PROYECTO “DISEÑO, CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN DEL...

Manifestación de Impacto Ambiental

Modalidad Particular Vías Generales de Comunicación

Proyecto “Diseño, construcción y operación del puente vehicular Tesila- La Curva, El Fuerte, Sinaloa.”

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PPRROOYYEECCTTOO

““DISEÑO, CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN DEL PUENTE VEHIC ULAR TESILA –

LA CURVA, EL FUERTE, SINALOA. ””




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INDICE GENERAL

CAPÍTULO I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO………………………………………………………………………………………………………....1 I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL………………………………............................................................................2 I.1.Proyecto..………………………………………………………………………………………………………2 I.1.1Nombredelproyecto……………………………………………………………………………………..2 I.1.2Ubicacióndelproyecto..………………………….……………………………………………………...2 I.1.3 Tiempo de vida útil del proyecto ................................................................................... 4 I.1.4 Presentación de la documentación legal ........................................................................ 4 1.2 Promovente ................................................................................................................... 4 I.2.1.Nombreorazónsocial.……………………………………………………………………………………….4 I.2.2 Registro Federal de Contribuyentes del promovente ................................................................. 4 I.2.3 Nombre y cargo del representante legal … ............................................................................... 4 I.2.4 Dirección del promovente o de su representante legal… ........................................................... 4 I.3 Responsable de la elaboración del estudio de impacto ambiental ..................................................... 4 I.3.1 Nombre o Razón Social .......................................................................................................... 4 I.3.2 Registro Federal de Contribuyentes o CURP ................................................................................ 4 I.3.3 Nombre del responsable técnico del estudio ................................................................................. 5 I.3.4 Dirección del responsable técnico del estudio ............................................................................... 5 CAPÍTULO II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO................................................................................. 6 II.1 Información general del proyecto ................................................................................................... 7 II.1.1 Naturaleza del proyecto ......................................................................................................... 7 II.1.2 Selección del sitio.................................................................................................................. 8 II.1.3 Ubicación física del proyecto y planos de localización ............................................................ 10 II.1.4 Inversión requerida .............................................................................................................. 11 II.1.5 Dimensiones del proyecto .................................................................................................... 12 II.1.6 Uso actual de suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y en sus colindancias ........... 13 II.1.7 Urbanización del área y descripción de servicios requeridos .................................................. 14 II.2 Características particulares del proyecto ...................................................................................... 14 a) Tipo de estructura. ......................................................................................................... 15 b) Dimensiones. ................................................................................................................. 15 c) Gasto hidráulico. ............................................................................................................ 15 d) Perfil estratigráfico del cruce. ........................................................................................ 15 e) Tipo y profundidad de la cimentación recomendada, así como la

superestructura que será desarrollada (Estribo de mampostería, pila de mampostería, caballete extremo, pila de concreto reforzado, entre otros). .................... 17

f) Ancho del camino. .......................................................................................................... 21




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g) Peso máximo de vehículos. .......................................................................................... 21 h) Caminos de acceso a la obra. ...................................................................................... 27 i) Bancos de materiales. .................................................................................................... 27 j) Tipo de soportes. ............................................................................................................ 27 l) Taludes. .......................................................................................................................... 28 m) Otros servicios auxiliares para la operación. ................................................................ 28 II.2.1 Programa general de trabajo ................................................................................................ 28 II.2.2 Preparación del sitio ............................................................................................................ 29 II.2.3 Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto ............................................... 30 II.2.4 Etapa de construcción ......................................................................................................... 31 II.2.5 Etapa de operación y mantenimiento .................................................................................... 37 a) descripción general del tipo de servicios que se brindarán en las instalaciones. ........ 37 b) tecnologías que se utilizarán, en especial las que tengan relación directa con la

emisión y control de residuos líquidos, sólidos o gaseosos. ......................................... 37 c) tipo de reparaciones a sistemas, equipos, etc; ............................................................. 38 d) especificar si se pretende llevar a cabo control de malezas o fauna nociva,

describiendo los métodos de control. ............................................................................ 38 II.2.6 Otros insumos ..................................................................................................................... 38 II.2.7 Sustancias peligrosas .......................................................................................................... 38 II.2.8 Descripción de obras asociadas al proyecto .......................................................................... 39 II.2.9 Etapa de abandono del sitio ................................................................................................. 39 II.2.10 Utilización de explosivos .................................................................................................... 39 II.2.11 Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y emisiones a la

atmósfera .......................................................................................................................... 39 II.2.12 Infraestructura para el manejo y la disposición adecuada de los residuos ............................. 40 CAPITULO III. VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN

MATERIA AMBIENTAL ........................................................................................................ 41 III. VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA

AMBIENTAL Y, EN SU CASO, CON LA REGULACIÓN DE USO DE SUELO .......................... 42 III.1. Planes de Ordenamiento Ecológico del Territorio (POET) decretados (regionales o locales).

........................................................................................................................................... 42 III.2. Planes y Programas de Desarrollo Urbano Estatales, Municipales o en su caso del Centro

de Población. ...................................................................................................................... 48 a) Plan Estatal de Desarrollo 2005-2010. .......................................................................... 48 b).- Plan de Desarrollo Municipal de El Fuerte ................................................................... 51 c).- Plan y Programas de Desarrollo del Centro de Población. ........................................ 52 III.3. Programas de recuperación y restablecimiento de las zonas de restauración ecológica. .............. 53 III.4. Planes Normas Oficiales Mexicanas. ........................................................................................ 53 PRINCIPALES NORMAS Y CRITERIOS ECOLÓGICOS APLICABLES AL PROYECTO.

........................................................................................................................................... 57 III.5. Decretos y Programas de Manejo de Áreas Naturales Protegidas. ............................................. 58 III.6. Bandos y reglamentos municipales. ......................................................................................... 58 CAPÍTULO IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA

PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO ......................................................................................................................... 58




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IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE IFLUENCIA DEL PROYECTO ............................ 60

IV.1 Delimitación del área de estudio ................................................................................................. 60 IV.2 Caracterización y análisis del sistema ambiental ......................................................................... 62 a) Clima ................................................................................................................................. 62 b) Geología y geomorfología. .................................................................................................. 65 c) Suelos ................................................................................................................................ 68 d) Hidrología superficial y subterránea ...................................................................................... 71 IV.2.2 Aspectos bióticos ............................................................................................................... 72 a) Vegetación terrestre ............................................................................................................ 72 b) Fauna ............................................................................................................................... 77 IV.2.3 Paisaje .............................................................................................................................. 80 IV.2.4 Medio socioeconómico ....................................................................................................... 81 a) Demografía...................................................................................................................... 81 b) Factores socioculturales. .................................................................................................... 83 IV.2.5 Diagnóstico ambiental ........................................................................................................ 84 CAPITULO V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS

AMBIENTALES .................................................................................................................... 87 V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES .............. 87 V.1 Metodología para identificar y evaluar los impactos ambientales ................................................... 87 V.1.1 Indicadores de impacto ....................................................................................................... 87 V.1.2. Lista de indicadores de impacto .......................................................................................... 89 V.1.3 Criterios y metodologías de evaluaciónC V.1.3.1 Criterios ........................................................................................................................ 92 CAPITULO VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS

AMBIENTALES ……………………………………………………………………………………………………………….……102 VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES ……………………………………………………………………………………………………………….……103 VI.1 Descripción de la medida o programa de medidas de mitigación o correctivas por

componente ambiental. ...................................................................................................... 103 VI.2 Impactos residuales ................................................................................................................. 103 CAPITULO VII. PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS …………………………………………………………………………………….…………………………….……106 VII. PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS. ............. 107 VII.1 Pronóstico del escenario ......................................................................................................... 107 VII.2 Programa de vigilancia ambiental ............................................................................................ 107 a) Supervisión de las medidas de prevención y mitigación ............................................. 107 b) Programa de Vigilancia Ambiental .............................................................................. 107 VII.3 Conclusiones ......................................................................................................................... 107 VIII. IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y ELEMENTOS

TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACIÓN SEÑALADA EN LAS FRACCIONES ANTERIORES .................................................................................................................... 109




