EL CAOS Y EL DESORDEN VEHICULAR GENERADO POR EL TRANSPORTE DE SERVICIO URBANO EN NUESTRA CIUDADEl congestionamiento vehicular provocado en horas de intenso trfico, especialmente en el centro de la ciudad, demuestra la falta de capacidad y control por parte de la Direccin de Trfico y Vialidad del municipio en la planificacin, reorganizacin y designacin de rutas para el recorrido de vehculos del servicio pblico en este informe plantearemos algunas pequeas y practicas soluciones para mejorar el flujo del transporte urbano del cusco.Para eso nos plantemos un pequeo tramo de 1 km. Que comprende desde el puesto policial del distrito de San Jernimo hasta de la estacin de bomberos de San Jernimo. Ninguna de las empresas de transporte urbano, ha llegado a renovar sus todas sus unidades, a pesar de los 10 aos transcurridos, mantenindose en el servicio, unidades destartaladas, que a ms de brindar un psimo servicio, contaminan el medio ambiente y generan caos vehicular en las principales vas de acceso al centro de la ciudad.A ms de 15 aos de ocurrido los cambios, la aparente modernidad en el servicio del transporte urbano de sus inicios, se ha visto opacada por la cada de los niveles de rentabilidad y la falta de sustitucin o renovacin del parque automotor, con el consecuente deterioro de la calidad del servicio, el cual afecta, no solo a los demandantes, sino tambin al medio ambiente.Este escenario ha generado una crisis en el sector, donde las tarifas, que en todo caso responden al mercado (mayor oferta, menores precios), no permite la recuperacin de las inversiones y la renovacin de la flota puesta al servicio, canibalizando el mercado y deteriorando el servicio.Todo componente empresarial, dentro de la formalidad legal impuesta, no funciona, si bien se cuenta con Gerentes en las diversas empresas, estos funcionarios, no perciben sueldo alguno, no conocen, ni manejan variables que les ayude a optimizar los ingresos, como son costos, tarifas, beneficios, depreciacin, etc., ms bien se han convertido en agentes que contribuyen al desorden y crisis del sector. A esto haba que agregar, que el manejo empresarial en estos sectores es visto como un costo, no como inversin y la falta de cultura empresarial por parte de los agentes involucrados no permiten un manejo empresarial eficiente y real de estas empresas.El manejo empresarial del servicio dentro de las actuales condiciones permitiran mejorar los niveles de rentabilidad del sector y al mismo tiempo mejorar el servicio de carga que se expresara en eficiencia social.A todo este caos, haba que agregar, la falta de una poltica de estado que vea y apoye a estos sectores como inversiones privadas locales, es ms, su crisis se va agudizando por los fuertes impuestos aplicados a la gasolina y los accesorios, los cuales se agudizan a falta de una organizacin del sistema del transporte urbano por parte de las instituciones pblicas de la ciudad, como el Municipio Provincial, que carece de un plan que organice y regule el sector.Uno de los problemas ms graves y con mayor urgencia a resolver, en nuestra ciudad, es el caos vehicular. Este caos genera consecuencias nefastas como el incremento de la contaminacin, daos graves a la salud y el aumento del ndice de mortalidad.En este informe se formularn algunas alternativas, las cuales sern de mucha ayuda para una ciudad mejor.SOLUCIONES PARA LA CORRECTA CIUDADANA EVITANDO EL CAOS VEHICULAR PLANIFICAR INTEGRALMENTE EL TRNSITO Este contiene aspectos los cuales son: La renovacin y la creacin de vas, Primero, la creacin de bypasses en los lugares de mayor congestin ayudara de gran manera al descongestionamiento y cabe recalcar que es una solucin viable a corto plazo y de un alcance econmico aceptable.

Educacin vial a todos los integrantes de la ciudadana del Cusco, En cuanto a la educacin vial, esta debe implementarse desde la escuela y adems, el examen para obtener la licencia de conducir debera ser ms riguroso las licencias de conducir deberan poseer un examen ms riguroso para su respectiva entrega.

REGULACION DEL TRANSPORTE PBLICO Ya que actualmente existe una sobre oferta escandalosa aproximadamente del 40% y esto ha conllevado a que hayan ms combis y taxis en las calles pelendose y haciendo competencia por pasajeros originando de esa forma ms caos en las pistas. Esta sobre oferta puede ser reducible de tres maneras: Primero, no incluyendo ms vehculos en el transporte pblico, que se encuentren en mal estado o que sean perjudiciales para el usuario o el medio ambiente.

En segundo lugar, se deben realizar minuciosas revisiones tcnicas a todo el parque automotor otorgando permiso solo a los que cumplan con los requisitos, de esta manera se reducira significativamente el nmero de vehculos que ofrecen el servicio de transporte ya que muchos se encuentran en mal estado.

Tercero, el cumplimiento de normas es casi nula en Cusco y en todo el Per, pero, ante esto la Municipalidad y el Ministerio de Transporte y Comunicaciones debe ejercer su autoridad multando drsticamente sin ninguna amnista.

