Operador Dcs Sv

Manuales Técnicos de Consulta

DCSS 5

OTISRef: CC39-1Pagina: 1 / 44F.Emisión: Enero 2001F.Revisión: Nov 2004INFORMACION GENERAL

DCSS 5

Fecha autorización: 17 Mayo 2002

PCB: GAA 24350 BD11 ó Superior

Versión de Software: GAA 30328 AAE

PP/jr.


DCSS 5

Manual de Referencia: FIELD COMPONENT MANUAL / DCSS5 GUIDE LINESReferencia: A-C9Número: GAA24350BD11IFecha: 17 de Mayo de 2002.

INDICE

CONTENIDO PAGINA FECHA FECHA EMISION REVISION

1. CARACTERISTICAS Y FUNCIONES. 4 ENERO 2001

1.1. AMBITO APLICACION. 4 ENERO 20011.2. CARACTERISTICAS TECNICAS. 5 ENERO 2001

1.2.1 NUEVAS FUNCIONES Y MEJORAS. 5 ENERO 20011.2.2 CONCEPTO DE DISEÑO. 7 ENERO 20011.2.3 RANGOS. 8 ENERO 20011.2.4 REQUISITOS DE CONFIGURACION. 8 ENERO 20011.2.5 PROTECCION PASAJEROS. 9 ENERO 20011.2.6 INSTALACION Y PROGRAMACION. 10 ENERO 2001

2. PERFILES DE VELOCIDAD Y PAR. 11 ENERO 2001

2.1. PERFIL DE VELOCIDAD EN APERTURA. 11 ENERO 20012.2. PERFIL DE PAR EN APERTURA. 12 ENERO 20012.3. PERFIL DE VELOCIDAD EN CIERRE. 13 ENERO 20012.4. PERFIL DE PAR EN CIERRE. 14 ENERO 20012.5. PERFIL DE VELOCIDAD EN APERTURA DE INICIALIZACIÓN. 15 ENERO 20012.6. PERFIL DE PAR EN APERTURA DE INICIALIZACIÓN. 16 ENERO 20012.7. PERFIL DE VELOCIDADEN CIERRE DE INICIALIZACIÓN. 17 ENERO 20012.8. PERFIL DE PAR EN CIERRE DE INICIALIZACIÓN. 18 ENERO 20012.9. PERFIL DE VELOCIDAD EN CIERRE FORZOSO. 19 ENERO 20012.10. PERFIL DE PAR EN CIERRE FORZOSO. 20 ENERO 20012.11. PERFIL DE VELOCIDAD EN REAPERTURA. 21 ENERO 20012.12. PERFIL DE PAR EN REAPERTURA. 22 ENERO 2001

3. DISEÑO DE HARDWARE. 23 ENERO 2001

3.1. ETAPA DE POTENCIA DEL INVERSOR DE FRECUENCIA. 23 ENERO 20013.1.1 CONCEPTO DE PROTECCION Y CONTROL

DEL INVERSOR. 24 ENERO 20013.1.2 PROTECCION DEL INVERSOR. 24 ENERO 20013.1.3 PROTECCION DEL MOTOR. 24 ENERO 2001

3.2. SISTEMA MICROPROCESADOR DEL DCSS5. 25 ENERO 20013.2.1 DISTRIBUCION DE RAM Y ROM. 26 ENERO 20013.2.2 DESCARGA DE SOFTWARE. 26 ENERO 2001

3.3. ALIMENTACIÓN. 27 ENERO 20013.4. I/O DISCRETAS DE 24 V. 28 ENERO 20013.5. CONVERTIDOR DE NIVEL DE ENTRADAS. 28 ENERO 20013.6. CONVERTIDOR DE NIVEL DE SALIDAS. 29 ENERO 20013.7. LINEA SERIE DEL (L)MCSS. 30 ENERO 20013.8. LINEA SERIE DEL UTIL DE PRUEBAS. 30 ENERO 20013.9. CONEXIONES PARA ENCODER DE VELOCIDAD. 30 ENERO 20013.10. INTERFACE CAN-BUS . 31 ENERO 2001


DCSS 5

INDICE


4. DESCRIPCION DEL INTERFACE. 31 ENERO 2001

4.1. INTERFACE DE BIT CODIFICADO DE 3 HILOS 31 ENERO 20014.1.1. INTERFACE ESTANDAR DE 3 HILOS.4.1.2. INTERFACE EXTENDIDO DE 3 HILOS (DOB-FAST).4.1.3. FUNCIÓN DE SEGURIDAD.

4.2. INTERFACE SERIE MULTIDROP. 33 ENERO 20014.3. INTERFACE CAN-BUS. 33 ENERO 20014.4. INTERFACE DE CUADRO DE RELES (SE REQUIERE CAJA DE

INTERFACE).

5. SUSTITUCION DEL DCSS4 POR DCSS5. 34 ENERO 2001

5.1. CAJA CONVERTIDORA DE I/O's. 34 ENERO 2001

6. OPERACION DE PUERTAS TECHO DE CABINA DE ACUERDO A BRITISH STANDARD. 35 ENERO 2001

7. SERVICIO EMERGENCIA BOMBEROS. 35 ENERO 2001

8. CHEQUEO DEL INTERFACE RSL. 36 ENERO 2001

9. REFERENCIAS DE CONECTORES. 36 ENERO 2001

10. DOCUMENTOS APLICADOS.


DCSS 5

1. CARACTERISTICAS Y FUNCIONES

1.1 Ambito de Aplicación

Esta documentación se refiere al DCSS5 (Subsistema de Control de Puertas) una únicaplataforma de hardware para utilizar con:

• DO2000• HPDS-VF• HSDS-VF

Está enfocada a la comprensión del hardware. Para obtener información detalladaacerca del software, ver las otras secciones de este manual.

El DCSS5 sustituye al DCSS4. Para garantizar la disponibilidad de repuestos enascensores equipados con DCSS4, estará disponible un kit de actualización paraadaptar los conexionados de DCSS4 a DCSS5.

El DCSS5 es parte del sistema MCS (Modular Elevator Control System). Se comunicacomo un elemento estándard con el Subsistema de Comandos de Movimiento (MCS):

• (L) MCSS en un MCS311 / 321 / 413.

ó

• Con la LCB en un MCS120 / 220 / 310 / 312.

ó

• Con la TCB en GEN 2.

El DCSS5 está preparado para operar en cooperación con el bus de cabina basado enla comunicación CAN-BUS.

Este control de puertas es un inversor de frecuencia controlado por microprocesadores,disponible para utilizarse en motores AC. El inversor trifásico es el intermediario entreel sistema microprocesador y el motor. Utiliza tecnología de conmutación ulltrarápida,con un grupo de seis IGBT, consiguiendo una operación silenciosa y con bajo rizado decorriente debido a la utilización de frecuencias superiores a 15 kHz. Un reductoradecuado disminuye la velocidad del eje del motor haciéndola acorde a las caracterís-ticas mecánicas.


DCSS 5

El control y la generación del perfil y del patrón de pulsos PWM se realiza por un sistemamicroprocesador. Se incluyen las funciones de reconocimiento de posición, seguridady protecciones del motor/inversor. Además el sistema microprocesador tiene queestablecer la comunicación con el MCSS vía línea serie (protocolo multidrop o CAN-bus) o con la LCB/TCB mediante señales discretas para recibir los comandos depuertas.

La posición es detectada mediante un encoder de 2 trazos con 4 a 500 pulsos/revolución.

Todas las entradas y salidas están ópticamente aisladas y protegidas contracortocircuitos. Con puertas traseras será necesario un DCSS5 adicional.

Las siguientes secciones describirán la configuración básica y funciones.

1.2 Características Técnicas

1.2.1 Nuevas Funciones y Mejoras

Comparado con el DCSS1-4,el nuevo DCSS5 tiene las siguientes funciones y mejoras:

• Generador del perfíl con segmentos de jerk: Aceleración y deceleración depuertas más suave.

• Tablas V/F calculadas: La mejor adaptación a las características eléctricas delmotor.

• Compensación de deslizamiento: Menor error de seguimiento y mejor funciona-miento del drive.

• Dos perfíles de apertura/cierre permiten distintos pesos en puertas de diferentespisos.

• Regulador de voltaje en la línea de contínua: Variaciones de voltaje en la alimen-tación no afectan al funcionamiento.

• Precontrol de la aceleración: Mejor comportamiento en la aceleración que puedeadaptarse a diferentes pesos de puerta para un mejor funcionamiento.

• Control de la posición en lazo cerrado durante la deceleración: Asegura unmovimiento suave hasta la posición final de apertura/cierre.

• Detección de obstáculo adaptable (tecnología Fuzz y logic) : Protección deobstáculos autoadaptable, mejor sensibilidad de detección, operación dereapertura limitando la fuerza de contacto por debajo de 100N.


DCSS 5

• Chequeo del interface: Comprobación de la conexión entre DCSS y cuadro.

• Registro de sucesos permanente: No se pierden los datos después de un corte decorriente.

• Lista histórica de sucesos : Mejor análisis de sucesos y errores y la relación entreellos.

• Proceso de instalación completamente automático de ambos perfíles: autoajustede parámetros importantes del perfíl y pares, puesta en servicio sencilla.

• Lenguaje del útil de pruebas. Crea tu propia versión en idioma local sin modificarel software base.

• Actualización de software con un adaptador de útil de pruebas. No precisa cambiode memoria.

• El voltaje del encoder está protegido contra cortocircuitos con un fusiblesemiconductor autorearmable.

• Sin entradas de 110 V ( de la cadena de seguridad), sin riesgo de daños debidoa errores de conexión.

• Todas las I/O con aislamiento óptico. Aumenta protección contra ruidos eléctricos.

• Señales de salida protegidas contra cortocircuitos.


DCSS 5

1.2.2 Concepto de Diseño

El DCSS es una placa de circuito impreso con los siguientes elementos integrados:

• Filtros de entrada y protecciones.• Alimentación.• Sistema microprocesador.• Conexiones serie (RS422 y Can-bus) y discretas.• Inversor de potencia trifásico.

Todos los componentes están incluídos en la placa, no son necesarios cableadosinternos. La caja de plástico tiene una capa metálica para disipar las interferenciaselectromagnéticas causadas por el inversor de frecuencia.

Fig. 1: Configuración del Hardware


DCSS 5

1.2.3 Rangos

Voltaje nominal: 1x230V-240V AC, 50/60HZ, -15%/+10% (195V...264Vac)Voltaje salida: 3 * 0..230Vac / 3 FasesCorriente nominal: 3 * 1.5Aac / 3 Fases (ED = 0.4)Frecuencia de salida: 0..128Hz / 3 FasesCorriente de fuga: 13 mA

Potencia Eléctrica de Salida: 550VA (Un=230V, In=1.5A, Ipico=8A)El promedio de corriente en el ciclo de trabajocompleto es < 350 mA.

Potencia mecánica útil: Potencia de salida aparente * Eficiencia (motorAC) * cos ϕ ϕ ϕ ϕ ϕ = 550 W * 0.5 * 0.6 = 165 W

1.2.4 Requisitos de Configuración

La alimentación será suministrada, en general, directamente del cuadro de distribu-ción del cuarto de máquinas. Un automático de corte para cada sistema de puertas,localizado en el cuadro de maniobra, proteje el cordón de maniobra y la caja DCSS.

Atención:

• Para la protección del cordón de maniobra y la caja DCSS5 sólo estánpermitidos automáticos de corte de clase C y límites entre 2.5 A y 4 A.

• El DCSS precisa una única fase de alimentación de 230 V. En el caso de nodisponer de neutro o si el voltaje es distinto, será preciso un transformadoradicional.

El DCSS precisa en las aplicaciones de DO2000, HPDS-VF y HSDS un encoderincremental de velocidad, que cumpla las siguientes especificaciones:

• Dos canales entre 4 y 500 pulsos por vuelta• Desfase entre canales de +/- 45º• Voltaje de alimentación de 15 V• Salida: Colector abierto o circuito en push-pull NPN• Cable apantallado.


DCSS 5

Utilizar sólo los tipos de encoder autorizados.

Con la utilización de otros encoder existe el riesgo de mal funcionamiento.

DCSS5 contempla el uso de los siguientes motores:

Con otro tipo de motores el correcto funcionamiento no está garantizado.

El DCSS5 cumple todos los requisitos sobre EMC de norma EN 12015/16 bajo lassiguientes condiciones:

• La tapa de la caja cerrada.• La pantalla del cable del motor conectada a la carcasa del motor y al panel metálico

de la caja (disipador).

Para evitar interferencia en las líneas de señal de encoder, utilizar sólo cables de encoderapantallados y conectar la pantalla al pin P3.5.

1.2.5 Protección de Pasajeros

Se incluye un sistema de protección de pasajeros que usa la información de posición yvelocidad para detectar desviaciones durante el cierre de puertas. Si exceden un límiteajustable, la puerta reabrirá completamente y activará la salida DOS: señal de aperturade puertas, para informar al control. La protección de pasajeros está anulada durante elmodo cierre forzoso y la operación EFS. La protección de pasajeros no puede sustituira un dispositivo de reapertura como un detector o fotocélula. Sólo es una protecciónadicional en caso de mal funcionamiento del dispositivo de reapertura.

SISTEMA DE PUERTAS TIPO DE ENCODER DO1 (DO2000) FAA633A2 DO3 (HSDS-VF) FAA633A2

SISTEMA DE PUERTAS TIPO DE ENCODER

DO1 (DO2000) FBA24350F1

DO3 (HSDS-VF) FBA24350AM1


DCSS 5

1.2.6 Instalación y Programación

Todos los parámetros de la instalación se programan con el útil de pruebas, paraconseguir estabilidad y facilidad de ajuste. Un sencillo procedimiento de instalación,con un menú autoguiado, programa el sistema de puertas después de un viaje deaprendizaje para conseguir un resultado adecuado al tipo de puertas y condiciones defuncionamiento. Un grupo fundamental de parámetros se almacenará en la FLASH-PROM para un almacenamiento permanente. Estos valores pueden ser cambiadospara conseguir un ajuste fino en el menú Set Up.


DCSS 5

2. PERFILES DE VELOCIDAD Y PAR

2.1 Perfil de Velocidad en Apertura

Tipo de Programación:

USER/DEF: Los valores por defecto cubren la mayoría de los casos.Acceso libre para el ajustador. No necesita modificacio-nes en obra.

LEARNED/DEFAULT: Estos datos se aprenden durante la instalación o sondatos por defecto. No son modificables.

USER: Parámetros para modificar en obra según necesidadesdel cliente.

Seg. Parámetro Descripción Tipo de programación

Opn Lock Speed Velocidad aplicada durante el desenclavamiento USER/DEF 1 P1: LockDistance Distancia para desenclavar la cerradura LEARNED

2 Px: OpenStarSpeed Velocidad lenta antes del perfil principal (Hz) USER/DEF 1,2 Px: StartOpenDist Distancia velocidad lenta antes perfil principal LEARNED 3 Px:Open AccelTime Tiempo de aceleración en % de Open Run Time DEFAULT 4 ---- Velocidad perfil principal calculada

automáticamente -----

5 Px: OpenDecelTime Tiempo de deceleración en % de Open Run Time.

DEFAULT

3,4,5 Px: OpenRunTime Duración del perfil principal (ms) USER 6 Px: OpenCreepSeed Velocidad lenta (HZ) después del perfil principal USER/DEF

1 2

3 4

5 67

t

VOpen Profile

Main Profile Start Creep StopCreep

Idle OPN

Idle CLS

Velocidad lentade inicio

Perfil principalde inicio

Perfil principal Velocidadlenta final

Reposoabierta

Perfil de Apertura

Reposo cerrada


DCSS 5

2.2 Perfíl de Par en Apertura


1 Px: OpencCreepTorque Par de inicio (%) antes del perfil principal LEARNED 2 ---- 100%. par --- 3 ---- Reducción del par dependiente de la posición

desde 100%a Px: OpenCreepTorque. ---

4 Px: OpenCreepTorque Par después del perfil principal. USER/DEF 5 OpenIdle Torque Par constante (N) después de puerta

completamente abierta para mantenerla abierta.

USER

1

2

3 4 5

t

TorqueOpen Profile


Idle OPN

Idle CLS

Perfil deApertura


Perfil principalVelocidadlenta final

Reposo cerrada

Reposoabierta

Par


DCSS 5

2.3 Perfíl de Velocidad en Cierre

Perfíl de Cierre


Px: CloseStartSpeed Vel. Lenta (Hz) antes perfil principal USER/DEF

1

Px: StartCloseDist Distancia Vel. Lenta (mm) antes perfil principal LEARNED

2 Px: CloseAccelTime Tiempo de aceleración en % de CloseRunTime DEFAULT

3 ---- Vel. Perfil Principal calculada automáticamente ----

4 Px: CloseDecelTime Tiempo deceleración en % de CloseRunTime DEFAULT

2,3 4

Px: CloseRunTime Duración del perfil principal (ms) USER

5 Px:CloseCreepSpeed Velocidad lenta (Hz) después del perfil principal USER/DEF

ClsLockSpeed Velocidad(HZ) de enclavamiento de cerraduras USER/DEF 6 P1: LockDistance Igual que en el perfil de apertura LEARNED

12

34 5 6 7

t

V Close Profile


Idle CLS

Idle OPN



Reposo abierta

Reposocerrada


DCSS 5

2.4 Perfíl de Par en Cierre


1 Px: CloseCreepTorque Par de inicio (%) antes perfil principal LEARNED

2 Px: Close Torque Par del perfil principal LEARNED

3 ----- Reducción del par dependiente de la posición desde el 100% a Px: Close Creep Torque

----

4 Px:CloseCreepTorque Par después del perfil principal USER/DEF

5 CloseldleTorque Fuerza constante (N) después de que la puerta está completamente cerrada para mantenerla cerrada

USER

1

23

4

5

t

Torque Close Profile


Idle CLS

Idle OPN

Velocidadlentade inicio


Reposo abierta

Reposocerrada

Perfil de Cierre

Par


DCSS 5

2.5 Perfíl de Velocidad en Apertura de Iniciación


1 ---- Igual que OpnlockSpeed ----

2 ---- Igual que Px: OpenStartSpeed del perfil normal de apertura.

----

1,2 ----- Igual que Px: StartOpenDist del perfil normal de apertura.

----

3 Px:IniOpenAccelTime Tiempo de aceleración en % de IniOpenRunTime.

DEFAULT

4 ---- Velocidad del perfil principal, calculada automáticamente.

-----

5 Px: IniOpenDecelTime Tiempo de deceleración en % de IniOpenRunTime

DEFAULT

3,4,5 Px: IniOpenRunTime Duración del Perfil Principal (ms) USER 6 Igual que Px: OpenCreepSpeed del perfil normal

de apertura. ----

1 23 5

4

67

t

VIni Open Profile


Idle OPN

Idle CLS



Reposoabierta

Perfil de Apertura Ini

Reposocerrada


DCSS 5

12

3

4 56

t

TorqueIni Open Profile


Idle OPN

Idle CLS

2.6 Perfíl de Par en Apertura de Inicialización.


1 ---- Igual que Px OpenCreepTorque de apertura normal.

----

2 Px: InTorque Par para perfil principal en viajes de inicio apert/cierre.

LEARNED

3 ----- Reducción del par dependiente de la posición desde Px: Ini Torque a PXOpenCreepTorque.

----

3 ----- Perfil principal de velocidad calculado automáticamente.

----

4 ---- Igual que Px OpenCreepTorque de apertura normal.

-----

5 ---- Igual que Px OpenldleTorque de apertura normal.

----

Perfil en apertura deinicialización

Par

Reposo cerrada


Perfil principal Velocidadlenta final

Reposoabierta

OTISRef: CC39-1Pagina: 17 / 44F.Emisión: Enero 2001F.Revisión:Nov. 2004INFORMACION GENERAL

DCSS 5

2.7 Perfíl de Velocidad en el Cierre de inicialización.

12

34

56

7

t

V Ini Close Profile


Idle CLS

Idle OPNReposo abierta

Velocidadlenta de inicio Perfil principal Velociad lenta

de cierre

Perfíl en Cierre de inicialización.

Reposo cerrada


---- Igual que Px: ClosestartSpeed del perfil normal de cierre.

----

1

---- Igual que PX: StartCloseDist del perfil normal de cierre.

----

2 PX:IniCloseAccelTime Tiempo de aceleración en % de CloseRunTime.

DEFAULT

3 ----- Perfil principal de velocidad calculado automáticamente.

----

4 PX:IniCloseDecelTime Tiempo de deceleración en % de CloseRunTime.

DEFAULT

2,3, 4

PX: IniCloseRunTime Duración del perfil principal (ms) USER

5 ----- Igual que PX: CloseCreepSpeed del perfil normal de cierre.

6 ----- Igual que Opn Lock Speed.


DCSS 5

2.8 Perfíl de Par en Cierre de Inicilialización.

Perfíl en Cierre de Inicialización


1 ---- Igual que PX:CloseCreepTorque del cierre

normal ----

2 ---- Igual que PX: IniTorque de la apertura de inicialización.

----

3 PX:IniCloseAccelTime Reducción del par dependiente de la posición desde Px: IniTorque a PX: CloseCrepTorque.

-----

4 ----- Igual que PX: CloseCreep Torque del cierre normal.

----

5 PX:IniCloseDecelTime Igual que PX: Close Idle Torque del cierre normal.

-----

12 3 4

5

t

Torque Ini Close Profile


Idle CLS

Idle OPN

Par

Reposo abierta

Velocidadlenta de inicio

Perfil principal Velociadlenta final

Reposo cerrada


DCSS 5

2.9 Perfíl de Velocidad en Cierre Forzoso


---- Igual que PX: CloseStartSpeed del cierre normal. ----

1 ----- Igual que PX: StartClose Dist del cierre normal. -----

2 Px:NdgAccelTime Tiempo aceleración en % de Ndg RunTime. DEFAULT 3 ----- Velocidad del perfil principal calculado

automáticamente. ------

4 Px:NdgDecelTime Tiempo de deceleración en % de Ndg RunTime DEFAULT

2,3,4, Px:NdgRunTime Duración del perfil principal (ms) USER 5 ---- Igual que Px:CloseCreepSpeed del cierre normal 6 ---- Igual que CLS Lock Speed del cierre normal ----

Perfíl en Cierre Forzoso

Nudging Profile

12

34

56

7

t

V


Idle CLS




Reposo cerrada


DCSS 5

2.10 Perfíl de Par en Cierre Forzoso


1

---- Igual que PX:CloseCreepTorque del cierre normal.

----

2 Px:NudingTorque Par para perfil principal LEARNED

3 ---- Reducción del par dependiente de la posición desde Px NudgingTorque a PX: CloseCreepTorque.

-----

4 ----- Igual que PX: Close Creep Torque del Cierre normal.

------

5 ----- Igual que PX: Close Idle Torque de cierre normal -----

Perfíl en Cierre ForzosoPar

Nudging Profile

12 3 4

5

t

Torque


Idle CLS




Reposo cerrada


DCSS 5

2.11 Perfíl de Velocidad en Reapertura


1 RevStopDist

Distancia de parada de la puerta. USER/DEF

2 ----- Cálculo OnLine.. ------

3 ---- Igual que el parámetro OpenCreepSpeed de la apertura normal.

