PIP Mayor pirias

ANEXO 9

INDICEI. ASPECTOS GENERALES21.1 Nombre del Proyecto31.2 Unidad Formuladora y Ejecutora41.3 Participacin de Beneficiarios y de las entidades involucradas51.4 Marco de Referencia6II. IDENTIFICACIN82.1 Diagnstico de la Situacin Actual92.2 Definicin del Problema y sus causas132.3 Objetivo del Proyecto162.4 Anlisis de medios fundamentales192.5 Alternativas de Solucin20III. FORMULACIN Y EVALUACIN213.1 Anlisis de la Demanda223.2 Anlisis de la Oferta23

3.3 Balance Oferta-Demanda243.4 Costos del Proyecto253.5 Beneficios293.6 Evaluacin Social303.7 Anlisis de Sensibilidad343.8 Anlisis de Sostenibilidad363.9 Alternativa Seleccionada 373.10 Impacto Ambiental383.11 Matriz de Marco Lgico de la Alternativa Seleccionada39IV. CONCLUSIONES Y ANEXOS404.1 Conclusiones y Recomendaciones414.2 Anexos42

ASPECTOS GENERALES

1.1 NOMBRE DEL PROYECTOCONSTRUCCION DE VIAS URBANAS: AV. JAEN Y CALLE ALFONSO ARANA VIDAL, DE LA LOCALIDAD DE LAS PIRIAS, DISTRITO LAS PIRIAS, JAEN CAJAMARCA.

1.2UBICACION

Departamento /Regin:Cajamarca

Provincia: Jan

Distrito:Las Pirias

Localidad:Las Pirias

Regin Geogrfica:Costa ( ) Sierra ( ) Selva (x)

Altitud:729 m.s.n.m.

Grfico N 1LOCALIZACIN GEOGRFICA DEL DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA

Grfico N 2

LOCALIZACIN GEOGRFICA DE LA PROVINCIA DE JAEN - CAJAMARCA

Grfico N 3

PROVINCIA DE JAEN Y SUS DISTRITOS

1.3UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

La Municipalidad Distrital de Sallique, constituye la Unidad Formuladora del presente Proyecto, a travs de La Oficina de La Unidad Formuladora quien formula el presente perfil Tcnico de Pre Inversin, segn Convenio N 002 2009 / MDS MDP / Jan / Caj., suscrito entre las dos municipalidades.Con respecto a la unidad Ejecutora del presente proyecto es la Municipalidad Distrital Las Pirias, la entidad que tendr a cargo la ejecucin de la obra mediante su Direccin de Infraestructura de Desarrollo Urbano Rural. Segn la normatividad vigente indicado en el Reglamento de Organizacin y Funciones, as como en los manuales de Organizacin y Funciones, esta la de fomentar y conducir acciones de concertacin para lograr el financiamiento en la ejecucin de obras, en tal sentido es de su competencia.

Igualmente cuenta para ello con el personal tcnico - administrativo para la ejecucin del proyecto, y la experiencia necesaria, ya que La Municipalidad Distrital Las Pirias, viene ejecutando diversos proyectos de infraestructura educativa en el mbito que le corresponde por las diferentes modalidades Contrata, Por Encargo y Administracin Directa.

UNIDAD FORMULADORA:

NombreMunicipalidad Distrital de Sallique

SectorGobierno Local

PliegoMunicipalidad Distrital de Sallique

DireccinCalle S/N

Telfono

ResponsableIng. Jos Abel Ruiz Navarrete -Responsable de la U. Formuladota

Eco. Samuel Samam Vidaurre -Formulador

UNIDAD EJECUTORA:

Nombre Municipalidad Distrital Las Pirias

SectorGobierno Local

PliegoMunicipalidad Distrital Las Pirias

DireccinCalle Angel Custodio N 108

Telfono

Responsable

Sr. Adolfo Menor Villanueva -Alcalde Distrital Las PiriasIng. Miguel Milln Caldern -Director de Oficina de Infraestructura y Desarrollo Urbano y Rural.

1.4 PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS

El presente proyecto ha originado una gran expectativa en las diferentes instituciones, entidades y organizaciones pblicas en la localidad de Las Pirias, como tambin en los vecinos que moran en la Av. Jan y la calle Alfonso Arana Vidal, y de las calles colindantes con el mbito de intervencin del mismo, debido a que su concepcin surge de una necesidad sentida por muchos aos por la poblacin de dicha zona, la misma que est relacionada con la problemtica de la transitabilidad y accesibilidad vehicular y peatonal a las viviendas y a los centros de servicios, que se ve restringida por las deficiencias de la infraestructura vial existente.

La identificacin, seleccin y preparacin del proyecto cuenta con la participacin activa de la poblacin beneficiaria y de La Municipalidad Distrital.

La Municipalidad Distrital Las Pirias, tiene la responsabilidad de la identificacin del lugar donde se ejecutar el proyecto, precisando el nombre de la calles y nmero de las cuadras a intervenir, y las caractersticas de las intervenciones a realizar, como tambin, brindar la asistencia tcnica y apoyo en el proceso de implementacin del proyecto y en la elaboracin de los estudios definitivos. Asimismo, aportando el presupuesto necesario para la ejecucin del proyecto.

Los Moradores de la calle Garcilazo de la Vega participan en el co-financiamiento del proyecto, aportando segn el acta de cofinanciamiento adjuntado, con el 20% del material de concreto (cemento) en la ejecucin de la partida de la losa de concreto y en el mantenimiento del rea verde frente a su propiedad, as como en la operacin y mantenimiento de los servicios y equipamiento.

La Empresa Prestadora de Servicios Maran, tiene la responsabilidad de la identificacin de los puntos con inconvenientes a nivel del servicio de saneamiento pblico, los cuales da a conocer mediante la constancia de existencia de redes, teniendo en cuenta dicho documento para la formulacin del presente perfil tcnico, as mismo es la responsable de la operacin y mantenimiento de los sistemas de redes.1.5 MARCO DE REFERENCIA

1.5.1Antecedentes del Proyecto

El presente estudio nace como resultado de una necesidad y por iniciativa de los moradores de la calle Garcilazo de la Vega antes mencionada, debidamente organizados, quienes vienen gestionando el apoyo financiero ante La Municipalidad Provincial de Jan, para su ejecucin en el marco del Presupuesto Participativo Ao 2008.

La Municipalidad Provincial de Jan, ha seleccionado, priorizado y aprobado la solicitud de los moradores de la calle Garcilazo de la Vega, en concordancia con los criterios de elegibilidad establecidos por la normatividad del SNIP. Adems, los beneficiarios, proyectan aportar parte del material (cemento) en los porcentajes mnimos exigidos por el presente Proyecto, cuando se ejecute el mismo. As tambin, intenta incorporar una nueva forma de producir desarrollo urbano en el espacio pblico para consolidar las Unidades Vecinales, articulando la participacin de diferentes actores, y buscando elevar la calidad de vida, y participacin ciudadana.

El propsito de La Municipalidad Provincial de Jan, est orientado a reducir el dficit de calles y pasajes sin pavimentacin de los diversos sectores, con la finalidad de mejorar la accesibilidad a las viviendas, y de sta al equipamiento y servicios; fortalecer el aspecto social y la organizacin local, y mejorar la calidad ambiental del entorno como tambin la calidad de vida de la poblacin beneficiaria.1.5.2 Lineamientos de Poltica relacionados con el Proyecto

El Proyecto "Construccin de Va Urbana en la calle Garcilazo de la Vega, se encuentra dentro de la funcin16: Transporte, Programa 055: Transporte Metropolitano y el Sub Programa 0157: Vas Urbanas.El objetivo general de la Municipalidad Provincial de Jan para el mediano plazo 2007-2008, referente a promover e impulsar el ordenamiento territorial y el desarrollo urbano sostenible, fortaleciendo el Sistema Urbano Nacional en un marco de gestin eficiente y eficaz.

En el Plan Nacional de Vivienda 2003-2007, aprobada mediante Decreto Supremo N 006-2003-VIVIENDA, asimismo se establece como uno de los objetivos generales, mejorar o recuperar reas urbanas en proceso de consolidacin, sub utilizacin o deterioros, con fines de produccin urbana integral. Adicionalmente, define como uno de sus objetivos especficos el promover la complementacin habitacional con servicios pblicos, equipamiento e infraestructura urbana.

El Presupuesto Participativo Provincial, tiene como objetivo mejorar las condiciones de vida de la poblacin pobre y extremadamente pobre, residente en los diversos sectores de la ciudad con altos niveles de dficit de infraestructura vial, mediante la coparticipacin y financiamiento compartido de La Municipalidad y el Comit Vecinal en inversiones e intervenciones de naturaleza fsica, social, ambiental, legal e institucional para el mejoramiento del entorno habitacional.

El Proyecto tiene como objetivo mejorar la infraestructura vial de la calle Garcilazo de la Vega (04 cuadras) en beneficio de sus moradores, y por ende de la ciudad.

Asimismo, el Proyecto forma parte del Plan de Desarrollo Urbano de La Municipalidad Provincial de Jan. Su formulacin y contenido se enmarca en la normatividad vigente del Sistema Nacional de Inversin Pblica.

1.5.3 Gravedad del problema

La localidad de Jan, presenta un alto porcentaje de vas urbanas sin pavimentar, indicador que mayormente se da en la poblacin infantil por su alto problema de infecciones respiratorias producto de las partculas de tierra que se emiten en la atmsfera. De la informacin proporcionada por las autoridades competentes, y el ministerio de Salud se tiene que en comparacin con aos anteriores esta tasa a bajado debido al buen urbanismo de la ciudad promovido por las autoridades competente pero no desmerita atender la poblacin en su conjunto.De la informacin recogida del Instituto Nacional de Estadstica e Informtica (INEI) la situacin negativa se da en varios aspectos, como el Desage, Electrificacin Rural, Servicio de Agua Potable.

