Operación de montacargas
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Operación y Mantención demontacargas
Reglas de operación segura y eficiente
introducciónSeguridad con los
MontacargasUn montacargas es unapoderosa herramienta quepermite que una personapueda levantar y colocarcon precisión cargasgrandes y pesadas conpoco esfuerzo. Utilizar unaherramienta como unmontacargas, carreta ouna carretilla en lugar delevantar o trasladar losartículos manualmentepuede reducir el riesgo deuna lesión de espalda.
• Sin embargo, existe un granriesgo de lesión o muertecuando el operador de lagrúa:
• no ha recibido capacitaciónen cuanto a los principiosfísicos que permiten que elmontacargas levante cargaspesadas, no estáfamiliarizado con el modo enque funciona elmontacargas, opera elmontacargas de formaimprudente, o, usa unmontacargas que no esseguro debido a que nofunciona bien o a que lefaltan partes.
Principios físicos de operación
• Definición de torque– Determina la capacidad de
levante de la grúa
• Definición de inercia– Define un “aumento del
peso” al comienzo y término de la maniobra
• Definición de centro de carga– Identifica el punto de carga e
indirectamente la capacidad de levante
La grúa Horquilla Como equipo Crítico
• Gran parte del manejo de materiales se realiza con ellos , dada laversatilidad , y el aumento de rendimiento
• Sin embargo esta ventaja, puede convertirse en desventajacompetitiva en cualquier etapa del proceso , en momentos de un fallo
• Un equipo crítico, es aquel, cuando su detención puede provocarpérdida de producción o riesgos de accidentes
Tipos de mantenimiento
• Preventivo
• Predictivo
• Correctivo
• TPM
Todos son Buenos
Existe Mix
disponibilidad
Definición de accidenteEs todo hecho nodeseado que interrumpeun proceso normal detrabajo y que da porresultado un daño físicoa una persona,propiedad osimplemente pérdida detiempo.Las consecuencias de unaccidente pueden ser :
Daño físicoDaño a la propiedadDaño físico y lapropiedadPérdida de tiempo
Secuencia del accidente-incidente
Causa Básica
Causa inmediata
Accidente
Incidente
Lesión o
Pérdida
Factores Personales
Factores Técnicos del trabajo
La gente no Sabe
La gente no Puede
La gente no quiereRiesgos Ambientales, equipos
Materiales , métodos
Acción Insegura
Condición insegura
Todo accidente es evitable
• Desde el punto. De vista de la prevención de accidentes, todos son evitables, sólo hay que
– Establecer las causas
– Eliminar las causas
– Si bien los accidentes son evitables esta responsabilidad se comparte entre. Fabricantes, Ingenieros, Supervisores y Operadores de grúas
Condiciones adversas
• No siempre las condiciones de trabajo son normales para el operador, a menudo enfrentan condiciones adversas que atentan contra un desempeño eficiente y seguro– Pasillos estrechos
– Condiciones de luz insuficiente
– Pisos disparejos
– Variedad de carga
“El operador de grúas debe evitar accidentes a pesar
de las condiciones adversas”
• Muchas condiciones adversas son fácilmente remediables ajustando la conducción a estas condiciones
• Hacer todo lo razonablemente que pueda hacerse para evitar un accidente
Riesgos en laoperación demaquinaria
• Proyecciones de objetos y/o fragmentos.
• Aplastamientos. • Atrapamientos. • Atropellos y/o colisiones. • Caída de objetos y/o de
máquinas. • Caídas de personas a distinto
nivel. • Caídas de personas al mismo
nivel. • Contactos eléctricos directos. • Contactos eléctricos indirectos. • Derrumbamientos. • Golpe por rotura de flexibles. • Golpes y/o cortes con objetos
y/o maquinaria. • Vibraciones.
Riesgos específicos • Artículo 170. toda personaque conduzca un vehículoen forma de hacer peligrarla seguridad de los demás,sin consideración de losderechos de éstos oinfringiendo las reglas decirculación o de seguridadestablecidas en esta ley,será responsable de losperjuicios que de elloprovengan
Riesgos de intoxicación
El operador no debe permitirque el motor de unmontacargas, funcione enralentí durante periodosprolongados e lugares cerradoso semicerrados, para evitar laemanación de gas de monóxidode carbono de la maquina
Carga suspendida
Ninguna persona, incluyendo aloperador debe ubicarse debajode la carga suspendida por elmontacargas
El operador debe mantenersiempre sus brazos y piernas enel interior de la cabina ocompartimiento deoperaciones del montacargas
Ergonomía en montacargas
• A pesar de que están bien diseñados para la elevación y traslado de carga, los montacargas están mal diseñados desde el punto de vista ergonómico. Por ejemplo los montacargas están diseñados para viajar hacia adelante, pero en la mayoría de los casos no existe una adecuada visibilidad para el operador cuando el montacargas se desplaza hacia atrás. Conducir hacia atrás puede originar lesiones en espalda, cuello y hombro. Otros problemas para el operario son representados por la vibraciones, el diseño de los controles y del pedal que no cuentan con posibilidad de ajuste.
