PA1411- CONSTRUCCIÓN DE LA AMPLIACIÓN DE LA LINEA DE

ACUEDUCTO, CORREGIMIENTO SAN FRANCISCO

COC-08-CAF-2014

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DATOS GENERALES DEL

PROYECTO

• Proyecto: “Construcción de la Ampliación de la Línea de Acueducto, Corregimiento de San Francisco”

• Cliente: IDAAN

• Supervisión Técnica: Consorcio Aguas de Panamá Centro.

• Contrato N° COC-08-CAF-2014

• Monto: B/ 5,860,118.66 Servicios de Construcción

• B/ 410,208.31 ITBMS

B/. 6,270,326.96

• Plazo Contractual: 425 días.

• Fecha Adjudicación: 01 agosto 2014.

• Resolución: N° 1022 del 01 de agosto de 2014

• Orden de Proceder: 29 junio 2015.

• Fecha de Entrega Contractual: 27 de agosto 2016.

• Fecha de Entrega Prevista: Marzo de 2017.

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

El proyecto “Construcción de la Ampliación de la Línea deAcueducto, Corregimiento de San Francisco”, forma parte delPlan de Obras y mejoras a los Sistema de Acueducto yAlcantarillado de la Ciudad de Panamá

Integra el Grupo N° 2- Mejoras en sectores sobre líneas deoccidente, Vía Ricardo J. Alfaro y Zona Centro.

Esta nueva línea de acueducto tiene la función de alimentarlas líneas principales de San Francisco, a partir de la línea de42” situada en Vía Porras, que procede de los tanques deTinajitas.

Consiste en la realización de:

► Levantamientos Topográficos y de georadar.

► Identificación de utilidades , Locales comerciales y Edificios

► Suministro e instalación de tuberías de conducción HD dediámetros variables DN1000, DN900, DN600 y DN450,.

► Instalación de accesorios y válvulas.

► 6 Interconexiones.

Originalmente se diseñó para instalar la línea a través de la VíaPorras y Santa Elena, por lo que se propuso al IDAAN el cambiodel alineamiento, buscando mejores condiciones en la instalacióny seguridad laboral, a la vez que se impacta en menor escala a losusuarios y residentes.

El período de ejecución de este proyecto en general es de aproximadamente 9 meses, iniciando en Junio 2016 y finalizando en Marzo 2017.

El proyecto será trabajado en turnos:

• Diurno

• Nocturno

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Las cuadrillas realizarán la instalación de tuberías con el

método de zanja abierta como es tradicional.

ALCANCE DEL PROYECTO

El trabajo incluye todo material, excavación, relleno apisonado,remoción de agua de zanja, cama de material selecto, instalaciónde tubería, válvulas y accesorios, interconexiones con el sistemaexistente, cajas y tapas para cámara de inspección, relleno apisonado dematerial selecto hasta 30 cm, por encima de la corona del tubo,hormigón para soportes, protección, remoción de excedentes deexcavación, excavación de material desechable, corte, rotura,remoción y reposición de pavimentos de hormigón y asfalto,excavación de material duro, mano de obra, equipo o materiales ycualquier otro trabajo mostrado en los planos.

Este proyecto mejorará el suministro de agua

potable en la zona centro de la Ciudad de Panamá,

dado el importante crecimiento poblacional de

este sector.

Esta nueva línea de acueducto tiene la función

de alimentar las líneas principales de San

Francisco beneficiando a mas de 43 mil personas de

está área, llevando más agua potable a la

ciudadanía.

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ESQUEMA DEL PROYECTOPA14-11 CONSTRUCCIÓN DE LA AMPLIACIÓN DE LA LINEA DE ACUEDUCTO, CORREGIMIENTO SAN FRANCISCO

TABLA COMPARATIVA DE CANTIDADES DE

ALINEAMIENTOS

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MOTIVOS DEL CAMBIOPA14-11 CONSTRUCCIÓN DE LA AMPLIACIÓN DE LA LINEA DE ACUEDUCTO, CORREGIMIENTO SAN FRANCISCO

MOTIVOS

• Debido a observaciones realizadas por el MOP, querecomendaba la no afectación de la rotonda de VíaBrasil

• Recomendaciones de la ATTT de sacar elalineamiento de Vía Porras y Vía Israel, ya que estasvías presentan un flujo de tráfico considerable ycualquier tipo de trabajos en estas zonas podríanafectar a los usuarios y a la ciudadanía en general.

