OVO-04 - La Casa de los simuladores full motion · panel de vuelo seguía siendo ... VOR1 (9),...

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OVO-04

OVO-04ÍNDICE

Quiénes somos 4Sky is earth 6Equipamiento 8Datos técnicos 10OVO-04 GA Basic Analogue 12OVO-04 GA Basic GlassCockpit 14OVO-04 GA Advanced Analogue 16OVO-04 GA Advanced GlassCockpit 18OVO-04 M.G. 20Fabricados con compromiso 22Opcionales 24Embalaje y Logística 25Resumen y precios 26

4 OVO-04

QUIÉNES SOMOS

CENTRO I+D

Situado a 30 millas de Barce-

lona ciudad y su aeropuerto,

el Centro de Investigación y

Desarrollo de Virtual-Fly se en-

cuentra en una zona de larga

tradición industrial rodeada de

varias opciones de aterrizaje

como el aeroclub de Barcelo-

na-Sabadell (LELL), el aeródro-

mo de Igualada (LEIG), una pis-

ta privada de 800m. de tierra

(LEMS) y un campo de vuelo de

ultraligeros con 400m. de pista

asfaltada.

ESCUELA DE VUELO

AirCatFly es una empresa de

trabajos aéreos que forma par-

te del mismo grupo empresarial

que Virtual-Fly. AirCatFly opera

AeroPrakt A22, Dynamic WT9,

Tecna P96Golf y réplicas de bi-

planos de la 1ª Guerra Mundial

para la obtención de licencias

de vuelo deportivas, formación

avanzada, vuelo de montaña y

rutas aeronáuticas. Esta colabo-

ración permite a Virtual-Fly una

plataforma donde probar sus

productos y desarrollos.

SHOW ROOM

Hay un espacio dentro del Cen-

tro de Investigación y Desarrollo

al que todos son bienvenidos e

invitados y que está dedicado a

mostrar los últimos productos.

Este show room se utiliza tam-

bién para demostrar la gestión

de los mínimos necesarios para

la operación y oferta de expe-

riencias de vuelo full motion

para el público en general.

CAMPO DE VUELO

AirCatFly también gestiona y

opera un campo de vuelo local

LSA con 400 metros de pista y

plataforma asfaltada, estación

de combustible mogas, bar

restaurante, 16 hangares, zona

cubierta para comida y zona de

juegos para niños. Este campo

está situado a poco más de 30

millas del límite noroeste de

la ciudad de Barcelona, en el

principal cruce de caminos en-

tre el Mediterráneo, el desierto

de Monegros y los Pirineos.

41º 46' 46'' N / 01º 53' 32'' E.

OVO-04 5

LOS INICIOS

Empezamos en el año 2004

como una marca nacional ha-

ciendo investigación y desarro-

llo para nuestros propios simu-

ladores de vuelo full motion.

Durante este tiempo, fuimos

capaces de aprender, ejecutar

y modificar la tecnología que

ofrecemos hoy así como ganar

nuestros primeros clientes. El

resultado de la evolución de los

diferentes prototipos desde el

SimVol-01 a el SimVol-04 y pos-

terior OVO-04 pueden apreciar-

se fácilmente a continuación.

En el año 2004, se diseñó y fa-

bricó nuestro primer simulador,

el SimVol-01. Tenía el sistema

full motion debajo de una ca-

bina con forma de prisma cua-

drangular.

En el año 2007 hicimos nues-

tro primer simulador de vuelo

con sistema full motion en el

lateral exterior y con los me-

canismos ocultos dentro de la

propia cabina, el SimVol-03.

En el año 2009, se finalizó el

SimVol-04, rediseñamos la for-

ma exterior con fibra de vidrio

pero el diseño del interior y el

panel de vuelo seguía siendo

el mismo que en el modelo an-

terior.

Año 2011, después de 7 años

de Investigación y Desarrollo,

aplicamos interiores aeronáu-

ticos y mejoras en el software

de movimiento. Había nacido

el nuevo OVO-04.