Temporalidad.- En los ltimos 5 aos existe una buena cantidad de disminucin de calles no pavimentadas pero hay una cierta necesidad de estas ya que pone el peligro la vida de los pobladores. Hacindose necesario adoptar medidas que puedan ayudar a la poblacin a disminuir las altas tasas de enfermedades infecto contagiosas productos de la diseminacin anaerbica.Relevancia.- La situacin como hemos indicado se da cada da, es decir en forma permanente, la poblacin percibe el malestar a nivel del transporte publico carente por la falta de infraestructura vial, de ah la prioridad de contar con nueva infraestructura urbanstica.

Grado de avance.- Podemos indicar que el 100% de la poblacin que habitan en la calle Garcilazo de la Vega se vern beneficiados con la ejecucin de la obra a proyectar para que as ir paulatinamente avanzando con este problema dado.

1.5.4 Intentos de soluciones anteriores

El primer intento es dar una solucin parcial al dficit de infraestructura vial en sus inicios, ha sido precisamente por parte de los propios pobladores a travs de juntas vecinales y por ende la creacin de comits de apoyo para la pavimentacin, al haber iniciado las gestiones para la construccin a travs de la Municipalidad Distrital, la cual asume el compromiso de elaborar el perfil para buscar financiamiento a las instituciones del estado.

1.5.5 Intereses de los Grupos Involucrados

Los grupos interesados tienen como propsito dar una solucin al problema de infraestructura vial que presenta la calle Garcilazo de la Vega del Sector de Pueblo Libre, dicha infraestructura es inadecuada para el transito urbano como el peatonal.

La Poblacin Beneficiaria mediante su Comit de Gestin Pro- Pavimentacin a priorizado el presente proyecto de inversin publica mediante el presente perfil tcnico.

La Municipalidad Provincial de Jan, mediante su Gerencia de Desarrollo Urbano, a credo conveniente aprobar tal pedido y encargar mediante su unidad formuladora la creacin del presente proyecto.

CUADRO N 05

GRUPO INVOLUCRADOPROBLEMAS PERCIBIDOSINTERESESCONFLICTOS

Poblacin BeneficiariaPoblacin con problemas de transitabilidad vehicular y peatonal y con enfermedades infecciosas en vas respiratoriasBuenas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal y buena calidad de vida.Entre la poblacin y el comit de gestin pro pavimentacin.

Empresa Prestadora de Servicios Maran.Calle con redes de saneamiento publico colapsado y en algunos casos no existe.Buenas condiciones de saneamiento publico, buena calidad de vida y disminucin de enfermedades diarreicas y parasitarias.Entre la poblacin y la EPS. Maran

Municipalidad Provincial de JanCalle no cumple con normas de construccin civil a nivel de vas urbanas lo cual implica riesgo para la poblacin.Disminucin de la pobrezaEntre el comit de gestin y las autoridades competentes locales.

Elaboracin Propia

IDENTIFICACIN

2.1 DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL

La calle Garcilazo de la Vega, es una va ubicada en el sector Pueblo Libre, de la ciudad de Jan, que carece de pavimento y se encuentra en un deplorable estado, tornando la calle intransitable generalmente cuando llueve. Los moradores de dicha calle, sufren las consecuencias de los efectos de una calle sin pavimentar, debido al polvo que se levanta en la poca de verano y por el agua en la poca de lluvias, que originan daos fsicos y materiales, con las consecuencias de incrementar los gastos ya sea por salud o por reparacin de viviendas. Asimismo, esta calle cuenta con escasas veredas de concreto construidas sin ningn criterio tcnico para el trnsito de los peatones, contemplndose adems que no se cuenta con reas verdes. Cabe indicar que el tramo del sistema de redes de agua potable y alcantarillado se encuentra en mal estado de conservacin material por lo que es necesaria su reposicin y en algunos casos su instalacin.Esta arteria se intercepta con las calles principales de la Urb. Pueblo Libre (Venezuela, Mxico, El Bosque, Pueblo Libre), y no cuenta con el respectivo pavimento, por lo que requiere de una pavimentacin adecuada que favorezca al trnsito peatonal y vehicular, as como tambin de un adecuado sistema de drenaje de las aguas de lluvia.2.1.1Localizacin

Calle:

La va comprendida dentro del mbito de intervencin del proyecto es la calle Garcilazo de la Vega.Localidad:

La calle Garcilazo de la Vega; se encuentra ubicada en el sector de Pueblo Libre, entre las calles Cajamarca y Yawar Fiesta, del Distrito de Jan, Provincia de Jan y Departamento de Cajamarca.

Los lmites del Proyecto son:

Norte:La Calle Contisuyo.Sur:La calle Iquitos,Este:La Calle Yawar Fiesta y Inti Raymi.

Oeste:La Calle Cajamarca.

Ver Anexos plano de la zona:

2.1.2Aspectos Geogrficos

rea

La provincia de Jan tiene una extensin total de 5,232.57 Km. El distrito de Jan tiene una extensin de 537.25 Km. (Fuente Inei).Clima y Geologa

La provincia de Jan se encuentra ubicada en la zona Nor Oriental del departamento de Cajamarca, a 295 Km de distancia a la ciudad de Chiclayo, entre las coordenadas 054215 de Latitud Sur y 784829 de Longitud Oeste. La zona presenta un clima caluroso durante todo el ao, y ligeramente es templado en los meses de lluvia de noviembre a diciembre. La temperatura mxima en verano alcanza los 36 C y la temperatura mnima es de 20 C. La velocidad del viento es moderada casi todo el ao, salvo los que se producen eventualmente en la poca de fuertes lluvias.

2.1.3Aspectos Demogrficos, Sociales y Econmicos.

Evolucin de la PoblacinLa evolucin de la poblacin de Jan, en el ltimo periodo nter censal 1981-93-2002, demuestra que es la segunda provincia ms poblada despus de Cajamarca. La tasa de crecimiento poblacional entre los periodos nter censales 81 - 93, de la provincia de Jan, es de 2.3%. (Fuente Inei).Concentracin de la Poblacin

Jan tiene una densidad de ocupacin de 44.44 hab/ha., siendo la provincia con una extensin territorial de 5,232.57 Km y una superficie agrcola de 91,811.55 hectreas. La calle Garcilazo de la Vega, de acuerdo a datos de la Municipalidad Provincial tienen una densidad poblacional por lote de aproximadamente de 5.00 hab/lote.

Composicin de la Poblacin

La poblacin estimada para el distrito de Jan es de 82,918 habitantes que representa el 38.62% de la poblacin de la Provincia de Jan (Fuente: Plan Articulado de Desarrollo de los Distritos de la Provincia de Jan 2004 - 2014).La poblacin actual estimada en el mbito de influencia del proyecto asciende a 1412 de los cuales 212 habitantes (51 lotes), y 1200 pertenecen a la I.E. 16001, que representa el 2.08% de la poblacin total del distrito de Jan. (Fuente, padrn de Habitantes beneficiarios).Proyecciones Globales de Crecimiento Demogrfico 1995- 2015

De acuerdo a las proyecciones del INEI, Migraciones Internas Un Reto para Cajamarca de octubre de 1996, seala que todas las provincias del departamento de Cajamarca sin excepcin, son expulsoras de poblacin, principalmente la ciudad de Jan con un saldo migratorio negativo de 9,800 personas.

Esta situacin se explica por la tasa de crecimiento nter censal que ha ido disminuyendo progresivamente, tal es as que en el perodo 1961-72 la tasa fue de 6.4%, en 1972-81 baj a 4.4% y disminuy ms para el perodo 1981-93 a 2.4%. De acuerdo a las proyecciones del INEI, la tendencia de la tasa media de crecimiento en la provincia de Jan tiende a disminuir de 2.4% a 2.3% para el perodo 2004-2014. La tasa de crecimiento poblacional anual para el distrito de Jan, es de 2.3%. (Fuente: Plan Articulado de Desarrollo de los Distritos de la Provincia de Jan 2004 - 2014).Las Caractersticas Socioeconmicas

En cuanto a las caractersticas socioeconmicas de la poblacin se observa que de acuerdo al Plan Articulado de Desarrollo de los Distritos de la Provincia de Jan, la Poblacin Econmicamente Activa (PEA) est distribuida de la manera siguiente: el 66% dedicada a la agricultura, caza y silvicultura; el 6 % dedicada a industrias manufactureras; el 9% dedicadas al comercio y reparacin de vehculos; el 5% dedicada a la enseanza y el 14% no especificado.

Respecto a educacin, el distrito de Jan, cuenta con 48 Instituciones Educativas de Educacin Inicial, 115 Instituciones Educativas del nivel Primario y 34 del nivel secundario. Este aumento en los niveles de educacin de la poblacin, no ha sido acompaado por un correspondiente aumento en las oportunidades laborales. Como resultado, una mayora de la poblacin se auto emplea en el rea denominada informal en actividades relacionadas al comercio. (Fuente: Plan Articulado de Desarrollo de los Distritos de la Provincia de Jan 2004 - 2014).Niveles de Ingreso

De acuerdo a informacin brindada por los dirigentes del Comit Vecinal, y recabada en las visitas de campo a travs de encuestas locales, se ha estimado que el ingreso promedio mensual de la familia es de S/. 550.00 mensuales.

2.1.4Servicios Pblicos

La calle Garcilazo de la Vega, cuenta con el sistema de abastecimiento de agua potable y alcantarillado, el mismo que opera 15 horas al da, y cobertura al 100% de esta poblacin, la que esta administrada por el comit de agua del sector, la cual no es acta para el consumo humano; adems el 100% de las familias estn conectadas al servicio de energa elctrica en las viviendas y alumbrado pblico. Asimismo, algunas familias cuentan con el servicio de telefona.

