Plataforma polo Tren de Proximidade “SALVA O TREN XORNADAS...10. Redondela-Picota (2012) 11....

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Plataforma polo Tren de Proximidade

“SALVA O TREN"

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PUNTOS A DESARROLLAR.

2. Estrategia de Fomento

4. Situación actual del Eje Atlántico

6. Comparativa con Cercanías en otros lugares de España

PLATAFORMA POLO TREN DE PROXIMIDADE“SALVA O TREN"

1. Algunas ventajas del Ferrocarril frente a otros medios de transporte

3. Plan General para Galicia

8. Pasos a seguir por la Administración Central y Autonómica (Objetivos de la Plataforma)

5. Situación actual del Tramo Ourense-Vigo y Ourense-Santiago




7. Propuesta para el Área Metropolitana de Vigo.

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1. Algunas ventajas del Ferrocarril frente a otros medios de transporteA. Evolución del Transporte terrestre en España (Fuente: estadísticas transporte de la OCDE).

Movimiento de personas en España

100,2

224,5

350,4

412,4 424,3

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

1970 1990 2000 2006 2007

AÑO

Mile

s de

mill

ones

de

pers

onas

*Km

Transporte de mercancías en España

63,1

106,4

168,4

256,6273,8

0

50

100

150

200

250

300

1970 1990 2000 2006 2007

AÑO

Mile

s de

mill

ones

de

Tn*

Km


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1. Algunas ventajas del Ferrocarril frente a otros medios de transporteA. Evolución del Transporte terrestre en España (Fuente: estadísticas transporte de la OCDE).

Movimiento de personas en España

100,2

224,5

350,4

412,4 424,3

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

1970 1990 2000 2006 2007

AÑO

Mile

s de

mill

ones

de

pers

onas

*Km

Transporte de mercancías en España

63,1

106,4

168,4

256,6273,8

0

50

100

150

200

250

300

1970 1990 2000 2006 2007

AÑO

Mile

s de

mill

ones

de

Tn*

Km

Personas * Km - año 2007

13,90%

80,90%

5,20%

AutobusFerrocarril

Automóvil

Mercancias (Tn*Km) - año 2007

3,30% 4,10%

92,70%

Otros Ferrocarril

Carretera


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1. Algunas ventajas del Ferrocarril frente a otros medios de transporteA. Evolución del Transporte terrestre en España (Fuente: Anuarios del M. Fomento 2006-2007).

Evolución del Transporte de pasajeros en España

208

393

16,7 16,6 16,8 17,9 18,9 19,7 20,2 20,8 21,2 22,121,620,821,1

393386

373364360

353341

321322

304297

7,110 11,1 13,2 13,1 14,5 17 17,8 17,3 18,8 20,5 23,2 25,9

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

1990 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

Año

Mile

s de

mill

ones

* K

m

Puntos relevantes:

1º Aumento considerable de la carretera.

2º Estancamiento del Ferrocarril.

3º Aumento del avión causado por la mejora de la situación económica, aumento del turismo y políticas de vuelos baratos.

4º Escenario muy negativo para el Cambio Climático.

Carretera

FerrocarrilAvión



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C. Consecuencia directa. Contaminación Ambiental.

Emisiones de Gases Ef. Invernadero en España - Año 2005

45,40%19,10%

12,10%

23,40%

Producciónde

Energía

Transporte

Industria

OtrosSectores

Porcentaje Em. Gases Ef. Inv. (solo Transporte) - A ño 2005

8,55%

6,41%

5,13%

1,71%

3,00%

73,08%

2,14%Carretera

Marítimo internacional

Aéreo internacional

Aéreo doméstico

Ferrocarril

Navegación Doméstica

Otros

Carretera


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B. Eficiencia Energética

20Avión

39Coche particular

54Autobús

90Tren de Cercanías

ViajerosMedio de Transporte

Viajeros transportados / Kw consumido y para la misma distancia de transporte

3Avión

22Coche particular

85Camión

320Tren

Tn / L / KmMedio de Transporte

Toneladas transportadas / litro combustible / Km

MERCANCIAS TRANSPORTADAS

85

223

320

0

50

100

150

200

250

300

350

Tren Camión Coche particular Avión

Ton

elad

as/L

/Km

VIAJEROS TRANSPORTADOS / Kw

90 (P o s ibilidad de Energí a

Limpia 100 %)

54

39

20

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

Tren de Cercanías Autobus Coche particular Avión


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1. Ventajas del Ferrocarril frente a otros medios de transporte

D. Seguridad.

En Japón, de 1964 a 2007 circularon 5.000 Millones de Viajeros

Accidentes con víctimas mortales “0”

En España, de 1992 a 2007 por la línea Madrid – Sevilla han viajado

81 Millones de Viajeros

Accidentes con víctimas mortales “0”


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2. Estrategia de Fomento.


