Niner Bikes Tips & Tricks

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Bienvenidos a la guía exclusiva Niner, donde descubrirás todos los trucos, curiosidades y consejos que necesitas saber sobre el mundo que rodea las bicicletas 29”. Explora los secretos de la geometría de los cuadros y componentes que rodean al mundo 29er y sácale el máximo partido a tu bicicleta... ¡Que comience la “gran revolución”!

>> CONCEPTOS BÁSICOS DE LAS 29” 04 PUNTOS A FAVOR SOBRE UNA 26” 04 PUNTOS EN CONTRA SOBRE UNA 26” 04

>> MINIMIZAR LOS PUNTOS EN CONTRA 05 EL DESARROLLO ES UN 10% MÁS LARGO QUE EN UNA 26” 05 LA INERCIA DE LAS RUEDAS ES MAYOR QUE EN UNA 26” 05 LA RIGIDEZ LATERAL DE LAS RUEDAS ES MENOR 05

>> NINER 29” VS BICICLETAS 26” 06 CONDUCCIÓN EN UNA 26” 06 CONDUCCIÓN EN UNA 29” 07

>> GEOMETRÍA 08 EL TUBO DE DIRECCIÓN CÓNICO 08

>> MANILLARES DE 29” 09 ANATOMÍA DEL MANILLAR 09 EL POR QUÉ DE ÉSTE MANILLAR 09 MANILLARES RECOMENDADOS SEGÚN MODELO 09

>> EL SISTEMA DE PEDALIER CYA 10 >> EL PEDALIER EXCÉNTRICO EBB 10 >> EL SISTEMA DE SUSPENSIÓN CVA 11 FUNCIONAMIENTO 11 CONSEJOS Y SUGERENCIAS 11

>> EL CARBONO NINER 12 >> UN POCO MÁS SOBRE NINER... 13 CHRIS SUGAI 13 STEVE DOMAHIDY 13

>> NINERCONFIGURE 14

NINER TIPS & TRICKS: LOS SECRETOS DE LAS NINER

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>> CONCEPTOS BÁSICOS DE LAS 29”

» Mejor absorción de los obstáculos.

» Menor resistencia al rodamiento.

» Mayor tracción.

» Mayor velocidad de crucero.

» Muy superior en descenso.

» Supera mejor los obstáculos en subidas.

» Tiene el centro de gravedad más bajo.

» El desarrollo es un 10% más largo.

» La inercia de las ruedas es mayor que en una 26”, lo que repercute en la aceleración.

» Las rigidez lateral de las ruedas es menor.

» Equívocamente se piensa que son más lentas en trialeras.

PUNTOS A FAVOR SOBRE UNA 26” PUNTOS EN CONTRA SOBRE UNA 26”

29 “


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>> MINIMIZAR LOS PUNTOS EN CONTRA

EL DESARROLLO ES UN 10% MÁS LARGO QUE EN UNA 26”

El desarrollo de la rueda depende del plato y piñón elegido.Utilizando los nuevos grupos 2011 de SRAM y Shimano se puede solventar éste problema:

» Sram 3x10 (44-33-22 x 11-36).

» Sram 2x10 (39-26 x 11-36) -Solamente para Rally.

» Shimano 3x10 (42-32-22) - Hay que cambiar el plato de 24 por un 22.

» Shimano 2x10 (38-26 de serie, aunque se puede instalar un 38-24).

LA INERCIA DE LAS RUEDAS ES MAYOR QUE EN UNA 26”

Dado que el radio de giro ya lo tenemos establecido, lo que nos interesa en éste punto es aligerar el peso total de la bicicleta. Para hacer ésto, tenemos varias opciones:

» Utilizar ruedas muy ligeras (sobre los 1.600 gr el par).

» Utilizando neumáticos muy ligeros y con llantas tubeless para así mejorar la inercia de la parte exterior de la rueda y de ésta manera, la aceleración.

» Utilizando un desarrollo adecuado.

LA RIGIDEZ LATERAL DE LAS RUEDAS ES MENOR

La propiedad de rigidez viene dada por diferentes factores: Posición del eje, distribución de los radios, materiales, diámetro de la rueda, peso total de la bicicleta...Las soluciones a éste inconveniente son:

» Utilizar eje delantero de 15 o 20 mm.

» Utilizar aros American Classic, ya que son los mas rígidos del mercado de las 29”, además de ser muy ligeros y tubeless.

