PRESENTASI FIX

download PRESENTASI FIX

of 48

  • date post

    08-Jan-2017
  • Category

    Documents

  • view

    126
  • download

    1

Embed Size (px)

Transcript of PRESENTASI FIX

  • KAJIAN TERHADAP IDE PENGGUNAAN BUS KARYAWANUNTUK MEMBANTU PERGANTIAN SHIFT MINING STRIPPING CREW DI AREA ANOA DAN BONSORAMine Bussiness ImprovementJuni 2014

    *

  • LATAR BELAKANGRendahnya PA Light Vehicle sehingga aktivitas pergantian shift untuk Mining Stripping Crew West Block terganggu (lebih lama).Jumlah LV yang kurang (karena PA yang rendah dan umur LV yang sudah tua) untuk mengantar Mining Stripping Crew West Block sehingga beberapa karyawan harus lebih lambat pulang (menyebabkan Over Time).

    *

    Jelaskan kondisi terburuk LV ada 5 unit *

  • TUJUANMenentukan langkah alternatif dalam mencari back up LV untuk mendukung pergantian shift Mining Stripping Crew West Block.Melakukan kajian terhadap ide atau langkah alternatif baik itu dari sisi safety, teknis, operasional, serta ekonomis agar dapat dipilih alternatif terbaik.

    *

    *

  • *OUTLINE

  • 1. KAJIAN SAFETY*Draft Risk Assessment Terlampir

    *

  • Klasifikasi Risiko*

    ADump Truck (DT) Mining yang beroperasi di West Block, dan juga lalu lintas kendaraan lainBTanjakandan atau pendakian sepanjang jalan dari Kantor Harapan menuju area West BlockCTurunan sepanjang jalan dari kantor Harapan menuju area West BlockDJalan licin / berlumpurEHujan derasFTikungan tajam atau persimpanganGAngin kencangHPohon besarIIntensitas cahaya yang kurangJKabut atau asap tebalKGangguan serangga yang masuk ke dalam Bus

  • *Pemetaan Risiko

    LegendExtremeHighMediumLow

    LegendProbabilityImpact Rating1 = Almost Impossible1 = very low2 = Less likely2 = low3 = Even3 = medium4 = Likely4 = high5 = Most Likely5 = very high

  • Usulan Pengendalian Tambahan (Proposed Additional Control)Jika berpapasan dengan alat berat, dahulukan atau prioritaskan alat berat.Bus dilengkapi dengan buggy whip (bendera), dan juga dipasang reflektor (skotlite) pada bodynya. Pengemudi Bus wajib menyalakan lampu depan.Setiap shift, penumpang Bus diberitaukan bahwa diwajibkan mengenakan safety belt. Supervisor melakukan pengecekan terhadap seluruh penumpang sebelum Bus berangkat dari Kantor Harapan menuju West Block.Supervisor memastikan kondisi kesehatan setiap pengemudi, dan melakukan pemeriksaan rutin di awal shift terhadap pengemudi untuk meyakinkan pengemudi sehat, fit, dan tidak berada dalam pengaruh obat maupun minuman keras.Perlu dipasang rambu - rambu pemberitauan persneling atau gigi mana yang tepat atau harus digunakan pada setiap pendakian dan turunan. Karena sering hujan, maintenance jalan dilakukan sesuai kebutuhan.

    *

  • Usulan Pengendalian Tambahan (Proposed Additional Control)Lakukan pengecekan rutin terhadap kondisi ban, agar selalu dalam kondisi layak pakai baik itu saat cuaca hujan maupun kemarau.Saat jarak pandang sangat terbatas, hentikan Bus. Operasikan kembali saat jarak pandang cukup memadai.Pastikan ada rambu - rambu pemberitauan akan adanya tikungan maupun persimpangan, serta rambu batas kecepatan maksimum yang diperbolehkan.Memasang kaca pembesar pada setiap tikungan tajam.Tidak membiarkan pohon di sekitar jalur menuju area penambangan tumbuh tinggi dan menghalangi rambu-rambu.Gunakan Bus yang layak pakai baik dari sisi emisi maupun syarat - syarat kelayakan lainnya.

