PERFIL Carretera Huacacorral
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8/18/2019 PERFIL Carretera Huacacorral
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN JOSE DEL ALTO PERFIL DE PRE INVERSION
2.- ASPECTOS GENERALES
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LA CARRETERA DESVIO
COCHALAN –SAN JOSE DEL ALTO-SAN JOSE DEL ALTO -LA LAGUNA-DISTRITO DE SAN JOSE DEL
ALTO-JAEN-CAJAMARCA”.-
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2. ASPECTOS GENERALES
2.1. Nombre del Proyecto
“MEJORAMIENTO DEL SERICIO DE TRANSITA!ILIDAD DE LA
CARRETERA DESIO COC"ALAN-SAN JOSE DEL ALTO- LALAG#NA-DISTRITO DE SAN JOSE DEL ALTO-JAEN CAJAMARCA$.
2.2. #%&d'd (orm)l'dor' y E*ec)tor' del PIP
2.2.1. #%&d'd +orm)l'dor' del Proyecto.
2.2.2. #%&d'd e*ec)tor' del Proyecto.
La Oficina de División de Desarrollo Urbano y Rural de la Municipalidad
Distrital de San Jose del Alto será la encargada de realizar y supervisar
la eecución del proyecto
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LA CARRETERA DESVIO
COCHALAN –SAN JOSE DEL ALTO-SAN JOSE DEL ALTO -LA LAGUNA-DISTRITO DE SAN JOSE DEL
ALTO-JAEN-CAJAMARCA”.-
Pl&e,o MU!"#"$AL"DAD D"S%R"%AL D& SA! JOS& D&L AL%O
Sector 'O("&R!OS LO#AL&S#%&d'd (orm)l'dor' O)"#"!A D& D&SARROLLO UR(A!O * RURALPero%' Re/o%'blede (orm)l'r
Pero%' Re/o%'blede #%&d'd (orm)l'dor'
D&recc&0%
Nombre + MU!"#"$AL"DAD D"S%R"%AL D& SA! JOS& D&L AL%O
Sector 'O("&R!OS LO#AL&SO+&c&%' Re/o%'blede l' #%&d'dE*ec)tor'
O)"#"!A D& D&SARROLLO UR(A!O * RURAL
Pero%' Re/o%'ble D&recc&0%
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN JOSE DEL ALTO PERFIL DE PRE INVERSION
““MEJORAMIENTO DEL SERICIO DE TRANSITA!ILIDAD DE LA
CARRETERA DESIO COC"ALAN-SAN JOSE EL ALTO-LA
LAG#NA-DISTRITO DE SAN JOSE DEL ALTO-JAEN
CAJAMARCA$.ya ,ue for-a parte de sus responsabilidades dentro de
la Municipalidad. La Oficina de Desarrollo Urbano y Rural cuenta une,uipo de profesionales calificados/ con e0periencia y responsabilidad
en la eecución de obras de esta naturaleza. &l proyecto se eecutara
bao la -odalidad de Ad-inistración indirecta/ siendo la -ás apropiada
para cada uno de los co-ponentes de la inversión ya ,ue la
Municipalidad Distrital de San Jos1 del Alto ya 2a eecutado 1ste tipo de
obras.
2.. P'rt&c&/'c&0% de lo &%ol)cr'do y de lo be%e+&c&'r&o
M'tr&3 de I%ol)cr'do
GR#POS DEINOL#CRADO
S
PRO!LEMASPERCI!IDOS
INTERESES ESTRATEGIA
AC#ERDOS 4COMPROMISO
S
$oblación delcentro pobladoSan Jose del
Alto..
Deficientenivel de
transitabilidad ,ue
perudica eltraslado de
carga ypasaeros.
Meorar elnivel de
transitabilidad,ue facilite eltraslado de
carga ypasaeros
'estionar larealización
del proyecto
#ooperar con-ano de obra
#uidar lostrabaos
realizados delproyecto
durante sueecución yoperatividad
MunicipalidadDistrital de SanJos1 del Alto.
.
"nadecuadacondición detransitabilidad ve2icular en la v3a deacceso al
centropoblado
4uacacorral.
'enerar
e-pleote-poral a efes de2ogarespobres.
Meorar lascondiciones detransitabilidadve2icular en lav3a de acceso
al centro
poblado SanJos1 del Alto/#oc2alan y La
Laguna.
Apoyar enla $re
inversióndel proyecto
Asegurar los recursos
para laeecuciónin-ediata
del proyecto
#o-pro-isode
financia-ientode la
for-ulación deproyecto.
(5s,ueda delfinancia-ientode la inversión.
#o-pro-isode la
operación y-anteni-iento
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del proyecto.
Ac)erdo y Com/rom&o del Proyecto
Pobl'c&0% de Ce%tro Pobl'do !e%e+&c&'r&o
#o-pro-iso de cuidar los trabaos realizados del proyecto durante su
eecución y operatividad/ as3 co-o cooperar con -ano de obra.
M)%&c&/'l&d'd D&tr&t'l de S'% Joe del Alto #o-pro-iso de
financia-iento de la for-ulación de proyecto/ y de la operación y
-anteni-iento del proyecto. %a-bi1n se co-pro-ete con la b5s,ueda
del financia-iento de la inversión.
2.5. M'rco de l' re+ere%c&'
2.5.1. A%tecede%te del Proyecto e I%te%to A%ter&ore de Sol)c&0%.
&l presente estudio nace co-o resultado de una necesidad
sentida y por iniciativa de la población y la Municipalidad Distrital
de San Jos1 del Alto.
La Municipalidad 2a priorizado y aprobado la solicitud de la
población del centro poblado de 4uacacorral con la finalidad de
-eorar la transitabilidad ve2icular entre el centro poblado con el
resto del distrito y fortalecer el teido social y la organización
local/ y -eorar la calidad a-biental del entorno.
&sta carretera establece la integración entre la Localidad de
4uacacorral y el resto del distrito de San Jose del Alto. &s
i-portante por la co-unicación ,ue establece entre la Localidad
de 4uacacorral centro agr3cola y ganadero6 con el resto del
distrito.
2.5.2. L&%e'm&e%to de /ol6t&c' ector&'l - +)%c&o%'l.
&l $royecto/ ““MEJORAMIENTO DEL SERICIO DE
TRANSITA!ILIDAD DE LA CARRETERA DESIO COC"ALAN-
SAN JOSE EL ALTO-LA LAG#NA-DISTRITO DE SAN JOSE
DEL ALTO-JAEN CAJAMARCA 7 se en-arca dentro del Sector
Tr'%/orte y Com)%&c'c&o%e.
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Asi-is-o es considerado co-o prioritario por la Municipalidad
Distrital de San Jos1 del Alto/ para i-pulsar el desarrollo local y
distrital.
(#NCI8N 19 Tr'%/orte
#orresponde al nivel -á0i-o de agregación de las acciones para
la consecución de los obetivos vinculados al desarrollo de la
infraestructura a1rea/ terrestre y acuática/ as3 co-o al e-pleo de
los diversos -edios de transporte.
PROGRAMA : Tr'%/orte terretre
#onunto de acciones orientadas al planea-iento/ coordinación/
eecución y control necesarias para el dese-pe7o de las accionesdestinadas al servicio del transporte terrestre. "ncluye las acciones
orientadas al control y seguridad del tráfico por carretera as3 co-o
la i-ple-entación y operación de la infraestructura de la red vial
nacional/ departa-ental y vecinal.
S#! PROGRAMA ::;; 6' ec&%'le
#o-prende las acciones de planea-iento/ supervisión/e0propiación/ construcción/ -anteni-iento/ -eora-iento/
re2abilitación y otras acciones in2erentes a la red vial vecinal
orientadas a garantizar su operatividad.
NORMATIIDAD DEL SISTEMA DE INERSI8N P
L&* 8U& #R&A &L S!"$+$ublicada 9: de Junio de 9;;;/ -odificada por las Leyes !<
9:=99 >9= de -ayo de 9;;=?/ 9::;9 >9@ de Julio de 9;;?/ por elD.Leg. !< @;;= >;B de Mayo de 9;;:? y @;C@ >9@ de Junio de
9;;:?.
R&'LAM&!%O D&L S!"$+ Aprobado por DS !< @;99;;E&) >@C de Julio de 9;;E?. &n
vigencia desde el ;9 Agosto de 9;;E y Modificado por DS !< ;B:
9;;C&) >@= de )ebrero de 9;;C?
D"R%"FA '&!&RAL D&L S!"$+
Directiva !G ;;@9;@@&)H:.;@ >;C de Abril del 9;@@?. Aprobada
por RD !< ;;B9;@@&)H:.;@ la -is-a ,ue dea sin efecto la
Resolución Directoral !G ;;99;;C&)H:.;@/ ,ue aprueba la
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LA CARRETERA DESVIO
COCHALAN –SAN JOSE DEL ALTO-SAN JOSE DEL ALTO -LA LAGUNA-DISTRITO DE SAN JOSE DEL
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http://www.mef.gob.pe/DGPM/docs/normas/normasv/snip/ley_28522.pdfhttp://www.mef.gob.pe/DGPM/docs/normas/normasv/snip/ley_28802.pdfhttp://www.mef.gob.pe/DGPM/docs/normas/normasv/snip/DL_1005.pdfhttp://www.mef.gob.pe/DGPM/docs/normas/normasv/snip/DL1091-2009pertinente-2009.pdfhttp://www.mef.gob.pe/DGPM/docs/normas/normasv/snip/DS038_2009EF.pdfhttp://www.mef.gob.pe/DGPM/docs/normas/normasv/snip/DS038_2009EF.pdfhttp://www.mef.gob.pe/DGPM/docs/normas/normasv/snip/ley_28802.pdfhttp://www.mef.gob.pe/DGPM/docs/normas/normasv/snip/DL_1005.pdfhttp://www.mef.gob.pe/DGPM/docs/normas/normasv/snip/DL1091-2009pertinente-2009.pdfhttp://www.mef.gob.pe/DGPM/docs/normas/normasv/snip/DS038_2009EF.pdfhttp://www.mef.gob.pe/DGPM/docs/normas/normasv/snip/DS038_2009EF.pdfhttp://www.mef.gob.pe/DGPM/docs/normas/normasv/snip/ley_28522.pdf
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Directiva !G ;;@9;;C&)H:.;@/ Directiva 'eneral del Siste-a
!acional de "nversión $5blica.
