Prevencion de Riesgos en Tareas Criticas en Construccion

MUTUAL DE SEGURIDAD C.CH.C.

PREVENCIÓN DE RIESGOS EN TAREAS CRITICAS

CONSTRUCCIÓN

Presentación La prevención de riesgos permite, realizada en forma continua y sistemática, desarrollar ambientes de trabajo libres de accidentes laborales, siendo esta condición un elemento fundamental para lograr llevar a cabo en forma exitosa cualquier acción productiva en la que se incorpore una empresa moderna. Bajo el esquema anterior la actividad de la construcción reúne una serie de características y condiciones que hacen imprescindible y fundamental que la prevención de riesgos se encuentre incorporada en cada una de las etapas que alberga un proyecto de este sector. Es por esto, que para lograr que se desempeñen esas tareas en forma segura, se requiere analizar y proporcionar información sobre salud y seguridad en el trabajo que orienten el proceso decisional que requiere el dinámico desarrollo al que obliga esta actividad económica. La información que a continuación se entrega, analiza los principales riesgos asociados a las tareas consideradas de más alta criticidad en el desarrollo de las obras que actualmente se observan en la Región Metropolitana. Para una mejor aplicación de este material es que se ha clasificado los contenidos de la siguiente forma:

Tareas Equipos Oficios Movimiento de Tierra y

Excavaciones Pilas de Socalzado Trabajos en estructuras

(moldajes, enfierradura, hormigonado)

Maquinaria Pesada Andamios Herramientas Manuales Grúa Torre

Conductor de Camión Tolva Operador de maquinaria

pesada Carpintero obra gruesa Concretero Enfierrador Operador de equipo menor Señalero Jornalero Excavador Pila Socalzado

El material que se entrega corresponde a la recopilación de información de diversos Manuales y Fichas Técnicas que han preparado el equipo profesional de Mutual de Seguridad C.Ch.C., el que ha sido analizado y ajustado a las características de las

obras que en la actualidad se desarrollan.

GUIA DE PREVENCION PARA TAREAS CRITICAS

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GRUAS TORRES La grúa torre es un equipo empleado para la elevación de cargas, por medio de un gancho suspendido de un cable, y su transporte, en un radio de varios metros, a todos los niveles y en todas direcciones. Esta constituida esencialmente por una torre metálica, con un brazo horizontal giratorio, y los motores de orientación, elevación y distribución o traslación de la carga, disponiendo, además, un motor de traslación de la grúa cuando se encuentra dispuesta sobre rieles. Las operaciones realizadas por la grúa torre presentan el riesgo, que al ser mal utilizadas, con una mantención deficiente o no seguir las instrucciones del fabricante, pueden provocar accidentes de consecuencias graves, tanto para las personas, como para la obra, debiendo tener presente que al igual que todo equipo de apoyo, se deben tomar las precauciones necesarias para su correcta utilización. En esta información se identifican los principales riesgos que conllevan estas operaciones y se establecen las medidas mínimas de seguridad que deben adoptarse, efectuadas en obras de construcción de cualquier naturaleza. a) MONTAJE DE LA GRUA TORRE

RIESGO MEDIDAS DE PREVENCIÓN DE RIESGOS EQUIPOS DE PROTECCIÓN

CAIDA DE LA CARGA • Los ganchos deben ser de acero normalizados, con rótulo de carga admisible y con pestillo de seguridad.

• Dejar Instrucciones claras para que los cables de susten-tación de cargas se sustituyan cuando presenten un 10% de hilos rotos.

• Dejar instrucciones claras para que se realice una inspec-ción semanal del estado de seguridad de los cables de izado de la grúa.

• Procurar que el mecanismo de accionamiento de descenso del gancho sea mecánico y no por gravedad simple.

• Casco de Seguridad

CAIDAS A DISTINTO NIVEL • Disponer de escalera de ascensión a la cabina, protegida

con anillos de seguridad para disminuir el riesgo de caídas, dotada de descansos cada 12 m y cambio de vertical en cada tramo.

• Disponer de cable fiador de seguridad para anclar los cin-turones de seguridad a lo largo de la escalera interior de la torre, si ésta no tiene protección de aros.

• .Disponer de cable fijador de seguridad para anclar los cin-turones de seguridad a todo lo largo de la pluma desde los contrapesos a la punta.