    *

  • * 2. KAJIAN TEKNIS

  • Alternatif*Alternatif yang akan digunakan untuk mengefektifkan pengantaran karyawan Mining Stripping Crew ke area West Block adalah Bus reguler karyawan Mercedes 1526 kapasitas 48 orangRUTE #1: Parkiran Harapan Dalam SS8 Simpang Tiga sebelum Betsy (belok kanan) Pit Stop Bonsora West Slag Dump Pit Stop Anoa North (ANN_99B) Pit Stop Anoa South- Kembali ke Parkiran Harapan DalamRUTE #2: Parkiran Harapan Dalam SS 8 Pit Stop Bonsora (Simpang Tiga Betsy) SS 9 (belok kanan) - Pit Stop Anoa South (tempat refueling Truck) Pit Stop Anoa North (ANN_99B) Kembali ke Parkiran Harapan Dalam.

    *

  • Referensi**

    *

  • *Review Profil Jalan dari Kantor Harapan ke Beberapa Area West Block

    *

  • *Review profil jalan dari Kantor Harapan menuju Pit Stop Anoa South

    Line biru = dari kantor harapan menuju Pit Stop Anoa South

    Grade maksimum= 14.40%

    KANTOR HARAPAN

    *

  • *Review Profil Jalan dari Kantor Harapan Menuju Pit Stop Anoa North (melewati SS #9)

    Line biru = dari kantor harapan menuju Pit Stop Anoa South (melewati SS #9)

    Grade maksimum= 16.40%

    KANTOR HARAPAN

    *

  • *Data Teknis

    *

  • *

    PerhitunganTotal Resistance dan Tenaga Traksi yang Dapat Digunakan Agar Tidak Selip Pada Saat Cuaca Kering

  • *

    PerhitunganTotal Resistance dan Tenaga Traksi yang Dapat Digunakan Agar Tidak Selip Pada Saat Cuaca Hujan

    *

  • *Perhitungan Rimpull (Tenaga Roda) Pada Tiap Tingkat Kecepatan

  • *

    Grafik Rimpull vs Resistance vs Traksi Pada Saat Cuaca KeringBatas Kecepatan Maksimum Agar Mampu Mendaki = 19Batas Kecepatan Minimum Agar Tidak Selip = 7

    KONDISI SAAT MENGHADAPI TANJAKAN*

  • *Grafik Rimpull vs Resistance vs Traksi Pada Saat Cuaca KeringBatas Kecepatan Maksimum Agar Mampu Mendaki = 59Batas Kecepatan Minimum Agar Tidak Selip = 24

    Secara teknis 59 km/jamKONDISI SAAT MENGHADAPI TANJAKAN*

  • *Grafik Rimpull vs Resistance vs Traksi Pada Saat Cuaca HujanBatas Kecepatan Maksimum Agar Mampu Mendaki = 13Batas Kecepatan Minimum Agar Tidak Selip = 9

    KONDISI SAAT MENGHADAPI TANJAKAN*

  • *Grafik Rimpull vs Resistance vs Traksi Pada Saat Cuaca HujanBatas Kecepatan Maksimum Agar Mampu Mendaki = 46Batas Kecepatan Minimum Agar Tidak Selip = 30

    KONDISI SAAT MENGHADAPI TANJAKAN*

  • **KANTOR HARAPANSS 8PIT STOP BONSORADELANEY SLAG DUMPWEST SLAG DUMPPIT STOP ANNPIT STOP ANSBETSYDELANEY TIRE SHOPRUTE #1BONSORA (BSW)ANN_99BANS_7&9KEMIRINGAN MAKSIMUM = 14.40 %5.63 km

    RUTE KESELURUHAN*

  • RUTE #1*Cuaca HujanCuaca KeringAsumsi: Kecapatan pada segmen jalan datar 40 km/jam. Kecepatan pada segmen jalan menanjak 19 km/jam (cuaca kering) & 13 km/jam (cuaca hujan) Menaik-turunkan penumpang 5 menit

    BUAT JUGA UNTUK ASUMSI 30 KM/JAM*

  • *RUTE #1Asumsi: Kecapatan pada segmen jalan datar 30 km/jam. Kecepatan pada segmen jalan menanjak 19 km/jam (cuaca kering) & 13 km/jam (cuaca hujan) Menaik-turunkan penumpang 5 menit

    Cuaca KeringCuaca Hujan

  • **RUTE #2KANTOR HARAPANSS 8PIT STOP BONSORADELANEY SLAG DUMPWEST SLAG DUMPPIT STOP ANNPIT STOP ANSBONSORA (BSW)ANN_99BANS_7&9KEMIRINGAN MAKSIMUM = 16.40 %BETSYSS 96.60 km

