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NIT 900065780-0

PLAN ESTRATEGICO DE

SEGURIDAD VIAL

Armenia - Quindío

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IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN ESTRAEGICO DE SEGURIDAD VIAL DE LA EMPRESA

“TRANSARMENIA CARGA S.A. DE FAMILIA”

La junta directiva de la empresa “TRANSARMENA CARGA S.A. DE FAMILIA”, en uso de

sus facultades legales y en especial las conferidas por los estatutos que la facultan para

expedir los reglamentos de la empresa, y

CONSIDERANDO

Que el Gobierno de Colombia ha definido como una prioridad y como una Política de Estado

la seguridad vial; por tal motivo a través del Ministerio de Transporte, ha formulado el Plan

Nacional de Seguridad Vial - PNSV 2011-2016, en cuya estructura fundamental ha tomado la

experiencia internacional y las recomendaciones que sobre la materia han formulado

diversos organismos multilaterales, especialmente la Organización Mundial de la Salud OMS,

que ha consagrado el período comprendido entre los años 2011 y 2020 como "La década

para la acción" que tiene como finalidad reducir en un 50% las mortalidades derivadas de los

accidentes de tránsito en el mundo.

Que el Senado de la República con fecha diciembre 29 de 2.011, expidió la ley No. 1503 “Por

la cual se promueve la formación de hábitos, comportamientos y conductas seguros en la vía

y se dictan otras disposiciones”

Que la ley en mención tiene por objeto definir los lineamientos generales en educación,

responsabilidad social empresarial y acciones estatales y comunitarias para promover en las

personas la formación de hábitos, comportamientos y conductas seguros en la vía y en

consecuencia, la formación de criterios autónomos, solidarios y prudentes para la toma de

decisiones en situaciones de desplazamiento o de uso de la vía pública.

Que la citada norma definió como actores de la vía a todas aquellas personas que asumen

un rol determinado, para hacer uso de las vías, con finalidad de desplazarse entre un lugar y

otro, por lo tanto se consideran actores de tránsito y de la vía, los peatones, los transeúntes,

los pasajeros y conductores de vehículos automotores y no automotores, los motociclistas,

los ciclistas, los acompañantes, los pasajeros, entre otros.

Que el capítulo III de la citada ley en la definición de los lineamientos a cumplir por el sector

privado en materia de seguridad vial, en su artículo 12 reglamentó que toda entidad,

organización o empresa del sector público o privado que para cumplir sus fines misionales o

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en el desarrollo de sus actividades posea, fabrique, ensamble, comercialice, contrate, o

administre flotas de vehículos automotores o no automotores superiores a diez (10)

unidades, o contrate o administre personal de conductores, contribuirán al objeto de dicha

ley, debiendo diseñar el Plan Estratégico de Seguridad Vial que será revisado cada dos (2)

años para ser ajustado en lo que se requiera y estableció las acciones que debe contemplar.

Que el Ministerio de Transporte según resolución No. 0001565 de junio 6 de 2014 expidió la

guía metodológica para la elaboración del Plan Estratégico de Seguridad Vial.

Que “TRANSARMENIA CARGA S.A. DE FAMILIA”. Como empresa de transporte,

legalmente constituida y habilitada por el Ministerio de Tecnologías de Información y las

Comunicaciones mediante la Resolución No 001977 del 05 de septiembre de 2012 para la

prestación del servicio postal de mensajería expresa que en la actualidad cuenta con once

(11) vehículos, con parque automotor superior a diez (10) unidades, está obligada a

implementar el presente Plan Estratégico de Seguridad Vial.

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Tabla de contenido CAPITULO I ............................................................................................................................................................. 7

OBJETO Y ALCANCE DEL PLAN ................................................................................................................................ 7

CAPITULO II .......................................................................................................................................................... 10

OBJETIVOS ESPECIFICOS ....................................................................................................................................... 10

CAPITULO III ......................................................................................................................................................... 11

LINEAMIENTOS DE EDUCACION EN SEGURIDAD VIAL .......................................................................................... 11

CAPITULO IV ......................................................................................................................................................... 11

LINEAMIENTOS A IMPLEMENTAR EN SEGURIDAD VIAL ....................................................................................... 11

COMO SECTOR PRIVADO ...................................................................................................................................... 11

CAPITULO V .......................................................................................................................................................... 12

DESARROLLO ESTRATEGIAS O LINEAS DE ACCION DEL PLAN, PERFILES, RECURSOS, RESPONSABLES,

INDICADORES DE GESTION Y DE RESULTADOS ..................................................................................................... 12

PRIMERA LINEA DE ACCIÓN: FORTALECIMIENTO DE LA GESTION EMPRESARIAL ................................................ 14

1- CREACIÓN DEL COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL ............................................................................................... 14

2- JORNADAS DE SENSIBILIZACION DEL PERSONAL EN MATERIA DE ................................................................ 15

SEGURIDAD VIAL EN TRASPORTES ARMENIA S.A ................................................................................................. 15

3- COMPROMISO ORGANIZACIONAL DE CUMPLIR FIELMENTE LAS ................................................................. 16

NORMAS DE TRANSITO ........................................................................................................................................ 16

4- OFERTA PERMANENTE DE CURSOS DE SEGURIDAD VIAL ................................................................................ 17

5- APOYO A LOS OBJETIVOS DEL ESTADO EN MATERIA DE SEGURIDAD VIAL ................................................... 17

6- PAGO PUNTUAL MONTOS INFRACCIONES A LAS NORMAS DE TRANSITO .................................................... 18

7- CONOCIMIENTO Y DIFUSION NORMAS DE SEGURIDAD VIAL ....................................................................... 19

8- TARJETA DE COMPROMISO PERSONAL CON LA SEGURIDAD VIAL ............................................................... 20

SEGUNDA LINEA DE ACCION: ESTRATEGIAS SOBRE EL COMPORTAMIENTO HUMANO ....................................... 20

1- SEGUIMIENTO INFRACCIONES DE TRANSITO ............................................................................................... 20

1.1. CONTROL LICENCIAS DE CONDUCCION .................................................................................................... 21

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2- SEGURIDAD, CAPACITACION A LOS CONDUCTORES Y .................................................................................. 22

PERFECCIONAMIENTO DE LA CONDUCCION ........................................................................................................ 22

2.1. CONTROL DE LAS HORAS DE CONDUCCION Y DESCANSO ........................................................................ 22

2.2. CONTROL DEL ALCOHOL EN LA CONDUCCION ......................................................................................... 23

2.3. EDUCACION VIAL ...................................................................................................................................... 23

2.4. CONTROL DEL USO DEL CINTURON .......................................................................................................... 24

2.5. CONTROL DE LA VELOCIDAD .................................................................................................................... 24

TERCERA LINEA DE ACCIÓN: ESTRATEGIAS SOBRE LOS VEHÍCULOS VINCULADOS EQUIPAMENTO DE SEGURIDAD

PARA VEHÍCULOS ................................................................................................................................................. 25

3.1. LOCALIZADORES DE FLOTA GPS ................................................................................................................ 25

3.2. SISTEMA DE SEGURIDAD ACTIVA Y PASIVA .............................................................................................. 26

3.3. PROGRAMACION PARQUE AUTOMOTOR Y MANTENIMIENTO TECNICO MECANICO PREVENTIVO Y

CORRECTIVO ......................................................................................................................................................... 27

3.4. REVISION TECNICO MECANICA Y DE GASES DE LOS VEHICULOS .............................................................. 27

CUARTA LINEA DE ACCIÓN: ESTRATEGIAS SOBRE LA INFRAESTRUCTURA VIAL .................................................... 28

4.1. DIAGNOSTICOS DE SEGURIDAD VIAL EN LAS RUTAS ................................................................................ 28

4.2. IDENTIFICACION DE PUNTOS NEGROS...................................................................................................... 29

4.3. RECOMENDACIÓN DE MEJORAS EN LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LAS RUTAS ..................................... 29

4.4. RECOMENDACIÓN DE SEÑALIZACION VIAL Y FIJACION DE PARADEROS SEGUROS PARA LOS USUARIOS

30

QUINTA LINEA DE ACCIÓN: ESTRATEGIAS DE ATENCION A VICTIMAS ................................................................. 31

SISTEMA DE ATENCIÓN Y REHABILITACIÓN A VÍCTIMAS ...................................................................................... 31

PERFILES DE LAS MEDIDAS CONTENIDAS EN EL PESV PARA “TRANSARMENIA CARGA S.A. DE FAMILIA” 2013 –

2016 ..................................................................................................................................................................... 31

PERFIL N° 1: CREACIÓN COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL .......................................................................................... 32

PERFIL N° 2: .......................................................................................................................................................... 33

JORNADAS DE SENSIBILIZACION DEL PERSONAL EN MATERIA DE SEGURIDAD VIAL ............................................ 33

PERFIL N° 3: COMPROMISO DEL PERSONAL DE CUMPLIR FIELMENTE LAS NORMAS DE TRANSITO ..................... 35

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PERFIL N° 4: OFERTA PERMANENTE DE CURSOS DE SEGURIDAD VIAL ................................................................. 35

PERFIL N° 5: APOYO A LOS OBJETIVOS DEL ESTADO EN MATERIA DE SEGURIDAD VIAL....................................... 37

PERFIL N° 6: PAGO PUNTUAL MONTOS INFRACCIONES A LAS NORMAS DE TRANSITO ....................................... 38

PERFIL N° 7: CONOCIMIENTO Y DIFUSION NORMAS DE SEGURIDAD VIAL ........................................................... 39

PERFIL N° 8: TARJETA DE COMPROMISO PERSONAL CON LA SEGURIDAD VIAL ................................................... 40

PERFIL N° 9 : VIGILANCIA Y CONTROL .................................................................................................................. 41

PERFIL N° 10: SEGUIMIENTO INFRACCIONES DE TRANSITO ................................................................................. 43

PERFIL N° 11: CONTROL LICENCIAS DE CONDUCCION .......................................................................................... 44

PERFIL N° 12: SEGURIDAD, CAPACITACION A LOS CONDUCTORES Y PERFECCIONAMIENTO DE LA CONDUCCION

............................................................................................................................................................................. 45

PERFIL N° 13: REGULACION DE LAS HORAS DE CONDUCCION Y DESCANSO ........................................................ 47

PERFIL N° 14: CAMPAÑAS COMUNICACIONALES ................................................................................................. 48

PERFIL N° 15: CONTROL DEL ALCOHOL EN LA CONDUCCION ............................................................................... 49

PERFIL N° 16: EDUCACION VIAL ............................................................................................................................ 51

PERFIL N° 17: CONTROL DEL USO DEL CINTURON ................................................................................................ 52

PERFIL N° 18: CONTROL DE LA VELOCIDAD .......................................................................................................... 53

PERFIL N° 19: EQUIPAMENTO DE SEGURIDAD PARA VEHICULOS ......................................................................... 55

PERFIL N° 20: LOCALIZADORES DE FLOTA – GPS ................................................................................................... 56

PERFIL N° 21: SISTEMA DE SEGURIDAD ACTIVA Y PASIVA .................................................................................... 57

PERFIL N° 22: PROGRAMACION PARQUE AUTOMOTOR Y MANTENIMIENTO TECNICO MECANICO PREVENTIVO Y

CORRECTIVO ......................................................................................................................................................... 59

PERFIL N° 23: REVISION TECNICO MECANICA Y DE GASES DE LOS VEHICULOS .................................................... 60

PERFIL N° 24: DIAGNOSTICOS DE SEGURIDAD VIAL EN LAS RUTAS ...................................................................... 61

PERFIL N° 25: IDENTIFICACION DE PUNTOS NEGROS ........................................................................................... 63

PERFIL N° 26: RECOMENDACIÓNES DE MEJORAS EN LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LAS RUTAS ....................... 64

PERFIL N° 27: RECOMENDACIONES DE SEÑALIZACION VIAL Y FIJACION PARADEROS SEGUROS PARA LOS

USUARIOS ............................................................................................................................................................. 65

PERFIL N° 28: SISTEMA DE ATENCIÓN Y REHABILITACION A VICTIMAS ................................................................ 66

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RESUELVE

CAPITULO I

OBJETO Y ALCANCE DEL PLAN

ARTICULO PRIMERO: OBJETO: Implementar el Plan Estratégico de Seguridad Vial en la

empresa “TRANSARMENIA CARGA S.A. DE FAMILIA” que tiene por objeto dar

cumplimiento a la Ley No. 1503 de diciembre 29 de 2011 y el Decreto 2851 de diciembre 6

de 2013 que la reglamenta y con base la Resolución 0001565 de junio 6 de 2014 que

contiene la guía metodológica para la elaboración de dicho plan y de esta manera adoptar

las estrategias, acciones y medidas contempladas en el Plan Nacional de Seguridad Vial -

PNSV 2011-2016 para contribuir a la disminución de los indicadores de accidentalidad no

solo a nivel interno de la empresa, sino también a la disminución de las estadísticas de

siniestralidad, daños, víctimas y heridos en el ámbito nacional.

ARTICULO SEGUNDO: ALCANCE: El presente plan tendrá su aplicación y alcance sobre

todas aquellas personas que tengan alguna relación activa o pasiva con la prestación del

servicio público de transporte de carga por carretera ofrecido por la empresa y el equipo

automotor, lo cual para efectos de interpretación se establecen las siguientes definiciones:

¿Qué es un plan estratégico de seguridad vial?

Es el instrumento de planificación que consignado en un documento que contiene las

acciones, mecanismos, estrategias y medidas que deberá adoptar la empresa como entidad

privada. Dichas acciones están encaminadas a alcanzar la seguridad vial como algo

inherente al ser humano y así reducir la accidentalidad vial de los integrantes de la Empresa

y de no ser posible evitar, o disminuir los efectos que puedan generar los accidentes de

tránsito.

Definiciones aplicables al Plan Estratégico de Seguridad Vial, Presentamos el significado de algunos de los términos que se van a trabajar dentro de la estructuración del plan estratégico de seguridad vial. Seguridad vial: Se refiere al conjunto de acciones, mecanismos, estrategias y medidas orientadas a la prevención de accidentes de tránsito, o a anular o disminuir los efectos de los mismos, con el objetivo de proteger la vida de los usuarios de las vías. Seguridad activa: Se refiere al conjunto de mecanismos o dispositivos del vehículo automotor destinados a proporcionar una mayor eficacia en la estabilidad y control del vehículo en marcha para disminuir el riesgo de que se produzca un accidente de tránsito. Seguridad pasiva: Son los elementos del vehículo automotor que reducen los daños que se pueden producir cuando un accidente de tránsito es inevitable y ayudan a minimizar los posibles daños a los ocupantes del vehículo.