• Disponer de plataformas o pasarelas de circulación en torno a la cabina, y para acceso a los contrapesos de la pluma. Estas plataformas o pasarelas deben estar limitadas late-ralmente por barandas de 1,10 m de altura, formadas por

• Arnés de Seguridad con dispositivo antiácida.

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pasamanos, dos barras intermedias y rodapié. • Prohibir la suspensión o transporte aéreo de personas

mediante el gancho de la grúa torre. • Procurar que la grúa torre disponga de engrase permanente

en punta, para evitar el riesgo de caída al vacío durante las operaciones de mantenimiento.

ELECTROCUCION • Dejar instrucciones en obra para que en caso de tormentas,

se paralicen los trabajos, dejándose fuera de servicio la grúa hasta pasado el riesgo.

• La puesta a tierra de la vía y de la grúa será distinta.

• No atornillar los bornes del cable de continuidad eléctrica de cada riel de la vía a los bulones de sujeción de amarre entre rieles, sino de riel a riel directamente mediante soldadura o atornillado.

• Verificar la continuidad de los conductores de tierra de la toma de alimentación eléctrica (armario o tablero de conexiones) y los de los rieles de la vía.

• Controlar periódicamente el cuadro eléctrico de conexiones. • Nunca montar la grúa con la pluma a menos de 5 m de una

línea de Alta Tensión.

• Calzado de Seguridad con suela antideslizante

VUELCO Y CAIDA DE LA GRUA

• Controlar la eficacia de los frenos maniobrando sin cargas y con paradas frecuentes para eliminar la presencia de humedad o de grasa que pudiese haber sobre los volantes o discos de frenado. Todos los frenos actúan cuando los motores no están alimentados eléctricamente.

• Comprobar que los lastres de la base y la contrapluma estén colocados de forma correcta y fijados correctamente.

• Controlar el buen estado del dispositivo de fijación del lastre sobre el chasis.

• Procurar que la grúa torre disponga de un letrero en lugar visible, en el que se fijen las cargas máximas admisibles. . Instalar y comprobar el correcto funcionamiento del limi-tador de carga máxima.

• Si la grúa está montada sobre rieles, comprobar si se han instalado mordazas para asegurarla cuando no tenga que desplazarse.

• Al terminar el montaje, quedan en obra las instrucciones de uso y el libro de mantenimiento.

• Durante el montaje, puntear cualquier movimiento en previsión de que por un cambio de fase se obtenga el contrario y se provoque un accidente.

• Disponer del Permiso de Industria que legaliza la instalación y del Permiso Municipal que legaliza la instalación de la grúa en el solar.

• Ubicar la grúa en el lugar señalado en los planos definidos para la Instalación de faenas.

• Procurar que los durmientes sobresalgan lateralmente de los rieles un mínimo de 80 cm, para dotar a la vía de mayor estabilidad lateral.

• Casco • Zapatos de

Seguridad


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• Seguir al completo las instrucciones del fabricante para el montaje de la base de la grúa.

• Si se ha sobrepasado la altura autoestable de la pluma, colocar arriostramientos contra vientos calculados previamente y recomendados por el fabricante.

• Si existen varias grúas que se superponen en su radio de acción, montar las plumas con diferencias de un tramo de torre. Redactar e implantar un procedimiento de prioridad y subordinación de una grúa con las otras.

• Controlar el nivel de la vía bajo carga, desplazar la grúa sobre la vía parando en las zonas que se quieren verificar.

• Vigilar las uniones de los rieles y los extremos de las vías. • Controlar que los topes fijos de los extremos de las vías no

se han deslizado y que los tornillos de fijación no se han aflojado.

• Controlar que los amortiguadores de choque no estén deteriorados

• Verificar la fijación y la posición de la rampa del limitador de

carrera de traslación y que no se encuentre en mal estado.


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b) MANEJO DE LA GRUA TORRE


CAIDAS A DISTINTO NIVEL • Procurar que los trabajos de mantenimiento en la pluma se ejecuten por personal autorizado, con cinturón anticaída amarrado al cable instalado en la misma para tal fin.

• Proteger adecuadamente los huecos y bordes con barandas o redes

• Proteger las plataformas de trabajo elevadas con barandas y rodapié, su piso será antideslizante.

• No trabajar encaramado ala estructura de la grúa. • Si el puesto de trabajo está en el interior de una cabina

en lo alto de la torre, subir y bajar provisto de un cinturón de seguridad que se amarrará al cable previamente dispuesto.

