepto de desfase con la hora legal porque es de vital

importancia luego asegurarse de que entre las máquinas mismas no hay una diferencia horaria

de más de un minuto. Si la máquina expendedora de tiques está atrasada con respecto a la hora

legal un tiempo menor a un minuto y la máquina cobradora está adelantada en un tiempo

menor en un minuto, ambas pasarán el ensayo de hora legal, pero el usuario del parquin

pagará un minuto más de estacionamiento.

Cuando la máquina no tenga resolución de segundos, se procederá esperando al cambio del

dígito unidades de minuto para hallar la hora indicada en el patrón, consiguiendo calcular el

‘desfase’ con la menor incertidumbre posible.

Nota 1: para las máquinas que carezcan de display o pantalla en la que ver la hora, no se

realizará este ensayo. Si tampoco muestra la hora en el tique, ni está provista de precintado

electrónico, la máquina se calificará de ‘no válida’ y habrá que adherirle la etiqueta de

inhabilitación. En el caso de poseer precintado electrónico o mostrar la hora en el ticket se

proseguirá con el ensayo B.

Justificación: esta manera de proceder está prevista generalmente para máquinas puestas en

funcionamiento antes de la entrada en vigor de la Orden que puedan carecer de display o

máquinas puestas en funcionamiento después de la entrada en vigor de la Orden que no

muestren la hora permanentemente y el display alterne mostrando la hora y otra información

como la fecha o publicidad, ya que se han encontrado en el mercado máquinas con esta

posibilidad.

Si tampoco se puede hallar su error en la hora legal por no imprimir la hora en el tique y no

posee precintado electrónico la máquina será declarada como ‘no conforme’ debido a que

todas las máquinas de los párquines suelen estar conectadas a un ordenador central, desde el

cual, el operario del parquin puede cambiar la hora de todas las máquinas. Al no verse la hora

en el display, se podría estar estafando al usuario y dicha estafa no podría ser detectada por la

verificación o por una inspección porque el operario siempre tendría tiempo de corregir la

hora a tiempo. En el caso de que se pudiesen precintar electrónicamente las máquinas, todo


2011

MEMORIA


cambio en la hora por parte del operario variaría el código del precinto y al comprar el código

de la última verificación con el que se muestra en la verificación actual, se podría saber si la

hora ha sido modificada por el operario.

El ‘desfase’, en valor absoluto, no podrá ser superior a 1 minuto para dar la máquina como

válida.

Desfase < 1 minuto Máquina válida.

El desfase más grande de las máquinas del parquímetro no podrá ser superior al desfase más

pequeño en más de un minuto.

Desfase_max – Desfase_min < 1 minuto Máquinas del parquímetro válidas.

En el caso en el que la diferencia entre desfases sea superior a la permitida, se procederá

declarando que la máquina con mayor desfase (en valor absoluto) del parquímetro no supera el

ensayo, ‘no válida’ y adhiriéndole una etiqueta de inhabilitación. Se volverá a calcular la

diferencia entre desfases, sin tener en cuenta el desfase de la/s máquina/s ‘no válida/s’ y se

procederá de igual forma que cuando se calculó la diferencia entre desfases por primera vez. Se

iterará tantas veces como sean necesarias hasta que el resto de las máquinas tengan una

diferencia entre desfases válida o hasta que se hayan declarado como ‘no válidas’ todas las

máquinas expendedoras o cobradoras. En el primer caso, se podrá seguir utilizando el

parquímetro, siempre y cuando queden fuera de servicio las máquinas declaradas ‘no válidas’

con la etiqueta de inhabilitación. El resultado del ensayo será ‘conforme’. En el segundo caso el

parquímetro quedará totalmente inhabilitado, no se podrán utilizar ninguna de sus máquinas y el

resultado del ensayo será ‘no conforme’.

Justificación: el borrador de la Orden exige que ninguna máquina del parquin esté desfasa con

otra en más de un minuto. Esta forma de proceder para el operario está ideada para optimizar

su trabajo. En vez de mirar máquina por máquina a ver si hay otra que está desfasada en más

de un minuto con esta, se anotan el desfase mayor y el menor. Si la diferencia entre estos

desfases es menos a un minuto, queda garantizado que ninguna máquina del parquin está

desfasada en más de un minuto con ninguna otra. En el caso opuesto en el que la diferencia

entre desfases máximo y mínimo sea superior a un minuto, el parquin todavía podría seguir

siendo utilizado siempre y cuando se declarasen como ‘no conforme’ las máquinas que

incumpliesen esta exigencia del borrador de la Orden. Procediendo declarando como ‘no

conforme’ la máquina con mayor desfase en valor absoluto y recalculando los desfases

máximos y mínimos de las máquinas que aún quedan, y así sucesivamente, hasta que se cumpla

lo establecido en el borrador de la Orden.

Se rellenará una tabla parecida a la siguiente:


2011

MEMORIA


Tabla 7: medidas para ensayo de hora legal.

Justificación: se muestra esta tabla para remarcar solo los parámetros relacionados con las

características metrológicas de las máquinas.

Nota 2: se tendrán que rellenar tantas filas como máquinas haya en el parking, siguiendo el

orden en que han sido verificadas.

Nota 3: será necesaria la facilitación por parte del titular del parking de los planos de éste con

indicación de los puntos donde están situadas las máquinas a verificar y si son expendedoras o

cobradoras. Además, se anotará en dicho plano el orden en el que cada máquina ha sido o va a

ser verificada. Esto ayudará al personal verificador a hacer la verificación en un tiempo óptimo

y a ser capaz de relacionar cada uno de los resultados con la máquina de la que procede.

Justificación: se ha visitado párquines como el de Nervión Plaza y Plaza de Armas en los que la

extensión y el número de máquinas es demasiado grande y sería conveniente plantearse, a

priori, desde las oficinas centrales y sobre plano, el orden en que se van a verificar las

máquinas. De esta forma se puede ahorrar mucho tiempo hallando el recorrido menor para el

personal verificador, que podría perder mucho tiempo buscando las máquinas dentro del

parquin o haciendo trayectos de más.