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Accidente de tránsito: Evento generalmente involuntario, generado al menos por un vehículo en movimiento, que causa daños a personas y bienes involucrados en él, e igualmente afecta la normal circulación de los vehículos que se movilizan por la vía o vías comprendidas en el lugar o dentro de la zona de influencia del hecho (CNTT, 2002). Accidente de trabajo: Todo suceso repentino que sobrevenga con causa u ocasión del trabajo y que produzca en el trabajador una lesión orgánica, una perturbación funcional o psíquica, una invalidez o la muerte. Así como el que se produce durante la ejecución de órdenes del empleador o contratante, durante la ejecución de una labor bajo su autoridad, aún por fuera del lugar y horas de trabajo; igualmente el que se produzca durante el traslado de los trabajadores o contratistas desde su residencia a los lugares de trabajo y viceversa, cuando el transporte lo suministre el empleador. (Ley 1562 de 2012}. Riesgo: Es la evaluación de las consecuencias de un peligro, expresada en términos de probabilidad y severidad, tomando como referencia la peor condición previsible. Amenaza: Se define como la probabilidad de ocurrencia de un suceso potencialmente desastroso, durante cierto período de tiempo en un sitio dado. Vulnerabilidad: Probabilidad de afectación, puede decirse también, de la susceptibilidad de ser afectado por una amenaza y su capacidad de sobreponerse. Peatón: Persona que transita a pie por una vía (CNTI, 2002). Pasajero: Persona distinta del conductor que se transporta en un vehículo público (CNTI, 2002). Conductor: Es la persona habilitada y capacitada técnica y teóricamente para operar un vehículo (CNTI, 2002). SOAT: Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito - SOAT, el cual ampara los daños corporales que se causen a las personas en accidentes de tránsito e indemniza a los beneficiarios o las víctimas por muerte o incapacidad médica según el caso. ARL: La Administradora de Riesgos Laborales (ARL) es una entidad aseguradora de vida, encargada de afiliar a los empleados al sistema general de riesgos laborales y de prevenir, proteger y atender a los trabajadores contra todo evento riesgoso que puede haber en un ambiente laboral. HSEQ: Es un sistema de gestión por medio de cual se garantiza el manejo responsable de todas las actividades de la organización, promoviendo y mejorando la salud del personal, garantizando un trabajo sin riesgo de lesiones a éste o a los demás, promoviendo la protección del medio ambiente y asegurando la calidad en los procesos, Estrategia: Comprende las principales orientaciones y acciones encaminadas a lograr los objetivos de un plan. En un proceso regulable, conjunto de las reglas que aseguran una decisión óptima en cada momento. Visión:

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Es un elemento de la planeación estratégica que enuncia un estado futuro de lo que desea alcanzar una organización en un tiempo determinado, expresado de manera realista y positiva en términos de objetivos. Plan de acción: Corresponde a un documento que reúne el conjunto de actividades específicas, los recursos y los plazos necesarios para alcanzar objetivos de un proyecto, así como las orientaciones sobre la forma de realizar, supervisar y evaluar las actividades. Entidad: Colectividad considerada como unidad. Especialmente, cualquier corporación, compañía, institución, etc." tomada como persona jurídica. Organización: Asociación de personas regulada por un conjunto de normas en función de determinados fines. Empresa: La empresa es la unidad económico-social en la que el capital, el trabajo y la dirección se coordinan para realizar una producción socialmente útil, de acuerdo con las exigencias del bien común. Los elementos necesarios para formar una empresa son: capital, trabajo y recursos materiales. Página 10 de 38 Vehículo Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte de personas, animales o cosas de un punto a otro por vía terrestre pública o privada abierta al público (CNIT. 2002). Vehículo de tracción animal Vehículo no motorizado halado o movido por un animal (CNIT. 2002). Vehículo no automotor Vehículo que se desplaza por el esfuerzo de su conductor.

FUNCIONARIOS Y DIRECTIVOS: Son aquellas personas que en calidad de directivos y/o

empleados prestan algún tipo de servicio a la empresa, incluye el personal directivo y

administrativo

PERSONAL OPERATIVO Y DE CONTROL: Corresponde al grupo de empleados

encargados del área operativa y de control, entre los que se tiene al Jefe del Departamento

Operativo, Coordinador del Departamento de Despacho y conductores de vehículos.

USUARIOS: Aquellas personas naturales y jurídicas que hacen uso de los servicios

prestados por la empresa de transporte de carga a nivel nacional.

EQUIPO AUTOMOTOR: Son todos los vehículos que hacen parte del parque automotor de

propiedad de la Empresa o en calidad de vinculados legalmente y a través de los cuales se

presta el servicio público de transporte automotor de carga.

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CAPITULO II

OBJETIVOS ESPECIFICOS

ARTICULO TERCERO: Los objetivos específicos que se buscan con la implementación del

Plan Estratégico de Seguridad por parte “TRANSARMENIA CARGA S.A DE FAMILIA”, son

los siguientes:

1. Contribuir a que la educación en seguridad vial y la responsabilidad como actores de

la vía del personal al servicio de la empresa y dependiente de ésta, sean considerados

como asunto de vital importancia.

2. Impulsar y apoyar las campañas formativas e informativas de los proyectos de

investigación y de desarrollo sobre seguridad vial promovidas por las entidades

públicas.

3. Concientizar a peatones, pasajeros y conductores sobre la necesidad de lograr una

movilidad racional y sostenible.

4. Concientizar al personal al servicio de la empresa y sus relacionados de que la

educación vial no se debe basar solo en el conocimiento de normas y

reglamentaciones, sino también en el desarrollo de hábitos, comportamiento y

conductas.

5. Establecer una relación de identidad entre el conocimiento teórico sobre las normas de

tránsito y el comportamiento en la vía.

6. Dar aplicación al interior de la empresa de las estrategias o líneas de acción

contempladas en el Plan Nacional de Seguridad Vial y las normas que la reglamenten

sustituyan o modifiquen, con el fin de reducir la accidentalidad y las cuales

corresponden a las siguientes:

a) Fortalecimiento institucional

b) Estrategia sobre el comportamiento humano (conductores y el personal en general)

c) Estrategias sobre control de estado de los vehículos de la empresa o vinculados.

d) Estrategia sobre la infraestructura

e) Estrategia de atención a víctimas.

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CAPITULO III

LINEAMIENTOS DE EDUCACION EN SEGURIDAD VIAL

ARTICULO CUARTO: EDUCACION VIAL: “TRANSARMENIA CARGA S.A. DE FAMILIA”

dará impulso permanente a los programas de educación, buscando favorecer y garantizar el

desarrollo integral del personal a su servicio como actores de la vía, proporcionándoles

conocimientos normativos, reglamentaciones y señalización vial, así como generarles

hábitos, comportamientos, conductas, valores individuales y colectivos de tal manera que les

permita desenvolverse en el ámbito de movilización y el transito en perfecta armonía entre

las personas y su relación con el medio ambiente, haciendo uso de actuaciones legales y

pedagógicas, implementadas de forma global y sistémica, utilizando recursos tecnológicos

apropiados.

ARTICULO QUINTO: EDUCACION VIAL INTEGRAL: La educación vial a impartir será

integral, brindando conocimientos, habilidades y comportamientos positivos y estará basada

en valores fundamentales como la solidaridad, el respeto mutuo, la tolerancia y la justicia

entre otros valores y el logro de la convivencia en paz entre todos los actores de la vía.

ARTICULO SEXTO: OBJETIVO COMUN: Como objetivo común, se acogerán los

programas pedagógicos que sean implementados en la materia por el Ministerio de

Educación Nacional, el Ministerio de Transporte y el Ministerio de la Protección Social con el

apoyo del Fondo de Prevención Vial o entidades afines.

CAPITULO IV

LINEAMIENTOS A IMPLEMENTAR EN SEGURIDAD VIAL

COMO SECTOR PRIVADO

ARTICULO SEPTIMO: CONTENIDO MINIMO DEL PLAN: Como entidad del sector privado,

la empresa “TRANSARMENIA CARGA S.A. DE FAMILIA” en cumplimiento de sus fines

misionales y en el desarrollo de sus actividad que es la prestación del servicio público de

transporte de mercancía por carretera, como contribución al logro de los objetivos de formar

hábitos, comportamientos y conductas seguros en la vía, adquiere el compromiso de diseñar

el presente Plan Estratégico de Seguridad Vial que será revisado cada dos (2) años para ser

ajustado en lo que se requiera, el cual contendrá además de otras acciones, las siguientes:

1. Jornadas de sensibilización del personal en materia de seguridad vial y otros.

2. Compromiso del personal de cumplir fielmente todas las normas de tránsito.

3. Oferta permanente por parte de la empresa, de cursos de seguridad vial y

perfeccionamiento de la conducción.

4. Apoyo al estado en la consecución de los objetivos en materia de seguridad vial.

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5. Compromiso por parte de su personal de pagar puntualmente los montos producto de

infracciones a las normas de tránsito.

6. Conocimiento y difusión de las normas de seguridad vial

CAPITULO V

DESARROLLO ESTRATEGIAS O LINEAS DE ACCION DEL PLAN, PERFILES,

RECURSOS, RESPONSABLES, INDICADORES DE GESTION Y DE RESULTADOS

ARTÍCULO OCHO: ACCIONES Y MEDIDAS DE LAS ESTRATEGIAS O LINEAS DE

ACCION: Tal como fueron planteadas en el artículo tercero, las líneas de acción a desarrollar

por la empresa para el cumplimiento de los objetivos propuestos, con sus correspondientes

acciones y medidas, corresponden a las siguientes:

LÍNEAS DE ACCIÓN ACCIONES Y MEDIDAS

FORTALECIMIENTO

DE LA GESTION

INSTITUCIONAL

1. Creación del comité de seguridad vial

2. Jornadas de sensibilización del personal en materia de seguridad vial.

3. Compromiso del personal de cumplir fielmente las normas de transito.

4. Oferta permanente de cursos de seguridad vial.

5. Apoyo a la consecución de los objetivos del estado en materia de

seguridad vial.

6. Pago puntual montos infracciones a las normas de transito.

7. Conocimiento y difusión normas de seguridad vial.

8. Tarjeta de compromiso con la seguridad vial

ESTRATEGIAS

SOBRE EL

COMPORTAMIENTO

HUMANO

(CONDUCTORES)

1. Seguimiento infracciones de tránsito

2. Control licencias de conducción

3. Seguridad, capacitación a los conductores y perfeccionamiento de la

conducción.

4. Control de las horas de conducción y descanso

5. Control del alcohol en la conducción

6. Educación vial

7. Control del uso del cinturón

8. Control de la velocidad

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ESTRATEGIAS

SOBRE LOS

VEHICULOS PROPIOS

DE LA EMPRESA Y/O

VINCULADOS

1. Equipamiento de seguridad para vehículos

2. Sistema de seguridad activa y pasiva

3. Programación del parque automotor alistamiento diario y

mantenimiento técnico mecánico preventivo y correctivo.

4. Revisión técnico mecánica y de gases de los vehículos.

ESTRATEGIAS

SOBRE LA

INFRAESTRUCTURA

1. Diagnósticos de seguridad vial en las rutas.

2. Identificación de puntos negros.

3. Recomendaciones de mejoras en la infraestructura vial de las rutas o

en la ciudad donde esta habilitado el servicio.

4. Recomendaciones de señalización vial y fijación paraderos, zonas

amarillas o zonas seguras para los usuarios.

ESTRATEGIAS DE

ATENCION A

VICTIMAS

1. Sistema de atención y rehabilitación a víctimas.

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ARTÍCULO NUEVE: DESARROLLO DE LAS ACCIONES Y MEDIDAS: Las acciones y

medidas se plantean considerando tres aspectos fundamentales que son:

Descripción general de la medida o acción, objetivo general de la misma, integrantes o

aspectos a considerar, cuyo desarrollo se describe a continuación:

PRIMERA LINEA DE ACCIÓN: FORTALECIMIENTO DE LA GESTION EMPRESARIAL

1- CREACIÓN DEL COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL

DESCRIPCIÓN GENERAL:

Se crea el Comité de Seguridad Vial como un organismo donde están representadas todas las instancias de la empresa, con el propósito de que sea el gestor y orientador de las políticas en materia de seguridad vial y garantizar el cumplimiento de las estrategias adoptadas en el plan estratégico de seguridad vial aprobado por la empresa y de esa forma contribuir con el estado en el logro de los objetivos en materia de seguridad vial contemplados en el PNSV.

OBJETIVO GENERAL:

Fortalecer la capacidad institucional para desarrollar la seguridad vial a través de los distintos estamentos que conforman la empresa.

Dar unidad de propósito a la seguridad vial al interior de la empresa con visión estratégica.

Definir la destinación de recursos en el presupuesto para garantizar la materialización de las políticas de seguridad vial.

./ Se analizarán los resultados obtenidos en el diagnóstico inicial y se formulará la hoja de ruta a seguir, conducente a reforzar los aspectos favorables encontrados, mitigar los riesgos y diseñar acciones para garantizar un cambio de actitud en los diversos actores de la movilidad en la compañía. ./ Identificar los factores de riesgo y establecer un plan de acción personalizado para cada uno de ellos, ./ Se presentarán, discutirán y determinarán los programas académicos a desarrollar con los distintos actores, ./ Se considerará la adopción de un estándar de seguridad, que garantice la integridad y bienestar y minimice los riesgos de un accidente de tránsito, ./ Se evaluaran los requerimientos y la oferta disponible, frente a proveedores y talleres para los procesos de diagnóstico, mantenimiento preventivo y mantenimiento correctivo de los vehículos. ./ Se programaran fechas, tiempos y lugares para las capacitaciones con los conductores, sus equipos de trabajo y otros actores de la empresa, entidad u organización, ./ Se determinaran las acciones de control o auditorías viales que se consideren pertinentes ./ Se presentarán las campañas y acciones de acompañamiento a desarrollar durante todo el año .

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./ Se establecerán los cronogramas de las diversas actividades a ejecutar y hará seguimiento de las mismas . ./ Se elaborarán los informes periódicos para la Gerencia, Ministerio de Transporte, organismo de tránsito u otros interesados, que den cuenta de las acciones programas, adelantadas y por ejecutar, analizando el impacto, costo-beneficio y aporte en la generación de hábitos, comportamientos y conductas favorables a la seguridad vial del país. El comité será el ente encargado de definir la visión, los objetivos y alcances del Plan Estratégico de Seguridad Vial para la empresa, acorde con los mínimos establecidos por la autoridad correspondiente. Se debe definir la periodicidad con la que se va a realizar el comité.

INTEGRANTES:

Presidente de la Junta Directiva de la Empresa o su delegado Gerente. Asesor Jurídico. Supervisor General. Jefe del área de Talento Humano Representante de los conductores. Representante de los Despachadores.