Desarrollo =Perímetro de la rueda x Nº de dientes del plato

Nº de dientes del piñón

Inercia = Masa x Radio de giro2


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>> NINER 29” VS BICICLETAS 26”

Como se puede apreciar en éstos gráficos, las bicicletas Niner mantienen la misma posición de conducción que una 26”. Esto es gracias a que Niner tiene en cuenta éstos parámetros:

» La posición del pedalier está a la misma altura que en una 26”.

» La posición del manillar también queda a la misma altura gracias a los manillares flat y a que Niner utiliza diferentes medidas de pipa de dirección dependiendo de la talla del cuadro.

» Podéis referiros al apartado de geometría para descubrir los secretos de los cuadros Niner.

CONDUCCIÓN EN UNA 26”


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En cambio, uno de los mayores secretos y que favorecen mucho a las 29” es que el centro de gravedad del cuadro queda más bajo, lo cual supone las siguientes ventajas:

» Más estabilidad.

» Mejor tracción en subidas.

» Más control de la dirección.

» Mejora el paso en curvas.

CONDUCCIÓN EN UNA 29”


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>> GEOMETRÍA

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El ángulo de la dirección está concebido para aprovechar al máximo el tamaño de las ruedas y proporcionar gran estabilidad y al mismo tiempo dar sensación de ligereza y rapidez.

La longitud del tubo de dirección es específico y único para cada talla. Esto permite un óptimo posicionamento del cuerpo para una mayor comodidad y un manejo per-fecto.

La longitud e inclinación del tubo horizontal maximiza el standover del cuadro buscando la correcta posición del cuerpo en la bici ofreciendo así un mejor control y confort en la conducción.

El ángulo del sillín está diseñado para tener un pedaleo eficiente y ser capaz de transferir la máxima potencia en las bielas.

La posición del pedalier está concebida para mantener un centro de gravedad más bajo, mejorando la estabili-dad, adherencia y facilidad de giro.

La longitud de las vainas traseras es intencionadamente corta, mejorando la conducción y maniobrabilidad en terreno técnico.

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El tubo de dirección cónico es una tec-nología que ha desarrollado Niner para mejorar notablemente la conducción en las biciletas 29”.

La precisión de la bicicleta reside en el tubo de dirección. La rigidez mejorada en éste area crítica permiten dar estabilidad a la rueda y más control de conducción. Con un tubo de dirección que va ganando anchura, obtendremos mucha más estabilidad que con uno que sea totalmente tubular.

Además, para ahorrar problemas de compatibilidad, los cuadros Niner vi-enen con un set de adaptadores, y con una simple pieza podremos convertir nuestro tubo de dirección de “tapered” a “regular” de manera sencilla y efici-ente.

EL TUBO DE DIRECCIÓN CÓNICO


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>> MANILLARES DE 29”

MANILLARES RECOMENDADOS SEGÚN MODELO

Modelo Flat Rise

W.F.O 9

R.I.P. 9

JET 9

AIR 9 CARBON

AIR 9

E.M.D. 9

M.C.R. 9

S.I.R. 9

EL POR QUÉ DE ÉSTE MANILLAR

» Al ser ruedas mayores, el manillar debe quedas más cerca de la rueda para así tener el centro de gravedad más bajo. Ésto nos permite tener una posición de conducción idéntica a la de una bicicleta 26”.

» La anchura del manillar nos ayuda a controlar mejor la estabilidad en los descensos a gran velocidad, así como también sirve de ayuda para ganar potencia en aceleración. Cuanto más ancho es el manillar, mayor es la esta-bilidad que ofrece.

ANATOMÍA DEL MANILLAR

Es completamente plano para mantener la posición de conducción adecuada

La anchura total debe oscilar entre los 660 y 700 mm

Debe tener entre 7 y 11 grados de sweep


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>> EL SISTEMA DE PEDALIER CYA

>> EL PEDALIER EXCÉNTRICO EBB

El Sistema de Pedalier CYA es un nuevo avance que se ha incor-porado en el cuadro AIR9 Carbon. Ésta tecnología acepta cinco insertos distintos de pedalier, que se acomodan al cuadro con un mecanismo muy sencillo y rápido.

» Acepta los siguientes insertos: EEB30, Sram BB30, Excen-tric EBB, BB90 y Standard BB.

» Hay cinco insertos disponibles para cada sistema.