------

1

24

3 t

V Reversal Profile

Rev Main Profile

Rev Stop

StopCreep

StartCreep

Closing Re-Opening

Idle OPN

Idle OPN

Paradade reapertura

Reposo cerrada

Perfil principalde reapertura

Vel. Lentaparada

Reposocerrada

Perfil en Reapertura

ReabriendoCerrando


DCSS 5

2.12 Perfíl de Par en Reapertura


1 -----

Parada realizada en 100% de par -----

2 ----- Par para perfil principal RevTo():100%. ------

3 ---- Reducción de par dependiente de la posición desde par de perfil principal a Px: OpenCreepTorque.

------

4 ----- Igual que PX: OpenCreepTorque del funcionamiento normal

5 ------ Igual que PX: OpenIdleTorque del funcionamiento normal.

1

2 3 4 5t

V Reversal Profile

Rev Main Profile

Rev Stop

StopCreep

Idle CLS

Idle CLS

Closing Re-Opening

Cerran-do Perfil de reapertura

Reabriendo

Paradade reapertura

Reposo cerrada

Perfil principalde reapertura Vel. Lenta

paradaReposocerrada


DCSS 5

3. DISEÑO DEL HARDWARE

3.1 Etapa de Potencia del Inversor de Frecuencia

La etapa de potencia del inversor se compone de un circuito de protección ESD( varistor y dispositivo de descarga de gas), un reductor de picos de corriente, un circuitode reducción de EMC (filtro) un rectificador de diodos de puente completo, condensadorde amortiguación de la línea DC, la etapa de inversor de tres fases y los sensores decorriente y tensión.

Fig. 2: Etapa de Potencia del Inversor.

Los valores de salida requeridos (medios) se obtienen utilizándo técnicas de modula-ción PWM. La etapa de potencia es capaz de manejar motores trifásicos de alterna.

El movimiento de reapertura puede conseguirse con control PWM. Es posible el modode frenado pero la energia obtenida hay que disiparla. La energía mecánica recuperadadurante el frenado será disipada en pérdidas de fricción, pérdidas de motor (eficienciapara motores AC pequeños aprox. 50%) pérdidas del inversor y carga del condensadorde la línea de contínua.El máximo voltaje de los condensadores de la línea de contínua es 450 Vdc. Debido aesto un exceso de voltaje de 76Vdc en los condensadores de la línea DC causado poruna carga regenerativa es tolerable (450 Vdc - Voltaje alimentación nominal + 10%).

Reductos de picos de corriente

Filtro

Línea DC

Rectificador


DCSS 5

3.1.1 Concepto de Protección y Control del Inversor

Después de la conexión a la línea, el estado de precarga para la línea DC es controladopor el sistema microprocesador. El condensador Cdcl es precargado a través de laresistencia Rdcl para reducir los picos de corriente. Después de un retraso controladopor software el relé de la línea DC SWdcl cortocircuita la resistencia Rdcl.

La corriente de la línea DC de la etapa del inversor Idcl es observada con unaresistencia shunt RSdc. Cualquier condición de sobrecarga o cortocircuito produce unacaída de voltaje proporcional en la resistencia, excepto derivaciones a tierra de la barrapositiva. Bajo operación normal el voltaje inducido será 0V.

El microprocesador monitoriza el voltaje de línea DC, midiéndo la caída de voltaje enla resistencia Rudc a través del convertidor AD. Con esta información el patrón depulsos PWM se adapta de forma que el voltaje de salida de la etapa potencia seaindependiente de las oscilaciones de voltaje de la línea de contínua. Esto significa quelas oscilaciones de voltaje en las líneas de alimentación no tienen impacto en elfuncionamiento de las puertas.

La caída de voltaje en la resistencia shunt Rsdc, que representa la corriente en la líneaDC, se procesa por el circuito de control de los IGBT IR2130 y también en paralelo porel microprocesador a través de una segunda entrada del convertidor AD.

3.1.2 Protección del Inversor

Corrientes en la línea DC mayores de 8A producen una señal de fallo del IR2130. LosIGBT's se desconectan y el fallo bloquea el chip PAL, y las salidas PWM de los IGBT dela parte alta de los brazos del inversor cambian a nivel inactivo. La generación del PWMsólo puede ser reactivada por una secuencia de señales especial inicializada por elmicroprocesador.

3.1.3 Protección del Motor

Siempre que la corriente en la línea DC es superior a un umbral (establecido por elsoftware) durante más de 10s, el DCSS se bloquea. Si esto se repite más de 3 vecesantes de completarse un viaje normal, el sistema queda bloqueado.


DCSS 5

3.2 Sistema microprocesador del DCSS5.


DCSS 5

El sistema microprocesador DCSS5 está diseñado para comunicar con un sistemahost de cinco modos diferentes dependiendo del tipo de control del ascensor.

1. Señales de I/O discretas (DCSS1-4 interface discreto) para NE300, 310/312 yMCS120/220.(es necesario añadir una caja de interface).

2. Comunicación RSL a través de un interface de bits codificados de 3 hilos paracuadros MCS120/220 y GeN2.

3. Línea serie RS485 de (L)MCSS para cuadros MCS311/321/411/413.

4. Cuadro de reles con una caja de interface adicional.

5. CAN-Bus para GEN 2 - C.

Todas las líneas interface están ópticamente aisladas.

Existe otra línea serie para mantenimiento usando el útil de pruebas.

El sistema microprocesador está diseñado como un sistema µP de un sólo chip,utilizando el SAB167. Este µP de 16 bit controla los canales del interface, la generacióndel perfíl, el movimiento de puertas, tareas de seguridad y generación de patrón PWMsin ningún componente µP externo. El SAB167 incluye memoria de datos interna (RAM)y memoria de código (flash) suficientes, por lo cual las memorias RAM y flash externasson sólo opcionales y no necesarias para el funcionamiento normal. La programacióndel DCSS5 es posible con útil de pruebas o vía interface CAN-Bus.

Para garantizar un determinado comportamiento en caso de fallo de alimentación lalógica de reseteo observa la alimentación de 5Vdel microprocesador y activa el resetdel µP antes de que el voltaje alcance el límite crítico de 4.75V. El rearranque delsistema causado por un reset o una conexión, es comprobado por un controladorinterno del microprocesador.

El estado ready (preparado) del microprocesador se muestra en la placa con un diodoLED. Bajo condiciones normales el led RUN debe estar encendido.

3.2.1 Distribución de RAM y ROM

El sistema µP está diseñado como un sistema de un sólo chip, por ejemplo la memoriaFlash y RAM están integradas en el SAB167. Cualquier RAM o Flash externas puedenensamblarse dependiéndo de la versión de PCB.

3.2.2 Descarga de Software

El DCSS puede ser reprogramado (descarga de software) con el útil de pruebas. Estándisponibles herramientas de software para PC.


DCSS 5

3.3 Power Supply

El DCSS5 debe ser alimentado con una única fase 230Vac (-15% +10%) por el conectorP1. Todos los voltajes para circuitos electrónicos en la placa PCB están generados poruna fuente de alimentación conmutada. Esta fuente de alimentación comienza a operarcon voltajes superiores a 80Vrms.

Atención:

Toda la circuitería detrás del aislamiento del optoacoplador de las líneas deseñales I/O está referenciada al potencial DC de la línea de contínua. Poreste motivo la mayoría de la placa tiene un potencial peligroso de 230Vdccon tierra.

La función EAR puede utilizarse si están disponibles una batería de respaldo y unconvertidor DC/DC. El voltaje de salida del convertidor DC/DC tiene que ser mayor oigual que el mínimo voltaje de la línea DC mencionado arriba. En modo EAR el DCSSnecesita ser desconectado de la alimentación principal y alimentarse por la salida delconvertidor DC/DC.

Mientras el voltaje de la línea DC es inferior a 150Vrms el DCSS está operando en modoreducido disminuyéndo la velocidad de puerta (no disponible con versión de softwareGAA30328AAD).

Rangos de Voltaje

Valores de Corrientes

Voltaje Punto de prueba

Punto de referencia Min. Typ. Max. Unit

L1 P1_1 N (P1_3) 195 230 264 Vrms V15_SVT P3_1 Gnd (P3_4) 12 15 18 V V5_SVT P6_1 SVT_GND (P6_9) 4.75 5 5.25 V VCC Z12/14 DC- (P7) 4.75 5 5.25 V V15 Z5/43 DC- (P7) 12 15 18 V DCVCC DC+ DC- (P7) 264 325 374 V

Circuito Min. Typ. Max Unidades L1 Input Current < 0.1 1 6 Arms V15_SVT 0 0,3 0.5 Arms V5_SVT 0 0.3 0.5 Arms VCC 0.1 0.4 0.2 Arms V15 0 0.2 0.3 Arms

OTISRef: CC39-1Pagina: 28 / 44F.Emisión: Enero 2001F.Revisión: Nov. 2004INFORMACION GENERAL

DCSS 5

3.4 I/O Discretas de 24V

El DCSS5 tiene 6 entradas y 2 salidas, ópticamente aisladas del microprocesador y delárea de potencia. Las salidas están protegidas contra cortocircuitos. El interfacediscreto debe alimentarse con 24Vdc. Todas las entradas son activas a nivel bajo, esdecir, lógica alta se consigue conectándolas al potencial de referencia de los 24Vdc,lógica baja corresponde a entrada en circuito abierto ó a 24Vdc. El interface discretoes eléctricamente compatible con las I/O´s de las estaciones remotas RS5, RS11 yRS14.

3.5 Convertidor de Nivel de Entradas

Entrada Punto de prueba

Punto de Referencia

Min. Typ. Max. Unidades

24 Vdc P5_1 Gnd 24Vdc 22 24 26 V ST1 P5_4 ,, ,, ,, ,, ,, ST2 P5_5 ,, ,, ,, ,, ,, ST3 P5_6 ,, ,, ,, ,, ,, REV P5_7 ,, ,, ,, ,, ,, (SGS) P5_8 ,, ,, ,, ,, ,, (DOB) P5_9 ,, ,, ,, ,, ,,

Rangos de Voltaje

Valores de Corriente

Retraso en las entradas

Entradas Min. Typ. Max Unidades En nivel activo 15 17 19 mA

Min. Typ. Max. Unidades 2 4 6 ms


DCSS 5

3.6 Convertidor de Nivel de las salidas

Nota 1: Valor típico para voltaje de alimentación nominal de 24 Vdc e Ioh = 16 mA.Nota 2: Depende de la corriente Iol (Ra = 1.1 KOhm).

Nota 3: Salidas en cortocircuito al Gnd de los 24Vdc.

Salidas Punto de Prueba

Punto de referencia Nivel alto Nivel bajo Unidad

DOS P5_2 Gnd de 24Vdc 19.2 (No-ta1)

Nota 2 V

/DOL P5_3 ,, ,, ,, V

Salidas Min. Typ. Max Unidad En nivel alto (Nota 3) 19 20 22 mA

Min. Typ. Max. Unidad 2 4 6 ms

Valores de Voltaje

Valores deCorriente

Retraso de las salidas

OTIS Ref: CC39-1Pagina: 30 / 37F.Emisión: Enero 2001F.Revisión:INFORMACION GENERAL

DCSS 5

3.7 Línea Serie del (L)MCSS

Este puerto serie asíncrono realiza la conexión llamada Multidrop serial Link entre elDCSS y el LMCSS o MCSS (placas de control de movimiento).

El baudrate máximo es 115 kBd. Debido a que el protocolo Multidrop trabaja con variospuntos de comunicación, la rutina de instalación permite la oportunidad de establecerun terminal de línea.

3.8 Línea Serie del Util de Pruebas

Este puerto serie asíncrono realiza la conexión punto por punto al útil de pruebas. Elbaudrate máximo es 115 kBd. El DCSS detecta automáticamente si está enchufado ono.

3.9 Conexiones para Encoder de Velocidad

Es posible conectar encoders con 2 trazos y una resolución entre 4 y 500 pulsos porvuelta. El área de salida del encoder puede ser un circuito Push-Pull de conectorabierto. El voltaje de alimentación del encoder de 15 V está protegido contra cortocircuitos.Los trazos deben tener un desfase de 90º ± 45º.

Punto de referencia P3_5 (Gnd)

Valores de Corriente: Corriente de Entrada: max II 11 mA, max. Ih < 0.1 mA

Estímulos: P3_2: 15 V ---> Z9/4: L-LevelP3_2: 0 V ---> Z9/4: H-Level

P3_3: 15 V ---> Z9/2: L-LevelP3_3: 0 V ---> Z9/2: H-Level


DCSS 5

3.10 Interface CAN Bus

El DCSS5 permite la comunicación CAN-Bus. El baudrate máximo es 115 kBd. Debidoal hecho de que la Car-Bus permite comunicación multipuntos, el software del DCSS5 escapaz de establecer un terminal de línea.

El interface CAN-Bus se realiza con el CAN transceiver PCA82C251. Las líneas decomunicación están protegidas contra interferencias diferenciales y de modo común.

4. DESCRIPCION DEL INTERFACE

El DCSS5 tiene 5 interfaces diferentes para sistemas de control de ascensores Otis:

1. Interface de bit codificados (3 hilos).. Estandard.. Extendido (DOB-FAST).

2. Línea serie Multidrop para (L)MCSS.

3. Interface CAN-Bus para SCS (no disponible con versión GAA30328AAD).

4. Para sustituciones de DCSS 1-4, (no disponible con versión de sw GAA30328AAD).

5. Interface de cuadro de reles.

Para la sustitución del DCSS 1- 4 se precisa una caja convertidora de señales I/O.

4.1 Interface de Bit Codificados (3 hilos).

El nuevo interface discreto es aplicable en todos los ascensores basados en la LCB_II óTCB. Los datos son transmitidos vía línea serie RSL. El DCSS tiene tres entradas decontrol denominadas (R)ST1, (R)ST2 y ST3 y dos salidas DOS y DOL. Las tres entradasdeben estar sincronizadas. Una nueva combinación de entradas de control se consideraválida cuando se establece por un mínimo de dos ciclos RSL. Esto produce un retrasomáximo entre el cambio de comando y la operación de puertas de 208 ms.El inferface soporta configuraciones de cabina con puertas frontales y traseras.

El interface de bit codificados tiene 8 combinaciones lógicas posibles con las siguientesfunciones:

• Apertura normal• Cierre normal• Cierre normal con dispositivos de reapertura desactivados• Cierre forzoso• Viaje de inicialización (en caso de posición de puerta desconocida)• Protección pasajeros• Reapertura hasta apertura total


DCSS 5

• Reapertura limitada• Inversión para cerrar• DED y EDS• DED (inspección con el útil de pruebas prohibida)

De este modo la LCBII/TCB puede establecer una operación de puertas muy flexible.

Los modos TCE (Emergencia Techo Cabina) y TCI (Inspección Techo Cabina) no utilizanlas señales de cadena de seguridad EDS y TCI. Ambos modos están controlados por(R)ST1, (R)ST2 y ST3.

Los dispositivos de reapertura LRD o IRC están conectados directamente al DCSS y ala vez cableados en paralelo a la LCBII/TCB vía RSL. Esto reduce al máximo el tiempo dereacción del sistema de control de puertas en caso de producirse reapertura. La LCBII/TCB es informada sobre la reapertura y decide si debe ser limitada o completa.

La opción British Standard (sólo Reino Unido) se controla y realiza por la LCBII/TCB. ElDCSS5 no tiene modo especial para British Standard, sólo ejecuta los comandos querecibe de la LCBII/TCB.

El interface de 3 hilos se realiza en dos versiones estandard y extendida diferenciadas enel manejo y conexión de la señal DOB.

ATENCIÓN.

Asegurarse de que este seleccionado el mismo tipo de interface en el cuadro y en elDCSS.

4.1.1 Interface Estandard de Bit Codificados (3 hilos).

El DCSS no tiene información sobre el estado de DOB. DOB es transmitida vía RSLdirectamente a la LCBII/TCB, es decir, la LCBII/TCB procesa la información de DOBindependientemente del DCSS. Esto produce un tiempo de reacción de hasta 312 ms.ST3 es la línea de control común a la puerta trasera y a la frontal.


DCSS 5

Interface standard de Bit Codificados para LCB_II y TCB. (Parámetro DOOR=12)

Direcciones RSL.

Dispositivode reapertura


Puerta traseraPuerta frontal


DCSS 5

Señales de control:

Señal RS DCSS Observaciones (R)ST1 Salida P5.4 Línea de comando (R)ST2 Salida P5.5 Línea de comando (R)ST3 Salida P5.6 Línea de comando REV Entrada P5.7 Dispositivo de reapertura activa a

nivel bajo. DOL Entrada P5.3 Límite de apertura de puertas

Petición de autochequeo del inter-face

DOS Entrada P5.2 Protección de pasajero. Petición de autochequeo del interface.

24V P5.1 Alimentación.

4.1.2.3. Interface extendido de 3 hilos. (DOB - FAST).

La señal DOB está conectada al DCSS y en paralelo vía RSL a la LCBII/TCB. ElDCSS reacciona inmediatamente cuando se pulsa el botón DOB.

Puerta frontal Puerta trasera

Interface de Bit codificados versión extendida para LCBII/TCB. (Parámetro DOOR=13)




DCSS 5

Dir. Señal LCBII/TCB para GeN2 Optimus Generation 1 Option A Option B

991 ST1 17.3 17.2 13.2 992 ST2 17.4 17.3 13.3 993 ST3 16.3 17.4 13.4 994 RST1 19.3 19.2 00.0 995 RST2 19.4 19.3 00.0 996 RST3 16.4 19.4 00.0 000 DOL 17.1 17.1 13.1 544 RDOL 19.1 19.1 00.0 605 DOS 17.4 17.4 13.4 606 RDOS 19.4 19.4 00.0 607 LRD 17.3 17.3 13.3 608 RLRD 19.3 19.3 00.0

Señal RS DCSS

Observaciones

(R)ST1 Salida P5.4 Línea de comando (R)ST2 Salida P5.5 ,, (R)ST3 Salida P5.6 ,, REV Entrada P5.7 Dispositivo de reapertura activo a

nivel bajo. DOL Entrada P5.3 Límite de apertura de puertas.

Petición de autochequeo del inter-face.

DOS Entrada P5.2 Protección de pasajero. Petición de autochequeo del interface.

DOB Entrada P5.9 Botón de abrir puertas. (SGS) Entrada P5.8 Contacto de reapertura (nota1) 24V P5.1 Alimentación

Direcciones RSL.

Señales de Control.

Nota 1) La función del contado de reapertura (SGS) está disponible en la versiónGAA3032AAE.

4.1.3. Función del contacto de reapertura.En la versión GAA30328AAE se añade un nuevo dispositivo de reapertura. Si seactiva la señal SGS, el DCSS hace una reapertura completa de puertas si el sistemaestá en el modo RDY (posición conocida) En caso contrario la señal será ignorada.La Señal SGS trabaja tanto con interface estandar como con el extendido, pero sóloen la versión extendida (Fast DOB) puede soportar la regulación específica debomberos.


DCSS 5

4.2 Interface serie multidrop.

Dependencias:El LMCSS necesita tener la versión de software GBA30085JAA o superior.El parámetro del sistema DOOR TYPE debe estar ajustado a 2 (DCSS5).

El DCSS y el MCSS están comunicados por una línea serie para la transmisión de datos,y una señal discreta adicional, la señal de seguridad para abrir (/SO).Un conector de 4 polos (P4) con dos pares de cables trenzados establecen unacomunicación serie entre LMCSS y el DCSS que cumple la norma de comunicaciónRS485 para líneas de transmisión de datos diferenciales. Los comandos y la informaciónde los estados son transmitidos por esta línea serie.

Para obtener más información consultar el documento de control de interface paracomunicaciones MCSS - DCSS ICD9693 VB2.

La señal /save to Open (/SO) que está conectada a la entrada P5.8 debe estar a HL2para permitir la apertura de puertas. Se permite sólo si la cabina está parada en la zonade puertas.

Los dispositivos de reapertura de puertas (EDP, LRD, DOB) están conectados directa-mente al DCSS5 para tener un mínimo tiempo de reacción. Todas las señales sonactivas a nivel bajo y deben estar a HL2 (activadas) para indicar una petición dereapertura.Para la operación de techo en cabina de acuerdo con el British standard, se usan dosentradas libres las cuales deben ser puestas a HL2, para poder abrir/cerrar la puerta conlos botones de la TCI (TDOB/TDCB).

Con la línea serie Multidrop pueden estar conectados al bus serie dos DCSS para puertafrontal y trasera, y un dispositivo pesacargas.

Para evitar una sobrecarga en la transmisión de la placa MCSS la impedancia delreceptor del DCSS se puede adaptar con el parámetro del terminal de línea (LineTerminator) durante el proceso de instalación. El ajuste del interruptor depende de laconfiguración (ver tabla).

DCSS Una unidad Dos unidades Tres unidades Unidad 1 Terminal ON Terminal ON* Terminal OFF

Unidad 2 Terminal OFF Terminal OFF

Unidad 3 Terminal OFF

* En la unidad más alejada.


DCSS 5

Interface serie Multidrop.

Signal Name I/OTyp DCSS Remarks 24VDC P5.1 Alimentación

--- --- P5.2 --- --- --- P5.3 ---

(R)TDOB in P5.4 Botón apertura British Standard (R)RTDCB in P5.5 Botón de Cierre British Standard (R)LRD in P5.6 fotocelula (R)EDP in P5.7 Protección electrónica de la puerta (R)SO in P5.8 Permiso de apertura (R)DOB in P5.9 Botón de apertura de puertas

--- --- P5.10 ---

Cordón de maniobra

Puerta traseraPuerta Frontal

Fotocelula Fotocelula

Terminales del DCSS5 para interface Multidrop:


DCSS 5

4.3 CAN-Bus Interface

TBD.

4.4 Interface para cuadro de reles (se requiere una caja de interface).

Cuando se utiliza en modernizaciones el DCSS tiene que comunicarse con un cuadrode reles. Para estas aplicaciones especiales necesitamos una caja de interfaceadicional para dar servicio a la alta demanda de entradas /salidas y cubrir los rangosde señal de 48 a 220V.Hay 6 salidas de reles en la placa interface. Cada rele puede ser programado metiendoun valor de posición. Si la puerta pasa esta posición activará el relé correspondiente.La caja de interface tiene una alimentación de 230 Vac.

Diagrama de bloques de la conexión del DCSS5 con la caja de interface.

CONFIGURACION BASICA


DCSS 5

Descripción del Interface entre el DCSS y la caja de interface.

El DCSS tiene seis entradas de 24Vdc y dos salidas de 24V para comunicarse con laLCB o con el MCS (subsistema de control de movimiento). Para un cuadro de reles senecesitan entradas/salidas adicionales que son proporcionadas par una caja interfaceque es controlada por el DCSS.

Todas las entradas de la caja interface cubren un rango desde 48V a 230V y estánaisladas ópticamente. Pueden usar alimentación AC ó DC.

Las salidas están realizadas por contactos de reles.Para más información ver BASIC DATA - Apéndice de DCSS4.

Caja InterfaceCadena de Seguridad

Cierre Forzoso

Señales de Control

2ª Velocidad

SALIDAS

REAPERTURACIERRE FORZOSO

COMANDODE APERTURA

2ª VELOCIDAD

Conversión de señales en la caja interface.


DCSS 5

5. SUSTITUCION DE DCSS4 POR DCSS5

(No disponible con versión de software GAA30328AAE)

Para reemplazar un DCSS4 por un DCSS5 es necesaria una caja convertidora deentradas y salidas adicional para hacer compatibles los pines del DCSS5 con los delDCSS4. No son necesarios más recableados. Para más detalles de como conectar unDCSS4 ver Manual de Consulta del DCSS4. (GAA24350AW11).