Acotando, el estado y los entes destinados a esa funcin deberan de sancionar drsticamente a los policas involucrados en actos de corrupcin sea a los policas involucrados en coimas.

CREACION DE CICLOVIAS Los ciclistas urbanos, a pesar de las dificultades que enfrentan en las ciudades actuales, llenas de caos, contaminacin y peligros, se presentan como personas diferentes, que van hacia la correcta ciudadana en comparacin con los otros usuarios del auto y del espacio pblico.

A continuacin detallamos 5 razones que respaldan la creacin de un circuito de ciclovias:

1.- Los ciclistas urbanos no desperdician energa no renovable para transportarse, es decir, petrleo, que es un recurso valioso y escaso en el mundo y lo ser cada vez ms a medida que transcurran los aos.2.- Debido a la razn anterior, los ciclistas no generan contaminacin al transportarse, la bicicleta utiliza la energa motriz humana, con lo cual, no produce los gases contaminantes causantes del efecto invernadero. 3.- En las ciudades, el espacio pblico es otro recurso muy escaso y por lo tanto, muy costoso. Un auto ocupa aproximadamente cinco metros cuadrados para transportar en muchos casos a una sola persona, en cambio, el ciclista urbano, ocupa medio metro cuadrado, es decir, donde hay un auto, pueden ubicarse diez ciclistas urbanos. 4.-La naturaleza del auto y del usuario del auto, es de agresividad hacia los dems ciudadanos. El usuario del auto, es un infractor por naturaleza, por ms que intente evitarlo, siempre cometer infracciones de trnsito y en el peor de los casos, daos muy graves a los dems ciudadanos. El ciclista urbano, no comete infracciones de trnsito y presenta una actitud ms amigable frente a los dems usuarios del espacio pblico. 5.-Por todas las razones anteriores, el ciclista se convierte en un ejemplo a seguir para una correcta ciudadana y se convierte en la vanguardia del cambio amigable en un mundo cada vez difcil, contaminado y agresivo. RESUMIENDO; los ciclistas urbanos no desperdician energa, no contaminan, no ocupan espacio pblico innecesariamente, no son infractores y agresivos y son un ejemplo a seguir para una correcta ciudadana.

Los ciclistas urbanos nos demuestran que en las ms grandes dificultades podemos generar espacios alternativos que demuestran que es posible construir un mundo ms solidario y equitativo.

Concluimos afirmando que un mundo diferente es posible, que un Per solidario es viable, que una ciudad amigable es realizable y que podemos construir ciudadanas responsables.

METRO QOSQO Es una solucin viable a corto y mediano plazo y el sistema de trenes ayudara a disminuir la sobre oferta ocasionada por las combis y micros Este es un medio rpido, efectivo y nada contaminante, que bien podra adecuarse a la ciudad y a los requerimientos que tiene la poblacin para su movilizacin. En ciudades latinoamericanas como Medelln (Colombia), Cuenca (Ecuador), Montevideo y ms se est esbozando proyectos para implementar los tranvas, sin dejar de advertir que en la actualidad en Francia, de las treinta ciudades que posee, veintiocho ya cuentan con este sistema. El tranva es un medio de transporte adecuado para atender cualquier necesidad toda vez que utiliza un sistema ferroviario que bien puede acondicionar en las calles, campos y ms, sin necesidad de destrozar vas y otros, teniendo adems cada una de estas unidades una capacidad promedio de transporte de 15 mil pasajeros por hora por sentido, sin dejar de mencionar que puede hacer espacialidad o frecuencia entre uno y otro servicio de tan solo tres minutos, a lo que se agrega que lo ms importante es que este no es contaminante.

TRANVIAS Y BICICLETAS Una interesante solucin del transporte cusqueo, por las diferencias de alturas y nuestras pendientes tan pronunciadas como tambin la lejana de alguna lugares es esta innovadora solucin. Incentiva el uso de la bicicleta pero si te sientes cansado o apurado,Vayas donde de vayas ya no tienes que pedalear todo el recorrido, ya que te puedes subir al tranva, y t mismo encadenas tu bicicleta a la plataforma con tus propias medidas de seguridad

BIBLIOGRAFIA

http://www.cuscomania.com/2010/08/cusco/transporte-vehicular-cusco-problematica/ http://www.gramsci.galeon.com/productos1630568.html http://hermes.pucp.edu.pe/documento/maestrias/eco727_temas_transporte_urbano.pdf http://metrocusco.blogspot.com/2010/07/transporte-urbano-14-ciudades-optan-por.html http://blog.pucp.edu.pe/item/5779/algunas-alternativas-para-resolver-el-caos-vehicular-en-lima http://radio.capital.com.pe/seguridadvial/2011/05/27/proponen-metro-subterraneo-como-solucion-al-caos-vehicular-en-lima/ http://www.municusco.gob.pe/gerencias/WebPlanUrbano/Texto/PDU%20Abr-06.pdf http://cusco.diariolaprimeraperu.com/noticia.php?IDnoticia=11426