2.1.5Aspectos sobre Vivienda

En la calle Garcilazo de la Vega, predominan las viviendas de un piso de material noble (60%), de dos pisos de material noble (23%), y lotes que se encuentran en condiciones de solar son el (17%).2.1.6Acceso a la Poblacin

El acceso a la calle Garcilazo de la Vega, se realiza principalmente a travs de la Av. Pakamuros, anillo vial del distrito de Jan, la misma que se conecta con la calle Iquitos, la cual da acceso a la calle Garcilazo de la Vega.

La circulacin vehicular en el rea del proyecto, principalmente de servicio pblico se realiza a travs de la Av. Pakamuros, que tiene una superficie de rodadura asfaltada y la calle Garcilazo de la Vega una superficie de rodadura de tierra, que es materia del presente proyecto para su pavimentacin.2.1.7 Caractersticas de las Vas

La calle Garcilazo de la Vega, cuenta con una extensin de 4958.67 m, de reas libres y vas, de los cuales la cobertura de pavimentacin representa el 3.30%, es decir que ninguna de las cuadras cuenta con pavimentacin y veredas salvo una intercepcin que es la calle Tahuantinsuyo (pavimentada en abril del 2008).

Las principales caractersticas de las propuestas en el estudio como metas de pavimentacin, construccin de veredas, sardineles, habilitacin de reas verdes, sistema de drenaje pluvial y reposicin de redes de agua potable y alcantarillado se describen a continuacin:

Calle Garcilazo de la VegaEs la va que se ubica entre la calle Cajamarca y la calle Yawar Fiesta y Inti Raymi en el sector de Pueblo Libre. Tiene una longitud de aproximadamente 438.82 ml. De los cuales la interseccin de la Calle Tahuantinsuyo tiene pavimento rgido en perfectas condiciones que suman un total de 15 metros lineales aproximadamente y un ancho promedio de 11 ml., con una superficie de rodadura de tierra y arena suelta, y una topografa longitudinal irregular con tramos de pendientes entre 2%. Presenta un ndice Medio Diario (IMD)= 45.

El total de longitud por pavimentar es de 423.82 ml., los cuales estn considerados como metas para la pavimentacin, construccin de veredas, sardineles, drenaje pluvial y habilitacin de reas verdes, adems de la reposicin de las redes de agua potable y alcantarillado, para el presente estudio.

2.1.8 Estado Actual de las Vas y sus Implicancias en la Poblacin

La calle Garcilazo de la Vega (04 cuadras) sin pavimentar, afecta directamente a las familias que viven all y contribuye a aumentar los ndices de contaminacin ambiental, daan al patrimonio pblico y privado, y dificultan el desplazamiento normal de las personas y vehculos.

La contaminacin del aire debido a las emisiones de partculas suspendidas, ha dado lugar a una alta incidencia de enfermedades respiratorias. En general se tiene que las enfermedades respiratorias alcanzan un considerable porcentaje de incidencia en la zona.

Asimismo, en esta calle, se registran considerables ndices de contaminacin por partculas totales en suspensin (PTS) y casos de enfermedades respiratorias, lo que permite evidenciar la causalidad entre las enfermedades respiratorias y la contaminacin local (Fuente: DISA).

Con relacin al deterioro del patrimonio pblico y privado, los daos principalmente provienen del polvo que afectan a las personas y a sus bienes tal como se detalla a continuacin:

Las viviendas se ven afectadas por el polvo que produce un deterioro de ellas o un incremento en los costos de conservacin de las mismas, se estima que por vivienda se genera un costo adicional de S/.40.00 soles mensuales. Especficamente se ven afectadas las fachadas de las viviendas, por el polvo y el barro; las paredes internas, el cielo raso, los enseres fijos de la vivienda (artefactos de bao y cocina), el piso de la vivienda por la tierra/arena.

Los enseres se ven afectados por el polvo, se producen deterioro (disminuyendo su vida til), e incrementan los gastos de mantenerla limpia, en aproximadamente 20%. Las personas tambin se ven afectadas por el alto ndice de contaminacin de las aguas que transcurren por las tuberas de la zona tanto domesticas como servidas, afectando a la poblacin con enfermedades diarreicas y parasitarias. En las personas, el nmero e intensidad de las enfermedades respiratorias causadas por la emisin de partculas de polvo, afecta a todos los habitantes de las viviendas y principalmente a aquellos que permanecen mayor tiempo fuera de ellas (los nios). En cuanto a la accesibilidad, la falta de pavimentos en las calzadas y veredas, trae como consecuencia las restricciones en el transporte de pasajeros y de carga, lo que obliga a la poblacin a efectuar grandes recorridos a pie, con la finalidad de acceder a dichos servicios en la Av. Pakamuros.

Asimismo, diariamente los estudiantes y las amas de casa tienen que realizar largas caminatas por las calles polvorientas y en mal estado hacia sus centros de estudios y centros de abastecimiento de productos alimenticios respectivamente; situacin que ha ocasionado accidentes peatonales, en muchos casos con graves consecuencias. Aunque el trnsito local es pequeo, la falta de calzadas en las vas origina mayores costos operativos de los vehculos, prdidas de tiempo de viaje de los peatones y aislamiento con los centros de servicios y comercio.

2.2. DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS

A. PROBLEMA CENTRAL

El problema central se define como:

Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en la calle Garcilazo de la VegaEl diagnstico de la situacin actual del mbito de intervencin, que describe y explica en gran parte la condicin y estado de la realidad, ha permitido establecer que el problema principal que afecta principalmente a la poblacin de la calle Garcilazo de la Vega e indirectamente a la de las calles aledaas, son las inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en la calle Garcilazo de la Vega, siendo la causa principal la Infraestructura vial con caractersticas tcnicas y de diseo inadecuadas al contexto urbano existente.

B. ANLISIS DE LAS CAUSAS DEL PROBLEMALas principales causas del problema:

Principales causas: Entre las principales causas identificadas que generan el problema central estn:

Causas Directas:

(i) Calle con condiciones inadecuadas para la transitabilidad vehicular.

(ii) Calle sin veredas para trnsito peatonal.

(iii) La Calle no cuenta con arborizacin y adecuado ornato.(iv) Calle con redes de saneamiento bsico colapzadasCausas Indirectas:

(i) Inexistencia de Infraestructura vial.

(ii) Inexistencia de infraestructura peatonal

(iii) Inexistencia de reas verdes.(iv) Ineficiente infraestructura de saneamiento Bsico.

C. ANLISIS DE EFECTOS

Efectos Directos: 1. Altas tasas de contaminacin del aire debido a emisiones de partculas suspendidas.

2. Frecuentes accidentes de los peatones.3. Alta tasa de enfermedades diarreicas y parasitarias.Efectos Indirectos: 1. Daos al patrimonio pblico y privado.

2. Daos a la salud de las personas.

Efecto Final:Bajo crecimiento urbano y de la calidad de vida de la ciudad de Jan.

GRAFICO N 4ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS

2.3. OBJETIVO DEL PROYECTO

PROBLEMA CENTRAL

OBJETIVO CENTRAL

A. OBJETIVO GENERAL

Objetivo central o propsito del proyecto: El Objetivo central del presente proyecto consiste en contar con Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en la calle Garcilazo de la Vega.

Dicho objetivo se enmarca en el objetivo general de La Municipalidad Provincial de Jan, para el mediano plazo 2007-2010, referente a promover e impulsar el ordenamiento territorial y el desarrollo urbano sostenible, fortaleciendo el Sistema Urbano Nacional en un marco de gestin eficiente y eficaz.

Los medios para lograr los objetivos son:

1. Calle con condiciones adecuadas para la transitabilidad vehicular, por la existencia de una adecuada infraestructura vial.

2. La calle cuenta con veredas para la transitabilidad peatonal, por la existencia de una infraestructura peatonal.

3. La calle cuenta con arborizacin y adecuado ornato, por la existencia de reas verdes.4. Calle con buenas condiciones de saneamiento bsico B. ANALISIS DE FINES

Los fines a alcanzar:

El cumplimiento de los objetivos, generar consecuencias positivas para la poblacin de la calle Garcilazo de la Vega, los que se manifestarn en las acciones siguientes:

1. Reduccin de las tasas de contaminacin del aire, por la disminucin del polvo en el ambiente, debido a la pavimentacin de la calle y veredas, as como a la instalacin de reas verdes y arborizacin en las mismas.

2. Reduccin de los casos de accidentes de los peatones, por contar con veredas para el trnsito fluido y seguro.

3. Reduccin de los daos a la salud de las personas, as como del patrimonio pblico y privado, por la disminucin del polvo en el aire.El logro de dichos objetivos permitir la mejora en el crecimiento urbano de la poblacin, y por consiguiente en la mejora del ornato y de la infraestructura vial de la ciudad.

GRAFICO N 5ARBOL DE MEDIOS Y FIINES

I

2.4 ANALISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALESGRAFICO N 6

2.5ALTERNATIVAS DE SOLUCINMediante el anlisis del rbol de Problema y rbol de Objetivos, y asumiendo consideraciones de orden tcnico, ambiental y de uso y costumbres de la poblacin, se plantean las siguientes alternativas:

Alternativa 1:

Pavimento rgido con losa de concreto fc= 210 Kg/cm de 8 de espesor colocada sobre una base de 0.20 m. Ancho calzada de 7.00 m (2966.74 m 423.82 ml).

Construccin de 820.76 m (683.97 ml) de veredas de concreto fc=140 Kg/cm, ancho de 1.20 m. y espesor de 0.10 m. Construccin de 736.84.00 ml de sardineles peraltados de concreto fc=175 Kg/cm con un ancho de 0.15 mts.