5.1 Caja Convertidora de I/O's

Para permitir el uso de DCSS5 como pieza de repuesto en operadores equipados conDCSS4, debe conectarse una caja convertidora de entradas/salidas en el terminaldiscreto del DCSS5, que permite la compatibilidad de conexionados entre ambossistemas.

Fig. 3: Diagrama de Bloques de la Caja Convertidora


DCSS 5

6. OPERACIÓN DE PUERTAS DE TECHO DE CABINA DE ACUERDO A BRITISHSTANDARD

La operación de puertas de techo de cabina de acuerdo a British Standard significaoperar las puertas sin herramientas adicionales, sólo con el conmutador TDOS en la cajaTCI.

TDOS puede girarse para apertura (TDOB) o para cierre (TDCB). Si se sueltan laspuertas paran inmediatamente.

El control completo de esta operación se realiza por la LCB, que envía el comandoapropiado al DCSS. Por tanto, no es preciso cableado adicional.

Para operar las puertas desde el techo de cabina deben cumplirse las siguientescondiciones:

- La cabina debe estar en zona de puertas.

- La TCI debe estar en modo inspección.

- El conmutador TDOS en la caja TCI debe estar activado a TDCB para cerrar, o aTDOB para abrir.

Si no se activa ninguna señal discreta, el DCSS permanecerá en modo bloqueo.La conexión de los botones TDOB/TDCB es diferente, dependiendo del sistema depuertas y de la comunicación entre el sistema de puertas y el cuadro principal. Acontinuación se describe este tipo de conexiones.

6.1 DCSS5 con interface 3 hilos.Esta operación está controlada completamente por la LCBII/TCB que envia los comandosapagados al DCSS. No es necesario cableado adicional.

6.2 DCSS5 con interface serie Multidrop: El DCSS5 tiene que leer dos entradas TDOB(P5.4) y TDCB (P5.5). Si la cabina está en zona de puertas y el DCSS5 está en modoServicio (TCI está activado), la puerta se puede controlar poniendo la señal de entrada aHL2. La puerta se mueve solo con la velocidad lenta INIT. En cuanto soltamos el botón lapuerta para inmediatamente.

7. SERVICIO EMERGENCIA BOMBEROSDurante la primera fase del Servicio Emergencia Bomberos (EFS) la reapertura depuertas debe ser desactivada para garantizar que las puertas cierran en cualquier casoy la cabina es conducida al piso EFS. El modo EFS será dirigido completamente por elcontrol principal, el cual decide permitir o no los dispositivos de reapertura. Por tanto noes necesario cableado adicional. Para soportar la operación EFO de acuerdo con"Düsseldorfer EFO mode" (abrir/cerrar por DOB y DCB, se para soltando el botón), hayque ajustar el interface del DCSS5 a 3 hilos W.DOB.


DCSS 5

8. CHEQUEO DEL INTERFACE RSL

El operador DCSS5 está controlado por 3 señales discretas (R)ST1, (R)ST2 y (R)ST3.Estas señales están manejadas por la LCB_II/TCB y transmitidas mediante RSL alDCSS. Comparado al sistema DCSS4-DO2000, no hay acceso directo a la línea deseguridades para detener la puerta en caso de parada de emergencia o modoinspección. Debido a que todos los comandos de puertas y la línea de seguridadesestán controladas por estas señales, es muy importante que las líneas de señales esténen buenas condiciones. En caso de línea rota, o detección de cortocircuito, el sistemadebe ser bloqueado para evitar operaciones de puertas imprevistas. Para supervisarlas líneas de señales, el DCSS5 solicita una secuencia de chequeo a la LCB_II/TCBactivando las señales DOS y DOL simultáneamente (DOL= abierto DOS=24Vdc. Alrecibir la petición, la LCB_II/TCB envía un patrón de pruebas al sistema de puertas. Silas señales se reciben en orden correcto, las pruebas han sido completadas con éxito.Si no, el patrón de pruebas se pedirá de nuevo para evitar un bloqueo debido a unaperturbación puntual de alguna señal. El chequeo será repetido 3 veces antes de queel DCSS se bloquee. Esta secuencia automática puede ser desactivada por el parámetroENG.Cuando entra en modo de bloqueo, el DCSS ignora los comandos que recibe e intentarestablecer la comunicación con la LCBII/TCB solicitando cada dos segundos otrasecuencia de chequeo. Tan pronto como una de las secuencias de chequeo sea válida,el DCSS sale del modo de bloqueo.

La secuencia de chequeo puede ser solicitada mediante el útil de pruebas oautomáticamente si el DCSS está en reposo más de 60 minutos. Para chequear elinterface con el útil de pruebas el ascensor debe estar en modo TCI. Si el chequeodetecta un error en el cableado, aparecerá el mensaje correspondiente en el útil depruebas. Esta comprobación se recomienda en caso de puesta en marcha del DCSS5para comprobar el correcto cableado del interface RS antes de iniciar la rutina deinstalación.

Para más detalles,consultar el documento 3-Wire IGD (GAA25LR).

9. REFERENCIAS DE CONECTORES

Línea Entrada: 3 pin Wago (macho 7.5 mm):

P1.1 L1P1.2 PE, Nota 1P1.3 N

Area Potencia: FastonP8 : Fase Salida Motor UP9 : Fase Salida Motor VP10 : Fase Salida Motor WP7 : DC-P13 : PE

P


DCSS 5

Conector Encoder de Velocidad: 5 pin Wago (macho 5 mm)

P3.1 : +15V/ 200mA, Salida (Alimentación para sistema de posición),Ref. P2.4

P3.2 : T1, Entrada, Nota 3P3.3 : T3, Entrada, Nota 3P3.4 : GndP3.5 : Pantalla del cable del encoder

Entradas Discretas: Wago de 10 pines (macho 5 mm)

Nota 1 : La función SGS solo está soportada por DCSS5 con la versión de SWGAA30328AAE o superior.

Conector del Util de Pruebas: Canon de 9 pines (hembra).

P6.1 : +5VP6.2 : ncP6.3 : TxB1P6.4 : RxA1P6.5 : GndP6.6 : +5VP6.7 : TxA1P6.8 : RxB1P6.9 : Gnd

3-Wire Standard

3-Wire Extended

Multidrop Interface para reles (con caja interface)

P5.1 +24V +24V +24V +24V (CN1.10) P5.2 DOS DOS -- DOS

(CN7.2) P5.3 DOL DOL -- DOL

(CN7.1) P5.4 ST1 ST1 TDOB EDS

(CN8.1) P5.5 ST2 ST2 TDCB TCI

(CN8.2) P5.6 ST3 ST3 LRD DO

(CN1.12) P5.7 REV REV EDP DOB

(CN1.13) P5.8 (SGS) nota1) (SGS) nota 1) SO NDG

(CN1.15) P5.9 -- DOB DOB /SO

(CN1.14) P5.10 No se usa No se usa No se usa No se usa

Hilos HilosExtendido


DCSS 5

Conector CAN BUS: ( WAGO de 4 pines) Conector Multidrop: ( WAGO 4 pines)

P2.1 : +5V P4.1 : RxAP2.2 : CAN_H P4.2 : RxBP2.3 : CAN_L P4.3 : TxAP2.4 : GND P4.4 : TxB

10. DOCUMENTOS APLICADOS:

Documentos ENG.Documento de interface de control para:

- Comunicación MCSS - DCSS ICD9693VB2- Interface discreto para DCSS5 GAA25LR.- Basicdata : DCSS5 4C9/GAA24350 BDII.- Criterio Calidad = DCSS5 4C9/GBA 24353G.

OTIS Ref: CC39-2Pagina: 1 / 16F.Emisión: Oct. 2000F.Revisión:RUTINA DE PUESTA EN MARCHA

DCSS 5

Fecha autorización: 15 Enero 2000

PCB: GAA24350BD11

Versión de Software: GAA30328AAA

��DIRECCIÓN DE OBRAS

��Rutina de puesta en marcha

No.: GDA24350BD11SCN: GAA30328AAEDía: 2-Julio-03

��

Pulsar "Module"

Pulsar��

Pulsar "Azul��

Pulsar��

Pulsar��

Pulsar "GO ON"

Pulsar "GO ON"

Pulsar "ENTER"

Pulsar "GO ON"

Pulsar "GO ON"

Pulsar "GO ON"

Pulsar "ENTER"

Pulsar <1>

NOTAS:

- Aprendizaje de la ganancia�La apertura y cierre de puertas se repitevarias veces

- Selección del interface:

Start Auto Learn<1> YES NO <0>

Seleccciona interface

Interface Aplicación Tipo depuerta enel cuadro

3-Wire MCS120/MCS220

12

3-Wire w.DOB

GeN2 13

Multidrop MCS3XX/MCS4XX

2

Relay MOD N/A

Presionar "ENTER"

Interface3-Wire >

Interface3-Wire w. DOB >

InterfaceMultidrop >

InterfaceRelay >

Learn Run<ENTER>

Welcome to DCSSPress Button = 3

Monitor = 1 Test = 2 Tools = 4

Monitor = 1 Test = 2Setup = 3 Tools = 4

> DO2000 TLD DO2000 CO

> SIT9692 TLD SIT9692 CO

> HSDS NY TLD HSDS NY CO

> AADS DOOR TLD AADS DOOR CO

Seleccionar sistemade puertas (MOTOR)

DO2000 Nm=1.14P=100WAzul

HSDS Nm=3.4P=200WNegro

TLD PuertasTelescopicas

CO Puertas aperturacentral

Pulsar "ENTER"

Prep Sense Test Please wait !

Door is opening ?<1> YES NO <0>

Writing Gains Please wait !

Config=1SetDef=9

3-Wire with or w/o DOB

Después del aprendizajerealizar la secuencia de chequeo del interface

<M> <3> <2> <4>

Multidrop interface

Programar la dirección del DCSS

DCSS1 Frontal

DCSS2 Trasera

DCSS3 Frontal (doble cabina)

DCSS4 Sin uso

Pulsar "ENTER"

Programación del terminal de línea (ON ó OFF)

DCSS1 DCSS2 LWSS

ON No disponible No disponible

ON OFF No disponible

OFF OFF Disponible

Pulsar "ENTER"

INS

Confirmarmovimienbto de puertas

Cer

ran

do

/Clo

sin

gA

bri

end

o/O

pen

ing

FINAL

INICIO


DCSS 5

Manual de Referencia: FIELD COMPONENT MANUAL / DCSS-5 STARTING UP ROUTINEReferencia: 4-C9Número: GAA24350BD11/IFecha: 22 Diciembre 1999

INDICE


1. OBJETIVO. 3 OCT. 2000

2. REFERENCIA DE SEGURIDAD. 4 OCT. 2000

3. PASOS PREVIOS A LA INSTALACION. 4 OCT. 2000

3.1. ENCODER. 4 OCT. 20003.2. ALIMENTACION. 4 OCT. 20003.3. DESCRIPCION DEL INTERFACE DE LA PLACA RS. 5 OCT. 20003.4. RUIDOS E INTERFERENCIAS ELECTROMAGNETICAS. 6 OCT. 2000

4. CONEXIONES. 7 OCT. 2000

4.1. CONEXION DEL MOTOR Y ALIMENTACION. 7 OCT. 20004.2. CONEXION DEL ENCODER. 7 OCT. 20004.3. SEÑALES DE CONTROL ST1, ST2, ST3. 7 OCT. 20004.4. SALIDAS SEÑALES /DOL Y DOS. 7 OCT. 20004.5. SEÑAL DE REAPERTURA. 7 OCT. 2000

5. PRIMERA INSTALACION. 8 OCT. 2000

5.1. CONDICIONES DE PUESTA EN MARCHA. 8 OCT. 20005.2. RUTINA DE PUESTA EN MARCHA. (INSTALACION

BASICA). 9 OCT. 20005.2.1 CONFIGURACION DEL DCSS5. 9 OCT. 20005.2.2 PROGRAMACION BASICA AUTOMATICA

DEL PERFIL 1. 10 OCT. 2000

5.3. ESPECIFICACIONES DEL AUTOAJUSTE FINAL. 12 OCT. 2000

6. CONTROL DE LA INSTALACION. 15 OCT. 2000

6.1. TABLA DE AJUSTE DE PARAMETROS DE LALCB/TCB. 15 OCT. 2000

7. DESCRIPCION DEL PERFIL. 16 OCT. 2000


DCSS 5

1. OBJETIVO

El subsistema de control DCSS5 es un control de VF de puentes con un hardware deaplicación para:

• DO2000• HPDS-VF• HSDS-VF

El sistema DCSS5 sustituye al DCSS4. Para garantizar el soporte a los sistemasequipados con DCSS4 se dispone de un kit compatible con el DCSS5.

El DCSS5 es un equipo para ascensores con sistema de control MCS.

Se comunica con los siguientes subsistemas de movimiento:

• MCSS con un MCS311/411• LMCSS con un MCS321/413

o con:

• LCB con MCS120/220/310/312

o con

• TCB para Gen 2.

El DCSS5 está preparado para operar en cooperación con la tarjeta Car-Bus.

La operación de puertas está controlada por un microprocesador. El control del motorde AC está realizado por un inversor de frecuencia. El propósito del inversor trifásicoes poder comunicarse entre el sistema del microprocesador y el motor.

Los transistores IGBT son de tecnología ultra-rápida, utiliza un módulo de 6 transisto-res para gobernar operaciones silenciosas, son de baja corriente debido a la frecuen-cia de trabajo por encima de los 15 kHz incorpora un mecanismo de engranajes en eleje del motor para reducir la velocidad de acuerdo a las características mecánicas.

El control y el perfíl de velocidad es realizado por modulación del ancho de pulsosPWM. El patrón generador de pulsos es realizado por un sistema microprocesador .Las funciones de reconocimiento de posición, seguridades y protecciones estánimplementadas.

Además el sistema microprocesador tiene que establecer la comunicación vía líneaserie, con el MCSS o discreta con la LCB, desde donde se manejan las puertas.


DCSS 5

La posición es aprendida por un encoder incremental provisto con dos trazos desde4 a 500 pulsos/vuelta.

Todas las entradas y salidas de las señales utilizadas, están aisladas y protegidascontra cortocircuitos. Para proveer una puerta trasera, es necesario un sistema actualDCSS5.

A continuación describimos las funciones y configuraciones básicas.

2. REFERENCIA DE SEGURIDAD

• Asegurarse que el botón STOP es asequible cuando la puerta inicia elmovimiento.

• Al lado del paquete DCSS5 existe alto voltaje (más de 310 Vdc).

• La tapa de la caja debe ser cerrada antes de conectar el interruptorprincipal.

• En caso de reabrir la caja, esperar al menos 1 minuto. Después de estar laalimentación, asegurarse que el condensador principal está descargado.

3 PASOS PREVIOS A LA INSTALACION

3.1 Encoder

El DCSS5 requiere un encoder de velocidad, incremental de las siguientes características:

• 2 trazos con 500 pulsos/vuelta• Ajuste de fases entre los trazos +/- 45º• Voltaje de alimentación 15 V• Salida con colector abierto ó NPN en Push Pull• Cable apantallado

3.2 Alimentación

La alimentación general se suministra con un interruptor principal en el cuarto demáquinas. Un interruptor automático para cada sistema de operador localizado en elcuadro de control, para protección del cordón de maniobras y de la placa del DCSS5.

El DCSS5 requiere una fuente de alimentación de 230 Vca. En caso de no estardisponible el neutro, el cuadro de control del ascensor tiene que ser equipado con untransformador adicional.


DCSS 5

Para proteger el cordón de maniobra y placa del DCSS5, las características delautomático son:

• Curva C de disparo y un rango entre 2.5 A a 4 A permitido.

Las características del operador DCSS son:

Voltaje nominal: 1 x 230V - 240V AC, 50 / 60 Hz, -15% / + 10% (195V..264)

Voltaje de salida: 3 x 0 - 230 Vac / 3 fasesCorriente nominal: 3 x 1.5 Aac / 3 fasesFrecuencia de salida: 0.. 128 HZ / 3 fasesCorriente de fuga: 13 mA.

Potencia eléctrica: 550 VA (Un = 230 V, In = 1,5 A, Ipico = 8 A)

El promedio de corriente con funcionamiento 100% de carga es menor de 350 mA.

Potencia útil = Potencia aparente x rendimiento x cos. ϕ.

3.3 Descripción del Interface de la placa RS

El DCSS sólo puede programarse cuando el conmutador TCI, es puesto en inspec-ción y esta información es enviada al DCSS con placa LCBII/TCB. Las señales delínea ST1, ST2 y ST3 deben ser cableadas. La LCBII/TCB y estaciones remotas soninstaladas y programadas adecuadamente.

Para conectar las señales de línea, ver también punto 4.1. Una secuencia dechequeo, será iniciada por el útil de pruebas - menú TEST - INTRFCHK, deberá seriniciado antes de realizar la rutina de instalación, para confirmar que las señales yconexiones sean correctos.

Antes de iniciar la secuencia de chequeo, asegurarse que el conmutador TCI estápuesto en inspección. Si la conexión es errónea es visualizado un mensaje, paraayudar a localizar el error. Si aparece el mensaje "No Responde", chequear lassalidas DOL ó DOS.


DCSS 5

NOMBREDE LASE„AL

TERMINALDCSS

I/O DIRECCIONLCBII

RS PUERTOSI ES LCBII/TCB

RS PUERTO SI ES OPTIMUS GEN 1

OPCION A OPCION B

ST1ST2ST3DOSDOLREV

(R) ST1(R) ST2(R) ST3(R) DOS(R) DOL(R) REV

P5-4P5-5P5-6P5-2P5-3P5-7P5-4P5-5P5-6P5-2P5-3P5-7

991992993605000607994995993606544608

17-317-416-317-417-117-319-319-4

Igual que ST319-419-119-3

17-217-317-417-417-117-319-219-319-417-419-119-3

13-213-313-413-413-113-3------------

Nota: La lógica de la señal de reapertura deberá ser invertida en el control.OPCION A : 16 aperturas de puertas frontales y traseras.OPCION B : 21 aperturas de puertas frontales.

Nota: TCB Tracción Control Board.

3.4 Ruidos e Interferencias Electromagnéticas

El DCSS para cumplir con los requisitos de la normativa EN 12015/16 debeasegurarse que cumplen las siguientes condiciones:

- Tener la caja cerrada.

- El cable del motor apantallado está conectado a la carcasa del motor y elapantallamiento de la caja.

Para evitar la distorsión de las señales aplicadas al encoder, apantallar los cablesy conectar la pantalla al pin P3.5.


DCSS 5

4. CONEXIONES

Antes de poner alimentación al operador de puertas deben ser chequeadas lasconexiones:

4.1 Cable de Alimentación del Motor

- Conexión de tierra del P1.2 y pantalla de la caja.

- Alimentación principal 230 V (1 fase, +10/-15%) en conector P1.1 y P1.3.

- Conexión del motor y apantallamiento del cable:

- Conexión del motor y apantallamiento del cable: Ruido de cables (señales,conexiones, serie).

4.2 Conexiones del Encoder (P3)

+ 15 V en P3.1 Fuente de alimentaciónT1 en P3.2 Canal 1T2 en P3.3 Canal 2GND P3.4 y P3.5 Apantallamiento

4.3 Señales de Control ST1, ST2 y ST3

- Alimentación 24 V a P5.1- Entrada ST1 en P5.4 (HL2 activa)- Entrada ST2 en P5.5 (HL2 activa)- Entrada ST3 en P5.6 (HL2 activa)

4.4 Salidas: Señales /DOL y DOS

- Límite de apertura /DOL en P5.3- Señal de abriendo DOS en P5.2

4.5 Señal de Reapertura

La señal de reapertura debe conectarse a P5.7 y la comunicación con la placa LCBIIes a través de la dirección 17 bit 3 de la estación remota con el nº I/O = 607. Todaslas entradas del DCSS5 son activas a nivel bajo. La señal de reapertura debe estara nivel bajo. Por esta razón la lógica de la señal de la LCBII debe de ser invertidareprogramando la RS. Chequear la señal de reapertura con el útil de pruebas.


DCSS 5

5. PRIMERA INSTALACION

5.1 Condiciones a la Puesta en Marcha

Llevar la cabina a nivel de planta para poder realizar la puesta en marcha con lapuerta de cabina y de piso juntas.

Si el hueco está equipado con diferentes puertas de piso, proceder como sigue:

- En caso que el control del ascensor soporte un perfíl sólo, elegir el perfíl parala puerta más pesada.

- Si el control del ascensor dispone de 2 perfiles diferentes, perfíl 1 y perfíl 2,asignar a cada uno de los dos perfíles de ajuste el tipo de puerta e iniciar lainstalación que se corresponde en el nivel de ajuste del perfíl 1.

• Chequeo Mecánico

- Asegurarse que el ajuste de la puerta de cabina y piso está de acuerdo conlas correspondientes instrucciones del manual.

- Chequear la operación de las cerraduras de puertas.

- Chequear que las puertas pueden moverse fácilmente con la mano (bajofricción).

- Asegurarse que los paneles de puertas están centrados y alineados con elmarco de la puerta cuando están completamente abiertas.

- Asegurarse que el encoder está bien apretado.

• Chequeo de Seguridades

- Chequear que la botonera del techo de cabina está en inspección y puestoel stop.

- Chequear si la LCB/TCB y la placa RS están instaladas antes de alimentarel DCSS5.

- Alimentar el DCSS sólo si ninguna persona está dentro del área demovimiento y rotación del operador de puertas.

- Poner el útil de pruebas al DCSS y chequear con las teclas M-3-1-1 y queaparece el mensaje: NOTSTOP DED. Soltar el botón de STOP y observarque vuelve a aparecer el mensaje. El mensaje cambiará a SERVICE DED.Si no es así, por favor chequear la comunicación.


DCSS 5

5.2 Rutina de Programación (Instalación Básica)

Para poner el sistema DCSS por vez primera, se ha de configurar eléctrica ymecánicamente.

Después ejecuta un viaje de aprendizaje para buscar los valores, de distancias parael perfíl de velocidad de nivelación y pares respectivos óptimos. Hay dos perfíles develocidad independientes, que pueden ajustarse por separado. (No disponibles con laversión GAA30328AAA).

Para simplificar la instalación se sigue un proceso con un menú autoguiado del útil depruebas. Para utilizarlo sólo se necesita seguir los pasos visualizados en las instruc-ciones y confirmar las peticiones.

Para iniciar la instalación del DCSS, debe estar el TCI en el modo de inspección "enservicio". Si en el útil de pruebas aparece que no está disponible, chequear lacomunicación y control del DCSS.

Al iniciar la instalación, si el sistema es puesto en el modo "SERVICE" es decir eninspección. En el menú del útil de pruebas es puesto "SETUP - INST1 - Config"presionando la secuencia de teclas M-3-3-1-1.

Atención:Después de conectar por vez primera el útil de pruebas, el menú SETUP está ocultoy para acceder a los parámetros ocultos debe presionarse las teclas SHIFT 7.

5.2.1 Configuración del DCSS5:

El primer paso es la configuración mecánica. Entrar en el menú de configuración: M-3-3-1-1.

En la pantalla del útil de pruebas se visualizará el símbolo ">" sobre el punto delcomponente seleccionado, de toda la lista que aparece seleccionar el que intereseutilizando las teclas GO ON / GO BACK, y una vez seleccionado presionar "ENTER"y configurar:

Motor: - DO2000- HSDS

Door type: - CO (apertura central)(Tipo de puertas) - TLD (telescópicas)

Door width: - Introducir la apertura de puertas en mm.

