PRESENTASI FIX

48
KAJIAN TERHADAP IDE PENGGUNAAN BUS KARYAWAN UNTUK MEMBANTU PERGANTIAN SHIFT MINING STRIPPING CREW DI AREA ANOA DAN BONSORA Mine Bussiness Improvemen Juni 2014

Transcript of PRESENTASI FIX

Page 1: PRESENTASI FIX

KAJIAN TERHADAP IDE PENGGUNAAN BUS KARYAWANUNTUK MEMBANTU PERGANTIAN SHIFT MINING STRIPPING CREW DI AREA ANOA DAN BONSORA

Mine Bussiness ImprovementJuni 2014

Page 2: PRESENTASI FIX

LATAR BELAKANG

1. Rendahnya PA Light Vehicle sehingga aktivitas pergantian shift untuk Mining Stripping Crew West Block terganggu (lebih lama).

2. Jumlah LV yang kurang (karena PA yang rendah dan umur LV yang sudah tua) untuk mengantar Mining Stripping Crew West Block sehingga beberapa karyawan harus lebih lambat pulang (menyebabkan Over Time).

2

Page 3: PRESENTASI FIX

TUJUAN

1. Menentukan langkah alternatif dalam mencari back up LV untuk mendukung pergantian shift Mining Stripping Crew West Block.

2. Melakukan kajian terhadap ide atau langkah alternatif baik itu dari sisi safety, teknis, operasional, serta ekonomis agar dapat dipilih alternatif terbaik.

3

Page 4: PRESENTASI FIX

4

OUTLINE

Page 5: PRESENTASI FIX

1. KAJIAN SAFETY

5

Draft Risk Assessment Terlampir

Page 6: PRESENTASI FIX

Klasifikasi Risiko

6

A Dump Truck (DT) Mining yang beroperasi di West Block, dan juga lalu lintas kendaraan lain

B Tanjakandan atau pendakian sepanjang jalan dari Kantor Harapan menuju area West Block

C Turunan sepanjang jalan dari kantor Harapan menuju area West Block

D Jalan licin / berlumpur

E Hujan deras

F Tikungan tajam atau persimpangan

G Angin kencang

H Pohon besar

I Intensitas cahaya yang kurang

J Kabut atau asap tebal

K Gangguan serangga yang masuk ke dalam Bus

Page 7: PRESENTASI FIX

7

Legend

Extreme

High

Medium

Low

Legend

Probability Impact Rating

1 = Almost Impossible 1 = very low

2 = Less likely 2 = low

3 = Even 3 = medium

4 = Likely 4 = high

5 = Most Likely 5 = very high

Pemetaan Risiko

Page 8: PRESENTASI FIX

Usulan Pengendalian Tambahan (Proposed Additional Control) Jika berpapasan dengan alat berat, dahulukan atau prioritaskan alat berat.

Bus dilengkapi dengan buggy whip (bendera), dan juga dipasang reflektor (skotlite) pada bodynya. Pengemudi Bus wajib menyalakan lampu depan.

Setiap shift, penumpang Bus diberitaukan bahwa diwajibkan mengenakan safety belt. Supervisor melakukan pengecekan terhadap seluruh penumpang sebelum Bus berangkat dari Kantor Harapan menuju West Block.

Supervisor memastikan kondisi kesehatan setiap pengemudi, dan melakukan pemeriksaan rutin di awal shift terhadap pengemudi untuk meyakinkan pengemudi sehat, fit, dan tidak berada dalam pengaruh obat maupun minuman keras.

Perlu dipasang rambu - rambu pemberitauan persneling atau gigi mana yang tepat atau harus digunakan pada setiap pendakian dan turunan.

Karena sering hujan, maintenance jalan dilakukan sesuai kebutuhan.

8

Page 9: PRESENTASI FIX

Usulan Pengendalian Tambahan (Proposed Additional Control)

Lakukan pengecekan rutin terhadap kondisi ban, agar selalu dalam kondisi layak pakai baik itu saat cuaca hujan maupun kemarau.