Habilitacin de 683.97 ml de reas verdes (Grass) con un ancho de 0.80 mts. Instalacin del sistema de agua potable en un tramo de 431.42 ml, con 52 conexiones domiciliarias y alcantarillado en 440.00 ml, con 50 conexiones domiciliarias.Alternativa 2:

Pavimento con bloquetas de concreto fc=245 Kg/cm, Ancho calzada de 7.00 m, e=0.06m. (2966.74 m 423.82 ml.)

Construccin de 752.37 m (683.97 ml) de veredas de concreto fc=140 Kg/cm, ancho de 1.10 m. y espesor de 0.10 m. Construccin de sardineles de confinamiento y transversales (429 ml 8 u.) de concreto f`c= 175 210 kg/cm, respectivamente y cunetas (736.84.00 ml) de concreto f`c = 175 kg/cm con un ancho de 0.30 mts.

Habilitacin de 547.18 m de reas verdes (Grass) con un ancho de 0.80mts.

Instalacin del sistema de agua potable en un tramo de 431.42 ml, con 52 conexiones domiciliarias y alcantarillado en 440.00 ml, con 50 conexiones domiciliarias.El planteamiento de las alternativas a nivel tcnico, ha comprendido el anlisis de los aspectos siguientes:

Mejores materiales y menor inversin.

Diseos tecnolgicos que respondan a los valores, costumbres, usos y preferencias de los habitantes de la calle Garcilazo de la Vega.

Diseo tecnolgico adecuado a las condiciones ambientales especficas (topografa, clima, intensidad solar, etc.)

Tecnologas ms apropiadas, tamaos ms econmicos y eficientes, etc.

Adems del anlisis de los aspectos sealados, han existido razones tcnicas y econmicas por las cuales se han descartado a priori algunas alternativas de solucin, citndose entre ellas, la emulsin asfltica, el bicapa, etc.

La concepcin de dichas alternativas est sujeta a los estndares generales establecidos por el Reglamento Nacional de Edificaciones, para las caractersticas y categora de las vas intervenidas.

2.6POSIBILIDADES Y LIMITACIONES PARA IMPLEMENTAR LA SOLUCION AL PROBLEMAA. Posibilidades de Implementacin del ProyectoLa principal posibilidad de implementacin del Proyecto que permita dar una solucin definitiva al problema central identificado, es que sea considerado en el Presupuesto Participativo correspondiente al ejercicio presupuestal del ao 2008 y por que adems el proyecto persigue una finalidad que se enmarca en sus objetivos estratgicos institucionales contenidos en la Ley Orgnica de Municipalidades.B. Limitaciones a la Implementacin del Proyecto

La principal limitacin que impide la implementacin del Proyecto, est referida a las restricciones econmicas que presenta la poblacin a beneficiarse, dado el nivel de pobreza que presenta la poblacin donde se pretende ejecutar el proyecto y porque adems las principales actividades econmicas se orientan principalmente a la satisfaccin de sus necesidades bsicas. Asimismo, otra limitacin a la implementacin del Proyecto est representada por las restricciones de tipo presupuestal de La Municipalidad Provincial de Jan, con respecto a las transferencias que en algunos casos son reducidas y no permiten atender oportunamente los requerimientos de la ejecucin de obras.

FORMULACIN Y EVALUACION

3.1 ANLISIS DE DEMANDA

3.1.1Horizonte del ProyectoPara el presente proyecto, el horizonte de evaluacin se considera de 10 aos, el mismo que es compatible con la vida til de los principales componentes (calzada de concreto o bloquetas + veredas de concreto + sardineles + jardinera + reposicin de la red de agua y alcantarillado), perodo en el cual se estima su maduracin en la generacin de los beneficios esperados.

GRAFICO N 7CICLO DEL PIP

FASES Y ETAPAS

Pre InversinInversinPost-

Inversin

PerfilEstudios

IdeaDefinitivos

PreExpediente Evaluacin

FactibilidadTcnico

FactibilidadEjecucin

De acuerdo a las caractersticas y dimensiones del presente proyecto, no son necesarios los estudios de Pre-factibilidad y Factibilidad.Horizonte del Proyecto:10 aos.

Unidades de tiempo durante la Construccin y Mantenimiento:

Durante la Construccin:04 meses

Durante el mantenimiento:10 aos

CUADRO N 1DESCRIPCION DE ACTIVIDADES POR ETAPAS Y PERIODO DE DURACION

Actividades a Ejecutarse por Etapas

Duracin

Etapa de Inversin: Etapa I: Estudios y Ejecucin

Estudios Definitivos

Evaluaciones de campo

Estudio topogrfico y de suelos

Formulacin del Expediente Tcnico Proceso de contratacin para ejecucin de obras

Ejecucin Trabajos preliminares Explanaciones

Pavimentos

Obras de drenaje Pluvial Sardineles

Juntas

Veredas

Reposicin de Saneamiento Bsico

Jardinera

Pruebas de Calidad

Varios

Entrega y Recepcin de la obra

Supervisin y Liquidacin

01 mes

04 meses

Etapa de Operacin: - Mantenimiento de la Infraestructura

10 aos

Fase de Pre Inversin: El PIP nace con base a la idea de los moradores de la calle Garcilazo de la Vega de que la infraestructura vial de su calle, sea la adecuada para evitar problemas de salud, generando de esta manera la elaboracin del presente perfil para identificar el problema y sus causas, el objetivo del proyecto, la identificacin de alternativas para la solucin del problema y la evaluacin de las mismas. Duracin: 30 das.Fase de Inversin: En esta fase se llevar a cabo la implementacin del Proyecto, siempre y cuando el PIP halla sido declarado viable y es priorizado por el rgano Resolutivo, elaborndose el correspondiente Expediente Tcnico. Las etapas de esta fase son: Elaboracin del Expediente Tcnico y Ejecucin del PIP y Elaboracin del Estudio Definitivo y Expediente Tcnico Detallado.Fase de Post-Inversin: En esta fase se obtienen los beneficios y se realizan los costos por la operacin del servicio. Comprende las etapas de Operacin y Mantenimiento y Evaluacin Expost. En este caso, de la operacin y mantenimiento, es el perodo en el cual se obtienen los beneficios y se ejecutan los gastos por la operacin de este servicio.3.1.2Demanda Actual

Sobre la base de la informacin consignada en el diagnstico, se establece que la calle propuesta para su pavimentacin tiene bajo flujo vehicular, por lo tanto las variables ahorro de tiempo de las personas y ahorro en los costos de operacin vehicular son poco significativas para el anlisis y estimacin de la demanda y los beneficios atribuibles al proyecto.

Bajo estas condiciones, la demanda se estima en funcin a la necesidad de la poblacin beneficiaria de disponer con reas de vas pavimentadas, para lo cual se asumen como variables de anlisis, la poblacin del rea de influencia directa del proyecto, que se estima en 1412 habitantes (212 los que habitan en los lotes colindantes con la va, para ambos lados + 1200 N de alumnos de la I. E. 16001 Ramn Castilla Y M) y el ndice del flujo vehicular (IMD=45).

La proyeccin de la demanda para la situacin con proyecto se ha estimado considerando la frmula y variables siguientes:

Pt = Po*(1+r)n

Donde:

Pt= Poblacin en el ao t, que vamos a estimar.

Po= Poblacin en el ao base (conocida)

r= Tasa de crecimiento anual

n= Nmero de aos entre el ao base (ao cero) y el ao n

Para proyectar el IMD se realiza el mismo procedimiento, tomando como tasa de crecimiento a la tasa poblacional r. CUADRO N 2

DescripcinTotal 2007Proyeccin en aos

12345678910

Poblacin 14121444147815121546158216181656169417331773

IMD4546474849505253545556

3.2 ANLISIS DE OFERTA

3.2.1 Oferta Sin Proyecto

La oferta actual para el trfico vehicular y peatonal est dada por las actuales cuadras (04) de la calle Garcilazo de la Vega, los mismos que brindan una restringida e inadecuada capacidad y transitabilidad de flujo vehicular, debido a que tienen una superficie de rodadura de tierra natural, con secciones longitudinales y transversales irregulares, y sin veredas peatonales. La cobertura de pavimentacin y de veredas es del 0%, es decir que no existen calzadas ni veredas. Las principales caractersticas tcnicas y geomtricas de la calle en mencin, se resumen en el cuadro siguiente:CUADRO N 3Calle G. VegaLongitud (m)Ancho (m)Caractersticas

Cuadra 071359.3135.00 m de superficie de rodadura de tierra natural, con escasas veredas que no cumplen normas tcnicas de edificaciones, de vas urbanas no se cuenta con sardineles y tampoco sistema para el drenaje pluvial.

Cuadra 08681268.00 m de superficie de rodadura de tierra natural (incluye 15.00ml de interseccin de va urbana calle Antisuyo), con escasas veredas que no cumplen las normas tcnicas de edificaciones de vas urbanas, no se cuenta con sardineles y tampoco sistema de drenaje pluvial.

Cuadra 09105.8212105.82 m de superficie de rodadura de tierra natural, con escasas veredas que no cumplen con normas tcnicas de edificaciones de vas urbanas, no se cuenta con sardineles y tampoco sistema de drenaje pluvial.

Cuadra 1011512115.00 m de superficie de rodadura de tierra natural, (incluye 15.00ml de interseccion de via urbana calle Collasuyo), no se cuenta con sardineles y tampoco sistema de drenaje pluvial.

Total423.8211.325

3.2.2 Oferta Con Proyecto

La oferta vial con proyecto corresponde a la puesta en servicio de la va pavimentada, con veredas peatonales y reas verdes: Calle Garcilazo de la Vega. La puesta en servicio de dicha va permitir la circulacin vehicular y peatonal en condiciones adecuadas permitiendo mejorar la accesibilidad a las viviendas de esta calle Garcilazo de la Vega. Las caractersticas tcnicas se detallan en el cuadro 4.