Encoder: - DO2000- HSDS- Definido por el usuario


DCSS 5

Si no utilizar un encoder standard (500 pulsos), puede configurar otro tipo de encodercon los siguientes datos:

Introducir la rotación del motor, por ejemplo:Resolución del encoder: 500 incrementos por vuelta y canalRatio entre el encoder y rotación del motor: 5 : 1 ==> Introducir (500 x 4) / 5 = 400

Después del ajuste del encoder, el DCSS procede automáticamente a la programaciónautomática del perfíl 1.

5.2.2 Programación Básica Automática del Perfíl 1

La programación automática consiste en el aprendizaje de 5 elementos:

• Test del Sentido de Giro del Motor

El DCSS aprende la secuencia de cableado del motor y del encoder.

El DCSS intenta abrir o cerrar puertas. Si el sistema no detecta, dentro de unperíodo de tiempo suficiente movimiento de puertas, cambia automáticamente ladirección. Si no hay movimiento en ninguna dirección, el par debe ser incrementadoy repetir el test.

Si con el máximo par, la puerta sigue sin moverse, la rutina de instalación seráabortada con el mensaje de error: "Sense Test Failed" (fallo del sentido de girodel motor).

• Viaje de Aprendizaje

El DCSS aprende el ancho de la puerta:

El DCSS pregunta para confirmar que la puerta está completamente cerrada.Después de la confirmación, el DCSS abre las puertas y acumula los pulsosrecibido del encoder.

Cuando el DCSS detecta la parada de la puerta, pregunta para confirmar si lapuerta realmente está completamente abierta. En caso de puerta completamenteabierta, la acumulación de pulsos representa la anchura de la puerta, de otromodo el DCSS reinicia el test.


DCSS 5

• Aprendizaje de las Velocidades de Aproximación

Primero la puerta se moverá hasta la posición de completamente cerrada, por lotanto, la distancia hasta que la puerta de cabina empiece a arrastrar a la de pisoes investigada. Esto necesita sólo un par de viajes de prueba, donde el DCSScierra y abre la puerta lentamente. Este proceso está capacitado para buscar elvalor óptimo de los siguientes parámetros:

P1 : OpenCreepTorque P1 : StartOpen DistP1 : CloseCreepDist P1 : LockDistanceP1 : IniStartOpenDist P1 : IniCloseCreepDist

Si se detecta una distancia de enclavamiento fuera de rango:

2% del recorrido < distancia de enclavamiento < 12% del recorrido.

Aparecerá el mensaje de error: Learn Creep Ways failed.

• Aprendizaje del Par

Primero la puerta se moverá a la posición de cerrada completamente. El sistemacontinúa con un proceso de ajuste del par. El DCSS intentará abrir la puertaincrementando el par, mientras no sea posible alcanzar la apertura completa enel tiempo calculado. Los parámetros afectados son:

P1 : OpenIdleTorque, P1 : CloseldleTorque, P1 : OpenCreepTorque, P1 :IniTorqueP1 : CloseCreepTorque, P1 : CloseTorque, P1 : HaltTorque, P1 : NudgingTorque

Si el DCSS no es capaz de conducir la puerta correctamente con el valortolerable más alto del par, se producirá un mensaje de error ERR: Chk Operator.

Atención:El proceso de instalación continuará con el siguiente paso, pero obviamenteaparecerá una acción de error. Debido a ello el DCSS permanecerá después definalizar la instalación, en el modo reducido, ejecutando sólo el perfíl develocidad lenta.


DCSS 5

• Aprendizaje de la Ganancia

Primero el DCSS abre puertas. Entonces el sistema inicia un test en el viaje decierre, observando el comportamiento de frenado. si la distancia de frenado esmayor que la calculada, las puertas abren e inician de nuevo el cierre, modifican-do los parámetros de control. Este lazo ocurre hasta que es investigado elparámetro óptimo.

Los parámetros afectados son:

P1 : FeedUp-GainP1 : FeedDown-Gain

En caso de comportamiento insuficiente en la frenada saldrá el mensaje de error:Gain Settin.

Atención:El proceso de instalación continuará con el siguiente paso; pero obviamenteaparecerá una acción de error. El DCSS permanecerá después de finalizar lainstalación, en el modo reducido, ejecutando sólo el perfíl de velocidad lenta.

Segundo Perfíl:

Si se desea tener un segundo perfíl, se repetirán los pasos de 3 a 5 para aprenderlos parámetros de la puerta, para obtener el perfíl deseado. El procedimiento esel mismo.

5.3 Especificaciones del Autoajuste Final

La programación automática junto con los parámetros por defecto producen unaexcelente ejecución de la puerta. Sin embargo la experiencia muestra que losparámetros especificados en obra y las condiciones exigidas por el cliente sobre laoperación de las puertas, necesita algunas veces autoajustar.

• Protección de Pasajeros

La protección de puertas contra obstáculos está basada en una algoritmo auto-adaptable. Después inicia una programación automática a baja sensibilidad.Introducir mediante el útil de pruebas, M-3-4-2 e iniciar viajes continuos paraajustar el perfíl 1 con la opción: permitida las aperturas.

Esperar a que se realicen 10 ciclos (apertura/cierre). Durante este test de viajesel algoritmo de control aprende completamente el incremento de la sensibilidadde puertas paso a paso.


DCSS 5

Intenta parar la puerta de cabina manualmente y grava el funcionamiento de laprotección de pasajeros. Entrar en el menú M-3-3-4-4 y seleccionar el parámetroP1 : PassProtLimit. Ir bajando este parámetro hasta conseguir la mejor sensibi-lidad o ajustar el valor más alto para prevenir reaperturas no deseadas. Repetirel procedimiento en caso de utilizar el perfíl de ajuste 2, seleccionando elparámetro P2 : PassProtLimit, teclas M-3-3-4-4.

• Ajuste de Par Preparado

Con la puerta completamente abierta o cerrada, el motor ha de proporcionar parsuficiente para mantener la puerta bajo cualquier condición y cualquier posición.

Introducir en el útil de pruebas M-3-4-1 y realizar un perfíl de ajuste con laoperación abriendo. Tan pronto como la puerta esté completamente abierta,intentar mover la puerta en la dirección de cerrado. Introducir mediante las teclasM-3-3-4-1 y elegir el parámetro OpenIdleTorque. Incrementar el parámetro paraobtener un alto par del motor. Si se eleva demasiado el par, se producirá unexcesivo calentamiento. Debido a este motivo se ha de conseguir el compromisode garantizar mantener la puerta con el mínimo calentamiento del motor.

Introducir de nuevo las teclas M-3-4-1 y ejecutar el perfíl 1 en la condición decerrado. Ajustar el parámetro CloseIdle Torque mediante las teclas M-3-3-3-1 yseguir un procedimiento similar. En caso de utilizar el perfíl 2 hacer lo mismo paralos pares del perfíl 2. Realizar el mismo proceso anterior, pero con el parámetroP2 OpenIdle Torque mediante las teclas M-3-3-4-2 y el P2 CloseIdle Torque M-3-3-3-2.

• Ajuste Par de Marcha Lenta

El par de marcha lenta es aprendido durante el ajuste automático. Sin embargo,si el cliente quiere más o menos fuerza durante la marcha lenta abriendo ocerrando completamente, introducir mediante las teclas M-3-3-3-4-1 y accedera los parámetros P1 : OpenIdle Torq o P1 : CloseIdle Torq. Elegir el valorestimado con el nuevo parámetro ajustado para que sea finalizada la posiciónfinal.

• Ajuste de la Distancia de Parada para Reapertura

Después de detectar una reapertura el DCSS hace una parada de la puerta. Ladistancia necesaria para parar la puerta puede ser ajustada, para ello entrar conlas teclas M-3-3-4-4 y seleccionar el parámetro P1 : StopDistance. Distancias deparada cortas pueden causar un alto ruido y vibraciones, buscar el mejorcompromiso.


DCSS 5

• Ajuste de la Velocidad de Enclavamiento

Después de que la puerta de piso está completando el cierre, la velocidad lentade finalización puede ser realizada a una velocidad alta, con objeto de reducir eltiempo para activar la señal DCL. El valor por defecto es igual a la velocidad decierre de nivelación. Introducir mediante las teclas M-3-3-4-4 y elegir de la listaP1 : Lock Speed para modificar el funcionamiento del enclavamiento.

• Ajuste de los Tiempos Abriendo y Cerrando

Ajustar los tiempos de apertura y cierre, de acuerdo a las especificaciones de losclientes. Entrar mediante las teclas M-3-3-1 y elegir de la lista los parámetros; P1: OpenRunTime o P1 : CloseRuneTime.

Atencion:Cumplir en el ajuste de los tiempos de puerta cerrando la normativa EN817.5.2.1.1.2.La energía cinética de la puerta de piso y los elementos mecánicos conectados(ejemplo puerta cabina, acoplamiento, motor), calculada o medida (ver nota 1)a la media (ver nota 2) de la velocidad de cierre que no exceda 10J.

Nota 1 : Medir utilizando, por ejemplo, un dispositivo para graduar la acción delpistón sobre el muelle con una constante de 25 N/cm.

Nota 2 : La velocidad media, cerrando es calculada sobre el total del viaje menos25 mm en cada final de viaje, en caso de puertas centrales cerrando 50 mm encada final del viaje, cerrando puertas .

Con el fin de cumplir con la normativa EN81 utilizar un calibrador como sedescribe en la Nota 1, medir la fuerza cinética en tres puntos a 1/3, 1/2 y 2/3 delcierre de puertas.Asegurarse que la media de los tres datos es menor que 707N.

Si el dinamómetro tiene otra escala, realizar la siguiente operación:

Fuerza (Newton) x D (metros)

2

En este caso la media debería ser menor de 10.Newton = Kg. x 10D = Distancia comprimida por el muelle del dinamómetro.


DCSS 5

6. CONTROL DE LA INSTALACION

6.1 Ajuste de Parámetros de la LCBII / TCB

Generalmente los parámetros del cuadro están preinstalados en la fábrica, y nodeben ser ajustados.

Esta información es sólo válida para las siguientes versiones de placa:LCBII : GAA30082BAJ o superiorTCB : GAA30084AAB o superior

Entrar en el menú, acceder a los parámetros de la instalación en puertas M-3-1,seleccionar el grupo puertas y ajustar los parámetros siguientes:

DOOR = 12REAR = 12 (sólo en caso de tener doble embarque)

F : DO-TYP = 0 RF : DO-TYP = 0 CM : TYP = 0F : DC-TYP = 0 RF : DC-TYP = 0 TRO : TYP = 0F : EN-ACG = 0 RF : EN-ACG = 0F : EN-DCL = 0 RF : EN-DCL = 0F : DOL-D = 0 RF : DOL-D = 0

Introducir M-1-3-2 y programar las siguientes entradas y salidas:

Opción A : 16 aperturas frontales y traserasOpción B : 21 aperturas sólo frontales


DCSS 5

7. DESCRIPCION DEL PERFIL

Para más detalle y descripción de las distintas velocidades y pares puede encontrarlasen el FCM.

Un ejemplo del perfil del par y velocidad.

Velocidad

Par

ParadoAbierto

AproximaciónFinal

ParadoCerrado

Perfíl

AproximaciónInicio

Perfíl Principal

OTISRef: CC39-3Pagina: 1 / 28F.Emisión: Nov. 2000F.Revisión: Nov.2004GUIA DEL UTIL DE PRUEBAS

DCSS 5

Fecha autorización: 30 - Abril - 2002

PCB: GAA 24350 BD11



DCSS 5

Manual de Referencia: FIELD COMPONENT MANUAL / DCSS5 - SERVICE TOOL MANUALReferencia: 4-C9Número: GAA24350BD11/IV.aFecha: 22 Diciembre 1999

INDICE


1. DISPOSICION DEL TECLADO DEL UTIL DE PRUEBAS. 3 NOV. 2000

2. CONEXION AL DCSS. 3 NOV..2000

3. DESCRIPCION GENERAL. 4 NOV. 20003.1. MENU DE VISUALIZACION DEL UTIL DE PRUEBAS. 4 NOV. 20003.2. FUNCIONES. 5 NOV. 20003.3. OPERACION "MODULE". 6 NOV. 20003.4. OPERACION "FUNCTION". 6 NOV. 20003.5. OPERACION "SET". 6 NOV. 2000

4. FUNCIONES DEL MONITOR (TECLAS: 3-1). 6 NOV..20004.1. VISUALIZACION DE ESTADOS (TECLAS: 3-1-1). 7 NOV. 20004.2. VISUALIZACION DE ESTADOS DE ENTRADA

(TECLAS: 3-1-2). 8 NOV..20004.3. VISUALIZACION DE ESTADOS DE SALIDA

(TECLAS: 3-1-3). 9 NOV..20004.4. VISUALIZACION COMANDOS DE ESTADOS

(TECLAS: 3-1-4). 10 NOV..2000

5. FUNCIONES DE TEST (TECLAS: 3-2). 10 NOV. 20005.1. VISUALIZACION DEL MENU DE SUCESOS.

(TECLAS: 3-2-1). 10 NOV..2000

5.1.1 VISUALIZACION SUCESOS ACTUALES.(TECLAS: 3-2-1-1). 10 NOV. 2000

5.1.2 VISUALIZACION ERRORES LOGICOS.(TECLAS: 3-2-1-2). 12 NOV. 2000

5.1.3 VISUALIZACION HISTORICA.(TECLAS: 3-2-1-3). 12 NOV. 2000

5.1.4 BORRADO DE SUCESOS.(TECLAS: 3-2-1-9). 13 NOV. 2000

5.2. MANTENIMIENTO. (TECLAS: 3-2-2). 13 NOV. 20005.3. VERSION DE SOFTWARE. (TECLAS: 3-2-3). 13 NOV. 20005.4. CHEQUEO DEL INTERFACE. (TECLAS: 3-2-4). 13 NOV. 20005.5. SISTEMA DE CONFIGURACION. (TECLAS: 3-2-5). 14 NOV. 2000

6. FUNCIONES DE PROGRAMACION. (TECLAS: 3-3). 14 NOV. 2000

6.1. PERFIL 1. PRIMERA INSTALACION. (TECLAS: 3-3-1). 15 NOV. 2000

6.1.1 CONFIGURACION. (TECLAS: 3-3-1-1). 15 NOV. 20006.1.2 PROGRAMACION DE LOS PARAMETROS

POR DEFECTO. (TECLAS: 3-3-1-9). 20 NOV. 2000

6.2. PERFIL 2. PRIMERA INSTALACION. (TECLAS: 3-3-2). 21 NOV. 20006.3. PROGRAMACION DE PARAMETROS. (TECLAS: 3-3-3)... 21 NOV. 20006.4. PARAMETROS DE INGENIERIA. (TECLAS: 3-3-4). 22 NOV. 2000

7. COMANDOS DE MOVIMIENTO DE OUERTAS. (TECLAS: 3-4). 23 NOV. 20007.1. VIAJES DE PUERTA SIMPLES. (TECLAS: 3-4-1). 23 NOV. 20007.2. VIAJES CONTINUOS DE PUERTAS. (TECLAS: 3-4-2). 23 NOV. 20007.3. ADAM. (TECLAS: 3-4-3). 24 NOV. 2000


DCSS 5

1. DISPOSICION DEL TECLADO DEL UTIL DE PRUEBAS

El panel del útil de pruebas consiste en un display con 2 líneas, 16 caractéres por líneay 16 teclas.

Algunas teclas tienen funciones secundarias, las cuales son activas presionando prime-ro la tecla azul y después la correspondiente a la función deseada.

La disposición utilizada de las teclas es mostrada en la figura siguiente:

2. CONEXION AL DCSS

Cuando nos conectamos a cualquier subsistema, el útil de pruebas hace un test yentonces ejecuta una secuencia de inicialización. La pantalla de la fígura se muestracuando es establecida la comunicación con cualquier subsistema.


DCSS 5

3. DESCRIPCION GENERAL

3.1 Descripción del menú

Puls

ar A

zul-

7 pa

raac

cede

r a A

DA

M

Puls

ar A

zul-

7 pa

ra ac

cede

r a M

ENU

SET

UP


DCSS 5

3.2 Descripción de las teclas de función

El útil de pruebas consiste en un panel formado por un display de 2 líneas con 16caractéres por línea y 16 teclas. Algunas teclas, tienen una función secundaria (marcadaen color azul) que se activa presionando la tecla "SHIFT" (tecla azul, sin etiqueta, que éstajusto debajo de la tecla Set) y después la tecla de la función deseada.

MODULE:Lleva al primer nivel del menú (el mensaje de bienvenida del DCSS). Interrumpe lainstalación automática.

FUNCTION:Nos dirige al menú secundario. Inactivo durante la instalación automática.

SET:Regresa desde un submenú al menú principal de esa categoría. Inactiva durante lainstalación automática.

DISP IN:Cambio entre el lenguaje standard y lenguaje alternativo.

GO ON / GO BACK:Con GO ON, accedemos a un parámetro de la lista hacia adelante y con GO BACKaccedemos a los parámetros anteriores.

CLEAR:Borra el último valor introducido.

AZUL y 7:Desde el menú principal y desde el menú Tools con el equipo en inspección, sonvisualizados los siguientes parámetros:

Menú principal: Menú Inspección:

Monitor=1 Test= 2 Single=1 Cont=2Tools=4

Para conseguir acceder a setup o al menú ADAM presionar las teclas SHIFT y 7. El displaypasará a mostrar:

Monitor=1 Test=2 Single=1 Cont=2Setup=3 Tools=4 ADAM=3


DCSS 5

AZUL y 3:Teclas cortas, para activar inmediatamente el submenú de configuración. Informaciónadicional cuando se está en el menú de sucesos actuales.

AZUL y 5:Para desbloquear el DCSS, si estaba bloqueado por motivo de un error fatal (fallo delinterface o protección del motor). Otra forma para desbloquear el sistema es quitar yponer tensión.

3.3 Operación MODULE

La siguiente pantalla aparecerá, cuando presionemos "MODULE" en el útil de pruebas:

Welcome to DCSSPress Button = 3

3.4 Operación FUNCTION

Cuando es presionada la tecla 3 en la operación MODULE, o cuando presionamos latecla FUNCTION estando en cualquier submenú, se mostrará el siguiente menú:

Monitor = 1 Test = 2Tools = 4

Para conseguir entrar en el menú SETUP, introducir las teclas Azul + 7 y aparecerá:

Monitor =1 Test = 2Setup = 3 Tools = 4

Si presionamos las teclas del 1 al 4 pasaremos al nivel de menú SET:

Para la función de Monitor, ver capítulo 4Para la función de Test, ver capítulo 5Para la función de Setup, ver capítulo 6Para la función de Tools, ver capítulo 7

3.5 Operación SET

Todas las operaciones son descritas en las siguientes páginas.

4. FUNCION "MONITOR" (Teclas: 3-1)

Cuando es presionada la tecla "1" estando en FUNCTION o cuando es presionada latecla "SET" estando en un nivel inferior de esta categoría, aparece en el display:

Status = 1 Input = 2Output = 3 Comnd = 4

Presionando las teclas "1" a "4" accederemos a la operación correspondiente.


DCSS 5

4.1 Mostrar estado (Status) (Teclas 3-1-1)

En todos los "submenús" la primera línea del display es utilizada para mostrar el estadodel DCSS. En la segunda línea es visualizada la posición actual de la puerta en mm.Ejemplo:

mmmm cccc sss900 mm

Descripción de la primera línea del display.

mmmm = Modo DCSS

SERVICE = DCSS está en modo inspección (TCI está activo), está permitidoprogramar y hacer viajes de prueba. Admite sólo comandos desdeel útil.

WORKING = DCSS en modo normal (TCI y EDS inactivo) y el sistema estáinstalado. Están disponibles todas las funciones.

NOTSTOP = La puerta está desenergizada, debido a la activación del STOP.

cccccc = Estado de operación del DCSS

RDY = Posición válida de la puerta ejecutando un perfíl normal.

SHD = Parada de la puerta y desenergización por un suceso critico o despuésde poner la alimentación.

RRM = Preparada, después de una posición de error (ejecutando un perfíl dereapertura).

INI = Posición de la puerta no válida, ejecutando un perfil de inicialización dela puerta a velocidad reducida.

DED = Puerta desenergizada.

RED = Operación reducida, cuando el sistema no está instalado. Ejecuta sóloperfíles de inicializacióna velocidad reducida.

LCK = Bloqueada por un suceso grave. El sistema queda permanentementedesenergizado porque requiere mantenimiento. Para desbloquear elsistema, quitar la alimentación y después de 5 segundos volver a ponerla.Otra forma es utilizar el útil de pruebas (teclas Azul + 5).


DCSS 5

sss = Estado del movimiento de las puertas

< > = Abriendo> < = Cerrando[ ] = Abierta] [ = Cerrada[?] = La puerta está abierta tal vez (posición no válida)]?[ = La puerta está cerrada tal vez (posición no válida)>I< = Puerta está parando I = Puerta está parada--- = Estado de la puerta después de poner alimentación??? = Movimiento de la puerta no conocido, por ejemplo, si el encoder

está dañado.

Descripción de la segunda línea del display

La posición de la puerta es calculada mediante los pulsos del encoder y se muestra en[mm], correspondiendo la puerta cerrada a 0 mm.

4.2 Visualización de los estados de entradas. (Teclas: 3-1-2)

En esta pantalla se muestra el estado actual del sistema e información sobre las entradasdiscretas. La información de las entradas dependerá del interface de controlseleccionado.

Los diferentes campos numéricos muestran las entradas discretas. Si aparece enminúsculas, representa que la entrada está desactivada; si aparece en mayúsculas, indicaque la señal está activada.

General:

Información de estado Pulsando GO ON Información de estadoPrimera pantalla Segunda pantalla

4.2.1 Interface de 3 hilos estándarLa primera pantalla muestra:

ST1: línea de control ST1 procedente de estación remota.ST2: línea de control ST2 procedente de estación remota.ST3: línea de control ST3 procedente de estación remota.

Segunda pantalla:(cmd): comando decodificado del interface de 3 hilos (ST1-ST3)REV: señal de reapertura (EDP o LRD)

Ejemplo:

Working RDY ][ Pulsando GO ON Working RDY ][ST1 st2 ST3 > (CLD) REV


DCSS 5

Descripción de las señales de control:

ST1 ST2 ST3 REV Comando Comentarios 0 0 0 X DED&EDS Parada de emergencia de la puerta 0 0 1 X DED TCI, acepta comandos sólo mediante útil de pruebas

0 1 X X CLD Cerrar; protección de pasajeros y reapertura desactivados

1 0 0 X NDG Cierre forzoso; protección de pasajeros y reapertura desactivados

1 0 1 0 CLD&REV Cerrar; prot. Pasajeros y reapertura permitidos.

1 0 1 1 CLD&REV Abrir debido a la activación del dispositivo de reapertura

1 1 X X OPN Abrir 4.2.2: Interface de 3 hilos extendido (DOB Rápido)La primera pantalla muestra:

ST1: línea de control ST1 procedente de estación remota.ST2: línea de control ST2 procedente de estación remota.ST3: línea de control ST3 procedente de estación remota.DOB: Botón de abrir puertas.

Segunda pantalla:(cmd): comando decodificado del interface de 3 hilos (ST1-ST3)REV: señal de reapertura (EDP o LRD)SGS: Contacto de reapertura mecánica (protección de pasajero).