Saat jarak pandang sangat terbatas, hentikan Bus. Operasikan kembali saat jarak pandang cukup memadai.

Pastikan ada rambu - rambu pemberitauan akan adanya tikungan maupun persimpangan, serta rambu batas kecepatan maksimum yang diperbolehkan.

Memasang kaca pembesar pada setiap tikungan tajam.

Tidak membiarkan pohon di sekitar jalur menuju area penambangan tumbuh tinggi dan menghalangi rambu-rambu.

Gunakan Bus yang layak pakai baik dari sisi emisi maupun syarat - syarat kelayakan lainnya.

9

Page 10: PRESENTASI FIX

10

2. KAJIAN TEKNIS

Page 11: PRESENTASI FIX

Alternatif

11

Alternatif yang akan digunakan untuk mengefektifkan pengantaran karyawan Mining

Stripping Crew ke area West Block adalah Bus reguler karyawan Mercedes 1526

kapasitas 48 orang

RUTE #1: Parkiran Harapan Dalam – SS8 – Simpang Tiga sebelum Betsy (belok

kanan) – Pit Stop Bonsora – West Slag Dump – Pit Stop Anoa North (ANN_99B) –

Pit Stop Anoa South- Kembali ke Parkiran Harapan Dalam

RUTE #2: Parkiran Harapan Dalam – SS 8 – Pit Stop Bonsora (Simpang Tiga Betsy)

– SS 9 (belok kanan) - Pit Stop Anoa South (tempat refueling Truck) – Pit Stop Anoa

North (ANN_99B) – Kembali ke Parkiran Harapan Dalam.

Page 12: PRESENTASI FIX

Referensi

12

Page 13: PRESENTASI FIX

13

Review Profil Jalan dari Kantor Harapan ke Beberapa Area West Block

Page 14: PRESENTASI FIX

14

Review profil jalan dari Kantor Harapan menuju Pit Stop Anoa South

Line biru = dari kantor harapan menuju Pit Stop Anoa South

Grade maksimum= 14.40%

KANTOR HARAPAN

Page 15: PRESENTASI FIX

15

Review Profil Jalan dari Kantor Harapan Menuju Pit Stop Anoa North (melewati SS #9)

Line biru = dari kantor harapan menuju Pit Stop Anoa South (melewati SS #9)

KANTOR HARAPAN

Grade maksimum= 16.40%

Page 16: PRESENTASI FIX

16

Data Teknis

Page 17: PRESENTASI FIX

17

PerhitunganTotal Resistance dan Tenaga Traksi yang Dapat Digunakan Agar Tidak Selip Pada Saat Cuaca Kering

Page 18: PRESENTASI FIX

18

PerhitunganTotal Resistance dan Tenaga Traksi yang Dapat Digunakan Agar Tidak Selip Pada Saat Cuaca Hujan

