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11ªª JORNADA SOBRE LAJORNADA SOBRE LA MOVILIDAD SOSTENIBLE MOVILIDAD SOSTENIBLE
SABADELLSABADELLABRIL DE 2011 ABRIL DE 2011
1ª JORNADA VOLT SABADELL
FILOSOFIA E-MOBILITY
RAMON LLOPART RICART
FILOSOFIA E-MOBILITY RAMON LLOPART RICART
ÍNDICE
DARWINISMO DE LOS INGENIOS MECÁNICOS
ESPECIALIZACIÓN FUNCIONAL Y MORFOLÓGICA
TECNOLOGÍA Y FILOSOFÍA, LA SENDA DE LA HISTORIA
ANTIGUOS SÍMBOLOS, NUEVOS CONCEPTOS
MOVILIDAD ELÉCTRICA EN LA CIUDAD ACTUAL
FILOSOFIA E-MOBILITY
DARWINISMO DE LOS DARWINISMO DE LOS INGENIOS MECINGENIOS MECÁÁNICOSNICOS
06/08/2009RAMON LLOPART RICART 7
DARWINISMO EN INGENIOS MECDARWINISMO EN INGENIOS MECÁÁNICOS NICOS
Los vehículos eléctricos son ya una realidad y este año 2011 algunos empezarán a circular por nuestras ciudades. Viviremos un momento importante … pero no un momento único.
Los ingenios mecánicos, desde la invención de la rueda en el 4.000 AC, han tenido una evolución claramente darwiniana y se han ido adaptando continuamente a entornos hostiles.
FILOSOFIA E-MOBILITY
DARWINISMO EN INGENIOS MECDARWINISMO EN INGENIOS MECÁÁNICOSNICOS
El principal valor del VE, es su capacidad de ser una Tecnología que puede generar la Filosofía de una nueva etapa de la Historia, como lo hicieron antes el vapor y la gasolina, dando lugar, respectivamente, a la Revolución Industrial y a la Sociedad de Consumo.
El VE es más que un coche al estar integrado en una red global, “on line” e interactiva.
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DARWINISMO EN INGENIOS MECDARWINISMO EN INGENIOS MECÁÁNICOSNICOS
En EspaEn Españña la implantacia la implantacióón del Vehn del Vehíículo culo ElElééctrico es una realidad desde el 6 de abril de ctrico es una realidad desde el 6 de abril de 2010 en que el MITyC present2010 en que el MITyC presentóó el Plan el Plan EstratEstratéégico Integral para el Impulso del VE. gico Integral para el Impulso del VE.
El documento, fue redactado por 40 ponentes El documento, fue redactado por 40 ponentes de empresas elde empresas elééctricas, de infraestructuras, de ctricas, de infraestructuras, de automautomóóviles, organismos y asociaciones como viles, organismos y asociaciones como IDAE, FITSA, FEMP, RACE y ASESGA.IDAE, FITSA, FEMP, RACE y ASESGA.
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DARWINISMO EN INGENIOS MECDARWINISMO EN INGENIOS MECÁÁNICOSNICOS
Desde entonces, muchos se postulan como Desde entonces, muchos se postulan como estaciones para proveer la recarga del VE: estaciones para proveer la recarga del VE: centros comerciales, gasolineras y, a ese centros comerciales, gasolineras y, a ese paso, pronto estancos y kioscos de prensapaso, pronto estancos y kioscos de prensa……
Pero nadie como Aparcamientos y Garajes, Pero nadie como Aparcamientos y Garajes, suma a su funcisuma a su funcióón primigenia de acogida y n primigenia de acogida y custodia de los vehcustodia de los vehíículos, la estancia por culos, la estancia por largos perlargos perííodos de tiempo y en horas valle. odos de tiempo y en horas valle.
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DARWINISMO EN INGENIOS MECÁNICOS
Durante la noche, al no funcionar las ventilaciones, los ascensores y estar a un tercio la iluminación, permite destinar cierta cantidad de energía a la recarga de VE.
En el conjunto de España, este potencial de energía instalada en aparcamientos, sobrante por la noche, nos permitiría alimentar 50.000 puntos de recarga de VE, sin tirar ni un cable.
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DARWINISMO EN INGENIOS MECDARWINISMO EN INGENIOS MECÁÁNICOSNICOS
El automEl automóóvil, hace muchos avil, hace muchos añños que estaba os que estaba demonizado en el demonizado en el áámbito de la Movilidad mbito de la Movilidad Urbana, pero ha demostrado su capacidad Urbana, pero ha demostrado su capacidad darwiniana de adaptarse en un entorno hostil. darwiniana de adaptarse en un entorno hostil.