Ejemplo:

Working RDY ][ Pulsando GO ON Working RDY ][ST1 st2 ST3 DOB (CLD) rev SGS

Descripción de las señales de control:

S T 1 S T 2 S T 3 R E V D O B P P S G S C o m a n d o C o m e n ta r io s 0 0 0 X X X X D E D & E D S P a ra d a d e e m e rg e n c ia d e la p u e r ta 0 0 1 X X X X S T O P T C I, a c e p ta c o m a n d o s s ó lo m e d ia n te ú t i l

d e p ru e b a s 0 1 0 X

X 0 1

X X

1 0

C L D & D C e rra r . D O B h a b ilita d o . R e a p e r tu ra d e b id o a S G S A p e r tu ra d e b id o a D O B a c t iv a d o

0 1 1 X X X X C L D C e rra r . P P , D O B , R E V d e s h a b ilita d o s 1

0

0 X X

0 1

X X

X X

N D G C ie r re fo rz o s o . P P , R E V , S G S d e s h a b ilita d o s A p e r tu ra d e b id o a D O B a c t iv a d o

1 0 1 0 1 0 0 0

0 0 1 0 0

0 0 0 1 0

0 0 0 0 1

C L D & R P D C ie r re . P P , D O B y R E V h a b il ita d o s . A p e r tu ra d e b id o a R E V a c t iv a d o . A p e r tu ra d e b id o a D O B a c t iv a d o . A p e r tu ra d e b id o a P P a c t iv a d o . A p e r tu ra d e b id o a S G S a c t iv a d o .

1 1 0 0 1 0 0

X X X X

0 0 1 0

0 0 1

C L D & R P C ie r re . P P y R E V h a b ili ta d o s . A p e r tu ra d e b id o a R E V a c t iv a d o . A p e r tu ra d e b id o a P P a c t iv a d o . A p e r tu ra d e b id o a S G S a c t iv a d o .

1 1 1 X X X X O P N A p e r tu ra .


DCSS 5

4.2.3 MultidropLa primera pantalla muestra:

LRD: Dispositivo de reapertura por fotocélulaEDP: Dispositivo de reapertura por protección electrónica de puertasSO: Señal de «seguro para abrir»DOB: Botón de abrir puertas.

Segunda pantalla:TDOB: Pulsador de apertura de puertas desde techo de cabina (BS7255)TDCB: Pulsador de cierre de puertas desde techo de cabina (BS7255)(cmd): Comando de puertas, recibido de la conexión serie multidrop

Ejemplo:

Working RDY ][ Pulsando GO ON Working RDY ][lrd EDP SO dob > (OPD1) tdob tdcb >

Entradas de reaperturaintervienen

DOB LRD EDED1= Desenergizada (EDS) - -

DED2= Desenergizada (TCI) - -

OPD1= Abrir puerta - -

OPD2= Abrir puerta - -

CLD1= Cerrar puerta - -

CLD2= Cerrar puerta D L

CLD3= Cerrar puerta D L

CLD4= Cerrar puerta D l

CLD5= Cierre forzoso D -

CLD6= Cerrar puerta D -

CLD7= Stop - -

CLD8= Cerrar puerta d -

D: reapertura completa / d: reapertura limitada - : no realiza reapertura aunque se active DOBL: reapertura completa / l: reapertura limitada - : no realiza reapertura aunque se active LRDE: reapertura completa / e: reapertura limitada - : no realiza reapertura aunque se active EDP


DCSS 5

4.2.4 Relés.La primera pantalla muestra:

DO: comando de abrir puertasNDG: comando de cierre forzosoTCI: Señal de inspección en techo de cabinaEDS: Señal de parada de emergencia de la puerta

La segunda pantalla:2ndprof: Señal de perfil secundario (depende del ajuste)DOB: Señal de reapertura de la puerta.

Ejemplo:

Working RDY ][ Pulsando GO ON Working RDY ][DO ndg tci eds > 2ndprof dob >

4.3 Visualización de los estados de salida (Teclas: 3-1-3)

Esta pantalla es utilizada para ver el estado actual del sistema y los estados de lassalidas.

Ejemplo:

WORKING RDY [ ]DOL dos

General:

Estado111 222 >

Los diferentes números del display nos muestran las salidas discretas, las letrasminúsculas representan estado "off" y las letras mayúsculas estado "ON".

Para el interface de 3 hilos las salidas son:

1111 DOL (Límite de apertura de puertas), se activa cuando la puerta haalcanzado la posición de apertura completa.

2222 DOS (Señal puerta abriendo), será activada si la puerta inicia unareapertura causada por la protección interna frente a bloqueos de lapuerta.


DCSS 5

Para el interface de reles el estado de las salidas de la caja de reles son:

REL1 (DOL: puerta completamente abierta).REL2 (DCL: puerta completamente cerrada).REL3 (GH: depende del parámetro "EFS-Operativo").REL4 (SGL: puerta abierta/cerrada).REL5 (PMY: puerta cerrada).REL6 (Si SGS ha sido activada).

Para el interface multidrop no hay salidas discretas disponibles.

4.4 Visualización del estado de los comandos (Teclas: 3-1-4).

Este servicio esta disponible dependiendo del interface seleccionado.

4.4.1. Interface Estandar y extendido de 3 hilos e interface de reles.

Este servicio no está disponible para estos infertaces.

Currently notavailable......

4.4.2. Interface serie Multidrop.

Con esta función puede verse en la pantalla para ser analizado el buffer serie del DCSS5.Se visualizarán los 8 primeros bytes en formato hexadecimal. Con GOON se mostraránlos 8 bytes siguientes.

Entrando de nuevo la pantalla se actualiza con el nuevo contenido del buffer.

00:FF 00 42 6F 3A 4D Use GO ON 08:FF 00 42 6F 3A 4D04:3 90 FF 00 43 6F 3B> OC: 3 90 ff 00 43 6f 3B>

5. FUNCION DE TEST (Teclas: 3-2)

Cuando la tecla "2" es presionada en la operación FUNCTION o cuando la tecla "SET"es presionada en un nivel inferior del menú, aparece el siguiente display:

Event =1 Maint = 2 <GO ON GO BACK> IntrfChk = 4Part =3 > SysCfg = 5 >

Los sucesos son almacenados por orden de aparición. En los errores aparece tambiénel tiempo (disponible 3-2-1-3).

Presionando las teclas "1" a "5" aparecerán las operaciones correspondientes a losdistintos campos.


DCSS 5

5.1 Sucesos (Teclas: M-3-2-1)

Presionando la tecla "1" aparece la siguiente pantalla:

Esta pantalla es utilizada para mostrar información acerca de los sucesos detectados.Hay tres tipos de almacenamiento de los sucesos:

Actual = 1 EvLog = 2History = 3 Del = 9

5.1.1 Actual (Teclas: 3-2-1-1)

Esta pantalla nos muestra los 16 últimos sucesos ocurridos, empieza con el primersuceso ocurrido y el tiempo en el cual ocurrió. Estos sucesos no permanecen almacena-dos permanentemente, se borrarán cuando quitemos tensión.

Se puede ver información adicional de ese mismo suceso si pulsamos la tecla " Azul + 3".

Ejemplo:

I26 Open Timeout <Azul + 3> I26 <>0001 0000:43:12 OPN 000000836

GENERAL:

abb even name ... <Azul + 3> abb sss ...ccccc ddd:hh:mm uuu xxxxxxxxxx

abb = Identificación del suceso, clase y código del suceso.

Clase de sucesos:

I = Sólo para información: Resultado del funcionamiento normal.Por ejemplo: Registro de conexión de tensión, operaciónde reapertura, etc.

W = Advertencia: Proyectado sólo para mantenimiento. El DCSS es capazde hacerse con el control de la situación. Aunque no afectaal comportamiento se recomienda una revisión. Por ejem-plo: "Logging full" "memoria completa".

E = Error: Requiere atención de mantenimiento. Suceso grave, afec-ta al funcionamiento normal. Requiere intervención. Porejemplo: "3 Wire ComFail".

Una descripción del número y nombre del suceso está detallada en la Lista del Util dePruebas.


DCSS 5

Los diferentes campos mostrados en la segunda línea son:

- cccc = Número de viajes.

- hhhh:mm:ss = Tiempo en el que ocurrió el último suceso. El formato es horas:minutos:segundos

- sss = Estado del movimiento de las puertas (ver Monitor - Status).

- uuu = Estado de funcionamiento de las puertas (ver Monitor - Status).

- xxxxxxxx = Posición en la que se encuentra la puerta en el momento del suceso.

Presionar <GO ON> O <GO BACK> para moverse por los sucesos que han ocurridodesde que se reseteó el sistema.

Nota: Los sucesos actuales no se almacenan permanentemente. Estos se perderán aldesconectar la tensión.

5.1.2 Visualización del registro de sucesos (Teclas: 3-2-1-2)

En esta pantalla se registran las veces que ha ocurrido cada suceso incluyendo informa-ción temporal. Se visualiza el tiempo que hace desde que ocurrió el suceso.Estossucesos están almacenados permanentemente. Pueden borrarse con la función "Del"(Teclas: 3-2-1-9).

Ejemplo:

I26 Open Timeout001 .. 000043h12

La primera línea nos muestra el número y el nombre del suceso. En la segunda línea semuestra, la cantidad de veces que se ha producido y el tiempo que hace que ocurrió elsuceso por última vez. Este modo de presentación, es el mismo que el de DCSS4.

Presionar <GO ON> o <GO BACK> para acceder a los diferentes errores ocurridosdesde que se reseteó el sistema.


DCSS 5

5.1.3 Visualización Histórica (Teclas: 3-2-1-3)

En este listado histórico son almacenados todos los sucesos, en orden de aparición.Incluye el tiempo que ha pasado desde que apareció el error.

Time = 1 First = 2 Last = 3

Time (3-2-1-3-1): aparece el tiempo que hace que apareció el error.

Este tiempo es la referencia para los tiempos de los otros registros. Este tiempo esretenido permanentemente y será inicializado con el último valor antes de cortar tensiónal DCSS. Representa además, el tiempo de funcionamiento del DCSS5. El formato es:horas: minutos: segundos.

System Time: 10043h12m36

First (Primero): (Teclas: 3-2-1-3-2)Last (Último): (Teclas: 3-2-1-3-3)

Puedes iniciar el listado histórico desde la entrada del primer suceso, o desde el último.

Para avanzar a través del listado histórico, utilizar las teclas: <GO ON> <GO BACK>.

I01: Start of Log01h28:53

5.1.4 Borrado de Sucesos (Teclas: 3-2-1-9)

Con esta función todo el registro completo de sucesos puede ser borrado. Para ello, ponerel mando de inspección en posición TCI. Aparecerá una advertencia y deberemosconfirmar la acción.

OTISRef: CC39-3Pagina: 16 / 28F.Emisión: Nov. 2000F.Revisión: Sept.2004GUIA DEL UTIL DE PRUEBAS

DCSS 5

5.2 Mantenimiento (Teclas: 3-2-2)

Esta pantalla nos muestra el tiempo de funcionamiento acumulado del DCSS. Es utilizadapara la supervisión del tiempo de funcionamiento. El formato de esta pantalla es:horas:minutos:segundos:días y años.

Con <GO ON / GO BACK> se visualiza la cantidad acumulada de viajes de las puertas.

Days alive: <GO ON/GO BACK> Total cycles:16:28:53 223 01 > 2600

5.3 Código de pieza (Teclas: 3-2-3)

Nos muestra la versión del software y su fecha de emisión.

GAA30328AAC(FECHA)

5.4 Chequeo del Interface (Teclas: 3-2-4)

Esta función inicia una secuencia de chequeo para realizar el test del interface decableado de señales discretas. Utiliza esta característica si ocurre algún problema decomunicación entre el DCSS y la LCBII/TCB. Para realizar este chequeo deberá ponerseel mando de inspección en el modo TCI, de otra forma dará lugar a error. Cada vez quees iniciado este chequeo, el DCSS solicíta petición a la LCB/TCB para poner las salidasactivas (DOL = 0 V y DOS = 24 V). Dentro del intervalo de tiempo de 400 ms el cuadroenvía un patrón de pulsos al DCSS.

Si el DCSS detecta error en la transición de las señales de comando, repite de nuevo lasecuencia de chequeo, así hasta 3 veces. En caso de fallo de todos los intentos, el DCSSentra en el modo bloqueo. En este modo el DCSS ignora los comandos discretosrecibidos del interface.

Check Interface ? ¿Está puesto en el modo TCI?<1> YES NO <0>

Si el chequeo ha sido iniciado aparecerá, después de algunos pocos segundos y si no hasido detectado ningún error, el siguiente mensaje:

Interface OK! <ENTER>

En caso de error, el DCSS entra en el estado de bloqueo y muestra la causa del fallo. Paramás detalle, ver lista de referencia del útil de pruebas.

Corregir el cableado e iniciar de nuevo el chequeo.


DCSS 5

5.5 Configuración del Sistema (Teclas: 3-2-5)

En este menú puede mostrarse la configuración actual. Para programar la configuraciónutilizar el programa SETUP del menú.

Motor: DO2000Tacho: 500ppr >

GO ON / GO BACK

HSDS NY TLD900 mm >

GO ON / GO BACK

Interf.: 3-Wire >

Motor: DO2000 / HSDS / KoreaEncoder: pulsos por vueltaDoortype (tipo de puerta): DO2000 TLD/CO, HSDS NY TLD / CO, AADS DOOR TLD /CODoorwidth (luz de puertas): En xxx [mm]Interface: 3 hilos, 3 hilos Dob, Multidrop, RelesEn caso de ser Multidrop:Address (Dirección): DCSS-1....4Terminal línea: LTerm: ON/OFF

6. FUNCION SETUP (Teclas: 3-3)

Atención:Si el útil de pruebas es conectado por vez primera, el menú SETUP, no aparecerá en lapantalla. Presionar las teclas "Azul y 7" para hacer visible el menú SETUP.

Monitor=1 Test=2 <AZUL y 7> Monitor=1 Test=2 Tools=4 Setup=3 Tools=4

Cuando la tecla 3 es pulsada, estando dentro de la operación FUNCTION, o cuando espresionada la tecla "SET" en un nivel inferior del menú, el sistema cambiará a la función"SETUP" y se visualizará la siguiente pantalla:

Inst1=1 Inst2=2Field=3 Eng=4

Presionar las teclas de "1" a "4", para acceder al campo correspondiente y podercambiar los parámetros.


DCSS 5

Una lista de todos los parámetros y sus rangos es mostrada en la Lista de Referencia delÚtil de Pruebas.

Atención:Para introducir un nuevo valor o para realizar la rutina de instalación del DCSS, debeestar en el modo Service, para ello el dispositivo de inspección debe de estar en el modo"TCI". Al activar la señal TES o perder la señal TCI, se interrumpe cualquier acción deprogramación.

Antes de completar la instalación INST1, el DCSS5 opera en un modo reducido, es decir:el motor está moviéndose en velocidad lenta.

Para que los parámetros cambiados se quedan almacenados en la memoria, hay quesalirse con una de las funciones siguientes: (Module, Function o Set).

6.1 Primera Instalación Perfíl 1 (Teclas: 3-3-1)

La primera vez que se opera con el DCSS, debe realizarse una rutina de instalación parabuscar los parámetros óptimos eléctricos y mecánicos.

La instalación se completa con viajes automáticos. Sólo hay que realizar unas confirma-ciones.

Para simplificar la instalación el procedimiento completo se realiza mediante unasecuencia de menús que se van mostrando en el útil de pruebas. El usuario sólo tiene queir siguiendo las instrucciones que se indican en la pantalla e ir confirmando las preguntas.

En el primer paso, el DCSS5 pide datos sobre los componentes del sistema y en elsegundo paso realiza un viaje de aprendizaje para el perfil 1.

Para realizar la rutina de instalación, el sistema debe ponerse en el modo TCI. Antes deiniciar el proceso de instalación, chequear el cableado interface.Si el ascensor soporta un 2º tipo de puertas, se hace necesario utilizar un segundo perfíl,y para ello es necesario ejecutar el segundo perfíl con el menú Inst2.

Config=1SetDef=9

Utilizar las teclas "SET", "FUNCTION" o "MODULE", para interrumpir la rutina de lainstalación.


DCSS 5

6.1.1 Configuración (Teclas: 3-3-1-1)

Paso 1: Petición de Datos del Sistema

En el primer paso el DCSS5 pregunta una serie de elementos del sistema. La cantidadde preguntas dependerá del tipo de interface seleccionado.

Con el símbolo izquierdo del display se va seleccionando el valor adecuado para elsistema, para ir cambiando de un tipo a otro lo realizaremos con las teclas <GOON/GOBACK>.

Después de la selección, lo confirmaremos con las teclas <ENTER> y pasará al siguientecomponente:

Interface: 3 hilos o Multidrop.

Interface3 - wire >

usar <GOON>

Interface3 - wire w DOB>

usar <GOON>

InterfaceMultidrop >

usar <GOON>

InterfaceRelay >

Selecciona uno de ellos presionando <ENTER>. Si eliges Multidrop el sistema tepreguntará por la dirección del DCSS:

DCSS - AddressDCSS - 1 > <ENTER>

usando <GOON> se puede seleccionar de DCSS - 1 a DCSS-4. DCSS-1 se usanormalmente para el sistema de puertas frontal, DCSS-2 para el sistema de puertastrasero.


DCSS 5

Terminal de linea:

Line TerminatorON > <ENTER>

usando <GOON> puede elegirse entre ON y OFF. Si se elige el interface Relay hay queajustar parámetros adicionales despues del aprendizaje automático, en el menú 3-3-4-5(Relay).

Tipo de puertas: seleccionar el mecanismo de las puertas.

> DO2000 TLD DO2000 CO <ENTER>

Al seleccionar el tipo de puerta se declara el motor y el encoder estandar para este tipode puerta.

D o o r T y p e M o t o r E n c o d e r

D O 2 0 0 0 T L D & C O F B A 2 4 3 5 0 F 1 ( 1 0 0 W ) F A A 6 3 3 A 2 ( 5 0 0 p u ls o s p o r r e v o lu c ió n )

S IT 9 6 9 2 T L D & C O F B A 2 4 3 5 0 F 1 ( 1 0 0 W ) F A A 6 3 3 A 2 ( 5 0 0 p u ls o s p o r r e v o lu c ió n )

H S D S T L D & C O F B A 2 4 3 5 0 A C 1 ( 2 0 0 W )

F A A 6 3 3 A 2 ( 5 0 0 p u ls o s p o r r e v o lu c ió n )

A A D S D o o r T L D & C O A A D S P r o to ty p e M o to r

P r o to t y p e E n c d . ( 5 0 0 p u ls o s p o r r e v o lu c ió n )

Terminar configuración: "YES" comienza inmediatamente el aprendizaje. "NO" permi-te modificar el tipo de motor y de encoder.

Start Auto Learn<1> yes NO <0> <ENTER>

Si presionarmos "NO":

Motor: Se pueden elegir hasta 2 tipos:

SelectMotor: motor type <ENTER>

Seleccionar el tipo: DO200/HSDS/KOREAN con <GO ON>Encoder: Introducir los pulsos por vuelta del encoder utilizado.

Tacho Resolution00500ppr > _____ <ENTER>

Doorwidth: Introducir el ancho de la puerta en [mm]. Por defecto el valor es de 900. Paraintroducir el valor, introducir el número correspondiente a los mm de la puerta y confirmarcon <ENTER>.

Doorwidth [mm]00900mm > _____ <ENTER>


DCSS 5

Después de completar el tipo de componentes el DCSS5 continua con el viaje deaprendizaje para el perfíl (1).

Paso 2: Instalación automática del perfíl 1 (2).

Si la configuración se ha finalizado correctamente, se inicia una rutina de instalaciónautomática para comprobar el perfil óptimo de parámetros.

El viaje de aprendizaje automático consiste en 5 elementos:

1: Test de sensibilidad:

El DCSS aprende la secuencia del cableado del motor y del encoder.

El DCSS intenta abrir o cerrar la puerta. Si el sistema no detecta durante un ciertoperiodo de tiempo movimiento cambia la dirección automáticamente. Si no existemovimiento en ninguno de los dos sentidos aumenta el par e inicia de nuevo el test. Siaún así, con el máximo par la puerta sigue sin moverse, la rutina de instalación se abortacon el siguiente mensaje de error: Sense Test Failed.

Prep SenseTest Please wait!

Este mensaje se visualizaráen el test de fallos:

Door is opening? Si falló, iniciar de nuevo Sense Test failed<1> YES <0> NO <ENTER>

Vigilar que la puerta se mueva y responder: Do Config again <ENTER>

Si la puerta está completamente abierta inicia el cierre:

Door is closingPlease wait !

Cuando la puerta está completamente cerrada, la siguiente pregunta debe de sercontestada:

Door is closed?<1> YES <0> NO


DCSS 5

Paso 2: Aprendizaje de la luz de puertas:

El DCSS5 cierra la puerta y la abre completamente. La acumulación de los incrementosdel encoder durante el proceso de apertura representa la luz de la puerta.

Door is opening?Please wait !

Cuando la puerta esta completamente abierta, la siguiente cuestión debe ser contestada:

Door is opening?<1> YES <0> NO

Si respondes que sí, la puerta inicia el cierre para pasar al siguiente paso:

Door is closingPlease wait !

Paso 3: Aprendizaje de zonas de enclavamiento.

El DCSS5 aprende la distancia de enclavamiento y el par necesario para abrir y cerrar lacerradura. La distancia de enclavamiento de la apertura y el cierre es derivado de ladistancia de enclavamiento.

Lock Dist Check Please wait !

La puerta abre un corto espacio y cierra varias veces.

Lock Dist CheckPlease wait !

Si el aprendizaje de la distancia de enclavamiento ha terminado, el DCSS5 va al siguientepaso.


DCSS 5

Paso 4: Aprendizaje del Par de Inspección

El DCSS5 abre la puerta con velocidad de inspección y busca el mínimo necesario paraabrirla completamente. En el caso de que el comportamiento esté fuera del rango detolerancia, el test será repetido aplicando un incremento del valor del par.

Todos los pares de aproximación, así como el par de cierre, se obtienen de lainvestigación del valor del par en inspección.

Insp. Torque. ChkPlease wait

Si el par aprendido es suficiente para abrir completamente la puerta, el DCSS cierra lapuerta de nuevo para prepararse a pasar al siguiente paso:

door is closingPlease wait !

El paso 4 es finalizado, si la puerta está completamente cerrada y aparece el siguientemensaje:

Prepare ProfilesPlease wait !

Paso 5: Aprendizaje de la Ganancia

El generador de perfiles envía valores a los comandos para la velocidad, aceleración ydeceleración. Debido a los principios físicos de funcionamiento de los motores decorriente alterna la única forma de obtener la aceleración/deceleración requerida esaumentar/disminuir proporcionalmente la orden de velocidad que el control da al motor.

Este lazo abierto de ganancia del control de par, coopera con los parámetros de controlForward Gain Up y Forward Gain Down. El DCSS opera cerrando puertas rápidamentey observa el comportamiento de la tracción durante la deceleración. Los cambios delparámetro Forward Gain Down se realizan en base al mejor comportamiento de latracción.

Primero el DCSS abre puertas:

Door is openingPlease wait !


DCSS 5

Entonces el sistema inicia un viaje de prueba en el cierre observando el comportamientode frenado. Si la distancia de frenado es mayor que la calculada la puerta abre de nuevoe inicia otro viaje de prueba con el parámetro de control modificado.

Forward Gain CheckPlease wait !

Esto se repite hasta que se obtienen los parámetros óptimos de control. Los parámetrosafectados:

P1: FeedUp-GainP1: FeedDown-Gain

El proceso finaliza cuando aparece la siguiente pantalla:

Writing GainsPlease wait !