CUADRO N 4SITUACIN CON PROYECTO - ALTERNATIVA 01

CARACTERISTICAS TECNICASSITUACIN CON PROYECTO

Cuadra 07Cuadra 08Cuadra 09Cuadra 10TOTAL

Calzada

Longitud13568105.82115423.82

TopografaPlanaPlanaPlanaPlanaPlana

Ancho de va (m)9.312121211.3

Ancho de superficie de rodadura (m)77777

Ancho de bermas (m)00000

Velocidad directriz (Km/hora)20 - 3020 - 3020 - 3020 - 3020 - 30

Tipo de superficie de rodaduraPavimento rgidoPavimento rgidoPavimento rgidoPavimento rgidoPavimento rgido

Estado de la vaBuenoBuenoBuenoBuenoBueno

Espesor de pavimento (m)0.20.20.20.20.2

Sardineles

Peraltados (m) Fc = 175 Kg/cm2, de 0,15 cm ancho252.68102.64185.68195.85736.84

Veredas

Longitud de veredas252.68102.64160.32168.34683.97

Ancho de vereda (m)1.21.21.21.21.2

Espesor de vereda (m)0.10.10.10.10.1

Concreto en veredas Fc = (Kg. / cm2)140140140140140

Jardinera

Longitud de Jardinera (m)252.68102.64185.68195.85736.84

Ancho de Jardinera (m)0.80.80.80.80.8

CUADRO N 4SITUACIN CON PROYECTO - ALTERNATIVA 02

CARACTERISTICAS TECNICASSITUACIN CON PROYECTO

CUADRA 07CUADRA 08CUADRA 09CUADRA 10TOTAL

Calzada

Longitud13568105.82115423.82

TopografaPlanaPlanaPlanaPlanaPlana

Ancho de va (m)9.312121211.3

Ancho de superficie de rodadura (m)77777


Velocidad directriz (Km/hora)20 - 3020 - 3020 - 3020 - 3020 - 30

Tipo de superficie de rodaduraAdoqun conc.Adoqun conc.Adoqun conc.Adoqun conc.Adoqun conc.

Estado de la vaBuenoBuenoBuenoBuenoBueno

Dimensiones del adoqun (m3)0.25*0.125*0.060.25*0.125*0.060.25*0.125*0.060.25*0.125*0.060.25*0.125*0.06

Sardineles

Peraltados (m) Fc = 175 Kg/cm2, de 0,15 cm ancho252.68102.64185.68195.85736.84

Transversales (m) F'c = 175 Kg/cm2, de 0.15 cm de ancho494421.0036.00150

Veredas

Longitud de veredas252.68102.64160.32168.34683.97

Ancho de vereda (m)1.11.11.11.11.1

Espesor de vereda (m)0.10.10.10.10.1


Jardinera

Longitud de Jardinera (m)252.68102.64185.68195.85736.84

Ancho de Jardinera (m)0.80.80.80.80.8

Cunetas

Longitud de cunetas (m)252.68102.64185.68195.85736.84

Ancho de cunetas (m)0.30.30.30.30.3

Concreto en cunetas Fc = (Kg. / cm2)175175175175175

3.3 BALANCE OFERTA-DEMANDALa comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que en la calle Garcilazo de la Vega, existe un dficit de pavimentacin de calles y veredas, por lo que con el proyecto dicho dficit se reducir en gran porcentaje. En el cuadro siguiente se muestra las importantes caractersticas tcnicas de las calles y veredas en la situacin sin proyecto (oferta actual optimizada) y la situacin con proyecto (oferta proyectada).

CUADRO N 5BALANCE OFERTA - DEMANDA - ALTERNATIVA 01

CARACTERISTICAS TECNICASOFERTA CON PROYECTODEMANDA SIN PROYECTODEFICIT

Calzada

IMD (Veh / da)564511

Longitud total423.820423.82

Cobertura con pavimento (%)1000100

Superficie de rodaduraPavimento rgidoTierraPavimento rgido

Ancho de superficie de rodadura (m)7Variable7

Velocidad directriz (Km./hora)20 - 30 10.00 20 - 30

Pendiente mxima (%)VariableVariableVariable


Bombeo (%)2%02%

Espesor de pavimento (m)0.200.2

Sardineles

Peraltados (m) Fc = 175 Kg /cm2, de 0,15cm ancho736.840736.84

Veredas

Longitud de veredas683.970683.97

Ancho de vereda (m)1.2Variable1.2

Espesor de vereda (m)0.1Variable0.1


Jardinera

Longitud de Jardinera (m)736.840736.84

Ancho de Jardinera0.800.8

CUADRO N 6BALANCE OFERTA - DEMANDA - ALTERNATIVA 02

CARACTERISTICAS TECNICASOFERTA CON PROYECTODEMANDA SIN PROYECTODEFICIT

Calzada

IMD (Veh / dia)564511

Longitud total423.820423.82

Cobertura con pavimento (%)1000100

Superficie de rodaduraAdoqun de concretoTierraAdoqun de concreto

Ancho de superficie de rodadura (m)7Variable5

Velocidad directriz (Km./hora)20 - 30 10.00 20 - 30

Pendiente mxima (%)VariableVariableVariable


Bombeo (%)2%02%

Dimensiones del adoqun (m3)0.25*0.125*0.0600.25*0.125*0.06

Sardineles

Peraltados (m) Fc = 175 Kg/cm2, de 0,15 cm ancho736.840736.84

Transversales (m) F'c = 175 Kg/cm2, de 0.15 cm de ancho1500150

Veredas

Longitud de veredas683.970683.97

Ancho de vereda (m)1.1Variable1.1

Espesor de vereda (m)0.1Variable0.1


Jardinera

Longitud de Jardinera (m)736.840736.84

Ancho de Jardinera0.800.8

Cunetas

Longitud de cunetas (m)736.840736.84

Ancho de cunetas (m)0.300.3

Concreto en cunetas Fc = (Kg. / cm2)175-175

3.4PROGRAMACION DE ALTERNATIVAS

Se est considerando un horizonte de 10 aos para la evaluacin del proyecto, a partir del siguiente ao de la ejecucin del proyecto.

Horizonte de Evaluacin

El horizonte del proyecto se divide en tres partes: Estudio de Preinversin, Inversin y Operacin y la Evaluacin Ex Post.El ciclo de un PIP, se inicia con la fase de preinversin en la que se considera el estudio preliminar o perfil, prefactibilidad y factibilidad. La elaboracin del perfil es obligatoria, los estudios de prefactibilidad y factibilidad pueden no ser requeridos dependiendo de las caractersticas del PIP. En nuestro caso, no es necesario la elaboracin de los dos ltimos estudios debido a las caractersticas y dimensiones de nuestro PIP, pero, el Perfil es el estudio bsico para identificar el problema que ocasiona la necesidad de elaborar el presente proyecto de inversin.En la fase de Inversin y Operacin, despus de que el PIP ha sido declarado viable y priorizado por el rgano resolutivo, se llevar a cabo la implementacin del proyecto, con el desarrollo de los estudios y la elaboracin del Expediente Tcnico, el cual se realizar en un plazo de 30 das calendarios, tomando en consideracin todas las partidas necesarias para el desarrollo del presente PIP en lo que corresponde a la construccin de pavimentos de acuerdo a las normas tcnicas.Los horizontes de tiempo requerido en la fase de inversin y operacin se ha estimado en:

- Ejecucin del Proyecto:120 das (04 meses).

- Operacin del Sistema:10 aos.

Cuando el proyecto inicia su funcionamiento, las labores de operacin y mantenimiento del sistema empiezan y deber realizarse en forma anual durante toda la vida til del mismo.

En la fase de Post inversin, se incluye las etapas de operacin y mantenimiento en la cual se obtienen los beneficios y se ejecutan los gastos por la operacin del servicio durante todo el horizonte del proyecto. Con respecto a la evaluacin Expost nos permite determinar la eficiencia, eficacia e impacto de las actividades desarrolladas para alcanzar los objetivos del PIP, la cual se puede realizar en el tercero y dcimo ao del horizonte del proyecto.

Cronograma de Accionesa) Horizonte de ejecucin

Acciones programadas para ambas alternativas:

CRONOGRAMA DE ACCIONES ALTERNATIVA 1Ver en anexosCRONOGRAMA DE ACCIONES ALTERNATIVA 2

Ver en anexos

b) Horizonte del proyecto

Para la evaluacin del presente proyecto, se considera un horizonte de 10 aos, en la que se incluye la construccin y mejoramiento de la infraestructura descrita.3.5COSTOS DEL PROYECTO

En funcin a las actividades y metas descritas para el componente del proyecto, se ha valorado los costos de cada una de las actividades de las alternativas propuestas. Se han considerado como costos todos aquellos insumos, bienes o recursos en lo que es necesario incurrir para ejecutar el proyecto y poner en operacin la alternativa planteada con el fin de lograr el propsito del Proyecto. Los costos se clasifican generalmente en dos categoras:

Costos de Inversin

Son los necesarios para dotar la capacidad operativa de la pavimentacin de la va y las veredas, componentes principales del proyecto, y corresponden a los rubros siguientes:

Maquinaria y Equipos.

Servicios profesionales.

Mano de Obra Calificada y No Calificada.

Otros.

Costos de Mantenimiento

Son los insumos y recursos que son necesarios para utilizar y mantener la capacidad instalada de la pavimentacin de la va y las veredas. Se subdividen a su vez en insumos y materiales, mano de obra calificada y mano de obra no calificada.