Asi-is-o/ as3 co-o las Resoluciones Directorales !os. ;;:9;;B
&)H:.;@/ ;;B9;;C&)H:.;@/;;I9;;C&)H:.;@ y ;;E9;;C
&)H:.;@.
2.5.. Pl'%e de De'rrollo Co%cert'do e% el Co%te=to N'c&o%'l7Re,&o%'l y Loc'l.
Pl'% de De'rrollo Co%cert'do N'c&o%'l
$ro-over la inversión en infraestructura y e,uipa-iento vial.&stablecer -ecanis-os de evaluación a-biental.
Realizar acciones de capacitación en gestión a-bientalsectorial en las diferentes regiones del pa3s.$ro-over la ocupación racional/ ordenada y sostenible del
territorio. Apoyar y brindar asistencia t1cnica para la elaboración de
estudios de i-pacto a-biental.
Pl'% de De'rrollo Co%cert'do Re,&o%'l L' L&bert'd
• (rindar apoyo a los gobiernos locales para -eorar la
infraestructura vial.• $ro-over la recuperación de áreas urbanorurales a trav1s del
-eora-iento de v3as de penetración.• Articular el &spacio Regional -ediante la #onstrucción/
Meora-iento/ Re2abilitación y Manteni-iento de
infraestructura vial.• Acondicionar el territorio Regional en concordancia con las
necesidades del desarrollo ar-ónico y sostenible.
Pl'% de De'rrollo Co%cert'do D&tr&t'l
• $ro-over la recuperación de áreas urbanorurales a trav1s del
-eora-iento de v3as de acceso deterioradas en el distrito de
San Jose del Alto.• Articular el distrito de San Jose del Alto -ediante la
#onstrucción/ Meora-iento/ Re2abilitación y Manteni-ientode infraestructura vial.
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.- IDENTI(ICACION DEL PIP
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. IDENTI(ICACI8N
.1 D&',%ot&co de l' S&t)'c&0% Act)'l.
.1.1 >re' de I%+l)e%c&' y >re' de Et)d&o
.1.1.1. Loc'l&3'c&0% del Proyecto
REGI?N CAJAMARCA
PROINCIA JA&!
DISTRITO SA! JOS& D&L AL%O.LOCALIDAD SA! JOS& D&L AL%O/ LA LA'U!A /#O#4ALA!
REGI8N CAJAMARCA
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.1.1.2. C'r'cter&3'c&0% del >mb&to I%ol)cr'do
DISTRITO DE SAN JOSE DEL ALTO
La población del distrito de Distrito de San Jose del Alto tiene las
siguientes caracter3sticas seg5n la "nfor-ación correspondiente
al #enso 9;;E.
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ALTO-JAEN-CAJAMARCA”.-
http://desa.inei.gob.pe/mapas/bid/datosgenerales.asphttp://desa.inei.gob.pe/mapas/bid/datosgenerales.asphttp://desa.inei.gob.pe/mapas/bid/datosgenerales.asphttp://desa.inei.gob.pe/mapas/bid/datosgenerales.asphttp://desa.inei.gob.pe/mapas/bid/datosgenerales.asphttp://desa.inei.gob.pe/mapas/bid/datosgenerales.asp
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AR&A ;:@@;;;@ Dpto. #aa-arca $rov. Jaen Dist. San Jose del Alto #cpp Urb.San Jose del Alto
$+ &dad en a7os $+ Seg5n Se0o4o-bre Muer %otal
Menor de un a7o B @ I ;@ a7o 9 B = ;9 a7os @ @ ;B a7os @ = ;I a7os @ @ 9 ;= a7os B 9 = ; a7os 9 @ B ;E a7os 9 @ B ;: a7os 9 9
;C a7os 9 9 @; a7os @ 9 B @@ a7os 9 9 I @9 a7os @ I = @B a7os 9 9 @I a7os 9 B = @= a7os 9 @ B @ a7os B B @E a7os B 9 = @: a7os @ @ 9 9; a7os 9 9 9@ a7os @ @ 9
99 a7os 9 9 9I a7os I @ = 9= a7os 9 @ B 9 a7os 9 9
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9E a7os @ @ 9 9: a7os 9 9 9C a7os 9 9 B; a7os I @ = B@ a7os 9 @ B B9 a7os 9 @ B BB a7os 9 @ B
BI a7os @ @ B= a7os @ @ B a7os I B E BE a7os B 9 = B: a7os @ @ BC a7os I I I; a7os 9 B = I@ a7os 9 9 I I9 a7os 9 @ B IB a7os 9 9 II a7os @ @ I= a7os @ 9 B I a7os B @ I IE a7os 9 9 I: a7os 9 9 IC a7os @ @ 9 =; a7os @ @ =@ a7os @ @ =9 a7os 9 9 =B a7os @ @ = a7os @ @ ; a7os B B 9 a7os 9 9
B a7os @ @ = a7os 9 9 E a7os @ @ C a7os 9 9 EB a7os 9 9 EC a7os @ @ :9 a7os @ @ C; a7os 9 9 C9 a7os @ @
%otal CC E @E=
AR&A ;:@@;;;9 Dpto. #aa-arca $rov. Jaen Dist. San Jose del Alto #cpp Rur.
La Union
$oblación #ensada 9B9
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$oblación Urbana =@@
$oblación Rural 9@
$oblación #ensada 4o-bres B9@E
$oblación #ensada Mueres B;@=
$oblación de @= y -ás a7os de edad I;:C
$orcentae de la población de @= y -ás a7os de edad =.@
%asa de Analfabetis-o de la población de @= y -ás a7os deedad
C.C
$orcentae de la población de a 9I a7os de edad con Asistencia al Siste-a &ducativo Regular
=C.C
CARACTERISTICAS SOCIO-DEMOGRA(ICAS 4 DE IIENDA
DISTRITO SAN JOSE DEL ALTODEPARTAMENTO LA LI!ERTADPROINCIA IR<DISTRITO SAN JOSE DEL ALTO
KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK# A R A # % & R " S % " # A S #")RAS A(S. KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKNKKKKKKK
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C'r'cter6t&c' de l' Pobl'c&0%
$oblación #ensada 9B9
$oblación Urbana =@@
$oblación Rural 9@
$oblación #ensada 4o-bres B9@E
$oblación #ensada Mueres B;@=
$oblación de @= y -ás a7os de edad I;:C
$orcentae de la población de @= y -ás a7os de edad =.@
%asa de Analfabetis-o de la población de @= y -ás a7os de edad C.C
$orcentae de la población de a 9I a7os de edad con Asistencia al Siste-a &ducativo Regular =C.C
I%d&c'dore de Tr'b'*o y Em/leo
$oblación &conó-ica-ente Activa >$&A? de @I y -ás a7os de edad %otal 9B:9
$oblación &conó-ica-ente Activa >$&A? de @I y -ás a7os de edad Mueres @EI;
$oblación &conó-ica-ente Activa >$&A? de @I y -ás a7os de edad 4o-bres I9
%asa de Actividad &conó-ica de la $&A de @I y -ás a7os de edad =
de la $&A Ocupada de @I y -ás a7os &n la agricultura/ ganader3a/ caza y silvicultura =B.I
de la $&A Ocupada de @I y -ás a7os &n la pesca @.@ de la $&A Ocupada de @I y -ás a7os &0plotación de -inas y canteras 9.9
de la $&A Ocupada de @I y -ás a7os "ndustrias -anufactureras @;.I
de la $&A Ocupada de @I y -ás a7os Su-inistro de electricidad/ gas y agua ;.9
de la $&A Ocupada de @I y -ás a7os #onstrucción 9.C
de la $&A Ocupada de @I y -ás a7os #o-ercio C.
de la $&A Ocupada de @I y -ás a7os Fenta/ -anteni-iento y reparación de ve23culos auto-otores y-otocicletas
@.@
de la $&A Ocupada de @I y -ás a7os 4oteles y restaurantes 9.E
de la $&A Ocupada de @I y -ás a7os %ransporte/ al-acena-iento y co-unicaciones E.I
de la $&A Ocupada de @I y -ás a7os "nter-ediación financiera ; de la $&A Ocupada de @I y -ás a7os Actividad in-obiliaria/ e-presarial y al,uileres @.B
de la $&A Ocupada de @I y -ás a7os Ad-inistración p5blica y defensa para seguridad social afiliada @.I
de la $&A Ocupada de @I y -ás a7os &nse7anza @
de la $&A Ocupada de @I y -ás a7os Servicios sociales y de salud ;.B
de la $&A Ocupada de @I y -ás a7os Otras actividades/ servicio co-5n social y personales ;.:
de la $&A Ocupada de @I y -ás a7os 4ogares privados con servicios do-1stico 9
de la $&A Ocupada de @I y -ás a7os Organizaciones y órganos e0traterritoriales ;
de la $&A Ocupada de @I y -ás a7os Actividad econó-ica !o especificada 9.9
Ser&c&o !@&co de l' &&e%d'
%otal de Fiviendas $articulares @=:=Fiviendas con abasteci-iento de agua @@C=
Fiviendas con Servicio 2igi1nico @@@@
Fiviendas con alu-brado el1ctrico :B
de 2ogares en viviendas particulares Sin agua/ ni desagPe ni alu-brado el1ctrico I.9
)U&!%&+ "!&" Q#&!SOS !A#"O!AL&S 9;;E
CENTRO PO!LADO "#ACACORRAL
La población del caser3o 4uacacorral se encuentra ubicada en
el distrito de San Jose del Alto/ provincia de Fir5/ cuyo 5nico
acceso es la carretera de penetración ,ue lo co-unica con el
resto del distrito de San Jose del Alto.
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&n cuanto a la educación dispone de centro educativo de la
zona/ cuenta con un puesto de salud y la actividad ,ue los
2abitantes del centro poblado 4uacacorral predo-inan es la
agricultura y la ganader3a. La zona cuenta con todos los
servicios básicos >agua/ desagPe/ electrificación y de-ás
servicios de las zonas urbanas rurales?/ aun faltándole el
-eora-iento de la v3a de acceso ,ue lo co-unica con el resto
del distrito de San Jose del Alto/ no pudiendo llevar sus
productos agr3colas y ganaderos con facilidad a los -ercados.