• Para cada clase de trabajo, estudiar recorrido de la carga eligiendo su lugar de observación que, .en todo caso, deberá estar protegido con barandas rígidas o protección similar.

• Procurar que el cable y "botonera" para las maniobras permita la suficiente autonomía para llegar al punto de observación elegido.

• En los casos en que no se pueda observar la carga en todo su recorrido, se debe tener un señalero, entendiéndose mediante un código de señales.

• Cinturón de Seguridad tipo Arnés

PISADAS SOBRE OBJETOS PUNZANTES

• Mantener el orden y la limpieza en la zona de trabajo. • Prestar atención mientras se camina a los posible clavos

u objetos punzantes que pudieran estar por el suelo.

• Calzado de Seguridad

ATRAPAMIENTOS • Procurar que la distancia mínima entre las partes más saliente de la grúa y los obstáculos más próximos sea de 70 cm.

• Señalizar la zona de acción de la grúa. • Realizar los trabajos de mantenimiento con la grúa

parada. • Proteger debidamente las poleas, tambores y

engranajes. • Procurar que la ropa de trabajo este ajustada al cuerpo,

los operarios no lleven anillos, medallas, etc.

• Overol de Trabajo ajustado

• Guantes de Cuero

ATROPELLOS • Señalizar la zona de acción de la grúa. • Disponer señales luminosas y acústicas. • Vigilar las vías durante los movimientos de traslación.

DESPLOME DE LA CARGA • Comprobar el estado de los cables y la polea. • El operador debe ser una persona entrenada y

capacitada en el manejo de la grúa. • Vigilará, sin anular en ningún caso, todos los elementos

de seguridad, observando todas las normas y recomendaciones del libro de mantenimiento.

• Toda deficiencia o anomalía observada en la grúa o en su funcionamiento, será puesta en conocimiento de su jefe para su oportuna corrección.

• Casco de Seguridad con barbiquejo



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• El operador debe comprobar el eslingado, peso, volumen, etc. de la carga para que se haga de forma equilibrada y no sobrepase la capacidad de la grúa para cada distancia del carro al eje de la torre,

• Antes dé comenzar los trabajos se comprobará el correcto funcionamiento de los finales de carrera.

• La botonera se llevará colgada mediante sistema de correaje, evitando sostenerla solamente con las manos.

• En el caso de dos o más gnúas con espacios comunes de trabajo, se establecerá un procedimiento de maniobras para cada una.

• No dejar cargas suspendidas. • Comprobar el pestillo del gancho de la grúa. • Vigilar la velocidad del viento con un anemómetro,

suspendiendo los trabajos cuando este supere los 64 km./h.

• Evitar en lo posible la circulación bajo el radio de acción de la grúa.

• No subir cargas excesivas. • Sujetar las cargas con forma alargada con eslingas

dobles, para evitar que puedan caer por deslizamiento. • No subir los paquetes de fierro enganchados de los

amarres. • No realizar tiros sesgados ni elevar cargas que pudieran

estar sujetas o adheridas. • Al terminar el trabajo, desconectar la grúa y poner la

pluma en veleta.

CAIDAS AL MISMO NIVEL • Atender, mientras se camina, a los posibles obstáculos que pudieran existir en las superficies de tránsito.

• Evitar caminar mientras se desplaza la carga, una caída o torpeza del operador puede originar un brusco movimiento incontrolado de la carga.

• Mantener el orden y la limpieza de la zona de trabajo.


CONTACTOS ELECTRICOS • La grúa debe disponer de un tablero independiente. • Procurar que toda la instalación eléctrica de la grúa

(tablero, cables, etc.) esté protegida contra impactos. • No aproximar la carga o elemento de la pluma a menos

de 3 m de una línea eléctrica. Parar y esperar instrucciones del Jefe de Obra.

• Procurar que en la grúa exista una puesta a tierra. • Revisar la instalación eléctrica de la grúa. • Señalizar las posibles líneas aéreas que puedan existir,

colocando los limitadores de movimiento necesarios para mantener las distancias de seguridad.

• Comprobar que estos limitadores funcionan correcta-mente.

• Si se debe manipular por cualquier causa el sistema eléctrico, asegurarse de que está cortado en el tablero general y colocar en el un cartel que indique: "No

• Guantes de Cuero • Calzado de Seguridad

con suela aislante


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conectar, hombres trabajando en la grúa".