3.4.1 Costos a Precios Privados

3.4.1.a Costos de Mantenimiento sin proyecto y con proyecto a Precios Privados

Corresponden a los gastos mnimos que la poblacin asume bsicamente para el riego, limpieza y tapado de huecos de la superficie de rodadura de las calles, para mantener la situacin actual de las calles con niveles aceptables de servicio y seguridad.

Estos costos corresponden a una combinacin de los costos de mantenimiento rutinario, estimado en un presupuesto anual, y costos de mantenimiento peridico que se prev ejecutar cada 05 10 aos dependiendo de la alternativa.

Las acciones contempladas y que sern aplicadas en el mantenimiento de las calles son las siguientes:

Calzada de Concreto:

Sello de juntas y grietas

Limpieza de juntas y grietas antes del sellado

Reposicin de losa de concreto.

Calzada de Bloquetas:

Limpieza de embloquetado - juntas

Limpieza de cunetas - juntas

Reposicin de bloquetas de concreto.

CUADRO N 9RESUMEN COSTOS DE MANTENIMIENTO (Pistas + Veredas + sardineles + reas Verdes, otros)Precios Privados en Nuevos SolesActividadPeriodoSin ProyectoCon Proyecto

Alternativa 1Alternativa 2

Manten. RutinarioAnual0.002,418.017,299.36

Manten. Peridico1/06,363.1016,668.19

1/ Alt. 01 rutinario durante el ciclo de vida del proyecto y Alt. 02 cada 5 aos

El desagregado de los montos del mantenimiento rutinario y peridico a precios privados para las dos alternativas se muestra como Anexo 13.4.1.b Costos de Inversin a Precios Privados

El resumen del monto total de la inversin a precios privados para las dos alternativas se detalla en el cuadro 10 y 11.CUADRO N 10RESUMEN DEL MONTO DE INVERSION A PRECIOS PRIVADOS

ALTERNATIVA 1

(En Nuevos Soles)

COSTO DIRECTO DE OBRA428,558.33

Gastos Generales (10%)42,855.83

Utilidad (5%)21,427.92

COSTO TOTAL DE LA OBRA492,842.08

INTANGIBLES

Expediente Tcnico (2% CTO) Incluye Est. de Suelos 9,856.84

Supervisin (3% CTO)14,785.26

INVERSIN TOTAL517,484.18

CUADRO N 11RESUMEN DEL MONTO DE INVERSION A PRECIOS PRIVADOS

ALTERNATIVA 2

(En Nuevos Soles)



Utilidad (5%)20,726.33


INTANGIBLES




El desagregado de los montos de inversin de las obras a precios privados para las dos alternativas se muestra como Anexo 2.

3.4.2 Costos a Precios Sociales

3.5.2.a Costos de Mantenimiento sin proyecto y con proyecto a Precios Sociales

Para la obtencin de los Costos de Mantenimiento a Precios Sociales, se utilizan los Factores de Conversin sealados en el SNIP.En el siguiente cuadro 12 se describen estos costos sociales globales, mientras que en el cuadro 12.1, 12.2 y 12.3 se detallan los costos por los diferentes rubros pistas, veredas, reas verdes y obras complementarias.CUADRO N 12COSTOS DE MANTENIMIENTO (Pista + Veredas +Sardineles + reas Verdes)ACTIVIDAD PERIODOSIN PROYECTO CON PROYECTO

ALTERNATIVA 1ALTERNATIVA 2

Mant RutinarioAnual0.001,791.745,408.83

Mant Peridico1/0.004,715.0612,351.13

1/ Alt. 1 se mantendr rutinario durante el ciclo y Alt. 2 cada 5 aos

CUADRO N 12.1COSTOS DE MANTENIMIENTO PavimentosACTIVIDAD PERIODOSIN PROYECTO CON PROYECTO


Mant RutinarioAnual0.001,218.383,678.00

Mant Peridico1/0.003,206.248,398.77


CUADRO N 12.2

COSTOS DE MANTENIMIENTO Veredas +Sardineles + reas Verdes + Obras Complementarias

ACTIVIDAD PERIODOSIN PROYECTO CON PROYECTO


Mant RutinarioAnual0.00573.361,730.83

Mant Peridico1/0.001,508.823,952.36


3.4.2.b Costos de Inversin a Precios Sociales

Los montos de inversin a precios sociales han sido transformados por los factores de correccin segn la distribucin de bienes transables, no transables y mano de obra, lo cual se detalla en el anexo 3. A continuacin se presenta un resumen de los costos de inversin a precios sociales para cada alternativa:

CUADRO N 13RESUMEN DEL MONTO DE INVERSION A PRECIOS SOCIALES

ALTERNATIVA 1

(En Nuevos Soles)



Utilidad (5%)19,836.89


INTANGIBLES




CUADRO N 14RESUMEN DEL MONTO DE INVERSION A PRECIOS SOCIALES

ALTERNATIVA 2

(En Nuevos Soles)



Utilidad (5%)19,187.40


INTANGIBLES




3.5 BENEFICIOS

3.5.1 Beneficios Sin proyecto

Si no existe intervencin para mejorar las condiciones de accesibilidad vehicular y peatonal de la calle Garcilazo de la Vega, la poblacin seguir percibiendo los mismos efectos que la situacin actual, que implica no tener calzadas y veredas para la circulacin fluida, seguir caminando largos tramos por tierra, seguir destinando recursos para gastos de salud, etc., por lo tanto los beneficios en trminos cualitativos son iguales que en la situacin actual.

3.5.2 Beneficios Con Proyecto

Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son:

Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.

Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen hoyos, piedras, tierra, etc.

Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos y de los peatones.

Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona.

Ahorro de costos de operacin vehicular.

Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes proporcionando adems seguridad.

Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su esttica, suprimiendo ruidos y humos e incrementando la convivencia.

Estimular una dinmica de revitalizacin de los centros urbanos como partes de una reestructuracin de espacios, que tienda a una utilizacin ms racional de las vas existentes mediante el uso del transporte colectivo.

Estimular la economa y desarrollo de los centros comerciales.

Mejor acceso de locomocin colectiva, debido a la presencia de la va vehicular y peatonal con niveles definidos.

Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo en suspensin. Reducir los ndices de enfermedades de diarreicas y parasitarias mediante una nueva administracin de agua tratada y mejores condiciones de red de alcantarillado. Reduccin de accidentes peatonales por falta de aceras. Se defina la zona peatonal y los pobladores no circularan por toda la va como actualmente lo hacen.

Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se lograr una mejor transitabilidad por las vas vehiculares y peatonales.

Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado con capacidad de rodadura ptima. Esto se obtiene como resultado de la obra nueva segn diseo definitivo conforme el estudio de suelos y especificaciones tcnicas.

Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al disminuir drsticamente las partculas de polvo en suspensin en la avenida.

Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto.

Mejora de la imagen de la calle materia del proyecto.

3.6 EVALUACIN SOCIAL

Para la evaluacin del proyecto y sus componentes se utiliza la metodologa Costo-Efectividad, debido a que los flujos vehiculares son poco significativos (IMD=45 vehculos/da), y por lo tanto no es relevante la cuantificacin y valoracin de los costos operativos de los vehculos y costos por el valor del tiempo.

Dicho criterio se asume en virtud de que no es posible expresar los beneficios del proyecto en trminos monetarios, ya que su medicin implica cierto grado de dificultad y costos, que no ameritan realizar para el tamao y caractersticas del proyecto que se plantea.

Sin embargo, el proyecto genera beneficios que pueden describirse cualitativamente y con seguridad contribuyen significativamente al desarrollo y crecimiento de la poblacin beneficiaria. Por lo tanto estos beneficios detectados nos otorgan elementos de juicio para determinar la importancia y alcance del proyecto de pavimentacin de calles y construccin de veredas, habilitacin de las reas verdes y obras complementarias, propuestas en el proyecto.

3.6.1 Metodologa Costo Efectividad

Se ha utilizado la metodologa Costo Efectividad, para comparar las alternativas y tomar decisiones de conveniencia en relacin con el objetivo planteado, procurando la mejor eficiencia econmica posible en la asignacin de los recursos, puesto que si el nivel de satisfaccin de dichas alternativas es similar (en naturaleza, intensidad y calidad), se espera que la ms conveniente econmica y socialmente sea la que represente el menor costo por unidad de beneficio cubierta.

Los resultados se muestran en los Cuadros N 15,15.1, 16,16.1, 17 y 17.1 siguientes:

CUADRO N 15EVALUACION COSTO - EFECTIVIDAD GLOBAL

PRECIO SOCIAL - ALTERNATIVA 1

AosInversinMANTENIMIENTOCosto IncrementalFactor deCostosPoblac

Sn. Proy.Cn. Proy.Actualiz.Actualiz.Benef.