.1.1.. >re' de I%+l)e%c&' del Proyecto
&l área de influencia del proyecto abarca a todo el distrito
de San Jose del Alto.
.1.1.5. >re' de Et)d&o del Proyecto
.1.1 AREA DE EST#DIO
Debido al crecimiento poblacional generado en la zona, y al
incremento de circulación vehicular de la misma, se hace necesario
mejorar la infraestructura vial de tránsito vehicular y peatonal deacuerdo a la realidad actual.
La zona en la cual se desarrolla el presente proyecto no cuenta con
infraestructura desde hace décadas atrás y carece de la misma. La
Municipalidad Distrital de an !osé del "lto, velando por el desarrollo
de los pueblos del distrito, ha estimado conveniente y necesario la
ejecución de este proyecto con fuente de #nanciamiento de
D$%"&'$%( ) *+"%(+(%&'". Dentro de las 'nfraestructuras a
construir a considerado llevar a cabo el -royecto $bra /
0, La &onstrucción de esta v1a permitirá mantener y mejorar un
desarrollo sostenido de esta zona, favorecer las condiciones
económicas del Distrito para evitar pérdidas y debido al mal estado
en 2ue se encuentra su sistema vial3 generar mayor desarrollo
económico, social y cultural principalmente de los &entros -oblados
&$&4"L"%, +"*+$!$, -$M"L&", 5"*"% ) %6(7" 6%'$%, y demás
lugares aleda8os3 mejorar el 9ujo de pasajeros 2ue utilizan esta v1ahacia %ueva 6nión, hasta sus chacras, &entro (ducativo, &entro de
alud &ochalán, &omercial y +ecreativo, mejorar el lujo de
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L&t' de Ide%t&+&c'c&0% de Pel&,ro e% l' 3o%' de e*ec)c&0% del /royecto
$reguntas S" !O #o-entarios
@. &0iste un 2istorial de peligros naturales en la zonaen la cual se pretende eecutar el proyecto
T !o e0iste
9. &0isten estudios y docu-entos t1cnicos ,uepronostican la probable ocurrencia de peligros naturalesen la zona bao análisis
T !o e0iste.
B. &0isten $lanes de Ordena-iento %erritorial en lazona bao análisis
T !o e0iste.
I. &0isten "nfor-ación $rospectiva #ient3fica u otrotipo de estudio t1cnico en la zona bao análisis
T !o e0iste.
=. &0iste la probabilidad de ocurrencia de peligrosnaturales durante la vida 5til del proyecto
TSe considera la posibilidad de un sis-o en los pró0i-os9; a7os.
$ara cada uno de los peligros ,ue a continuación se detallan 8u1 caracter3sticas/ frecuencia/ intensidad/ tendr3a dic2o peligro/si se presentara durante la vida 5til del proyecto
$eligros S" !O
)recuencia "ntensidad
(ao Medio Alto (ao Medio Alto
"nundación T
Fientos )uertes T
Lluvias "ntensas T
Desliza-ientos T T T
4eladas T
Sis-os T T T
Se,u3as T
4uaycos T
$lagas T
Mare-otos T
Desbordes de r3os 0
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COCHALAN –SAN JOSE DEL ALTO-SAN JOSE DEL ALTO -LA LAGUNA-DISTRITO DE SAN JOSE DEL
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8/18/2019 PERFIL Carretera Huacacorral
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN JOSE DEL ALTO PERFIL DE PRE INVERSION
Derra-es de sustanciaspeligrosas
T
"ncendios urbanos T
#onta-inación del agua T
#onta-inación del aire T
Otros T
.1.2 D&',%0t&co de lo I%ol)cr'do
.1.2.1. Ide%t&+&c'c&0% de l' P'rte I%ol)cr'd'
Las partes involucradas en la intervención del proyecto
son+
La Municipalidad Distrital de San Jose del Alto.
$oblación del #aser3o de 4uacacorral.
.1.2.2. I%t&t)c&o%e P'rt&c&/'%te
Dentro de las "nstituciones participantes tene-os a la
Municipalidad Distrital de San Jose del Alto/ a
continuación se -uestra en la -atriz sus intereses/
recursos y proble-as en la intervención del proyecto.
BNSTIT#CIONES
INTERESES REC#RSOS PRO!LEMASPERCI!IDOS
MunicipalidadDistrital de SanJose del Alto.
'enerar e-pleo
te-poral a efes de2ogarespobres.
Meorar lascondiciones
detransitabilidad ve2icular en la v3a deacceso al
centropoblado
4uacacorral.
Recursospropios de la
Municipalidad.
Donaciones y%ransferencias
.
.
"nadecuadacondición detransitabilidad ve2icular en la v3a deacceso al
centropoblado
4uacacorral.
.1.2.. Gr)/o de I%ter
Dentro de los 'rupos de inter1s de la eecución del
proyecto tene-os a la Municipalidad Distrital de San
Jose del Alto/ y a la $oblación del centro poblado MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LA CARRETERA DESVIO
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN JOSE DEL ALTO PERFIL DE PRE INVERSION
4uacacorral y a continuación se -uestra en la -atriz sus
intereses/ recursos/ proble-as e interrelaciones en la
intervención del proyecto.
GR#POS DEINOL#CRADO
S
INTERESES REC#RSOS PRO!LEMASPERCI!IDOS
INTERRELACIONE
S
$oblación delcaser3o
4uacacorral.
Meorar elnivel de
transitabilidad,ue facilite eltraslado de
carga ypasaeros
Recursospropios
Deficientenivel de
transitabilidad,ue perudicael traslado de
carga ypasaeros.
Realizacióny &ecuciónDel$royecto
MunicipalidadDistrital de SanJose del Alto.
'enerar e-pleote-poral a efes
de 2ogarespobres.
Meorar lascondiciones detransitabilidadve2icular en la
v3a de acceso alcentro poblado4uacacorral.
Recursospropios de laMunicipalidad
.
Donaciones y%ransferencia
s
.
"nadecuadacondición detransitabilidadve2icular en lav3a de acceso
al centropoblado
4uacacorral.
Realizacióny &ecución
Del$royecto
.1.2.5. Ac)erdo de lo I%ol)cr'doDentro de las reuniones dadas entre los diversos
involucrados en la realización del proyecto se llegaron a
los siguientes acuerdos y co-pro-isos ,ue se presentan
en la -atriz.
GR#POS DEINOL#CRADOS
ESTRATEGIA AC#ERDOS 4COMPROMISOS
$oblación del caser3o4uacacorral.
'estionar larealización del
proyecto
#ooperar con -ano deobra
#uidar los trabaosrealizados del proyecto
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN JOSE DEL ALTO PERFIL DE PRE INVERSION
durante su eecución yoperatividad
Municipalidad Distritalde San Jose del Alto.
Apoyar en la$reinversión del
proyecto
Asegurar losrecursos para la
eecución in-ediatadel proyecto
#o-pro-iso definancia-iento de la
for-ulación del proyecto.
(5s,ueda delfinancia-iento de la
inversión
#o-pro-iso deOperación y
Manteni-iento del$royecto.
.1. D&',%ot&co de lo Ser&c&o
.1..1. Decr&/c&0% de l' S&t)'c&0% Act)'l de lo Ser&c&o
Los pobladores beneficiados de la Vona de influencia
del proyecto/ #aser3o de 4uacacorral/ se 2an
organizado en plantear su preocupación ala
Municipalidad de San Jose del Alto representado por su
#onseo/ Alcalde y Regidores/ solicitando apoyo para
,ue se les atienda y puedan contar con una v3a enópti-as condiciones de transitabilidad.
Desde su construcción la #arretera de $enetración '
")'c'corr'l dede : ::: 'l 1:.919 m7 es la 5nica
principal v3a directa de transporte ,ue integra a la
localidad de 4uacacorral y a un conunto de agricultores
,ue se ubican a lo largo de la v3a con el distrito de San
Jose del Alto.La #arretera de $enetración a 4uacacorral/ de @;.=@=
W-. de longitud/ actual-ente se encuentra a nivel de
troc2a en -al estado de conservación. Su superficie de
rodadura es a nivel de terreno natural la -is-a ,ue
ocasionando interrupciones en la v3a/ debido a ,ue no
cuenta con estructura del pavi-ento a nivel de
afir-ado.
La geo-etr3a de la carretera no se austa a las
consideraciones t1cnicas ,ue establecen las nor-as
vigentes6 tales co-o+ las curvas 2orizontales no tienen
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN JOSE DEL ALTO PERFIL DE PRE INVERSION
los radios -3ni-os/ las curvas verticales no tienen la
distancia de visibilidad de parada -3ni-a entre otros
aspectos.
&l anc2o de calzada de la carretera es variable en toda
su longitud.
La carretera actual-ente/ no cuenta con se7alización
2orizontal y vertical/ por lo ,ue no presta una
infor-ación adecuada ,ue oriente al usuario de la v3a.
&l -al estado de conservación de la carretera ocasiona
en el poblador de la zona de influencia de la carretera
>agricultores y co-ercializadores? tengan dificultad para
el traslado de sus productos a los -ercados locales y
regionales/ prolongando el tie-po de viae y
au-entando los costos de producción/ colocando al
agricultor en una situación desventaosa/ por los altos
costos de producción/ lo ,ue ocasiona un bao nivel de
vida de los pobladores de la zona.
Ante esta situación/ los pobladores se 2an organizado
para plantear su preocupación a las Municipalidad
Distrital de San Jose del Alto ,ue les solucionen el
proble-a ,ue es+ el deficiente nivel de transitabilidad dela carretera de acceso en estudio/ ,ue provoca bao
nivel en la productividad agr3cola y en los interca-bios
co-erciales y econó-icos6 as3 co-o insuficiente acceso
a los servicios básico de -ercado.
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN JOSE DEL ALTO PERFIL DE PRE INVERSION
)O%O ;@+ &n la fotograf3a se puede observar el levanta-iento topográfico de lacarretera de penetración a 4uacacorral con estación total.
)O%O ;9+ Situación actual de la carretera de penetración a 4uacacorral.
