Viatge històric

Sortida nocturna amb el primer comboi de metro M1–M6–M8 (sèrie 300)

El rei Alfons XIII inaugurant les obres del Transversal a la plaça Espanya l’any 1922

El tren de la sèrie 100 que va inaugurar la línia Transversal.

La comitiva arribant a l’estació de Bordeta el dia de la seva inauguració.

Foto oficial de la inauguració del Transversal a l’estació de Catalunya.

Logo del Transversal (1926).

Maig 2016

Passeig nocturn en el tren històric de 1924

Un homenatge al 90 aniversari del Metro Transversal

L a Fundació TMB i Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) fan reviure per una nit l’experiència d’un viatge al passat amb el primer tren del

Gran Metro, l’històric M1–M6–M8, amb el qual es realitzarà un emotiu trajecte per la línia 2.

Trens com aquest, anomenats anys més tard trens de la sèrie 300, són els que van inaugurar, el 30 de desembre de 1924, la línia del Gran Metro entre les estacions de Lesseps i Catalunya, la primera de Barcelona i precursora de l’actual línia 3. Van funcionar durant més de 60 anys, fins a la seva retirada definitiva del servei a finals del 1987.

Canvis, retirada i restauració

L’any 1949, per celebrar el 25è aniversari del metro de Barcelona, es va estrenar el primer enllumenat fluorescent a l’interior dels trens. El 1956, amb la fusió amb el Transversal, es

E nguany el viatge històric vol rendir un homenatge al Metro Transversal amb motiu de la celebració dels seus 90 anys. El primer tram d’aquesta

línia, entre la Bordeta i la plaça Catalunya, es va inaugurar el 10 de juny de 1926 i comptava amb nou estacions: Bordeta, Mercat Nou, Sants, Hostafrancs, Espanya, Rocafort, Urgell, Universitat i Catalunya.

Aquestes estacions formen part avui de la Línia 1, però el Transversal, com era conegut popularment, va ser construït per la societat Ferrocarril Metropolità de Barcelona, SA, amb l’objectiu d’unir el sud-oest i el nord-est de la ciutat amb un enllaç ferroviari subterrani, d’aquí la raó del seu nom.

Aquest tram del Transversal i el de Lesseps a Catalunya de la línia del Gran Metro que es va inaugurar dos anys abans, el 1924, i que ara està integrat a la Línia 3, són els primers antecedents de l’actual xarxa de Metro que va néixer a partir d’aquestes dues iniciatives empresarials paral·leles desenvolupades als anys 20 del segle passat.

Com a curiositat, convé destacar que el Transversal es va construir amb l‘ample de via espanyol o ibèric antic (1.672 mm), donat que en el seu origen havia de servir de pas als trens

L’interior i l’exterior del tren de la sèrie 300 conserven els elements propis que fan que sigui una peça molt valuosa de la col·lecció històrica de la Fundació TMB.

Imatge d’un dels trajectes nocturns del metro històric.

La comitiva d’autoritats durant el trajecte inaugural del Metro Transversal a l’estació d’Espanya. Any 1926

van substituir els colors negre i grana del Gran Metro pels colors unificats blau i crema. A l’interior s’hi van instal·lar seients individuals i el logotip romboïdal va substituir l’escut rodó original de Gran Metro.

El maig del 1963, els cotxes de l’actual tren històric canvien de numeració i s’anomenen 3101-3106-3108, i el 1964 la tornen canviar per 301-306-308. Durant el mes de febrer del 1973 comencen a funcionar també per la línia 4, construïda a partir de l’antic ramal de Correus del Gran Metro.

Amb l’arribada de 18 nous trens de la sèrie 3000 entre els anys 1986 i 1987 comencen a retirar-se de manera progressiva els trens de la sèrie 300 fins a finals de desembre de 1987, quan ja no en circula cap per la línia 3. El 12 de març de 1988 es va dur a terme un comiat oficial, consistent en un fer un darrer trajecte des de Catalunya fins als tallers de Lesseps.

L’any 1999, amb motiu del 75è aniversari del metro de Barcelona, TMB va recuperar i restaurar tres cotxes de la sèrie original: M1, M6 i M8, segons la seva denominació original. Actualment es conserven a les cotxeres del Triangle Ferroviari i s’han convertit en un element molt valuós de la col·lecció històrica de la Fundació TMB.

de via ampla convencional, mentre que el Gran Metro es va projectar i executar amb l’ample de via estàndard (1.435 mm), que és l’habitual a les xarxes de metro tradicionals, també a la de Barcelona. Igualment, i malgrat la idea que la va impulsar, la línia Transversal no ha servit mai com a enllaç ferroviari regular entre les dues bandes de la ciutat, i ha desenvolupat sempre la seva funció com a metro.

Durant el trajecte històric tindrem l’oportunitat de reviure aquest projecte del Metro Tranversal a través de fotografies històriques i altres elements en un recorregut cronològic molt visual.

00.25 hores —Entrada a l'estació Sagrada Família L2

(accés Mallorca-Marina).—Visita-explicació “90 anys del Transversal”

al vestíbul de l’estació.

01.00 hores —Sortida tren històric i recorregut d’anada

i tornada des de Sagrada Família fins a La Pau.

01.35 hores – Arribada a Sagrada Família i finalització de

l’acte.

* Les persones que vinguin vestides d’època rebran un obsequi de TMB.

Nit de dimecres, 4 de maig, a dijous, 5 de maig

Programa viatge històric

Viatge històric

Sortida nocturna amb el primer comboi de metro M1–M6–M8 (sèrie 300)

El rei Alfons XIII inaugurant les obres del Transversal a la plaça Espanya l’any 1922

El tren de la sèrie 100 que va inaugurar la línia Transversal.

La comitiva arribant a l’estació de Bordeta el dia de la seva inauguració.

Foto oficial de la inauguració del Transversal a l’estació de Catalunya.

Logo del Transversal (1926).

Maig 2016