2- JORNADAS DE SENSIBILIZACION DEL PERSONAL EN MATERIA DE

SEGURIDAD VIAL EN TRASPORTES ARMENIA S.A


Con el objeto de dar cumplimiento a la ley No. 1503 de diciembre 29 de 2011 “Por la cual se promueve la formación de hábitos, comportamientos y conductas seguros en la vía y se dictan otras disposiciones”, se busca inculcar en el personal al servicio de la empresa y allegado, bajo distintas formas de persuasión, y capacitación y a través de jornadas de sensibilización lograr de la seguridad vial un hábito que nos permitirá hacer de la prevención el elemento básico y propósito organizacional.ue tiene el estar compenetrados con el tema de la seguridad vial, despertando su sensibilidad y solidaridad del

OBJETIVO GENERAL:

Generar una cultura de la prevención y la preservación de la vida bajo el comportamiento

responsable y solidario que se tiene al ser actores de tránsito en nuestra condición de

empresa de transporte terrestre automotor de carga.

ASPECTOS A CONSIDERAR:

. Programación de simulacros de accidentes, en compañía del personal capacitado o que

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deleguen las entidades correspondientes.

. Salidas a las vías en compañía de autoridades de tránsito a realizar talleres prácticos de comportamiento en el tránsito.

. Presentación de estadísticas sobre accidentes y sus principales causas.

. Ofrecer capacitación permanente al personal de la empresa donde se haga énfasis en que la accidentalidad en el tránsito es un asunto de salud pública y que su reducción es un propósito donde están empeñados organismos internacionales como la Organización Mundial de las Salud y el Gobierno Nacional, Departamental y local.

3- COMPROMISO ORGANIZACIONAL DE CUMPLIR FIELMENTE LAS

NORMAS DE TRANSITO

DESCRIPCIÓN GENERAL: El amplio régimen normativo que en nuestro país ha sido implementado en materia de tránsito nos permite a través de su socialización con todos los actores reducir los niveles de vulnerabilidad o de violación de dichas normas, disminuir los índices de accidentalidad, dando más seguridad a la movilidad de la población que utiliza nuestros servicios de transporte de pasajeros, adquiriendo conciencia de los beneficios que aporta los altos niveles de compromiso institucional en el fiel cumplimiento de las disposiciones que reglamentan este sector del transporte.

OBJETIVO GENERAL:

Establecer al interior de la empresa mediante la adopción de la ley de seguridad vial como norma para pertenecer y permanecer en esta, la obligatoriedad de conocer y cumplir las normas de tránsito y transporte aprovechando los medios tecnológicos y el mejor indicador de entrada es demostrar estar a paz y salvo en infracciones de tránsito.


1. Exigencia de paz y salvo al ingreso a la empresa y verificación de experiencia.

2. Pruebas básicas conocimiento de normas de tránsito.

3. Revisiones periódicas sobre existencia de infracciones.

4. Establecimiento de estímulos entre quienes no presenten infracciones.

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4- OFERTA PERMANENTE DE CURSOS DE SEGURIDAD VIAL


Teniendo en cuenta que la seguridad vial se ha convertido en una prioridad y una política

pública a la cual le están apuntando el Gobierno Nacional y los organismos internacionales

como la Organización Mundial de la Salud, ONU y otros, cuyo propósito es reducir al año

2016 la accidentalidad en Colombia al 50%, surge el imperativo de que TRANSARMENIA

CARGA S.A. DE FAMILIA se vincule a dichos programas y la mejor forma de impulsarlos

es a través de la realización de cursos permanentes al interior de la entidad con cobertura

no solo a conductores sino también a empleados, directivos, afiliados e incluso familiares.

OBJETIVO GENERAL:

Capacitar a los distintos actores que conforman la empresa en materia de seguridad vial a

través de la realización de cursos permanentes estableciendo obligatoria su asistencia.


1. Establecer cronogramas de capacitación en seguridad vial a través de la oficina de

talento humano, solicitar a la Junta Directiva la apropiación de recursos para apoyar la

participación de empleados y conductores en foros, charlas y seminarios en seguridad

vial a nivel local y nacional.

5- APOYO A LOS OBJETIVOS DEL ESTADO EN MATERIA DE SEGURIDAD VIAL


El estado al estar comprometido con el Plan Nacional de Seguridad Vial 2011- 2016 (Ley

1503) de bajar mediante las estrategias y líneas de acción adoptadas, el índice de

mortalidad de colombianos en accidentes de tránsito al 50% de los índices actuales, el

propósito es acompañarlo en esta problemática de salud pública, por tal razón se justifica

que la empresa TRANSARMENIA CARGA S.A. DE FAMILIA adopte estrategias y líneas

de acción similares al plan en mención, a través de su propio plan socializado en todos

los niveles de la organización.

OBJETIVO GENERAL:

Apoyar al Estado Colombiano y a sus autoridades de tránsito en el logro de los objetivos

planteados en el Plan Nacional de Seguridad Vial 2011 – 2016.

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1. La formulación y puesta en práctica del presente Plan Estratégico de Seguridad Vial de la empresa TRANSARMENIA CARGA S.A.DE FAMILIA

2. Participación en las actividades programadas por las autoridades de tránsito relacionadas con seguridad vial, gremiales u otros.

6- PAGO PUNTUAL MONTOS INFRACCIONES A LAS NORMAS DE TRANSITO


Teniendo en cuenta que las infracciones de tránsito son impuestas a quien

supuestamente viole las normas existentes, las cuales pese a tener unos costos

elevados, estos por la gran cantidad de infracciones que a diario se están cometiendo y

pese a que existen posibilidades de que los infractores se presenten durante los cinco (5)

días siguientes a aceptar su culpabilidad y pagar solo la mitad, el sistema de cobro no es

muy eficiente y por la tardanza de apertura de los procesos, muchas de estas se vencen

a los tres (3) años ante lo cual los infractores terminan solicitando la caducidad y/o

prescripción; por esta razón la empresa TRANSARMENIA CARGA S.A. DE FAMILIA

adoptará los procedimientos requeridos para garantizar que quien trabaje en la entidad

lo haga estando a paz y salvo, de las multas ejecutoriadas, evitando además sanciones o

multas a las cuales estaría siendo objeto la entidad, por hacer caso omiso a los

dispuesto en el plan nacional de seguridad vial.

OBJETIVO GENERAL:

Establecer como obligación al personal al servicio de la empresa, que para permanecer

en esta es necesario que periódicamente presenten paz y salvo de multas, así mismo la

empresa consultará mensualmente los organismos de tránsito para conocer la situación

de sus conductores y el estado de cuenta del Simit.


1. presentación paz y salvos SIMIT, RUNT u otros que lo modifique sustituya o amplíe

2. recibos de pago de infracciones recientes.

19

7- CONOCIMIENTO Y DIFUSION NORMAS DE SEGURIDAD VIAL


TRANSARMENIA CARGA S.A. DE FAMILIA por la actividad que cumple y el

compromiso de transportar con seguridad la mercancía a los sitios de destino, teniendo

en cuenta la necesidad de hacer buen uso de las carreteras respetando a los otros

conductores, peatones y demás que transiten por éstas, debe generar conciencia en la

importancia de la misión que se cumple, por lo tanto se debe propender por el

fortalecimiento institucional en el campo de la seguridad vial para que todos los entes

involucrados llámense directivos, empleados, conductores y allegados piensen siempre

en función del mismo propósito, la mejor forma de lograrlo es de entrada ofrecer

conocimiento y difusión de las normas de tránsito mediante cursos de capacitación o

utilizando los medios masivos de difusión al interior de la empresa.

OBJETIVO GENERAL:

Capacitar en normas de seguridad vial a todas las personas que forman parte de los

distintos estamentos de la empresa.


1. programación de cursos periódicos de seguridad vial

2. promoción asistencia a eventos como foros y seminarios especializados en seguridad vial.

3. difusión permanente de la normas de tránsito y transporte actuales o que modifique el gobierno nacional

4. tener la posibilidad de participar en la obtención de medios escritos que contengan material alusivo a la seguridad vial

20

8- TARJETA DE COMPROMISO PERSONAL CON LA SEGURIDAD VIAL


Con la expedición de la Ley 1503 del 29 de diciembre de 2011 “Por la cual se promueve la

formación de hábitos, comportamientos y conductas seguros en la vía y se dictan otras

disposiciones”, en su artículo 19 estableció que las entidades territoriales emitirán la tarjeta

de compromiso personal con la seguridad vial, la cual será para el uso de los funcionarios

y servidores públicos, peatones o transeúntes, pasajeros y conductores en general, donde

se incluirán medidas de seguridad vial que el titular se compromete a respetar.

OBJETIVO GENERAL:

Colaborar con las autoridades territoriales en la promoción del uso de la tarjeta de

compromiso personal con la seguridad vial y ante todo con la aplicación de las medidas

de seguridad que en este documento se incluyan con el fin de generar mayores niveles

de responsabilidad en la materia.


1. Porte de la tarjeta de compromiso personal con la seguridad vial expedida por la

autoridad competente.

2. Porte de la tarjeta de compromiso personal con la seguridad vial expedida por la

empresa de transporte.

3. Exhibición de la tarjeta de compromiso en los vehículos permanentemente.

SEGUNDA LINEA DE ACCION: ESTRATEGIAS SOBRE EL COMPORTAMIENTO

HUMANO

1- SEGUIMIENTO INFRACCIONES DE TRANSITO


La Ley 1383 de 2010 en su artículo 17 parágrafo 2º estableció la obligatoriedad a las empresas de transporte publico terrestre automotor de establecer programas de control y seguimiento a las infracciones de tránsito de los conductores a su servicio, los cuales deberán remitirse mensualmente a la Superintendencia de Puertos y Transporte, so pena de hacerse acreedores a una SANCIÓN EQUIVALENTE A CIEN (100) SALARIOS MÍNIMOS MENSUALES LEGALES VIGENTES; razón bien poderosa para que la empresa se

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preocupe por hacer seguimiento a las infracciones de tránsito.

OBJETIVO GENERAL:

TRANSARMENIA CARGA S.A. DE FAMILIA hará seguimiento mensual a las infracciones cometidas por los conductores para exigirles el pago inmediato y complementariamente dependiendo de la infracción enviarlos a cursos de capacitación donde se les inculque que sus conductas pueden afectar el buen nombre y funcionamiento de la empresa y hacerle a la Superintendencia de Puertos y Transporte los reportes que esa entidad exige.


Consultas en el SIMIT , RUNT u otros que lo modifique sustituya o amplíe convenios con central de riesgos de los conductores

1.1. CONTROL LICENCIAS DE CONDUCCION


Al igual que la acción anterior, la Ley 1383 de 2010 en su artículo 17, en su parágrafo 1º establece que la Superintendencia de Puertos y Transporte sancionará con multa equivalente a CIEN (100) SALARIOS MÍNIMOS MENSUALES LEGALES VIGENTES a las empresas de transporte publico terrestre automotor que tengan en ejercicio a conductores con licencia de conducción suspendida o cancelada, razón por la cual se justifica que se tomen medidas permanentes con el fin de evitar la ocurrencia de este tipo de situaciones que pueden causar serios perjuicios a TRANSARMENIA CARGA S.A. DE FAMILIA.

También viene al caso controlar que los conductores antes de ingresar a la empresa acrediten una licencia de conducción legítima y que además corresponda a la categoría solicitada.

OBJETIVO GENERAL:

Adoptar medidas de control para evitar que a la empresa ingresen o laboren conductores con licencia suspendida o cancelada, faltas de legitimidad o que no correspondan a la categoría exigida de acuerdo al tipo de vehículo asignado.


1. consultas permanentes en el RUNT u otros que lo modifique sustituya o amplíe

2. convenios con central de riesgos de conductores

22

2- SEGURIDAD, CAPACITACION A LOS CONDUCTORES Y

PERFECCIONAMIENTO DE LA CONDUCCION


La conducción como actividad riesgosa, requiere la formación de conductores profesionales en el amplio sentido de la palabra, conscientes de su responsabilidad al frente de un vehículo donde se transportan personas a las que se les debe garantizar seguridad desde el origen del viaje hasta su destino, lo que conlleva a que se les deba brindar capacitación de manera regular y periódicamente, lo que constituye una medida para disminuir las posibles causas de siniestros de tránsito que puedan afectarlos a ellos, a los usuarios del servicio y a los demás actores del tránsito, complementado con cursos especiales de perfeccionamiento de la conducción.

OBJETIVO GENERAL:

Programar para los conductores capacitaciones con personal especializado sobre seguridad vial y cursos de perfeccionamiento de la conducción con el fin de profesionalizarlos y elevarles su sentido de responsabilidad.


1- Cronograma de realización de capacitaciones

2- Convenios con instituciones especializadas en dictar cursos en el perfeccionamiento

de la conducción.

3- Exámenes teóricos prácticos al ingreso a la empresa

4- Considerar capacitaciones no presenciales y evaluativas en este aspecto

2.1. CONTROL DE LAS HORAS DE CONDUCCION Y DESCANSO


De acuerdo a los tiempos de viaje en las rutas para el transporte terrestre automotor de carga, se implementarán medidas de seguridad y descanso cuando sea necesario, teniendo en cuenta de igual manera la seguridad de la mercancía a transportar, de igual manera se garantizan los descansos programados periódicamente por la Empresa.

OBJETIVO GENERAL:

Prevenir y disminuir los siniestros de tránsito de los conductores a causa de fatiga en la conducción, por falta de descanso, o por programación de turnos que no les permitan las horas de sueño necesarias para poder tener un buen desempeño en su jornada de trabajo.


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1. Tablas de programación mensual de descanso de los conductores.

2. Jornadas de recreación y esparcimiento

3. Reporte de inicio de labores y conclusión de las mismas, salidas de servicio y otros, que deberá llevar el supervisor general de todo el personal de conductores de la Institución.

2.2. CONTROL DEL ALCOHOL EN LA CONDUCCION


El alcohol es un enemigo letal en la conducción, lo que obliga a generar políticas de consumo de alcohol y drogas, efectuando controles y pruebas con la periodicidad que estime la empresa, que generen sanciones severas a quienes ante cualquier prueba resulten positivos, lo anterior como medida para reducir los índices de accidentalidad.

OBJETIVO GENERAL:

TRANSARMENIA CARGA S.A. DE FAMILIA de acuerdo a las normas establecidas al

respecto realizará controles al consumo de alcohol en los conductores al servicio de la

entidad.


1. Controles por parte del personal de la empresa.

2. Convenio para la realización de pruebas.

3. Controles de los despachadores.

4. Relación de controles en las hojas de vida de acuerdo al BASC numeral 4.1.4.

´´Realizar pruebas al personal de áreas críticas para detectar consumo de alcohol,

drogas y otras adicciones´´

2.3. EDUCACION VIAL


El conocimiento de normas no se debe limitar a las acciones que se puedan implementar a través de las autoridades o entes de educación, se debe de reconocer la implementación de estrategias que permitan generar una mayor conciencia sobre el riesgo derivado de las infracciones en el tránsito y su incidencia en la prevención vial.