0.00479,060.980.000.00479,060.981.00479,060.98

1.000.001,791.741,791.740.901,614.181,444.00

2.000.001,791.741,791.740.811,454.221,478.00

3.000.001,791.741,791.740.731,310.111,512.00

4.000.001,791.741,791.740.661,180.281,546.00

5.000.001,791.741,791.740.591,063.311,582.00

6.000.001,791.741,791.740.53957.941,618.00

7.000.001,791.741,791.740.48863.011,656.00

8.000.001,791.741,791.740.43777.481,694.00

9.000.001,791.741,791.740.39700.441,733.00

10.000.001,791.741,791.740.35631.021,773.00

VAC489,612.97

Promedio Poblacin Beneficiada1,603.60

ICE (S/. * Poblac. Benef.)305.32

Tasa Social de descuento 11%

CUADRO 15.1

EVALUACION COSTO - EFECTIVIDAD GLOBAL




0.00463,375.800.000.00463,375.801.00463,375.80

1.000.005,408.835,408.830.904,872.821,444.00

2.000.005,408.835,408.830.814,389.931,478.00

3.000.005,408.835,408.830.733,954.891,512.00

4.000.005,408.835,408.830.663,562.961,546.00

5.000.0012,351.1312,351.130.597,329.791,582.00

6.000.005,408.835,408.830.532,891.781,618.00

7.000.005,408.835,408.830.482,605.211,656.00

8.000.005,408.835,408.830.432,347.031,694.00

9.000.005,408.835,408.830.392,114.441,733.00

10.000.0012,351.1312,351.130.354,349.881,773.00

VAC501,794.53



Tasa Social de descuento = 11%

CUADRO N 16

EVALUACION COSTO - EFECTIVIDAD PAVIMENTACIN




0.00239,485.870.00239,485.871.00239,485.87

1.000.001,218.381,218.380.901,097.641,444.00

2.000.001,218.381,218.380.81988.871,478.00

3.000.001,218.381,218.380.73890.871,512.00

4.000.001,218.381,218.380.66802.591,546.00

5.000.001,218.381,218.380.59723.051,582.00

6.000.001,218.381,218.380.53651.401,618.00

7.000.001,218.381,218.380.48586.851,656.00

8.000.001,218.381,218.380.43528.691,694.00

9.000.001,218.381,218.380.39476.301,733.00

10.000.001,218.381,218.380.35429.101,773.00

VAC246,661.22



M2 pavimento2,966.74

ICE (S/. * M2)83.14


CUADRO N 16.1

EVALUACION COSTO - EFECTIVIDAD PAVIMENTACIN




0.00211,919.890.00211,919.891.00211,919.89

1.000.003,678.003,678.000.903,313.521,444.00

2.000.003,678.003,678.000.812,985.151,478.00

3.000.003,678.003,678.000.732,689.321,512.00

4.000.003,678.003,678.000.662,422.811,546.00

5.000.008,398.778,398.770.594,984.261,582.00

6.000.003,678.003,678.000.531,966.411,618.00

7.000.003,678.003,678.000.481,771.541,656.00

8.000.003,678.003,678.000.431,595.981,694.00

9.000.003,678.003,678.000.391,437.821,733.00

10.000.008,398.778,398.770.352,957.921,773.00

VAC238,044.63



M2 pavimento2,966.74

ICE (S/. * M2)80.24


CUADRO N 17EVALUACION COSTO - EFECTIVIDAD VEREDAS



Sin. Proy.Con. Proy.Actualiz.Actualiz.Benef.

0.0041,495.470.0041,495.471.0041,495.47

1.000.00573.36573.360.90516.541,444.00

2.000.00573.36573.360.81465.351,478.00

3.000.00573.36573.360.73419.231,512.00

4.000.00573.36573.360.66377.691,546.00

5.000.00573.36573.360.59340.261,582.00

6.000.00573.36573.360.53306.541,618.00

7.000.00573.36573.360.48276.161,656.00

8.000.00573.36573.360.43248.801,694.00

9.000.00573.36573.360.39224.141,733.00

10.000.00573.36573.360.35201.931,773.00

VAC44,872.10



M2 veredas820.76

ICE (S/. * M2)54.67


CUADRO N 17.1EVALUACION COSTO - EFECTIVIDAD VEREDAS




0.0036,605.700.0036,605.701.0036,605.70

1.000.001,730.831,730.830.901,559.301,444.00

2.000.001,730.831,730.830.811,404.781,478.00

3.000.001,730.831,730.830.731,265.561,512.00

4.000.001,730.831,730.830.661,140.151,546.00

5.000.003,952.363,952.360.592,345.531,582.00

6.000.001,730.831,730.830.53925.371,618.00

7.000.001,730.831,730.830.48833.671,656.00

8.000.001,730.831,730.830.43751.051,694.00

9.000.001,730.831,730.830.39676.621,733.00

10.000.003,952.363,952.360.351,391.961,773.00

VAC48,899.70



M2 veredas752.37

ICE (S/. * M2)64.99


Los resultados del ICE se resumen en lo siguiente:

El ICE de la alternativa 1 es menor al ICE de la alternativa 2, lo que significa que la primera alternativa es ms rentable.

El ICE de pistas de la alternativa 1 es menor al valor referencial del MTC que es igual a 95.00 (S/. x m), por lo que el componente en la alternativa 1 es el adecuado en comparacin con el de la alternativa 2.

El ICE de veredas de la alternativa 1 es menor a su valor referencial que segn el MTC es igual a 64 (S/. x m), por lo que este componente es adecuado en comparacin con el de la alternativa 2.3.7ANALISIS DE SENSIBILIDAD

A travs de este anlisis se intenta medir el nivel de sensibilidad en la estimacin de los indicadores de costos con relacin a la variacin del monto de inversin, por ser esta la variable ms importante del proyecto. Adems, nos permite calcular el valor mximo de variacin que puede ocurrir en los costos de inversin sin que el ICE sobre pase el valor referencial en los casos de pistas y veredas.

Se ha establecido un rango probable de variacin con relacin al valor medio estimado, de acuerdo al detalle siguiente:

VariableRango Variacin

Monto total de la inversin+-10%, +-20%, +-30%

Los resultados obtenidos de la sensibilizacin para los escenarios antes sealados, se muestran en los cuadros siguientes:

CUADRO N 18RESULTADO DEL ANALISIS DE SENSIBILIDAD - PAVIMENTOS

Factor de variacinVACS/ m2Lnea Referencial MTC (S/m2

ALT 1ALT 2ALT 1ALT 2

1.30320,659.58309,458.02108.08104.31

1.20295,993.46285,653.5699.7796.29

1.10271,327.34261,849.1091.4688.26

0.00246,661.22238,044.6383.1480.2495.00

0.90221,995.10214,240.1774.8372.21

0.80197,328.98190,435.7166.5164.19

RESULTADO DEL ANALISIS DE SENSIBILIDAD - VEREDAS

Factor de variacinVACS/ m2Lnea Referencial MTC (S/m2

ALT 1ALT 2ALT 1ALT 2

1.2053,846.5258,679.6365.6177.99

1.1049,359.3153,789.6660.1471.49

0.0044,872.1048,899.7054.6764.9964.00

0.9040,384.8944,009.7349.2058.49

0.8035,897.6839,119.7643.7452.00

Los resultados del anlisis de sensibilidad del Cuadro 18, nos indican que ante un incremento mayor de 10% en los costos de inversin del componente pistas, la alternativa 1 sigue siendo recomendable, debido a que la inversin per cpita (S/. m) es menor a la lnea de corte establecida por el MTC. Igual trato se da con el componente veredas, se observa una reducida sensibilidad ante cambios de los costos de inversin.

3.8ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD

La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de mantener su operacin, servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida del proyecto. Esto implica considerar en el tiempo y el marco econmico, social y poltico en que el proyecto se desarrolla.

El anlisis de sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde los siguientes puntos de vista:

Institucional:

A travs de las coordinaciones de participacin entre La Municipalidad Provincial de Jan y los moradores de la calle Garcilazo de la Vega, se ha comprometido el financiamiento para la ejecucin del proyecto.

La Municipalidad Provincial de Jan, en concordancia con sus funciones y competencia municipal, una vez concluida, recepcionar la obra, hacindose responsable del mantenimiento durante la vida til del mismo.

Cabe resaltar que el municipio cuenta con experiencia para la implementacin de este tipo de proyectos, as mismo dispone de equipamiento para las actividades de mantenimiento y cuentan con capacidad de gestin para asumir la operacin de las inversiones del presente proyecto.

La participacin de los beneficiarios comprende todo el ciclo del proyecto, ello implica la identificacin, la preparacin del proyecto, la ejecucin y el mantenimiento en la etapa de operacin.

3.9ALTERNATIVA SELECCIONADA

Para seleccionar la mejor alternativa se evalan los resultados costo efectividad, la sensibilidad y sostenibilidad. Para ello se observa la siguiente tabla comparativa.

Tabla N 1

Seleccin de Alternativa

Alternativa 1Alternativa 2

Inversin a precios privados517,484.18500,540.97

Inversin a precios sociales479,060.98463,375.80

VAC social489,612.97501,794.53

ICE305.32312.92

ICE pavimentos < valor referencialSiSi

ICE Sard. A. Verdes y O. Complem. < valor referencialSiSi

Sensibilidad de ICE pavimentosBajaBaja

Sensibilidad de ICE A. verdesBajaBaja

SostenibleSiSi

Como se aprecia en la tabla anterior, la alternativa 1 es la ms recomendable por tener un menor costo efectividad y por encontrarse por debajo del valor referencial que establece el MTC en este sector, es menos sensible y ms sostenible, en comparacin con la alternativa 2.

3.10 ANALISIS DE IMPACTO AMBIENTAL

El anlisis de impacto a los medios fsicos, biolgicos y socioeconmicos como resultado de la ejecucin y puesta en servicio del proyecto, por las caractersticas particulares de la obra y la pequea envergadura fsica de la infraestructura, no generar efectos negativos relevantes. Sin embargo, se han identificado los impactos que podran presentarse en la etapa de construccin principalmente, as como, se ha planteado las medidas de mitigacin de dichos impactos, los que se detallan a continuacin:

Impactos Negativos

Cambio de paisaje como consecuencia de la explotacin de canteras.

Incremento de emisin de partculas de polvo, por acciones como movimiento de tierras, transporte de materiales, maniobras de vehculos y equipos, entre otros.

Inhabilitacin del trnsito en la zona donde se ejecutar el proyecto.

Perturbacin de los habitantes de la zona, por ruidos, maniobra de vehculos y trabajos.

Plan de Mitigacin de los Impactos Adversos.

Para la explotacin de canteras y de acuerdo con la estabilidad del material, no se permitirn alturas de taludes superiores a 10 metros, recomendndose la explotacin por el mtodo de bancos.

