Presentación Rodillos

UNDERCARRIAGE

CHARLA TECNICA

Incidencia en los Costos de Mantención

El tren de rodado representa el 50% de los costos de mantención.

Conociendo el Tren de Rodado

Componentes Tren de Rodaje• Cadenas• Zapatas• Segmentos• Rodillos• Rueda Tensora (Guía)• Rueda Guía• Guarda Guías

Cadenas

• Componentes y sus funciones

Eslabones

• Funciones.– Suministrar un riel continuo para los rodillos.– Servir de montaje para las zapatas.– Soportar el peso de la máquina.– Absorber las cargas de esfuerzo e impacto.– Servir de montaje para

pasadores y bujes.

Pasadores y Bujes

• Funciones– Unir secciones de cadena– Actuar como punto de articulación o bisagra– Transmitir la fuerza desde la Rueda Motriz a la

cadena.

Zapatas

• Funciones:

- Soportar el peso de la máquina

- Suministrar Flotación

- Suministrar Tracción

Rodillos

• Funciones.– Los Rodillos Inferiores :

• Guían la máquina sobre la cadena• Soportan el peso de la máquina .

– Los Rodillos Superiores :• Guían la cadena.• Soportan el peso de

de la cadena

Segmentos

• Función :– Transmitir la fuerza desde el Mando Final a

la cadena, a través de los bujes.

Ruedas Guías

• Funciones :– Guían la cadena hacia los rodillos .– Controlan el tensado de las cadenas.– Soportan a veces,

el peso de la

máquina.

Sello de Cadenas Selladas

Retardar la entrada de abrasivos entre pasador y buje, y extiende su vida entre un 20%-30%.Retardar el desgaste del buje contra el abocardado del eslabón

Funciones :

Nota :Se deben reemplazaren el volteo de pasadoresy buje.

Sello de Cadenas Selladas y Lubricadas

Mantener el aceite dentro de la junta.Retardar la entrada de abrasivos al interiorSoportar las cargas laterales.

Funciones :

Recomendación : cambio de sellos y lubricantesa las 4.000 horas.(Ver página 73 del Manual)

Vida efectiva promedio del sello 4.000 horas.

Cadenas Sección de Cadena :

Esta formada por : Un eslabón izquierdo, un pasador, un buje y un eslabón derecho, todos montados a presión y formando un conjunto rígido o una sola pieza.

CadenasCadenas Selladas:

Son cadenas, que tienen contacto fierro con fierro entre pasador y buje, lo que genera un desgaste interno desde el primer momento.

Cadenas Selladas y Lubricadas : Son cadenas, que al mantener una película de aceite entre pasador y buje, evitan el contacto directo entre ellos, retardando el desgaste interno.

Cadenas selladas v/s selladas y lubricadas.

Ventajas de las cadenas S y L sobre las Selladas :• Sin roce interno, evitado por la película de aceite,

que el tipo de sello le permite mantener, por lo cual sólo existe desgaste externo en el buje

• Si una junta de la cadena sellada y lubricada se seca, puede trabajar como Sellada, pero sólo en máquinas de rueda motriz bajariz baja.

• 50% más de vida útil

Ventajas S y L

Selección de acuerdo a la aplicación

IMPACTO

AB

RA

SIO

N

Tipo de Cadena

Servicio Pesado

• Mejor retención de Pasador y Buje • Estructura más fuerte• Extensión de vida de los sellos• 20% Más de material de desgaste• Mejor comportamiento en trabajos de moderado y alto impacto.• Ideal para trabajos forestales, en laderas, terrenos rocosos y cualquier terreno en desnivel.

Bujes rotatorios

• Es la mejor para condiciones de abrasión moderadas a altas e impactos bajos y moderados.• Ideal para trabajar en materiales arenosos y abrasivos.