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Remate de un nuevo tramo en ancho español, 1668 mm


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Paso de trenes actuales al nuevo tramo


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Abandono y desmantelación de las Estaciones y los tramos

antiguos.


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Eliminación de los Regionales actuales

TRD Serie 598Regional Serie 592

EN 2012 SOLO QUEDARA EL AVE


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3. Plan general de Galicia


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4. Situación Actual Eje Atlántico.

1. CORUÑA

(San Cristóbal)5. Uxes (cuestiones técnicas)

6. Meirama (basura y carbón)

7. Ordes a 5 Km (cuestiones técnicas)

1. Meirama Picardel-27/11/09

2. Vila da Igrexa - 27/11/09

3. Cerceda – 27/11/09

4. Bregua

5. Quiexas–Londoño

6. Gorgullos-Tordoia

7. Ordes-Pontraga

8. Garga-Transmonte

9. Oroso-Vilacide

10. Berdía

11. A Sionlla2. SANTIAGO

8. Vilagarcía

9. Padrón (otro sito)

12. Casal

13. Vilagarcía Playa

14. Rubians

15. Portas

1. Osebe (2012)

2. A Escravitude (2011)

3. Padrón (2011)

4. Pontecesures (2011)

5. Catoira (2011)

6. Portela (2012)

7. Pontevedra Univ. (2012)3. PONTEVEDRA

4. VIGO

8. Arcade (2012)

9. Cesantes (2012)

10. Redondela-Picota (2012)

11. Redondela (2012)

12. Chapela (2012)

Permanecen A eliminarEliminadas

16. Figueirido


10. Redondela

EJE ATLANTICO POR ESTACIONES

7

3

28

0

5

10

15

20

25

30

Eliminadas Permanecen Permenecen, noviajeros

Nº

Est

acio

nes

EJE ATLANTICO PORCENTAJE

74%

18%

8%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

Eliminadas Permanecen Permenecen, noviajeros

Por

cent

aje

Conclusión en 2012:

Eliminadas = 28 => 73 %

Permanecen = 7 => 19 %

Permanecen = 3 => 8 % (no viajeros)

Total = 38

45 Km.de vía del Tren Normal

arrancada

Estas gráficas demuestran que en el Eje Atlántico, el servicio que habrá en las 5 Estaciones intermedias a las grandes ciudades en 2012 tenderá a desaparecer.

Distancias interestaciones AVE en el Eje Atlántico

17 18 2237

15

35 33 29

26

0

50

100

150

200

250

1 2 3 4 5 6 7 8

Eje Atlantico

M edia

Distancias interestaciones AVE en España

115

96 100 105

149

72

175

57

89

205

42

148 150

7163 56

106

0

50

100

150

200

250

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

km

España

M edia WWW.salvaotren.tk


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5. Situación actual del Tramo Ourense-Vigo


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5. Situación actual del Tramo Ourense-Santiago


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6. Comparativa con otros lugares de España


ASTURIAS BILBAO

ZARAGOZA

VALENCIA

MALLORCA

ALICANTE-MURCIA

MÁLAGACÁDIZ

SEVILLA

PORTO

LISBOA

SANTANDER

SAN SEBASTIÁN

BARCELONA

MADRID

¿Por qué

NO

Galicia?

BARCELONA

8.000 millones de €a partir de Enero de 2010

MADRID

5.000 millones de €

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6. Comparativa con otros lugares de EspañaA. Málaga. Línea de Cercanías C-2.

AVE Línea C2 Cercanías


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6. Comparativa con otros lugares de EspañaB. Valencia. Línea de Cercanías C-2.


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7. Propuesta para Area Metropolitana de Pontevedra-Vigo.


Polígonos industriales -A Granxa, As Gándaras, PLISAN y Redondela

Habitantes de los Concellos por donde

pasa el tren.