7.1.2.2 Ensayo Tiempo de estacionamiento.

Cada vez que se vaya a verificar una máquina expendedora se imprimirá un tique. Para la

impresión de cada tique se pedirá ayuda al operario encargado del parqun, ya que en la mayoría

Ensayo A: Ensayo conforme: Si No

Hora Patrón

(hh:mm:ss)

Hora

Máquina

Desfase

(seg) Nº Serie Modelo E/C

Máximo

Desfase

(seg)

Mínimo

Desfase

(seg)

Máq.

Válida

(S/N)

1

2

3

4

5

6

7

8


2011

MEMORIA


de los casos no es posible imprimir los tiques yendo a pie, sin vehículo. En el caso en el que no

haya operario ninguno al que pedir ayuda se podrán expedir los tiques depositando una plancha

metálica en el suelo (de 1m x 0,3m x 2cm), al lado de la máquina expendedora, lo cual engañará

a los sensores del parquímetro haciéndoles creer que hay un coche listo para entrar.

Justificación: la verificación de las máquinas del parquin debe hacerse a pie y no en coche, ya

que esto último provocaría colapso de las entradas o salidas del parquin y las consecuentes

protestas por parte de los usuarios. Tras el estudio de las diferentes máquinas de los párquines,

se sabe que para que ningún usuario pueda sacar tiques a pie y cobrar luego en la salida el

sacado más recientemente, en la entrada al parquin, justo debajo de la barrera, hay enterrados

sensores inductivos, que detectan cuando algo metálico se posiciona encima (presumiblemente

un coche o una moto) y permiten la expedición de los tiques. Se ha hecho la prueba y el

resultado ha sido que cualquier objeto metálico, sin ser especialmente grande, es suficiente

como para que el sistema crea que hay un coche posicionado para entrar.

Tras la impresión de cada tique se anotará su desfase, en minutos y segundos, con respecto a la

hora legal aplicando la siguiente fórmula:

Desfase = HT – HP

HT: hora impresa en el tique.

HP: hora legal del instante en que se da orden de expedición del tique.

Ejemplo:

Si el tique marca 10:35:15 y el patrón marca 10:34:45 el desfase será de +30 segundos.

Si el tique marca 12:40:00 y el patrón marca 12:40:03 el desfase será de -3 segundos.

Excepción 1: en el caso en que los tiques tan solo tengan resolución de minutos, se anotará la

hora que muestra la máquina, en formato ‘hh:mm:ss’, en el instante en que se solicita el mismo.

En el caso en que la máquina solo tenga resolución de minutos también, los tiques deberán ser

expedidos justo después de cambiar el dígito de las unidades de minuto (del display de la

máquina) al siguiente número. Se anotará la hora legal en ese momento primero y se dará orden

de expedición del tique.

Nota 1: en el caso de que por falta de tinta, u otro motivo, en el tique no aparezca la hora, se

tomará ésta como la que muestra la máquina en el momento después de solicitar la expedición

del tique y el ‘Desfase en la hora del tique’ será el mismo que el ‘Desfase con la hora legal’ de


2011

MEMORIA


la máquina, calculado anteriormente. Si además la máquina no posee ningún medio para mostrar

la hora, ni precintado electrónico, será calificada como ‘no válida’ y se le colocará la etiqueta de

inhabilitación.

Justificación: la hora impresa en el tique está íntimamente relacionada con la que guarda la

máquina internamente y que a su vez la muestra por display. Por esto, para saber el desfase en

el tique se puede recurrir a hallar el desfase en la máquina.

El desfase de hora del tique, en valor absoluto, no podrá ser superior a 1 minuto y deberá

mostrar la fecha y tarifa correctas para dar la máquina como válida.

Excepción 2: si el tique tan solo tiene resolución de minutos y la máquina no está provista de

display u otro dispositivo que muestre la hora, se dará orden de expedición del tique cuando el

segundero del patrón de hora muestre ‘00’. Si la hora del tique es mayor que la mostrada por el

patrón (hh:mm:00), la máquina será ‘no válida’ y se le adherirá una etiqueta de inhabilitación.

También será ‘no válida’ si la hora del tique es menor, en dos minutos, que la mostrada por el

patrón (hh:mm:00).

Justificación: si el segundero del patrón está en 00 en el momento de expedir el tique y éste

muestra una hora mayor en un minuto que la del patrón, es irrefutable que estará adelantada

en más de un minuto con respecto a la hora del patrón, ya que como mínimo los segundos del

tique (que en este caso no se muestran pero se tienen en cuenta) estarán en el 01 (en el mejor

caso), cumpliendo lo dicho anteriormente. Si por el contrario la hora mostrada por el tique es

inferior en un minuto, teniendo en cuenta que los segundos del tique estarán entre 01 a 59, es

imposible que difiera en más de un minuto con respecto a la hora legal, con lo que la máquina

será ‘válida’. Ya si para este último caso difiere en dos minutos (o más), aunque en el mejor de

los casos los segundos sean 59 diferirá en más de un minuto con respecto a la hora legal y se

tendrá que dar la máquina como ‘no válida’.

Tras verificadas todas las máquinas expendedoras de tiques habrá que proceder verificando las

máquinas cobradoras. Será el momento en el que se cobren los tiques, repartidos entre todas las

máquinas cobradoras. Habrá que asegurarse de que no se cobra ningún tique en un tiempo

inferior a quince minutos o que sea necesario para abonar un importe mínimo. Se procederá al

pago de un tique, recibiendo el tique justificante de pago. Se calculará el desfase para cada tique

justificante de pago, de la misma forma que se calculó anteriormente para los tiques que

posibilitan el acceso al parking.

Justificación: es importante remarcar lo de que no se cobre ningún tique sin que haya pasado

un tiempo mínimo para el abono del mismo porque muchos párquines ofertan horas de

estacionamiento gratis que hay que tener en cuenta.