OBJETIVO GENERAL:

Crear en todo el personal de la entidad una conciencia real de la prevención vial, como elemento decisivo del cambio en la prevención de accidentes.

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1. Educación vial y fortalecimiento en todos los sectores de la empresa. 2. Permitir a la administración de la entidad su incidencia en la capacitación o educación

vial. 3. Estudio de riesgo al interior de la empresa. 4. Inclusión de la familia como actor determinante en la prevención. 5. Visión a corto mediano y largo plazo en donde se involucre la educación vial 6. Utilización de medios escritos de educación vial

2.4. CONTROL DEL USO DEL CINTURON


TRANSARMENIA CARGA S.A. DE FAMILIA tiene la obligación de de crear conciencia que este dispositivo Constituye dos de las herramientas más eficaces para disminuir las consecuencias de un siniestro de tránsito disminuyendo considerablemente la probabilidad de que ocurran lesiones graves o mortales. Lamentablemente en muchas ocasiones el no tener puesto este dispositivo lleva como consecuencia lesiones cerebrales o en la parte pectoral y los conductores son reacios a la utilización del mismo o de otros dispositivos de retención.

OBJETIVO GENERAL:

Disminuir la mortalidad y lesiones graves derivadas del no uso del cinturón de seguridad, promoviendo su utilización y sancionando severamente a quienes no lo utilicen.


1. Experiencia internacional, nacional y de índices de mortalidad 2. Buscar la capacidad de crear conciencia y controlar el uso del mismo, implementación

de avisos al interior de los vehículos de utilización del cinturón 3. Implementar sanciones por el incumplimiento a la norma como estrategia de

prevención

2.5. CONTROL DE LA VELOCIDAD


TRANARMENIA CARGA S.A. DE FAMILIA dará cumplimiento a las normas estipuladas para la regulación de los límites de velocidad establecidas por el Ministerio del Transporte con campañas informativas al interior de la entidad se establecerá control sobre los limites reales de velocidad, de acuerdo a la zona o las vías por donde se transita y su regulación.

OBJETIVO GENERAL:

Prevenir los accidentes de tránsito y sancionar eficazmente a quienes excedan los límites

de velocidad.

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1. Campañas de educación al respecto

2. Crear conciencia teniendo como insumo la experiencia local, nacional e internacional

3. Utilizar los dispositivos con que cuente la empresa para el control de la velocidad

4. Localizar los puntos de mayor impacto y de mayor riesgo

TERCERA LINEA DE ACCIÓN: ESTRATEGIAS SOBRE LOS VEHÍCULOS

VINCULADOS EQUIPAMENTO DE SEGURIDAD PARA VEHÍCULOS


TRANSARMENIA CARGA S.A. DE FAMILIA realizará una evaluación de los nuevos modelos de vehículos y la diferencia con la flota actual, tanto propia como de terceros, vigilando que el total de los mismos cumplan con las especificaciones de seguridad vigente y que se adapten a los nuevos modelos del transporte, que cumplan con la ficha de seguridad o la reglamentación que haga el gobierno nacional de acuerdo a esta modalidad de transporte de carga.

OBJETIVO GENERAL:

Garantizar que en la compra de nuevos equipos para la empresa se cumpla con las

finalidades de seguridad de la Ley 1503, de la reglamentación vigente o la que la

sustituya o modifique.


1. La nueva reglamentación que el gobierno expida para cada modalidad

2. Espejos retrovisores abatibles en ambos costados

3. Elementos reflectivos y de prevención

4. Experiencia comparada.

5. Que los vehículos que se usen en el transporte de carga estén debidamente

homologados por el Ministerio de Transporte.

3.1. LOCALIZADORES DE FLOTA GPS


Si bien es cierto TRANARMENIA CARGA S.A. DE FAMILIA no ha instalado en la

totalidad de la flota automotor los localizadores de sistema GPS, pero sí la tienen los

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vehículos de terceros, se tendría un proyecto a mediano plazo, hemos desarrollado

algunos controles con el sistema SAT Básico y manuales a través de llamadas y

registro en las rutas cortas.

OBJETIVO GENERAL:

Teniendo en cuenta que el sistema de localizadores de vehículos en las vías son

herramientas tecnológicas de vital importancia TRANSARMENIA CARGA S.A. DE

FAMILIA, utilizará los sistemas de control que a la fecha ha venido implementando,

mientras se logra la instalación de los equipos, se está en el período de socialización

del tema con los propietarios buscando efectuar un solo contrato que cubra todo el

parque automotor existente.


1. Tomar las experiencias de éxito del sistema

2. Implementar al interior de la empresa este dispositivo como una herramienta valida o abrir la posibilidad de realizar alianzas estratégicas.

3. Control y eficiencia en el servicio con otros medios y evaluarlos periódicamente

4. Considerar las experiencias actuales y darle la debida importancia

3.2. SISTEMA DE SEGURIDAD ACTIVA Y PASIVA


Seguridad activa se refiere al conjunto de mecanismos o dispositivos destinados a proporcionar una mayor eficacia y estabilidad al vehículo en marcha y en la medida de lo posible a disminuir el riesgo de que se produzca un accidente

OBJETIVO GENERAL:

Con la vigilancia de los elementos que hacen parte de la seguridad activa se controlará

muchas de las circunstancias que incurren en la seguridad vial y sus incidencias en la

seguridad pasiva, hay que recordar que la activa son los elementos del vehiculo y la

pasiva son los conductores, los ocupantes y su conducta.


1. Sistema de Frenos ABS

2. Sistema de estabilización

3. Carrocería de deformación programada

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4. Habitáculo indeformable

5. Barreras laterales de protección de impactos

6. Espejos retrovisores abatibles

7. Entre Otros.

3.3. PROGRAMACION PARQUE AUTOMOTOR Y MANTENIMIENTO TECNICO

MECANICO PREVENTIVO Y CORRECTIVO


La Resolución No. 0000315 de febrero 6 de 2013 establece que cada año los vehículos de servicio publico están obligados a la revisión técnico mecánica además del mantenimiento preventivo cada dos meses efectuado por centro de mecánica especializado así como el mantenimiento correctivo también certificado, con el fin de contribuir con la seguridad vial, la empresa dará estricto cumplimiento a los lineamientos de esta ley y las autoridades de prevención.

OBJETIVO GENERAL:

Obtener verificación real de la calidad técnica y mecánica de los vehículos al servicio de

la entidad.


1. Funcionamiento de frenos

2. Sistema de dirección

3. Sistema de suspensión

4. Sistema de señales visuales y audibles

5. Sistema de escape de gases

6. Llantas

7. Espejos

8. Otros

3.4. REVISION TECNICO MECANICA Y DE GASES DE LOS VEHICULOS


Cada año los vehículos de la empresa y los de terceros cumplen con la norma de su

revisión técnica mecánica, además de las que cada dos meses deben realizarse como

mantenimiento preventivo de acuerdo a lo estipulado en la resolución No. 0000315 de

febrero 6 de 2013, lo que contribuye de manera positiva a la seguridad vial y de los

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automotores.

OBJETIVO GENERAL:

Esto tiene como objetivo tener un mejor y óptimo control sobre el estado periódico del

parque automotor perteneciente a la empresa.


1. Reglamentación del manejo que ya implementó el gobierno nacional

2. La vigilancia y control del lugar donde se realizan las respectivas revisiones (CDA)

3. Las estadísticas que se tengan en esta materia por parte de la autoridad local y

nacional.

CUARTA LINEA DE ACCIÓN: ESTRATEGIAS SOBRE LA INFRAESTRUCTURA VIAL

4.1. DIAGNOSTICOS DE SEGURIDAD VIAL EN LAS RUTAS

TRANSARMENIA CARGA S.A. DE FAMILIA de acuerdo a las rutas que maneja principalmente el Eje Cafetero, Norte del Valle, Medellín, Bogotá entre otras, tiene elaborado su mapa donde se identifican claramente los puntos más críticos en las vías consultado con la experiencia de los conductores lo cual nos permite prever accidentes, lo que obviamente no solamente podrá servir de insumo a la empresa y autoridades en el caso de un siniestro, sino que además facilitará los informes requeridos ante el ente que corresponda.


Con el personal de la empresa que designe la Gerencia supervisor general, Jefe

Operativo, Coordinador de Despachos y Conductores de la empresa y de terceros, se

realizará un mapa de ruta y los puntos de posible inconvenientes en la infraestructura

vial, tomando esto como material de insumo para posibles inconvenientes a futuro.

OBJETIVO GENERAL:

Prevenir en las charlas que se les dicten a los conductores de los puntos considerados

peligrosos y así poder contribuir con la prevención vial dentro de la empresa, además

que el personal hable un mismo idioma con los directivos en este aspecto y en un

posible inconveniente vial.


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1. La experiencia a nivel local nacional e internacional

2. La experiencia del personal de conductores y personal operativo.

3. La experiencia de la Gerencia y miembros Directivos.

4.2. IDENTIFICACION DE PUNTOS NEGROS


TRANSARMENIA CARGA S.A. DE FAMILIA realizará un diagnóstico junto a su personal sobre los posibles puntos de conflicto o negros donde se genera más accidentalidad en las rutas que cubre la entidad en los trayectos realizados en el Eje Cafetero, Norte del Valle, Medellín, Bogotá y otros, con el fin de contribuir de manera activa con las autoridades en la prevención de accidentes.

OBJETIVO GENERAL:

Esta línea tiene como objetivo prevenir accidentes en puntos neurálgicos, involucrando la estadística de accidentalidad y la experiencia del personal operativo dentro de la empresa y de conducción por fuera de la misma.


1. Las estadísticas que se tengan en este aspecto

2. Informes de los señores conductores

3. Trabajo de campo

4. Informes de accidentes

5. Informes del personal operativo

4.3. RECOMENDACIÓN DE MEJORAS EN LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE

LAS RUTAS


TRANSARMENIA CARGA S.A. DE FAMILIA recomendará a las entidades

correspondientes a realizar las mejoras de la infraestructura vial que se requieren para

asegurar las condiciones de desplazamiento de los vehículos por las distintas carreteras

que hacen parte de las rutas, esto con el fin de prevenir accidentes no solo con su

diagnóstico sino con sus apreciaciones desde la óptica empresarial teniendo en cuenta

30

la experiencia que se tiene desde su talento humano como de su parte técnica.

OBJETIVO GENERAL:

Como todos los objetivos de este plan, el general es la prevención y la incidencia que puedan tener las recomendaciones realizadas por TRANSARMENIA CARGA S.A. DE FAMILIA en un posible siniestro, establecer la posible responsabilidad de los entes o elementos que se involucran en la seguridad vial.


1. El asesoramiento por personal especializado.

2. La experiencia desde la óptica de la parte directiva de la empresa.

3. La experiencia de los conductores.

4. El aporte del personal de supervisores.

4.4. RECOMENDACIÓN DE SEÑALIZACION VIAL Y FIJACION DE PARADEROS

SEGUROS PARA LOS USUARIOS


Varios de los accidentes de tránsito y de siniestros se producen por causa de la escasa

señalización vial y la falta de programación real de paraderos en las vías de todo orden,

hay paraderos donde no se necesitan o donde son inconvenientes ya sea por seguridad

o por estar localizados en puntos de alta accidentalidad o de inconveniencia en su

ubicación, para el usuario.

OBJETIVO GENERAL:

Contribuir con la seguridad vial y personal de los conductores, usuarios y autoridades, por tal razón se debe de realizar informes a la autoridad competente.


1. Reconocimientos de las rutas de la empresa de largo o de corto recorrido.

2. Reconocimiento de las zonas de paraderos a lo largo de las rutas cubiertas por la empresa y las afectaciones a la seguridad vial.

3. Experiencias que se tengan en otras partes del país.

4. Recomendaciones del personal a cargo de la empresa ya sea operativo o de

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conductores.

QUINTA LINEA DE ACCIÓN: ESTRATEGIAS DE ATENCION A VICTIMAS

SISTEMA DE ATENCIÓN Y REHABILITACIÓN A VÍCTIMAS


Desde el gobierno nacional se pretende que de manera organizada la empresa adquiera estrategias precisas con el fin de garantizar la presencia en el lugar del accidente de tránsito, haciendo el respectivo seguimiento de rehabilitación hospitalaria, además de vigilar la recuperación de la persona en lo físico, en lo mental y lo emocional, se debe considerar que efectivamente las posibles cejuelas sean realmente del accidente y no sea a causa de otra circunstancia de su vida cotidiana.

OBJETIVO GENERAL:

TRANSARMENIA CARGA S.A. DE FAMILIA instruirá al personal de conductores sobre su mapa de rutas desde que punto de su recorrido en caso de accidente será más efectivo y eficaz el tiempo de respuesta del personal encargado de asistir los siniestros, tanto desde el aspecto médico, legal como psicológico.

ASPECTOS A CONSIDERAR :

1. Tiempo de respuesta tras un accidente.

2. Mejorar la coordinación de las entidades intervinientes después de un siniestro de tránsito.

3. Aumento de la atención hospitalaria a las víctimas

4. Tener en la empresa una persona encargada y capacitada en estos aspectos, coordinado con el asesor legal de la institución.

ARTICULO DIEZ 10: PERFILES, RECURSOS, RESPONSABLES, INDICADORES DE

GESTION Y DE RESULTADOS

PERFILES DE LAS MEDIDAS CONTENIDAS EN EL PESV PARA “TRANSARMENIA

CARGA S.A. DE FAMILIA” 2013 – 2016

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PERFIL N° 1: CREACIÓN COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL

OBJETIVO(S)

ESPECIFICOS

1. Implementar dentro de la empresa las líneas de acción a desarrollar en cada bimestre en el tema de seguridad vial

2. Coordinar el desarrollo de capacitaciones y la vigilancia del cumplimiento de lo expuesto dentro de ellas y que contribuyan con la seguridad vial.

3. Establecer directrices de obligatorio cumplimiento desde la empresa y que contribuyan con el control de la seguridad vial dentro y fuera de la misma.

4. Definir las propuestas de estrategias y acciones en seguridad vial que se formulen.

RECURSOS

O

CAPACIDADES

DISPONIBLES

Ejecutar y direccionar las políticas expuestas en el plan de seguridad vial y los estatutos internos

Los recursos que se deben destinar para el desarrollo del programa, en la empresa saldrán del presupuesto acordado por su Junta Directiva de TRANSARMENIA CARGA S.A. DE FAMILIA

El comité de seguridad tendrá la potestad de desarrollar las funciones designadas y que se adopten para el cumplimiento de la ley.

Iniciativa y acciones de seguridad vial ya diseñadas e implementadas.

Voluntad administrativa de la Junta Directiva.

Análisis de los recursos destinados para este fin y de los resultados en la atención de prevención para la seguridad vial.

