presenta

Antonov-148

Kilometro 1, carretera Rublevo-Uspenskoe, edificio 6,Región de Moscú, Distrito Odintsovsky, 143030, Federación de RusiaTeléfono: +7(495) 710-99-63. Fax: +7(495) 710-99-60E-mail: ifc@ifc-leasing.comWeb.: www.ifc-leasing.com

“Ilyushin Finance Co.”

ILYUSHIN FINANCE Co.

“Ilyushin Finance Cо.” presenta la familia de aeronaves An-148

El An-148-100 es un avión regional destinado a transportar pasajeros, correo y carga en rutas domésticas e internacionales con la posibilidad de operar en aeródromos con pistas de concreto y de tierra afirmada, ubicados a 3500 m sobre el nivel del mar. La gama de aeronaves An-148 con diferente capacidad de combustible y alcance permite a toda aerolínea operar con eficiencia su red de rutas satisfaciendo las exigencias que estas demanden.

La aeronave cuenta con 2 motores turboreactivos D-436-148 fabricados por la la Fábrica “Motor Sich” (Ucrania).

La familia An-148-100 es diseñada por el Grupo Científico-Técnico de Aviación Antonov.La producción en serie se efectúa en la Fábrica Construcción de Aviones de Voronezh VASO (Voronezh, Rusia).

El avión An-148-100 es caracterizado su por moderna configuración aerodinámica y economía de sus motores. Modernos equipos de navegación y pilotaje, sistema de control de vuelo permiten a la tripulación operar la aeronave en cualquier ruta aérea bajo complejas condiciones metereológicas dia y noche incluyendo las rutas de gran intensidad aérea.

Vista general de la aeronave An-148-100

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Superioridad del esquema de ala alta

El An-148-100 brinda a sus clientes la posibilidad de realizar vuelos directos a ciudades con infraestructura aeroportuaria deficiente, lo cual es

proporcionado por:

esquema aerodinámico de ala alta pista requerida de 1900 m como máximo Puerta principal tipo escalera

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•El diseño de ala alta y alto nivel de los motores con relación a la tierra permiten minimizar los daños ocasionados por objetos extraños injeridos•La probabilidad de cambio prematuro de motor montados en ala baja es de dos a tres veces mayor que los motores montados en ala alta

Peso de elementos extraños injeridos, gramos

Características técnicas

Vida útil

  Modificaciones  An-148-100A An-148-100В An-148-100ЕPeso al despegue, t 38,55 41,55 43,7Capacidad máxima de pasajeros 85 (30")Carga máxima útil, kg 9000Velocidad de crucero, km/h 820-870Altitud de operación, m 12200Alcance con 75 pasajeros, km 2100 3500 4400Comsumo de combustible, kg/h 1550 1600 1650Distancia de despegue balanceada, m 1560 1800 1885Categoría de aterrizaje de la OACI II (IIIA)*Diapasón de operación:-Temperatura de operación, t °C-elevación del aeródromo con relación al nivel del mar, m

-55°…...+45°

-300….1500

Tripulación 2 pilotos + 2 azafatas

Célula Motor An-148-100А Аn-148-100В Аn-148-100Е D-436-148 WD AI-450-MS

Horas de vuelo 80000 80000 80000 Horas de vuelo 40000 16000Años 30 30 30

Ciclos 20000 32000Aterrizajes 60000 40000 30000

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*La categoría IIIA esta prevista ser certificada en diciembre del 2009.

Diagrama “Carga útil-Alcance”

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Carg

a úti

l, t

Alcance, km

An-148-100AAn-148-100BAn-148-100E

Un pasajero – 95 kg

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Certificación

La familia de aeronaves Аn-148 ha sido diseñada conforme a las normas АP-25 y CS-25 de la AESA.La certificación tipo se ha desarrollado en concordancia con los procedimientos de las Reglas de Aviación АP-21 y cumplen con los siguientes requerimientos:

Avión – según АP-25 y CS-25 de la AESA.Motor – según АP-33.APU – según АP-WD.Los componentes fabricados por los estados participantes del CIS – de acuerdo con

el Capítulo 9 АP-21;Los componentes importados – conforme al estándar 651.18.035-97.

Requerimientos de ruido de la aeronave – se cumple con los requisitos del Capítulo 4 Anexo 16 de la Convención de Chicago de la Aeronáutica Civil Internacional (tomo 1 «Ruido de aviones», con las correcciones 1-7) y con las regulaciones rusas АP-36.

Emisión del motor – satisface los requisitos del Capítulo 4 Anexo 16 de la Convención de Chicago de la Aeronáutica Civil Internacional (tomo 2 «Emisión de los motores de aviones», con las correcciones 1-4) y las regulaciones rusas АP-34.

El 26 de febrero del 2007 fue emitido el certificado tipo № СТ 264-АН-148 por el Comité Interestatal de Aviación (MAK).