2011

MEMORIA


Desfase = HT – HP

HT: hora impresa en el tique.

HP: hora legal del instante en que se paga y se da orden de expedición del tique.

No se permitirá un desfase de más de un minuto para dar el resultado del ensayo como

‘conforme’.

Excepción 3: si el primer tique justificante de pago muestra la misma hora y fecha que la

máquina cobradora, para el resto de los tiques se podrá omitir el pago, anotando solo el importe

que se demanda por cada uno. En este caso, en lugar de anotar la hora del tique justificante de

pago se anotará la hora que marca el display de la máquina (en el instante de introducir el tique

a pagar). También se procederá de esta forma en el caso de que no venga impresa la hora en el

tique justificante de pago.

Justificación: si como es normal, la máquina imprime en el tique justificante de pago la hora

que almacena internamente, que es la misma que muestra su display, resulta ineficiente que se

paguen todos los tiques, perdiendo un dinero irrecuperable sin incrementar la fiabilidad de los

resultados obtenidos.

Desfase = HM – HP

HM: hora que muestra el display de la máquina justo después de introducir el tique a pagar.

HP: hora legal del instante en que se introduce el tique a pagar.

El importe demandado (ID) por la máquina cobradora tiene que estar comprendido entre el

Importe Máximo Admisible (IMAX) y el Importe Mínimo Admisible (IMIN). De manera que

se cumpla:

IMAX > ID > IMIN

Si no se cumple esta condición la máquina que expendió el tique y la que lo cobró serán

declaradas ‘no conforme’ y se le adherirá una pegatina de inhabilitación a cada una. El cálculo

del IMAX e IMIN viene detallado en el Anexo II de la presente ITTMET, que a su vez se

encuentra en el documento ANEXOS del presente proyecto. Se mostrará el Anexo II de la

presente ITTMET a continuación.

Justificación: el borrador de la Orden exige que el precio por el estacionamiento no sea mayor

en el precio por un minuto más de estacionamiento ni menor en el precio por un minuto menos


2011

MEMORIA


de estacionamiento. Calculando IMAX e IMIN, que se corresponden con el precio por un

estacionamiento un minuto superior y un minuto inferior respectivamente, probamos que el

importe demandado por la máquina esté dentro del intervalo delimitado por IMAX e IMIN,

comprobando, de las forma más sencilla, si se cumple o no lo exigido por el borrador de la

Orden.

Se repetirá este procedimiento en condiciones nominales de funcionamiento para cada uno de

los tiques. Habrá que rellenar una tabla parecida a la siguiente:

Hora ticket

expedido Hora pago

Error

máximo

admisible

I.D.

(€)

IMAX

(€)

IMIN

(€)

Supera

ensayo

(SI/NO) HT HP HM HP

1 minuto

1 minuto

1 minuto

1 minuto

1 minuto

1 minuto

Tabla 8: medidas ensayo tiempo de estacionamiento.

ANEXO II de la ITTMET

CÁLCULO DE IMAX E IMIN.

Para hallar IMAX e IMIN se procederá como sigue:

1. Cálculo del tiempo de estacionamiento teórico (TET):

TET = TE - TP

TET = Tiempo de estacionamiento medido por el patrón de hora legal.

TE = Hora marcada en el patrón de hora legal justo después de solicitar la expedición del tique.

Segunda columna de la tabla del Ensayo B.

TP = Hora marcada en el patrón de hora legal justo después de solicitar el cobro del tique.

Quinta columna de la tabla del Ensayo B.


2011

MEMORIA


Justificación: valiéndose indirectamente del patrón de hora legal como cronómetro, al anotar

el instante que mostraba éste cuando se expidió el tique y cuando se cobró, por la diferencia se

obtiene fácilmente el tiempo que, virtualmente, se ha estado estacionado en el parquin.

Nota2: TET se redondeará siempre a la baja, despreciando los segundos.

Justificación: desde el momento en que se solicita la expedición de un tique hasta que se

imprime transcurre un pequeño tiempo que siempre va a hacer que el tiempo de

estacionamiento teórico sea algún segundo mayor que el verdadero. Por eso, ante la duda,

siempre será conveniente redondear esos pocos segundos a la baja. Estos pocos segundos no se

compensan con ningún retraso desde que se introduce el tique a pagar hasta que se lee la

cantidad monetaria porque este transcurso ha sido instantáneo en todos los parquímetros

verificados hasta ahora.

2. Cálculo IMAX e IMIN.

2.1 Parkings con una sola tarifa por día.

IMAX = (TET + 1 minuto)*tarifa; IMIN = (TET - 1 minuto)*tarifa;

2.2 Parkings con tarifas escalonadas.

Si existen diferentes tarifas para diferentes periodos de estacionamiento habrá que proceder

como sigue.

Tarifa Periodo en el que se aplica la tarifa

T1 tiempo < M1 minutos

T2 M1 minutos < tiempo < M2 minutos



Tabla 9

Si el tiempo por el que se debe de pagar, ‘X’, ha sido menor que el tiempo T1:

IMAX = (TET + 1 minuto)*T1; IMIN = (TET - 1 minuto)*T1;

Si el tiempo por el que se debe de pagar, ‘X’, ha sido menor que el tiempo T2 y mayor que el

tiempo T1:

IMAX = (TET + 1 minuto – M1)*T2 + M1*T1;


2011

MEMORIA


IMIN = (TET - 1 minuto – M1)*T2 + M1*T1;

Si el tiempo por el que se debe de pagar, ‘X’, ha sido menor que el tiempo T3 y mayor que el

tiempo T2:

IMAX = (TET + 1 minuto – M1 – M2)*T3 + M2*T2 + M1*T1;

IMIN = (TET - 1 minuto – M1 – M2)*T3 + M2*T2 + M1*T1;

Y así sucesivamente.

