Promoción de la Movilidad Ciclista en la Ciudad de Madrid


DistribuciDistribucióón Modaln Modal

Pie - bici 29%

Vehículo privado29%

Transporte público42%


EvoluciEvolucióón del uso de la bici n del uso de la bici

En el 73% de los hogares hay al menos una bici

En el 33,4% tienen tres o más bicis

Más de 1.200.000 bicis en el municipio de Madrid


Plan Director de Movilidad CiclistaPlan Director de Movilidad Ciclista

Documento de planificación capaz de ordenar, sistematizar y programar iniciativas e inversiones destinadas a convertir la bici en un medio de transporte

Documentos del PDMC

1. Diagnóstico de la movilidad ciclista en Madrid

2. Criterios para el trazado y diseño de la red de vías ciclistas de Madrid

3. Red básica de vías ciclistas de Madrid

4. Propuestas generales del Plan

Capaz de servir de referencia a la política municipal a la hora de crear ygestionar infraestructuras y medidas de promoción de la bici


AECI - Agencia Ejecutiva de Competitividad e Innovación (CE)Programa: Energía Europea Inteligente (IEE)Coordina: LEPT Londres

Proyecto STARSProyecto STARS

Ciudades participantes:

Hackney, Londres –Inglaterra

Noord Brabant – Holanda

Cracovia – Polonia

Milán – Italia

Budapest – Hungría

Edimburgo – Inglaterra

Bielefeld – Alemania

Madrid – España

Bruselas - Bélgica


ObjetivosObjetivos

Ambientales• Fomentar los desplazamientos activos (a pie y bici) a los centros de

estudios para ahorrar un 5% de emisiones de CO2 y de gases efecto invernadero

• Hacer el tráfico más fluido en las ciudades

Pedagógicos• Mayor autonomía infantil• Promover el compromiso de los jóvenes con el espacio público • Mayor rendimiento escolar

Sanitarios• Prevención enfermedades “sedentarias”• Vitamina J (juego) en la vía pública


MetodologMetodologííaa

Primaria:

Acreditación: El colegio es reconocido (oro, plata o bronce) por tener una política de movilidad sostenible.

Secundaria:

Compromiso entre iguales: Utiliza las campañas de promoción realizadas por los propios adolescentes para incrementar el uso de la bici.


EvaluaciEvaluacióón de objetivos y resultadosn de objetivos y resultados

¿Son realistas los objetivos?

¿Están adaptados a la cultura, valores, infraestructuras, transporte público, urbanismo, etc, de cada ciudad?

Poca cultura ciclista y por tanto pocas infraestructuras.

El transporte público de Madrid es muy bueno y accesible.

Solo el 26% de los alumnos de primaria y el 48% de los de secundaria vive a más de 1 km y menos de 5 km (lo que se considera distancia óptima para la bici).

Distribución porcentual de alumnos de primaria STARS según distancias

entre hogar y escuela

39,2 %

31,7%

15,3%

5,9%4,9% 3%

hasta 500 m500 m – 1 km1 km – 2 km2 km – 3 km3 km – 5 kmmás de 5 km

18,1%

24,4%

21,6%

15,2%8,7%

11,9%

Distribución porcentual de alumnos de secundaria STARS según distancias

entre hogar y centro de estudios



Resultados cuantitativos del primer curso:

- Positivos en primaria, donde realmente baja en 6 puntos el coche a favor de los desplazamientos a pie, en transporte público y en bici.

- Cambios no significativos en secundaria, excepto para la bici, que aumenta un 10% sobre su estado inicial.

Coche Tp. Público Bici A pie Active % Coche Tp.

Público Bici A pie Active

31,37 6,02 3,33 58,74 62,06 15,02 23,07 1,99 59,59 61,58

25,40 5,70 3,64 64,34 67,98 Jun 14’ 15,73 23,18 2,21 58,79 60,99

Cambio en el modo de transporte tras el inicio del proyecto STARCambio en el modo de transporte tras el inicio del proyecto STARSS

PRIMARIA SECUNDARIA

Oct 13’Dic 13’



Resultados cualitativos del programa:

- Para la ciudad: Concienciar acerca de la importancia de la movilidad escolar en la gestión de la movilidad y canalizar el incremento de la demanda ciclista.