» Al comprar el cuadro podremos elegir el tipo de modelo de cambio o singlespeed y el tipo de pedalier.

El nuevo sistema “Bio-Centric Bottom Bracket” es sorprendente-mente eficiente por una razón: Es un diseño de dos piezas.

Una de las piezas va en el cuadro, donde se coloca normal-mente la EBB shell, y la otra va en la cara opuesta. Las dos cazoletas quedan unidas de manera sencilla y segura gracias a un tornillo, quedando alineadas perfectamente. Si rotamos el EBB de un lado, el otro rotará automáticamente con él.

Una vez hecho ésto, ya solo quedará resolver los pequeños des-plazamientos utilizando cinta en el exterior del EBB.Ésta cinta va alrededor de toda la pieza y abrazadera. Haciendo ésto, Niner elimina toda posibilidad de que el EBB se salga. Además, asegurando el contacto en los 360ª alrededor de la pieza evitaremos la posibilidad de que se nos quede atra-pada gravilla y suciedad, protegiéndola de roturas inesperadas y ahorrándonos los ruidos molestos.

» El Bio Centric EBB lleva un año y medio en fase de diseño y se sometió a diversos tipos de pruebas. En ellas soportó más de 100,000 ciclos sin romperse, desplazarse o moverse.

» Simple, ligero, resistente. El sistema Bio Centric es la solu-ción perfecta además de ser el EBB más ligero del mercado.

» Diseñado para las Singlespeed, pero puede usarse en bicicle-tas con cambio.

» Compatible con los modelos SIR9 y AIR9 Carbon.

» Se puede tensar la cadena y variar la posición del pedalier.

8,5 mm

17 mm


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>> EL SISTEMA DE SUSPENSIÓN CVA

FUNCIONAMIENTO

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3.El movimiento generado por el pedaleo aplica fuerza de tracción al mecanismo superior, haciendo que éste rote hacia arriba y abajo.

Simultáneamente, una fuerza similar es aplicada al mecanismo inferior, que también provoca su rotación.

La tensión que la cadena aplica a cada mecanismo se libera y neutraliza gracias al tubo flexible que los conecta, permi-tiendo a la suspensión funcionar independientemente de las fuerzas que empleemos al pedalear.

El Sistema de Suspensión CVA (Constant Varying Arc) no tiene nada que ver con otros diseños que hayas visto anteriormente. Ha sido creado exclusivamente por Niner, y aunque parezca similar a otros sistemas, éste funciona aislando la suspensión de la fuerza del pedal y dejándola trabajar libremente.La mayoría de diseños de suspensión maximizan la eficien-cia concentrándose en el centro de la cadena. Estos diseños asumen que la mayoría de la fuerza de pedaleo está en ése punto, por lo tanto significa que ponen en compromiso la esta-bilidad de la suspensión cuando no nos estemos concentrando en el centro de la cadena.

El sistema de suspensión CVA funciona de manera muy distinta:

» Para no caer en el mismo error que el resto de diseños, el sistema CVA no tiene un punto de acción específico, sinó que se concentra en una zona algo más general.

» El juego de mecanismos hace que la acción de pedalear mue-va los dos engranajes en direcciones distintas, anulando así la tensión del triángulo trasero y además aprovecha ésta fuerza enviándola a la rueda trasera, donde la potencia es más nece-saria.

» Otro punto a favor es que éste sistema se encuentra localiza-do atrás (entre un 25-30%), así que la suspensión no tiene que concentrarse en la cadena para estar totalmente activa.

» La simple acción de pedalear hará que todo el mecanismo se ponga en marcha, haciendo que el arco de la bicicleta varíe constantemente, lo que nos asegura que la cadena no variará su tensión a lo largo del recorrido.

» Otro componente clave a la hora de hablar del sistema CVA es que su diseño permite que apenas tengamos que hacer fuerza de palanca para ponerla en marcha. Ésto se traduce a menos peso y tensión en cada movimiento, convirtiendo la conducción en una tarea mucho menos pesada y ligera.

CONSEJOS Y SUGERENCIAS

» Para éste sistema, no se recomienda el uso del Pro-Pedal.

» El modelo JET9 no utiliza el amortiguador FOX con Dualboost porque no funciona bien con éste sistema.

» Niner pone a punto amortiguadores específicos para cada uno de sus cuadros con sistema CVA.