Problemas de visibilidad
• La mala visibilidad es una cuestiónclave en relación con la mayoría delos diseños de montacargas. Con elcampo de visión obstaculizadaadelante, el conductor demontacargas no tiene más remediopara conducir hacia atrás. Aunquela conducción hacia atrás puedeayudar a resolver el problema devisibilidad, crea otro problema. LaConducción atrás requiere que eloperador girar su cuello y loshombros, manteniendo un pie enel los pedales de una mano en elvolante, superando con mucho loslimites permisibles para posturasde cuello
Problemas de visibilidad.
Espejos retrovisores
• Muchas empresas que utilizanmontacargas han tratado de reduciralgunos de los problemas asociadoscon la conducción hacia atrás a travésde la instalación de espejosretrovisores centrales y laterales con laesperanza de que ello permitiría alconductor ver la parte de atrás deviajar sin tener que girar la cabeza y el
tronco.
Visibilidad
• Los espejos laterales solo proporcionanuna vista de la parte trasera en un ladodel equipo y puede convertirse en unpeligro si los espejos sobresalendemasiado lejos del montacargas, sobretodo en pasillos estrechos. El uso deespejos retrovisores no elimina mirarhaciar atrás porque existen muchospuntos ciegos que logra abarcar el
espejo.Toyota (2000) señala que los espejosofrecen sólo una rebanada delgada devisibilidad de la parte posterior,distorsiona la imagen y la percepción deprofundidad, e invitan a los trabajadoresa no mirar en la dirección de viaje.
Muchos puntos ciegos..
Los controles
• La ubicación de los controleses importante para una mayorcomodidad y menos fatigadurante todo el turno detrabajo. Los controles delequipo deben estar ubicadosen la cabina para reducir en eloperador al minimo losmovimientos y posturasinadecuadas y deberán estarubicados dentro de las zonasde acceso optimo y máximo ydentro de las zonas de acceso
visual.
Del operador.
Entrar y salir del vehículo
• El acto de entrar y salir de los vehículos puede conducir a un número significativo de accidentes. Un mal diseño de los montacargas puede origina que los conductores salten y puedan sufrir esguinces de tobillo o rodilla. También un mal diseño puede provocar que los conductores se tengan que retorcer para poderse acomodar dentro de la unidades. Las siguientes son algunas recomendaciones de diseño.
Técnicas al subir/bajar
• Técnica para subir al montacargas:
· Mantener tres puntos de contacto • Coloque en una línea diagonal hacia el volante • Girarse usando los pies y no torcer la espalda.
• Técnica para bajar del montacargas
Inspeccionar visualmente la superficie del suelo Mantener tres puntos de contacto Salir hacia atrás
Exposición a vibraciones
• diferentes investigaciones sobre este tema refieren que el nivel de exposición diaria a vibraciones generado por los montacargas puede fluctuar entre 0.3 a 1.7 m/s2.La norma EN 14253 establece valores de exposición de acción de 0.5 m/s2 y el valor de exposición limite es de 1.15 m/s2 para exposición a vibraciones en cuerpo entero.
El Operador de montacargas
• Artículo 13 ley de tránsitoLos postulantes a licencia deconducir deberán reunir lossiguientes requisitos generales:
• Acreditar idonenidad moral, física ypsiquica
• Acreditar conocimientos teóricos yprácticos en conducción, así comode las disposiciones legales yreglamentarias que rigen eltránsito público
• Poseer cédula de identidad o deextranjería vigente, con letras odígito verificador
• Acreditar, mediante declaraciónjurada, que no es consumidor dedrogas
Licencia clase D
Para conducir maquinariasautomotrices como tractores,sembradoras, cosechadoras,bulldorzers, palas mecánicas,palas cargadoras, grúas yotras similares
Requisitos para obtenerlicencia clase D
Tener como mínimo 18 años
Saber leer y escribir
Acreditar conocimientos ypráctica en el manejo de losvehículos o maquinariasespeciales de que se trate
Competencias generales de un operador de equipo pesado
• Reconoce el valor del equipo ycarga , por lo que actúaproactivamente en cuanto amaniobras riesgosas
• Actúa proactivamente enmaterias de prevención deriesgos
• Reconoce situaciones especialesde operación, carga y descarga
• Se mantiene informado encuanto a modificaciones de laley de tránsito
• Realiza, en base a su experienciay conocimientos aportes demejora contínua en procesos deoperación
Responsabilidades
• Responsabilidades
– El buen funcionamiento del equipo
– El buen cuidado del equipo
– El buen cuidado de la carga
• Caracteristicas especiales
– Condiciones físicas (agudeza visual, audición, coordinación muscular, etc..)