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN JOSE DEL ALTO PERFIL DE PRE INVERSION
)O%O ;=+ &n la fotograf3a se observa al e,uipo t1cnico ,ue realizó ellevanta-iento topográfico.
.1..2. Gr'ed'd de l' S&t)'c&0% Ne,'t&' F)e e I%te%t'
Mod&+&c'r
Tem/or'l&d'd.
&ste proble-a se viene suscitando a lo largo de varios
a7os/ debido al -al estado y falta de -anteni-iento de
la carretera de penetración a 4uacacorral. Si es ,ue
esta necesidad sentida no se llega a solucionar podr3an
li-itar el desarrollo de capacidades de los pobladores
del centro poblado 4uacacorral.
Rele'%c&'.
La situación ,ue la población viene desarrollando/ es
inadecuada-ente atendida/ es un 2ec2o de situación
cr3tica/ ,ue se produce en for-a per-anente/ co-o el
-al estado ,ue se encuentra la carretera de
penetración a la localidad de 4uacacorral.
La persistencia de esta proble-ática afectar3a al logro
de obetivos del -unicipio ,uien es el ente ,ue vela por
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN JOSE DEL ALTO PERFIL DE PRE INVERSION
el bienestar general de la población distribuyendo de
-anera e,uitativa los recursos del estado.
Gr'do de A'%ce.
La carencia de una adecuada infraestructura de acceso
vial al caser3o 4uacacorral nos per-ite inferir ,ue esta
proble-ática afecta al @;; de fa-ilias del distrito de
San Jose del Alto/ siendo el grado de avance de
solución del proble-a nulo 2asta el -o-ento.
.1... A%@l&& de )l%er'b&l&d'd
La zona de intervención del proyecto no es vulnerable a
ninguna clase de peligros.
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN JOSE DEL ALTO PERFIL DE PRE INVERSION
A%@l&& de r&e,o de l' #%&d'd Prod)ct&' F)e er@ &%tere%&d' co% el /royecto.
$eligros-ás
relevantesidentificado
s
)recuencia
"ntensidad Descripción del riesgo
$lan decontingenci
a ante elpeligro.
Medidas ,ue el proyecto considerara para-ini-izar o evitar dic2o peligro.
Actores involucrados
Sis-os (ao Medio&0iste la probabilidad de la ocurrenciade un sis-o en los pró0 i-os 9; a7os. si
Realización del proyecto utilizandocriterios antis3s-icos seg5n !or-a$eruana de Dise7o de #arreteras.
Municipalidad Distrital de San Josedel Alto
Desliza-ientos (ao (ao
&0iste la probabilidad dedesliza-ientos/ durante la eecución
del proyecto. si
Realización del proyecto utilizando seg5n!or-a $eruana de Dise7o de #arreteras
y conte-plando los i-ple-entos deseguridad.
Municipalidad Distrital de San Josedel Alto
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN JOSE DEL ALTO PERFIL DE PRE INVERSION
.2 De+&%&c&0% del Problem' y ) C')'
.2.1 Problem' Ce%tr'l
&l proble-a central se define co-o+
&l diagnóstico de la situación actual del á-bito de intervención/ ,ue
describe y e0plica en gran parte la condición y estado de la realidad/ 2a
per-itido establecer ,ue el proble-a principal ,ue afecta
principal-ente a la población de la localidad de 4uacacorral/ es el“DEFICIENTE NIVEL DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LA
CARRETERA DE PENETRACIÓN AL CASERÍO DE
HUACACORRAL, DISTRITO DE SAN JOSE DEL ALTO” / siendo la
causa principal la carencia de infraestructura vial con caracter3sticas
t1cnicas y de dise7o adecuadas.
.2.2 A%@l&& de C')' del Problem'
Analizadas las caracter3sticas del proble-a pode-os identificar las
causas ,ue dan or3genes al proble-a teniendo las siguientes causas+
C')' d&rect'
@?. "nadecuada "nfraestructura Fial.
9?. "nadecuado Manteni-iento Fial.
C')' &%d&rect'B?. "nsuficiente "nfraestructura Fial.
I?. "nsuficiente Manteni-iento Fial.
.2. A%@l&& de e+ecto del /roblem'
Se 2an considerado dos tipos de efectos/ los actuales/ a,uellos ,ue
e0isten actual-ente y pueden ser observados y los potenciales/
a,uellos ,ue a5n no se producen pero ,ue es -uy posible ,ueaparezcan/ para identificar se presentan los siguientes efectos+
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“DEFICIENTE NIVEL DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LA
CARRETERA DE PENETRACIÓN AL CASERÍO DE HUACACORRAL,
DISTRITO DE GUADALUPITO”
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN JOSE DEL ALTO PERFIL DE PRE INVERSION
E+ecto (&%'l+
Deterioro de las condiciones de vida de la población de la localidad de
4uacacorral.
E+ecto D&recto+
@?. Altos costos de transporte.
9?. Au-ento en el tie-po de viae.
E+ecto I%d&recto
B?. (ao nivel en la productividad agr3cola.
I?. Altos costos de producción.
=?. (ao nivel de interca-bio co-ercial y econó-ico.
.2.5 >rbol de c')' y e+ecto
A continuación se presenta el árbol de causas y
efectos +
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Inadecuado Mantenimiento vial
CAUSA DIRECTA
Insuficiente Mantenimiento vial
CAUSA DIRECTA
Inadecuada Infraestructura Vial
Insuficiente Infraestructura Vial
CAUSA INDIRECTA CAUSA INDIRECTA
EFECTO DIRECTO EFECTO DIRECTO
Altos costos de transporte. Aumento en el tiempo de viaje.
Bajo nivel en la productividad agrícola.
EFECTO INDIRECTO
Bajo nivel de intercambio comercial y económico.
EFECTO INDIRECTO
“Deterioro de las condiciones de vida de la población de la localidad de uacacor
EFECTO FINAL
Altos costos de producción.EFECTO INDIRECTO
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“DEFICIENTE NIVEL DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR
EN LA CARRETERA DE PENETRACIÓN AL CASERÍO DE
HUACACORRAL, DISTRITO DE GUADALUPITO”
PRO!LEMA CENTRAL
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“DEFICIENTE NIVEL DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LA CARRETERA DE PENETRACIÓN AL C“EFICIENTE NIVEL DE TRANSITABILIDAD VEHIC
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN JOSE DEL ALTO PERFIL DE PRE INVERSION
. Ob*et&o del Proyecto
..1 Ob*et&o Ce%tr'l del Proyecto
Se7alada la estructura sobre la cual se funda-enta e influye el
proble-a/ es posible deter-inar la estructura re,uerida para el
logro del obetivo.
&l obetivo central/ no es -ás ,ue el proble-a central
solucionado/ es decir la situación opuesta al proble-a central
identificado/ ,ue en nuestro caso es+
..2 A%@l&& de Med&o.
Los -edios para solucionar el proble-a se obtienen
re-plazando cada una de las causas ,ue lo ocasionan por un
2ec2o opuesto/ ,ue contribuya a solucionarlo/ as3 -is-o se
tiene lo siguiente+
Med&o de Pr&mer N&el
@?. Adecuada "nfraestructura Fial.
9?. Adecuado Manteni-iento Fial.
Med&o ()%d'me%t'le
B?. Suficiente "nfraestructura Fial.
I?. Suficiente Manteni-iento Fial.
.. A%@l&& de (&%e
Los fines del obetivo central son las consecuencias positivas
,ue se observaran cuando se resuelva el proble-a
identificado/ es decir cuando se alcance el pri-ero/ por esta
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN JOSE DEL ALTO PERFIL DE PRE INVERSION
razón se encuentran vinculados con los efectos o
consecuencias negativas del -encionado proble-a.
(&%e D&recto
@?. Dis-inución de costos de transporte.
9?. Reducción en el tie-po de viae.
(&%e I%d&recto
B?. Meora del nivel en la productividad agr3cola.
I?. Dis-inución de los costos de producción.
=?. "ncre-ento del nivel de interca-bio co-ercial yeconó-ico.
%odos estos )ines conllevan a un )in Ulti-o e0presado co-o+
XMeora de las condiciones de vida de la población de la
localidad de 4uacacorralY.
..5 >rbol de Med&o y (&%e.
&n el siguiente es,ue-a se presenta el análisis de -edios y
fines yHo árbol de obetivos. Los aspectos ,ue defin3an co-o
causas en el árbol de proble-as a2ora se convierten en -edios
,ue nos per-itirán alcanzar el Obetivo #entral/ en tanto ,ue los
factores ,ue se defin3an co-o efectos en el árbol de proble-as
acá se convierten en fines ,ue se lograran co-o consecuencia
del concurso del $royecto en la co-unidad.
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FIN DIRECTO FIN DIRECTO
Disminución costos de transporte. "educción en el tiempo de viaje.
Mejora del nivel en la productividad agrícola.FIN INDIRECTO
Incremento del nivel de intercambio comercial y económicoFIN INDIRECTO
“Mejora de las condiciones de vida de la población de la localidad de uacacorral!
FIN ÚLTIMO
Disminución de los costos de producción.FIN INDIRECTO
“EFICIENTE NIVEL DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LA CARRETERA DE PENETRACIÓN AL
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Adecuada "nfraestructuraFial.
MEDIO PRIMER NIEL
O!JETIO CENTRAL
MEDIO (#NDAMENTALMEDIO (#NDAMENTAL
SuficienteManteni-iento Fial.
Suficiente "nfraestructuraFial.
-
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN JOSE DEL ALTO PERFIL DE PRE INVERSION
.5 Alter%'t&' de Sol)c&0%
.5.1 A%@l&& de Med&o ()%d'me%t'le.
%eniendo en consideración los -edios funda-entales
"-prescindibles/ se considera los siguientes -edios+
&l -edio funda-ental @ es i-prescindible y el -edio funda-ental !G 9
es i-prescindible.
.5.2 Pl'%te'm&e%to de Acc&o%e
Un ele-ento ,ue es necesario considerar cuando se propongan
dic2as acciones es la viabilidad de las -is-as/ una acción
puede ser considerada viable si cu-ple con las caracter3sticas/
de tener capacidad f3sica y t1cnica de llevarla a cabo/ y está deacuerdo con los l3-ites de la institución eecutora/ se plantean
las acciones ,ue se observan a continuación+
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Medio Fud!"e#!$ N%&Medio Fud!"e#!$ N%'
SuficienteManteni-ientovial.
