Políticas de promoción de la bicicleta como medio de transporte en España y Andalucía

7/16/2019 Políticas de promoción de la bicicleta como medio de transporte en España y Andalucía

http://slidepdf.com/reader/full/politicas-de-promocion-de-la-bicicleta-como-medio-de-transporte-en-espana 1/59

Políticas de promociónde la bici como medio

de transporte enEspaña y AndalucíaAsociación de ciclistas Biciescuela Granada

[email protected]

Granada, 17 de mayo 2013

!ltima "ersión, 12 de #ebrero de 201$%



¿POR QUÉ MÁ !"#"#$E%A&“(...) los desplazamientos andando en España son

como los que resultan de la suma de peatones yciclistas en el norte de Europa”

'Ole %(orson) presidente de la *ederacióninternacional de peatones+

*UE,%E- #lemente Ál.are/) 0122



¿Una bici m3s es un coc(e menos&#U$%URA PEA%O,A$4 5ranada capital '0614111 (ab+4

278 de los despla/amientos en coc(e4 698 a pie4#U$%URA #"#$"%A4 *reibur: '0014111 (ab+4 918 de losdespla/amientos en coc(e4 0;8 en bicicleta4

*reibur: 'Alemania+

*UE,%E-Pau ,oy) 0121

PMU 5ranada) 0129



E<pansión urbanística

Especulación del suelo y la.i.ienda4 #recimientourbanístico y de las

in=raetructuras de transporte

asociadas4 >ispersión urbana4 Aumento de la dependencia(acia el uso del coc(e



E<pansión urbanística

Área metropolitana de 5ranada4 ;?8 de losdespla/amientos se reali/an en coc(e4 @ de cada 6

coc(es ue circulan por la capital .ienen o .an al 3reametropolitana4

#ircun.alación de 5ranada

*UE,%E- PMU 5ranada) 0129



$a bicicleta no es el camino

$as políticas de promoción del uso de la bicicleta no sonun obst3culo para ue se si:a incenti.ando la

dependencia (acia el uso del automó.il

#ampus de la alud '5ranada+ >istribuidor ,orte '5ranada+



$a bicicleta no es el camino$a promoción del uso de la bicicleta no es el camino

para poner trabas al uso del coc(e4

#on políticas de reducción del uso del coc(e) es posibleue una de sus consecuencias sea un aumento del uso

de la bicicleta4



RE",%RO>U##"B, >E $A !"#"#opia de carriles bici europeos sin tener en cuenta-conte<to (istórico de su aparición) espacio en sus ciudades)tra/ado urbanístico) densidad de población) etc4

,o se tiene en cuenta los =actores intan:ibles 'educati.os)sociales) culturales+ ue (an creado y conser.ado su

cultura ciclista

#open(a:ue antes y despuCs de la se:re:ación ciclista



#(ina #open(a:ue

Orlando 'UA+ Albania

>i=erentes modelos de desarrollo ciclista



&'()*' +,+*)A-'.A* )/0'1)'

DAM!UR5O 'ciudad .erde europea+- modelo peatones con r uedas



ERARQU"FA#"B, >E$ G"AR"O

“calmado del tráfico y, donde no se pueda, carril bici” 24 #almado del tr3=ico en la red de barrio 'calleslímite de .elocidad 21) 01 y 91+4 #oe<istencia bici y

resto de .e(ículos04 e:re:ación ciclista en la red urbana principal'calles límite .elocidad @1 y 61+

94 Ordenan/as Municipales de Hcon.i.enciaI ciclistay peatonal 'pro(ibición circular en bici por cal/ada en calles con carril bici yle:ali/ación de circular en bici por aceras+



E$ #A$MA>O >E$ %RÁ*"#O ,O >E!EER U,A !A,>ERA #"#$"%A

Positi.o para todos4

,o es una traba para usar el coc(e4Gelocidad media actual menor a 01JmK(4

,o se paci=ica donde es necesario4 En el

718 de las .ías urbanas se circula pordebaLo de 91 JmK(4

$os accidentes ciclistas urbanos no sedeben a la .elocidad de los otros

conductores) sino a la =alta de autonomía

del ciclista para :estionar su propiase:uridad4

$a contrapartida es ue donde no sepaci=ica 'las .ías principales+) se se:re:a

a la bicicleta 'Lerarui/ación del .iario+4



E5RE5A#"B, #"#$"%APREU"#"O-

24 E%OR!O- los ciclistas sonun estorbo para la =luide/ deltr3=ico

04 ",#APA#">A>- los ciclistasson seres incapaces de conducirla bicicleta de =orma autónoma yse:ura