Alcanzado este punto se ha completado la instalación del DCSS5.

En caso de insuficiente comportamiento en el frenado, es visualizado el mensaje ERR;Gain Setting.

Atención :

La instalación continuará, pero dado que el fallo del paso anterior da como resultado unadegradación del rendimiento, el DCSS permanece después de finalizar la instalación enel modo de velocidad reducida, es decir, sólo serán ejecutados perfíles de bajavelocidad.

Para ver la causa de los errores referirse a la Guía para la Solución de Problemas.

6.1.2 Programación por Defecto (Teclas: 3-3-1-9)

En caso ajuste incorrecto, puedes sobreescribir los parámetros del sistema a su valorpor defecto.

Asegurarse que el DCSS está en el modo Service, (el ascensor está en inspección).

Set Default ?<1> YES NO <0>


DCSS 5

Después de confirmar, aparecerá el siguiente mensaje:

Setting defaultsPlease wait !

Writing ConfigPlease wait !

6.2 Primera instalación Perfíl 2. (Teclas: 3-3-2)

Si el control soporta un segundo perfíl de velocidad, el DCSS5 tiene que ejecutar un viajeadicional para el segundo perfíl. El procedimiento para determinar los parámetros de pary del perfil es exáctamente el mismo que para el primer perfil con la única diferencia deque no hay que hacer un ajuste de la configuración y de que no se realizan los pasos 1,2 y 3 de la rutina de instalación.

Es condición para iniciar la instalación del perfil que se haya ajustado con éxito el perfil.

6.3 Programación de Parámetros. (Teclas: 3-3-3)

El DCSS5 ofrece dos perfíles de ajuste, conteniendo cada uno de ellos un perfil deapertura normal, otro de cierre normal y perfíl de inicialización. El perfíl 1 es standard, elsegundo perfíl de ajuste es usado sólo cuando lo requiere el control del ascensor.

El menú Field contiene los parámetros relativos a la programación de ambos perfíles quepodrían ser retocados de acuerdo a la petición del cliente. Por ejemplo modificando lostiempos de apertura, cierre, velocidad de nivelación, etc.

Antes de sobreescribir un parámetro con un nuevo valor, el DCSS5 realiza algunascomprobaciones: al introducir el parámetro, el nuevo valor se compara con los límitesmáximo y mínimo. Si el valor excede el límite, en lugar del nuevo valor se programa el valorlimite.

Profile Set1 = 1Profile Set2 = 2

Ejemplo:

P1: Open Run Time03000 ms > ____

Introducir un nuevo valor y confirmar con <ENTER>.


DCSS 5

General:

aa: bbbbbbbbbbbbbbbccccc dd > ____

aa P1 Indica perfíl de ajuste 1, P2 indica perfíl de ajuste 2.bbbbbbbb Nombre del parámetro.ccccc Valor almacenado.dd Unidad de medida.____ Campo para almacenar el nuevo valor.

Para pasar al siguiente parámetro hacer uso de las teclas <GOON/GOBACK>.Una descripción completa de todos los parámetros puede encontrarse en el Manual deReferencia del Util de Pruebas.

6.4 Parámetros de Ingeniería (Teclas: 3-3-4)

Este menú da acceso a parámetros de la instalación que en la mayoría de los casos nodeben ser modificados. De cualquier forma, la experiencia demuestra que no esposible realizar un ajuste que sirva para el 100% de las obras por que se ha querido darmás flexibilidad. Los parámetros de ingeniería deberán ser utilizados sólo por personalexperto. Para una mejor visualización los parámetros están separados como muestrala siguiente pantalla:

Prof = 1 Prof=2Cntrl=3 Other=4

Prof1:Parámetros para el perfíl standard 1.

Prof2:Parámetros para el perfíl alternativo 2.

Cntrl:Parámetros de control del lazo cerrado.

Other:Otros parámetros.

Relay: Menú disponible únicamente cuando el DCSS5 se configura para ascensoresde relés. Son parámetros para ajustar las señales de salida que dependen de laposición de la puerta.

Utilizar "<GOON>" / "<GOBACK>" para elegir los parámetros a programar.Utilizar las teclas de números para introducir nuevos valores y confirmar con "<ENTER>".

Una descripción completa puede encontrarse en la documentación "Manual de Refe-rencia del Util de Pruebas".


DCSS 5

7. HERRAMIENTAS (Teclas: 3-4)

Permite realizar viajes de pruebas controlando el DCSS a través del útil de pruebas yobtener una información de diagnóstico. El control de la puerta puede hacerse vía útil depruebas o de forma remota con la herramienta ADAM, teniendo el ascensor en inspecciónen el techo de cabina (TCI).

Utilizar esta característica para mantenimiento y puesta en marcha:

Single=1 Cont=2 Pulsar <Azul+7> Single=1 Cont=2ADAM=3

7.1 Viajes Simples (Teclas: 3-4-1)

Ejecuta una única apertura o cierre. Puede seleccionarse la operación con o sin permisode reaperturas (4).

P1 Open=1 Close=2Stop=3 RevCls=4 >

usar GOON

P1: Ndg=5>

usar GOON para pasar al perfil 2

P2: Opn=1 Close=2Stop=3 RevCls=4 >

usar GOON

P2: Ndg=5 >

Pueden ser ejecutados los comandos siguientes:

Open: Comando para abrir la puerta.Close: Comando para cerrar la puerta. (No están permitidos los disposiitivos de

reapertura de puertas, ni protección de pasajeros).Stop: Comando para parar la puerta.RevCls: Comando para cerrar la puerta (están permitidas las reaperturas y la

protección de pasajeros).Ndg: Comando para cerrar la puerta en modo de cierre forzoso.

Cambiar de menú no interrumpe el movimiento de puertas pero modificar un parámetro sí.


DCSS 5

7.2 Viajes Contínuos (Teclas: 3-4-2)

Ejecuta aperturas y cierres contínuos. Este menú inicia y termina los viajes continuos yselecciona entre la operación con permiso de reaperturas o sin permisos.

Continuous RunStart=3 >

Viajes contínuos (dispositivos de reapertura permitidos).

Presionar <GOON> para no permitir los dispositivos de reapertura durante los viajescontínuos.

disabled Rev DevStart=3 >

Mientras está realizando viajes contínuos se puede cambiar de menú, pero no puedenmodificarse parámetros.

7.3 ADAM (Teclas: 3-4-3)

Para disponer de esta característica, hemos de pulsar en el menú las teclas "Azul +7".

ADAM significa Herramienta de Diagnóstico Avanzado y Mantenimiento. Es una herra-mienta con software basado en windows, donde la comunicación entre el PC con el DCSSes vía línea serie, (Multidrop o CAN bus). Para conectar el PC con el DCSS, el DCSS debereinicializarse y tiene que recibir una inicialización desde el PC, de otro modo el DCSSse inicia en el modo normal.

Switch to Remote<1> YES NO <0>

Si el sistema está conectado, están disponibles las siguientes características:

• Reprogramar el DCSS mediante descarga de software.• Cambiar el lenguaje de los mensajes de útil.• Carga y descarga de los parámetros de instalación (archivarlos y duplicados)• Realizar una visualización del funcionamiento del DCSS5, para la realización de

análisis de fallos.• Recoje información para mantenimiento.• Control remoto del DCSS.

OTISRef: CC39-4Pagina: 1 / 19F.Emisión: Sept.2004F.Revisión:

LISTA DE REFERENCIADEL UTIL DE PRUEBAS

DCSS 5

Fecha autorización: 17 Mayo 2002

PCB: GAA 24350 BD11


PP/jr.



DCSS 5

Manual de Referencia:Referencia: 4-C9Número: GAA24350BD11Fecha: 22 Diciembre 1999

INDICE


1. MENU DE SUCESOS. 3 OCT. 20002. DESCRIPCION DE SUCESOS. 4 OCT. 2000

3. PARAMETROS DE PROGRAMACION. 5 OCT. 2000

3.1. PARAMETROS DE OBRA (FIELD) (M-3-3-3). 5 OCT. 20003.2. PARAMETROS DE INGENIERIA.

(ENGINEERING) (M-3-3-4). 6 OCT. 20003.2.1 PARAMETROS DEL PERFIL (PROFILE). 6 OCT. 20003.2.2 DESCRIPCION DEL PERFIL. 7 OCT. 20003.2.3 PARAMETROS DE CONTROL (CONTROL). 8 OCT. 20003.2.4 OTROS PARAMETROS (OTHER). 8 OCT. 2000

4. PARAMETROS DE INTERFACE DE RELES5. INTERFACE A LA PLACA RSL. 9 OCT. 2000

5.1. DESCRIPCION DE LAS SEÑALES DE CONTROLST1, ST2 Y ST3. 9 OCT. 2000

5.2. DESCRIPCION DE ERRORES EN LA PRUEBA DELINTERFACE (M-3-2-4). 9 OCT. 2000

6. SECUENCIAS RAPIDAS DEL UTIL DE PRUEBAS. 10 OCT. 2000

7. ABREVIATURAS. 10 OCT. 2000

APENDICE:A) IMPRESO PARA REPORTE DE PARÁMETROS,B) RECOMENDACIONES PARA EL AJUSTE

DE PUERTAS PESADAS CON MOTOR DE 200W

FIELD COMPONENT MANUAL / DCSS5 SERVICE TOOL REFERENCE LIST



DCSS 5

1. MENU DE SUCESOS

Para facilitar la instalación y mantenimiento, el DCSS registra todos los sucesos nohabituales y los dejan grabados. Los sucesos se clasifican utilizando el siguienteformato:

Ejemplo: E39

Yxx Número de suceso

Clases de Sucesos:

I : Sólo información.Aparecen durante el funcionamiento normal.Por ejemplo: conexión de tensión, reaperturas.

W : Información para mantenimiento.El DCSS es capaz de controlar las puertas.El funcionamiento no está afectado, se recomienda revisión.Por ejemplo: Logging full (memoria sucesos completa).

E : Requiere atención de mantenimiento.Suceso grave, afecta al funcionamiento normal. Requiere intervención.Por ejemplo: 3WireComFail.

La información sobre sucesos está disponible en tres modos diferentes. Estos son:

Histórico:Muestra los sucesos en orden de operación. El tiempo que se muestra en cada sucesolo relaciona con el momento actual.

Actual:16 últimos sucesos, comenzando por el más antiguo, con el tiempo incluído. Puedevisualizarse información adicional presionando AZUL - 3.

EvLog:Número de sucesos registrados por tipo de suceso, con tiempo incluído. Representaciónigual que para DCSS1 y 4.

Del:Borra lista de sucesos para comenzar un nuevo periodo de registro.



DCSS 5



DCSS 5

3. PARAMETROS.3.1 Parámetros de obra (FIELD) (M-3-3-3-).Este menú garantiza el acceso a los parámetros del perfil, los cuales ayudan a adaptarel funcionamiento de la puerta a las especificaciones normales.Entrar en el sub-menú 1 para acceder a los parámetros del perfil 1 y al sub-menú 2 paraacceder a los parámetros del perfil 2.

Nombre Rango Unidad Valor Descripción

Px::OpenRunTime 1500... 8000 Ms 3500 Para variar la velocidad de apertura solamente

debe cambiarse este parámetro.

Px::StarOpnDist 1…150 Mm 50 Distancia desde puerta cerrada al punto de inicio de aceleración.

Px::StartOpnSpeed 2…10 Hz 4 Velocidad al inicio de la apertura.

Px::OpenCrpDist 1…150 Mm 20 Distancia de aproximación después del perfil principal.

Px::OpenCrpSpeed 2…15 Hz 4 Velocidad lenta al final de la apertura.

Px::ClsRunTime 2500….8000 Ms 3500

Para variar la velocidad de cierre sólo debe modificarse este parámetro.No afectará a otros parámetros.

Px::StartClsDist 1…150 Mm 20 Distancia desde puerta abierta al punto de inicio de accel

Px::StartClsSpeed 2…10 Hz 6 Velocidad al comienzo del cierre.

Px: ClsCrpDist 1…150 Mm 50 Distancia de aproximación después del perfil principal.

Px::ClsCrpSpeed 2…15 Hz 3 Velocidad de aproximación al final del viaje de cierre.

Ix: OpnRunTime 5000 12000 Ms 6000* Para cambiar la velocidad de iniciación en

apertura.

Ix: ClsRunTime 5000 12000 Ms 6000* Para cambiar la velocidad de iniciación en cierre.

Px: NdgClsRunTime 5000 12000 Ms 6000* Para cambiar el perfil de velocidad de cierre

forzoso.

Px:ClsldleTorque 10…200 N 50 Par para mantener la puerta cerrada en estado de reposo.

Px:OpnldeTorque 10...200 N 60 Par para mantener la puerta abierta en estado de reposo.



DCSS 5


Px::OpenAccelTime 15...50 % 35 Tiempo de aceleración del perfil

principal de apertura.

Px::OpenDecelTime 15…50 % 35 Tiempo de deceleración del perfil principal de apertura.

Px::ClsAccelTime 15…50 % 35 Tiempo de aceleración del perfil principal de cierre.

Px::ClsDecelTime 15…50 % 35 Tiempo de decelración del perfil principal de cierre.

Px::OpenCreep Torque 0…150 % 107* Par en velocidad de apertura antes

y después del perfil principal.

Px::ClsCreepTorque 0....150 % 107* Par en velocidad de cierre antes y después del perfil principal.

Px::CloseTorque 0…150 % 80* Par durante perfil principal de cierre.

Px::HaltTorque 0…150 % 60 Par para mantener la puerta parada en posición.

Px: NudgingTorque 0…150 % 107% Par durante perfil principal cierre forzoso.

Px::IniTorque 0…150 % 107* Par durante perfil ini.

3.2 PARAMETROS.3.2.1Parámetros del perfil (PROFILE).Este menú es solo para entrar en el sub-menú 1 para ajustar los parámetros del perfil 1y el sub-menú 2 para los del perfil 2.



DCSS 5

3.2.2 Descripción del Perfíl

Nota:La descripción detallada de todos los tipos de perfíl se puede encontrar en la secciónde información general de este manual.

Velocidad

Par

Abierta(Idle)

AproximaciónFinal

Cerrada(Idle)

Perfíl

AproximaciónInicio

Perfíl Principal



DCSS 5

3.2.3PARAMETROS DE CONTROL.


PxP:Gain 15…50 100

Factor de ganancia del control P. Incrementando el parámetro P. Gain se incrementa el impacto del lazo cerrado. Un ajuste incorrecto puede provocar sobrecorrientes y/o comportamiento en tracción.

Px:FeedU-Gain 0…12 4

Reduciendo el parámetro FeedUp-Gain se obtiene una aceleración más fuerte y rápida para compensar el deslizamiento durante la aceleración.

Px::FeedDown-Gain 0...12 4

Reduciendo el parámetro FeedDown-Gain se obtiene una deceleración más fuerte y rápida para compensar el deslizamiento durante la deceleración.


maxMotorCurrent 800.... 5000 mA 4000

Límite de máquina corriente del motor. Si el límite se excede 3 veces durante más de 10 sg. El DCSS se para y queda bloqueado.

PassProt Limit 0…100 % 4 Sensibilidad de la protección de pasajeros. StopDistance 30...150 mm 60 Distancia de parada de reapertura.

EndPosRange 10...100 mm 20 Desviación tolerada en posición () - )) en mm.

GSM Position 50...500 mm 150 GSMactivo antes de )( en mm.

Px:Lock Distance 0...150 mm 50 Posición de las puertas de cabina y piso están cerradas paro la cerradura está todavía abierta.

Opn Lock Speed 0…10 Hz 5 Para acelerar la fase de enclavamiento, programa el parámetro más alto que P2 Close Creep Speed.

Cls Lock Speed 0…10 Hz 5

Para acelerar la fase de desenclavamiento programar el parámetro más alto de closeCreepSpeed. Para reducir el tiempo de cierre aumentar el parámetro por encima de 8Hz si no surgen ruidos mecánicos.

DisabRevDistOpn 0.200 mm 30 Se desactiva la reapertura si posición> ancho puertas-DisabRevdistopn

DisabRevDistCls 20...200 mm 0 Se desactiva la reapertura si la distancia de cierre es menor que DisabRevDistCls antes del cierre

3.2.4OTROS PARAMETROS

* Programado con el aprendizaje automático.



DCSS 5

4. PARAMETROS DE INTERFACE DE RELES (Relay interface).Solo se puede acceder a estos parámetros si el DCSS5 está programado para control porreles. (Ver configuración de la instalación).



DCSS 5

5. INTERFACE CON LA PLACA RSL.

Interface Box Signals DCSS5:

Nombre In Out Input at:

EDS – Parada de emergencia de puertas 6.3 to 6.4 3.2 P5.4

TCI – Inspección de techo de cabina 6.1 to 6.2 3.3 P5.5

E6 – Señal de reapertura SGS 5.11 to 5.12 1.13 P5.7

E5 – Emergencia del servicio de bomberos 5.9 to 5.10 Nota 2

DO – Señal de puertas abiertas 5.7 to 5.8 1.12 P5.6

DC – Señal de puertas cerradas 5.5 to 5.6 Nota 3

E2 – 2º perefil de velocidad EFO (desactivada reapertura)

5.3 to 5.4 1.14 P5.9

E1 – Cierre forzoso 5.1 to 5.2 1.15 P5.8

Nota 1. La función depende de la programación. Si el parámetro de instalación de

ENC "EFS - Operation = 1 " y la entrada se activa desabilitamos todos losdispositivos de reapertura, si el parámetro = 0 entonces seleccionamos el 2ºperfil.

Nota 2. Esta señal EFS desactiva sólo la señal de reapertura SGS.

Nota 3. Dependiendo de la posición del Jumper:DO puede operar como un simplecomando de apertura de puertas si el primer S1 está en "DO", o como unacombinación de DO y DC si S1 está en "DO/DC".



DCSS 5

ST1 ST2 ST3 REV Comando de puertas Comentarios

5.1 Interface estandar de 3 hilos:

0 0 0 X DED & EDS Parada DE emergencia de puertas.

0 0 1 X DED TCI, ordenado por el SVTOOL

0 1 0 X CLD Cerrar protección pasajero y reapertura no operativos.

0 1 1 X CLD Cierre forzoso o protección pasajeros y reapertura operativos.

1 0 0 X NDG Cierre forzoso o protección pasajeros y reapertura operativos.

1 0 1 0 CLD &REV Cerrar protección pasajero y reapertura operativos.

1 0 1 1 CLD &REV Abrir debido a dispositivo de reapertura activado

1 1 0 X OPN Abrir. 1 1 1 X OPN Abrir

Intereface extendido con DOB y (SGS):

0 0 0 X X X X DED & EDS Parada DE emergencia de puertas. 0 0 1 X X

X X STOP TCI, ordenado por el útil

0 1 0 X X

0 1

X X

1 0

CLD &D Cierre DOB habilitado, apertura debido a SGS apertura debido a DOB activo.

0 1 1 X X X X CLD Cierre PP, DOB & REV deshabilitadas. 1 0 0 X

X

0 1

X X

X X

NDG Cierre, forzoso PP, +REV+SGS DESABILITADAS Aperetura debido a DOB activo.

1 0 1 0 1 0 0 0

0 0 1 0 0

0 0 0 1 0

0 0 0 0 1

CLD &RPD Cierre, PP, DOB, REV habilitados. Apertura debido a señal REV activa Apertura debido a señal DOB activa. Apertura debido a señal PP activo.. Apertura debido a señal SGS activa.

1 1 0 0 1 0 0

X X X X

0 0 1 0

0 0 1

CLD &RP Cierre, PP & REV habilitados. Apertura debido a REV. activo. Apertura debido a REV. activo. Apertura debido a PP activo”. Apertura debido a SGS activo.

1 1 1 X X X X OPN Abrir.

ST 1

ST 2

ST 3

REV DOB PP SGS Door Command Comentarios

Nota 1. La función SGS solo está habilitada con la versión de software del DCSS5GAA30328AAE o superior.



DCSS 5

Mensaje Descripción

Interface OK Test Superado con éxito. Comunicación correcta.

ST1 shortcirc, ST1+2 shortcirc ST2 shortcirc, ST1+3 shortcirc ST3 shortcirc, ST2+3 shortcirc ST1- 3 shortcirc

Cortocircuito con HL2 de una o más líneas de comandos. Comprobar cableado..

ST1 broken,ST1+2 broken, ST2 broken,ST1+3 broken, ST3 broken,ST2+3 broken, ST1+3 broken,

Cortocircuito a 24 Vdc o hilo roto, de una o más líneas de comando.

ST1 Wrong connect, ST1 Wrong connect, ST3 Wrong connect,

Secuencia de cableado incorrecto. Comprobar cableado entre caja de conexionados y DCSS.

No responde No se detecta la secuencia de chequeo en un intervalo de 400ms después de haber sido solicitada. Comprobar pin de entrada de la estación remota y niveles de voltaje en la secuencia de chequeo se requiere DOL y DOS en estado lógico alto.

Unknown error El DCSS fue capaz de interpretar los comandos recibidos. Posiblemente la secuencia de chequeo fue interrumpido. Intentar de nuevo.



DCSS 5

6. SECUENCIAS RAPIDAS DEL UTIL DEL PRUEBAS

AZUL 3 Se muestra información adicional en el menmú de sucesos actuales.

AZUL 5 Desbloquea el DCSS si ha sido bloqueado por un error fatal. El mismoefecto que desconectar y conectar tensión.

AZUL 7 Abre el menú SETUP o abre TEST-ADAM. (Precisa herramienta enPC bajo Windows adicional.

7. ABREVIATURAS

2/S Puerta telescópica (puerta de dos velocidades).C/O Puerta de apertura central.DCSS Subsistema de control de puertas.HSDS Sistema de puertas de alta velocidad.MCSS Subsistema de control de movimiento.OCSS Subsistema de control de operaciones.RAM Memoria RAM.

DCSS (Mode):

SERVICE DCSS está en modo mantenimiento.(TCI activa), programación y viajes de prueba permitidos. El DCSSsólo ejecuta comandos de puertas del útil de pruebas.

WORKING DCSS está en modo normal (TCI y TES inactivos) y el sistema estáinstalado. Todas las funciones están disponibles.

NOTSTOP Puerta desernegizada debido a TES activa.

Estado Operativo del DCSS

RDY Posición de puerta válida. Ejecutando perfiles normales.SHD Puerta parada y desernegizada debido a un suceso crítico o después

de una conexión.INI Posición de puerta no válida, ejecutando perfíl de iniciación lento.RRM Continúa modo ready después de error de posición (realizando perfíles

de reapertura).DED Puerta desernegizada.RED Operación reducida cuando el sistema no está instalado, ejecutando

sólo perfíles lentos de inicialización.LCK DCSS bloqueado en caso de suceso grave. Sistema desenergizado,

requiere intervención. Desconectar durante 5 seg el sistema y conec-tar de nuevo para desbloquearlo o presionar AZUL + 5.



DCSS 5

Estado Comando de Puertas

CLS Puerta cerrada, reapertura no disponible.CLS&REV Puerta cerrada, pero con dispositivos de reapertura o protección

pasajeros disponible.OPN Puerta abierta.NDG Cierre forzoso.DED Desenergizada. Parada de emergencia.

Estado de Puertas

[ ] Puerta completamente abierta.[?] Puerta posiblemente abierta (posición no válida).< > Puerta abriendo.] [ Puerta completamente cerrada.]?[ Puerta posiblemente cerrada (posición no válida).> < Puerta cerrando.