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VIII. IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACIÓN SEÑALADA EN LAS FRACCIONES ANTERIORES ................................................................................................................... 110

VIII.1 Formatos de presentación ...................................................................................................... 110 VIII.1 Glosario de términos .......................................................................................................... 110 VIII.1.1 Planos definitivos ................................................................................................................ 112 VIII. 1.2 Formatos de presentación ............................................................................................ 112 VIII. 1.2.1 Documentos ........................................................................................................... 112 VIII.1.2 Fotografías ......................................................................................................................... 112 VII.1.3 Videos ................................................................................................................................ 112 VIII.1.4 Listas de flora y fauna ......................................................................................................... 113 VIII.2 Otros anexos ......................................................................................................................... 113 a) Documentos legales .......................................................................................................... 113 VIII. 2 Referencias ....................................................................................................................... 113 VIII. 3 Formatos de presentación ............................................................................................... 115 VIII. 3.1 Documentos ................................................................................................................... 115 VIII. 3.2 Fotografías .................................................................................................................... 115 VIII. 3.3 Planos definitivos ........................................................................................................... 116




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INDICE DE FIGURAS

Fig. 1.- Localización del área que comprende el proyecto a un costado del poblado de Tesila. Tomando de la carta topográfica Las Estacas (G12B77-1:50, 000-INEGI) ............... 3

Fig. 2.- Macrolocalización de la zona del proyecto Puente vehicular Tesila-La Curva. ............... 11 Fig. 3.- Microlocalización de la zona del proyecto Puente vehicular Tesila-La Curva. ................. 12 Fig. 4.- Se observa un rebaño de ganado caprino pastando en el área de influencia

del proyecto. .............................................................................................................. 14 Fig. 5.- Muestra la localización del Puente vehicular a un costado de la comunidad indígena

Tesila. ........................................................................................................................ 61 Fig. 6.- Muestra en zona del proyecto, un agujero donde se aprovecho material pétreo...................... 62 Fig. 7.- Mapa de clima presente en el área de estudio. .............................................................. 64 Fig. 8.- Mapa geológico donde se ubica la zona de estudio. ......................................................... 67 Fig. 9.- Mapa fisiográfico de la zona donde se ubica el área de estudio ........................................... 69

Fig. 10.- Mapa edafológico de la zona donde se ubica el área de estudio ................................... 70 Fig. 11.- Mapa hidrológico que muestra la zona donde se ubica el proyecto. ......................................... 72 Fig. 12.- Mapa hidrológico que muestra la zona donde se ubica el proyecto. ........................................ 73




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INDICE DE CUADROS

Cuadro I.- Cuadro de construcción del proyecto Diseño, Construcción y Operación de Puente Tesila, en el Río El Fuerte. ..................................................................... 10

Cuadro II.- Muestra la presencia de fenómenos metereológicos, año de incidencia, categoría y la zona de impacto. .............................................................................. 64

Cuadro III.- Muestra los datos de temperatura y humedad registrados en la estación de El Fuerte, Sinaloa. ............................................................................................ 65

Cuadro IV.- Precipitación media mensual. .......................................................................... 65 Cuadro V.- Listado florístico encontradas en el área de estudio. .......................................... 75

Cuadro V.- Listado florístico encontradas en el área de estudio. ........................................... 78

Cuadro VI.- Lista especifica de la fauna silvestre (vertebrados), reportada y/o avistada en el área de estudio ..................................................................................................... 78

Cuadro VII.- Muestra las localiadades favorecidas por el desarrollo del proyecto y su población ...................................................................................................................... 82