BENEFICIOS

• Minimiza el impacto social en la comunidad

• Minimiza afectaciones en vías principales quepodrían causar una mayor incomodidad.

PLANIFICACIÓN DEL PROYECTO (ESTRATEGIA CONSTRUCTIVA)

PA14-11 CONSTRUCCIÓN DE LA AMPLIACIÓN DE LA LINEA DE ACUEDUCTO, CORREGIMIENTO SAN FRANCISCO

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LA METODOLOGÍA DE TRABAJO SE DIVIDE EN 2 FASES

PRIMERA FASE

En esta fase trabajaremos solo el área queabarca los trabajos dentro del ParqueRecreativo y Cultural Omar Torrijos, conun tiempo estimado de 1 mes.

SEGUNDA FASE

En esta segunda fase trabajaremos elresto del proyecto que atraviesa las callesya mencionadas en la ubicación y en lacual estimamos demorar 6 meses.

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PLAN DE TRABAJO - PRIMERA FASE

Estaciones - Primera Fase A0k+015 – 0k+2870k+287 – 0k+495

FRENTE DE TRABAJO – PRIMERA FASE A (Parque Omar)• 2 Cuadrillas Diurnas• 1 Cuadrilla Nocturna

Estaciones – Segunda FaseInterconexión #1 – 0k+000 – 0k+015

0k+495 – 0k+5650k+750 – 0k+797

0k+000 – 0k+348 (Matilde Obarrio)Interconexión #2 – 0k+348

1k+018 – 1k+035Interconexión #3 – 1k+018

1k+246 – 1k+2580k+000 – 0k+125 (Power Club)

Interconexión #5 – 0k+125Interconexión #4 – 1k+316

1k+387 – 1k+407 / 0k+000 – 0k+010Interconexión #6 – 2k+830

1k+597 – 1k+6191k+820 – 2k+830

0k+010 – 0k+615 (Atlapa)

Tramos que se trabajarán en la Segunda Fase

Estaciones - Primera Fase B0k+565 – 0k+7500k+797 – 1k+0181k+035 – 1k+2461k+258 – 1k+3871k+407 – 1k+5971k+619 – 1k+820

FRENTE DE TRABAJO – PRIMERA FASE B (Ciudad)• 1 Cuadrilla Diurna• 1 Cuadrilla Nocturna

PLAN DE TRABAJO - SEGUNDA FASE

Estaciones – Segunda FaseInterconexión #1 – 0k+000 – 0k+015

0k+495 – 0k+5650k+750 – 0k+797

0k+000 – 0k+348 (Matilde Obarrio)Interconexión #2 – 0k+348

1k+018 – 1k+035Interconexión #3 – 1k+018

1k+246 – 1k+2580k+000 – 0k+125 (Power Club)

Interconexión #5 – 0k+125Interconexión #4 – 1k+316

1k+387 – 1k+407 / 0k+000 – 0k+010Interconexión #6 – 2k+830

FRENTE DE TRABAJO #1 – SEGUNDA FASE (Ciudad)• 1 Cuadrilla Diurna• 1 Cuadrilla Nocturna

Estaciones - Primera Fase A0k+015 – 0k+2870k+287 – 0k+495

Estaciones - Primera Fase B0k+565 – 0k+7500k+797 – 1k+0181k+035 – 1k+2461k+258 – 1k+3871k+407 – 1k+5971k+619 – 1k+820

Tramos trabajados en la Primera Fase A y B

FRENTE DE TRABAJO #2 – SEGUNDA FASE (Ciudad)• 1 Cuadrilla Diurna• 1 Cuadrilla Nocturna

Estaciones – Segunda Fase1k+597 – 1k+6191k+820 – 2k+1262k+126 – 2k+4332k+433 – 2k+5752k+575 – 2k+6052k+605 – 2k+7972k+797 – 2k+830

FRENTE DE TRABAJO #3 – SEGUNDA FASE (Ciudad)• 1 Cuadrilla Diurna

Estaciones – Segunda Fase0k+010 – 0k+491 (Atlapa)0k+491 – 0k+615 (Atlapa)