Entradas DCSS

ST1 Señal de control 1.ST2 Señal de control 2.ST3 Señal de control 3.REV Señal de reapertura, puede ser EDP o LRD.DOB Botón de apertura de puertas (sólo en interface extendido).TDOB Botón de apertura de puertas en techo de cabina.TDCB Botón de cierre de puertas en techo de cabina.SO Seguridad de apertura.LRD Dispositivo de fotocélula.EDP Protección electrónica de puertas.

Salidas DCSS

DOL Interruptor límite de apertura de puertas.DOS Señal de apertura de puertas. (O reapertura debida a protección

pasajeros).

General

TCI Inspección en techo de cabina.EDS Parada de emergencia.

Apendice:a) Formulario en blanco para parámetros de instalación.b)Sugerencias de instalación para puertas pesadas con motor de 200W.



DCSS 5

Field-Prof1 (3-3-3-1)

Field-Prof2 (3-3-3-2)



DCSS 5

Eng-Prof1 (3-3-4-1)

Eng-Prof2 (3-3-4-2)



DCSS 5

Eng-Other (3-3-4-4)

Eng-Contrl (3-3-4-3)



DCSS 5

Relay (3-3-4-5)



DCSS 5

Sugerencias de instalación para puertas pesadas (motor 200W).

- Máximo par de cierre de acuerdo a EN81.Especialmente para puertas pesadas con un motor de 200W, es importantechequear el par de cierre máximo.

Este se define en EN81 como la fuerza estática de 150N que presiona al panel depuertas. Medir que fuerza debe bloquear la puerta con los dispositivos de reaperturay protección de pasajeros desactivados. la mejor forma de hacerlo es metiendo uncomando CLOSE mediante el útil de pruebas. (3-4-1-2).

Insertas el comando CLOSE y llevar la puerta hasta parada por bloqueo. Ahoramedimos la fuerza estática con un medidor de Newton (ganged spring). Si la fuerzamedida es superior a 150N reducir el parámetro PX:NudgingTorque (3-3-4-1).

Estas tablas dan sugerencias para la isntalación general para ayudar al ajuste depuertas de cristal pesado controladas por motor de 200W.

1). Ajuste fino de pares, los cuales se aprenden durante la instalación, parareducir las fuerzas sobre el panel de puerta durante el cierre y evitarsobrecorrientes.

2). Ajuste del perfil de velocidad si el comienzo de apertura es lento.

3 Evitar el par de protección del motor.

Parámetro Valor aprendido

Ajustar a.... Comentarios

ClsTorque 90-100% 60-70% Ajustar PP y evitar sobrecorrientes.

NudgingTorque 85-90 65-70 Reducir fuerza estática <150N a CC EN81.

IniTorque 100-110 80/90 Reducir los pares durante la apertura



OpnCrpSpeed 4Hz 6Hz Acelerar el inicio de la apertura

StartOpnDist 70-75mm 50mm Acelerar el inicio de la apertura.



maxMotorCurrent 4000mA 5000mA Incrementar el límite de corriente del motor

OTIS Ref: CC39-5Pagina: 1 / 13F.Emisión: Dic. 2000F.Revisión:CONTROL DEL INTERFACE

DCSS 5

Fecha autorización: 15 Enero 2000

PCB: GAA 24350 BD11

Versión de Software: GAA 30328 AAA


DCSS 5

Manual de Referencia: FIELD COMPONENT MANUAL DCSS5 INTERFACE CONTROLReferencia: 4-C9Número: GAA25LRFecha: 22 Diciembre 1999

INDICE


1. DEFINICION DE INTERFACE. 3 DIC. 2000

1.1. ESPECIFICACIONES ELECTRICAS Y LOGICAS DELINTERFACE. 5 DIC. 2000

1.2. DESCRIPCION DE LAS SEÑALES DE CONTROL. 6 DIC. 2000

1.3. DESCRIPCION DE LAS LINEAS DE CONTROL DEENTRADA. 7 DIC. 2000

1.4. DESCRIPCION DE LAS LINEAS DE CONTROL DESALIDA. 9 DIC. 2000

2. ALGORITMO DE SECUENCIA DE CHEQUEO DEL INTERFACE. 9 DIC..2000

2.1. CHEQUEO DE LA SECUENCIA LARGA DE FLUJODE CONTROL. 11 DIC. 2000

2.2. CHEQUEO DE LA SECUENCIA CORTA DE FLUJODE CONTROL. 12 DIC. 2000

3. COMPORTAMIENTO DE CONEXIONADO DE LOS SUBSISTE- MAS, QUE ESTAN RELACIONADOS CON EL DCSS5. 13 DIC. 2000


DCSS 5

1. DEFINICION DE INTERFACE

El nuevo interface descrito es aplicable para todos los sistemas provistos con la placa decontrol LCB_II. Los datos son transmitidos vía línea serie (RSL). El DCSS tiene tresentradas de control alejadas de las ST1 (R), ST2 (S) y ST3 y dos salidas DOS Y DOL. Lastres entradas de control, tienen que estar sincronizadas, por ejemplo una nueva combi-nación en la línea de control es aceptada, como válida. Si es estable para un mínimo dedos ciclos. Esto causa un retraso máximo entre un cambio de comando y la operación depuertas de 208 ms. El interface soporta configuración de puertas frontales y traseras. Elinterface está en código de bit.

Las 8 combinaciones lógicas suministran las siguientes funciones:

• Apertura normal.

• Cierre normal con dispositivo de reapertura y protección de pasajeros.

• Cierre normal sin dispositivo de reapertura y protección de pasajeros.

• Cierre forzoso.

• Viaje de inicialización (en caso de desconocimiento de la puerta).

• Protección de pasajeros.

• Reapertura completa.

• Reapertura limitada.

• Reapertura en el cierre.

• DED y EDS.

• DED (prohibida la inspección desde el útil de pruebas).

Con estos parámetros básicos la LCB_II puede establecer una elevada y sofisticadaflexibilidad en la operación de puertas.

Los modos de emergencia en techo de cabina y de inspección no utilizan las señales decadena de seguridad EDS y TCI.

Ambos modos son controlados por las señales (R)ST1, (R)ST2 y ST3.

El dispositivo de reapertura LRD o IRC está directamente conectado al DCSS y al mismotiempo está cableado en paralelo a la LCB_II vía RSL. Este sistema reduce el tiempo dereacción del control de la puerta en caso de reaperturas. La LCB_II es informada de unareapertura y decide, si debe realizar la reapertura completa o limitada.


DCSS 5

La opción British Standard para el modo de inspección del techo de cabina escontrolada y realizado por la LCB_II, por ejemplo, el DCSS5 no tiene este modo de laBritish Standard, sólo obedece a los comandos de la LCB_II.

El botón DOB no está activado directamente por el DCSS, por ejemplo: es evaluado porla LCB_II. Esto causa un tiempo de reacción tolerado del DOB de un máximo de 312 ms.

Fig. 1: Esquema de cableado


DCSS 5

1.1 Especificaciones Eléctrica y Lógicas del Interface Discreto

Todas las líneas de entrada y salida del DCSS 5 están aisladas. La fig. 2 nos muestraun esquema de los circuitos de entrada y salida y la placa estación remota.

Fig. 2: Esquema del DCSS y circuito de entrada/salida de la RS.

Convenio: RSL salidas --> DCSS entradas

RS interruptor salida HL2 : lógica 1RS salida abierta : lógica 0Cable roto : lógica 0No hay 24 V de alimentación : lógica 0

La salida DOS y DOL puede disponer de una salida máxima de corriente de 20 mA, perola entrada a la RS necesita sólo aproximadamente 1 mA. Los niveles lógicos eléctricos,se definen de la siguiente forma:

Convenio: DCSS salidas --> RS entradas

DOL abierto : lógica 0 (Urslin < 0.4 V)DOL a 24 V : lógica 1 (Urslin > 3.2 V)DOS, salida abierta : lógica 0 (Urslin < 0.4 V)DOS a 24 V : lógica 1 (Urslin > 3.2 V)

SalidasEntradasy


DCSS 5

1.2 Descripción de las Señales de Control

Nombre de la Señal RS DCSS Descripción

ST1 17.3 Salida P5.4



REV 17.3 Entrada P5.7 Dispositivo de salida activo a nivel bajo.

DOL 17.1 Entrada P5.3

DOS 17.4 Entrada P5.2

DOB 4.1 Entrada

TDOB 18.3 Entrada Botón control de inspección desde techo cabina (abrirpuertas).

TDCB 18.4 Entrada Botón de control de inspeccipon desde techo cabina(cerrar puertas).

24V P5.1 Fuente de alimentación.

RST1 19.3 Salida P5.4

RST2 19.4 Salida P5.5

ST3 16.3 Salida P5.6 Igual que ST3.

REV 19.3 Entrada P5.7

RDOL 19.1 Entrada P5.3

RDOS 19.4 Entrada P5.2

RDOB 10.1 Entrada

RTDOB 20.1 Entrada

RTDCB 20.2 Entrada

24V P5,1


DCSS 5

1.3 Descripción de la Líneas de Control de Entrada

El nuevo interface es en código bit. Las combinaciones posibles son:

CLD : Comando de cierre de puertas, dispositivo de reapertura y protec-ción de pasajeros desactivada.

OPN : Comando apertura de puertas.

CLD y REV : Comando de cierre de puertas frontales y traseras, dispositivo dereapertura y activada la protección de pasajeros.

NDG : Comando de cierre forzoso para puertas frontales y traseras, condispositivo de reapertura y protección pasajeros desactivado.

DED : DCSS desactivado, permitido el viaje de inspección desde el útilde pruebas.

DED y EDS : DCSS desactivado, prohibido viaje de inspección desde el útil depruebas.

(R)ST1 (R)ST2

ST3 101 111 011 001

CLD & REV OPN CLD DED

100 110 010 000

NDG OPN CLD DED & EDS

Para sincronizar las tres líneas de entrada y reducir la distorsión del interface discretocontra las perturbaciones, la secuencia de control de la LCB_II, tiene que ser estable unmínimo de dos ciclos RSL, antes de que el DCSS5 acepte un nuevo comando. Loscomandos más breves serán ignorados por el DCSS.

Fig. 3: Representa el filtro y el algoritmo de sincronización del sistema DCSS


DCSS 5

1.4 Descripción de las Líneas de Control de Salida

Hacer cada 10 ms

Almacenar comandoanterior triple, leercomando actual-triple

SIComando Anterior

Triple=

Comando ActualTriple

SIComando

Cambiador/=Verdadero

Esperar TiempoCiclo RSL ++

SIEsperar TiempoCiclo RSL = 11

Comando Puertas Triple =Comando TripleEspera tiempo ciclo RSL = 0Comando Cambiado = FALSO

Comando Cambiado =VerdaderoEspera Tiempo Ciclo Rsl = 0

SI

SISI


DCSS 5

El DCSS tiene dos líneas de salida de control DOS y DOL operan como la listasiguiente:

Para el equivalente eléctrico, ver capítulo 1.1 de la lógica de estados.

2. ALGORITMO DE SECUENCIA DE CHEQUEO DEL INTERFACE

El DCSS es controlado sólo por 3 señales de la RS. En caso de error de cableado,cortocircuito o ruptura de cables el DCSS no realiza ningún movimiento de la puerta(capítulo 4).

Para poder detectar localización de averías, prevenir de situaciones peligrosas paralos pasajeros u operario debe ser detectado un error discreto.

Dispone de un algoritmo de secuencia de chequeo para hallar la comunicación erróneaentre LCB_II y el DCSS.

El chequeo es iniciado en las condiciones siguientes:

• Secuencia Automática Breve

- Durante la alimentación- Cada 30 minutos el estado de la puerta no cambia,

• Secuencia de Chequeo de Larga Duración (debe estar en TCI):

- Durante la rutina de puesta en marcha- Solicitud del útil de pruebas


DCSS 5

Si se ha detectado algún error, el DCSS repite la secuencia de chequeo 2 veces paraasegurarse que el error producido no es por una distorsión de la señal. Si el chequeo seha realizado 3 veces, sin sucesos, el DCSS deberá ponerse en el modo de inspeccióny ser comandado sólo por el útil de pruebas. Después de chequear el Interface, unadescripción detallada del error estará disponible en el menú Even Logging.

Es iniciada una secuencia de chequeo por el DCSS si las salidas DOL y DOS estánpuestas a 1. Durante esta solicitud el DCSS está en el modo bloqueo, y no hace ningunaoperación hasta que no haya recibido un test correcto de la secuencia de control de lasentradas (R)ST1, (R)ST2 y ST3. El test de la secuencia de control, permite al DCSSevaluar la conexión correcta de la RSL. El DCSS permanecerá en el modo de bloqueo,hasta que no es recibida una secuencia completa de control.

La LCB_II, debe manejar las señales DOL y DOS de la misma forma que el DCSS5maneja los comandos de las líneas de entrada. La LCB_II tiene que esperar, despuésde detectar un cambio de las señales DOL y DOS, un ciclo adicional RSL, antes de quepueda declarar, niveles de entrada como una nueva combinación válida. Debido a estoel algoritmo filtra un retraso máximo de 204 ms aproximadamente desde que ocurre lasalida hasta que es aceptado este nuevo estado por el DCSS. La LCB_II, tiene queenviar cada secuencia test como mínimo un período de dos ciclos RSL.

El algoritmo de test, tiene dos modos:

• Secuencia breve: Detecta una ruptura o cortocircuito, no detecta errores decableado.

• Secuencia larga: Chequeo en detalle, descubrimiento de la causa completa dela raíz.

2.1 Chequeo de la Secuencia Larga del Flujo de Control


DCSS 5

El chequeo de la secuencia larga es solicitada por el usuario durante el proceso deinstalación, o si se inicia por el útil de pruebas. En ambos casos, el sistema debe serpuesto en el modo de inspección.


DCSS 5

2.2 Chequeo de la Secuencia Corta de Flujo de Control

Esta secuencia de chequeo breve debe ser iniciada para chequear automáticamentelas líneas de señal, durante la operación normal de puertas y la alimentación.


DCSS 5

3. COMPORTAMIENTO EN LA CONEXION DE LOS DIFERENTESSUBSISTEMAS, QUE ESTAN RELACIONADOS CON EL DCSS5

Fig. 4: Tiempo de Conenxión de la Línea Serie LCB_II y DCSS.

AlimentaciónDCSS

Harecibido el

chequeo de lasecuenciacompleta

Retraso < = 1 ms Inicializaciónde la PCBRetraso = 15

Todas las salidaspuestas a 0

Inicializaciónde la PCBRetraso = 100 ms

Niveles de salidaRSL iguala la entrada LCB

Comando depuertas válido

PonerDOL = 1DOS = 0

Retraso para laconexión = 15

Poner DCSS en elmodo de bloqueo

Pregunta por la se-cuencia del chequeo

DOL = 1DOS = 1

Poner el DCSSen el Modo Normal

NO

SI

AlimentaciónLCB_II

AlimentaciónLínea RSL

Manual de Ref: Appéndix of DCSS5 Field Component Manual Fecha: 1999 Pag: 1/22

Apéndice de DCSS 5 Manual Técnico de Consulta

Guía para solución de problemas con el Control de Operador DCSS 5

La mayoría de los avisos relacionados con las puertas están relacionados con sus componentes mecánicos. Por tanto,cualquier trabajo de mantenimiento debe comenzar con la inspección de dichos elementos. Una vez concluida ésta sinresolver el problema puede continuarse el análisis usando la siguiente guía:

Clasificación de Problemas con el Control del Operador

Instalación

• Instalación automática interrumpida (Pág. 4)• Instalación automática fallida con mensaje de error (Pág. 5)

Fallo DCSS

• DCSS averiado (Pág. 6)• DCSS bloqueado (Pág. 7)• DCSS sólo ejecuta perfiles de funcionamiento lentos (Pág. 8)

Comunicación

• No hay comunicación o es incorrecta a través del adaptador de 3 hilos (Pág. 9)


Operación de PuertasApertura

� Tiempo muy largo envelocidad lenta al inicio de la apertura (Pág. 10)� Ruido ó vibraciones durante el desenclavamiento de la puerta de piso (Pág. 10)� Tiempo muy largo en velocidad lenta al final de la apertura (Pág. 10)� Las puertas no mantienen la posición de apertura completa (Pág. 11)� Apertura de puertas no suficientemente rápida (Pág. 11)

Cierre� Período en lenta al inicio del cierre muy largo (Pág. 12)� Las puertas no cierran suficientemente rápido (Pág. 12)� Las puertas no mantienen la posición de cierre completo (Pág. 13)� Las puertas golpean en el cerco (Pág. 13)� Las puertas reabren incluso sin obstáculos (Pág. 14)� La detección de obstáculos no es suficientemente sensible (Pág. 14)� La fuerza inadecuada (excesiva o insuficiente) en el período de velocidad lenta para el cierre completo (Pág. 14)

Reapertura� Distancia de parada en reapertura demasiada larga (Pág. 15)� Ruido ó vibraciones durante la parada (Pág. 15)

Comprobaciones Generales: (usadas en los esquemas de solución de problemas)� Comprobación de la instalación eléctrica (Pág. 16)� Comprobación de conexionado (Pág. 17)� Comprobación de la alimentación (Pág. 18)� Comprobación del encoder (Pág. 19)� Comprobación del inversor (Pág. 20)� Comprobación del motor (Pág. 21)� Programación de placas LCBII / TCB (Pág. 22)


Comprobaciones mecánicas:

Check Door Mechanism

All door panels are plumb ?

All low sides of the door panels are inparallel refered to the sill ?

Check distance between low sides of doorpannels & sill to be in compliance with the

door FCM

Inspect all rollers to be well adjusted(refer door FCM) and to be in a good shape

All door panels when fully opened are in linewith frame ?

Door panels when fully closed in centeredposition ?

Check locking/unlocking of landing door(vane, lock, vane rollers)

Rubber bumbers adjusted to stop the door infully opened/closed position ?

OK

OK OK

OK

OK

OK

OK

Mechanism OKOK Mecanismoscorrectos

Comprobar que todos los rodillos estánbien ajustados (consultar Manual de

Montaje) y en buen estado.

¿Bajos de paneles paralelos a laspisaderas?

ComprobacionesMecánicas

¿Paneles aplomados?

Comprobar que la cota entre paneles ypisaderas es correcta (ver Manual de

Montaje

Con puertas abiertas, ¿los paneles estánalineados con las columnas?

Comprobar enclavamiento ydesenclavamiento de la puerta de piso

(holguras, cerraduras, rodillos).

Con puertas cerradas, ¿están lospaneles centrados?

¿Están ajustados los topes de gomapara detener la puerta en apertura y

cierre?

SI

SI

Correcto

SI

SI

Correcto

Correcto

SI


Instalación automática interrumpida

Installation Aborted

Try installation againYes

E06 : Encoder Error

E04: MotorProtect

E06: InverterProtect

Enter Event History Menu (3-2-1-3-3) andevaluate last event

Check Encoder

Check Inverter

Check Motor

OK

OK

Problem found and solved ?NOContact FOD or PIC


OK

OK

Pág. 21

Pág. 20

Pag. 19

Instalación interrumpida

E06: Error en encoder

Acceder al menú de eventos M-3-2-1-3-3 yevaluar el último detectado

E04: Protección de motor

E06: Protección del inversor

Comprobar encoder

Pág. 3

Comprobarlos mecanismos de puerta

Comprobar motor

Comprobar inversor

Solicitar ayuda a D. Obras Problema resuelto Intentar nuevamente lainstalación automáticaSI

Correcto

Correcto

Correcto

Correcto


Instalación automática fallida con mensaje de error

Installation Failed

Try installation againYes

Step 1: Sense Test failed

Step 2: Learn Run failed

Step 4: Chk Operator

Step 5: Err Gain Setting

Step 3: Err: Creep ways

Check Encoder

Check Inverter

Check Motor

OK

OK

Problem found and solved ?

NOContact FOD or PIC


OK

Doors too heavy ?

NO

See FCM of DoorOperatorYes?

Pag. 3

Pág. 19

Pág. 21

Pag. 20

Comprobar rangos deaplicación del operadorde puertas

Comprobar encoder

Instalación fallida

Paso 1: fallo en test de dirección

Paso 2: fallo en viaje de aprendizaje

Paso 4: comprobación de operador

Paso 5: error en ajuste de ganancia

Paso 3: error en velocidad lenta

Comprobar mecanismosde puertas

¿Puertas demasiado pesadas?

Comprobar motor

Solicitar ayuda a D. Obras

Comprobar inversor

¿Problema resuelto?

SI

Intentar instalaciónautomática de nuevo

Correcto

Correcto

SI

Correcto


DCSS averiado

DCSS Shows no Function

Drive OKYes

Check Inverter

OK


Check Electrical Installation

OK

Check Discrete Communication

OK

Pag. 9

DCSS no funciona

Comprobar instalacióneléctrica

Pag. 16

Comprobar inversor

Pag. 20

Comprobar comunicacióndiscreta

Solicitar ayuda a D. Obras ¿Problema resuelto? SI DCSS correcto

Correcta

Correcta

Correcto


DCSS bloqueado

Check DCSS locked Status

DCSS unlocked

OK

E13: 3wire ComFail

E04: MotorProtect

E06: InverterProtect

Enter Event History Menu (3-2-1-3-3) andevaluate last event before DCSS became locked


Check Motor

Check Inverter

Press Shift & 5in order to unlock DCSS 5

OK

OK

Check Motor

OK

Mechanical overload -door maybe to heavy

Increase opening/closing times

Check InverterOK

OK

Inverter or Motor probleminvestigated and solved ?

Inverter or Motor probleminvestigated and solved ?

NONOContact FOD or PIC

NO

Yes

YES

Comprobar estados debloqueo

Acceder al menú de eventos M-3-2-1-3-3y evaluar el último ocurrido antes del bloqueo

E13: fallo en lacomunicación de 3 hilos

E04: Protección de motor

E06: protección del inversorComprobar motor

Pag. 21

Comprobar inversor

Pag. 20

Solicitar ayuda a D. Obras

¿Resuelto trasinvestigar el problemade motor o inversor?

Comprobar motor

Pag. 21

Comprobar inversor

Pag. 20

¿Resuelto trasinvestigar el problemadel motor o inversor?

Sobrecarga mecánica. Puertasposiblemente muy pesadas.Aumentar los tiempos deapertura y cierre

Pulsar AZUL + 5 paradesbloquear el DCSS5

DCSS desbloqueado


Pag. 9

Correcto

Correcto

Correcto

Incorrecto

Correcto

SI

Correcto

Correcto

Correcto


DCSS sólo ejecuta perfiles de funcionamiento lentos

DCSS performs slow Profiles only

Drive performsfast profilesYes

Check Encoder

Yes


No

DCSS installed ?

enter menu 3-1-1 - if the status line indicates REDUCED DCSS is not installed

DCSS in RDY Mode ?

enter menu 3-1-1 - if the status line indicates RDY DCSS is in Ready Mode

Decrease Open/Closing times

Does door reach end-position range?

enter menu 3-1-1 and monitor theposition counter


Do new installation

problem solved

Door stopped before rubberbumbers ?

Increase Creep Torque and orCreep Velocity

was OK

NoYes

Yes

No

No

Yes

OK

Pag. 3

Pag. 19

SI

SI

Solicitar ayuda a D. Obras¿Problema resuelto?

SIEl DCSS ejecuta perfilesde funcionamiento rápido

SI

Reducir tiempos deApertura / cierre

Acceder al menú M-3-1-1 si la línea de estado indica RDY DCSS.(modo de DCSS preparado)

DCSS sólo ejecuta perfiles defuncionamiento lentos

¿Está instalado elDCSS?