RESPONSABLE

O

PARTICIPANTE

Presidente junta directiva o quien designe Gerente. Asesor Jurídico Supervisor General Representante de despachadores. Jefe de Talento Humano Representante de los conductores

ACCIONES A

DESARROLLAR

INDICADORES DE

GESTIÓN INDICADORES DE RESULTADO

a) Conocimiento de normas

de tránsito y transporte

b) Seguimiento de

infracciones

c) Conocimiento de

normas y reglamentación

proponer el conocimiento

de los temas referidos

mesas de trabajo al interior

del comité para el desarrollo

de las estrategias de

seguimiento

Aprobar y promocionar el desarrollo de

las charlas de conocimientos en materia

de la normatividades vigentes.

Informes mensuales y el seguimiento realizado

Disminuir los conflictos internos con conductores o personal en general con

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interna

d) Seguimiento de comportamiento dentro de la empresa

Elaborar unas propuestas en materia de la norma y reglamento interno para corregir las falencias detectadas y que influyan en el cumplimiento de esta ley.

Mesa de seguimiento mensual para el desarrollo del comportamiento humano

el fin de incrementar la seguridad vial dentro y fuera de la empresa.

Balance de inconvenientes presentados antes de la elaboración de la propuesta, durante el tiempo de aplicación y balance trimestral en este aspecto.

PERFIL N° 2:

JORNADAS DE SENSIBILIZACION DEL PERSONAL EN MATERIA DE SEGURIDAD

VIAL

OBJETIVO(S)

ESPECIFICOS

Estas jornadas tienen como finalidad crear conciencia de la importancia de la

seguridad vial, dichas jornadas se desarrollaran de manera programada cada

dos meses y con el apoyo de las instituciones respectivas o el personal interno

que tengan incidencia en este componente.

RECURSOS

O

CAPACIDADES

DISPONIBLES

Se debe destinar en el presupuesto anual de la empresa un rubro especial para atender la capacitación propuesta en este plan, que puede ser denominado rubro de educación

Direccionar junto a las entidades de control de tránsito las capacitaciones.

Coordinar con las EPS. ARL y similares capacitaciones inherentes a la seguridad vial

Apoyarse en las entidades gremiales que tengan personal disponible para realizar charlas

Buscar en los entes de educación que tienen que ver con el sector como el SENA y otros y que garanticen la capacitación en materia de seguridad vial

RESPONSABLE

O

PARTICIPANTE

Junta directiva. Gerente. Asesor jurídico.

Comité de seguridad vial.

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ACCIONES A

DESARROLLAR

INDICADORES DE


Capacitación programadas

con el comité de seguridad

vial


con las Secretarias de

Tránsito


con el comité de salud de la

ARL


con el comité de seguridad

vial de las gremiales


con la policía de carreteras


con ministerio de transporte

regional Quindío


con el Sena regional Quindío

Capacitaciones programadas

con la entidad, organización,

o quien determine la

reglamentación dispuesta por

el Ministerio de Transporte.

Conocimiento de la ley 1503 plan nacional de seguridad vial

Retroalimentación de normas de tránsito y transporte en cada jurisdicción

Instrucción de expertos en el tema de seguridad ocupacional u otros que incidan en la seguridad vial al interior o exterior de la empresa

Ilustración del Papel de las gremiales a nivel nacional y su incidencia en los diferentes comités locales en materia de seguridad vial

Educación al personal del papel que juega la dirección nacional de tránsito y transporte de la policía, en el refuerzo de conocimientos de la norma nacional.

Orientación de las nuevas reformas en materia de tránsito y transporte, la responsabilidad de este ente y su papel en la prevención vial

Esta institución del gobierno nacional tendrá mucha incidencia en esta materia ya que será la encargada de capacitar el personal en competencias laborales y estaremos atentos a las reglamentaciones, para la Tarjeta Profesional de la Licencia de Servicio Público

En esta situación se deberá esperar la designación si la hay , por parte del gobierno nacional para estos fines

Evaluaciones del conocimiento de la ley de manera periódica programada cada dos meses y registro de asistencia

Certificación de cada capacitación y registro de asistencia

Registro de asistencia a las capacitaciones y posterior evaluación de los temas tratados ya sea presencial o no presencial

Registro de asistencia y certificación de las charlas impartidas además de la posible entrega de tarjetas de compromiso a cada uno de los asistentes

Registro de asistencia y evaluación de las diferentes charlas al personal de la empresa

Registro de asistencia y evaluación de las diferentes charlas al personal de la empresa y certificación

Se supone que la organización estamento o entidad que determine la reglamentación respectiva tendrá que certificar estas capacitaciones.

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PERFIL N° 3: COMPROMISO DEL PERSONAL DE CUMPLIR FIELMENTE LAS

NORMAS DE TRANSITO

OBJETIVO(S)

ESPECIFICOS

Buscar el mayor compromiso de conductores, y personal en general respecto

a la seguridad vial, esta será una estrategia para que la empresa adopte

tarjetas de compromiso y conocimiento de normas, esto se hará al interior y

bajo la orientación del comité de seguridad vial.

RECURSOS O

CAPACIDADES

DISPONIBLES

La empresa destinara de la manera mas expedita, una tarjeta la cual comprometa a el personal de la entidad con el plan de seguridad vial adoptado por la misma, siendo este elaborado por el comité y renovándose cada que se requiera.

RESPONSABLE

O

PARTICIPANTE

Junta directiva. Gerente. Asesor jurídico. Comité de seguridad vial.

ACCIONES A

DESARROLLAR

INDICADORES DE


El comité coordinador de seguridad vial en la empresa determinara en que momento el personal de la entidad es idóneo para recibir esta tarjeta de compromiso:

1. Después de la admisión del personal

2. Cuando se haga la primera capacitación

3. O en el momento de iniciar las labores en la empresa

Se debe de manera interna al momento del ingreso del personal realizar una valoración en este aspecto de conocimientos, dentro de la carpeta de la hoja de vida del personal, se debe dejar constancia permanente de las capacitaciones presentadas o que en adelante haga el personal.

En las diferentes charlas de seguridad vial expuesta por las entidades encargadas de impartir las capacitaciones, se evaluara el nivel de conocimiento de normas, leyes, decretos y códigos de tránsito y transporte.

PERFIL N° 4: OFERTA PERMANENTE DE CURSOS DE SEGURIDAD VIAL

OBJETIVO(S) 1. Mejorar las competencias y habilidades de los conductores de vehículos

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ESPECIFICOS automotores de la empresa.

2. Generar conciencia sobre los riesgos derivados de la conducción de vehículos automotores.

3. Evaluar periódicamente los conocimientos teóricos y prácticos para la conducción, así como las condiciones psicofísicas.

4. Desarrollar una autoevaluación de los conductores.

RECURSOS O

CAPACIDADES

DISPONIBLES

La empresa garantizará recursos mínimos para el desarrollo de charlas referente a la ley, por parte de personas con suficiente conocimiento al respecto para lo cual se acudirá, a gremiales , Servicio Nacional de Aprendizaje para el Servicio Público SENA, a los Análisis y estudios de la academia y de entidades privadas o públicas que aborden este tema, a los ministerios o secretarias de educación, de infraestructura, centros de reconocimiento, escuelas u otros, o de tránsito y transporte

RESPONSABLE

O

PARTICIPANTE

Junta directiva o quien delegue Gerente Supervisor General Asesor jurídico Comité de seguridad vial Secretaria.

ACCIONES A

DESARROLLAR

INDICADORES DE


Los encargados responsables de este perfil deben realizar los contactos respectivos con los diferentes actores que puedan ayudar a la oferta permanente en este aspecto de la educación vial, teniendo en cuenta que ésta es integrada por todos los actores que inciden en él y que por experiencia o recorrido de entidades o personas serán válidas los aportes que realicen, además se debe tener en cuenta que al interior de la empresa el comité es el que determina cuando y como se realizan las capacitaciones.

Se tendrá en cuenta como indicadores de gestión las diferentes actividades que realicen las personas encargadas del desarrollo de este punto.

Peticiones a la ARL

Peticiones al SENA

Peticiones a las secretarias de transito

Peticiones a las gremiales

Peticiones al ministerio de transporte regional Quindío.

Peticiones a las personas u organizaciones con reconocimiento o trayectoria en esta materia

Será considerado como indicador

Las respuestas de las entidades ya mencionadas.

La programación desarrollada según el cronograma determinado.

La certificación por parte de las entidades.

La asistencia a los cursos dictados

Los sistemas que se adopten sean presenciales o no presenciales.

Los materiales de ayuda didáctica (revistas, afiches, periódicos, informativos u otros).

Las evaluaciones que realice la empresa como entidad del sector privado.

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Peticiones a las administraciones departamentales y municipales

Peticiones a el fondo de prevención vial

PERFIL N° 5: APOYO A LOS OBJETIVOS DEL ESTADO EN MATERIA DE SEGURIDAD

VIAL

OBJETIVO(S)

Considerando que nuestra actividad la regula el estado y que estamos

sujetos a sus decisiones, además que el mismo estado expidió la Ley 1503,

la empresa TRANSARMENIA CARGA S. A. DE FAMILIA Estará atenta para

contribuir de manera activa con el fin de disminuir las tasas de siniestralidad

en materia de tránsito y transporte del país como un objetivo principal y

fundamental, abordando factores como fatiga de conductores,

mantenimiento y control entre otros.

RECURSOS

Una vez reglamentada la Ley 1503 este plan se tendrá que adaptar a las determinaciones allí tomadas, para lo cual estará atento el comité de seguridad vial de al empresa. Los recursos para el mantenimientos del programa lo hará la empresa donde le corresponda, el estado donde el lo determine y las entidades según el plan elaborado.

RESPONSABLE Gerente.

Asesor jurídico. Secretaria general.

ACCIONES A

DESARROLLAR

INDICADORES DE


Integrarse de manera activa la gerencia y el grupo determinado a las reuniones que realicen las autoridades del ramo en este aspecto y

Adopción del plan de

seguridad vial.

Implementación el

Resultados de reuniones con la autoridad competente.

Evaluación del plan adoptado.

Adopción de la reglamentación

38

PERFIL N° 6: PAGO PUNTUAL MONTOS INFRACCIONES A LAS NORMAS DE

TRANSITO

OBJETIVO(S)

La Empresa como principal actor en la seguridad vial según lo dispuesto por

el Gobierno Nacional, está en la obligación de vigilar que el personal que

maneja algún automotor adscrito a la entidad este a paz y salvo por todo

concepto, ya sea mediante acuerdos de pago o pago total de infracciones.

RECURSOS

La Gerencia de la Empresa se encargará en coordinación con los

supervisores y de acuerdo a los informes obtenidos en las oficinas de

tránsito de controlar que los conductores de la empresa estén al día en el

pago de las infracciones de tránsito.

Se debe cruzar la información aportada por el infractor con las bases

existentes SIMIT, RUNT u otros.

Se debe de vigilar la posible reincidencia en las faltas.

Se debe mediante este plan dar atribuciones correctivas a las personas

encargadas del personal.

RESPONSABLE

Gerente

Supervisor General

Asesor Jurídico

Jefe de Talento Humano.

ACCIONES A INDICADORES DE INDICADORES DE RESULTADO

que contribuya con el desarrollo de Este plan de Seguridad, adoptar las reglamentaciones, resoluciones o leyes que aborden este tema lo modifiquen o sustituyan.

plan de seguridad

vial.

Adopción e

implementación de

las disposiciones,

resoluciones u otros

que surjan en esta

materia.

que expida el gobierno, resolución o ley que contribuya o modifique

39

DESARROLLAR GESTIÓN

Solicitar permanentemente paz y salvos de multa detectados. Consultar permanentemente a las centrales de riesgo.

Cruzar informaciones de los conductores con las autoridades

Verificar los pagos de las multas o acuerdos de pagos

Carpeta de los conductores.

Banco de datos interno.

Copia de recibos de pago.

Copia de la consulta a las

centrales de riesgo.

Copia de comunicados a los

propietarios o conductores

sobre su estado de cuenta

si es necesario.

Control del personal en cuanto a infracciones de tránsito y transporte. Carpetas del personal en cero deudas de infracciones. Acciones llevadas por el personal encargado de la vigilancia y control en este aspecto.

PERFIL N° 7: CONOCIMIENTO Y DIFUSION NORMAS DE SEGURIDAD VIAL

OBJETIVO (S)

La Empresa a través de la oficina de talento humano desarrollará los programas

de capacitación en materia de legislación, fiscalización y control para el personal

tanto operativo como administrativo, coordinando además con las autoridades e

instituciones que puedan apoyar este proceso.

RECURSOS

Se utilizarán los medios y modos que posee la Empresa ( video beam

carteleras, buzón de comunicaciones, volantes, capacitaciones, lugares de

despacho, revistas, informativos y otros)

RESPONSABLE

Gerente

Comité de seguridad vial

Supervisor General

despachadores

personal de oficina y otros que determine el comité.

ACCIONES A

DESARROLLAR

INDICADORES DE


Desde el comité de seguridad vial de la empresa en coordinación con el supervisor general, se estará de forma activa informando sobre todo lo que tiene que ver con el

Conocimiento del personal de los boletines expuestos

Evaluación de la

cantidad de boletines

leídos y su

Evaluación en las charlas y cursos que se dicten.

Estadísticas de disminución de accidentes

40

sector en materia de seguridad vial y normatividad

conocimiento con

base a la

interlocución con el

personal

Consultas realizadas

por parte del

personal de

conductores.

Cambio de actitud del personal.

Evaluación permanente del personal en conocimientos de seguridad vial por parte de la persona encargada.

PERFIL N° 8: TARJETA DE COMPROMISO PERSONAL CON LA SEGURIDAD VIAL

OBJETIVO(S)

Al igual que los estamentos del estado la empresa debe de crear un

documento del compromiso adquirido con el personal que conduce los

vehículos que están a cargo de la empresa ya que ella es la responsable

frente al estado, esto servirá como insumo a las autoridades para conocer

las acciones que ha realizado TRANSARMENIA CARGA S.A. DE FAMILIA,

de la misma manera tiene compromiso con el personal vinculado con la

empresa.

RECURSOS

Se debe crear un fondo especial ya que esta tarjeta de compromiso se debe

de renovar según la rotación del personal.

Esta tarjeta de compromiso se debe de hacer extensiva a propietarios de

vehículos para con este documento descargar responsabilidades al mismo.

El diseño debe de ser propio y debe ser exhibido en los vehículos como

muestra de compromiso.

En ella debe de aparecer la ley que lo exige (1503)

Debe estar la resolución o acto por el cual el comité encargado la adopta

Debe tener números consecutivos para el respectivo control.

RESPONSABLE Gerente

Asesor jurídico

41

Supervisor general.