• Usa componentes de Servicio Pesado.• Se elimina el virado de bujes• Se reduce el desgaste de Rueda Motriz • Reducción de los costos de mantención

Eslabón Triple y Cuadruple

• Es la mejor para las condiciones de impactos altos y severos.• Ideal para trabajos forestales, remoción de tocones, terrenos rocosos ó cualquier aplicación donde las zapatas se puedan doblar.

• Usa componentes de Servicio Pesado.• Cadenas estabilizadoras adicionales.• Cargas mas uniformes• Reduce juntas secas• Mejora la confiabilidad

Zapatas

• Garra Única.• Garras Múltiples• Hojas Cortadoras• Trapezoidal de agujero Central

Tipos :

Pernos CAT

• La resistencia a la tracción y la carga de prueba de los pernos CAT, sobrepasan las normas SAE para pernos de grado 8.

• Endurecimiento por inducción (cabezas resistentes al desgaste)

• Son forjados, no maquinados• Las roscas son laminadas,

no cortadas a máquina

Tren de Rodado

El Tren de Rodado Caterpillar

Es un conjunto, que trabaja como conjunto, y se desgasta como conjunto.

Es un conjunto de componentes equilibrados entre sí, a excepción de la zapata.

D:\SMACKSW6.EXE ucww.ss

FIN PRIMERA PARTE

GUILLERMO BRICEÑO L.

PRODUCT MANAGER

UNDECARRIAGE & FILTROS

Servicio Inspección de Rodado

SIR


S.I.R.- Es un soporte entregado por Finning

- Son mediciones e inspecciones

periódicas

- Otorga registros de información

- Permite programar las reparaciones

- Permite controlar el costo por hora

- Permite minimizar los costos

Puntos de Desgaste

Eslabones

Rodillos Superiores

Rodillos Inferiores

Ruedas Guías y Tensoras

Zapatas

Factores que determinan la duración del Tren de Rodaje :

Es necesario comprender completamente estos tres grupos, para poder, no sólo explicar lo que ocurre, sino también lo que se espera que ocurra, especialmente cuando uno de estos factores cambia.

Factores controlables


Factores no controlables

Factores parcialmente controlables


• Factores controlables

- Tensión de la cadena

- Ancho de las zapatas- Alineación

Ajustar tensión de cadena de acuerdo al terreno

“ Use siempre la zapata mas angosta posible proporcionándole una buena

flotación y tracción.”

• El ancho de la zapata afecta la vida útil del sistema

– Condiciones Moderadas acortan la vida del rodado en 1/3– Condiciones de alto impacto acortan la vida del rodado en 2/3

La importancia de la selección de Zapatas

Incidencia del Ancho de Zapatas


• Factores controlables parcialmente

Velocidad

Viraje

Condiciones de OperaciónPatinaje

Servicio Inspección de Rodado• Factores no controlables

Condiciones del suelo - Abrasión- Impacto- Acumulación

Condiciones del terreno- Trabajo en Laderas- Trabajo Cuesta Arriba- Trabajo Cuesta Abajo

Condiciones de aplicación- Empuje- Desgarramiento- Carga

Evite mojar en forma excesiva el lugar de trabajo


Como reducir la acción abrasiva

Condiciones de Suelo

Como reducir la acumulación


Condiciones de Suelo

– Limpiar su rodado– Usar zapatas con perforación central– Usar guardas guías sólo cuando sea necesario.

Condiciones del Terreno

– Trabajar en ambas direcciones


Como reducir los efectos del Trabajo en Laderas


Condiciones del Terreno

Trabaje siempre cuesta abajo, por cada 1% de pendiente favorable, aumenta la producción 2%

¿ Trabajo Cuesta arriba o Cuesta abajo ?