LA EVOLUCIÓN

6 OVO-04

Podemos estar viviendo un momento actual, donde volar un avión es la forma más ineficiente de aprender a volar.Aviation International — Abril 2013

OVO-04 7

OVO-04 SKY IS EARTH

OVO-04 es un simulador de vuelo tipo Full Motion construido

en una base y estructura de acero, con un diseño a medida y

futurista de la fibra de vidrio exterior. El simulador ejecuta un soft-

ware de movimiento propio que ha sido desarrollado y actualiza-

do constantemente desde 2004. Este software crea una interfaz

entre Microsoft Flight Simulator y los ejes de movimiento.

El OVO-04 es una cabina monoplaza que cuenta con tres mo-

nitores de 24 pulgadas. El asiento es ajustable con traslación

frontal para facilitar el alcance de los pedales, que también son

ajustables. Existen dos cámaras opcionales que permiten al ins-

tructor evaluar el comportamiento del piloto. Una de las cáma-

ras está orientada a la cara del piloto y la otra hacia su mano

derecha. Con acabados de calidad, desde el tapizado hasta

el asiento, todo está pensado para que el usuario piense y se

sienta como un piloto.

Los dos ejes de movimiento (2 D.O.F., 2 Degrees-of-Freedom)

pivotan alrededor del centro de gravedad de la cabina y no

desde su base inferior como otros simuladores con movimiento.

Con sesenta grados de movimiento en cabeceo y sesenta en

alabeo, OVO-04 ofrece también una combinación de estos dos

ejes para simular el movimiento de guiñada. Con esta configura-

ción hay siempre un contrapeso para cada movimiento de forma

que se reduce el desgaste general así como el consumo eléctri-

co y coste operativo. Los sistemas hidráulicos y neumáticos son

obviados y por lo tanto el simulador no requiere mantenimiento

preventivo o predictivo.

Alabeo, cabeceo, aceleración, desaceleración, bancada tanto

en el aire como en tierra son simulados con realismo y un siste-

ma de vibración genera la sensación de turbulencia, irregula-

ridades en pista, encendido de motor e impacto de la toma.

El software de movimiento está continuamente redefiniéndose

y pilotos experimentados son consultados periódicamente para

obtener un feedback que consiga una experiencia más realista.

Una reciente actualización fruto de este proceso de mejora con-

tinua es el bataneo previo a la pérdida. Todas las actualizacio-

nes pueden ser integradas a distancia con una simple descarga.

Además, el OVO-04 incorpora un menú fácilmente gestiona-

ble para graduar los parámetros de movimiento en función del

realismo y dificultad que se pretende aportar al usuario según

su nivel, conocimiento y experiencia aeronáutica previa. Todos

los mecanismos de movimiento están localizados dentro de la

propia fibra de vidrio de la cabina convirtiendo al OVO-04 en

un dispositivo completamente seguro para el uso en espacios

públicos o eventos al mismo tiempo que facilita el transporte y

reduce los perímetros de seguridad operativos.

Aunque VirtualFly siempre ha sido muy riguroso con el factor

de entretenimiento del OVO-04, ha instalado una función anti-

acrobática que impide a los pilotos desarrollar malos hábitos

como giros extremos y otro tipo de maniobras que se conside-

ran peligrosas para el tipo de categoría de aviación simulada

(Aviación General). Cuando el sistema se activa, el movimiento

se interrumpe durante un minuto.

Más información en el canal de YouTube:

http://www.youtube.com/user/VirtualFlyVideos

8 OVO-04

OVO-04EQUIPAMIENTO

EQUIPAMIENTO DE SERIE INTERIOR CABINA

Cabina

Cabina cerrada con movimiento completo para transmitir sensaciones de alabeo, cabeceo, res-

bale, aceleración y frenado tanto en pista como en el aire, sistemas de vibración para simular tur-

bulencias aéreas, irregularidades de la pista, vibración motor, pérdida y sacudida arranque motor.