7.1.2.3 Ensayo frecuencia de reloj interno.

Se medirá la frecuencia del reloj interno de cada máquina expendedora y cobradora cuya

medida de tiempo influye en el cálculo del pago por el estacionamiento. La medición se

realizará con un frecuencímetro de características metrológicas similares a las exigidas en el

documento PLIEGO DE CONDICIONES. Se calculará el error relativo de éste con respecto a la

frecuencia nominal facilitada por el fabricante del parquímetro. El error relativo deberá ser

menor al 0.000578703704% = 5,7ppm para verificación después de reparación o modificación y

menor al 0.001157407407% = 11,57ppm para verificación periódica.

Justificación: la señal el reloj interno que gobierna el funcionamiento del parquímetro debe ser

de una calidad determinada porque según el error que tenga la máquina del parquin medirá el

tiempo transcurrido de mejor o peor forma, y su hora legal se desfasará más o menos, pudiendo

con el tiempo perder sus buenas características metrológicas. Es por esto que habrá que medir

el error de la frecuencia de esta señal de reloj y comprobar que es inferior al máximo

admisible.

7.2 Verificación de parquímetros puestos en servicio antes de la salida de la Orden.

Los ensayos para estos parquímetros serán los mismos descritos anteriormente salvo para el

caso del ‘ensayo frecuencia de reloj interno’, el cual será imposible de realizar en la mayoría de

los parquímetros de este tipo por carecer de puerto para conectar el frecuencímetro patrón.

Tampoco es una alternativa viable que un reparador autorizado instale este tipo de puerto en el

parquímetro, ya que habría que apantallar perfectamente el puerto, y hacer las comprobaciones

pertinentes para cerciorarse de que no es posible alterar la frecuencia del reloj interno, desde el

exterior, introduciendo ruido electrónico a través de dicho puerto. El instrumento deberá poder

funcionar en condiciones de acuerdo con las normas: EN 55022, EN 61000-4-2, EN 61000-4-3,

EN 61000-4-4.


2011

MEMORIA


A continuación se describen los estudios realizados y las soluciones a las que se ha llegado para

poder llevar a cabo este ensayo.

7.2.1 Utilización de cronómetro patrón.

El objetivo de esta idea es hacer que el operario cronometre el tiempo transcurrido para el

parquímetro con un cronómetro patrón, de incertidumbre cercana a la centésima de segundo. El

procedimiento que se sigue se explica a continuación:

Paso 1: se acciona el cronómetro, para que comience la cuenta, en el mismo instante en que se

produce un cambio de dígito en el parquímetro.

Paso 2: se vuelve a accionar el cronómetro en el mismo instante en que se produzca el cambio

de dígito en el parquímetro que indique que han transcurrido 5 minutos (en el display del

parquímetro).

Paso 3: se halla el error relativo del parquímetro tomando como ‘tiempo real transcurrido’ el

mostrado en el cronómetro patrón.

La incertidumbre expandida (factor de cobertura = 2) de este ensayo se ha calculado en

el ANEXO I y sería de 0,1225 segundos si se realizase el ensayo con un cronómetro patrón

Nahita DM-001 (Incertidumbre expandida cronómetro = 0,006 milisegundos).

Este ensayo es el más sencillo y barato de los tres que se proponen. Por el contrario cabe

destacar que es el que tiene mayor incertidumbre, no siendo posible hallar errores en el

parquímetro del orden del exigido para la frecuencia del reloj interno (1s/día). Aun así, la Orden

no se pronuncia acerca del error de medida de tiempo que debe haber en el parquímetro para dar

éste por válido.

De esta forma se pueden detectar errores absolutos de 0,5 segundos y relativos de 0,17%,

muy superior al ‘error máximo admisible’ exigido para el reloj interno del parquímetro (1s/día =

11,5ppm para verificación periódica y 0,5s/día = 5,79ppm para verificación después de

reparación o modificación), pero equiparable a los errores máximos permitidos para los

taxímetros (0,2%), y demás instrumentos sometidos a control metrológico. Con este ensayo se

garantiza que el parquímetro no cobra más de la tarifa de un minuto por un estacionamiento

inferior a 10 horas. Para estacionamientos superiores a 10 horas, el mal funcionamiento del

parquímetro (cobro de más de un minuto por el estacionamiento) sería detectado por el ensayo

de hora legal (apartados 7.1.1.1 y 7.1.2.1), ya que en la verificación, el parquímetro tendría un

desfase con la hora legal superior al minuto que se permite en la Orden.

A continuación se muestran los cálculos efectuados para llegar saber la incertidumbre

expandida que presentaría este ensayo.


2011

MEMORIA


Error de medida de tiempo con cronómetro patrón.

Se ha dispuesto a medir el error de un cronómetro patrón Nahita con otro cronómetro idéntico.

Evidentemente, la diferencia de tiempos medida será debida a la incertidumbre que introduce el

operario al ver el cambio de dígito y accionar el cronómetro. Se ha tapado el segundero en el

cronómetro patrón para simular mejor el display del parquímetro y evitar así errores debidos a la

estimación (por parte del operario) del momento del cambio de dígito.

Los datos obtenidos se muestran a continuación:

Cronómetro Patrón

(Nº control

E00015AG; Nº Serie

08050801)

Cronómetro operario

(Nº control

E00010A1; Nº Serie

20100901)