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>> EL CARBONO NINER

El carbono se ha convertido en el material idóneo para cuadros y com-ponentes de bicicleta; pero debido a las prisas por la alta demanda,, se ha perdido mucha calidad del material. Por eso, en Niner hemos querido enfocar el carbono hacia otra dirección.Más que ofrecer productos de carbono, queremos asegurarnos de que maximizamos los beneficios del material, y que seguimos el proceso de fabricación de nuestros productos desde el inicio hasta el final. El proposito de Niner es aprovechar las propiedades del carbono y crear productos que vayan más allá de lo que ofrecen el resto del mercado.

Primero, empezamos con el modelaje de la pieza o cuadro por ordena-dor; basandonos en bocetos, estudios, productos propios y productos de otros fabricantes; hasta que encontramos una base sólida sobre la cual trabajar. A partir de aquí, buscamos aumentar las propiedades de rigidez y fuerza del producto. Estudiamos los flujos de energía hasta encontrar una figura que disperse la tensión a lo largo de toda la estructura, eliminando el stress y los hot spots. En el diseño, nuestro objetivo es utilizar la propiedad natural de amortiguación del carbono al máximo para así alargar la vida del producto y reducir las vibraciones y la fatiga que afectan al rider.

La forma exterior de los productos se corresponde directamente con la rigidez y fuerza que necesitamos conseguir en cada proyecto, in-cluyendo nuestro cuadro Air 9 Carbon y la horquilla de carbono Niner. Con el carbono, es muy fácil caer en la dinámica de “añadir capas”. La forma más fácil de diseñar un producto es crear una forma que funcione visualmente y luego añadirle capas de carbono en las zonas más críticas hasta que conseguimos la fuerza o rigidez deseada; pero éste método no es el que queremos seguir en Niner.La forma externa de nuestros productos está determinada por las pre-tensiones de resistencia y rigidez que queremos conseguir, por eso no-sotros construimos la forma con las propiedades que exigimos, así nos evitamos recurrir a añadir capas de carbono para llegar a nuestro objetivo.

Una vez hemos acabado el diseño formal por ordenador, construimos prototipos a escala real para asegurarnos de que el proyecto encaja con otros componentes y para corroborar que hemos pulido todos los pequeños fallos antes de hacer el molde. Seguidamente, construimos muestras fisicas a las que ponemos a prueba para comprobar su fuerza y rigidez, así como la resistencia a romperse. Cada cambio sobre el molde requiere una nueva ronda de pruebas para comprobar que no hemos añadido ningún punto negativo; además de mirar siem-pre hacia un producto que ofrezca la mejor conducción y el peso más ligero posible (una rutina que siempre seguimos en cualquier proceso de diseño).

Los pasos hasta el producto final son largos y tortuosos, pero cada uno de ellos es crítico al crear un producto Niner. El carbono es un material sorprendente con millones de posibilidades, pero la dedicación a esas posibilidades y el como conseguirlas son parte del proceso de diseño al que Niner se aferra de principio a fin.


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>> UN POCO MÁS SOBRE NINER...

El fundador de Niner, Chris Sugai, ha sido un auténtico rider desde su infancia. Sugai competía en la categoría BMX en pistas locales y consiguió un modesto reconocimiento. Afortunadamente, Tinker Juarez y Mike King se encargaron de potenciar su pasión y dedicación al mundo de las bicicletas.

En la universidad (1987), Chris se dedicó a los manillares flat de mountain bike y no re-gresó al mundo del BMX hasta que no descubrió la simplicidad y ligereza del single speed. A partir de éste descubrimiento, Sugai volvió al mundo del BMX y decidió dedicarse a ello.

Más adelante, (2004), Chris compró una 29er en un golpe de suerte, la modificó con-virtiéndola en single speed, y desde entonces rechaza usar una rueda de menor diámetro. Después de viajar por todo tipo de terrenos inimaginables (incluyendo una carrera de 24 horas), Chris asegura que Niner “es la manera más eficiente de moverse de aquí para allá”.

Desde los 19 años, Chris ha sido propietario y operario de su propio negocio, levantándolo desde cero hasta convertirlo en una gran empresa. Niner es la primera compañía para él que combina pasión personal junto con su sentido del negocio. Sugai está totalmente expectante sobre el futuro de Niner Bikes.