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LISTA DE VERIFICACION PARA EQUIPOS CRITICOS

GRUA TORRE

TIPO DE GRUA TORRE (marcar lo que corresponda) :Apoyada Vía RielEmpotrada Automontable

CUMPLE

P A R T I D A S SI NO NA OBSERVACIONES RESPONSABLE FECHA

1.- ESTABILIDAD

1.1.-Su fundación se encuentra calculada por profesional competente. / /

1.2.- La torre se encuentra aplomada. / /

1.3.- Los contrapesos basales se encuentran afianzados. / /

1.4.-Los contrapesos aéreos se encuentran construidos de acuerdo a lo especificado por el fabricante. / /

1.5.-Los contrapesos aéreos se encuentran bien afianzados. / /

1.6.-Las riostras fueron diseñadas por ingeniero calculista. / /

1.7.- Las riostras fueron construídas de acuerdo a cálculo. / /

1.8.-Los pernos de anclaje se encuentran con el torque adecuado. / /

1.9.-Las contraventaciones se encuentran bien afianzadas. / /

1.10.-Existen excavaciones contiguas que pueden afectar su estabilidad. / /

1.11.-La estructura se encuentra protegida de posibles golpes o colisiones por maquinaria. / /

1.12.- Los rieles de la vía se encuentran bien afianzados. / /

1.13.- La vía se encuentra nivelada horizontalmente. / /

1.14.- La vía se encuentra nivelada longitudinalmente. / /

1.15.- La vía se encuentra libre de obstáculos. / /

2.- INSTACION ELECTRICA

2.1.- Su instalación eléctrica se encuentra normalizada. / /

2.2.- Cuenta con conexión a tierra. / /

2.3.-Su conexión a la red cuenta con interruptor automático. / /

2.4.- Su conexión a la red cuenta con interruptor manual. / /

2.5.- La vía se encuentra con continuidad eléctrica. / /NA = No aplicable o no procede.

OBRA : ______________________________________________________________________________

UBICACIÓN : _____________________________ SECTOR : _________________________________

REALIZONombre: ________________________________Cargo : _________________________________Fecha : _________________________________

REVISONombre: ________________________________Cargo : _________________________________Fecha : _________________________________


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GRUA TORRE

CUMPLE P A R T I D A S SI NO NA OBSERVACIONES RESPONSABLE FECHA

3.- MECANISMOS DE SEGURIDAD

3.1.-El limitador de levante de carga funciona normalmente. / /

3.2.- El limitador de momento funciona normalmente. / /

3.3.-El limitador de recorrido del gancho funciona normalmente. / /

3.4.-El limitador de recorrido del carro funciona normalmente. / /

3.5.- El sistema de freno funciona normalmente. / /

3.6.-El limitador de ángulo en pluma inclinada funciona normalmente. / /

3.7.-El sistema de puesta en veleta funciona normalmente. / /

3.8.- El sistema de alarma funciona normalmente. / /

3.9.-Los mecanismos de detención de la via funcionan normalmente. / /

3.10.- Los topes de la vía se encuentran bien afianzados. / /

4.- CABINA Y MEDIOS DE ACCESO.

4.1.- La grúa cuenta con cabina afianzada a la estructura. / /

4.2.-La cabina tiene buena visibilidad en todo su perímetro. / /

4.3.- El operador se encuentra dentro de la cabina. / /

4.4.-La pasarela de acceso es de superficie estable y cuenta con barandas. / /

4.5.-El puesto de operación cuenta con barandas y piso estable. / /

4.6.-Si el puesto de operación está expuesto a caída de material cuenta con techo resistente. / /

5.- CABLES Y MECANISMOS DE ELEVACION.

5.1.- Todos los cables se encuentran en buen estado. / /

5.2.- El cable de elevación es antigiratorio. / /

5.3.-El gancho de elevación tiene impreso su capacidad nominal de carga. / /

5.4.- El gancho cuenta con cierre de seguridad. / /NA = No aplicable o no procede.