Cronómetro Patrón Cronómetro operario

1 minuto 1’:00”:03 1 minuto 0’:59”:91

1 minuto 0’:59”:97 1 minuto 1’:00”:00

1 minuto 1’:00”:13 1 minuto 1’:00”:03

1 minuto 0’:59”:97 1 minuto 0’:59”:93

1 minuto 1’:00”:03 1 minuto 1’:00”:04

1 minuto 0’:59”:97 1 minuto 1’:00”:04

1 minuto 1’:00”:03 1 minuto 1’:00”:00

1 minuto 1’:00”:03 1 minuto 1’:00”:10

1 minuto 1’:00”:07 1 minuto 1’:00”:07

1 minuto 1’:00”:00 1 minuto 1’:00”:03

1 minuto 0’:59”:93 1 minuto 1’:00”:04

1 minuto 0’:59”:94 1 minuto 0’:59”:97

1 minuto 0’:59”:85 1 minuto 1’:00”:00

1 minuto 0’:59”:97 1 minuto 1’:00”:00

1 minuto 0’:59”:97 1 minuto 0’:59”:97

1 minuto 0’:59”:94 1 minuto 0’:59”:97

1 minuto 1’:00”:00 1 minuto 0’:59”:83

1 minuto 0’:59”:97 1 minuto 1’:00”:03

1 minuto 1’:00”:09 1 minuto 1’:00”:03

1 minuto 0’:59”:97 1 minuto 1’:00”:06

Conclusión ensayo Media = 59”:99775 n = 40

Desviación típica de

repetibilidad

(Sr) = 0,06112

Tabla 10: experimento para hallar la incertidumbre del ensayo con el cronómetro patrón.


2011

MEMORIA


INCERTIDUMBRE TÍPICA DE LA MEDIDA: 0,061 segundos

CÁLCULO DE INCERTIDUMBRES.

La incertidumbre típica de la medida, σ(Y) se calculará como se muestra a continuación:

σ(Y) = raíz(Sr ^2 + UR ^2 + UI ^2)

Donde:

Sr : desviación típica de repetibilidad hallada en laboratorio.

UR : dispersión del error debido a la resolución. UR = R/ raíz (12)

R: resolución (R = 0,01 segundos para el cronómetro patrón recomendado)

UI : dispersión del error debido al sesgo instrumental. UI = U/k

U: incertidumbre expandida declarada en el certificado de calibración. ( 0,006 segundos

para el cronómetro patrón recomendado )

k: factor de cobertura. (k = 2)

Con el patrón recomendado para la realización de esta ITTMET, σ(Y) = 0,061 segundos.

Siendo:

Sr = 0,06112 segundos.

UR = 2,887e-3 segundos.

UI = 0,003 segundos.

La incertidumbre expandida se obtiene como: U = σ(Y)*k; donde k = 2 (U = 0,1225 segundos

para el ensayo realizado con el cronómetro patrón recomendado).

Con esta incertidumbre (U = 0,1225 segundos), se pueden hallar errores absolutos de 0,735

segundos (errores seis veces superiores a la incertidumbre de medida). También esta

incertidumbre de medida es adecuada para hallar errores relativos de:

0,735/(MIN_ensayo*60 - 0,735)


2011

MEMORIA


Donde:

MIN_ensayo = tiempo que dura el ensayo. Para un ensayo de 5 minutos el error relativo será de

0,00246 = 0,246%.

7.2.2 Utilización de detector de segmento oscuro en display.

En el mercado existen multitud de dispositivos capaces de medir distancias, irradiancia,

intensidad luminosa, detectar colores, presencia, etc. Estas tecnologías están basadas en las

leyes de la Óptica y pueden servir en la detección de aparición/desaparición de segmentos en un

display LCD, muy comúnmente utilizados por los fabricantes de parquímetros para indicar el

tiempo registrado en la máquina.

Un display LCD (acrónimo del inglés Liquid Crystal Display) es una pantalla delgada y plana

formada por un número de píxeles en color o monocromos colocados delante de una fuente de

luz o reflectora. Se describen a continuación sus principales componentes y sus funciones en la

figura 4:

1. Film de filtro vertical para polarizar la luz que entra.

2. Sustrato de vidrio con electrodos de Óxido de Indio ITO. Las formas de los electrodos

determinan las formas negras que aparecen cuando la pantalla se enciende y apaga. Los

cantos verticales de la superficie son suaves.

3. Cristales liquidos "Twisted Nematic" (TN).

4. Sustrato de vidrio con film electrodo común (ITO) con los cantos horizontales para

alinearse con el filtro horizontal.

5. Film de filtro horizontal para bloquear/permitir el paso de luz.

6. Superficie reflectante para enviar devolver la luz al espectador. En un LCD

retroiluminado, esta capa es reemplazada por una fuente luminosa.

http://es.wikipedia.org/wiki/Electrodo

http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=ITO&action=edit&redlink=1


2011

MEMORIA


Figura 1: componentes display LCD.

Cuando se aplica un voltaje a través de los electrodos, una fuerza de giro orienta las moléculas

de cristal líquido paralelas al campo eléctrico, que distorsiona la estructura helicoidal. Ésto

reduce la rotación de la polarización de la luz incidente, y el dispositivo aparece gris. Si la

tensión aplicada es lo suficientemente grande, las moléculas de cristal líquido en el centro de la

capa son casi completamente desenrolladas y la polarización de la luz incidente no es rotada ya

que pasa a través de la capa de cristal líquido. Esta luz será principalmente polarizada

perpendicular al segundo filtro, y por eso será bloqueada y el píxel aparecerá negro.

Figura 2: transición del instante t = 0min. t = 1min.

Como se puede apreciar en la figura 5, si colocamos un fotodetector en el display, sobre el

punto rojo, éste detectará oscuridad en la imagen de la izquierda y claridad en la de la derecha.

Consiguiendo traducir esta detección luminosa en un impulso eléctrico que arranque el

cronómetro y transcurrido un tiempo pararlo con un nuevo impulso eléctrico tras detectar la

misma transición de números en el dígito, podremos calcular el error de tiempo que presente el

reloj del parquímetro con la incertidumbre que tenga el cronómetro patrón.