PERSONAL Y EQUIPOSPA14-11 CONSTRUCCIÓN DE LA AMPLIACIÓN DE LA LINEA DE ACUEDUCTO, CORREGIMIENTO SAN FRANCISCO

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PROGRAMACIÓN DEL PROYECTO

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PERSONAL PROGRAMADO

EQUIPOS PROGRAMADOS

• 1 SPC por cuadrilla

• 1 Capataz por Cuadrilla

• 1 Plomero

• 1 Principiante de plomero

• 4 Ayudantes

• 2 Banderilleros

• 3 Operadores de Volquete

Conformación de 1 Cuadrilla

• 3 Camiones Volquete

• 4 Sapos (Compactadores)

• 2 Compactadores manuales

• 1 Bomba de 4”

• 1 Operador de Retroexcavadora

• 2 Operadores de Excavadora 324

• 1 Operador para Cisterna

• 1 Operador de Camión Liviano

(Canter)

• 1 Control de calidad

• 1 Retroexcavadora

• 2 Excavadora 324

• 1 Cisterna

• 1 Camión Liviano (Canter)

• 4 Cabañas Sanitarias

En General

PROGRAMACIÓN DEL PROYECTO

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CAMPAMENTO

• 1 Tolda

• 1 Mesa Comedor

• 2 Bancas largas

• 1 Mesita para Cooler

• 1 Estación de reciclaje (Tanques de basura)

• 2 Baños portátiles

• 1 Botiquín de primeros auxilios

• 1 Director de Proyecto

• 1 Ingeniero Residente

• 1 Ingeniero Director Técnico

• 1 Topógrafo

• 1 Gestor Ambiental

• 1 Gestor Social

PERSONAL TÉNICO

GESTIÓN SOCIALLICENCIADA EDITH DE CUBAS

TRABAJADORA SOCIAL

PROMOTOR DEL PROYECTO

El promotor del proyecto es el Institutode Acueductos y AlcantarilladosNacionales (IDAAN).

El financiamiento del proyecto esta acargo del Banco de Desarrollo deAmérica Latina (CAF).

Existirá la supervisión privada del

mismo.

DIVULGACION DEL PROYECTO

Tomando en consideración que lacomunidad tiene el derecho de estarinformada, dentro de la gestión socialse ha contemplado dar a conocer elproyecto.

IMPACTOS POSITIVOS

Incremento en la Economía Local yRegional:

Compra de insumos

Contratación de personal calificado y nocalificado

Alquiler de equipo

Generación empleos indirectos

Compra de materiales de oficina

Contratación de servicios especializados

CONEXIÓN A LOS SITEMAS EXISTENTES

La conexión a los sistemasexistente provocará la suspensióndel suministro de agua potable porun espacio temporal hasta tanto serealicen las interconexiones.

Mapa Previo–2010

CANALES DE COMUNICACIÓN

Email

el teléfono

la vía presencial

Formularios de

quejas

PLAN DE COMUNICACIÓNPARQUE OMAR

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FO

LL

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Parte Externa Parte Interna

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TOS

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SITI

VO

SMEJORAS EN LA

CALIDAD DE VIDA DE LA POBLACIÓN:

Las acciones dereforzar el sistemaexistente dedistribución de aguapotable en lascomunidades traeráun impacto positivosignificativo en lavida de estaspersonas, mejorpresión de agua.

SEGURIDAD Y SALUD

OCUPACIONAL

MACRO LOCALIZACIÓN

PA14-11Ubicación: Distritos De Panamá

DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES DEL PROYECTO

PA14-11 CONSTRUCCIÓN DE LA AMPLIACIÓN DE LA LINEA DE ACUEDUCTO, CORREGIMIENTO SAN FRANCISCO

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AC

TIV

IDA

DE

S D

EL

PR

OY

ETO

Movimientos de

Equipos.

Topografía.