– Condiciones psico-técnicas (conocimiento, alerta, previsión, juicio, habilidad)
Equipo Montacargas2.- Silenciador secundario
3.- Asiento de conductor
4.-Compartimiento de batería
5.- Botellas de gas licuado
6.-Cubierta de radiador
7.- Enganche de remolque
8.-Contrapeso
9.-Eje de dirección
10.-Capot del motor
11.-Chasis
12.-Reductor
13.-Uñas de horquilla
14.-Portahorquilla
15.-Retenciones de la horquilla
16.-Cadenas de mástil de elevación
17.-Cilindro de elevación
18.-Mástil de elevación
19.- Consola de control
El Habitáculo
Sistema SAS • Evitando los vuelcos laterales• Los vuelcos laterales ocurren cuando la posición
del centro de gravedad de la carretilla se desplazahacia un lado fuera de la zona de estabilidad de lacarretilla. Esto ocurre cuando una carretilla gira aaltas velocidades o cambia de dirección.
• Normalmente, el eje trasero pivota librementepara adaptarse a las condiciones irregulares delterreno. El eje permanece en una condición establehasta que el centro de gravedad se desplaza fueradel triángulo de estabilidad... y la carretillacomienza a volcar hacia un lado.
• Para prevenir esto; el dispositivo de bloqueo deleje de dirección desarrollado por Toyota bloqueatemporalmente el eje de dirección paraproporcionar a la carretilla un alto nivel deestabilidad lateral.
Aditamentos
Componentes del sistema de transmisión
Motor de
C.I Sistema de
embrague
Caja de transm
Diferencial
Mandos finales
Componentes Externos Del Motor
Pistones, anillos, cigüeñal, eje levas
Válvulas, guías, resortes
Ciclo de trabajo de 4 tiempos
• Admisión
• Compresión
• Combustión (Explosión, Trabajo)
• Escape
El aire (mezcla) se comprime a
150lbs/pul2 y se calienta a 600°C
Se Inyecta el diésel ( o salta una chispa
eléctrica de 20.000 a 40.000 Volt)
Sistemas del Motor
Sistema de refrigeración
Refrigeración
Sistema del motor
Lubricación
lubricación
Sistemas del Motor
Sistemas de alimentación
• 14,7:1 = Proporción de aire /combustible (mezcla ideal).
• 1 Entrada de aire
• 2 Entrada a la cuba del carburador
• 3 mariposa de aceleración
Esquema funcionamiento alimentación diesel
Caja de transmisión
Entrada
Marcha lenta
Eje de salida
Reversa
Marcha adelante
•Sistema Hidráulico
Sistema Hidráulico
Bombas hidráulicas
Bomba de engranajes
Válvula Control principal
Cilindros Hidráulicos
• Sistema de dirección
Tren de dirección de grúa horquilla
Sistema de frenos
Sistema de frenos
Mantenimiento Básico
Tipos de mantenimiento
• Mantenimiento correctivo
• Mantenimiento Predictivo
• Mantenimiento Preventivo
Programa de mantenimiento
• Revisiones cada 8 horas:– Revisión de niveles
– Revisar presión de aire de neumáticos
– Observar funcionamiento de instrumentos indicadores
– Probar frenos, sist. Hdco. Mecanismos de seguridad
– (Revisar limpieza de filtro de aire y engrase gral.)