Al conseguir detectar la aparición/desaparición de los segmentos del dígito unidades de minuto,

cuando éste cambia de un número al siguiente, se puede hacer correr eléctricamente (sin utilizar

el pulsador manual) un cronómetro patrón con la precisión necesaria (Pc, circuito digital

medidor de tiempo, microcontrolador…). Si se para el cronómetro de la misma forma, es decir,

cuando se vuelva a producir en el dígito unidades de minuto el mismo cambio de número que

hizo arrancar el cronómetro, se puede medir fácilmente el tiempo real transcurrido entre

diferentes horas mostradas por el parquímetro, hallando el error de éste con la incertidumbre

que tenga el cronómetro patrón utilizado. Es importante el hecho de que se arranque y pare el

cronómetro con el mismo cambio de número, ya que esto anulará errores sistemáticos como los

tiempos de retraso del display. Se describe a continuación el método que se utiliza para hallar el

error de medida de tiempo del parquímetro con esta tecnología:

Paso 1: se posiciona el fotosensor sobre el dígito unidades de minuto, mirando justamente al

segmento que vaya a desaparecer al producirse el cambio de dígito. Se espera con el fotosensor

en esa posición hasta que se produzca dicho cambio y de paso al inicio de la cuenta del

cronómetro conectado al fotosensor.

http://es.wikipedia.org/wiki/Polarizaci%C3%B3n


2011

MEMORIA


Paso 2: transcurrido un tiempo múltiplo de diez minutos, se vuelve a posicionar el fotosensor

sobre el mismo dígito y el mismo segmento sobre el que se posicionó inicialmente. Se espera

nuevamente a que se produzca el mismo cambio de dígito que pare el cronómetro conectado al

fotosensor.

Paso 3: se halla el error de medida tomando como ‘tiempo real transcurrido’ el medido por el

cronómetro conectado al fotosensor.

Persiguiendo la construcción de un sistema que logre este cometido se han diseñado,

implementado y probado diferentes circuitos con distintos resultados, los cuales se presentarán

en CAPÍTULO V del documento de ANEXOS del presente proyecto.

Este ensayo tendrá tanta precisión como la del cronómetro utilizado, pudiendo hallar errores del

orden que exige la Orden, siendo además bastante barato de realizar.

Justificación: ciertamente la electrónica tiene un retraso temporal que aunque minúsculo debe

ser tenido en cuenta. Pero en este caso, el retraso en tiempo desde que se detecta el cambio de

dígito hasta que se pone en marcha el cronómetro se ve compensado con el mismo retraso que

se produce más tarde desde que se detecta el cambio de dígito hasta que se detiene el

cronómetro.

Tiene como hándicap que esta idea es original del presente proyecto y no está lo

suficientemente desarrollada como para funcionar correctamente en todos los escenarios que se

puedan dar. Existen muchas adversidades como falta o demasiada luz, condiciones climáticas

adversas, mal estado del display del parquímetro, tecnología del display (LCD, led,

retroiluminada, negro/color), espesor cristal antivandalismo, etc, que pueden impedir el

correcto funcionamiento de esta tecnología. Es por ello que solo se podrá realizar este ensayo en

un número limitado de casos. Más concretamente, después de realizar los ensayos en laboratorio

con los diferentes circuitos se ha llegado a la conclusión de que esta tecnología únicamente es

aplicable en displays de leds, ya que por ahora no hay tenido un buen funcionamiento en

displays LCD. Por eficiencia energética y bajo coste las pantallas y displays LCD son los más

utilizados por los fabricantes de parquímetros y de máquinas de parquin, lo que conlleva a que

esta solución debe seguir desarrollándose y no se puede dar aun como válida.

7.2.3 Utilización videocámaras de alta velocidad.

La idea es grabar el display del parquímetro que muestra la hora con una videocámara de alta

velocidad (más de 1000fps). Si se graba el display del parquímetro y el display de un

cronómetro patrón, a la vez, con una videocámara de alta velocidad, se podrá visualizar el error

de medida de tiempo del parquímetro. El procedimiento sería el siguiente.


2011

MEMORIA


Paso 1: se graba con la videocámara antes, durante y poco después del cambio de dígito del

parquímetro el display del parquímetro (donde se produce el cambio de dígito) y un cronómetro

patrón de incertidumbre menor a un milisegundo. Se visualiza en el video el instante en que se

produce dicho cambio, indicado en el cronómetro patrón. Se deja correr el cronómetro patrón.

Paso 2: transcurridos de veinte a treinta minutos se vuelve a grabar el cambio de dígito

procediendo de la misma forma, descrita anteriormente. Nuevamente, en el video se vuelve a

visualizar el instante en el que cambia de dígito el display, indicado en el cronómetro patrón.

Paso 3: la diferencia de horas mostradas por el display del parquímetro justo después de cada

cambio de dígito corresponde al tiempo medido por el parquímetro, sin embargo, la diferencia

de tiempo mostrada por el cronómetro patrón (en el instante en el que se produce el cambio de

dígito) en el video será el tiempo que teóricamente ha transcurrido, y con el que se podrá

calcular el error de medición de tiempo del parquímetro.

Se han encontrado en el mercado multitud de videocámaras de alta velocidad de las cuales se

han escogido las que rondan los 1000fps, con un tiempo de grabación superior a los 5 segundos

y una resolución baja, ya que la aplicación no exige una buena definición, y grandes

resoluciones implican tiempos de grabación cortos. Son mostradas en la siguiente tabla:

Fabricante Modelo Velocidad Tiempo

grabación

Resolución

[pixel] Precio

Casio EXFH100 1000fps 5min.14seg. 224x64 300€

Allied V. T. Pike F-032 941fps - 640x60 1740€

Jai

Pulnix

TMC-

6740GE

200fps-

3205fps - 640x480(200fps) 2528€

Photon Lines Basler

PiA640 900 fps 4,5min.(225min.) 640x64

3851€

(6771€)

Aos

Technologies X-PRI

500fps –

4000fps (5,4 – 21,6)seg. 1280x1024 8.000€

Vision

Research

Phantom

Miro EX1 1000fps 1,55 seg.* 480x360 12600€

Pco Pco 1200s 1002fps - 1280x512 14800€

Pco Pco 1200hs 1272fps - 1280x512 19800€

Vision

Research

Phantom

Miro EX2 1200fps 2,82 seg.* 640x480 20600€

Fastec

Imaging

HiSpec

DVR 4500fps 1h 9’ 480x240 35000€

* Se puede aumentar el tiempo de grabación disminuyendo la resolución de la misma.