Page 19: PRESENTASI FIX

19

Perhitungan Rimpull (Tenaga Roda) Pada Tiap Tingkat Kecepatan

Page 20: PRESENTASI FIX

20

Grafik Rimpull vs Resistance vs Traksi Pada Saat Cuaca Kering

Batas Kecepatan Maksimum Agar Mampu Mendaki = 19

Batas Kecepatan Minimum Agar Tidak Selip = 7

Page 21: PRESENTASI FIX

21

Grafik Rimpull vs Resistance vs Traksi Pada Saat Cuaca Kering

Batas Kecepatan Maksimum Agar Mampu Mendaki = 59

Batas Kecepatan Minimum Agar Tidak Selip = 24

Page 22: PRESENTASI FIX

22

Grafik Rimpull vs Resistance vs Traksi Pada Saat Cuaca Hujan

Batas Kecepatan Maksimum Agar Mampu Mendaki = 13

Batas Kecepatan Minimum Agar Tidak Selip = 9

Page 23: PRESENTASI FIX

23

Grafik Rimpull vs Resistance vs Traksi Pada Saat Cuaca Hujan

Batas Kecepatan Maksimum Agar Mampu Mendaki = 46

Batas Kecepatan Minimum Agar Tidak Selip = 30

Page 24: PRESENTASI FIX

24 24

KANTOR HARAPA

N

SS 8

PIT STOP BONSORA

DELANEY SLAG DUMP

WEST SLAG DUMP

PIT STOP ANN

PIT STOP ANS

BETSY

DELANEY TIRE SHOP

RUTE #1

BONSORA (BSW)

ANN_99B

ANS_7&9

KEMIRINGAN MAKSIMUM = 14.40 %

5.63 km

Page 25: PRESENTASI FIX

RUTE #1

25

Cuaca Hujan

Cuaca Kering

Asumsi: Kecapatan pada segmen jalan

datar 40 km/jam.

Kecepatan pada segmen jalan

menanjak 19 km/jam (cuaca

kering) & 13 km/jam (cuaca

hujan)

Menaik-turunkan penumpang

5 menit

Page 26: PRESENTASI FIX

26

RUTE #1

Asumsi: Kecapatan pada segmen jalan

datar 30 km/jam.

Kecepatan pada segmen jalan

menanjak 19 km/jam (cuaca

kering) & 13 km/jam (cuaca

hujan)

Menaik-turunkan penumpang

5 menit

Cuaca Kering

Cuaca Hujan

Page 27: PRESENTASI FIX

2727

RUTE #2

KANTOR HARAPA

N SS 8

PIT STOP BONSORA

DELANEY SLAG DUMP

WEST SLAG DUMP

PIT STOP ANN

PIT STOP ANS

BONSORA (BSW)

ANN_99B

ANS_7&9

KEMIRINGAN MAKSIMUM = 16.40 %

BETSY

SS 9

6.60 km

Page 28: PRESENTASI FIX

RUTE #2

28

Cuaca Kering Dan HujanAsumsi: Kecapatan pada segmen jalan

datar 40 km/jam.

Kecepatan pada segmen jalan

menanjak 19 km/jam (cuaca

kering) & 13 km/jam (cuaca

hujan)

Menaik-turunkan penumpang

5 menit

Page 29: PRESENTASI FIX

29

Asumsi: Kecapatan pada segmen jalan

datar 30 km/jam.

Kecepatan pada segmen jalan

menanjak 19 km/jam (cuaca

kering) & 13 km/jam (cuaca

hujan)

Menaik-turunkan penumpang

5 menit

Cuaca Kering Dan Hujan

Page 30: PRESENTASI FIX

30

3. KAJIAN OPERASIONAL

Page 31: PRESENTASI FIX

Tabel Perbandingan Assessment Kondisi Lapangan untuk Keperluan Trial

31

Page 32: PRESENTASI FIX

32

Hasil Pengamatan

No. Lokasi Segmen Jalan Keterangan

1 Parkiran Harapan Dalam Jalanan licin

Lebar MHR sesuai standar

2 SS #8 Tanjakan, jalanan licin

Lebar MHR sesuai standar

3 Simpang tiga memasuki jalur bus Jalanan licin

Intensitas kendaraan lain dalam waktu 5 menit = 5 unit

Lebar MHR sesuai standar

4 Simpangan Betsy Jalanan licin

Intensitas kendaraan lain dalam waktu 5 menit = 7 unit

Lebar MHR sesuai standar

5 SS #9 Turunan, jalanan licin

Lebar MHR sesuai standar

6 Simpangan ke Arah Petea Jalanan licin

Intensitas kendaraan lain dalam waktu 5 menit = 4 unit

Lebar MHR sesuai standar

7 Simpangan Delaney Jalanan licin

Intensitas kendaraan lain dalam wantu 5 menit = 3 unit

Lebar MHR sesuai standar

8 Sebelum Pitstop Anoa South Tanjakan, jalanan licin, terdapat blindspot di tanjakan

Kemiringan maksimum 16.40 %

Lebar MHR sesuai standar

9 Pit Stop Anoa South

Jalanan licin

Luas cukup untuk membuat Pit Stop, cukup untuk Bus melakukan manuver

Tebing di sekeliling diragukan, dapat sewaktu - waktu longsor

Bersihkan terlebih dahulu akses untuk membangun Pit Stop (seperti timbunan)

