Tecnología Talk "se ocupa de las cuestiones técnicas relativas a los productos FFI. Estas preguntas son contestadas por Jerry Lang, uno de renombre a nivel mundial de combustión / Perfeccionamiento de Expertos.

Jerry cuenta con más de 40 años de experiencia en el Petróleo y la Industria Petroquímica. Reconocido como uno de los dos expertos de combustión en el mundo, Jerry consulta con empresas como Chevron, Texaco, Shell, Exxon y Mobil. También posee 17 patentes de EE.UU., de los cuales 13 están relacionados con las emisiones. Hasta la fecha, más de US $ 850 millones de dólares de sus tecnologías patentadas han sido vendidas. A los 2 años, Jerry ha sido un técnico experto y asesor de FFI.

Por favor, e-mail "producto" Preguntas al ignition@myffi.biz. Tu pregunta será seleccionado para la respuesta sobre la base de la capacidad de su pregunta y su respuesta para ayudar a aumentar el conocimiento de otros Distribuidores de FFI. Respuestas a las preguntas seleccionadas serán publicadas aquí en "encendido". Los nombres de los remitentes se retiene para proteger su privacidad.

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Q1: Un amigo dice que el calor de la combustión del motor se ajusta a los tubos de escape de frío causando la condensación y, en última instancia el óxido. Esto se traduce en la necesidad de sustituir el silenciador. Mi pregunta es, "¿El hecho de que el MPG-CAPSTM causa mucho más caliente quema y, por tanto, elevar la temperatura de los gases de escape tiene ningún efecto sobre el problema de la condensación?" Estaba pensando tal vez el super-efecto de calentamiento podría resultar en (a), menos los de condensación o (b) si no que, a continuación, se secan rápidamente cualquier condensación de las formas.

A1: Uno de los productos de la combustión es el agua y se condensan depende de la temperatura ambiente. No creo que la CAPS tendrá mucho efecto en esta condición.

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Q2: Hay un número de empresas promoviendo el uso de hidrógeno para mejorar el millaje de combustible y reducir las emisiones. Desde FFI proporciona una solución mucho mejor con un pago como usted juega enfoque, ¿por qué no hablar de hidrógeno en el examen de la justificación de los beneficios de la FFI?

A2: La MPG-CAPSTM y MPG-BOOSTTM en libertad a algunos radicales de hidrógeno en el proceso, que es fundamental en la reducción de las emisiones y el aumento de la eficiencia. Yo hablar de esto en mis presentaciones y creo que es importante para el éxito FFI.

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Q3: Uno de los vehículos probados no muestran algunas ventajas de utilizar el MPG-CAPSTM, pero sólo en la 13 ª hora de la utilización de los CAPS. ¿Cómo es posible que se tarda tanto tiempo como el sitio web dice que los resultados debería ser posible después de 3 veces utilizando el CAPS. Se entiende que con los camiones podría ser diferente, pero debe tener en este largo?

A3: Esto es posible si el combustible tiene un alto azufre o una gran acumulación de carbono en el motor. He tomado nota de que, teniendo tantos como 15 tanques de combustible para obtener el pleno efecto. Mientras que el carbono se elimina la combustión se diluye por su producto.

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P4: Siempre digo que el cliente no la sobredosis que el producto no será eficaz más. Yo siempre comparar con el azúcar en un vaso de agua. Usted puede agregar sólo una cierta cantidad de azúcar al agua para disolver. En un cierto punto el agua se satura y el azúcar se precipite al fondo del vaso. Yo creo que el mismo pasaría a la sobredosis de MPG el producto en la gasolina. El agua de azúcar se undrinkably dulce, y añadir más no hará más o menos dulce. Me gustaría pensar que la eficacia de la MPG producto no se redujo, sólo la sobredosis de precipitado en el fondo del tanque de gasolina y en su debido momento o hasta endurecer el desorden. Sin embargo, como el azúcar en el agua no recibe menos dulce a causa de sobredosis, ¿cómo es que el MPG producto ya no funciona cuando sobredosis?

A4: Usted no saturar el combustible como usted describir con el ejemplo del azúcar. La sobredosis de producto se disuelve en el combustible y se tomarán en la combustión, sin embargo, puesto que hay demasiado producto, el óxido de hierro formado en la cámara de combustión se bata el enchufe y la cabeza de superficie.

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Cada semana, Scott Lewis, Director de Operaciones Globales FFI, escribe una oportuna carta a todos los FFI Distribuidores en todo el mundo en relación con cuestiones importantes y las actualizaciones que proporcionan información esencial y las cuestiones de interés sobre las empresas y FFI FFI cada Distribuidor del negocio.

Scott Lewis se graduó de Rollins College con una licenciatura en Psicología y una Maestría en Gestión de Recursos Humanos. Scott ha asesorado a alto funcionamiento de los pacientes en el Florida Hospital Centro de Salud Mental y recuperó su MLM experiencia en el trabajo a tiempo parcial con MarketQ, el MLM back office de servicios de apoyo propiedad de la empresa por Randy Ray y Wendy Lewis. Después de unirse a FFI, Scott constantemente establecer nuevas normas, mientras que actúa como Director de Cu