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DR. PATRICIO VALDIVIA LEFORT

ACADÉMICO DPTO INGENIERÍA ELECTRICA USM

DIRECTOR ASESORIA INDUSTRIAL USM

DIRECTOR ALTERNO CONSORCIO ELECTROVILIDAD MINERA FUEL CELL

PRINCIPALES BRECHAS DE CAPITAL HUMANO PARA EL DESARROLLO DEL HIDRÓGENO EN CHILE

Dr. Patricio Valdivia Lefort, UTFSM1 de marzo 2018, El mercurio

Dr. Patricio Valdivia Lefort, UTFSM


Fuente: CORFO


CO EJECUTORES

ASOCIADOS

INTERESADOS

BENEFICIARIO

5

Consorcio Electromovilidad Minera en Chile


PRESENTACIÓN EQUIPO DE TRABAJO

ANTONIO SANCHEZDirector Programa

MARCO VACCAREZZAWP Modelo de Negocio

Fraunhofer Chile

RODRIGO BENAVIDESWP Normativa

ALVARO SOTO WP Eficiencia Energética y Sust.

Agencia Sostenibilidad

CARLOS FUNEZCentro Nacional Hidrógeno CNH2

(España)

PATRICIO VALDIVIADirector Alterno

CLAUDIA PAREDES A. WP Comunicaciones

LUIS MORAN Universidad de Concepción

RAUL RIVEROSAgencia Sostenibilidad

FERNANDA ORTUZARFraunhofer Chile

LARS METKEMEYER Fraunhofer Chile

PABLO BRICEÑOInvestigador USM

6

Dr. Patricio Valdivia Lefort, UTFSM6 de junio 2020, La Tercera

CAPACIDADES TECNOLÓGICAS EXISTENTES DE

I+D EN CHILE

2020

Fuente: Programa Electromovilidad minera mediante Celdas de Combustible (PTECC 89477)

Escasez de Laboratorios y talleres para desarrollo de H2


Laboratorio Electromovilidad H2 , Campus San Joaquín UTFSM

PROGRAMA TECNOLÓGICO ELECTROMOVILIDAD MINERA MEDIANTE PILAS DE COMBISTIBLE

Marzo 2020


Laboratorio Electromovilidad H2 , Campus San Joaquín UTFSM

Reconversión pick up diésel a eléctrica utilizando pilas de combustible

Pila H2


“Producción de hidrógeno utilizando energía solar fotovotaica” (FIC400013425-0, Región Atacama)

H2 (99.99%)


El director del Programa Centro de Economía del

Hidrógeno, Dr. Ricardo Vega Viveros


El laboratorio de Termohidráulicade la UTFSM cuenta con una salade confinación. En el interior decada box se ubica un motor acombustión montado sobrebancada y conectado a frenodinamométrico donde se realizanpruebas de combustión DUALDiesel –H2


El laboratorio de Conversión deEnergía de la U de Talca, cuenta conBanco de Pruebas de H2: EvaluatorC1000-LT Horiba FuelCon

financiado por FONDEQUIP

OFERTA FORMATIVA

2020

Escasez de carreras técnicas y de pregrado relacionados al desarrollo de H2


No se registran programas de Formación de Capital Humano avanzado vigentes en temáticas relacionadas con H2


Resultado de Formación del Consorcio de Electromovilidad Minera Mediante Pilas de Combustible:

- 1 titulado de magíster en el área de Electromovilidad con H2.- 2 ingenieros titulados en el área de Electromovilidad con H2.- Se encuentran 4 magister desarrollando sus tesis en H2- 5 ingenieros realizando trabajos finales de memoria de título en temas relacionados con H2


Estrategia de Formación de Capital Humano del PTEC, Coordinación con el futuro ITL

CONCLUSIONES

✓ Gran impulso y apoyo desde Agencias de Gobierno para el desarrollo de H2: Ministerio de Ciencia, CORFO y Min Energia.

✓ Escasez de Laboratorios y talleres para realizar investigación y formación en torno al H2.

✓ Escasez de carreras técnicas y de pregrado relacionados al desarrollo de H2.

✓ Existe una gran oportunidad para los centros de formación técnica en incorporar carreras relacionadas con Hidrógeno para la producción, transporte y uso del mismo.

DR. PATRICIO VALDIVIA LEFORT

ACADÉMICO DPTO INGENIERÍA ELECTRICA USM

DIRECTOR ASESORIA INDUSTRIAL USM

Muchas [email protected]

mailto:[email protected]


Qué es una celda de combustible?Cómo funciona? PEM Fuel Cell (Polymer Electrolyte Membrane)

▪ Las celdas de combustible son dispositivos electroquímicossimilares a las baterías.

▪ Producen electricidad a partir del uso de químicos como elhidrógeno a modo de combustible y el oxigeno como oxidantede una reacción, donde además se captura del aire en elambiente.

▪ El proceso de generación eléctrica no considera la combustióndel hidrogeno, sino que una asociación electrónica, que generauna corriente eléctrica, agua y calor a partir de esta reacción.

▪ La generación de energía es directa y dependiendo del tipo decelda en conjunto con una operación, puede llegar a eficienciasde 60% y al no contar con partes móviles le otorga lacaracterística de ser silenciosa.

▪ Las celdas de combustible son capaces de producir movilidadlimpia, silenciosa y eficiente.OHOH 222

2

1+

El valor teórico de la tensión en cada celda, considerando la energía libre de Gibb’s es 1,23 Volts

Fundamentos de Pilas de CombustibleComo operan las FC

FUEL CELL

Ambiente

VM1

5 BARFiltro

7 micronVM8

HCalentador

Humidificador

Max 1,6 bar

AIREA3

A1

A7

A5

S9

S10

S4 S17

S11

S14

Compresor

VM4 EV2 C4

AMBIENTE

HUMIDIFICADOR

Filter

7 micron

HCalentador

Max 1,5

20

CheckValve

H2

A14

S16

S3 S18

S15

[NL/min]

A2 A4

A8

A6

S5

S7

S8

Eléctrica

CargaS1

S2

S6

Radiador

Agua

Bomba

S24S23

S12


FUEL CELLAmbiente

VM1

5 BARFiltro

7 micronVM8

HCalentador

Humidificador

Max 1,6 bar

AIREA3

A1

A7

A5

S9

S10

S4 S17

S11

S14

Compresor

VM4 EV2 C4

AMBIENTE

HUMIDIFICADOR

Filter

7 micron

HCalentador

Max 1,5

20

CheckValve

H2

A14

S16

S3 S18

S15

[NL/min]

A2 A4

A8

A6

S5

S7

S8

Eléctrica

CargaS1

S2

Ecuación de FlujoControlador

DC

DC

DC

DC

DC

DC

DC

DC

Ref de masa de aire

Ref de

Tensión

I de

Motor


Controlador

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