En su evoluciEn su evolucióón a VE, nos deja perplejos n a VE, nos deja perplejos cuando vemos como las Administraciones lo cuando vemos como las Administraciones lo subvencionan y le invitan a aparcar en el subvencionan y le invitan a aparcar en el centro, en Zona Azul centro, en Zona Azul …… y encima, gratis. y encima, gratis.
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ESPECIALIZACIESPECIALIZACIÓÓN FUNCIONALN FUNCIONALY MORFOLY MORFOLÓÓGICA GICA
ESPECIALIZACIESPECIALIZACIÓÓN FUNCIONAL Y MORFOLN FUNCIONAL Y MORFOLÓÓGICA GICA
Los automLos automóóviles son cada dviles son cada díía ma máás distintos, s distintos, pero no podemos decir que evolucionen a ser pero no podemos decir que evolucionen a ser mmáás grandes o ms grandes o máás peques pequeñños, sino que son, os, sino que son, mmáás grandes unos y ms grandes unos y máás peques pequeñños los otros. os los otros.
La La úúnica evidencia, es que no existe una nica evidencia, es que no existe una tendencia clara, o en todo caso, la tendencia clara, o en todo caso, la úúnica nica certeza es que los coches sercerteza es que los coches seráán cada vez mn cada vez máás s distintos entre sdistintos entre síí y my máás especializados. s especializados.
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ESPECIALIZACIESPECIALIZACIÓÓN FUNCIONAL Y MORFOLN FUNCIONAL Y MORFOLÓÓGICA GICA
La clasificaciLa clasificacióón funcional cln funcional cláásica (turismo, sica (turismo, furgoneta o deportivo), ha derivado hacia la furgoneta o deportivo), ha derivado hacia la morfolmorfolóógica o estgica o estéética, dando paso a: 4x4, tica, dando paso a: 4x4, monovolumen, microcoche, campero o pickmonovolumen, microcoche, campero o pick--up. up.
La nueva implantaciLa nueva implantacióón de los VE comportarn de los VE comportaráá versiones asociadas y aumentarversiones asociadas y aumentaráá todavtodavíía ma máás s el ya muy amplio abanico de posibilidades el ya muy amplio abanico de posibilidades morfolmorfolóógicas existente en la actualidad. gicas existente en la actualidad.
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ESPECIALIZACIESPECIALIZACIÓÓN FUNCIONAL Y MORFOLN FUNCIONAL Y MORFOLÓÓGICA GICA
En el futuro, sEn el futuro, sóólo VE y no contaminantes lo VE y no contaminantes podrpodráán circular por las n circular por las ÁÁreas de Proteccireas de Proteccióón n Ambiental Sostenible (APAS), situadas en Ambiental Sostenible (APAS), situadas en zonas histzonas históóricas, arqueolricas, arqueolóógicas o margicas o maríítimas.timas.
Los Aparcamientos y Garajes serLos Aparcamientos y Garajes seráán el lugar n el lugar de intercambio de vehde intercambio de vehíículo tculo téérmico a VE y en rmico a VE y en ellos habrellos habráán flotas de alquiler de VE, con n flotas de alquiler de VE, con tarifa plana mixta de parquing + alquiler. tarifa plana mixta de parquing + alquiler.
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ESPECIALIZACIESPECIALIZACIÓÓN FUNCIONAL Y MORFOLN FUNCIONAL Y MORFOLÓÓGICAGICA
La diversidad morfolLa diversidad morfolóógica y funcional hargica y funcional haráá que que los Aparcamientos y los Garajes se decidan a los Aparcamientos y los Garajes se decidan a implantar servicios, tanto presenciales como implantar servicios, tanto presenciales como telemtelemááticos, que ahora no podemos imaginar. ticos, que ahora no podemos imaginar.
AdemAdemáás de flotas de alquiler de VE, car sharing s de flotas de alquiler de VE, car sharing elelééctrico, contratacictrico, contratacióón de seguros, cesta de la n de seguros, cesta de la compra, etc. se llegarcompra, etc. se llegaráá a facturar sa facturar sóólo por lo por servicios ofreciendo a cambio parquing gratuito. servicios ofreciendo a cambio parquing gratuito.