Suficiente"nfraestructura Fial.
Medio Fud!"e#!$ '(
Suficiente"nfraestructura Fial.
Medio Fud!"e#!$ &(
SuficienteManteni-iento Fial.
IMPRESCINDIBLEIMPRESCINDIBLE
-
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IMPRESCINDIBLE
Medio Fud!"e#!$ '(
#uficiente Infraestructura Vial.
A))i* '(Mejoramiento de $%.&$& 'm de carretera( superficie de Afirmado )e*%.$&m+( capa impermeable )e*%.%&m+
NOTA(
Acciones mutuamente e,cluye
Acciones complementarias
IMPRESCINDIBLE
Medio Fud!"e#!$ &(
#uficiente Mantenimiento
A))i* &(
"eali-ación adecuada y oportuna del mantenimiento periód
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN JOSE DEL ALTO PERFIL DE PRE INVERSION
.5.5 Alter%'t&' del Proyecto.
&n este caso se procederá a definir los proyectos
alternativos ,ue se for-ularan y evaluaran -ás adelante/ para
ello se agrupan las acciones antes propuestas y relacionadas.
Del análisis efectuado se plantea las siguientes alternativas+
ALTERNATIA #NICA
Meora-iento de @;.=@= W- de carretera/ superficie de
afir-ado >eZ;.@=-?/ capa i-per-eable >eZ;.;=-?.
#ARA#%&R"S%"#AS %!"#AS AL%&R!A%"FA "
Longitud >W-? @;.=@= %opograf3a A##"D&!%ADA
Anc2o de v3a >-? =.;;
(o-beo >? B
Se7alización S"
%ipo de Da7o !"!'U!O
Felocidad directriz >[-H2ora? B;
%ipo de Material de Superficie A)"RMADO >&Z;.@=M?
#A$A "M$&RM&A(L& >&Z;.;=M?
&stado de #onservación (U&!O
"MD >ve2.Hd3a? E
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN JOSE DEL ALTO PERFIL DE PRE INVERSION
5.- (ORM#LACION 4EAL#ACION
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ALTO-JAEN-CAJAMARCA”.-
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P+eI-e+.i*
erfil
/studios( /,pedientes 01cnicos y /jecución de obra
/jecución
/valuación/, post
2peración y Mantenimiento
I-e+.i* Po.# I-e+.i*
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN JOSE DEL ALTO PERFIL DE PRE INVERSION
5. (ORM#LACI8N 4 EAL#ACI8N
5.1 "or&3o%te de E'l)'c&0% del Proyecto
&l 2orizonte de evaluación para el presente proyecto es de @; a7os/ el
-is-o ,ue es co-patible con la vida 5til de los principales co-ponentes/
de acuerdo a los pará-etros de evaluación establecidos/ per3odo en elcual se podrá efectuar el segui-iento y la evaluación para as3 verificar el
cu-pli-iento de los fines ,ue persigue el proyecto.
EL CICLO DEL PRO4ECTO 4 S# "ORIONTE DE EAL#ACION
&l ciclo de los proyectos de inversión p5blica incluye/ básica-ente/ tres
fases/ la $re inversión/ "nversión/ $ost "nversión.
5.2. A%@l&& de l' Dem'%d'
5.2.1. Ide%t&+&c'c&0% de lo b&e%e y er&c&o F)e er@% &%tere%&do/or el /royecto
&l servicio ,ue será intervenido por el proyecto es el servicio de
Adecuada transitabilidad vial.
5.2.2. Pobl'c&0% dem'%d'%te /ote%c&'l y e+ect&'
Pobl'c&0% Dem'%d'%te Pote%c&'l $or si-plicidad en el proyecto
pode-os asu-ir ,ue la población potencial está dado por los
pobladores del distrito de San Jose del Alto6 ya ,ue la realización del
proyecto per-itirá co-unicar al caser3o de 4uacacorral con el resto
del distrito de San Jose del Alto.
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LA CARRETERA DESVIO
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN JOSE DEL ALTO PERFIL DE PRE INVERSION
Pobl'c&0% Dem'%d'%te E+ect&' $ode-os indicar co-o un
supuesto ,ue la totalidad de los pobladores del distrito de San Jose
del Alto se beneficiarán con los servicios del proyecto >Adecuada
"nfraestructura vial de penetración al caser3o de 4uacacorral? en
consecuencia la población de-andante efectiva será igual a la
población de-andante potencial6 ya ,ue la realización del proyecto
per-itirá co-unicar al caser3o de 4uacacorral con el resto del distrito
de San Jose del Alto.
Pobl'c&0% d&tr&to de S'% Joe del AltoH
$oblación del distrito de San Jose del Alto+ #orresponde
a 9B9 2abitantes seg5n el #enso del "!&" 9;;E/ ,ue
teniendo una tasa de creci-iento del @/;/ nos da unapoblación de EIE 2abitantes al a7o 9;@9.
Elaboración Propia
POBLACION DEMANDANTE POTENCIAL Y EFECTIVA
0asa de crecimiento ',/01( A2o &,0''
ob. Demandante * $(343 A5o 6(%$$
&,0'& &,0'3 &,0'4 &,0'5 &,0'/ &,0'6 &,0'7 &,0'8 &,0&0 &0&' &0&&
DETALLE 0 ' & 3 4 5 / 6 7 8 '0
ob. Demandante otencial
:,;<;
:,=>>
:,?:>
;,@;:
;,A=?
;,B@<
;,<@
;,::A
;,;=B
;,?@=
ob. Demandante /fectiva
:,;<;
:,=>>
:,?:>
;,@;:
;,A=?
;,B@<
;,<@
;,::A
;,;=B
;,?@=
!G de beneficiarios totales del proyecto Z EBE;2ab.
5.2.. Determ&%'c&0% de l' dem'%d'
La de-anda se calculó siguiendo el aplicativo de la gu3a si-plificada#a-inos Fecinales Q Análisis #osto &fectividad el cual se -uestra a
continuación+
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COCHALAN –SAN JOSE DEL ALTO-SAN JOSE DEL ALTO -LA LAGUNA-DISTRITO DE SAN JOSE DEL
ALTO-JAEN-CAJAMARCA”.-
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Aplicativo de la Guía Simplifcada Caminos Vecinales- Análisis Costo Eectividad
1.GENERAL!A!ES
Nom"#e del$#o%ecto&
M(!$+"M'(%*$ D( L" &"++(*(+" D( -(%(*+"&'E% "L &"(+F$ D( 46"&"&$++"L, D'*+'*$ D( "% !$(D(L "L*$ G 7'+H GL" L'5(+*"D
!epa#tamento&
L"
L'5(+*"D$#ovincia& 7'+H!ist#ito& "% !$( D(L "L*$'ona Geo(#áfca& &$*")o#i*onte del$#o%ecto& A@ a8os
1. !E+ER,NACN !EL +RNS+/AC+0AL
i Resumi# los conteos de t#ánsito a nivel del día % tipo deve2ículo
Resultados de los conteo det#áfco& ,es&
(5+(+$
+ipo de Ve2ículo Lunes ,a#tes
,i3#col
es 4ueves
Vie#n
es
Sá"a
do
!omin
(o "utomovil A C A C C A C&amioneta C B A B C C A&.+. @ @ @ @ @ @ @Micro @ @ @ @ @ @ @5us Irande @ @ @ @ @ @ @&amión C( B < B B C B A
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&amión B( @ @ @ @ @ @ @+/+AL 5 6 7 8 5 5 9
@
C
<
:
=A@
N
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Nota& Conteo de < días de =9 2o#as pa#a p#o%ectos de inve#si>n anivel de pe#fl.
ii !ete#mina# los acto#es de co##ecci>n estacional de una estaci>n depea?e ce#cano al camino
.&.(. 7eh1culosligeros 0.927037
.&.(. 7eh1culospesados 0.947022
Nota& 0tili*a# los datos del ,iniste#io de +#anspo#tes
iii Aplica# la si(uiente >#mula@ pa#a un conteo de< días
!onde& 'MD KFndice Medio Diario emanal de la Muestra7ehicular *omada
'MDaK Fndice Medio "nual
7i K7olumen 7ehicular diario de cada uno de los d1asde conteo
& Kactores de &orrección(stacional
+ipo de Ve2ículo +#áfco Ve2icula# en dos Sentidos po# !ía +/+AL ,!S C ,!aLunes ,a#tes ,i3#col 4ueves Vie#n Sá"a !omin SE,ANA
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es es do (o
"utomovil A C A C C A C AA C@.?C;@B;
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=.1 !emandaActual
+#áfco Actual po# +ipo de Ve2ículo
+ipo de Ve2ículo ,! !ist#i"uci>n B
"utomóvil A A:.:;&amioneta C BB.BB
&.+. @ @.@@Micro @ @.@@5us Irande @ @.@@&amión C( B >@.@@&amión B( @ @.@@,! 5 1DD.DD
=.= !emanda$#o%ectada
!onde& *nK *ránsito proyectado al a8o en veh1culopor d1a
*@ K *ránsito actual a8o base en veh1culopor d1a
n K a8o futuro de proyección
r Ktasa anual de crecimiento detránsito
+asa de C#ecimiento Re(i>nen #vp K 1.5D
*asa de &recimiento "nual de la-oblación
Bpa#a ve2ículos depasa?e#os
#vc K 1.