Monitores y Parabrisas

Tres monitores TFT de 24" panorámicos para vistas de los paisajes que permiten aumentar la

realidad del vuelo.

La visual se ejecuta gracias a un driver que permite evitar el conocido efecto “Ojo de Pez” que

hasta ahora distorsionaba las proporciones de los objetos al alcanzar los extremos de las panta-

llas. Además, esta visual se complementa con otra serie de ajustes que permiten una experiencia

visual superior a los 30 fotogramas por segundo.

Controles e Indicadores

Controles e indicadores de calidad aeronáutica, variables según modelo.

Altavoces

Altavoces y regulador de sonido ajustables de alta calidad.

Asiento

Asiento de primera marca en equipamiento deportivo de alta calidad con bucket para evitar la

instalación de cinturones de seguridad.

Ordenador PC

Ordenador dentro de la propia cabina con el software de simulación FSX instalado y configurado.

MODOS DE FUNCIONAMIENTO

En modo fácil, máxima diversión para a todas las edades.

En modo profesional, apto para pilotos que quieran mejorar su técnica profesional y vuelo instru-

mental IFR.

OVO-04 9

10 OVO-04

OVO-04DATOS TÉCNICOS

-30°+30°

20º/s

+30°

-30°

20º/s

200mm

200mm

1.000Kg 240mm

OVO-04 11

REQUISITOS TÉCNICOS

Toma de corriente doméstica 220 VAC con toma tierra.

Interruptor diferencial doméstico de 30 mA.

En espacios públicos se recomienda un perímetro de seguridad

de 300 cm x 300 m.

Espacio donde ubicarlo (largo x ancho x alto): 200 cm x 240 cm

x 200 cm.

Suelo nivelado (la superficie de apoyo del simulador en el suelo

es de 105 cm x 190 cm).

Habitación limpia y seca (no habilitado para uso en exteriores).

El simulador viene equipado con ruedas para facilitar su mani-

pulación.

El simulador incluye varias patas extensibles para minimizar po-

sibles desniveles en la sala de simulación.

Garantía acorde a la legislación actual en la U.E.

ELEMENTOS DE SEGURIDAD IMPLEMENTADOS DE SERIE

SAI - Sistema de Alimentación Ininterrumpida que permite acti-

var los mecanismos de auto nivelación y la iluminación de emer-

gencia en caso de fallo en el suministro eléctrico.

Botón paro de emergencia interior cabina.

Sensor puerta abierta que detiene los movimientos.

Sistema de ventilación interior cabina natural y forzado por ventilador.

Puerta lateral de entrada a la cabina amplia y de fácil acceso.

Asiento envolvente que no necesita cinturón de seguridad.

Sistema de auto nivelación.

Marcado CE.

DATOS TÉCNICOS

Longitud 200 cm.

Envergadura 240 cm.

Altura 200 cm.

Peso 1.000 kg

Carga útil 500 kg

Ángulo de cabeceo y alabeo -30° < - > +30°

Velocidad de giro 20º / sg

Software de simulación FS2004, FSX or Prepar 3d

Tensión nominal 2.0 A

Toma de corriente 220 VAC, mono, 50 Hz

12 OVO-04

MODELO

Single Engine GA Basic

VERSIÓN

Analógico

AVIÓN SIMULADO

Cessna182 RG

OVO-04 GA BASIC AnalogueDATOS TÉCNICOS

1

2

67 8

14

18

1210

16

11

17

45 9

15

19

20

21

22

23

29

24

25

26

27

32

33

28

30

29

13

3

OVO-04 13

DESCRIPCIÓN

Este OVO-04 Basic / Analógico incluye todos los controles, inte-

rruptores, indicadores y radio ayudas para realizar vuelos 100%

operativos en VFR e IFR convirtiéndose en un perfecto activo de

formación aeronáutica para principiantes.

Este modelo está basado en un avión de ala alta, monomotor

de pistón con cuatro asientos en configuración side-by-side y

dos filas para piloto-copiloto y uno o dos pasajeros detrás que

durante varias décadas ha resultado ser el tipo de aeronave

preferida para las primeras fases de instrucción de pilotos.