Programa de mantenimiento
• Revisiones cada 250horas:
– Cambio de aceite motor
– Revisar nivel del diferencial
– Ajustar frenos
– Limpiar contactos eléctricos
– Chequear torque de ruedas
Programa de mantenimiento
• Revisiones cada 500 horas:
– Cambio de filtro de combustible
– Revisar afinamiento
– Chequear condición de ajuste de cadena delevante
Uso del montacargas
• El “equipo perfecto”
– Equipo
• Capacidad de carga
• Aditamento
– Carga a movilizar
• Tipos/cuidados
– Área de trabajo
• Condiciones
– Operador de grúa
Montacargas
• Estado mecánico satisfactorio
• Dispositivos de seguridad funcionando
• Documentos y herramientas básicas
Equipo Montacargas
• Capacidad de carga del equipo
• Uso de aditamento de acuerdo a su uso correcto
• Limpieza
Conceptos básicos
• Estabilidad
• Inercia
• Centro de carga
Estabilidad
• Es la resistencia que opone el montacargas al volcamiento y depende de varios factores
Ancho del
montacargas
Altura del
Centro de
gravedadPeso de
la
Carga
Por lo anterior, la máquina tendrá su mayor estabilidad cuándo se encuentre con la carga a baja altura
Inercia
• Se define como la tendencia de un cuerpo a mantener su estado inicial, ya sea de reposo o de movimiento.
• Implica un factor importante a considerar en frenadas o movimientos bruscos
Centro de Carga
• Centro imaginario donde se encuentra el peso de la carga.
• El ubicación centro de carga determina la capacidad de carga
Capacidad nominal
• Capacidad de carga
(A+B) x C = lbs/pulg
Ejemplo :
Si una grúa tiene , de a cuerdo a placa, una capacidad máx. de 4.000 lbs, con Centro de carga a 24” desde el centro del eje delantero del talón de las horquillas
Calcular su Capacidad Máxima
B A
C
Capacidad nominal
A = 14” (pulgadas)
B = 24” (ubicación del Centro de carga)
C = 4.000 lbs
(A+B)x C = (14+24)x4.000
= 152.000Lbs/pulg
Luego la capacidad del motacargas es de 152.000 lbs/pulg. (torque)
B A
C
Carga a movilizar
• Uso adecuado de aditamentos
• Contaminación / Daños
• Centro de Carga
Cargas
• Tipos de cargas/aditamentos
• Procedimientos de trabajo
• ¡cuidado, peatones!
Perfil del Operador
• Conocimiento del equipo/cargas/medio externo
• Responsabilidad
• Acciones Inseguras
• Daños
• Calidad Total
Perfil del Operador
• Capacitación adecuada
• Autorización
• Conocimiento ley de tránsito
• Licencia de conducir
• Uso de elementos de seguridad adecuados por faena
Lugar de Faena
• Conocimiento del lugar de movilización y acopio
– Planitud
– iluminación
• Limpieza, orden
• Condiciones inseguras
Área de trabajo
• Orden
• Bultos alrededor
• Inercia
• Velocidad de movilización
• Reglamentación interna
Procedimiento de acopio/descarga
• Importante contacto visual
• Estabilidad/capacidad de carga
Procedimeinto de descarga / acopio
• No abandonar el equipo
• ¡Atención trabajo con asistentes!
– Claridad en movimientos
– Movimientos bruscos
• Agentes contaminantes
Antes , durantes y después de la operación
• Lectura de instrumentos
– Horómetro
– Amperímetro
– Marcadores de presiones
– Marcador Temperatura
– Señales sonoras
Reglas de seguridad para Operadores de grúas Hoquillas
• No llevar ni elevar pasajeros
• Mantener piernas, brazos dentro del compartimiento del conductor
• Mantener peatones lejos del mecanismo de levante
• No permitir que nadie se ponga debajo de la plataforma de levante
• Informar inmediatamente cualquier accidente
Reglas de seguridad para Operadores de grúas Hoquillas
• Evitar el paso sobre superficies con hoyos o resbaladizas
• Conduzca con lentitud al doblar esquinas conductor
• Dejar debidamente aparcado el equipo cuando corresponda
• No virar al trasladarse en una superficie inclinada
• No llenar el estanque con el equipo funcionando
Reglas de seguridad para Operadores de grúas Hoquillas
• Evitar partidas y frenadas bruscas
• Observar los espacios libres, especialmente con respecto a las horquillas
• Observar las sgtes indicaciones respecto a la carga:– Manejar sólo cargas dentro de la capacidad nominal
– Manejar cargas estables
– Centrar el peso de la carga entre las horquillas
– Cuidar los movimientos de giro
Daños atribuibles a una operación
DEFICIENTE
Problemas atribuibles a un uso indebido
problemas mecánicos al sobre exigir elementos de sujeción/ Izaje, sistema hidráulico:
Daños en bombas
Daños en cilindros hidráulicos, flexibles
Daños a estructuras, accesorios, pernos
•
•Servicio con el vehículo
El comportamiento en el tránsito intraempresarial debe ser de acuerdo a la circulación en vías públicas
El conductor debe mirar en la dirección de marcha y tener una visibilidad suficiente del camino
• base de un trabajo bien ejecutado , es realizarlo en un lugar limpio y ordenado.