94 M"E>O- circular en bici ese<tremadamente peli:roso y noes posible la coe<istencia conlos otros .e(ículos



Estorboe se:re:a a los ciclistas) no por el nmero de siniestros)sino cuanto mayor sea el nmero de .e(ículos encirculación4 in embar:o-

24 $a bici es un .e(ículo04 En tr3=ico denso la bici .a m3s r3pida94 #on tr3=ico =luído en calles 61 es donde menor con=lictoe<iste entre ciclistas y el resto de conductores

Madrid



"ncapacidad$a se:re:ación ciclista ob.ia las capacidades de losciclistas) imposibilita el desarrollo y :estión de su propiase:uridad y de su conducción autónoma4

#uando acaba el carril bici el ciclista si:ue sin conocer lom3s b3sico para conducir su bici e in.ade la acera4

Políticas de =ormación en carriles bici

#iclistas atrapados en un carril bici de #órdoba *ormación ciclista de Ayto4 y 5ranada al Pedal



Peli:ro$os colecti.os ciclistas promocionan el miedo- “sin calmado del tráfico y sin carril bici, no se puede circular en bici”



Promoción de la bici en la acera$a Mesa ,acional de la !ici y muc(as colecti.os ciclistas (an

apoyado la le:ali/ación de la circulación de bicicletas por la acera$a acera es un carril bici ue el ayuntamiento toda.ía no (a

pintado

Muc(as ordenan/as municipales (an le:ali/ado las aceras bici y la

circulación de bicicletas por las aceras

#ampaña de la >5%

>iario de e.illa 09K22K22) El País 2?K10K22) E*E 00K10K2) 5RA,A>A O%E,"!$E20K10K22 y #O,!"#" 02K1;K21) 00K22K21 y 09K10K22



*UE,%E- 5eneralitat de #atalunya) 011?

Accidentalidad ciclista



01)78 de los ciclistas (a tenido un accidente) de loscuales-

N ;;)68 por caídas en solitarioN 2@)08 (abía implicado otro .e(ículoN 98 atropello a peatonesN 28 :ra.e '(ospitali/ación de m3s de 0@ (+

'*' 2,45 ha tenido un accidente con otro"eh6culo implicado aunue sin saber por u8sucede, ni ui8n #ue el causante%

*UE,%E- !arómetro de la bicicleta) 0122

Accidentalidad ciclista



*alsa se:uridad carril bici

"mpacto =rontoNlateral- @?8 de losaccidentes ciclistas en ciudad con

otro .e(ículo implicado '>5%) 0121+




"mpacto lateral- 208 de losaccidentes ciclistas en ciudad con otro

.e(ículo implicado '>5%) 0121+




Apertura de puertas) dentro de otrosimpactos- 208 de los accidentesciclistas en ciudad con otro .e(ículo

implicado '>5%) 0121+




El carril bici reproduce el ;08 delos accidentes ciclistas con otro.e(ículo implicado

#iclista =allecida en un carril bici de !arcelona

* l id d il bi i



*alsa se:uridad carril bici>inamarca- 618 de los accidentes ciclistas ocurren

en cruces de carril bici Amsterdam '0112N011+- m3s de 211 ciclistas(eridos y 20 =allecidos en cruces de carril bici4Principal moti.o de =allecimientos de ciclistas

*UE,%E-Ra= #anters) 011?ERO) 0122

* l id d il bi i




El carril bici multiplica la probabilidad de accidenteentre 2)? a @ 'en el sentido del tr3=ico+ y entre @)6 y22)7 'en el sentido opuesto+