Mancuerna (1) YOKO de aluminio con 144mm. de recorrido útil

de cabeceo.

Pedales (2) Pedales GA Style de dirección/timón.

Indicadores: panel de información (3), reloj-cronómetro y OAT-

voltaje (4), anemómetro (5), brújula (6), horizonte artificial (7),

altímetro (8), VOR1 (9), indicador de combustible izquierdo

y derecho (10), indicador EGT y presión de combustible (11),

Coordinador de giros (12), HSI (13), variómetro (14), NBD (15),

indicador de presión y temperatura de aceite (16), indicador

VAC y amperímetro (17), tacómetro (18), VOR2 (19).

Radio stack (20): panel de audio, piloto automático, Comm1/

Nav1, Comm2/Nav2, DME, ADF, transpondedor.

Panel de luces (24): Beacon, landing, taxi, nav. y strobe.

Interruptores (25): Ventilación de cabina, Alt Static Air, bomba

de combustible, calefacción de Pitot.

Mandos vernier (26): mando de gas, paso de hélice y mezcla.

Otros: tren de aterrizaje (21), breakers (22), calefacción de Pitot

– bomba de combustible (23), mandos de flaps 4 posiciones

(27), compensador de profundidad (27), compensador de pro-

fundidad (28), selector de combustible OFF/Izquierda/Derecha

(32), parking break (33) .

Panel de encendido (29): Master Alt., Master Bat., Avionics mas-

ter, llave de encendido de 5 posiciones (off, R, L, both, start).

Consola de seguridad (30): pestaña de selección de movimien-

to (on /off) paro de emergencia, volumen, control de ventilación

y luces de movimiento: movimiento en curso, alerta de movi-

miento excesivo y aviso de entrada de un sujeto en la estancia

de simulación.

Control audio y ventilación (31): ventilación de cabina y co-

nexión de auriculares aeronáuticos.

CARACTERÍSTICAS DEL AVIÓN SIMULADO

Longitud / Envergadura / Altura 26 ft / 36 ft / 8 ft

Motor1 × Lycoming O-540-J3C5D,

235 hp. (175 kW.)

Velocidad crucero / máxima 135 / 143 nudos

Autonomía 443 nm

Peso en vacío / Max. despegue 1.540 lb / 2.550 lb

14 OVO-04

OVO-04 GA BASIC GlassCockpitDATOS TÉCNICOS

1

2

6

7

8

14

1210

11

4 5

9

15

20

19

21

17

16

18

13

3

MODELO

Single Engine GA Basic

VERSIÓN

GlassCockpit

AVIÓN SIMULADO

Cessna C182 RG G1000

OVO-04 15

DESCRIPCIÓN

Este OVO-04 Basic Glass Cockpit incluye todos los controles, in-

terruptores, indicadores y radio ayudas para realizar vuelos 100%

operativos en VFR e IFR.

A diferencia del modelo analógico, este simulador presenta la

información de vuelo en dos pantallas (PFD + MFD) reproducien-

do fielmente la tecnología del equipamiento Garmin G1000, lo

que convierte a este simulador en una herramienta única para la

formación de navegación digital en mono-motores de aviación

general.

Este modelo está basado en un avión de ala alta, mono-motor

de pistón con cuatro asientos en configuración side-by-side y

dos filas para piloto-copiloto y dos pasajeros detrás.



de cabeceo.


Indicadores: anemómetro (3), horizonte artificial (4), altímetro (5),

brújula (6).

Panel de encendido (7): Master Alt., Master Bat., Avionics mas-

ter, bomba de combustible, calefacción de Pitot.

Panel de luces: beacon, landing, taxi, nav. y strobe.

Interruptores: Alt Static Air (8).


Llave de encendido (12): de 5 posiciones (off, R, L, both, start).

Pantallas Garmin G1000: PFD (13) y MFD (14) con panel de

audio box entre ellas.