  • RUTE #2*Cuaca Kering Dan HujanAsumsi: Kecapatan pada segmen jalan datar 40 km/jam. Kecepatan pada segmen jalan menanjak 19 km/jam (cuaca kering) & 13 km/jam (cuaca hujan) Menaik-turunkan penumpang 5 menit

  • *Asumsi: Kecapatan pada segmen jalan datar 30 km/jam. Kecepatan pada segmen jalan menanjak 19 km/jam (cuaca kering) & 13 km/jam (cuaca hujan) Menaik-turunkan penumpang 5 menit

    Cuaca Kering Dan Hujan

  • * 3. KAJIAN OPERASIONAL

  • Tabel Perbandingan Assessment Kondisi Lapangan untuk Keperluan Trial*

    ASSESSMENT KONDISI LAPANGAN U/ KEPERLUAN TRIAL*

  • *RUTE #1

    Hasil PengamatanNo.Lokasi Segmen JalanKeterangan1Parkiran Harapan Dalam Jalanan licin Lebar MHR sesuai standar2SS #8 Tanjakan, jalanan licin Lebar MHR sesuai standar3Simpang tiga memasuki jalur bus Jalanan licin Intensitas kendaraan lain dalam waktu 5 menit = 5 unit Lebar MHR sesuai standar4Simpangan Betsy Jalanan licin Intensitas kendaraan lain dalam waktu 5 menit = 7 unit Lebar MHR sesuai standar5SS #9 Turunan, jalanan licin Lebar MHR sesuai standar6Simpangan ke Arah Petea Jalanan licin Intensitas kendaraan lain dalam waktu 5 menit = 4 unit Lebar MHR sesuai standar7Simpangan Delaney Jalanan licin Intensitas kendaraan lain dalam wantu 5 menit = 3 unit Lebar MHR sesuai standar8Sebelum Pitstop Anoa South Tanjakan, jalanan licin, terdapat blindspot di tanjakan Kemiringan maksimum 16.40 % Lebar MHR sesuai standar9Pit Stop Anoa South Jalanan licin Luas cukup untuk membuat Pit Stop, cukup untuk Bus melakukan manuver Tebing di sekeliling diragukan, dapat sewaktu - waktu longsor Bersihkan terlebih dahulu akses untuk membangun Pit Stop (seperti timbunan) Terdapat 1 toilet

    Hari, Tanggal Jumat, 4 Juli 2014Waktu 10.00 WITACuaca Cerah, baru selesai hujanJarak tempuh 5.63 kmDurasi 9 menit 19 detik

  • **RUTE #2

    Hasil PengamatanNo.Lokasi Segmen JalanKeterangan1Parkiran Harapan Dalam Jalanan licin Lebar MHR sesuai standar2SS #8 Tanjakan, jalanan licin Lebar MHR sesuai standar3Simpang tiga memasuki jalur bus Jalanan licin Intensitas kendaraan lain dalam waktu 5 menit = 5 unit Lebar MHR sesuai standar4Simpangan Betsy Jalanan licin Intensitas kendaraan lain dalam waktu 5 menit = 7 unit Lebar MHR sesuai standar5SS #9 Turunan, jalanan licin Lebar MHR sesuai standar6Simpangan ke Arah Petea Jalanan licin Intensitas kendaraan lain dalam waktu 5 menit = 4 unit Lebar MHR sesuai standar7Simpangan Delaney Jalanan licin Intensitas kendaraan lain dalam wantu 5 menit = 3 unit Lebar MHR sesuai standar8Sebelum Pitstop Anoa South Tanjakan, jalanan licin, terdapat blindspot di tanjakan Kemiringan maksimum 16.40 % Lebar MHR sesuai standar9Pit Stop Anoa South Jalanan licin Luas cukup untuk membuat Pit Stop, cukup untuk Bus melakukan manuver Tebing di sekeliling diragukan, dapat sewaktu - waktu longsor Bersihkan terlebih dahulu akses untuk membangun Pit Stop (seperti timbunan) Terdapat 1 toilet

    Tanggal 4 Juli 2014Waktu 09.00 WITACuaca HujanJarak tempuh 6.60 kmDurasi 10 menit 46 detik

  • SOP Pengantaran Karyawan ke Masing-masing Rute*

    *

  • *RUTE #143322156783

    BERI KET. NO*

  • *RUT