La pasión de Steve Domahidy por las bicicletas comenzó a una edad muy temprana, donde la vida del típico adolescente gira en torno a la diversión sobre dos ruedas. Cuando tenía 12 años, Steve comenzó su propio negocio de bicicletas: Hacía reparaciones y revisiones en el sótano de sus vecinos.Su amor por éste mundo continuó hasta abrirse paso hasta la escuela secundaria y más adelante, la universidad.En 1990, Steve consiguió ser el mecánico del equipo de Race Across America, y siguió trabajando en diversos empleos en la industria de la bicicleta desde entonces. En el año 2000, Steve fue contratado por SRAM en el departamento de marketing. Después de su paso por SRAM, Steve se incorporó en el desarrollo y diseño de productos de las marcas Weyless Scattante y Supergo, convirtiéndolos en nombres totalmente reconocidos en el mundo de las dos ruedas.

Steve y Chris se conocieron en 2003 en una competición patrocinada por Supergo e hici-eron una estrecha amistad. Todas las semanas, Chris y Steve iban hasta su local en las montañas de Santa Mónica y hablaban de negocios, de sueños, de las maneras en que se podría iniciar una empresa. La afición de Chris para los 29 “inspiró a Steve y después de reflexionarlo, estaba convencido de que éste era el futuro. En el festival Interbike 2004, los dos amigos se reunieron para estudiar el terreno y ver quién más estaba presionando en el mercado 29er. Durante el almuerzo del primer día de la feria, Steve y Chris hicieron los planos para Niner Bikes, y el resto es historia.

CHRIS SUGAI

STEVE DOMAHIDY


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>> NINER CONFIGURE

Ninerconfigure.com es una potente herramienta on-line que permite al usuario comprar cualquier bicicleta Niner totalmente equipada con las powerparts compatibles. Es un sistema rápido, seguro y totalmente profesional.Además, Topfun Biking irá actualizando periódicamente el configurador con los nuevos productos que se vayan incorporando.

A continuación te detallamos paso a paso como configurar una bicicleta con Ninerconfigure:

1. Accede a la página de www.ninerconfigure.com. En el menú principal verás que tienes tres posibilidades de compra: bicicleta completa, kit (cuadro, suspen-sión y set de ruedas completo) o únicamente cuadro.

2. Una vez hayas escogido qué comprar, podrás empezar el proceso de personal-ización. Elige el cuadro deseado, el color, la talla y a continuación avanza por las pestañas en el orden sugerido: Grupo Cuadro, Grupo Ruedas, Grupo Freno, etc.Te recordamos que según el cuadro elegido, el configurador, por defecto, mostrará la mejor combinación de Powerparts para la especialidad específica del cuadro (feeride, all mountain, enduro, cross country...)Además, únicamente se mostrarán las powerparts compatibles con cada cuadro, así que no hay posibilidad de confusión entre medidas o longitudes.

3. En la columna de la izquerda verás en todo momento el precio total y el peso del conjunto según las powerparts elegidas.No te preocupes si al acabar de configurar tu bicicleta se sale del precio o peso estipulado: Niner Configure siempre te ofrecerá la posibilidad de volver atrás y modificar los parámetros que hayas escogido.

4. Una vez terminada tu elección, también podrás comprar accesorios para el cuidado y mantenimiento de tu nueva bicicleta, visita el apartado “Accesorios” una vez hayas configurado tu Niner. Si ya tienes lista tu bicicleta, haz scroll hacia la parte inferior de la página y pulsa el botón “Revisar Pedido” para dar los últimos pasos para realizar tu compra.

5. Una vez pulsado el botón, se mostrará un listado de todas las powerparts y accesorios elegidos. Asegúrate que toda la información sea correcta antes de pulsar el botón “Comprar”. En caso de haber algún error, recuerda que puedes volver atrás en todo momento y modificar tu elección.Haz Click en “Comprar” cuando estés satisfecho con tu decisión.

6. En éste último paso se te pedirá que rellenes un formulario con tus datos. Recuerda que si ya te has dado de alta anteriormente, únicamente tienes que iniciar sesión con tu nombre de usuario y contraseña habituales.Al finalizar, podrás elegir el concesionario Niner más cercano para recoger tu bicicleta pocos días después de haber realizado tu pedido.Una vez escogido, pulsa el botón “Comprar” para realizar tu pedido. Se enviará a tu correo un e-mail con todas las características de la configuración escogida, así como un número de seguimiento para poder consultar el estado del pedido.

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