- Para la comunidad escolar: Introducir la cultura peatonal y ciclista

en los centros escolares y crear una red de escuelas e institutos con canales de comunicación (blog

STARS) y relación con las asociaciones ciclistas.


PrPróóximos pasosximos pasos

Continuar realizando el programa y adaptando la

metodología y los objetivos a nuestra ciudad.

Afianzar la seguridad para

los ciclistas y peatones

escolares. Se ha elaborado un

listado de medidas para

mejorar la seguridad de las

inmediaciones de los centros

escolares.

Legado del programa: Buscar municipios interesados en STARS y difundir metodología: talleres, guías, herramientas didácticas, etc.


Inaugurado el 23 de Junio 2014.

123 estaciones de alquiler.

1.560 bicicletas, 3.120 anclajes.

24h / 365 días

Sistema de bicicleta pSistema de bicicleta púública. BiciMADblica. BiciMAD


• Diseño antivandálico• 3 niveles diferentes de asistencia

• GPS integrado - ANTIROBO• Velocidad limitada

3

• Carga inteligente – DURABILIDAD• Diseño modular - FLEXIBILIDAD• Sistema de anclaje y recarga patentado superseguro - ANTIVANDALISMO

Bases de recarga

Software de gestión• Sistema de auto-chequeo• Reservas para clientes

Bicicletas eléctricas1

2

• Aviso de estación casi llena• Fácil acceso a la

información



Instalación generalmente en banda de estacionamiento

Cubre la totalidad del distrito Centro y parte de Arganzuela, Retiro, Salamanca y Moncloa – Aravaca

Malla de 300 m.



La bici elLa bici elééctricactrica

Permite equilibrar el sistema territorialmente

Es más ecológica porque ayuda en la redistribución y evita el uso continuo de vehículos por la ciudad equilibrando estaciones.

Recarga en la estación (autonomía de 70 Km)

Facilita su uso a cualquier persona sin condiciones físicas para ello

Apropiada para desplazarse al trabajo

Velocidad máxima: 25kmh


La estaciLa estacióón: punto de informacin: punto de informacióón n interactivointeractivo

Pantalla interactiva

Obtener información y abonos

Reservas una base

Enviar incidencias

Consultar saldo


Sistema de bicicleta pSistema de bicicleta púública. BiciMADblica. BiciMAD30.634 abonados a fecha de 14 febrero de 2015

Usuarios de abonos anuales desde inicio hasta la actualidad

5.000 usos / día laborable de media 3.000 usos / día festivo de media

3,2 usos diarios / bici en laborable de media

1,9 usos diarios / bici en festivo de media


Sistema de bicicleta pSistema de bicicleta púública. BiciMADblica. BiciMADLa punta de usos se registró durante el mes de octubre.

Dato máximo de 7.267 usos en un día. Lo que supone 4,6 usos por bici.

Con la llegada del frío y la lluvia el número de usos baja. Pero se llegan a puntas de 5.400 usos, principalmente los fines de semana.

Usos de bicis públicas desde Oct 14’ hasta Feb 15’



*Abono ocasional activo desde el 23 de Noviembre del 2014

Comparativa de usos entre abono anual y ocasional. Enero 2015

Durante el mes de enero de 2015, el día con mayor usos fue el día 9 con un total de 5.148 usos. Distribuidos en 4.830 usos con abono anual y 86 con abono ocasional.

Se observa como los fines de semana sube el

uso de abonos ocasionales y baja el de

abonos anuales respecto a días

laborables.


AmpliaciAmpliacióón de la red de BiciMADn de la red de BiciMAD

El sistema se puede ampliar hasta un 30%

35 nuevas estaciones

400 bicicletas

Aumento de distancia entre las estaciones


Base de datos informatizada que permita registrar las bicicletas

Registro físico de la bicicleta a través de un elemento identificador

Base de datos informatizada para control de bicicletas sin identificación por parte los cuerpos de seguridad

Base de datos informatizada de bicicletas desaparecidas, donde puedan ser registradas por sus propietarios, facilitando así su localización

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Promoción de la Movilidad Ciclista en la Ciudad de Madrid · 2015-03-06 · Promoción de la...

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