*UE,%E- (ane *oran) 011@

* l id d il bi i



*alsa se:uridad carril bici$os ciclistas depositan su con=ian/a en los

carriles bici creyendo ue son se:uros y adoptanconducciones arries:adas ue no secorresponden con las posibilidades reales deestas in=raestructuras

#arril bici en 5ranada

* l id d il bi i



*alsa se:uridad carril bici$os automo.ilistas son capaces de reaccionar y adaptarsu conducción ante ciclistas predecibles en su campo.isual4 Pero no pueden (acerlo circulando a 61) @1 ó 91JmK( cuando los ciclistas aparecen en lasintersecciones de =orma impre.ista en los 3n:ulosmuertos

#iclista =allecida en una intersección de carril bici en !arcelona #arril bici en 5ranada



¿oluciones tCcnicas&



>oble sem3=oro



#irculación peatonal

*UE,%E- Mar a:enbuur) 0122



#al/ada

#iclista circulando por el centro del carril de lacal/ada) en el campo .isual del resto deconductores4 Mayor 3n:ulo de .isión para ser

.isto como para .er a los dem3s

",GE,%AR"O #ARR"$E !"#"



",GE,%AR"O #ARR"$E !"#"ELecutados correctamente) se:n los manuales

para su diseño4 ,o sir.en para circular conse:uridad a m3s de 21JmK(

Estrec(os '2 0 m por sentido+



,o tiene capacidad paracierta densidad de ciclistas

Estrec(os '2)0 m por sentido+

u anc(ura nopermite circular

con se:uridad am3s de 21JmK(para esui.ar

obst3culos

inesperados

Án:ulos de :iro cerrados



Án:ulos de :iro cerrados"tinerarios lar:os y tortuosos

Ocupación /onas de a:lomeración y



Ocupación /onas de a:lomeración yse:uridad peatonal

#on=licto paradas de bus



#on=licto paradas de bus

in distancias laterales de



in distancias laterales dese:uridad





Restricción 3n:ulos de .isión



Restricción 3n:ulos de .isión

#arril bici interurbano



#arril bici interurbano>e doble sentido de circulación) 0 ó 046 metros de anc(o y conseparación =ísica de la cal/ada4

on estrec(os) no :uardan las debidas distancias laterales dese:uridad) no permiten esco:er otros itinerarios de =ormaóptimaS etc4

5ranada N #(urriana !elicena N Purc(il

Obli:atorios



Obli:atorios

PCrdida del derec(o a

conducir la bicicleta por lacal/ada en calles concarril bici4

Artículo 942 Re:lamento

5eneral #irculaciónOrdenan/as Municipalesde e.illa) an ebasti3n)!arcelona) Fara:o/a)

Galencia) etc4Presión automo.ilista paraue el ciclista abandone lacal/ada en calle con carrilbici

PROMO#"B, >E $A !"#" E,



A,>A$U#TA

MO>E$O EG"$$A,O 'Ayto4 e.illa+N 201 Jm de acera biciN !icicleta pblicaN Ordenan/a de Hcon.i.enciaI Peatonal y

#iclista 'pro(ibición circular en bici por cal/ada en calles con carril bici yle:ali/ación de circular en bici por aceras+

O%E,"!"$">A> UR!A,A #"U>A> 02'#onseLería Medio Ambiente+4 ub.enciones-N 9 Jm de carril bici urbano para localidades de014111 (abitantesN !icicleta pblica

¿Plan Andalu/ de la !ici&



¿') Plan Andalu/ del #arril !ici

920 Jm carril bici urbano?7; Jm carril bici interurbano911 millones de euros

Adem3s) 94111Jm de caminos

rurales '201 millones de euros+upone trabaLo precario

ub.enciones a ayuntamientos del;68 e<clusi.amente para el coste

de los carriles bici"mpone un nico modelo ciclistaue di=iculta el uso de la cal/ada einculca una nue.a cultura

cicleatonal

>uplicación de in=raestructuras



p.iales urbanas

Es insostenible4 $a cal/ada urbana est3per=ectamente preparada para circular en bici4

,o (a reducido el uso del coc(e



,o (a reducido el uso del coc(e$a red de aceraNbici de e.illa (a conse:uido ue el 6)8 de losdespla/amientos se realicen en bicicleta4 El ;68 de Cstos ya se

reali/aban de =orma sostenible 'bici) a pie) transp4 pblico+ antes de lared de aceraNbici4