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06/08/2009RAMON LLOPART RICART 55
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TECNOLOGIA Y FILOSOFIATECNOLOGIA Y FILOSOFIALA SENDA DE LA HISTORIALA SENDA DE LA HISTORIA
TECNOLOGIA Y FILOSOFIATECNOLOGIA Y FILOSOFIALA SENDA DE LA HISTORIALA SENDA DE LA HISTORIA
El arco ojival permitió pasar del Románico al Gótico. Un simple avance tecnológico, facilitó que sus líneas esbeltas diesen lugar a la espiritualidad de este período histórico.
El instrumento genera el Pensamiento, la Tecnología da paso a la Filosofía, son dos partes interactivas del proceso evolutivo.
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TECNOLOGIA Y FILOSOFIATECNOLOGIA Y FILOSOFIALA SENDA DE LA HISTORIA LA SENDA DE LA HISTORIA
Pero el avance tecnológico, para llegar a implantarse, debe surgir en un caldo de cultivo social y filosóficamente favorable, para que la Historia, haciendo de la necesidad virtud, aproveche el progreso técnico para avanzar en la línea de lo que su momento le reclama. Todos los hechos acaecidos en los hechos acaecidos en lo que llevamos de 2011, evidencian la necesidad del VE. evidencian la necesidad del VE.
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TECNOLOGIA Y FILOSOFIATECNOLOGIA Y FILOSOFIALA SENDA DE LA HISTORIA LA SENDA DE LA HISTORIA
El coche eléctrico no es nuevo, los primeros son de 1826 y desaparecieron del mercado en 1930. Durante un siglo compitieron con los de vapor y los de gasolina hasta que estos últimos ganaron la batalla. Ganaron la batalla pero no la guerra, porqué hoy renacen los VE, y esta vez sí, juntas, Tecnología y Filosofía, abrirán paso a una NUEVA ERA de la Historia.
FILOSOFIA E-MOBILITY
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ANTIGUOS SANTIGUOS SÍÍMBOLOS MBOLOS NUEVOS CONCEPTOSNUEVOS CONCEPTOS
ANTIGUOS SÍMBOLOS, NUEVOS CONCEPTOS
Cabe preguntarse si ahora es el momento de plantear la e-Mobility, en un marco global de crisis económica generalizada.
La palabra crisis en chino se escribe con dos ideogramas, el primero significa peligro o riesgo, el segundo oportunidad. Una acepción negativa y otra positiva: ES UN RIESGO QUE CONLLEVA TAMBIÉN UNA OPORTUNIDAD.
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ANTIGUOS SÍMBOLOS, NUEVOS CONCEPTOS
La dualidad del Yin - Yang desmitifica y matiza los conceptos occidentales de bueno y malo, luz y oscuridad, propugnando el Yin y el Yang como dos partes contrapuestas, y a la vez, complementarias de un todo indivisible.
La filosofía Yin – Yang nos permite replantear conceptos duales como: propiedad / alquiler, aparcamiento / movilidad o eficaz / eficiente.
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ANTIGUOS SÍMBOLOS, NUEVOS CONCEPTOS
La sabiduria china nos hace valorar nuevos conceptos del presente como la globalidad. La globalidad que impulsó a Marco Polo hacia China en busca de nuevos mundos …
Y la globalidad actual, encarnada por la arroba (@), para encarar el Proyecto e-Mobility, con la Filosofía y la Tecnología necesarias para llegar a la MOVILIDAD ELÉCTRICA GLOBAL.
FILOSOFIA E-MOBILITY
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MOVILIDAD ELMOVILIDAD ELÉÉCTRICACTRICAEN LA CIUDAD ACTUAL EN LA CIUDAD ACTUAL
MOVILIDAD ELÉCTRICA EN LA CIUDAD ACTUAL
La doble componente del carLa doble componente del caráácter catalcter cataláán n ““el el seny i la rauxaseny i la rauxa””, la sensatez y el arrebato, , la sensatez y el arrebato, deben marcar la implantacideben marcar la implantacióón del VE y nos n del VE y nos obligan a ser entusiastas, pero cautos. obligan a ser entusiastas, pero cautos.
Debemos aprovechar el impulso mediDebemos aprovechar el impulso mediáático tico pero sin generar falsas expectativas entre la pero sin generar falsas expectativas entre la ciudadanciudadaníía con cifras exageradas que puedan a con cifras exageradas que puedan no cumplirse y producir desengano cumplirse y producir desengañño. o.