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+egional de ca#(a
$#o%ecci>n de +#áfco - Situaci>n Sin $#o%ecto
+ipo de Ve2ículo AFo D AFo 1 AFo = AFo AFo 9 AFo 7 AFo 5 AFo < AFo 8 AFo 6AFo1D
+#áfco No#mal 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
"utomovil A.@@ A.@@ A.@@ A.@@ A.@@ A.@@ A.@@ A.@@ A.@@ A.@@ A.@@&amioneta C.@@ C.@@ C.@@ C.@@ C.@@ C.@@ C.@@ C.@@ C.@@ C.@@ C.@@&.+. @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@Micro @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@5us Irande @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@&amión C( B.@@ B.@@ B.@@ B.@@ B.@@ B.@@ B.@@ B.@@ B.@@ B.@@ B.@@&amión B( @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ =. !emanda $#o%ectada HCon $#o%ectoH
+#áfco Gene#ado po# +ipo de$#o%ecto
+ipo dente#venci>n
de+#áfcoNo#mal
Mejoramiento =D uente& Guía ,etodol>(icaSimplifcada
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$#o%ecci>n de +#áfco - Con $#o%ecto
+ipo de Ve2ículo AFo D AFo 1 AFo = AFo AFo 9 AFo 7 AFo 5 AFo < AFo 8 AFo 6 AFo1D+#áfco No#mal 5.DD 5.DD 5.DD 5.DD 5.DD 5.DD 5.DD 5.DD 5.DD 5.DD 5.DD"utomovil A.@@ A.@@ A.@@ A.@@ A.@@ A.@@ A.@@ A.@@ A.@@ A.@@ A.@@&amioneta C.@@ C.@@ C.@@ C.@@ C.@@ C.@@ C.@@ C.@@ C.@@ C.@@ C.@@&.+. @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@Micro @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@5us Irande @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@&amión C( B.@@ B.@@ B.@@ B.@@ B.@@ B.@@ B.@@ B.@@ B.@@ B.@@ B.@@&amión B( @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@+#áfco Gene#ado D.DD D.DD 1.DD 1.DD 1.DD 1.DD 1.DD 1.DD 1.DD 1.DD 1.DD"utomovil @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@&amioneta @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@&.+. @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@Micro @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@5us Irande @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@
&amión C( @.@@ @.@@ A.@@ A.@@ A.@@ A.@@ A.@@ A.@@ A.@@ A.@@ A.@@&amión B( @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@,! +/+AL 5.DD 5.DD
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5. A%@l&& de l' O+ert'
5..1('ctore de /rod)cc&0% F)e determ&%'% l' o+ert' 'ct)'l
La oferta actual en el á-bito de influencia es el Deficiente !ivel de
transitabilidad ve2icular en la carretera de Acceso a 4uacacorral/
distrito de San Jose del Alto. 5..2 O+ert' 'ct)'l &% /royectoH
&n la situación sin proyecto la oferta está dada por las actuales
condiciones de la v3a/ la -is-a ,ue brinda una restringida capacidad y
transitabilidad de transporte de pasaeros y de carga.
Las principales caracter3sticas geo-1tricas de la via -otivo de este
proyecto son las siguientes+
#ARA#%&R"S%"#AS %!"#AS &S%ADO A#%UAL
Longitud >W-? @;.=@= %opograf3a A##"D&!%ADA
Anc2o de v3a >-? FAR"A(L& >B.I;=.;;?
(o-beo !O
Se7alización !O
%ipo de Da7o &!#ALAM"!ADO
Felocidad directriz >[-H2ora? @=
%ipo de Material de Superficie %"&RRA
&stado de #onservación MALO
"MD >ve2.Hd3a?
O+ert' co% /royecto
La oferta vial Xcon proyectoY corresponde a la puesta en servicio de la
infraestructura vial de acceso a 4uacacorral per-itirá la circulación
ve2icular en condiciones adecuadas/ -eorar la accesibilidad. Las
caracter3sticas t1cnicas y geo-1tricas se detallan en el cuadro siguiente+
#ARA#%&R"S%"#AS %!"#AS &S%ADO A#%UALLongitud >W-? @;.=@= %opograf3a A##"D&!%ADA
Anc2o de v3a >-? =.;;
(o-beo >? B
Se7alización S"
Felocidad directriz >[-H2ora? B;
%ipo de Material de Superficie A)"RMADO >eZ;.@=-?#A$A "M$&RM&A(L&
>eZ;.;=-?
&stado de #onservación (U&!O
"MD >ve2.Hd3a? E
5.5 !'l'%ce O+ert' - Dem'%d'
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La co-paración de la oferta y la de-anda con proyecto/ nos -uestra ,ue
e0iste un d1ficit en la carretera de acceso a 4uacacorral/ por lo ,ue con el
proyecto dic2o d1ficit se eli-inará.
#ARA#%&R"S%"#AS %!"#AS S"! $RO*%O #O! $RO*%O
Longitud >W-? @;.=@= @;.=@= %opograf3a A##"D&!%ADA A##"D&!%ADA
Anc2o de v3a >-? FAR"A(L& >B.I;=.;;? =.;;
(o-beo >? !O B
Se7alización !O S"
%ipo de Da7o &!#ALAM"!ADO !"!'U!O
Felocidad directriz >[-H2ora? @= B;
%ipo de Material de Superficie %"&RRA A)"RMADO >&Z;.@=M?
#A$A "M$&RM&A(L& >eZ;.;=-?
&stado de #onservación MALO (U&!O"MD >ve2.Hd3a? E
5.9 Pl'%te'm&e%to tc%&co de l' Alter%'t&'
ALTERNATIA #NICA
Meora-iento de @;.=@= W- de carretera/ superficie de
afir-ado >eZ;.@=-?/ capa i-per-eable >eZ;.;=-?.
#ARA#%&R"S%"#AS %!"#AS AL%&R!A%"FA "
Longitud >W-? @;.=@= %opograf3a A##"D&!%ADA
Anc2o de v3a >-? =.;;
(o-beo >? B
Se7alización S"
%ipo de Da7o !"!'U!O
Felocidad directriz >[-H2ora? B;
%ipo de Material de Superficie A)"RMADO >&Z;.@=M?#A$A "M$&RM&A(L& >&Z;.;=M?
&stado de #onservación (U&!O
"MD >ve2.Hd3a? E
&l plantea-iento de las alternativas a nivel t1cnico/ 2a co-prendido el
análisis de los aspectos siguientes+
Meores -ateriales.
Dise7os tecnológicos ,ue respondan a los valores/ costu-bres/ usos y
preferencias de los 2abitantes de los sectores en -ención.
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Dise7o tecnológico adecuado a las condiciones a-bientales espec3ficas
>%opograf3a/ cli-a/ intensidad solar/ etc.?
%ecnolog3as -ás apropiadas/ ta-a7os -ás econó-icos y eficientes/
etc.
5.; Coto
5.;.1 Coto e% l' &t)'c&0% &% /royecto
&n la situación sin proyecto no se asu-e ning5n gasto.
Item de ,'to 1 2 1:
M'%te%&m&e%to
Mano de obra #alificada >\? ;.;; ;.;; ;.;; ;.;; ;.;;
Mano de obra no calificada >\? ;.;; ;.;; ;.;; ;.;; ;.;;
"nsu-o nacional >\? ;.;; ;.;; ;.;; ;.;; ;.;;
"nsu-o i-portado >\? ;.;; ;.;; ;.;; ;.;; ;.;;
O/er'c&0% ;.;; ;.;; ;.;; ;.;; ;.;;
%otal a precios de -ercado ;.;; ;.;; ;.;; ;.;; ;.;;
5.;.2 Coto e% l' &t)'c&0% co% /royecto
&n función a las actividades y -etas descritas para el co-ponente del
proyecto/ se 2a valorado los costos de cada una de las actividades de las
alternativas propuestas. Se 2an considerado co-o costos todos a,uellos
insu-os/ bienes o recursos en lo ,ue es necesario incurrir para eecutar el
proyecto y poner en operación la alternativa planteada con el fin de lograr
el propósito del $royecto. Los costos se clasifican general-ente en dos
categor3as+
Coto de I%er&0%
Son los necesarios para dotar la capacidad operativa a los co-ponentes
principales del proyecto/ y corresponden a los rubros siguientes+
] Ma,uinarias y &,uipos.
] Servicios profesionales.
] Mano de Obra #alificada y !o #alificada.
] Otros.
INERSION A PRECIOS PRIADOS ALT. #NICA POR M2 DE LA PRINCIPALCOMPONENTE DEL PRO4ECTO
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!ESCR$C/NC/S+/BS;.
Mejoramiento de &arretera de -enetraciónMC C:.><
INERSION EN ACTIOS (IJOS A PRECIOS PRIADOS ALT. #NICA
Pr&%c&/'le R)bro
#%&d'dde
Med&d'
C'%t&d'd
Coto#%&t'r&o
Coto tot'l' /rec&o
de merc'do
&0pediente %1cnico&S%UD"O @ 9;/;;;.;; 9;/;;;.;;
#osto Directo171:97:9;.5
9
Resultado ;@>$resupuesto detallado Fer ane0os .@/.9/ .B? 'LO(AL @@/@;=/;=.I
=@/@;=/;=.I
=
Supervisión 'LO(AL @ I;/;;;.;; I;/;;;.;;
#ostos Mitigacion "-pacto A-biental 'LO(AL @ =/;;;.;; =/;;;.;;
'astos 'enerales 'LO(AL @ EE/B=B.C= EE/B=B.C=
"'F >@:? 'LO(AL @ 9@9/:BB.:E 9@9/:BB.:E
Tot'l175;:7255.2
Coto de O/er'c&0% y M'%te%&m&e%to
Son los insu-os y recursos ,ue son necesarios para utilizar y -antener la
capacidad instalada del servicio de adecuada transitabilidad vial. Se
subdividen a su vez en insu-os y -ateriales/ -ano de obra calificada y
-ano de obra no calificada.
#on $royecto se 2a considerado los siguientes costos de Operación y
-anteni-iento+
Coto de M'%te%&m&e%to R)t&%'r&o &l -anteni-iento rutinario se
realizara cada a7o.
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Alter%'t&' V
6%: 6%: 6%: 6%: 6%:
'001
=. #;/"VI#I?8 6%: 6%: 6%: 6%: 6%: '001@. 92#02# D/ MI0I>A9I28 /IMA902 AMBI/80A< 6%: 6%: 6%: 6%: 6%: '001
Cro%o,r'm' de E*ec)c&0% (&%'%c&er' S.H
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COMPONENTES
PERIODOS N)eo SoleH
AG/S+/=D1=
SE+E,IRE =D1=
/C+0IRE
=D1=N/VE,IRE
=D1=!CE,IRE
=D1=ENER/
=D1 %otal porco-ponente
$. /7/DI/80/0/98I92 6%(%%%.%% &0,000900
6. "/#;;/#02D/ 2B"A
6.$. 92#02DI"/902
6.$.$ 2B"A#"2VI#I28A#OF?.