Terdapat 1 toilet

Hari, Tanggal Jumat, 4 Juli 2014Waktu 10.00 WITACuaca Cerah, baru selesai hujanJarak tempuh 5.63 kmDurasi 9 menit 19 detik

RUTE #1

Page 33: PRESENTASI FIX

3333

Hasil Pengamatan

No. Lokasi Segmen Jalan Keterangan

1 Parkiran Harapan Dalam Jalanan licin

Lebar MHR sesuai standar

2 SS #8 Tanjakan, jalanan licin

Lebar MHR sesuai standar

3 Simpang tiga memasuki jalur bus Jalanan licin

Intensitas kendaraan lain dalam waktu 5 menit = 5 unit

Lebar MHR sesuai standar

4 Simpangan Betsy Jalanan licin

Intensitas kendaraan lain dalam waktu 5 menit = 7 unit

Lebar MHR sesuai standar

5 SS #9 Turunan, jalanan licin

Lebar MHR sesuai standar

6 Simpangan ke Arah Petea Jalanan licin

Intensitas kendaraan lain dalam waktu 5 menit = 4 unit

Lebar MHR sesuai standar

7 Simpangan Delaney Jalanan licin

Intensitas kendaraan lain dalam wantu 5 menit = 3 unit

Lebar MHR sesuai standar

8 Sebelum Pitstop Anoa South Tanjakan, jalanan licin, terdapat blindspot di tanjakan

Kemiringan maksimum 16.40 %

Lebar MHR sesuai standar

9 Pit Stop Anoa South

Jalanan licin

Luas cukup untuk membuat Pit Stop, cukup untuk Bus melakukan manuver

Tebing di sekeliling diragukan, dapat sewaktu - waktu longsor

Bersihkan terlebih dahulu akses untuk membangun Pit Stop (seperti timbunan)

Terdapat 1 toilet

Tanggal 4 Juli 2014Waktu 09.00 WITACuaca HujanJarak tempuh 6.60 kmDurasi 10 menit 46 detik

RUTE #2

Page 34: PRESENTASI FIX

SOP Pengantaran Karyawan ke Masing-masing Rute

34

Page 35: PRESENTASI FIX

35

Operator shift siang melihat alat di Harapan Hall

Khusus operator shift siang yang akan bekerja di Bonsora akan diantar menggunakan Bus

Bus Karyawan menuju Pit Stop Bonsora

Operator shift siang yang akan bekerja di Anoa North dan Bonsora masing – masing akan diantar menggunakan 1 LV sampai di alat berat yang akan dioperasikan

Operator shift siang yang akan bekerja di Anoa South turun menuju alat masing – masing, operator shift pagi yang bekerja di Anoa South menggunakan LV yang sama kembali ke Kantor Harapan

Operator shift siang yang akan bekerja di Anoa North turun menuju alat masing – masing, operator shift pagi yang bekerja di Anoa North menggunakan LV yang sama kembali ke Kantor Harapan

Operator yang akan bekerja di Bonsora turun di Pit Stop Bonsora

Bus Karyawan berhenti di Pit Stop Bonsora, menunggu operator shift pagi dari area Bonsora

Operator shift siang yang akan bekerja di Bonsora menggunakan LV menuju alat berat yang akan dioperasikan