Esta in=raestructura tan solo (a contribuído a reducir menos del 2 8de los despla/amientos en coc(e4 Aunue Cste puede deberse a la

eliminación de aparcamientos en super=icie y peatonali/ación delcentro de la ciudad4 *UE,%E- Ayto4 e.illa) 0122

e.illa

#oste insostenible



%O>O E$ PREUPUE%O para los planes de la bici PARA",*RAE%RU#%URA-

N 04 euros el ilómetro de carril bici 'Ricardo MaruCs) 0122+

N 24911 a 94711 euros al año por cada bicicleta pblica4 '">AE) 011;+

e ol.idan de las medidas intan:ibles) educati.as) sociales yculturales ue son m3s e=ecti.as a lar:o pla/o) m3s sociales y

sostenibles económicamente4

!arcelona

"ncita a in.adir la acera



N "n=raestructura a cota de aceraN >e doble sentido de circulación4 *omenta una ló:icapeatonal e impide la inte:ración en la cal/ada para esco:erotra trayectoria 'Al=onso an/) 0117+

N El ciclista si:ue sin saber cómo conducir su bici por lacal/ada con se:uridad y autonomía 'incluso en calles 91+

Modelo cicleatonal de e.illa

#ultura cicleatonal



#ultura cicleatonal

>espuCs de años de políticas decontrsucción de carriles bici en Gitoria

se (a obtenido ue el ?8 de losciclistas utili/a la acera paradespla/arse (abitualmente

*UE,%E- 54 Rondinella y !4 Muño/ $ópe/

#ultura cicleatonal



/)-A A*-)A-9A



Biciescuela Granada, )cologistas en Acción Granada, al"emos la 9ega

Mantener la bici en la cal/ada

*ormación sobre la conducción se:ura yautónoma de la bici para adultos) Ló.enes y

niños"n=raestructuras interurbanas de calidad-caminos y arcenes transitables

Aparcamientos se:uros contra el robo) el.andalismo y la intemperie

Autonom6a ciclista



Autonom6a ciclista

Empoderamiento de la ciudadanía-

N uperar los miedos4 #onocer los ries:os ysaber cómo e.itarlos

N #iclistas autónomos para :estionar su propiase:uridad4 ,o depender de políticos) tCcnicosu otros conductores para obtener se:uridad4

N #ultura ciclista normali/ada en la cal/adadesde edades tempranas

:ormación ciclista



:ormación ciclista

Aprender a ubicarse en la cal/ada) a :estionar elespacio) a señali/ar) a reali/ar las maniobrasadecuadamente) a comunicarse con los dem3s)etc4

:ormación ciclista



:ormación ciclista

#on solo la dCcima parte del presupuesto para el

Plan Andalu/ del #arril !ici se podría contratar a?1 personas para impartir =ormación ciclista a 96:eneraciones andalu/as4

Accesibilidad metropolitana



ustituir los despla/amientos motori/ados por labicicleta (aciendo accesibles las .ías interurbanasdel 3rea metropolitana) donde est3 la raí/ delproblema

n#raestructuras interurbanas de calidad



Gías inclusi.as para todo tipo de ciclistas y usos-

24 Arcenes transitables de 0 m4) de un sentido) a cadalado de la carretera) a cota de cal/ada y sin separación=ísica del resto de carriles4

04 Adecuación de los caminos con tierra compactada)

señali/ación y .e:etación4

Ge:a de 5ranada

Aparcamientos seguros



Aparcamientos seguros



$A !"#") U, GEDT#U$O E5UROV E*"#AF E, $A #A$FA>A

OMO %RÁ*"#O

A #O,%RAMA,O) Propuesta de normativa para el diseño de vas y otra infraestructura ciclista ) octubre 01104A$*O,O A,F) HGiandantes y ciclistas- atra.esando la cortina de(umo .erdeI en !.". #$m% &' ) 0117