¿Está el DCSS en modoRDY?

Comprobar encoder

¿Alcanza la puerta elrango de posición final?

Acceder al menú M-3-1-1 ycomprobar el encoder de posición

Subir par y/o velocidad enperiodo de lenta

¿La puerta se detieneantes de los topes de

Correcto

Comprobar el mecanismode puertas Problema resuelto

Repetir instalaciónSI

Acceder al menú M-3-1-1- si la línea de estado indica que REDUCED DCSS no está instalado

Correcto


Comunicación


Discrete interface OK

DCSS and LCBII/TCBconnected and LCBII/TCB is

working

Yes

No

Check failed

interface ok

Error(s) sloved

SVT indicates root cause of fail function (shortcircuit, open, wrong wired signal line(s) ). Solvedisplayed problem

Check:- Top of Car Wiring- Remote stations- 24 V at P5.1

Check DCSS discrete interface

Remove wires from P5.2, P5.3, P5.4. Enter Menu 3-1-2. The SVT showsst1 st2 and st3 in small letters. Connect STx inputs after each other toPE and monitor the SVT display. The STx status has to change fromsmall to capital letters.

Attention: If motor is connected door starts moving !!

No error(s) detected

No error

DCSS interface faulty

Replace DCSS

Ensure that the DCSS terminal P5 is connected to the Top of Car Junction BoxPCB. Check LCBII/TCB setup:�

�

Check LCBII/TCB

Enter menu 3-2-4 and performdiscrete interface check


Acceder al menú M-3-2-4y ejecutar una

comprobación deladaptador discreto

Adaptador correcto

Fallo en la comprobación

Adaptador correcto

Comprobar LCBII/TCB

Asegurar que el terminal P5 del DCSS está conectado a la caja deconexionado del techo de cabina. Comprobar programación deLCBII/TCB. Pag. 22

Problema resuelto

No se detecta error

No hay error

Comprobar adaptador discreto del DCSSDesconectar los hilos P5-2, P5-3, P5-4. Acceder al menú M-3-1-2.El Útil de Pruebas muestra ST1, ST2 y ST3 en minúsculas. Conectarlas entradas STx una a una a PE (tierra) y comprobar la pantalla delÚtil de Pruebas. El estado de las señales STx debe pasar deminúsculas a mayúsculas.ATENCION: SI EL MOTOR ESTA CONECTADO EN LASPUERTAS SE MOVERAN

El Útil de Pruebas indica la causa del fallo (cortocircuito abierto, error deconexionado en las líneas de señal. Solucionar problema mostrado

Comprobar:- Conexionado de techo de cabina- Estaciones remotas- -24 V en P5.1

Fallo en adaptador del DCSS

Sustituir DCSS

SI

DCSS y LCBII/TCB estánconectadas y funcionando


Tiempo muy largo en velocidad lenta en el Ruido / vibración durante el desenclavamiento Tiempo muy largo en velocidad lenta al finalInicio de la apertura. de la puerta de piso. de la apertura.

Normal Opening:Start creep time to long

Problem solved

Performance ok ?

Yes

Enter menu 3-3-3-1 or 3-3-3-2Reduce Px:StartOpnDist

orIncrease Px:StartOpnSpeed

No

Normal Opening:Noise and vibration while unlocking

the landing door

Problem solved

OK

Performance ok ?

Yes

Enter menu 3-3-3-1 or 3-3-3-2Reduce Px:StartOpnSpeed

No


Door starts mainacceleration after landing

door is unlocked andcoupled ?

No Yes

Normal Opening:Creep after main Profile too long

Problem solved

OK

Performance ok ?

Enter menu 3-3-3-1 or 3-3-3-2Reduce Px: OpenCrpDist

No

Check Door Mechanismmaybe friction too high !

Door opening timemuch longer than defined in

setup ?

Enter menu 3-3-3-1 or 3-3-3-2Decrease Px: OpenRunTime

Enter menu 3-3-3-1 or 3-3-3-2Increase Px:StartOpnDist

Yes

Performance ok ?

Yes

Yes

Contact FOD or PIC

No

Apertura normal:tiempo muy largo en

lenta al inicio

Acceder al menú M-3-3-3 ó M-3-3-3-2Reducir PxStartOpnDistAumentar PxStartOpnSpeed

Problema resuelto

Si SI

Apertura normal: ruido yvibración durante el

desenclavamiento de lapuerta de piso

Comprobar mecanismode puertas

Pag. 3

Acceder al menú M-3-3-3-1 ó M-3-3-3-2Reducir PxStartOpnSpeed

Acceder al menú M-3-3-3-1 ó M-3-3-3-2Aumentar PxStartOpnDist

¿Funcionamientocorrecto?


Problema resuelto

Apertura normal: periodoen velocidad lenta después

del perfil principal muy

Pag. 3

Comprobar mecanismode puertas. Puede haberdemasiada resistenciamecánica

SISI ¿Funcionamientocorrecto?

Acceder al menú M-3-3-3-1 ó M-3-3-3-2Reducir Px OpenCrpDist

¿Tiempo deapertura mayor que

el programado?

SIAcceder al menú M-3-3-3-1 ó M-3-3-3-2Reducir Px OpenRunTime


Problema resueltoSolicitar ayuda a D. ObrasSI

Correcto

¿Las puertas inician laaceleración después de que

las puertas de piso estándesenclavadas y acopladas?

NONO

Correcto

SI


Las puertas no mantienen la posición de apertura completa Las puertas no abren suficientemente rápido

Normal Opening:Door can not keep fully opened

position

Problem solved

Performance ok ?

Yes

Enter menu 3-3-4-1 or 3-3-4-2

Increase Px: OpnIdleTorque

No

Normal Opening: Opening not fast enough

Problem solved

Performance ok ?

Yes

Enter menu 3-3-3-1 or 3-3-3-2

Decrease Px: OpenRunTime

No

Apertura normal: las puertas no pueden mantener laposición de apertura completa

Apertura normal: las puertas no abrensuficientemente rápido

Acceder al menú M-3-3-4-1 ó M-3-3-4-2

Aumentar Px:Opnldle Toorque

Acceder al menú: M-3-3-3-1 ó M-3-3-3-2

¿Funcionamiento correcto?

SI

Problema resuelto Problema resuelto

SI

¿Funcionamiento correcto?

Reducir Px: OpenRunTime


Periodo en lenta al inicio del cierre muy largo Las puertas no cierran lo suficientemente rápido

Normal Closing:Creep time before fully closed too

long

Problem solved

Performance ok ?

Enter menu 3-3-3-1 or 3-3-3-2 Reduce Px: CloseCrpDist Increase Px: CloseCrpSpeed

Set Px: Lock Distance = 0.8 * CloseCrpDist

Enter menu 3-3-4-4

Enter menu 3-3-3-1 or 3-3-3-2Increase Px: CloseCrpDistReduce Px: CloseCrpSpeedagain

Enter menu 3-3-4-4Increase Px: Lock Speed

Performance ok ?

creep time too long

door closes with bumpingoptimal creep distance andspeed found but creepingtime still to long

creep time too longlocking of landing door orfinal closing of car door to

noiseyOK

Enter menu 3-3-4-4Reduce Px: Lock Speed again

OK

Normal Closing : Closing not fast enough

Problem solved

Performance ok ?

Yes

Enter menu 3-3-3-1 or 3-3-3-2

Decrease Px: Close RunTime

No


Cierre normal: Período enlenta al inicio del cierre muylargo

Cierre normal: el cierre no essuficientemente rápido


Acceder al menú M-3-3-3-1 ó M-3-3-3-2Reducir Px: Close Run Time

SI

Problema resuelto

Acceder al menú M-3-3-3-1 ó M-3-3-3-2Reducir Px: CloseCrpDistAumentar Px: CloseCrpSpeed

Acceder al menú M-3-3-3-1 ó M-3-3-3-2Aumentar Px: CloseCrpDistReducir Px:CloseCrpSpeed de nuevo

La puerta golpea al cerrarTiempo en lenta muy largo.Distancia y velocidad lentaóptimas encontradas, pero eltiempo continúa siendo largo

Acceder al menú M-3-3-4-4Ajustar Px:Lock Distance =0.8* CloseCrpDist

Acceder al menú M-3-3-4-4Aumentar Px: Lock Speed


Tiempo en lenta muy largoTiempo en lenta muy largo

Acceder al menú M-3-3-4-4Reducir Px: Lock Speed de nuevo

Enclavamiento de puertade piso o cierre de puertasde cabina ruidosas

Problema resuelto Correcto

SI


Las puertas golpean en el cerco Las puertas no pueden mantener la posición de cierre completo

Reduce Px: FeedDown-GainEnter menu 3-3-4-3

Normal Closing:Door bumbs against door frame

Problem solved

Performance ok ?

Enter menu 3-3-3-1 or 3-3-3-2 Increase Px: CloseCrpDist Reduce Px: CloseCrpSpeed

Set Px: Lock Distance = 0.8 * CloseCrpDist

Enter menu 3-3-4-4

Enter menu 3-3-3-1 or 3-3-3-2Reduce Px: CloseCrpDistIncrease Px: CloseCrpSpeedagain

Performance ok ?

door closes with bumping

optimal setting foundbut door is still bumping

door stops to early

creep force too high

OK

OK

creep time too long

Increase Px: ClsCrpTorqueEnter menu 3-3-4-1 or 3-3-4-2

Reduce Px: ClsCrpTorqueEnter menu 3-3-4-1 or 3-3-4-2 Enter menu 3-3-4-3

Increase Px: FeedDown-Gain

Normal Closing:Door can not keep fully closed

position

Problem solved

Performance ok ?

Yes

Enter menu 3-3-3-1 or 3-3-3-2

Increase Px: ClsIdleTorque

No

Cierre normal: las puertasgolpean en el cerco

Acceder al menú M-3-3-3-1 ó M-3-3-3.-2Aumentar Px: CloseCrpDistReducir Px: CloseCrpDist


Las puertas golpean al cerrar

Encontrado el ajuste correcto perolas puertas continúan golpeando

Acceder al menú M-3-3-4-4Programar Px: Lock Distance =0.8* CloseCrpDist

Acceder al menú M-3-3-4-3Reducir Px: FeedDown-Gain

Acceder al menú M-3-3-4-1 ó M-3-3-4-2Aumentar Px: ClsCrpTorque

Acceder al menú M-3-3-3-1 ó M-3-3-3-2Aumentar Px: CloseCrpDistReducir Px: CloseCrpSpeed de nuevo

Tiempo en lenta muy largo

Acceder al menú 3-3-4-1 ó 3-3-4-2Reducir Px: ClsCrpTorque

Problema resuelto

Fuerza duranteaproximación muy elevada

Puertas paran muy pronto

Acceder al menú 3-3-4-3Aumentar Px: FoodDown-Gain

Cierre normal: las puertasno pueden mantener la

posición de cierre completo

Acceder al menú M-3-3-3-1 ó M-3-3-3-2

Aumentar Px: ClsIdleTorque

Problema resuelto

SI


SI

SI



Puertas reabren incluso sin obstáculosDetección de obstáculos no es lo suficiente sensibleFuerza durante aproximación hacia la posición de cierre completo demasiado baja o alta

Normal Closing:Door reopens even without obstacle

and inactive reversal device

Problem solved

Increase Px: PassProt LimitEnter menu 3-3-4-4

Start Continuous Run & wait 10 cycles

reversalsoccured

no reversals but low PPsensitivity

Enter menu 3-3-4-4 Reduce Px: PassProt Limit

no reversals PP sensitivity OK

Normal Closing:PP sensitivity too low

Normal Closing:Creeping force too high

Problem solved

Enter menu 3-3-4-1 or 3-3-4-2Reduce Px:ClsCreepTorque

Test creeping force

too high

force too low

force OK

Normal Closing:Creeping force too low

Enter menu 3-3-4-1 or 3-3-4-2Increase Px:ClsCreepTorque

Cierre normalSensibilidad protección

pasajeros demasiado baja

Cierre normalPuertas reabren sin obstáculos y

dispositivos de reaperturadesactivados

Cierre normalFuerza de aproximación

demasiado bajaCierre normal

Fuerza de aproximacióndemasiado elevada

Acceder al menú M-3-3-4-4

Aumentar Px: PassProt Limit

Acceder al menú 3-3-4-1 ó M-3-3-4-2Reducir PX: ClsCreep Torque

Acceder al menú M-3-3-4-4Reducir Px: PassProt Limit

Iniciar viajescontínuos y

esperar 10 ciclos

No se producenreaperturas pero lasensibilidad de protecciónPos. es baja

Se producenreaperturas

Sin reaperturas. Sensibilidad Prot. pasajeros correcta

Problema resuelto

Acceder al menú M-3-3-4-1 óM-3-3-4-2Reducir Px: ClsCreepTorque

Probar fuerzaaproximación

demasiado alta

demasiado baja

Fuerza correcta

Problema resuelto


Distancia de parada en reapertura demasiado largaLas puertas producen ruidos / vibraciones durante la parada

Reversals:Stop distance too long

Problem solved

Enter menu 3-3-4-4 Reduce Px: StopDistance

Test Reversal

stop distancetoo long

while stopping noise and/or vibration

Enter menu 3-3-4-4 Increase Px: StopDistance

stopping OK

Reversals:Noise and/or Vibration while

stopping

Reaperturas:Ruidos y/o vibraciones durante la parada

Reaperturas:Distancia de parada demasiado larga

Acceder al menú M-3-3-4-4

Reducir Px: StopDistance

Acceder al menú 3-3-4-4

Aumentar Px: StopDistanceProbar reapertura

Distancia de paradamuy larga

Ruidos y/o vibraciones durante laparada

Parada correcta

Problema resuelto


Comprobación instalación eléctrica:

Check Electrical Installation

OK

OK

OK

OK

Electrical Installation OK

Check Motor

Check Encoder

Check Top of Car wiring

Check DCSS Power Supply

Comprobar instalación eléctrica

Comprobar alimentación delDCSS

Pag. 18

Comprobar motor

Pag. 21

Comprobar encoder

Pag. 19

Correcto

Comprobar cableado techocabina

Pag. 17

Instalación eléctricacorrecta

Correcto

Correcto

Correcto


Comprobación de conexionado:

Check Top of Car wiring

Top of Car Wiring OK

- minimum distance between power cables and signal lines 20cm ?- motor cable less than 2 m ?- PE connected to P1.2 and heat sink PE terminal ?

Yes

Yes

Power cables checked

Encoder cable shielded ?

Low HF impedance betweenmotor cable shield and DCSS

heat sink ?

Yes

Yes

connect motor cable shield to DCSS terminal via a wide contactsurface

connect shield to P3.4. Ensure that encoder housing has highimpedance refered to shaft

Controller interface wellconnected ?

Discrete Interface: ST1 (P5.4) : RSL (output) 17.3 RST1 (P5.4) : RSL (output) 19.3 ST2 (P5.5) : RSL (output) 17.1 RST2 (P5.5) : RSL (output) 19.1 ST3 (P5.6) : RSL (output) 16.3 RST3 (P5.6) : RSL (output) 16.3 DOL (P5.3): RSL (input) 17.1 RDOL (P5.3): RSL (input) 19.1 DOS (P5.2): RSL (input) 17.4 RDOS (P5.2): RSL (input) 19.4

REV : Reversal device

Attention: All DCSS inputs are HL2 active e.g. connected to HL2 is the active level- open or connected to 24Vdc is the inactive level

Comprobar cableado de techode cabina

¿Distancia mínima entre cables de señales y cables de potencia de 20 cm?¿Cable del motor más corto de 2 m?¿PE conectado a P1.2 y al terminal PE de la lámina metálica del DCSS5?

Conectar la pantalla del cable del motor al DCSS mediante una amplia superficie de contacto.

Conectar pantalla a P3.4 . Asegurar que el encoder esté eléctricamente aislado del eje.

Interface discreto:ST1 (P5.4) : RSL (Salida ) 17.3 RST1 (P5.4): RSL (Salida) 19.3ST2 (P5.5) : RSL (Salida) 17.1 RST2 (P5.5): RSL (Salida) 19.1ST3 (P5.6) : RSL (Salida) 16.3 RST3 (P5.6): RSL (Salida) 16.3DOL (P5.3): RSL (Entrada) 17.1 RDOL (P5.3): RSL (Entrada) 19.1DOS (P5.2): RSL (Entrada) 17.4 RDOS (P5.2): RSL (Entrada) 19.4

REV: Dispositivo de reapertura

Atención: Todas las entradas del DCSS son activas con HL2. Conectadas a HL2 están activas, desconectadas, oconectadas a 24 Vdc están inactivas

Comprobar cableado de alimentación

¿Cable de encoder apantallado?

Baja resistencia entre pantallaCable del motor y lámina metálica caja DCSS

Interface del cuadro bien conectado

Cableado del techo decabina correcto

SI

SI

SI

SI


Comprobación alimentación:

Check DCSS Power Supply

DCSS Power Supply OK

measure supply voltage between pins P1.1 and P1.3

Yes

Traveling cable & DCSSprotected by automatic cut off (C

characteristic, 2.5...4 A) ?

Yes

194Vac< Supply voltage <

264Vac ?

PE connected to P1.2 andheat sink terminal ?

24 Vdc at P5.1 ?

Yes

Yes

measure supply voltage between pins P5.1 and PE

Comprobar alimentación de DCSS

¿Alimentación entre194Vac y 264Vac? Medir voltaje de alimentación entre P1.1 y P1.3

PE conectado a P1.2y al terminal de lapantalla DCSS

¿24Vdc en P5.1? Medir voltaje de alimentación entre pin P5.1 y PE

Cordón de maniobra y DCSSprotegido por un magnetotérmico

(característica C, 2.5 a 4 A.)

Alimentación delDCSS correcta

SI

SI

SI

SI


Comprobación del encoder:

Check Encoder

Encoder OK

OK

tight encoder preventing relative slippage between encoder and driving shaft

OK NO

Replace DCSS

Yes

Encoder fixed tight on motoror pulley shaft ?

measure dc voltage between pins P3.1 and P3.5. Expected result: >14 VEncoder supply voltage ok?

measure encoder track voltage levels on pins P3.2 and P3.3 refered to Gnd on pin P3.5. While moving the doorslowly by hand the level has to change between values <1V and >12V.

Encoder track voltage levelsok?

DCSS position counterevaluates encoder pulses

correct?

enter menu 3-1-1, move door slowly by hand. Observe position counter value. While moving in open directionthe counter has to increment - while moving in closing direction the counter decrements under assumption thatthe DCSS is installed. If it is not installed the counting direction could be the opposite.

Yes

Yes

No

No

Replace encoder

No

Comprobar encoder

Encoder bien apretado en eje del motor o polea

Apretar encoder para prevenir deslizamiento entre encoder y eje

¿Voltaje alimentación de encoder correcto?

Medir voltaje entre P3.1 y P3.5. Resultado esperado > 14 V.

¿Nivel de voltaje señales encoder correcto? Medir los niveles de voltaje de los trazos del encoder en los pin P3.2 y P3.3 referidos a Gnd (pin P3.5). Mientras se mueven las puertas

lentamente a mano los niveles deben cambiar entre < 1V y >12V.

¿El contador de posición del DCSS registra los pulsos correctamente?

Acceder al menú M-3-1-1, mover las puertas lentamente a mano. Observar la posición del valor del contador. Mientras abrimos elcontador debe aumentar, mientras cerramos el contador debe disminuir (siempre que se haya realizado la instalación). Si no se harealizado todavía la instalación el contador puede estar invertido.

Sustituir encoderSustituir DCSSEncoder correcto

SISI

SI

SI

SI


Comprobación del Inversor:

Check Inverter

Inverterr OK

OK

Attention: - Perform always in adavance the Check Motor sequence- Ensure that the DCSS is unlocked- RDY mode can only be achieved if DCSS is installed

Yes

Replace inverter

SVT is alive, e.g. it reacts onkeys ?

motor vibrates or generates noise

motor does not rotate or has unsufficient torque

normal operation

Unlock DCSS bypressing Shift & 5

Start continuous run(menu 3-4-2)

NO

Plug SVT on DCSS

Comprobar inversor

Conectar el útil depruebas en el DCSS

¿El útil está activo?(reacciona a los botones)

Desbloquear el DCSS5presionando Azul + 5Iniciar viajes continuos(M-3-4-2)

Motor vibra o produce ruidos

Motor no gira o tiene par insuficiente

Operación normalSustituir inversor

Inversor correcto

Atención: - Realizar siempre antes la secuencia de comprobación del motor.- Asegurarse que el DCSS no está bloqueado.- El modo RDY sólo puede alcanzarse si el DCSS ha sido instalado.


Comprobación del Motor:

Check Motor

Motor OK

OK

Measure motor winding resistance between terminal pins:

pin 1 and pin 2pin 1 and pin 5pin 2 and pin 5

Expected result : All measured values identical :

10 Ohm < measured value < 100 Ohm

otherwise winding defect

Measure reistance between motor terminal pin 6 (PE) and motor housingExpected result : < 1 Ohm

otherwise PE connection faulty

Measure resitance between motor housing and

pin 1pin 2pin 5

Expected result : > 1MOhm

otherwise winding shortcircuit to housing

Yes

Measurement results ok ? NO Replace motor

Switch DCSS power supply off orunplug P1

Wait 1 min

Unplug motor terminal

Measure winding resistance

Comprobar el motor

Desconectar alimentacióno desenchufar P1

Esperar 1 minuto

Desconectar terminaldel motor

Medir resistenciaen bobinados

¿Resultado medidascorrecto?

Reemplazar motor

Motor correcto

Medir resistencia cableado motor entre terminales:pin 1 y pin 2pin 1 y pin 5pin 2 y pin 5

Resultado esperado: las tres medidas iguales, entre 10 Ohm y 100 Ohm.Si no es así, existe problema en los bobinados.

Medir resistencia entre terminal PE del motor y, su carcasa.Resultado esperado: < 1 Ohm.

Medir resistencia entre armazón ypin 1pin 2pin 5

Resultado esperado: > 1 MOhmSi no, existe derivación a tierra.

SI


Programación LCBII/TCBAcceder al menú M-1-3-1, seleccionar grupo 5 (DOORS) y programar el parámetro de operador depuertas:

DOOR = 12REAR = 12 ( programar sólo en caso de puerta trasera )F: DO-TYP = 0 RF: DO-TYP = 0F: DC-TYP = 0 RF: DC-TYP = 0F: EN-ACG = 0 RF: EN-ACG = 0F: EN-DCL = 0 RF: EN-DCL = 0F: DOL-D = 0 RF: DOL-D = 0CM-TYP = 0 TRO-TYP = 0

Acceder al menú M-1-3-2 y programar las siguientes direcciones de I/O:

I/O Señal LCBII/TCB para Gien99 Optimus Generación 1Opción A Opción B

991 ST1 17.3 17.2 13.2992 ST2 17.4 17.3 13.3993 ST3 16.3 17.4 13.4994 RST1 19.3 19.2 00.0995 RST2 19.4 19.3 00.0996 RST3 00.0 19.4 00.0000 DOL 17.1 17.1 13.1544 RDOL 19.1 19.1 00.0605 DOS 17.4 17.4 13.4606 RDOS 19.4 19.4 00.0607 LRD 17.3 17.3 13.3608 RLRD 19.3 19.3 00.0

Opción A: puertas delanteras y traseras, hasta 16 aperturasOpción B: sólo puertas delanteras, hasta 21 aperturas

Operador Dcs Sv

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