] A2orro de tie-po de viae de los usuarios
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] A2orro de costos de -anteni-iento.
] Otros a2orros en el siste-a de transporte >por reducción de
interrupciones en el ca-ino/ por reducción de -er-as en las cargas
transportadas/ etc.
] &sti-ular la econo-3a y desarrollo de la zona.
5.. !e%e+&c&o I%creme%t'le del /royecto
&stán dados por la diferencia entre la situación con proyecto y la
situación sin proyecto/ en ese sentido/ los beneficios incre-entales
están confor-ados por los beneficios con proyecto -encionados en el
punto anterior.
5.K E'l)'c&0% Soc&'l
5.K.1. Coto de O/er'c&0% y M'%te%&m&e%to ' /rec&o oc&'le
COSTOS DE OPERACI8N 4 MANTENIMIENTO A PRECIOS SOCIALES
AN#ALH SP
Pr&%c&/'le R)bro
Cototot'l '
/rec&ode
merc'do
('ctor decorrecc&0%
Coto '/rec&o
oc&'le
M'%te%&m&e%to
MA!O D& O(RA #. ;.;; ;.C@ ;.;;MA!O D& O(RA !.#. ;.;; ;.:I ;.;;
"!SUMOS !A#"O!AL ;.;; ;.:I ;.;;
"!SUMOS "M$OR%ADO ;.;; ;.:@ ;.;;
O/er'c&0% ;.;; ;.C@ ;.;;
TOTAL :.:: :.::
COSTOS DE OPERACI8N 4 MANTENIMIENTO A PRECIOS SOCIALES
AN#ALH SP EN EL "ORIONTE DEL PRO4ECTO
Item de ,'to 1 2 1:
M'%te%&m&e%to
Mano de obra #alificada >\? ;.;; ;.;; ;.;; ;.;; ;.;;Mano de obra no calificada>\? ;.;; ;.;; ;.;; ;.;; ;.;;
"nsu-o nacional >\? ;.;; ;.;; ;.;; ;.;; ;.;;
"nsu-o i-portado >\? ;.;; ;.;; ;.;; ;.;; ;.;;
O/er'c&0% ;.;; ;.;; ;.;; ;.;; ;.;;
%otal a precios sociales >\? :.:: :.:: :.:: :.:: :.::
ALTERNATIA #NICA
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COSTOS DE OPERACI8N 4 MANTENIMIENTO A PRECIOS SOCIALES
R#TINARIOH
Pr&%c&/'le R)bro
Cototot'l '
/rec&ode
merc'do
('ctor decorrecc&0%
Coto '/rec&o
oc&'le
M'%te%&m&e%to
MA!O D& O(RA #. 9/@=9.; ;.C@ @/C=:.:E
MA!O D& O(RA !.#. @/;E.B; ;.:I C;I.;C
"!SUMOS !A#"O!AL 9@/=9.;; ;.:I @:/;:@.:I
"!SUMOS "M$OR%ADO ;.;; ;.:E ;.;;
O/er'c&0% 9/IE=.IC ;.C@ 99=9.C=C
TOTAL 272:. 271.5
ALTERNATIA #NICA
COSTOS DE OPERACI8N 4 MANTENIMIENTO AN#ALH CP A PRECIOS
SOCIALES R#TINARIO 4 PERIODICO EN EL "ORIONTE DEL PRO4ECTO
Item de ,'to 1 2 5 9
MANTENIMIENTO
MA!O D& O(RA #. @/C=:.:E @/C=:.:E @/C=:.:E @/C=:.:E @/C=:.:E
MA!O D& O(RA !.#. C;I.;C C;I.;C C;I.;C C;I.;C C;I.;C
"!SUMOS !A#"O!AL @:/;:@.:I @:/;:@.:I @:/;:@.:I @:/;:@.:I @:/;:@.:I
"!SUMOS "M$OR%ADO ;.;; ;.;; ;.;; ;.;; ;.;;
OPERACI8N 9/9=9.E; 9/9=9.E; 9/9=9.E; 9/9=9.E; 9/9=9.E;
%otal a precios sociales 9B/@CE.IC 9B/@CE.IC 9B/@CE.IC 9B/@CE.IC 9B/@CE.IC
%ipo de Manteni-iento Rutinario Rutinario Rutinario Rutinario Rutinario
Item de ,'to ; K 1:
MANTENIMIENTO
MA!O D& O(RA #. @/C=:.:E @/C=:.:E @/C=:.:E @/C=:.:E @/C=:.:E
MA!O D& O(RA !.#. C;I.;C C;I.;C C;I.;C C;I.;C C;I.;C
"!SUMOS !A#"O!AL @:/;:@.:I @:/;:@.:I @:/;:@.:I @:/;:@.:I @:/;:@.:I
"!SUMOS "M$OR%ADO ;.;; ;.;; ;.;; ;.;; ;.;;
OPERACI8N 9/9=9.E; 9/9=9.E; 9/9=9.E; 9/9=9.E; 9/9=9.E;
%otal a precios sociales 9B/@CE.IC 9B/@CE.IC 9B/@CE.IC 9B/@CE.IC 9B/@CE.IC
%ipo de Manteni-iento Rutinario Rutinario Rutinario Rutinario Rutinario
5.K.2. ('ctore de correcc&0% de lo coto oc&'le de l' &%er&o%e del/royecto
Los factores de corrección son los ,ue se indican en la tabla+
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LA CARRETERA DESVIO
COCHALAN –SAN JOSE DEL ALTO-SAN JOSE DEL ALTO -LA LAGUNA-DISTRITO DE SAN JOSE DEL
ALTO-JAEN-CAJAMARCA”.-
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Pr&%c&/'le R)bro
('ctor de correcc&0%
"nsu-o de origen nacional ;.:I"nsu-o de origen i-portado ;.:@
Mano de obra calificada ;.C@Mano de obra no calificada ;.:I
5.K.. I%er&o%e del /royecto ' /rec&o oc&'le
INERSION EN ACTIOS (IJOS A PRECIOS SOCIALES ALT.#NICA
Pr&%c&/'le R)broCoto tot'l '/rec&o demerc'do
('ctor decorrecc&0%
Coto '/rec&o
oc&'le
&0pediente %1cnico 2:7:::.:: ;.C@ 1K72::.::
#osto Directo 171:97:9;.59 17:2;.
Resultado ;@ @/@;=/;=.I= CB@/;9.EE
"nsu-o de origen nacional CC=/IC=.@I ;.:I :B/9@=.C9
"nsu-o de origen i-portado ;.;; ;.:@ ;.;;
Mano de obra calificada I;/9:;.I ;.C@ B/@I.CI
Mano de obra no calificada C/9:;.:= ;.:I =:/@C=.C@
Supervisión I;/;;;.;; ;.C@ ;7;:.::#ostos Mitigacion "-pacto A-biental =/;;;.;; ;.:I 572::.::
'astos 'enerales EE/B=B.C= ;.:I ;57.2"'F >@:? 9@9/:BB.:E ;.;; :.::
Tot'l 17:957;5.:
COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES.
Los costos incre-entales del $royecto “MEJORAMIENTO DE LA
CARRETERA DE PENETRACI8N AL CASERIO DE "#ACACORRAL7
DISTRITO DE SAN JOSE DEL ALTO IR< - LA LI!ERTAD$.
$ara cada alternativa se deter-inan co-o la diferencia entre las
situaciones con y sin proyecto/ a precios sociales. &l resultado se
presenta a continuación+
Decr&/c&0% Coto de I%er&0% P.COM P.Coto tot'l
Situación sin $royecto ;.;; ;.;; ;.;;
Alternativa ^nica @/;=I/EI.;C
AB=.>: @/@CE/B;9.=
Coto &%creme%t'le Alternativa ^nica @/;=I/EI.;C @I9/=B:.= 1717:2.;9
Se observa ,ue el costo total de inversión a precios Sociales de la
alternativa 5nica/ SH. @/ @CE/B;9.=/ con los valores del fluo de costos
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incre-entales se calcula los valores actuales y los costos efectividad
para la alternativa.
5.K.5. Metodolo,6' de e'l)'c&0%
$ara la evaluación del proyecto y sus co-ponentes se utiliza la-etodolog3a #osto&fectividad/ debido a ,ue el proyecto genera
beneficios ,ue pueden describirse cualitativa-ente y con seguridad
contribuyen significativa-ente al desarrollo y creci-iento de la
población beneficiaria. $or lo tanto estos beneficios detectados nos
otorgan ele-entos de uicio para deter-inar la i-portancia y alcance de
las alternativas propuestas en el proyecto.
$ara deter-inar este valor del presente proyecto/ se 2a establecido el
siguiente indicador+
o L6%e' de Acc&0%
LINEA DE CORTE INDICADOR IDENTI(ICADO#H& Z SH. B;;H 4A("%A!%& E/BE; 2abitantesFuente elaborada por el consultor
METODOLOGBA COSTO E(ECTIIDAD
Se 2a utilizado la -etodolog3a X#osto &fectividadY/ para co-parar las
alternativas y to-ar decisiones de conveniencia en relación con el
obetivo planteado/ procurando la -eor eficiencia econó-ica posible en
la asignación de los recursos/ puesto ,ue si el nivel de satisfacción de
dic2as alternativas es si-ilar >en naturaleza/ intensidad y calidad?/ se
espera ,ue la -ás conveniente econó-ica y social-ente sea la ,ue
represente el -enor costo por unidad de beneficio cubierta.
5.K.9. Re)lt'do de l' e'l)'c&0% oc&'l
&n la evaluación social se 2a deter-inado/ ,ue la Metodolog3a a
e-plear es la &valuación #osto &fectividad/ en el ,ue se consideró un
2orizonte de @; a7os/ y una tasa social de Descuento >representa el
costo en ,ue incurre la sociedad cuando el sector p5blico e0trae
recursos de la econo-3a para financiar sus proyectos/ a precios de
-ercado reales >@?/ ,ue es el @;/ los costos a precios sociales para
deter-inar la rentabilidad social del proyecto.