2011

MEMORIA


Tabla 11: relación de videocámaras de alta velocidad

Se ha escogido la EXFH100 de Casio, ya que reúne las características necesarias para la

aplicación y es la más económica.

Este ensayo en apariencia tiene la suficiente precisión como para hallar los errores de medición

de tiempo exigidos por la Orden, aunque habría que corroborarlo calibrando la cámara y viendo

cuanto tiempo máximo transcurre entre la captura de dos fotogramas consecutivos cualesquiera.

Calibración de la cámara

Sería tan sencillo como hacer que grabe el display del cronómetro patrón del laboratorio central

de VEIASA (calibrado y con una incertidumbre de 1 nanosegundo) mientras está en marcha.

Luego, en el video reproducido con el programa de tratamiento de video KINOVEA, se podría

ver el tiempo que transcurre entre dos fotogramas consecutivos, ya que el programa tiene la

opción de que el video se vea en función de los fotogramas capturados, en vez de en función del

tiempo. Al aparecer en el video el cronómetro patrón corriendo se podría anotar el tiempo que

transcurre justamente entre cada dos fotogramas. Haciendo los cálculos apropiados se podría

hallar la incertidumbre de la cámara que se presagia mala, debido a que en el mercado existen

cámaras de la misma velocidad y prestaciones de hasta diez veces su precio.

Este ensayo, es el más caro de todos y presenta la incomodidad para el personal verificador de

tener que manipular una videocámara además del resto de los útiles, lo que puede resultar un

problema en determinadas situaciones como que el operario esté a la intemperie mientras llueva.

7.2.4 Conclusión final.

Después de estudiar los ensayos con cada una de las tres alternativas y valorando las ventajas y

los inconvenientes de cada una de ellas, se ha llegado a la conclusión de que se realizará el

ensayo con cronómetro patrón, en detrimento de los ensayos con fotosensor y con videocámara

de alta velocidad. Las razones son que el ‘ensayo con cronómetro patrón’ es capaz de detectar

un error adecuado para discriminar entre un parquímetro con buenas aptitudes metrológicas de

otro que no las tiene y además es el más sencillo y barato de los tres que se han propuesto.

7.3 Examen administrativo.

Este examen consiste en la identificación completa del parquímetro y la comprobación de que

reúne los requisitos exigidos para estar legalmente en servicio. Será realizado tomando como

base la información aportada por el solicitante en el boletín de identificación del Anexo I del


2011

MEMORIA


borrador de la Orden, una copia del certificado de examen de modelo (o examen de diseño), otra

copia de las características técnicas y otra de las instrucciones de utilización.

Justificación: es importante poseer una copia del certificado de examen de modelo porque es

ahí donde se especifica el número y el lugar de los precintos, los cuales tendrán que ser

revisados durante el examen administrativo para garantizar que el instrumento de medida no

ha sido manipulado y alterado metrológicamente a favor de nadie. Por supuesto es conveniente

saber las características técnicas de un equipo antes de ir a verificarlo para saber los patrones

que hay que llevar, y las instrucciones de utilización para que cualquier operador pueda

realizar la verificación con éxito y en un tiempo óptimo.

Solo se aplicará este examen a parquímetros puestos en servicio tras la entrada en vigor de la

Orden.

Justificación: por decisión expresa del borrador de la Orden.

En el examen administrativo se mostrará atención en la comprobación de que:

El parquímetro posee la declaración de conformidad y los marcados correspondientes de

acuerdo con lo indicado en el Real Decreto 889/2006, de 21 de julio. Éstos son el Marcado

CE y el marcado adicional de metrología o de un marcado nacional, en función del ámbito

aplicable en cada caso según se establece en el anexo I del Real Decreto 889/2006, de 21 de

julio, para la comercialización y puesta en servicio.

Justificación: se comprueba que el parquímetro ha pasado cada uno de los ensayos exigibles y

por tanto queda garantizado que es un instrumento de suficiente calidad como para ser

instalado en nuestro país.

Se presupone la conformidad con los requisitos esenciales metrológicos y técnicos,

establecidos en el artículo 3 del borrador de la Orden, de aquellos parquímetros procedentes

de otros Estados miembros de la Unión Europea y de Turquía u originarios de otros Estados

signatarios del Acuerdo sobre el Espacio Económico Europeo, que cumplan con las normas

técnicas, normas o procedimientos legalmente establecidos en estos Estados, o hayan

recibido un certificado de estos organismos, siempre y cuando los niveles de precisión,

seguridad, adecuación e idoneidad sean equivalentes a los requeridos en el borrador de la

Orden.

Están precintados aquellos elementos donde la manipulación puede conducir a errores de

medida o a la alteración de los parámetros metrológicos. Deberá estar precintada la zona

en la que se encuentra ubicada la memoria, donde reside el software integral, además del

dispositivo de acceso a la misma. Si la sujeción se hace mediante tornillos, éstos deberán


2011

MEMORIA


estar también precintados. También habrá que asegurarse de que los precintos del equipo

examinado corresponden en número y posición a los indicados en el certificado de

examen de modelo o certificado de examen de diseño, conservan su integridad y llevan

la marca de un organismo notificado, laboratorio de verificación primitiva o fabricante

en el caso de que sean de origen; de un reparador autorizado, en caso de reparación o

modificación; o de VEIASA en caso de existir verificación periódica anterior.

Se comprobará que el parquímetro lleva en una parte visible las inscripciones:

Nombre o marca registrada del fabricante.

Nombre del modelo.

Tipo.

Nº. de serie.

Año de fabricación.

Espacio para el marcado reglamentario.

Si el parquímetro no supera alguna de las comprobaciones correspondientes al examen

administrativo deberá ser puesto fuera de servicio hasta que se subsane la deficiencia que ha

impedido la superación, sin llegar a realizar el examen metrológico.