Vigo 297.332

Redondela 30.001

Pazos de Borbén 3.170

Mos 14.650

O Porriño 17.475

Tui 16.000

Salceda de Caselas 6.543

Salvaterra do Miño 8.240

As Neves 4.695

Pontevedra 81.576

Soutomayor 6.867

Area de Vigo 486.549 Area de Santander 330.000

486.549

330.000

0

100.000

200.000

300.000

400.000

500.000

Area Metropolitana de Vigo Area Metropolitana de Santander

COMPARATIVA DE POBLACION

7. Propuesta para el Area Metropolitana de Pontevedra-Vigo.


5º El Colapso de trafico provoca la necesidad de más plazas de aparcamiento.

2º Al no haber otra alternativa, la Movilidad de toda la comarca hacia su capital se centra en el vehículo particular e individual sobre la Autopista A-9.

3º. La autopista se colapsa a las salidas de Vigo y Pontevedra.

SITUACIÓN ACTUAL.

1º Por Pontevedra pasa el Regional pero su servicio es precario y las frecuencias del todo insuficientes, por lo que la gente no hace uso de él. Hoy hay nueve trenes diarios Pontevedra-Vigo.

4º. El transporte por autobús interurbano al igual que el vehículo particular es colapsado por la muy alta densidad de tráfico.

6º La construcción y ampliación de las autovías crea un efecto llamada que aún colapsa más a Pontevedra.

Línea C1/C2

Vigo-Urzáiz

Chapela

Redondela-Empalme

7. Propuesta para el Area Metropolitana de Pontevedra - Vigo.


Línea C2a Vigo-Tui (hora)

Tui

Tui-Puente

Línea C2b Vigo-As Neves (hora)

Guillarei

Caldelas de Tui

Salvaterra

PLISAN

As Neves

Línea C2

Louredo-Valos

O Porriño

Polígono A Granxa

Línea C1

Redondela Pontevedra-universidade

Cesantes Barro

Arcade Portas-Caldas

Figueirido Godos

Pontevedra Vilagarcía de Arousa

Línea C1

Godos Portas-Caldas

Barro

Pontevedra-universidade

PONTEVEDRA

Figueirido

Cesantes

Arcade

Redondela

Redondela-Empalme

Chapela

VIGO-URZAIZ

7. Propuesta para Vilagarcía. Estación terminal Norte y Sur.


Línea C3

Carril

Praia de Bamio

Catoira

Valga

Pontecesures

PADRONA Escravitude

Osebe

Casal

Hospital Provincial

SANTIAGO

Vilagarcía de Arousa

7. Propuesta para el Area Metropolitana de Pontevedra-Vigo.


Bono 10 Cercanías 3,45 €

Gasoil 3,82 €

Cambios de aceite 1,16 €

Neumáticos 0,43 €

Parking Pontevedra 4 €

Seguro 0,88 €

Impuesto circulación 0,22 €

ITV 0,07 €

Amortización 4,81 €

Autopista 6 €

Suma Vehículo Particular

21,18 €Ahorro anual

3.900 €

Ahorro en la vida laboral (35 años)

136.000 €

22.700.000 ptas

Suma 9,42 €

7. Propuesta para el Area Metropolitana de Vigo.


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1. Medidas urgentes e inmediatas.

Pasos a seguir por la Administración Central y Auto nómica.

I. Frenar en seco la desaparición de mas tramos y estaciones que todavía quedan.

- Inauguración del nuevo trazado solamente para trayectos directos entre las grandes ciudades.

- Mantenimiento del servicio a través de las vías actuales para las poblaciones intermedias

2. Medidas de Futuro.


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Propuesta provisional de la Plataforma

TRD 598 por vía AVE Regional 592 por vía convencional


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1. Medidas urgentes e inmediatas.

Pasos a seguir por la Administración Central y Auto nómica.

I. Frenar en seco la desaparición de más tramos y estaciones que todavía quedan.

II. Recuperación progresiva de los tramos y estaciones perdidas.

2. Medidas de Futuro.

I. Inicio, elaboración y puesta en marcha de un proyec to de Proximidad para Galicia.

II. Mantenimiento del servicio del Regional hasta la pu esta en marcha del proyecto de Proximidad.

Esto implica no estrechar las vías del AVE hasta no hacer efectivo dicho servicio.


- Inauguración del nuevo trazado solamente para trayectos directos entre las grandes ciudades.

- Mantenimiento del servicio a través de las vías actuales para las poblaciones intermedias

Las Multas 1º Intento de desmantelamiento

Manifestación Santiago 1.500

personas, 07/05/08

OCHO intentos de desmantelamiento


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por ti e

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