Corte de

Pavimento

Demolición De

Pavimentos

Excavaciones

Instalación de

entibadosAC

TIV

IDA

DE

S D

EL

PR

OY

ETO

Instalación de

tuberías

Reposiciones

Instalación de la

Cámara de

inspección

AC

TIV

IDA

DE

S D

EL

PR

OY

ETO

SEÑALIZACIÓN DE VÍAS

LETRERO TIPOINICIA TRAMO EN REPARACIÓN BURRO METAL

TERMINA TRAMO EN REPARACIÓN BURRO METAL

MAQUINARIA EN VIA BURRO METAL

HOMBRES TRABAJANDO BURRO METAL

ESTRECHAMIENTO ASIMETRICO BURRO METAL

VIA CERRADA BURRO METAL

DESVIO A LA DERECHA BURRO METAL

DESVIO A LA IZQUIERDA BURRO METAL

PASO PEATONAL BURRO METAL

BANDERILLEROS BURRO METAL

ENTRADA Y SALIDA DE CAMIONES BURRO METAL

PUNTO DE REUNIÓN POSTE METAL

NA

RR

AT

IVA

DE

SE

ÑA

LIZ

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IÓN

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CASCO

LENTES

BOTAS

CHALECO

EPP DE USO OBLIGATORIO

EPP ESPECIALES

GUANTES OREJERAS

MASCARILLA ARNES

ROPA DE PROTECCION

EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL

Implementación de los planes de manejo de transito

Algunos de los objetivos a cumplir con el PMT son:

Disminuir al máximo posible el impacto generado en el tráfico.

Tiene como principal objetivo establecer el área de

influencia en donde se generarán los mayores impactos a la

movilidad vehicular de cada uno de los tramos de tubería

a instalar e interconectar con la red existente.

Como parte de la señalización temporal será necesario contar

con dispositivos que Permitan:

Definir claramente las áreas de trabajo.

Delimitar las áreas de circulación peatonal y vehicular.

Prevenir el ingreso de vehículos y personas ajenos a la obra.

Proteger a los trabajadores de posibles accidentes.

GESTIÓN AMBIENTALRESOLUCIÓN DIEORA IA 241-2013

DE 20 DE DICIEMBRE DE 2013

Como contratista Constructora Meco; S.A.

contempla un Plan de Manejo Ambiental el cual

integra los aspectos ambientales dentro del proyecto

correspondiente, así como, las afectaciones que

serán mitigadas y en sus efectos corregidas con

miras a que las acciones constructivas del proyecto

no impacten significativamente en el entorno donde

se ejecutará la obra.

JUSTIFICACIÓN

Estudio de Impacto Ambiental, CategoriaII, Grupo No. 2, denominado mejoras ensectores sobre línea de occidente, víaRicardo J. Alfaro y Zona Centro.

Resolución DIEORA IA 241-2013; del 2 deDiciembre de 2013.

Pliego de Cargos.

Y las diversas leyes ambientales queinvolucran el proyecto.

ASPECTOS LEGALES

Componente (Aire):

Emisiones de gases procedentes de vehículos, maquinarias utilizadas en el proyecto.

Generación de ruidos por funcionamiento de maquinaria e ingreso de vehículos y trabajos efectuados.

Generación de polvo.

Componente (Suelo):

Aumento en la susceptibilidad a la erosión.

Contaminación por deposición de desechos sólidos.

Contaminación por deposición de desechos líquidos.

Saneamiento del área (eliminación de desechos).

Paisaje:

Aumento a la contaminación visual existente en la Ciudad de Panamá, por la ejecución de proyectos de construcción.

IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS ESPERADOS

Componente flora y fauna:

Flora

Fauna

Componente cultural:

Riesgo de afectación de hallazgos arqueológicos.

Componente socioeconómico:

Aumento en el congestionamiento vehicular.

Riesgo de Accidentes laborales.

Riesgo de Accidentes vehiculares y peatonales.

Molestias a las comunidades que bordean el Proyecto.

Afectaciones de propiedades privada.

IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS ESPERADOS

ETAPA DE CONSTRUCCIÓNPA14-11 CONSTRUCCIÓN DE LA AMPLIACIÓN DE LA LINEA DE ACUEDUCTO, CORREGIMIENTO SAN FRANCISCO

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Durante la ejecución de la obra se dará un aumento de partículas contaminantes del aire y de ruido producido en su mayor parte por las actividades de ruptura de pavimento para la construcción de zanjas, además también serán producidas por la manipulación del material pétreo requerido para los trabajos de construcción, el aumento del tráfico vehicular y el movimiento de equipo y maquinaria entre otras cosas.

A continuación se describe una serie de medidas de control ambiental que deberán aplicarse para mitigar estos impactos negativos.

Darle mantenimiento adecuado a la maquinaria y el equipo a utilizar en la construcción, según el cronograma de mantenimiento de equipo y maquinaria requerido en las especificaciones de cada equipo.