Cuadro VIII.- Estructura de la población del área de influencia ............................................. 82 Cuadro IX.- Indicadores de impacto: abióticos, bióticos y socioeconómicos a ......................... 88 Cuadro X. Indicadores ambientales físicos influenciados para el Proyecto a través del diagrama de redes.. ............................................................................................................ 89 Cuadro XI. Indicadores ambientales biológicos influenciados para el proyecto a través del diagrama de redes. ............................................................................................................. 90 Cuadro XII.- Indicadores ambientales factores socioeconómicos influenciados para el Proyecto a través del diagrama de redes. ............................................................................. 91 Cuadro XIII.- Matriz de identificación de impactos .............................................................. 94 Cuadro XIV. Escala para determinar el criterio de Sinergia y Acumulación (SA) ...................... 97 Cuadro XV. Criterios considerados para determinar la importancia de los componentes (iC) ambientales afectados; la valoración estuvo referida al escenario particular del proyecto. ............................................................................................................................ 98 Cuadro XVI. Resumen de actividades que causarán mayores impactos por las obras y actividades del proyecto. ..................................................................................................... 99 Cuadro XVII Resumen de Factores Ambientales que serán afectados por el proyecto. .......... 100 Cuadro XVIII. Descripción del tipo de impacto por fase del proyecto ................................. .100 Cuadro XIX.-Impactos ambientales identificados y medidas de mitigación por elementos afectados ......................................................................................................... 104




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CAPÍTULO I

DATOS GENERALES DEL PROYECTO




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I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y D EL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL I.1. Proyecto I.1.1 Nombre del proyecto

Diseño, construcción y operación del puente vehicular Tesila-La Curva, El Fuerte, Sinaloa I.1.2 Ubicación del proyecto El sitio seleccionado para el desarrollo del proyecto, corresponde al tramo del Río Fuerte donde se localiza la Comunidad de Tesila, en el municipio de El Fuerte, estado de Sinaloa (Fig. 1) . La superficie total del proyecto es aproximadamente de 769.20 m2 (setecientos sesenta y nueve punto veinte metros cuadrados ), en zona de jurisdicción federal del Río Fuerte, en el municipio de El Fuerte, Sinaloa. El sitio corresponde a un terreno ubicado en zona federal por formar parte del cauce del Río Fuerte, localizado en el municipio del mismo nombre; las coordenadas geográficas extremas (Unidades UTM) del polígono que abarca las obras civiles del proyecto, se describen en el cuadro de construcción. I.1.3 Tiempo de vida útil del proyecto. (Acotarlo e n años o meses). La construcción de las obras que constituyen el puente vehicular Tesila- La Curva, tienen como objetivo social el mejoramiento de los medios de comunicación entre las rancherías indígenas localizadas en ambos lados del río, así como la de contar un nuevo acceso que garantice una mayor rapidez de traslado hacia la carretera principal Los Mochis-El Fuerte. Por lo tanto se pretende que la operación y mantenimiento del proyecto tenga un carácter permanente en por lo menos 50 años, de tal forma que garantice el excelente funcionamiento del puente en comento. Para el caso del presente proyecto, las obras y actividades relativas a la construcción del puente vehicular Tesila, serán en una sola etapa y no incluyen actividades altamente riesgosas. I.1.4 Presentación de la documentación legal: En la zona donde se pretende realizar el proyecto, se ubica dentro de la zona federal del cauce del Río Fuerte, por lo tanto son terrenos propiedad de la nación y corresponde a la Comisión Nacional del Agua (CONAGUA) su uso y aprovechamiento de manera sustentable. En este sentido la promoverte ha solicitado a la CONAGUA la autorización para la construcción del “Diseño, construcción y operación del puente vehicular Tesila-La Curva, El Fuerte, Sinaloa ”, la cual en este momento se encuentra en proceso.




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Figura 1. Localización del área que comprende el proyecto a un costado del poblado de Tesila. Tomando de la carta topográfica Las Estacas (G12B77-1:50, 000-INEGI) El promovente cuanta con la autorización de la comunidad indígena de Tesila, correspondiente a asamblea general de ejidatarios del Ejido Tesila de fecha 31 de marzo del año en curso, firmada por el Presidente del Comisariado Ejidal, Secretario y Tesorero (Anexo I ) para la realización de las obras y actividades que corresponden al