DESCRIPCION ALOR ALT. #NICA
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FA#% A,A?;,B@C.:>
(&!&)"#"AR"OS &! &L 4OR"VO!%& D&L $RO*%O ;,B;@.@@
#OS%OH&)%"F"DAD A:C.
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San Jose del Alto/ pero cuenta con el apoyo de la población/ para llevar a
cabo conunta-ente la i-ple-entación del proyecto.
L' d&/o%&b&l&d'd de lo rec)ro ec'o &n función a los
presupuestos de la Municipalidad Distrital de San Jose del Alto/ pode-os
afir-ar ,ue cuenta recursos presupuestarios suficientes para eecutar la
obra.
(&%'%c&'m&e%to de lo Coto de M'%te%&m&e%to Los costos de
-anteni-iento serán financiados en su totalidad por la Municipalidad
Distrital de San Jose del Alto >ver ane0o de acta de co-pro-iso de
operación y -anteni-iento del proyecto?.
P'rt&c&/'c&0% de lo !e%e+&c&'r&o Una vez concluida las obras/ los
pobladores de la zona/ cuidaran de ,ue esta no sea da7ada puesto ,ue la
obra será de beneficio de los -is-os.
5.11 Im/'cto Amb&e%t'l
5.11.1. 'r&'ble 'mb&e%t'le
Las variables a-bientales ,ue se analizaran en el presente estudio de
"-pacto A-biental son+
• Aire.
• Medio (iológico.
• $aisae.
• Medio Socioeconó-ico.
5.11.2. A%@l&& de Im/'cto Amb&e%t'l
!o e0iste i-pacto a-biental negativo/ salvo ,ue en el -o-ento de la
construcción de la adecuada transitabilidad vial/ se incre-entará el polvopor el -ovi-iento de tierras al realizar la obra/ por ello deben to-arse
-edidas necesarias a fin de dis-inuir el efecto ,ue causen estos trabaos.
Recome%d'c&o%e
$ara llevar a cabo las -edidas de -itigación se reco-ienda realizar las
siguientes actividades+
'. C'l&d'd de A&re y R)&do
4u-edecer la superficie del suelo de estas áreas/ para dis-inuir
la liberación de part3culas.
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#ubrir el -aterial transportado en vol,uetes con un -anto de lona.
Manteni-iento preventivo de e,uipos y -a,uinarias.
Utilizar -a,uinaria en buen estado -ecánico/ los -otores
deberán contar con silenciadores.
Las actividades se realizarán en 2orario diurno y vespertino/ para
evitar la generación de ruidos -olestos durante noc2e.
b. P'&'*e
&l -aterial e0cedente deberá ser dispuesto lugares de
al-acena-iento te-poral/ para final-ente ser llevadas al
botadero de esco-bros autorizado por la Municipalidad Distrital
de San Jose del Alto.
#ercar el lugar de trabao/ en la -edida de lo posible/ -ientras
duren los trabaos de construcción.
&vitar realizar cortes e0cesivos durante la eecución de estas
actividades y li-itarse a lo especificado en los dise7os.
c. Soc&o-eco%0m&co
Uso de -ascarillas y guantes por el personal ,ue labora
directa-ente en esta obra.
Restricción del paso de los transe5ntes.
Se7alar las rutas alternas necesarias para facilitar el paso de losve23culos -ientras duren las obras trabaos civiles.
#ontrol de generación de part3culas.
#ontrol de los niveles de ruidos.
Uso de e,uipos de seguridad por el personal ,ue trabaa
directa-ente en la obra.
Se7alización de las zonas peligrosas.
"nstrucciones al personal para evitar accidentes.
&l estudio de i-pacto a-biental del proyecto se 2a enfocado a identificar/
predecir/ interpretar y co-unicar los probables i-pactos a-bientales ,ue
se originar3an en las etapas de planificación/ construcción/ operación y
-anteni-iento de este proyecto/ a fin de i-ple-entar las -edidas de
-itigación ,ue eviten/ rec2acen yHo -ini-icen los i-pactos a-bientales
negativos6 en el caso de los i-pactos positivos/ i-ple-entar las -edidas
,ue -eoren los beneficios generados por la eecución de este proyecto.
&n este caso particular el i-pacto a-biental generado para las dosalternativas será lo -is-o dado ,ue la 5nica diferencia es en la
co-ponente de tipo de t1cnica.
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5.11.. M&t&,'c&0% de Im/'cto Amb&e%t'l
&n el #uadro/ se presenta las -edidas correctivas a adoptar+
IMPACTOSAM!IENTALES
ACTIIDAD CA#SANTE MEDIDAS DE PREENCION 4O MITIGACION L#GAR DE APLIC
C O M P O N E N T E
A M ! I E N T A
L
AIRE
Alteración de la#alidad del airepor la e-isión de-aterialparticulado ygases
%ransporte de2erra-ientas/ -ovi-ientode -a,uinaria/ transportede -aterial e0cedente/li-pieza.
4u-edecer la superficie del suelo de estas áreas/para dis-inuir la e-isión de part3culas. #ubrir el -aterial transportado en vol,uetes conun -anto de lona. Manteni-iento preventivo de e,uipos y-a,uinarias.
&n todos los fretrabao/ durante laobras preli-ina-ovi-iento de tierr
Au-ento de losniveles de ruido
%ransporte de2erra-ientas/ -ovi-ientode -a,uinaria/ transportede -aterial e0cedente/li-pieza.
Utilizar -a,uinaria en buen estado -ecánico/ los-otores deberán contar con silenciadores. Manteni-iento preventivo de e,uipos y-a,uinarias. Las actividades se realizarán en 2orario diurno yvespertino/ para evitar la generación de ruidos-olestos durante noc2e.
&n todos los fretrabao/ durante laobras preli-ina-ovi-iento de tierr
!IOLOGICO
$erturbación ydesplaza-ientode las escasasespecies >Avifauna?
#onstruccionesprovisionales para-a,uinarias. #orte anivel de la subrasante enterreno rocoso yse-irocoso/confor-ación de lasubrasante.
&vitar ruidos -olestos sobre todo en las noc2espara no disturbar a la escasa avifauna ,ue pernoctaen el lugar.
&n todas las áreadisturbadas/ conteen el proyecto/todas las fases.
PAISAJE
Alteración delpaisae
Obras preli-inares/-ovi-iento de tierras.
#ercar el lugar de trabao/ en la -edida de loposible/ -ientras duren los trabaos deconstrucción. &l -aterial e0cedente deberá ser dispuestote-poral-ente en las áreas asignadas para estefin/ para luego ser dispuesto en el lugar autorizadopor la Municipalidad de San Jose del Alto. &vitar realizar cortes e0cesivos durante laeecución de estas actividades y li-itarse a loespecificado en los dise7os.
&n todas las áreadisturbadas/ conteen el proyecto/todas las fases.
SOCIO-ECONOMICO
Riesgos a lasalud de laspersonas
#onstruccionesprovisionales
Uso de -ascarillas y guantes por el personal ,uelabora directa-ente en esta obra. #ontrol de generación de part3culas >Fer loreferente a aire? #ontrol de los niveles de ruidos >Fer lo referente aaire?.
&n todas las áreadisturbadas/ conteen el proyecto/todas las fases.
Riesgos en laseguridad de laspersonas
Obras preli-inares/-ovi-iento de tierras
Uso de e,uipos de seguridad por el personal ,uetrabaa directa-ente en la obra Se7alización de las zonas peligrosas. "nstrucciones al personal para evitar accidentes.
&n todas las áreadisturbadas/ conteen el proyecto/todas las fases.
Re)me% &'b&l&d'd 'mb&e%t'l
Debido a las caracter3sticas del proyecto/ no se percibe un i-pacto
a-biental negativo en el lugar. &n el siguiente #uadro se -uestra elpresupuesto de -itigación y control a-biental.
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"M$A#%OS!&'A%"FOS
M&D"DAS D&M"%"'A#"_!
#OS%O>SH.?
!O S" =/;;;.;;
%O%AL SH. =/;;;.;;
5.12 Selecc&0% de Alter%'t&'
Se 2a seleccionado la alternativa 5nica y se 2a analizado por la
-etodolog3a costoHefectividad/ en donde se 2a definido ,ue la alternativa
está dentro de los rangos de rentabilidad ,ue es+
DESCRIPCION ALOR ALT. #NICA
FA#% A,A?;,B@C.:>
(&!&)"#"AR"OS &! &L 4OR"VO!%& D&L $RO*%O ;,B;@.@@
#OS%OH&)%"F"DAD A:C.eZ;.@=-?/ capa i-per-eable >eZ;.;=-?.
#ARA#%&R"S%"#AS %!"#AS AL%&R!A%"FA "
Longitud >W-? @;.=@= %opograf3a A##"D&!%ADA
Anc2o de v3a >-? =.;;
(o-beo >? B
Se7alización S"
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%ipo de Da7o !"!'U!O
Felocidad directriz >[-H2ora? B;
%ipo de Material de Superficie A)"RMADO >&Z;.@=M?
#A$A "M$&RM&A(L& >&Z;.;=M?
&stado de #onservación (U&!O
"MD >ve2.Hd3a? E
5.1 Pl'% de Im/leme%t'c&0%
$ara garantizar el inicio oportuno y adecuado de la eecución del proyecto
la -unicipalidad distrital de San Jose del Alto deberá seguir la secuencia
,ue se detalla a continuación+
• LA(ASE DE PREINERSION 4 S# D#RACION
&l presente proyecto considera necesario la elaboración de los estudios
de perfil para ,ue la obra pueda ser declarada viable a nivel de $erfil
estará a cargo de la Municipalidad Distrital de San Jose del Alto.
LA (ASE DE INERSI8N7 S#S ETAPAS 4 S# D#RACI8N
&l presente proyecto no considera necesario la elaboración de los
estudios de )actibilidad debido a ,ue la obra puede ser declarada viable
a nivel $erfil.
LA (ASE DE POST INERSI8N 4 S#S ETAPAS
&sta fase incluye las actividades vinculadas con la operación y
-anteni-iento del proyecto/ as3 co-o su evaluación e0post. #onsiste
básica-ente en la entrega de los servicios del proyecto/ por lo ,ue sus
dese-bolsos se encuentran vinculados con los recursos necesarios
para ello