7.4 Procedimiento previo a la verificación.

Previamente a la verificación se considerarán los puntos siguientes:

1. El titular solicitará la verificación conforme a lo establecido en el apartado de

responsabilidades de la Instrucción de Trabajo Técnica de Metrología.

2. Será obligatorio por parte del titular especificar el modelo, fabricante del parquímetro y a ser

posible el número de serie.

Justificación: es vital que el operario sepa con qué tipo de instrumento se va a encontrar en la

verificación antes de ir a realizarla.

3. Se advertirá al titular, en persona o por teléfono, de que el parquímetro no podrá superar la

verificación si no tiene o no está visible su placa de características. Además, el parquímetro


2011

MEMORIA


o las máquinas que lo formen deberán poder imprimir los tiques y no presentar problema

alguno de escasez de tinta. De producirse este problema el parquímetro o la máquina podría

no cumplir algún ensayo y calificarse de ‘no conforme’. Si es necesario se pospondrá el día

de la verificación.

Justificación: por experiencia propia sé que muchas veces se viaja en vano hacia el lugar

donde está instalado el instrumento de medida porque cuando se llega se comprueba que a éste

le falta la placa de características y por tanto, no puede pasar el examen administrativo,

teniendo que dar el instrumento como ‘no conforme’. De manera que cuando se soluciona este

problema hay que volver para hacerle el resto de los ensayos, pudiendo ser eficientemente

nefasto si considerásemos un parquin, en un pueblo de sierra, muy alejado de los laboratorios

de VEIASA. Por este motivo es conveniente que el personal de VEIASA advierta al titular del

parquímetro de la necesidad de estas cosas para pasar la verificación y que recaiga sobre su

responsabilidad el eximio de ellas.

4. A la solicitud se le asignará número de expediente, campo, fecha, nombre del titular, tipo de

parquímetro, modelo de parquímetro y fabricante.

Justificación: protocolo habitual en la empresa para el ordenamiento de las solicitudes.

5. Cuando sea posible se dispondrá de copia del certificado de examen de modelo o examen de

diseño. De este documento se anotarán el número y posición de los precintos para su

comprobación en el ‘Examen Administrativo’. También se dispondrá de cualquier

Resolución que recoja cualquier modificación del examen de modelo (o diseño de modelo),

que afecte al parquímetro instalado.

Justificación: hay que considerar la fecha de instalación del equipo, ya que posterior a ésta

pudo haber una modificación del examen de modelo o aprobación de modelo que no afectaría

al equipo que se va a verificar.

6. Es requisito imprescindible disponer de la frecuencia nominal del reloj oscilador que

gobierna el funcionamiento del parquímetro, para poder realizar la verificación. Este

parámetro será preguntado directamente al fabricante para mayor fiabilidad del dato y será

guardado junto con el modelo del parquímetro. Se podrá carecer de este parámetro en el

caso en que el parquímetro carezca de sistema para medir la frecuencia de su reloj oscilador

desde el exterior, lo cual será muy común en parquímetros diseñados con anterioridad a la

entrada en vigencia de la Orden.

7. La verificación del parquímetro se llevará a cabo en el establecimiento donde esté ubicado,

al ser un equipo con instalación fija.


2011

MEMORIA


8. En caso de renuncia, por cualquier motivo, a que se realice la verificación, se instará al

titular a que firme la renuncia a la verificación en la misma solicitud de verificación,

haciendo constar la fecha de dicha renuncia y se dispondrá a inhabilitar el parquímetro

quedando bajo responsabilidad del titular el que no se utilice hasta que sea verificado.

Justificación: en caso de inspección por parte de la Administración el titular del parquímetro

puede eximirse de responsabilidades alegando que tiene solicitada la verificación. Si se

retracta de ella deberá firmar la correspondiente renuncia para que no tenga ese privilegio.

9. Se anotarán y actualizarán los datos reales de titularidad, lugar y emplazamiento del

parquímetro si existiera alguna variación con respecto a los recogidos en el expediente de

VEIASA. Si la verificación es después de reparación o modificación se anotarán su

naturaleza, elementos sustituidos, descripción detallada de las operaciones realizadas, fecha

de la actuación, identificación del reparador y número con el que éste esté inscrito en el

Registro de Control Metrológico.

10. Para parquímetros de tipo 2 se preguntará al titular si existe en el parking alguna oferta o

exención de pago durante las primeras horas. Si existiese, el personal verificador deberá ir a

realizar la verificación a más de un parquímetro distinto en el mismo día, ya que, habrá que

esperar más de una hora para poder cobrar los tickets, pudiendo mientras tanto ir a

verificarse otros parquímetros.


2011

MEMORIA


8. RESULTADOS FINALES.

Como resultado final se adjunta en el documento ANEXOS la Instrucción de Trabajo Técnica

de Metrología realizada. Esta ITTMET será la que se ponga en práctica cuando un operario de

la empresa VEIASA se disponga a hacer la verificación de cualquier parquímetro en la

comunidad autónoma de Andalucía. Ha sido puesta a prueba en parquímetros de Sevilla, para la

depuración de sus fallos y los resultados se muestran también en el documento ANEXOS.


2011

MEMORIA


9. ORDEN DE PRIORIDAD ENTRE LOS DOCUMENTOS

BÁSICOS.

1. PLIEGO DE CONDICIONES.

2. MEDICIONES Y PRESUPUESTO.

3.MEMORIA.


2011

MEMORIA


Sevilla a 20 de Enero de 2011

El Ingeniero Industrial

Joaquín Ramos Domínguez

ÍNDICE DE LA MEMORIAbibing.us.es/proyectos/abreproy/4903/fichero/Joaquín+Ramos+Domí… · pautas...

Documents

Transcript of ÍNDICE DE LA MEMORIAbibing.us.es/proyectos/abreproy/4903/fichero/Joaquín+Ramos+Domí… · pautas...