Condiciones de Aplicación

Trabajo de Empuje

Evite las distancias de más de 35 metros


Condiciones de Aplicación

Trabajo de Desgarramiento

Evite pasadas cortas

Evite ripear cruzado


Consideraciones Generales

Evite cambios rápidos de dirección

Evite traslados innecesarios


Consideraciones de Mantenimiento

Inspección Visual diaria

Mantener el ajuste de las Cadenas

Medición del Tren de Rodado

Ultrasónico

Manual

Sistemas utilizados:

Ultrasónico

• El medidor ultrasónico de desgaste, mide el grosor de la pieza enviando ondas de sonido de alta frecuencia a través del material que se esta midiendo; el tiempo transcurrido entre el envío y la recepción de las ondas determina el grosor.

Componentes a medir en elTren de Rodado

COMBAESLABONBUJEZAPATARODILLO SUPERIORRODILLOS INFERIORESRUEDA GUIASEGMENTOS

Informe de una Inspección de Rodado

Comba

• Se determina al medir la distancia “A” , desde la cuerda hasta la superficie de la garra, en el punto más bajo de la comba.

Tabla de Combas

Tensión de la Cadena

Eslabón

• Sistema ultrasónico : Coloque el sensor en el eslabón, sobre la zona del orificio del buje.

Sistema manual : La medida se debe tomar en la zona externa del eslabón, y sobre el extremo del pasador.

Buje• Sistema ultrasónico :Se

recomienda usarlo siempre,

sobre todo si el buje fue virado

Sistema manual: Se puede utilizar el medidor de profundidad para medir desgaste de bujes , pero sólo si se trata de cadenas S y L, ya que mide la distancia desde la zona vertical de los bujes, a la plancha de la zapata, en forma interior.

El compás pequeño, sólo se utiliza en bujes no virados

Zapatas

• Sistema ultrasónico : Debe medirse ubicando el sensor, a un tercio del extremo de la garra de la zapata. (solo zapatas sin perfilar)

• Sistema manual : Se recomienda utilizar con zapatas perfiladas, y debe medirse a un tercio del extremo de la garra, sobre dos garras contiguas.

Rodillo Superior

• Sistema ultrasónico :

Se usa tanto para rodillos con aros a presión o de una sola pieza.

Sistema manual : Se usa el compás grande, y debe registrarse la menor medida de las obtenidas.

Rodillos Inferiores

• Sistema ultrasónico :

Mida la distancia desde la superficie de desgaste del rodillo, hasta el diámetro interior del mismo, evitando la zona de los pernos de la tapa.

Sistema manual : Utilice las barras del medidor de profundidad, ubicandolas como se muestra en la figura, de acuerdo al modelo de máquina.

Distribución de Rodillos Inferiores

Ruedas Guías• Sistema ultrasónico : Mide el desgaste sobre

la pestaña central de las ruedas guías, soldadas solamente.

Agréguele este desgaste a lo obtenido por el medidor de profundidad.

Sistema manual : El desgaste de la llanta se determina, utilizando el medidor de profundidad, apoyado sobre la pestaña central de la rueda y extendiendo las barras hasta la superficie de la llanta, como se muestra.

Segmentos

• Sistema manual Rueda Motriz Elevada:

El desgaste se determina midiendo la distancia a través de 3 dientes del mismo segmento.

Rueda Motriz Baja :

Use sólo el calibrador de reutilización de rueda motriz.

Recomendaciones de Servicio

Tensión de la Cadena.Cambio de sellos (4.000 UMS)Volteo de bujes (180º)Intercambiar Rodillos y Ruedas Tensoras/Guías.Relleno de Rodillos y Ruedas tensoras/Guías.Perfilado de zapatasTrabajar a destrucción

Reconstrucción

La Clave para un Buen Serviciode Reconstrucción

Personal especializado.Personal capacitado.Producto desarrollado para ser reconstruido.Producto diseñado para ser recuperado.Herramientas especializadas

FIN SEGUNDA PARTE

Pedro Leiva G.

Ingeniero de Ventas Repuestos y Servicios

GRACIAS POR SU TIEMPO

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