Marco Pantallas Garmin (PFD & MFD): Volume push-ID, Volume

push-SQ, NAV push 1-2, HDG push HDG SYNC, COM push 1-2,

CRS- BARO push CRS CTR, RANGE +/- push PAN, AP, FD, HDG,

ALT, NAV, VNV, APR, BC, VS, nose UP, FLC, nose DN, ALT, D,

MENU, FPL, PROC, CLR, ENT FMS push CRSR.

Panel comunicación (15): COM1 MIC, COM1, COM2 MIC,

COM2, COM3 MIC, COM3, COM3 1/2, TEL, PA, SPKR, MKR/

MUTE, HI SENS, DME, NAV1, ADF, NAV2, AUX, MAN SQ, PLAY,

Crew ICS Isolation: PILOT, COPLT; Display Backup.

Piloto automático: redundante (16).

Otros: tren de aterrizaje (17), compensador de profundidad (11),

mandos de flaps con 4 posiciones (10), parking break (20), se-

lector de combustible OFF/Izquierda/Derecha (21).





de simulación.

Control audio y ventilación (19): ventilación de cabina y co-

nexión de auriculares aeronáuticos.


Longitud / Envergadura / Altura 27,2 ft / 36,1 ft / 8,9 ft


235 hp. (175 kW.)


Autonomía 443 nm


16 OVO-04

MODELO

Single Engine GA Advanced

VERSIÓN

Analógico

AVIÓN SIMULADO

Mooney MJ20

OVO-04 GA ADVANCED AnalogueDATOS TÉCNICOS

4

9

5

10

6

11

7

12

13 15

1920

17

18

14

21

22

23

24

25

27

28

26

29

3

8

OVO-04 17

DESCRIPCIÓN

Este modelo está basado en una aeronave de ala baja, monomo-

tor de pistón con cuatro asientos en configuración side-by-side y

dos filas para piloto-copiloto y dos pasajeros detrás.

Este modelo de OVO-04 es la unidad adecuada para la forma-

ción avanzada de pilotos en aeronaves de ala baja y configura-

ción analógica tanto en prácticas de vuelo VFR como en IFR.

Al mismo tiempo, como este modelo de OVO está basado en

un avión deportivo resulta adecuado también para entretenimien-

to del público en general en comparación con el modelo Basic,

puesto que este OVO-04 es más rápido en su despegue, veloci-

dades de crucero y respuesta de mandos.




235 hp. (175 kW.)


Autonomía 1445 nm




de cabeceo.

Pedales (2) Pedales GA style de dirección/timón.

Indicadores: IAS (3), horizonte artificial (4), altímetro (5), NBD (6),

presión admisión / fuel (7), coordinador de giros (8), HSI (9), varió-

metro (10), ADF (11), R.P.M. hélice (12), brújula (13), posición de

flaps y trim (23). Nivel de combustible, temperatura y presión de

aceite, EGT, CHT, OAT y Amperímetro (14).

Panel de luces (17): Landing, Taxi, Recog., Nav., Strobe.

Interruptores (18): Piloto automático ON/OFF, trim ON/OFF,

bomba de combustible ON/OFF, Calefacción de hélice – Stby

Vac – Alt. Stat (23).

Radiostack (19): Nav1/Nav2, Com1/Com2, transpondedor, pilo-

to automático, ADF/DME, BIP.

Panel de encendido (20): Master, alternador, radio master, llave

de encendido de 5 posiciones.


Otros: palanca del tren de aterrizaje retráctil (15), control de

flaps UP/DOWN (24), ram air – freno de parking – cowl flaps (22),

desengelante – calefacción de cabina – ventilación de cabina

(25), selector de combustible OFF/Izquierda/Derecha (26), luces

de cabina ON/OFF (27).





de simulación.

Control audio (29): conexión de auriculares aeronáuticos.