REALIZONombre: ________________________________Cargo : _________________________________FECHA : ________________________________

REVISONombre: ________________________________Cargo : ________________________________FECHA : _______________________________


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GRUA TORRE

CUMPLE P A R T I D A S SI NO NA OBSERVACIONES RESPONSABLE FECHA

6.- OPERADOR

6.1.- El operador se encuentra capacitado. / /

6.2.- El operador cuenta con exámen médico vigente. / /

6.3.- El operador conoce las maniobras prohibidas. / /

6.4.-El operador conoce en que circunstancias debe detener la grúa. / /

6.5.- El operador trabaja máximo 10 hrs al día. / /

7.- SEÑALIZACION

7.1.-La grúa cuenta con letrero de indicacion de modelo y tipo ubicado en la estructura a max.2 mt de altura. / /

7.2.-La cabina cuenta con letrero donde se indique el cuadro de carga. / /

7.3.-La pluma cuenta con letreros indicadores de carga a levantar en cada punto. / /

7.4.- Existen letreros adicionales en la estructura. / /

7.5.-Existen letreros adicionales en la pluma ni en la contrapluma. / /

7.6.-Si hay letreros adicionales sólo ocupan el área de los contrapesos. / /

7.7.-Se encuentra señalizada o demarcada el área del radio de giro basal. / /

8.- SEÑALERO

8.1.- Existe(n) señalero(s) capacitado(s). / /

8.2.- Conoce las señales. / /

8.3.- Utiliza chaleco reflectante. / /

8.4.- Utiliza casco con distintivo. / /

8.5.- Sabe estrobar carga. / /

8.6.-Revisa que estrobos y fajas se encuentren en buenas condiciones. / /

NA = No aplicable o no procede.REALIZO

Nombre: ________________________________Cargo : _________________________________FECHA : ________________________________

REVISONombre: ________________________________Cargo : ________________________________FECHA : _______________________________


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PREVENCIÓN DE RIESGOS EN TAREAS CRITICAS

CONSTRUCCIÓN

Formulario de Conocimiento de Obras Como una forma de poder trabajar con los Proyectos de Construcción desde el inicio de las faenas y anticiparnos a los riesgos que se vayan a generar, realizando actividades sistemáticas y programadas de Prevención de Riesgos, es necesario que la Empresa mandante, no solo de aviso a Mutual de Seguridad de las Obras que comenzara a realizar, si no que también, indicar cuales son las características básicas que presenta, a fin de asesorar a los Profesionales y Supervisores de la faena en los riesgos a los cuales se verán enfrentados durante el desarrollo de estas. Adjunto encontrara el modelo del formulario para ser llenada con la información básica de la Obra, que debe ser enviada a Mutual de Seguridad, Alameda 194 Piso 9 F: 7879261 Fax: 7879376 email: [email protected] o a su experto asesor directamente. El formulario contiene en la primera parte la “Información básica” de la Empresa, nombre, dirección, adherente y rut, y de la Obra, ubicación, teléfonos, administrador, experto y persona de contacto en ella. En el campo “Características de la obra”, se debe indicar de que tipo es el proyecto, habitacional, edificación en altura, infraestructura vial, colector de aguas, obra civil, etc. con las etapas más importantes dentro de la duración de esta, cantidad de edificios, tipos de vivienda, mt2 totales, alturas de construcción, mt3 de excavaciones, etc. El campo “Subcontratistas” indicar las Empresas subcontratistas que formaran parte del proyecto y los trabajos que realizaran en la obra. La “Cantidad de trabajadores del Proyecto” se refiere a la masa de trabajadores máxima que tendrá la obra, tanto de la empresa como subcontratistas. Es importante que se adjunte un resumen de la Carta Gantt del Proyecto con las etapas y partidas más importantes en el desarrollo de la obra, por ej. Obra Gruesa, Terminaciones, hormigón, enfierradura, moldajes, pintur exterior, techumbres, bases granulares, pavimento, etc.


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mailto:[email protected]


Sres. Mutual de Seguridad C.Ch.C. Alameda 194 Piso 9 Pte. Adjunto Formulario de Conocimiento de nuestra Obra “_____________________________________” Nombre Empresa: Dirección: N° Adherente Rut: Dirección de la Obra: Fono / Fax Fecha Inicio: Fecha Término: Programa en Prevención de Riesgos (SI/NO Cuál):

Administrador de Obra: Experto de la Empresa: Persona de Contacto en Obra Características de la Obra (Describa brevemente el Proyecto):

Empresas Subcontratistas que participarán en la obra Contratista 1: Contratista 2: Contratista 3: Contratista 4:

Cantidad de Trabajadores del Proyecto: Empresa: Contratistas:

Se debe adjuntar resumen de la Carta Gantt del Proyecto

Firma y Timbre de la Empresa


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