Realizar un adecuado mantenimiento de los caminos de acceso a la obra, con el fin de evitar la emisin de partculas de polvo.

Los materiales excedentes sern evacuados a botaderos.

Toda la maquinaria, vehculos motorizados, funcionarn con los silenciadores en buen estado.

La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendr hmeda con agua.

3.11 MATRIZ DE MARCO LOGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

Componente o nivel de la Lgica VerticalResumen de ObjetivosIndicadoresMedios de VerificacinSupuestos

FIN Mejora del crecimiento urbano de la ciudad de Jan. Reducir en 10% las necesidades bsicas Insatisfechas en el mes 6. Informacin de la poblacin por parte de la oficina de Participacin Vecinal - MPJ. Se establece la cultura del buen conductor y respeto a las normas de trnsito.

PROPOSITO Adecuadas condiciones para la transitabilidad vehicular y peatonal, por la calle Garcilazo de la Vega (04 cuadras). 30% Reduccin de accidentes de personas en el mes 7 20% Reduccin de costos de pasajes y carga en el mes 6.

20% Reduccin de casos de enfermedades respiratorias, diarreicas y parasitarias, en el mes 6. Resultado de encuestas que debe realizar la Municipalidad Provincial. Boletines Informativos de Centro Salud.

Resultado de pruebas realizadas por EPS Maran Los esfuerzos del Municipio tienen que ser compartidos con los beneficiarios y la EPS Maran, para conseguir el mantenimiento permanente.

COMPONENTES Existencia de infraestructura vial. Existencia de Infraestructura peatonal Existencia de reas Verdes. La calle Garcilazo de la Vega con pavimento rgido A= 2966.74 m, Veredas= 820.76 m, 547.18 m de reas verdes habilitadas y reposicin de sus redes de agua y alcantarillado en un 100%. Informacin de seguimiento de la Municipalidad. Disposicin favorable de la Municipalidad Provincial de Jan.

ACTIVIDADES Pavimentacin de la calzada con losa de concreto L =423.82 ml, e= 0.20 m, fc=210 kg/cm.

Construccin de: vereda de concreto, L =683.97 ml, fc = 140 kg/cm; sardineles L =736.84 ml, habilitacin de reas verdes, L = 683.97 ml, reposicin de redes de agua potable y alcantarillado. Elaboracin de Exp. Tcnico, 30 das. Ejecucin Obra, 120 das Costo de Inversin: PP=517,484.18; PS=479,060.78. Aporte de los Beneficiarios, 20% del cemento a utilizar en el pavimento. Informes de Valorizaciones de Contratistas.

Informes de Supervisin.

Contrato con Contratista de la Obra. Es posible la coordinacin entre las Autoridades Municipales, funcionarios de EPS y representantes de los Beneficiarios.

ANEXOS4.1. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

El proyecto Construccin de Va Urbana en la Calle Garcilazo de la Vega Sector Pueblo Libre, Provincia de Jan - Cajamarca, tiene como objetivo brindar las Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en la calle Garcilazo de la Vega.

La poblacin total beneficiaria actual se estima en 1412 habitantes, los mismos que estn comprendidos dentro del grupo socioeconmico D.

Las alternativas planteadas para la solucin del problema, desde el punto de vista tecnolgico son apropiadas para la zona, y para el tipo de trfico que debe soportar, y cumple con las exigencias y estndares establecidos en el Reglamento Nacional de Edificaciones.

El monto de inversin del proyecto a precios privados y precios sociales de la Alternativa 1 (seleccionada) es: S/. 517,484.18 y S/. 479,060.98 respectivamente.

Los resultados de la evaluacin social del proyecto con la Metodologa Costo Efectividad, establece que la Alternativa 1 es la de menor costo, tanto a nivel de componentes como a nivel global.

El proyecto es factible desde el punto de vista tcnico, econmico, social, institucional y ambiental.

La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente est garantizada con la participacin conjunta de la Municipalidad Provincial de Jan y los Beneficiarios, en todo el ciclo del proyecto.

Se recomienda la implementacin de la primera alternativa.

ANEXO 1

CUADROASITUACION CON PROYECTOALTERNATIVA 1 - Global (*)

Costos de Mantenimiento Rutinario - Precios Privados

(En Nuevos Soles)

PARTIDASACTIVIDADUNIDADCANTIDADCOSTOSCOSTO TOTAL

UNITARIOPARCIAL

1.00Pavimento Rgido1,751.91

1.01Limpieza Generalm24,799.760.10479.98

1.02Pintura de pavimentom248.0016.50791.96

1.03Reparacin de pavimentom248.0010.00479.98

2.00Veredas387.92

2.01Reparacin parcial de losasm220.5216.50338.57

2.02Reparacin de juntasm224.682.0049.35

Costo Directo2,139.83

Gastos Generales (8%)171.19

Utilidad (5%)106.99

Costo Total2,418.01

* Incluye: Pavimentacin + Veredas + Sardineles + Obras Complementarias

Costos de Mantenimiento Peridico - Precios Privados

(En Nuevos Soles)


UNITARIOPARCIAL

1.00Pavimento Rgido1,751.91

1.01Limpieza Generalm24799.760.1479.98


1.03Reparacin de pavimentom248.0010479.98

2.00Veredas3,879.15

2.01Reparacin parcial de losasm2205.216.53,385.65

2.02Reparacin de juntasm2246.752493.50



Utilidad (5%)281.55

Costo Total6,363.10

CUADRO B

ALTERNATIVA 2 - Global (*)

Costos de Mantenimiento Rutinario - Precios Privados

(En Nuevos Soles)


UNITARIOPARCIAL

1.00Pavimento con Bloquetas6,071.70

1.01Limpieza Generalm24,799.760.10479.98


1.03Reparacin de pavimentom2119.9940.004,799.76

2.00Veredas387.92

2.01Reparacin parcial de losasm220.5216.50338.57

2.02Reparacin de juntasm224.682.0049.35



Utilidad (5%)322.98

Costo Total7,299.36

* Incluye: Pavimentacin + Veredas + Sardineles + Cunetas + Obras Complementarias

Costos de Mantenimiento Peridico - Precios Privados

(En Nuevos Soles)


UNITARIOPARCIAL

1.00Pavimento con Bloquetas10,871.46

1.01Limpieza Generalm24799.760.1479.98


1.03Reparacin de pavimentom2239.9940.009,599.52

2.00Veredas3,879.15

2.01Reparacin parcial de losasm2205.19116.53,385.65

2.02Reparacin de juntasm2246.752493.50



Utilidad (5%)737.53

Costo Total16,668.19

ANEXO 2

ALTERNATIVA N 01

ITEMDESCRIPCIONUNIDADMETRADOPRECIOPARCIALSUB TOTALTOTAL

01.00.00OBRAS PRELIMINARES5,763.78

01.01.00Cartel de identificacin de obraUND.1.00400.00400.00

01.02.00Alquiler por almacen de obraGLB1.00900.00900.00

01.03.00Trazo, nivelacin y replanteoM24,799.760.934,463.78

02.00.00EXPLANACIONES62,776.22

02.01.00Corte a nivel de sub rasante c/maq.M31,186.705.706,764.17

02.02.00Conformacin y compac. de subrasanteM22,966.742.708,010.20

02.03.00Colocacin de capa de afirmadoM22,966.7411.2933,494.49

02.04.00Eliminacin de material excedenteM31,483.379.7814,507.36

03.00.00PAVIMENTOS185,035.39

03.01.00Concreto de losa maciza fc = 210 kg/cm2M22,966.7460.37179,102.09

03.02.00Encofrado y desencofrado de losaM2254.2914.123,590.60

03.03.00Juntas AsfalticasML685.003.422,342.70

04.00.00SARDINELES33,538.82

04.01.00Excavacin de sardinelesM388.4212.681,121.18

04.02.00Encofrado y desencofrado sardinelesM2221.0511.812,610.62

04.03.00Concreto simple fc = 175 kg/cm2M388.42275.7224,379.38

04.04.00Pintado de sardinelesML736.843.952,910.52

04.05.00Juntas AsfalticasML736.003.422,517.12

05.00.00VEREDAS44,823.62

05.01.00MOVIMIENTOS DE TIERRA4,292.60

05.01.01Corte manual de terreno hasta 0.10 m.M2820.762.662,183.23

05.01.02Base compactacin manual para acerasM2820.761.14935.67

05.01.03Eliminacin de material excedenteM3102.6011.441,173.69

05.02.00CONCRETO SIMPLE33,104.83

05.02.01Concreto fc = 140 kg/cm2M2820.7638.6631,730.74

05.02.02Encofrado y desencofrado de losaM268.4020.091,374.10

05.03.00JUNTAS7,426.19

05.03.01Relleno de juntasML2,171.403.427,426.19

06.00.00JARDINERIA7,053.64

06.01.00Tierra agricolaM382.0823.741,948.49

06.02.00ArborizacinUND227.996.961,586.81

06.03.00Sembrado de grassM2547.186.433,518.34

07.00.00PRUEBAS DE CALIDAD2,818.50

07.01.00Prueba de calidad del concreto (prueba a la comprensin)UND10.00100.001,000.00

07.02.00Prueba compactacin suelos (proctor modificado densidad campo)UND10.00121.851,218.50

07.03.00Diseo de mesclas concreto Fc= 210, 175 y 140 Kg/Cm2UNID3.00200.00600.00

08.00.00INSTALACION DE REDES DE AGUA34,691.7134,691.71

08.01.00OBRAS PROVISIONALES401.22

08.01.00 - Trazo y replanteo en terreno normalM2258.851.55401.22

08.02.00MOVIMIENTO DE TIERRAS11,281.63

08.02.01 - Excavacin Zanja 0.60 max

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