Cubrir con lonas los vagones de los camiones que transportan material para evitar su dispersión por causa del viento y la velocidad.

Dotar a los trabajadores del equipo de protección (Se incluye orejeras, tapones, casco, chaleco, botas, máscaras, etc.).

Contar con camiones para el humedecimiento de las áreas y disminuir la proliferación de polvo durante la estación seca.

En los sitios donde se apile material deberán cubrirse con lonas para evitar su dispersión.

Cuando circulen vehículos por las áreas de influencia indirecta de construcción, deberá realizar a velocidades moderadas para que no se levanten en exceso partículas de polvo.

Al realizar las actividades de limpieza se deben recoger inmediatamente, todos los desperdicios que pueden ser transportados fácilmente por el viento.P

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Mantener el sistema de escape del equipo pesado y maquinaria en buen estado.

Evitar mantener los motores de la maquinaria y el equipo pesado encendido cuando no se estén utilizando.

Dotar a los trabajadores del equipo de seguridad personal especialmente el de protección auditiva.

Prohibir el uso de bocinas en las áreas inmediatas a los centros de educación ubicados en las áreas de tránsito del equipo y camiones.

PLAN DE MANEJO DEL RUIDO

Desechos no peligrosos:

Estos a su vez se dividen en orgánicos e inorgánicos.

Desechos orgánicos:

Suelo removido por el movimiento de tierra.

Desechos sanitarios producidos por los trabajadores.

Desechos inorgánicos:

Escombros: de las acciones de remoción y reubicación de infraestructuras existentes en las áreas de construcción.

Restos de los desechos de la construcción: tuberías, alambres, maderas, concreto, acero, plásticos, envases de comidas, etc.

PROGRAMA DE MANEJO DE DESECHOS

Desechos peligrosos:

La fuente principal de desperdicios peligrosos son losrecipientes utilizados durante el intercambio de aceites ylubricantes en la reparación en caso fortuito de la maquinariay el equipo pesado. Para el tratamiento y administración delos residuos peligrosos se deberán extremar los cuidados y lasupervisión por parte de todos los trabajadores de la obra.

Para llevar a cabo el plan de manejo de desechos se seguiránlos siguientes pasos:

Instruir a los trabajadores sobre el manejo y categorizaciónde los residuos que deben ser eliminados.

Efectuar una campaña dedicada a minimizar entre lostrabajadores del proyecto, la producción de residuos sólidosen general.

Estar pendientes que el proceso de separación de residuos selleve a cabo eficazmente.

PROGRAMA DE MANEJO DE DESECHOS

Evitar que se depositen y acumulen residuos vegetales residuossólidos residuos de construcción en los bordes de las vías o encualquier curso de agua cercano a las áreas de construcción.

Los desechos no podrán ser quemados. Para ello el personal encampo será capacitado y evidenciar mediante lista de asistencia.

En la etapa de construcción los desechos sólidos serán manejados através de tanques o recipientes para disponer provisionalmente labasura o desechos de tamaño pequeño. Estos tanques deberán sercolocados en sitios específicos.

Las áreas donde se maneje aceite o exista maquinaria que puedaliquear aceite en el piso deben contar con material absorbente parala limpieza del derrame tan pronto ocurra utilizando arena seca,material absorbente o bien mantener un stock con kit paraderrames de hidrocarburos. Estas áreas deben ser saneados entodo momento.

Se evitará el manejo de aceites o lubricantes en áreas dondeexistan drenajes cercanos se informara al personal de taller móvil.

Los recipientes de los desechos peligrosos deben ser manejados deacuerdo a su hoja de datos químicos (MSDS). Estarán contenidosdentro de un folder y el personal será capacitado sobre el tema.

MEDIDAS PARA EL MANEJO DE DESECHOS SÓLICOS Y LÍQUIDOS

La Empresa Constructora Meco; S.A. ganadorade la Licitación para la construcción de la obraimplementará a cabalidad las medidascontempladas en el presente PMA, y éste a suvez será garante que todas las empresassubcontratadas cumplan con lo estipulado en elpresente documento, la Resolución deAprobación del EsIA y todas las NormasAmbientales de la República de Panamá.

ENTE RESPONSABLE DE LA EJECUCIÓN DE LAS MEDIDAS

MUCHAS GRACIAS!!

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