A$*O,O A,F y O%RO) anual de las vas ciclsitas de uipuz*oa. +ecomendaciones para su planificacin y proyecto ) >epartamento para el desarrollo sostenible de la>iputación *oral de 5uipu/oa4 eptiembre 0114



Aprobación inicial del PMU de 5ranada de 91 de no.iembre de 0120) capítulo 21) p3:4 2;74 !OP de 5ranada) 29 de diciembre de 0120) n4 097) p4 2@

ÁREA >E 5O!"ER,O >E UR!A,"MO) G"G"E,>A E ",*RAE%RU#%URA >E MA>R">) Plan director de movilidad ciclista de adrid ) capítulo 9- H#riterios para el tra/ado ydiseño de las .ías ciclistasI4 Ayuntamiento de Madrid) enero 011;4

AV%O4 EG"$$A) Estudio sobre el uso de la bicicleta en la ciudad de -evilla ) (ttp-KKWWW4se.illa4or:) enero 01214

AV%O >E FARA5OFA) Plan director de la bicicleta de ara/oza) capítulo ?- H#riterios de diseño y eLecución de .ías ciclablesI

A4 !E>OVA) anual per al disseny de vies ciclistes de 0atalunya) >epartament de Política %erritorial i Obres Pbliues de la 5eneralitat de #atalunya4 ulio 011;

#O,%OR,O 4A4)Plan director de la bicicleta de ála/a) capítulo 0- H,ormas b3sicas de diseño para .ías ciclablesI) Ayuntamiento de M3la:a4

#$EME,%E Á$GAREF) 1o que un español puede enseñar a un dan2s en bicicleta ) (ttp-KKciudadciclista4or:) 0@ octubre 01224

#O,!"#" (ttp-KKWWW4conbici4or: 02K1;K21) 00K22K21 y 09K10K22

#onsell de %reball) EconXmic i ocial de #atalunya) etodolo/ia d3avaluaci de propostes en l34mbit de la mobilitat ocupacional ) 5eneralitat de #atalunya) 011?4

>5%) anual de recomendaciones de diseño, construccin, infraestructura, señalizacin,balizamientos, conservacin y mantenimiento del carril5bici ) 01124

>5%) 6ccidentes de tráfico en zona urbana en España 7898 4 Ministerio del "nterior4 >irección 5eneral de %r3=ico) Obser.atorio 5eneral de e:uridad Gial) 0122

>iario de e.illa 09K22K22

E*E 00K10K2

El País 2?K10K22

ERO '0122+4 "raffic -afety :asic ;acts 7898% 0yclists.

*U,>A#"B, E#A !UREAU GER"%A) :armetro anual de la bicicleta) Lulio 0122

5RA,>A A$ PE>A$ (ttp-KKWWW4:ranadasostenible4or: 20K10K22

"nstituto para la >i.ersi=icación y A(orro de la Ener:ía '">AE+4 ua metodol/ica para la implantacin de sistemas de bicicletas p$blicas en España4 #apítulo 7 H¿#u3nto nos .aa costar&I4 P3:inas 76 a 7?4 Madrid) no.iembre 011;

MARJ A5E,!UUR) 6 vie< from t=e cycle pat= ) Htate o= t(e art bie Way desi:nI) 6 mayo 0122

PAU ,OV) ;reibur/, una /ran trayectoria de movilidad sostenible, saludable y se/ura4 emana de la mo.ilidad sostenible y se:ura4 >5%) Madrid) 02 de septiembre de 01214

RA* #A,%ER) :lac* spot mirrors (city of 6msterdam, t=e #et=erlands) ) eltis4or: %(e urban mobility portal) abril 011?4

54 Rondinella y !4 Muño/ $ópe/) ovilidad de los vitorianos y su relacin con la bicicleta 4%RA,y% N #entro de "n.esti:ación del %ransporte Uni.ersidad PolitCcnica de Madridpara el Ayuntamiento de Gitoria4

(ane *oran) 011@ (ttp-KKen4Wiipedia4or:KWiiK*ile-#ycleYpat(YcollisionYriss4Lp:

Políticas de promoción de la bicicleta como medio de transporte en España y Andalucía

Documents

Transcript of Políticas de promoción de la bicicleta como medio de transporte en España y Andalucía