ACCIONES A

DESARROLLAR

INDICADORES DE


En compañía del grupo asesor se propondrá un recurso especial para tal fin o se buscará el financiamiento. Con la adopción del plan de seguridad vial se deben asignar recursos para el desarrollo de este.

El porte de la tarjeta

de compromiso

Firma de planilla de

entrega

Reglas para su porte

y cumplimiento

El número de quejas

recibidas a través del

sistema de teléfono

exhibido de acuerdo

a la calcomanía

exigida para los

vehículos.

Cambio en la forma de ver la

seguridad vial en Colombia.

Cambio de actitud con las

personas en general

Estadísticas de quejas y reclamos

Estadísticas de satisfacción del

servicio

PERFIL N° 9 : VIGILANCIA Y CONTROL

OBJETIVO(S)

1. adecuar los medios disponibles de vigilancia y control de las personas,

vehículos y el conjunto en general que componen la empresa para contribuir

a las metas de la ley 1503.

2. Mantener bajo control y propender a la disminución de los elementos que

inciden en la accidentalidad en el tránsito

3. Fortalecer la capacidad operativa y técnica que fiscalizan y vigilan a las

personas de que laboran en la empresa.

Fomentar una cultura de conocimiento para el personal sobre la vigilancia y

el control que se lleva al interior de la empresa para promover el cambio de

conductas a través de una sanción efectiva.

42

RECURSOS

El comité de seguridad vial tendrá la potestad de solicitar a la Gerencia de la

Empresa la sanción al personal de la entidad que infrinja las normas

acogiéndose a la constitución, las leyes que rigen al tránsito y transporte

teniendo en cuenta además el reglamento interno de trabajo, respetando la

legislación actual.

Legislación y reglamentación del tránsito y del transporte, reglamento interno

u otros que se adopten para el cumplimiento de la ley los que modifiquen la

misma o las sustituyan.

Capacidad del grupo de seguridad vial para la aplicación de las normas y

reglamentos.

Adopción a mediano y largo plazo de dispositivos de control de velocidad de

monitoreo remoto (cámaras de seguridad) o la estrategia de control que

genere el comité de seguridad.

Exigir con la periodicidad que establezca la empresa al personal de

conductores de la entidad antes de los despachos la prueba de alcoholemia

que será realizada en el lugar estimado de acuerdo a convenio para tal fin.

Criterios y experiencias existentes sobre control, fiscalización y aplicación de

la vigilancia, control y seguimiento, para la prevención de accidentes de

transito.

El comité deberá realizar estudios y análisis sobre la incidencia del control y

la fiscalización en la disminución de accidentes de tránsito, confrontando

información anterior y actual de la empresa.

Sistemas de información de sanciones y multas.

RESPONSABLE

Gerente

Supervisor general

Supervisores auxiliares


ACCIONES A

DESARROLLAR

INDICADORES DE


Adoptar la experiencia

comparada en el

fortalecimiento de la

vigilancia y control para la

seguridad vial.

Definir los recursos

Implementar al interior de

la empresa una estrategia

a través del comité de

seguridad vial para

incrementar las medidas

de vigilancia y control

enfocados en velocidad,

alcohol y uso de

Evaluación del aumento del control y

seguimiento.

Aprobación de la escala de sanciones

basadas en el reglamento interno de

trabajo.

43

necesarios para la

vigilancia y control.

Definir cuales son las

faltas mas frecuentes que

realizan los conductores y

el personal en general y

que inciden en los

accidentes de tránsito.

Junto a la junta directiva

de la empresa elaborar un

estudio de la necesidad de

obtener dispositivos

tecnológicos para el

mejoramiento del control y

la vigilancia

dispositivos de seguridad.

Presentar a la junta

directiva por parte del

comité de seguridad vial

un presupuesto para

fortalecer la vigilancia

control.

Mejorar los medios

tecnológicos y

capacidades humanas

para la fiscalización y

control.

Informes periódicos de los supervisores

ante la gerencia sobre el seguimiento

que se realice al interior de la empresa

para evitar accidentes de tránsito.

Evaluación de infracciones o utilización

de medios de seguridad, velocidad y

alcohol al interior de la entidad.

Reporte de Disminución de los

siniestros de tránsito.

Medir el incremento y adopción de los

medios de control y seguimiento al

interior de la empresa.

PERFIL N° 10: SEGUIMIENTO INFRACCIONES DE TRANSITO

OBJETIVO(S)

1. Controlar la reincidencia en infracciones de tránsito.

2. Medir la responsabilidad en el arte de la conducción.

3. Medir la prudencia y control del personal.

4. Valorar el personal que cumple con la seguridad vial.

5. Identificar el conocimiento de la norma.

RECURSOS

Información del RUNT

Información del SIMIT

Documentos aportados por los conductores de acuerdo de pago y otros

Hoja de vida, experiencia y recorrido

RESPONSABLE Gerente.

Asesor jurídico.

Supervisor general.

ACCIONES A INDICADORES DE INDICADORES DE RESULTADO

44

DESARROLLAR GESTION

TRANSARMENIA CARGA

S.A. DE FAMILIA reforzará

la manera como se realiza

el seguimiento y control de

infracciones de las

personas que están a cargo

de la misma, ya sea en la

parte operativa de la

empresa o el personal de

planta, para esto dotara a la

oficina que corresponda con

medios tecnológicos

acordes para desarrollar

dicha función (equipos de

computo, Internet u otros)

dotación de equipos para

desarrollar el programa

de seguimiento y control.

Implementación de

escala de sanciones por

reincidencia en

infracciones.

Fortalecimiento de las

carpetas de cada

conductor dejando en

ellas el seguimiento que

se implemente.

La reducción de las infracciones de

tránsito

Reducción de la reincidencia en las

infracciones

Reducción de trasgresiones a las

reglas de tránsito y transporte

PERFIL N° 11: CONTROL LICENCIAS DE CONDUCCION

OBJETIVO(S)

Garantizará la idoneidad de las personas que posean las licencias de tránsito

Garantizar las condiciones físicas y psíquicas del personal

Garantizar que el personal que está dentro de la empresa tienen las competencias adecuadas para conducir vehículos de servicio público.

Garantizar que el personal tiene el suficiente conocimiento teórico práctico de conducir.

Garantizar que las licencias no tienen sanciones.

Garantizar a las autoridades, comunidad y empresa que el conductor que está al frente de un vehículo de servicio público es el que corresponde con la modalidad que maneja.

RECURSOS

Verificación con medios tecnológicos de la legalidad y vigencia del

documento-

Brindar atribuciones especiales al personal o persona delegada para la

vigilancia de las licencias.

Crear una estrategia para la verificación de idoneidad

Crear una estrategia para la verificación de la licencia y el modo de transporte

el cual conduce o conducirá

RESPONSABLE Gerente

Asesor jurídico

Supervisor general


45

ACCIONES A DESARROLLAR INDICADORES DE


Fortalecimiento en el control

de verificación de licencias ,

dotación de medios

tecnológicos, y medios de

verificación en tiempo real-

Evaluación permanente de

los medios de verificación.

Realizar un protocolo de

verificación y registrarlo en

un banco de datos y

material de insumo para la

carpeta de cada

conductor.

Exigencia del reporte de

bancos de datos oficiales o

privados según la

determinación que haga la

empresa a través del

comité de seguridad vial. .

El control total de las licencias y su

legalidad.

Verificación total de los ítems

determinados por el comité.

Control de las licencias y sus

propietarios contribuyendo así de

manera definitiva a la seguridad

vial.

PERFIL N° 12: SEGURIDAD, CAPACITACION A LOS CONDUCTORES Y

PERFECCIONAMIENTO DE LA CONDUCCION

OBJETIVO(S)

1. Teniendo en cuenta los esfuerzos del Gobierno Nacional al expedir su plan

nacional de seguridad vial con miras a desarrollar un efectivo control de todas

las empresas comprometidas en el transporte en lo atinente a prevenir y

disminuir la accidentalidad en el país, TRANSARMENIA CARGA S.A. DE

FAMILIA se propone a capacitar permanentemente a su personal

perfeccionándolo en el desempeño de su labor de manera obligatoria, teniendo

en cuenta además que un conductor expuesto a largas jornadas de trabajo

tiene mayor riesgo de proporcionar accidentes de tránsito, de esta manera se

contribuye en forma activa con la prevención vial en el país.

2. Mejorar las competencias y habilidades de los conductores de vehículos automotores, pertenecientes a TRANSARMENIA CARGA S.A. DE FAMILIA.

3. Hacer énfasis sobre riesgos de la conducción de vehículos automotores.

4. Evaluar periódicamente los conocimientos teóricos y prácticos para la conducción.

5. Evaluar las condiciones psicofísicas de los conductores.

46

6. Crear un sistema de autoevaluación de los conductores.

RECURSOS

Acudir a la Ley 1503 (plan de seguridad vial) para solicitar a los entes involucrados en la misma para que suministren capacitación (SENA, Gobernaciones, Alcaldías, Secretarias de Tránsito, Policía de Carreteras, centros de enseñanza, Ministerios de Transporte y Educación u otros que se contemplen).

Acudir a las gremiales constituidas para que ayuden a la capacitación del personal.

Explorar los análisis hechos por la academia y entidades privadas.

Acudir a la parte jurídica y la estructura empresarial para adoptar capacitaciones al interior como una iniciativa privada validada para el conocimiento interno.

RESPONSABLE

Gerente.

Asesor jurídico.


Supervisor general.


ACCIONES A

DESARROLLAR INDICADORES DE GESTIÓN INDICADORES DE RESULTADO

Solicitar la normativa vigente sobre capacitación de conductores de servicio público.

Adoptar al interior de la empresa los modos de capacitación.

Interacción para el desarrollo de la capacitación entre el gobierno, los conductores y las empresas de transporte.

Adoptar los medios tecnológicos que mejoren la seguridad

Destacar mensualmente

el personal mas

capacitado y crearle un

incentivo especial.

Ubicar un cronograma

de capacitación

cumplible y continuo

para los conductores y el

personal (cuando se

requiera).

Elaborar propuesta para

la adopción de los

recursos que se

necesiten.

Evolución permanente

del comité de seguridad

vial sobre las

capacitaciones y adoptar

Estadística de conductores capacitados y los procesos de formación continúa.

Aprobación del cronograma de capacitación propuesto por el comité de seguridad vial.

Control y evaluación de la mesas de trabajo en torno de seguridad vial.

Disminución del número de accidentes de vehículos de transporte de la empresa.

47

vial de los trabajadores de la empresa.

los posibles correctivos.

PERFIL N° 13: REGULACION DE LAS HORAS DE CONDUCCION Y DESCANSO

OBJETIVO(S)

1. Revisar y evaluar las condiciones seguras e integras de trabajo, salud y

operación de los conductores

2. Prevenir la fatiga en la conducción y sus consecuencias

3. Revisar evaluar y mejorar las condiciones de operación y el entorno del

trabajador.

RECURSOS

Involucrar y aplicar las normas vigentes de los ministerios de la protección

social, de transporte, además de las disposiciones o planes que adopten las

gobernaciones y alcaldías u organismos de tránsito y transporte en la

jurisdicción de incidencia para le empresa.

Implementación por parte de la empresa de modos de control donde

involucre al personal conductor y propietario (fichas de seguimiento u otros).

Estadística que en esta materia tenga la empresa.

RESPONSABLE

Gerente

Asesor jurídico Supervisor general


Despachadores


ACCIONES A

DESARROLLAR

INDICADORES DE


1. Elaborar el diagnostico

interno de las horas

reales de conducción.

2. Levantar un

diagnostico real de las

condiciones laborales

y de seguridad social

del personal.

3. Adoptar los

Realizar el análisis del tiempo real de trabajo desarrollando talleres informativos y un balance en conjunto empresa-conductores.

Evaluar y proponer de ser necesario mejorar las condiciones de

publicación de la normativa que regula las horas de conducción y los tiempos de descanso.

implementación de estrategias para el control de horas de conducción (planillas de seguimiento, planillas de control u otros).

Evaluación permanente de las condiciones de seguridad de los

48

dispositivos

tecnológicos para la

examinación y

seguimiento de las

condiciones reales de

salud y laborales de

los conductores (de

ser necesario).

4. Tener al interior de la

empresa la estadística

de accidentes de

tránsito.

trabajo y salud en que se desempeñan los conductores.

Fiscalizar y controlar el sistema de la prevención de los accidentes de tránsito y destinar los recursos que se requieran para el desarrollo de la prevención y las horas de conducción.

trabajadores.

Elaboración permanente del porcentaje de accidentes causados por fatiga en la conducción.

Ubicar dentro del comité de seguridad un informe permanente sobre horas de conducción y siniestros a causa de la fatiga.

PERFIL N° 14: CAMPAÑAS COMUNICACIONALES

OBJETIVO(S)

1. Crear conciencia sobre las conductas preventivas en seguridad vial.

2. Involucrar a todas y cada una de las personas que dependan directa o

indirectamente de la empresa.

3. Creación de estrategias y posterior evaluación de las campañas

desarrolladas relacionadas con la seguridad vial que emprenda la empresa.

4. Demostrar las metas alcanzadas en la implementación de las campañas

(accidentes disminuidos, muertos y heridos)

RECURSOS

Medios de comunicación masiva que pueda utilizar la empresa (televisión,

radio, Medios escritos)

Supervisores y despachadores.

Apoyo de la corporación fondo de prevención vial u otros.

Difusión y posterior evaluación de la leyes de tránsito y transporte, sus

modificaciones, decretos y resoluciones.

Carteleras de difusión.

49

RESPONSABLE Gerente

Supervisores y despachadores




Implementar estrategia desarrollada desde el comité de seguridad vial.

Garantizar la participación de funcionarios en congresos o delegados, foros u otros que traten este tema para posterior difusión.

Acuerdos o convenios con gremiales, representantes de la sociedad civil, organizaciones del orden departamental, local o nacional.

Tiempo de las campañas

en medios de

comunicación

Calidad y contenidos de

las campañas propuestas

Cantidad de asistencia a

capacitaciones

desarrolladas por parte de

las entidades involucradas.

Cantidad de asistencia a

foros, congresos u otros.

Asistencia a comités que

desarrollen esta ley (ley

1503)

Aprobación de la estrategia a desarrollar para las campañas de comunicación.

Numero de campañas

Numero de circulares e informes emitidos o publicados, carteleras o lugares de despacho.

Números de convenios realizados

Numero de foros, congresos, charlas sobre esta ley 1503 y campañas de difusión.

PERFIL N° 15: CONTROL DEL ALCOHOL EN LA CONDUCCION

OBJETIVO(S)

Establecer una cultura de prevención y auto cuidado para el no consumo de alcohol en la conducción de los vehículos a cargo de la empresa.

Socializar los miligramos máximos de alcohol en la sangre para conducir.

Establecer sanciones drásticas al interior de la empresa o fortalecer las existentes aplicando el reglamento interno de trabajo.

