Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México

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Será construido en un terreno deaproximadamente 4,430 hectáreas depropiedad federal, ubicado en el ExLago de Texcoco.

Se encuentra ubicado aaproximadamente 12 km al noreste delAICM.

El sitio esta limitado al norte con eldepósito de evaporación solar “ElCaracol”, al sur por la carretera Peñón– Texcoco, al este por tierras salitrosasy algunas de cultivo, al oeste por elCircuito Exterior Mexiquense (DrenGeneral del Valle).

NAICM – Ubicación

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NAICM – En el mapa

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Para la elaboración del Plan Maestro, se realizaron durante la presenteadministración, estudios de diversa índole , destacando los relativos a:

• Uso del Espacio Aéreo,• Estudios de Ruta y Tráfico,• Ubicación y Posicionamiento de las

Posibles Pistas de Aterrizaje,• Estudios Topográficos,• Estudios Geológicos,• Estudios de Regulación Hidráulica,• Estudios de Salinidad,• Estudios de Riesgos por Sismicidad,• Estudios Ambientales,

• Estudio sobre Presencia de Aves,• Cimentación de Pistas, Plataformas

y Rodajes,• Suministro de Electricidad,• Agua Potable• Combustibles,• Vialidades de Acceso,• Económicos

Estudios

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Tramos de Prueba:

1. Terraplén de Referencia 2. Sistema Compensado 3. Sistema de Pilotes4. Sistema de Inclusiones5. Sistema con Drenes de

Arena6. Sistema con Drenes

Prefabricados7. Sistema a base de Celdas

Estructuradas 8. Sistema de cajones

reticulares post-tensados9. Sistema de cajones

reticulares post-tensados con inclusiones

Con la participación del II-UNAM, encargada de confirmar y precisar lasalternativas de diseño conceptual de cimentaciones y pavimentos para pistas,plataformas y calles de rodaje, se han diseñado pruebas de campoconsistentes en construir y monitorear tramos de pruebas en los que seprobarán diferentes alternativas de solución.

Tramos de Prueba

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Registro de los asentamientos en referencia de pavimento, por sistema decimentación implementado, medido en los últimos 8 meses.

Tramos de Prueba

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El propósito del Plan Maestro del NAICM es:

Identificar los componentes necesarios, ubicación y requisitos de instalaciones para el desarrollo del nuevo aeropuerto;

Proporcionar un marco para el diseño y desarrollo basado en los objetivos estratégicos,

Proporcionar un “hub” eficiente con conexiones rápidas de salidas y llegadas, y una experiencia de calidad para viajeros y visitantes.

Mantener un ambiente seguro y confiable de operación del aeropuerto.

Proteger el futuro desarrollo y proporcionar una estrategia a largo plazo para una expansión incremental.

NAICM – Plan Maestro

50 millones de pasajeros por año 550,000 operaciones por año 3 pistas paralelas simultáneas 94 puestos de estacionamiento

de aeronaves de contacto 42 puestos de estacionamiento

de aeronaves remotas 4,430 hectáreas de terreno

120 millones de pasajeros por año 1,000,000 operaciones por año 6 pistas con operación triple

simultánea 159 puestos de estacionamiento

de aeronaves de contacto 51 puestos de estacionamiento de

aeronaves remotas 4,430 hectáreas de terreno

34 millones de pasajeros por año 410,000 operaciones por año 2 pistas paralelas no simultáneas 56 puestos de estacionamiento de

aeronaves de contacto 41 puestos de estacionamiento de

aeronaves remotas 770 hectáreas de terreno

AICM MÁXIMO DESARROLLOPrimera Etapa (2020)

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NAICM – Características

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1. Lado Tierra1. Edificio Terminal2. Vialidades de Acceso3. Estacionamientos4. Torre de Control5. Centro de control de

operaciones

2. Lado Aire1. Pistas y calles de rodaje2. Plataformas3. Ayudas a la Navegación

3. Instalaciones de apoyo

4. Instalaciones de Gobierno

5. Ciudad Aeropuerto

Descripción de Áreas – 1er Etapa

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En el 2015 los dos grandes proyectos ejecutivos que se llevan a cabo son:

Proyecto Ejecutivo del Lado Tierra• Edificio Terminal, Torre de Control y

Centro de Operaciones

Proyecto Ejecutivo del Lado Tierra• Edificio Terminal, Torre de Control y

Centro de Operaciones

Proyecto Ejecutivo del Lado Aire• Pistas, Calles de Rodaje y Plataformas

Proyecto Ejecutivo del Lado Aire• Pistas, Calles de Rodaje y Plataformas

NAICM – Proyectos 2015

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El consorcio formado por: Fernando Romero Enterprise y Foster +Partners, ganaron el contrato para el diseño arquitectónico de laTerminal Aérea, de la Torre de Control del Tráfico Aéreo y del Centro deOperaciones del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad deMéxico.

Lado Tierra – Arq. Maestro

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Video – Romero & Foster

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Terminal inteligente Innovaciones AmbientalesEnergías Alternativas

Lado Tierra – Edificio Terminal

Zócalo

Reforma (1.45 Km)

Museo de Louvre

Estadio Azteca

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Cerramiento

Puentes de Abordaje Fijos

Iluminación Natural / Artificial 

Acústica 

Puertas de Embarque

Funnel

Fachada Sur

Edificio Terminal - Arquitectura

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Arq. Maestro – Entregables

Diseño Conceptual• Inicio: 01/12/2014• Final: 31/12/2014

Diseño Conceptual• Inicio: 01/12/2014• Final: 31/12/2014

Diseño Esquemático • Inicio: 01/12/2014• Final: 28/02/2015

Diseño Esquemático • Inicio: 01/12/2014• Final: 28/02/2015

Desarrollo del Diseño• Inicio: 01/03/2015• Final: 31/10/2015

Desarrollo del Diseño• Inicio: 01/03/2015• Final: 31/10/2015

Proyecto Ejecutivo • Inicio: 01/08/2015• Final: 31/03/2016

Proyecto Ejecutivo • Inicio: 01/08/2015• Final: 31/03/2016

Acompañamiento Arquitectónico• Inicio: 01/04/2016• Final: 30/11/2018

Acompañamiento Arquitectónico• Inicio: 01/04/2016• Final: 30/11/2018

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El consorcio formado por:

ganó el contrato para el diseño de:

• 3 Pistas de aterrizaje/despegue • Calles de rodaje, • Calles de acceso , • Plataformas de estacionamiento de

aeronaves• Luces de pista• Señalización de la pista• Ayudas a la navegación• Drenaje Sanitario y Pluvial

Lado Aire - Ing. Civil Maestro

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Ing. Civil Maestro – Entregables

10% Diseño• Inicio: 09/02/2015• Final: 08/05/2015

10% Diseño• Inicio: 09/02/2015• Final: 08/05/2015

30% Diseño• Inicio: 09/05/2014• Final: 07/08/2015

30% Diseño• Inicio: 09/05/2014• Final: 07/08/2015

60% Diseño• Inicio: 08/08/2015• Final: 06/11/2015

60% Diseño• Inicio: 08/08/2015• Final: 06/11/2015

100% Diseño ‐ Proyecto Ejecutivo • Inicio: 07/11/2015• Final: 09/02/2016

100% Diseño ‐ Proyecto Ejecutivo • Inicio: 07/11/2015• Final: 09/02/2016

Acompañamiento del Proyecto Ejecutivo• Inicio: 10/02/2016• Final: 08/02/2019

Acompañamiento del Proyecto Ejecutivo• Inicio: 10/02/2016• Final: 08/02/2019

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1 Edificio de la Terminal

2 Plataformas

3 Pistas

4 Hangares Gubernamentales

5 Instalaciones de Gobierno

6 Calles de Rodaje

7 Mantenimiento de aeronaves

8 Terminal de Carga

9 Estacionamiento (Estructura)

10 Estacionamiento Superficial

11 Zona de Combustibles e Hidrantes

12 Área de Control de Tráfico Aéreo

13 Planta de Tratamiento de Agua

14 Estación de Rescate y Bomberos

Obras primera Etapa

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Empaquetamiento

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La Manifestación de Impacto Ambiental, es un estudio técnico-científico, de carácter preventivo y de planeación que permite identificar los efectos que puede ocasionar una obra sobre el medio ambiente, y señalar las medidas preventivas que minimicen dichos efectos negativos de la ejecución de dicha obra.