18 OVO-04

MODELO

Single Engine GA Advanced

VERSIÓN

GlassCockpit

AVIÓN SIMULADO

Mooney MJ20 GlassCockpit

OVO-04 GA ADVANCED GlassCockpitDATOS TÉCNICOS

1

2

6

8

9

10

11 12

13

14

16

17

19

20

2221

23

18

15

7

453

OVO-04 19

DESCRIPCIÓN

Este modelo está basado en una aeronave de ala baja, mono-

motor de pistón con cuatro asientos en configuración side-by-

side y dos filas para piloto-copiloto y dos pasajeros detrás.

A diferencia del modelo analógico, este simulador presenta la

información de vuelo en dos pantallas (PFD + MFD) representan-

do fielmente la tecnología del equipamiento Garmin G1000 lo

que convierte a este simulador en una herramienta única para la

formación de navegación digital avanzada en mono-motores de

aviación general.

Este modelo de OVO-04 es la unidad adecuada para la formación

avanzada de pilotos en aeronaves de ala baja y configuración

glasscockpit tanto en VFR como en IFR. Al mismo tiempo, como

este modelo de OVO está basado en un avión deportivo resulta

adecuado también para entretenimiento del público en general.




235 hp. (175 kW.)


Autonomía 1.445 nm




de cabeceo.


Indicadores: IAS (3), horizonte artificial (4), altímetro (5), brújula (6).

Panel de luces (17): Beacon, Taxi, Strobe, Recog., Landing, Nav.

Interruptores: luces del panel (8), trim vertical ON/OFF – trim

de dirección ON/OFF – bomba de combustible ON/OFF – air

power – Stby Vac (9). Anti hielo hélice – calefacción Pitot (10).












Piloto automático: redundante (14).

Panel de encendido (15): Master, alternador, emergency bus,

Bat-1 y Bat-2, llave de encendido de 5 posiciones.


Otros: control de flaps – alt air – cowl flaps (17), palanca del tren

de aterrizaje retráctil (18), desengelante – calefacción de cabi-

na – ventilación de cabina – parking brake (19), aerofreno (20),

selector de combustible OFF/Izquierda/Derecha (21).

Consola de seguridad (22: pestaña de selección de movimien-




de simulación.

Control audio (23): conexión de auriculares aeronáuticos.

20 OVO-04

OVO-04 M.G.DATOS TÉCNICOS

1

17

18 19

2

3

4

4

5

6

710

11

15

16

20

21

22

8

9

12

14

13

MODELO

Multipurpose Single & Twin Engine GA

VERSIÓN

GlassCockpit

AVIÓN SIMULADO

Cessna172 y

Cessna B58

OVO-04 21

DESCRIPCIÓN

Este modelo está diseñado para poder operar modelos de aero-

naves bimotores o monomotores, siempre de Aviación General.

Este simulador presenta la información de vuelo en dos pantallas

(PFD + MFD) representando fielmente la tecnología del equipa-

miento Garmin G1000 lo que convierte a este simulador en una

herramienta única para la formación de navegación digital avan-

zada en bimotores de aviación general.

El avión bimotor más complejo y realista que se adecua fielmente

a la configuración del hardware integrado en la cabina es una

Beechcraft Baron B-58.



de cabeceo.

Pedales (2) Pedales GA style de dirección/timón.

Panel de luces (3): Beacon, Landing, Taxi, Nav., Strobe, Recog.

Interruptores: Stby. vac. – cowl flaps para cada motor (4), alt.

static air (5), bomba de combustible para cada motor – prop

sync. – aerofreno (6), calefacción de Pitot heat (7), mando de

flaps (8), parking break (9), calefacción de carburador para cada

motor (10).

Panel anti-hielo (11): boot, prop., superfície y parabrisas.

Panel de combustible (12): con encendido, apagado y bombeo

cruzado de combustible.

Panel de encendido (13): master avionics, batería, alternador

motor izquierdo, alternador motor derecho, dos magnetos para

motor izquierdo, dos magnetos para motor derecho, prime y

pulsador de encendido para cada motor.

Mando de gases (14): mando de potencia, paso de hélice y

mezcla con palanca independiente para cada motor, que tam-

bién permite volar aviones mono-motor.

