Problema de Patinaje Por Exceso de Grasa

8/17/2019 Problema de Patinaje Por Exceso de Grasa

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Coop. 12 de Noviembre Mz. P Solar 14BTelf.: 259-6201 EXT 212/222/218

Guayaquil, 9 de Diciembre del 2013

De mis consideraciones:

Por medio de la presente detallamos a continuación un informe técnico acerca del estado del plato de

embrague en marca LuK.

Cantidad Código Original Código de

Fabrica

Descripción Marca

1 Q 635 3501 00-30 635 3501 00 KIT EMBRAGUE OM366LA 14P LuK

Se empezó haciendo un chequeo visual al plato donde se encontró lo siguiente:

Este repuesto fue montado el 26 de octubre del 2013 y lo desmontaron por supuesta pérdida de presión el 4

de noviembre del 2013.

Comprobación de estado del plato LuK

Plato de embrague:

El plato de embrague llego a nuestras

instalaciones en el siguiente estado:

Exceso de grasa en el contorno interno del

diafragma (abanico)


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Se procede a verificar si el plato de embrague libera o no el disco de embrague esta prueba se la

realiza para confirmar si el plato tiene o no perdida de presión en su sistema de resorte tipo

diafragma.

Para esta prueba requerimos de los siguientes elementos:

Volante de inercia

Juego de pernos de fijación

Disco de embrague (Según lo requiera el modelo)

Prensa Hidráulica

Regla milimétrica

Torquímetro

Rache y dado de ½” o 13mm

Como se muestra en la Figura Pic 1. Se ha montado un conjunto de embrague para comprobar el

funcionamiento del mismo mediante la aplicación de fuerza hidráulica ejercida por la prensa, es de suma

importancia ajustar en forma de cruz y con el torque apropiado.

Ahora se procede a aplicar un presión en la prensa hasta realizar un desplazamiento de 7mm, con esto se

simula el accionamiento que se ejerce a través del pie del conductor hacia el pedal-booster-ejes-Horquilla-

Rodamiento de embrague.

Pic 1: Disco y Plato montados en volante


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En este desplazamiento de 7 mm se procede a verificar que el disco este liberado, a continuación se muestra

las siguientes imágenes:

En la Pic 3 y 4 se puede apreciar como el disco ya se encuentra liberado, de hecho en la Pic 4 se procede a

empujar el disco de embrague con un destornillador para constatar que el disco no se encuentra presionado

por el espejo del plato de embrague.

Desplazamiento de 7 mm

Pic 2: Regla milimétrica

Pic 3: Disco liberado Pic 4: Disco liberado


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En la Pic 5. Se muestra como se está ejerciendo una fuerza perpendicular hacia el trabajo que ejerce el

diafragma del plato, como se puede constatar en la imagen y debido al correcto asentamiento con los

pernos de sujeción hacia el volante de inercia se puede apreciar como las fuerza ejercida sobre el diafragma

del plato es totalmente proporcional en los puntos de aplicación sobre la arandela ubicada sobre el

diafragma del mismo, es decir se simula un rodamiento y una horquilla en excelente estado.

En la siguiente imagen se procede a mostrar el exceso de grasa que se hallaba en el plato de embrague:

Este exceso de grasa en el plato de embrague puede ser perjudicial para el sistema de embrague ya que este

trabaja a temperaturas elevadas, lo que va a provocar que la grasa se derrita ya que esta no es grafitada y

que soporte elevadas temperaturas.

Una vez que esta grasa se derrita procederá a alojarse en el disco de embrague y lo obligara a patinar debido

a que el coeficiente de fricción va a disminuir entre las superficies de contacto.

Pic 5: Fuerza perpendicular simulada con prensa

Pic 6: Exceso de grasa en el plato de embrague


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Se procede a realizar la prueba de Máximo desplazamiento del rodamiento hacia el diafragma del plato, en

esta prueba el disco tiene que estar completamente liberado a continuación se muestran las imágenes

captadas durante esta prueba:

Desplazamiento de 12mm

Pic 7: Máximo desplazamiento

Pic 8: Prueba de Máximo desplazamiento


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Se puede apreciar en la Pic 9, como el disco se encuentra totalmente liberado, con esta prueba se puede

determinar que el funcionamiento del plato de embrague es el correcto y que no presenta ningún

inconveniente de accionamiento ni de perdida de presión como se indicaba desde un principio.

Pic 9: Disco totalmente liberado

Posibles causas del inconveniente: -Falla de instalación: Mal asentamiento, ajuste no apropiado, descentramiento

-En el informe también se explicaba que se puso un plato sachs y no fallo, no

es recomendable andar mezclado marcas ya que ambas tienen diferente

diseño e ingeniería de funcionamiento.

-El exceso de grasa que se encontró, es perjudicial para un correcto

funcionamiento del sistema de embar ue.

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