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MOVILIDAD ELÉCTRICA EN LA CIUDAD ACTUAL
Hace aHace añños proclamos proclamáábamos el bamos el ““Aparcar para Aparcar para moversemoverse”” en lugar de en lugar de ““Moverse para aparcarMoverse para aparcar”” y y ciertamente, la contaminaciciertamente, la contaminacióón presencial de Tm n presencial de Tm de acero es tan perniciosa como la atmosfde acero es tan perniciosa como la atmosféérica. rica.
No es recomendable, pues, que la condiciNo es recomendable, pues, que la condicióón de n de ““ElElééctricoctrico”” constituya un salvoconducto para constituya un salvoconducto para que el coche, elque el coche, elééctrico o no, siga ocupando el ctrico o no, siga ocupando el espacio urbano que es de los ciudadanos. espacio urbano que es de los ciudadanos.
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MOVILIDAD ELÉCTRICA EN LA CIUDAD ACTUAL
La implantaciLa implantacióón de un Proyecto en de un Proyecto e--Mobility debe Mobility debe ir mir máás alls alláá de colocar unos cuantos puntos de de colocar unos cuantos puntos de recarga para hacerse la fotografrecarga para hacerse la fotografíía de rigor. a de rigor.
FILOSOFIA E-MOBILITY
MOVILIDAD ELÉCTRICA EN LA CIUDAD ACTUAL
La implantaciLa implantacióón de un Proyecto en de un Proyecto e--Mobility debe Mobility debe ir mir máás alls alláá de colocar unos cuantos puntos de de colocar unos cuantos puntos de recarga para hacerse la fotografrecarga para hacerse la fotografíía de rigor. a de rigor.
Hoy, un Proyecto eHoy, un Proyecto e--Mobility, debe potenciar el Mobility, debe potenciar el transporte ptransporte púúblico no contaminante, crear blico no contaminante, crear ÁÁreas de Proteccireas de Proteccióón Ambiental, implantar flotas n Ambiental, implantar flotas de alquiler de VE, hacer mde alquiler de VE, hacer máás aparcamientos y s aparcamientos y lograr la distribucilograr la distribucióón de mercancn de mercancíías elas elééctrica. ctrica.
FILOSOFIA E-MOBILITY
MOVILIDAD ELÉCTRICA EN LA CIUDAD ACTUAL
De la misma forma que en un futuro a medio plazo:De la misma forma que en un futuro a medio plazo:
EL COCHE, SERÁ ELÉCTRICO … O NO SERÁ.
LA MOVILIDAD ELÉCTRICA, SÓLO LO SERÁ SI TIENE CARÁCTER GLOBAL EN LA CIUDAD.
Las actuaciones puntuales, aisladas y aquellas que no tienen continuidad, son contraproducentes para la imagen del VE y pueden constituir un paso atrás.
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QUEREMOS MOVILIDAD QUEREMOS MOVILIDAD ELELÉÉCTRICA CTRICA ……
NO PARA IR HACIA ATRNO PARA IR HACIA ATRÁÁSS……
QUEREMOS MOVILIDAD QUEREMOS MOVILIDAD ELELÉÉCTRICA CTRICA ……
PARA IR HACIA EL FUTURO?PARA IR HACIA EL FUTURO?
MOVILIDAD ELÉCTRICA EN LA CIUDAD ACTUAL
11 –– Deben evitarse comparativas directas y absurdas Deben evitarse comparativas directas y absurdas entre VE y tentre VE y téérmico, relativas a precio, autonomrmico, relativas a precio, autonomíía, etc. a, etc.
22 –– La eficiencia del VE radica en formar parte de un La eficiencia del VE radica en formar parte de un sistema global, en red, sistema global, en red, ““on lineon line”” e interactivo. e interactivo.
33 –– Las intervenciones en la ciudad actual deben Las intervenciones en la ciudad actual deben tener cartener caráácter global, interdisciplinar y multicter global, interdisciplinar y multiáárea. rea.
4 4 –– Preferible en ciudades de 25.000 a 50.000 hab. Preferible en ciudades de 25.000 a 50.000 hab. con mcon mááximo de 500 a 1.000 VE en 2015 que permiten ximo de 500 a 1.000 VE en 2015 que permiten un seguimiento continuo y exhaustivo de lo realizado. un seguimiento continuo y exhaustivo de lo realizado.
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FINFIN