Palanca del tren de aterrizaje (15): con indicadores “IN Trans” y

“Gear Down & locked”.

Ventilación de la cabina (16): ventiladores 1 y 2.

Compensadores (17): elevación, alabeo y guiñada.












Otros (21): encendido PC1, encendido PC2, 4 entradas USB,

imitación breakers.

Consola de seguridad (22): selector de movimiento ON/OFF,

Paro de emergencia, control de volumen, control de ventilación,

conexión de auriculares y motion-fault-presence blinking lights.

CARACTERÍSTICAS DEL AVIÓN SIMULADO MONO-MOTOR

Longitud / Envergadura / Altura 27,2 ft / 31,6 ft / 8,9 ft

Motor1 × Lycoming O-360, 180 hp.

(135 kW.)


Autonomía 515 nm


CARACTERÍSTICAS DEL AVIÓN SIMULADO BI-MOTOR


Motor2 × Continental TSIO-360-RB,

220 hp. (164 kW)


Autonomía 870 nm


OVO-04FABRICADOS CON COMPROMISO

OVO-04 es la evolución de 4 prototipos anteriores, el SimVol-01,

SimVol-02, SimVol-03 y SimVol-04. Estos cuatro prototipos se dise-

ñaron y produjeron entre 2004 y 2011 y cada uno de ellos repre-

sentó un avance importante en la investigación y desarrollo de la

tecnología Full Motion de Virtual-Fly.

SimVol-01 era una cabina cuadrada, monoplaza, que tenía los

mecanismos y motores de movimiento debajo del asiento.

SimVol-02 fue un simulador biplaza construido dentro de una ca-

bina de madera. SimVol-03 fue el primero en tener los mecanis-

mos de movimiento en el lateral y disponer de una cabina total-

mente cerrada. Por último, SimVol-04 fue el primero en tener el

exterior en fibra de vidrio.

Finalmente, OVO-04 fue la cristalización de un proceso de I+D

desarrollado durante 7 años que incluía todos las ventajas de los

diseños anteriores añadiendo un interior más aeronáutico y una

mejora en el software de movimiento.

22 OVO-04

OVO-04 23

COMPROMISO DE RESISTENCIA

Los productos de Virtual-Fly están diseñado en una oposición total a la Obsolescencia Programada.

De acuerdo con esta política, el simulador OVO-04 pesa 1 tonelada y está construido con una

estructura de 850 kilogramos de acero sólido, exterior de fibra de vidrio y acabados de calidad

superior.

Como ejemplo, cada unidad OVO-04 debe pasar una prueba de esfuerzo que consiste en soportar

una tonelada de peso sobre su eje de cabeceo sin flexar. Solo después de superada la prueba con

éxito, la unidad sigue su proceso de producción.

COMPROMISO DE DURABILIDAD

El OVO-04 se fabrica para durar.. Virtual-Fly tiene un simulador OVO-04 en vuelo automático en su

fábrica de España. La unidad ha acumulado hasta la fecha más de 7.000 horas de vuelo; casi un

año de vuelo contínuo. El objetivo de este estudio es demostrar la capacidad operativa y ausencia

de incidencias técnicas de los simuladores de vuelo tipo full motion de Virtual-Fly en situaciones de

uso prolongado.

Este estudio también justifica el bajo coste de operación de los simuladores de Virtual-Fly, que no

precisan de formación técnica elevada para su operación diaria y sin embargo alcanzan requeri-

mientos Heavy Duty.

24 OVO-04

VIRTUAL FLY

OFICINAS CENTRALES

c. Morales, 39 bajos

08029 Barcelona (España)

CENTRO I+D & SHOW ROOM

c. Maria Aurelia Capmany, 29

P.I. La Fàbrica

08297 Castellgalí (España)

T. (+34) 93 833 33 01

[email protected]

www.virtual-fly.com

OVO-04 - La Casa de los simuladores full motion · panel de vuelo seguía siendo ... VOR1 (9),...

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