50

RECURSOS

Estadísticas nacionales e internacionales sobre el efecto del alcohol y la

conducción

Establecer o reforzar los instrumentos o procesos disponibles para la

prevención y detección de la ingesta del alcohol en la conducción.

Respaldar los procesos de fiscalización y control del posible consumo del

alcohol.

Campañas en contra del consumo promovida desde las entidades oficiales o

privadas.

Apoyo de los estudios y estadísticas de los entes de control.

RESPONSABLE

Gerente

Supervisores

Despachadores


ACCIONES A

DESARROLLAR

INDICADORES DE


Elaborar un

diagnóstico real de la

incidencia del alcohol

en la empresa

Analizar la efectividad

de los controles y las

campañas que se

realicen en este

aspecto

Realizar y diseñar

campañas que

incidan en el no

consumo del alcohol

donde se involucre a

todo el personal de la

empresa y sus

familias.

Elaborar la propuesta de

fiscalización y control

dentro de la empresa y

escala de sanciones

Diseñar junto a la EPS y

ARL una estrategia de

rehabilitación y control

para las personas que han

infringido la ley en torno al

tema del consumo del

alcohol.

Diseñar al interior campañas

reales de conocimiento de la

norma y sus consecuencias

para la empresa y el

conductor.

Aprobación de la escala de sanciones de la empresa. reglamento interno de trabajo

Número o estadística de controles realizados.

Numero de campañas en contra del consumo del alcohol.

Disminución de accidentes vinculados con este aspecto.

Estadísticas antes durante y después de la adopción de este plan de seguridad vial.

Numero de las reuniones desarrolladas dentro de la empresa donde se aborde el tema del alcohol.

51

PERFIL N° 16: EDUCACION VIAL

OBJETIVO(S)

Asumir como prioridad la educación vial en los planes y programas de la

empresa

Lograr al interior de la empresa que todo el personal se comprometa con la

seguridad vial.

Asumir la seguridad vial como una cultura a imponer en la empresa con las

bases dadas por el estado.

RECURSOS

Los que el estado suministre para el desarrollo de este punto.

Experiencia a nivel local, nacional o internacional

Utilización de los medios tecnológicos que se tengan a la mano

Adopción de los planes y programa que promuevan la seguridad vial o la

reglamentación que se adopte complemente o sustituya

RESPONSABLE

Gerente

Supervisor general


ACCIONES A

DESARROLLAR

INDICADORES DE


Soporte existente

sobre educación vial

Incorporar planes y

programas que

adopten la educación

vial por parte del

gobierno nacional.

Interactuar con los

entes que manejen la

educación vial.

Elaborar propuesta de

educación vial basados

en los lineamientos que

establezca el gobierno

nacional

Teniendo en cuenta

las bases dadas por

el gobierno nacional

se implementará un

programa de

educación vial

Contemplar la

posibilidad de

elaborar convenios

con instituciones

públicas y privadas.

Publicación de normatividad en cuanto a la educación vial.

Número de ejemplares de educación vial repartidos y suministrados por las entidades pertinentes.

Numero de campañas desarrolladas por la empresa donde se aborden los temas de seguridad vial-

Estadística de las personas capacitadas en este a materia

Convenios realizados para fortalecer este tema de la seguridad vial.

52

PERFIL N° 17: CONTROL DEL USO DEL CINTURON

OBJETIVO(S)

1. Instalación de los cinturones de seguridad en las sillas que la reglamentación así

lo requiera. 2. Fiscalizar y controlar la utilización del cinturón de seguridad de los ocupantes de

un vehículo automotor de acuerdo a las disposiciones legales vigentes. 3. Implementar sanciones por el no uso de estos dispositivos de seguridad dentro

de la empresa-

RECURSOS

Publicaciones del Ministerio de Transporte sobre el uso obligatorio del cinturón y la Ley 1503

Fiscalización y control del uso de este.

Campañas de sensibilización sobre el uso del cinturón

Apoyo de los estudios realizados por las diferentes entidades-

RESPONSABLES Gerente Supervisor general. Supervisores auxiliares Comité de seguridad vial



Implementación de la socialización de la normatividad vigente.

Campañas sobre la obligación del porte del cinturón.

Ordenar Instalación de cinturones en los vehículos que ordene la norma.

Estrategia de fiscalización y control.

Charlas sobre los sustentos técnicos de la experiencia y estadísticas, sobre la importancia del uso del cinturón para la reducción de la fatalidad en accidentes de tránsito.

Cantidad de campañas diseñadas y desarrolladas que promuevan el uso del cinturón de seguridad y sillas de seguridad en los vehículos de servicio público.

Seguimiento y control de los

Numero de charlas y socialización sobre el uso obligatorio del cinturón.

Aprobación de una estrategia para la fiscalización y control del uso del cinturón y sillas de seguridad.

Número de controles realizados para fiscalizar el uso del cinturón de seguridad.

Numero de campañas y medios utilizados para el uso en la sillas del servicio público de transporte

Balance sobe la estrategia impuesta en la empresa.

Número de reuniones realizadas

53

vehículos su normatividad o adecuación por parte de del personal designado por el comité de seguridad vial, número de controles y seguimientos.

con representantes de entidades públicas y privadas para analizar los beneficios del uso del cinturón

PERFIL N° 18: CONTROL DE LA VELOCIDAD

OBJETIVO(S)

Fortalecer las campañas preventivas y de auto cuidado que creen conciencia sobre las consecuencias del exceso de velocidad en el transporte público terrestre automotor de carga.

Sensibilización de los límites de velocidad según la vía por donde se transite y el peso del vehículo.

Adoptar una escala de sanciones, si no la hay por esta causa (exceso de velocidad)

RECURSOS

Estadísticas y medios nacionales e internacionales que demuestren las consecuencias del no uso del cinturón (videos, ayudas tecnológicas u otras)

Instrumentos, dispositivos y tecnología disponibles para la prevención y detección del exceso de velocidad.

Campañas dispuestas por los entes de control y/o secretarias de tránsito y transporte, la policía nacional en su cuerpo especializado.

Campañas de las gobernaciones, alcaldías y entidades territoriales que refuercen este campo.

Estudios, estadísticas y análisis que sirvan de soporte para la educación sobre La velocidad en las vías que hacen parte de las rutas transitadas por TRANSARMENIA CARGA S.A. DE FAMILIA.

54

RESPONSABLE

Gerente.

Supervisor general.

Supervisores auxiliares.

Despachadores.




1. Determinar por parte del comité la incidencia real de la velocidad en los accidentes de tránsito que se registran.

2. Considerar de ser necesario la incorporación de dispositivos existentes para regulación de la velocidad.

3. Orientaciones por parte del comité para las campañas a desarrollar de sensibilización que muestren la parte negativa del exceso de velocidad y el no respeto de la velocidad establecida.

4. Considerar por parte del comité los recursos que se van a invertir para fortalecer la fiscalización y control del parque automotor.

Socialización del máximo de velocidad en cada una de las rutas autorizadas para la empresa.

Desarrollo de campañas de sensibilización sobre la velocidad en la conducción.

Tácticas de fiscalización y control sobre la velocidad.

Adquisición de equipamiento y dispositivos para la fiscalización y control de la velocidad.

Interacción con las autoridades que regulan la velocidad en la jurisdicción respectiva con el fin de la prevenir el exceso de velocidad en las jurisdicciones pertinentes.

Socialización de los limites de velocidad en cada caso intermunicipal, interdepartamental o urbano

Aprobación de la campaña diseñada para la fiscalización y control de la velocidad

Estadística de charlas en este sentido la velocidad en la vía

Controles desarrollados al interior de la empresa

Número de campañas realizadas y evaluación de medios que se utilizaron

Estadísticas de accidentes antes durante y después de la implementación del plan de seguridad vial al interior de la empresa a causa del exceso de velocidad.

Número de reuniones realizadas con representantes de entidades públicas y privadas para analizar el estado de situación y los avances en la regulación de la velocidad.

55

PERFIL N° 19: EQUIPAMENTO DE SEGURIDAD PARA VEHICULOS

OBJETIVO(S)

Adoptar las nuevas disposiciones del gobierno nacional en materia de equipamento de vehículos.

Incentivar la prevención y conservación del ser humano su auto cuidado por parte de los conductores de vehículos afiliados a la empresa

Certificar por parte de la empresa la existencia de elementos de seguridad al interior del vehiculo de servicio publico

RECURSOS

Estudio de la normatividad existente respecto al equipamiento para vehículos

Facultades de fiscalización y control de los elementos de equipamiento de seguridad en los vehículos.

Intervención del comité de seguridad vial en las nuevas adquisiciones de vehículos para la empresa

Estadísticas de posibles causas de siniestralidad donde se involucre el equipamiento de seguridad.

RESPONSABLES

Gerente

Supervisor general

Jefe de mantenimiento.




Consolidar la información

estadísticas sobre

accidentes y la

participación en

accidentes a causa del

equipamiento del

vehiculo.

Solicitar a la autoridad

competente las

estadísticas de los

accidentes de tránsito, el

equipamiento de los

vehículos con relación a

la seguridad activa y

pasiva.

Sensibilizar al personal de la

importancia de la seguridad y

Evaluación de los elementos de seguridad activa y pasiva

Socialización de la nueva normatividad sobre el equipamento para los vehículos de servicio público

Certificar por parte del comité de seguridad vial los elementos que componen la seguridad activa y pasiva del automotor.

Fiscalización y control de los elementos que componen la seguridad vial y el equipamiento del vehículo

Ficha de revisión o informe sobre la seguridad activa y pasiva de los conductores y sus vehículos.

Informes publicados de la nueva normatividad de equipos y equipamientos en la seguridad

Balance del chequeo y posterior certificación de elementos de seguridad activa y pasiva del comité de seguridad vial

Verificación de los correctivos sugeridos por el comité en cuanto al equipamiento de los elementos de seguridad de los vehículos.

56

todos sus componentes.

PERFIL N° 20: LOCALIZADORES DE FLOTA – GPS

OBJETIVO(S)

1. Proponer a la Junta Directiva la instalación de los localizadores GPS en los

vehículos pertenecientes a la empresa para poder hacer seguimiento durante la ruta del vehículo que permita verificar la trayectoria, la velocidad y los incidentes que se presenten en su desplazamiento.

.

2. Verificar las horas de conducción y los tiempos de descanso de los conductores.

3. Este elemento si bien es cierto es un mecanismo de control muy eficiente la empresa en cabeza de su junta directiva y el comité de seguridad vial evaluara la posibilidad de adquisición.

RECURSOS

Se estará pendiente de las disposiciones que a este respecto legisle el Ministerio de Transporte para las empresas que prestan servicio público de transporte terrestre automotor de carga.

Experiencia comparada de este recurso en otras empresas.

Valorar la capacidad de fiscalización y control de los vehículos

Campañas de adquisición de estos elementos para certificar el tiempo de conducción, regulación de horarios y velocidad.

Estudios realizados por la academia sobre la importancia de la utilización de dispositivos de control de flota.

Examinar la experiencia nacional e internacional de la industria del transporte terrestre automotor de carga en la utilización de estos dispositivos.

RESPONSABLE

Junta directiva de la empresa o su delegado

Gerente

Supervisor general


ACIONES A DESARROLLAR INDICADORES DE INDICADORES DE RESULTADO

57

GESTIÓN

Presentación por parte de las personas encargadas sobre los beneficios del sistema GPS.

Presentar un estudio económico de motivación al sistema GPS

Presentar ante las autoridades y empresa un estudio del control que se realiza en la actualidad sobre velocidad, horas de conducción, horas de descanso

Interacción con distintas entidades públicas y privadas para el análisis de las condiciones laborales de los trabajadores de la empresa en cuanto a sus horas de conducción, tiempos de descanso y formas de fiscalización y control.

Documento ejecutivo de los beneficios de este sistema GPS o localizadores de flota. Reuniones realizadas que promuevan e incentiven la instalación de GPS en los vehículos automotores de la empresa TRANSARMENIA CARGA S.A. DE FAMILIA Soportes que tenga la empresa sobre horas de conducción y tiempos de descanso de los conductores. Reuniones con propietarios y asociados de la empresa para la respectiva evaluación de la propuesta GPS

Documentos soporte de estudios y factibilidad económica.

Resultados de estudio de control de las condiciones laborales de los empleados.

Estadística de control realizada por la empresa en materia de velocidad, horas laborales y horas de descanso.

Numero de reuniones realizadas sobre el control a los vehículos y la posible implementación del sistema GPS.

Estadística de accidentes o siniestros por supuesta fatiga de los conductores.

Numero de reuniones con asociados y o junta directiva para abordar este tema-

PERFIL N° 21: SISTEMA DE SEGURIDAD ACTIVA Y PASIVA

OBJETIVO(S)

1. Vigilar la Incorporación de elementos de seguridad activa y pasiva en la estructura de los vehículos automotores que adquiera la empresa a través de los propietarios o viceversa.

2. estandarizar los elementos de seguridad activa y pasiva que deberán tener los vehículos automotores de la empresa.

3. Estar atentos por parte del comité de seguridad a la investigación sobre el equipamiento de seguridad de nuevos modelos de vehículos automotores para el servicio público.

4. Participar activamente en foros y charlas sobre seguridad vial en la empresa

5. Consolidar la política de no permitir el ingreso de vehículos a la empresa que no cumplan con los estándares de seguridad vial

58

RECURSOS

Adoptar la Normativa nacional relacionada con los vehículos automotores de servicio público.

Facultad del comité de seguridad vial de la empresa para verificar que los vehículos cumplan con la seguridad activa y pasiva.

Estadísticas de siniestralidad al interior de la empresa.

Verificación de todos los elementos de seguridad activa y pasiva

RESPONSABLE

Junta Directiva o su delegado

Gerente

Supervisor general

Jefe de mantenimiento


ACIONES A

DEARROLLAR

INDICADORES DE


Realizar un balance de los vehículos de la empresa y los elementos de seguridad activa y pasiva.

Establecer la incidencia del factor vehicular y sus elementos de seguridad en la ocurrencia de accidentes de tránsito

campañas que promuevan la adquisición de vehículos con más y mejores elementos de seguridad.

Socializar la importancia de los elementos de seguridad activa y pasiva

Informe sobre los vehículos y sus sistemas de seguridad activa y pasiva.

Resultados de la incidencia del factor vehicular y sus elementos en los accidentes de tránsito

Diseño y formulación de campañas que promuevan la adquisición vehículos con más y mejores elementos de seguridad.

Analizar técnicamente la importancia de los elementos de seguridad activa y pasiva de los vehículos automotores de servicio publico.

Incorporación de la nueva normatividad sobre elementos de seguridad activa y pasiva al interior de la empresa

Aprobación de una estrategia para la fiscalización y control sobre los vehículos de la empresa y los que se pretendan adquirir

Números de sistemas de seguridad activa y pasiva presentes en vehículos involucrados en accidentes de tránsito.

controles de fiscalización el cumplimiento de la normativa vigente actual.