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Cabina de vuelo y aviónica

Los aviones An-148-100 están equipados con modernos equipos de aviónica, que incluye el Sistema de control de vuelo (FMS), sistema de navegación inercial (Inertial Reference System), sistema anticolisión (CAS), sistema de alerta de aproximación peligrosa a la tierra (EGPWS) y medios de navegación satelital. Los equipos de aviónica del avión permiten realizar vuelos con RVSM, volar en rutas internacionales en Europa y America del Norte (RNP-1), aterrizar en aeródromos de categoría II (IIIA) de la OACI.

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Descripción de la aviónica

Sistema de control automático SAU-148

Central inercial de ruta y de vertical LCR-100

Sistema de mantenimiento de a bordo SMB (БСТО)

Registrador de parámetros de resistencia RPR (РПП)

Registrador de a bordo BUR-92А-05

Indicador navegacional de aterrizaje INA (НПИ)

Complejo de información de parámetros de altitud y velocidad IKVSP-148 (de 3 canales)

Instrumento de pilotaje combinado de reserva PPKR-SVS

Tubo de Pitot PPD-1М

Unidad de control de calentamiento del sensor de presión BKPD-1

Sistema de alerta lejana de aproximación del suelo EGPWS Mark-V

Sistema anticolisión CAS-100A

Radar meteorológico de navegación RDR-4B

Equipo de a bordo de navegación y aterrizaje VIM-95

Radioaltímetro ALT-4000

Radiobrújula automática АRК-25

Sistema navegacional satelital SNS-2

Sistema computador VSS-100 (de 2 canales)

Sistema de control del equipo de a bordo común SUOSO-148

Sistema integral de indicación en pantalla y de aviso KSEIS-148

Radioestación R-855А1

Equipo de intercomunicación АVSА-МVL

Unidad de control de los sistemas radiotécnicos RTU-4220

Registrador vocal de a bordo Оpal-B

Sistema de señalización de emergencia SAS-4М-35

Sistema de aviso de la tripulación por aeromozas

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Planta propulsora

Unidad de Potencia Auxiliar (UPA)

Características del motor D-436-148: Empuje máximo de despegue (МСА, H=0) – 6400 kg

Empuje de crucero (Н=11000 m, М=0,75, MСА

+10°С) – 1500 kg

Consumo específico de combustible – 0,62 kg/kgf·h

Relación de derivación máxima – 4,8

Relación de compresión en régimen máximo y

continuo – 24

Diámetro del ventilador – 1,37 m

Longitud del motor – 3,694 m

Peso – 1400 kg

Motores

El avión cuenta con 2 motores turboreactivos D-436-148 montados en los pilones alares, fabricados por la Fábrica “Motor Sich”.

El avión está equipado con una unidad de potencia auxiliar АI-450-МS fabricada por “Motor Sich”, encargada de suministrar la alimentación eléctrica del avión en el estacionamiento, asegurar el funcionamiento del sistema de aire acondicionado y el arranque de los motores.

Configuración de la cabina de pasajeros de dos clases

Configuración de dos clases para 68 pasajeros. (8 asientos – paso 889 mm (35”), 60 asientos – paso 812,8 mm (32”).

Configuración de dos clases para 73 pasajeros. (8 asientos - paso 863,6 mm (34”), 65 asientos– paso 787,4 mm (31”).

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Configuración de la cabina de pasajeros de una clase

Configuración de una clase para 75 pasajeros. Paso – 812,8 mm (32”).

Configuración de una clase para 80 pasajeros. Paso – 762 мм (30”).

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Butacas de la clase Ejecutiva

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Butacas de la clase Económica

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Mantenimiento

El mantenimiento del An-148-100 puede ser realizado por especialista rusos y/o por los especialistas del operador de la aeronave, previamente capacitados por un centro autorizada.

El mantenimiento de la célula requiere de los siguientes formas de trabajo*:

Mantenimiento en Línea:Forma “T” (de tránsito) — antes de cada vuelo.Forma “E” (diaria) — no menos de una vez cada dos dias (48 horas).Forma “W” (dos semanas) — una vez cada dos semanas.

Mantenimiento Menor:Forma “A”, “S A”** — después de 750 horas de vuelo o 300 aterrizajes. Forma “C”, “S C”** — después de 36 meses, 7500 horas de vuelo o 3000 aterrizajes.Forma “3С”; “S 3C” (inspección minuciosa ) — después de 8-10 años.

Las formas de mantenimiento en línea son desarrolladas por el equipo técnico, localizado en el aeropuerto de base del cliente.

Observaciones:* Bajo las siguientes condiciones:- Horas de vuelo por mes ~ 250 horas.- Duración media de vuelo ~ 2 horas.

** «S A», «S C» — formas de inspección de célula.

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Garantías

El cliente se beneficia con las sigueintes garantías:

Célula:36 meses desde la fechar de entrega. 6000 horas o 3000 aterrizajes, cualquiera que acontezca primero.

Motor D-436-148:36 meses desde la fechar de entrega. 6000 horas o3000 ciclos, cualquiera que acontezca primero.

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