MIA Regional - NAICM

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Cond

icionantes 

Desarrolladas y

 en Ejecución  Plan de Restauración Ecológica.

Programa para Mitigar el Impacto Ambiental de la Modificación de la Hidrodinámica de los Humedales presentes en la zona del proyecto. Plan de Acciones de Monitoreo y Conservación de Aves

Programa de Rescate de Flora y Fauna. 

Plan de Recuperación y Conservación del Suelo

Plan de Manejo Ambiental

Acciones de Recuperación y conservación del suelo

Plan de Monitoreo, Registro y Verificación de Emisiones de Gases Efecto Invernadero. 

Plan de Manejo Integral de Residuos. 

Programa de Prevención y Respuesta a Contingencias Ambientales. 

Programa de Uso Sustentable del Agua

Programa de Rescate y reubicación de especies de vegetación forestal y de reforestación

Plan de Manejo de Residuos Peligrosos

Plan de Manejo Integral de Residuos 

RIA Condicionantes - Status

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Las brigadas ejecutan actividades ecológicas a fin de coadyuvarlas acciones y planes de restauración, compensación y mitigaciónambiental establecidos en la MIA.

PET – Brigadas Ecológicas

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Abu Dhabi

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• Importante infraestructura de regulación así como de conducción de mayor capacidad hidráulica.

• Análisis del funcionamiento actual del Sistema Hidráulico del Ex Lago de Texcoco.

• Análisis del funcionamiento futuro del Sistema Hidráulico del Lago de Texcoco.

• Estudio sobres riesgos de inundación.

• Obras Hidráulicas para el periodo 2015 – 2018.

Estudios de los efectos del comportamiento de los escurrimientos de la cuenca de los 9 ríos del oriente del Ex Lago de Texcoco más el río de los remedios y el dren general del valle.

Hidráulica

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Conectividad y Movilidad

Autopista Pirámides‐Texcoco

Corredor del Altiplano

Calpulalpan

Naucalpan ‐Buenavista

Naucalpan –Ecatepec Fase 3

Viaducto (Río de la Piedad)

Circuito Exterior Mexiquense

México ‐ Pachuca

Ecatepec ‐Texcoco

Ecatepec ‐ Pirámides

Texcoco

Autopista  Santa Fe ‐ Observatorio

Autopista Muyuguarda –Zaragoza Calz.  Zaragoza

Autopista Siervo de la Nación

PROYECTOS DE CONECTIVIDAD VIAL PARA EL NAICM ‐ 2050

Ciudad Aeropuerto

Prolongación Naucalpan ‐ Ecatepec

Autopista Urbana Luis Donaldo Colosio

Acceso Av. 602 – Av. 508

Vía de acceso controlado al NAICM ‐ Etapa 0

Vía perimetral al NAICM

Ampliación CEM ‐ NAICM 

Mejora de 12 intersecciones en CDMX

Eje Metropolitano ‐ EDOMEX

Eje Metropolitano ‐ CDMX

Autopista Vasco de Quiroga

Autopista Río de la Piedad

Prolongación Naucalpan ‐ Ecatepec

Modernización del CEM ‐ suroriente

Vía de acceso controlado al NAICM ‐ Etapa 1, 2021

Vía pública al NAICM

Arco Oriente (Periférico)

Par Vial Eje 4 Norte y Eje 5 Norte

Par Vial Eje 1 Norte y Eje 2 Norte

Prolongación Río de la Piedad

Viaducto Calzada Zaragoza

Elevado Circuito Interior Río Consulado

Conexión Perimetral NAICM con la Autopista Pirámides - Texcoco

Autopista Urbana Luis Donaldo Colosio

Prolongación Vía Pública Periférico

Conectividad y Movilidad

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Otros Aeropuertos en el Mundo

Superficie de 700,000 m2

Recorridos a pie 1.2 Km 55 m de altura y claros de 180 m Capacidad para 40 millones de pasajeros por año (MAP) 65 puertas de embarque Tiempos mínimos de conexión de 45 min

Terminal “Midfield Terminal Complex”

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GRACIAS POR SU ATENCIÓN

Dirección Corporativa de Infraestructura Dirección Corporativa de Infraestructura