Número de campañas realizadas que promuevan la adquisición de vehículos automotores con altos

59

estándares de seguridad.

PERFIL N° 22: PROGRAMACION PARQUE AUTOMOTOR Y MANTENIMIENTO

TECNICO MECANICO PREVENTIVO Y CORRECTIVO

OBJETIVO(S)

1. Reforzar los procedimientos de revisión preventiva y correctiva acorde a la

resolución 0000315 de febrero 6 de 2013 emanada de Minstransporte. 2. Mejorar las fichas de revisión preventiva y correctiva 3. Complementar los lineamiento o procedimientos de prevención y corrección 4. Asumir por parte de la empresa el control total de las revisiones preventivas y

correctivas en coordinación con los propietarios de los vehículos. 5. Involucrar en este proceso de revisión preventiva y correctiva al personal

encargado de verificar todos los procesos 6. Generar una escala de sanciones o medidas preventivas cuando no se cumpla

lo dispuesto desde la empresa.

RECURSOS

Fichas de verificación

Fichas de control correctivo.

Planilla de alistamiento diario.

Experiencia del proceso dentro de la empresa y comparada con otros modelos.

Normatividad existente, que complemente, sustituya o modifique.

Estadísticas sobre la revisión preventiva y correctiva dentro de la empresa.

Convenios de colaboración

RESPONSABLE

Gerente

Supervisor general

Jefe de patio o taller


ACIONES A DESARROLLAR INDICADORES DE

GESTIÓN INDICADORES DE RESULTADOS

Evaluar el sistema actual de revisión preventiva.

Estadísticas de revisiones y correcciones realizadas

Desarrollar fichas complementarias de revisión y corrección.

Fortalecer el sistema de prevención.

Propuestas de mejoramiento derivadas de la evaluación realizada dentro de la empresa.

Fichas adoptadas para el desarrollo de la mecánica preventiva y correctiva y sus recomendaciones.

Adoptar modelos que mejoren el desempeño de prevención y corrección.

Estadísticas y balances de revisiones preventivas y correctivas.

Programación bimestral (cada dos meses) de revisión preventiva, de acuerdo a la resolución No 0000315 de febrero 6 de 2013 emanada del Ministerio de Transporte.

Elaboración de la planilla de

alistamiento diario de acuerdo a la resolución No 0000315 de febrero 6 de 2013 emanada del Ministerio de Transporte.

60

Fortalecer el sistema de corrección

Elaborar convenios con

entidades especializadas de ser necesarias.

Adoptar las disposiciones del gobierno que reglamente, sustituya o modifique lo indicado para la revisión preventiva y correctiva.

Implementar revisiones obligatorias en

los CDA que certifique el buen estado de los vehículos, según las disposiciones de ley actuales o que las modifique, sustituyan, reglamenten o amplíen

Vigilar y constatar que las correcciones hechas por los centros respectivos estén con los repuestos óptimos y que correspondan a la reparación programada.

Vigilar y constatar las correcciones hechas de manera no programada u ocasional que se presenten.

PERFIL N° 23: REVISION TECNICO MECANICA Y DE GASES DE LOS VEHICULOS

OBJETIVO(S)

1. Cumplir con las revisiones técnico mecánicas exigidas por la ley de acuerdo a

la resolución No 0000315 de febrero 6 de 2013 emanada del Ministerio de

Transporte.

2. Respetar los criterios de revisión técnico mecánica y las fichas implementadas por la ley.

3. Direccionar, sugerir, indicar donde se deben llevar los vehículos (CDA) a la

revisión técnico mecánica y de gases, de acuerdo a la resolución No 0000315

de febrero 6 de 2013 emanada del Ministerio de Transporte.

RECURSOS

Normatividad vigente, la que lo sustituya, modifique o amplié.

Elementos de vigilancia y control

Reportes de los CDA

Copias de los documentos que acreditan la revisión.

Banco de datos de los documentos de acreditación.

RESPONSABLE

Gerente

Supervisor general

Jefe de patios


61



Evaluación del control

realizado a los vehículos

en cuanto a la revisión

técnico mecánica.

Verificación continúa de

los documentos que

avalan dichas revisiones.

Socialización de las leyes

actuales en este sentido,

sus modificaciones y

complementos de las

mismas.

Expedición de documentos

que direccionen a los

afiliados de la empresa

para que adquieran un

certificado confiable y

seguro en un CDA

reconocido

Realizar las revisiones que

reglamente el gobierno

sustituya o modifique.

Registro de las revisiones y su control

Registro de verificación de documentos que acredita los vehículos.

Estadísticas de charlas y capacitaciones sobre la importancia y obligatoriedad de la revisión y su incidencia el los accidentes de transito

Publicaciones de la ley y sus modificaciones de manera oportuna y utilizando los medios requeridos.

Documentos, circulares, instructivos expedidos por el comité de seguridad vial y la parte directiva de la empresa.

Base de datos que recopile la información de las revisiones técnico mecánicas.

Archivo de documentos que acrediten la realización de las revisiones técnico mecánicas.

Numero de capacitaciones programadas en este campo.

Numero de circulares o instructivos expedidos desde el comité o la Gerencia

Informes realizados por los CDA sobre la realización de revisiones técnico mecánicas

PERFIL N° 24: DIAGNOSTICOS DE SEGURIDAD VIAL EN LAS RUTAS

OBJETIVO(S)

1. Mejorar los estándares de seguridad vial en las rutas o vías en que se presta el

servicio de transporte por parte de la empresa. 2. Identificar problemas de seguridad vial, infraestructura u otros 3. Control e identificación de posibles problemáticas en materia de seguridad vial

y las condiciones de estructura y otros

RECURSOS

Adopción de normatividad nacional con respecto a la infraestructura y su incidencia en las rutas.

Experiencias comparadas de diagnósticos de seguridad en las vías en lo vial, infraestructura u orden publico

62

Estadísticas sobre accidentalidad y siniestralidad en la ruta.

Estadística sobre problemas estructurares en la ruta y la vía

Informes de los entes gubernamentales ya sea del orden nacional o local

Informes de los entes de control de tránsito y transporte

RESPONSABLE

Gerente

Supervisor general



Despachadores, conductores y propietarios




Evaluación de la

seguridad vial en la vía.

Evaluación de la

infraestructura de las

vías por la que

transitan los vehículos

de TRANSARMENIA.

CARGA S.A. DE

FAMILIA..

Informes sobre los

problemas que se

presentan en las rutas

de la empresa o la

ciudad.

Documento guía para

solicitar correctivos a la

autoridad

correspondiente

Documentos informes

dirigidos a la autoridad

correspondiente sobre el

estado de la vía en la ruta.

Documentos soporte sobre

el diagnóstico realizado.

Documentos soporte de

comité de seguridad vial.

Estadísticas de los

problemas presentado en

seguridad vial, seguridad de

orden público e

infraestructura

Mapa de la ruta y puntos a

corregir

Correctivos realizados por la autoridad competente.

Estadísticas de disminución de inconvenientes en la ruta.

Solicitudes expuestas frente a la autoridad correspondiente.

Exposición del mapa de ruta

63

PERFIL N° 25: IDENTIFICACION DE PUNTOS NEGROS

OBJETIVO(S)

1. Identificar los lugares en que se concentran mayores niveles de siniestralidad en el tránsito tanto en zonas urbanas como rurales y/o interurbanas.

2. Reportar los lugares de mayor accidentalidad a las autoridades.

3. prevenir al interior de la empresa de la ubicación y detección de los puntos negros

RECURSOS

reporte de las autoridades respectivas en cuanto a los puntos negros existentes

reporte por parte de los funcionarios de la empresa sobre puntos negros o de alto índice de accidentes

estudios técnicos y de la academia sobre puntos negros

estadísticas de la empresa sobre accidentalidad y puntos negros

RESPONSABLE

Gerente

Supervisor general


Despachadores


Grupo de conductores o propietarios



Adoptar criterios para la determinación de puntos negros. Análisis internos de siniestralidad del tránsito geo referenciado Acciones en la experiencia comparada y medidas a seguir Interacción con entidades públicas y autoridades municipales, departamentales y nacionales.

Manual de protocolo para identificación de puntos negros Mapa de identificación de puntos negros en la vía y la ciudad. Solicitud de señalización de lugares determinados como puntos negros en accidentalidad Solicitud de corrección de puntos negros en infraestructura

Disminución en el número de accidentes de tránsito registrados en los puntos negros identificados. Número de medidas correctivas implementadas para los puntos negros. Aprobación del manual de criterios y protocolo para la identificación puntos negros. Publicación del mapa de puntos negros de la infraestructura.

64

PERFIL N° 26: RECOMENDACIÓNES DE MEJORAS EN LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE

LAS RUTAS

OBJETIVO(S)

1. elaborar una actualización de la situación real de las vías por donde transitan los

vehículos en sus respectivas rutas. 2. contribuir con el informe de la empresa a la prevención de accidentes en la vía por

la cual transitan los vehículos de la empresa 3. sugerir la corrección de puntos críticos de la vía

RECURSOS

Reportes realizados por los conductores.

Experiencias o estadísticas de la vía por la cual transitan las rutas de la empresa

Soporte técnico de las vías por la cual transita los vehículos de la empresa y su jerarquización.

Estáticas de accidentalidad o inconvenientes de la Infra estructura

RESPONSABLE

Gerente

Supervisor general


Despachadores.


Grupo de conductores.



Reuniones con los

responsables de este

punto

Diagnostico de la

infraestructura realizada

al interior de la empresa.

Diagnostico realizado por

las autoridades

competentes.

Informe de las secretarias

de infraestructura de los

municipios o

departamentos.

Informe de los entes

Resultados de reuniones realizadas para este tema.

Balance del diagnostico realizado.

Comparativo del balance interno y el realizado por las autoridades.

Respuesta o estadísticas que tengan las secretarias de infraestructura.

Estadísticas de los entes privados

Numero de reuniones realizadas y su

periodicidad

Soportes obtenidos

Diagnósticos recibidos

Numero de recomendaciones

realizadas.

Correcciones obtenidas.

Balance de disminución de accidentes

gracias a recomendaciones

realizadas.

Respuestas recibidas por parte de los

entes gubernamentales

65

privados, universidades u

otros que estudien este

tema

universidades u otros

PERFIL N° 27: RECOMENDACIONES DE SEÑALIZACION VIAL Y FIJACION PARADEROS

SEGUROS PARA LOS USUARIOS

OBJETIVO(S)

Conformar un grupo especial el cual reciba las sugerencias sobre señalización y fijación de paraderos o zonas especiales para el usuario.

Colaborar de manera activa con las autoridades con el fin del beneficio para el usuario del transporte público y los lugares de parada o zonas de abordaje y descenso.

Contribuir con el mejoramiento de la seguridad vial para el usuario

RECURSOS

Experiencia comparada sobre la cultura del usuario, sus necesidades y posibilidades económicas.

Estudio sobre las necesidades reales de la población su idiosincrasia y costumbres.

Estudio real del impacto de la informalidad y sitios de confrontación con el transporte legalmente constituido.

Estadísticas de inconvenientes como atracos en las vías o perímetro urbano de mercancías.

Balance de sitios con deficiencia en la demarcación o señalización

Recursos económicos para el desarrollo de las acciones a seguir.

RESPONSABLES

Gerente

Supervisor general


Despachadores.


Grupo de conductores.

66


GESTION INDICADORES DE RESULTADO

Realizar reuniones

programadas con el fin

de estudiar este tema por

parte de los integrantes

del grupo.

Convenios con entidades

que manejen los temas

ya descritos.

Estudios existentes de

entes privados o

universidades.

Numero de reuniones

al interior de la

empresa.

Estudios de soporte

realizados por las

universidades u otros

entes.

Numero de reuniones y resultados

Correctivos hechos por las autoridades.

Correctivos realizados para mejorar la seguridad de puntos críticos.

PERFIL N° 28: SISTEMA DE ATENCIÓN Y REHABILITACION A VICTIMAS

OBJETIVO(S)

1. Mejoramiento del control permanente de la atención y rehabilitación a víctimas de accidentes de tránsito.

2. Establecer protocolos de atención a la victima una vez ocurra el accidente o siniestro.

3. Lograr la protección de la victima una vez ocurrido el siniestro.

4. Restablecer la salud mental y emocional de la victima o victimas del siniestro.

RECURSOS

Protocolo de atención adoptado por la empresa

Experiencia comparada para atención de emergencias con otras entidades o las que apoyen a la empresa.

Recursos destinados para la posible atención a victimas.

Estadísticas de siniestralidad en la empresa

67

RESPONSABLE

Gerente

Asesor jurídico

Supervisores

Despachadores.

Asesor EPS. ARL.



Proponer protocolos de

intervención para la

atención y rehabilitación

de víctimas

Mesas de trabajo

intersectoriales públicas

y privadas para definir

los sistemas de atención

y rehabilitación de

víctimas en donde

intervengan el asesor

jurídico y las

aseguradoras.

La Empresa TRANSARMENIA CARGA S.A. DE FAMILIA implementará protocolos de seguimiento en accidentes de tránsito

se debe de tener apoyo

escrito de los incidentes

que sucedan con

victimas donde este

involucrados vehículos

de la empresa con o sin

heridos

. Se debe tener por parte

de la persona designada

por la empresa para ser

responsable del protocolo

de atención a víctimas,

los listados de

propietarios con su

número de teléfono y

además el número del

asesor jurídico.

. Se debe tener en cuenta

que la filtración de

cualquier información en

torno a este tema debe

a. informes de la parte jurídica.

b. Informe de persona designada

para dar cumplimiento al protocolo

de atención a víctimas.

c. informes de las mesas

interinstitucionales

d. informes de seguimiento de

siniestros durante y después del

suceso

e. informe de la persona que tenga a

cargo esta parte.

68

que involucren al personal de talento humano.

Se debe de elaborar una escala de sanciones con el personal cuando se viole la confidencialidad de la empresa.

de ser considerada como

falta gravísima causal de

terminación del contrato

de trabajo.

Toda información empresarial debe considerarse como privada y privilegiada cuyo manejo corresponde exclusivamente a los miembros de la Junta Directiva y al representante legal.

ARTÍCULO ONCE: El presente Plan Estratégico de Seguridad Vial para la Empresa TRANSPARMENIA CARGA S.A. DE FAMILIA rige a partir de la fecha y será de obligatorio cumplimiento al interior de la Entidad.

Dado en el municipio de Armenia, Quindío los 29 días del mes de Mayo de 2015.

ELMER GRISALES JIMENEZ ADRIANA LUICIA GRISALES ALVAREZ

Presidente Secretaria

JUNTA DIRECTIVA JUNTA DIRECTIVA

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