Operator shift siang yang akan bekerja di Bonsora turun menuju alat masing-masing, operator shift pagi yang bekerja di Bonsora menggunakan LV yang sama menuju Pit Stop Bonsora

Operator shift pagi yang bekerja di Bonsora menggunakan Bus Karyawan kembali ke Kantor Harapan

RUTE #1

4

3

3

2

2

1

5

6

7

8

3

Page 36: PRESENTASI FIX

36

Operator shift siang melihat alat di Harapan Hall

Khusus operator shift siang yang akan bekerja di Anoa South akan diantar menggunakan Bus

Bus Karyawan menuju Pit Stop Anoa South

Operator shift siang yang akan bekerja di Anoa South turun di Pit Stop Anoa South

Bus Karyawan berhenti di Pit Stop Anoa South, dan langsung kembali ke Kantor Harapan.

Operator shift siang yang akan bekerja di Anoa South menggunakan LV yang telah menunggu di Pit Stop Anoa South menuju alat berat yang akan dioperasikan

Operator shift siang yang akan bekerja di Anoa South turun menuju alat masing–masing, operator shift pagi yang bekerja di Anoa South menggunakan LV yang sama untuk kembali ke Kantor Harapan

Operator shift siang yang akan bekerja di Anoa North dan Bonsora masing – masing akan diantar menggunakan 1 LV sampai di alat berat yang akan dioperasikan

Operator shift siang yang akan bekerja di Bonsora turun menuju alat masing – masing, operator shift pagi yang bekerja di Bonsora menggunakan LV yang sama kembali ke Kantor Harapan

Operator shift siang yang akan bekerja di Anoa North turun menuju alat masing – masing, operator shift pagi yang bekerja di Anoa North menggunakan LV yang sama kembali menuju Kantor Harapan

RUTE #2

1

2

3

3

7

6

5

4

3

2

Page 37: PRESENTASI FIX

Simulasi Pengantaran Karyawan ke Masing-masing Rute

37

Page 38: PRESENTASI FIX

38

KANTOR HARAPA

N

SS 8

PIT STOP BONSORA

DELANEY SLAG DUMP

WEST SLAG DUMP

PIT STOP ANN

PIT STOP ANS

BETSY

DELANEY TIRE SHOP

BONSORA (BSW)

ANN_99B

ANS_7&9

KEMIRINGAN MAKSIMUM = 14.40 %

RUTE #1

Page 39: PRESENTASI FIX

39

KANTOR HARAPA

N SS 8

PIT STOP BONSORA

DELANEY SLAG DUMP

WEST SLAG DUMP

PIT STOP ANN

PIT STOP ANS

BONSORA (BSW)

ANN_99B

ANS_7&9

KEMIRINGAN MAKSIMUM = 16.40 %

BETSY

SS 9

RUTE #2

Page 40: PRESENTASI FIX

40

4. KAJIAN EKONOMIS

Page 41: PRESENTASI FIX

Biaya dan Potensi Kerugian yang dapat Timbul

41

Page 42: PRESENTASI FIX

42

Page 43: PRESENTASI FIX

Tidak Menggunakan Bus Karyawan dan Jumlah Unit LV Kurang

43

Kehilangan Produksi selama 3 tahun

Page 44: PRESENTASI FIX

Tidak Menggunakan Bus Karyawan

44

Membayar OT Karyawan Membeli Unit LV Baru

Page 45: PRESENTASI FIX

45

Menggunakan Bus Karyawan

Harga Sewa Bus Selama 3 tahun Harga sewa bus per jam $ 9.00

Total harga sewa bus per tahun

$ 9,855.0

Total harga sewa bus selama 3 tahun

$ 29,565.0

Page 46: PRESENTASI FIX

Terima Kasih

Page 47: PRESENTASI FIX

Lampiran

47

Rambu-rambu Lalu Lintas di Jalan TambangBlind Spot

Page 48: PRESENTASI FIX

48

Lampiran

Keadaan Area yang akan dijadikan Pit Stop