Área del Proyecto




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proyecto “Diseño, construcción y operación del puente vehic ular Tesila-La Curva, El Fuerte, Sinaloa”. Además el promovente cuenta con el oficio No. 102/2009, (Anexo II ) a través del cual el H. Ayuntamiento de El Fuerte otorga la carta de factibilidad de uso de para una superficie ubicada entre las localidades de Tesila y La Curva que consta de 769.20 metros cuadrados sobre el Río Fuerte, señala que es factible que se realice la construcción de un puente vehicular en comento. En lo que refiere al permiso de construcción, el promovente cuanta con el oficio No. 100/2009 de fecha 6 de abril de 2009 (Anexo III), a través de cual el H. Ayuntamiento de El Fuerte otorga la Licencia de Construcción para el puente vehicular Tesila-La Curva sobre el Río Fuerte. 1.2 Promovente I.2.1 Nombre o razón social Municipio de El Fuerte I.2.2 Registro Federal de Contribuyentes del promov ente I.2.3 Nombre y cargo del representante legal Se presenta copia de constancia de mayoría de fecha 17 de octubre de 2007 emitida por el II Consejo Distrital Electoral, Copia de credencial de electoral y copia de testimonio primero de la escritura publica No. 1560, volumen IV que contiene el poder general amplísimo para pleitos y cobranzas, actos de administración y de dominio, así como para suscribir títulos de crédito (Anexo V ). I.2.4 Dirección del promovente o de su representant e legal I.3 Responsable de la elaboración del estudio de im pacto ambiental I.3.1 Nombre o Razón Social I.3.2 Registro Federal de Contribuyentes o CURP CURP: I.3.3 Nombre del responsable técnico del estudio I.3.4 Dirección del responsable técnico del estudio




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CAPÍTULO II

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO




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II.1 Información general del proyecto Para el desarrollo de las obras correspondientes al proyecto “Diseño, construcción y operación del puente vehicular Tesila-La Curva, El Fuerte, Sinaloa”, el Municipio de El Fuerte en su carácter de Promovente, convocará a empresas registradas dentro del ramo de obra civil y construcción de vías de comunicación a efecto de licitar el desarrollo de las actividades correspondientes. El proyecto “Diseño, construcción y operación del puente vehicu lar Tesila-La Curva, El Fuerte, Sinaloa” , pertenece al sector vías generales de comunicación cuyo giro es la construcción de obras relativas a un puente para comunicar a las poblaciones de la región que actualmente se encuentran separadas por el cauce del Río Fuerte, y con esto mejorar las vías de comunicación terrestre en el traslado hacia los márgenes izquierdo y derecho del río El Fuerte y una vía más accesible a la ciudad de Los Mochis. Este proyecto en materia de impacto Ambiental se regula según lo establecido en la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente (LGEEPA) de acuerdo a lo definido en el Artículo 28 y en su fracción I, que refiere a obras en vías generales de comunicación y fracción X referida a obras y actividades en humedales, manglares, lagunas, ríos, lagos y esteros conectados con el mar, así como en sus litorales o zonas federales. En este sentido las obras y actividades del proyecto “Diseño, construcción y operación del puente vehicular Tesila-La Curva, El Fuerte, Sinaloa” , son reguladas conforme lo estipula Reglamento de la LGEEPA en Materia de Evaluación del Impacto Ambiental en su artículo 5º del inciso B relativo a las vías generales de comunicación e Inciso R relativo a obras y actividades en humedales, manglares, lagunas, ríos, lagos y esteros conectados con el mar, así como sus litorales o zonas federales. Lo anterior y de acuerdo con los alcances del proyecto y lo establecido en los artículos 10 y 11 del Reglamento de la LGEEPA en Materia de Evaluación del Impacto Ambiental, las obras y actividades del proyecto “Diseño, construcción y operación del puente vehicular Tesila-La Curva, El Fuerte, Si naloa” , corresponde a Modalidad Particular. En razón de lo anterior, se elabora y presenta la Manifestación de Impacto Ambiental, Modalidad Particular , sector vías generales de comunicación, para la autorización de actividades de Construcción, Operación y Mantenimiento del Puente Tesila- La Curva, localizado precisamente en la comunidad que lleva ese nombre. II.1.1 Naturaleza del proyecto

La presente propuesta, se enfoca a la construcción de un puente vehicular como una solución al problema de comunicación entre los pobladores de la región en particular de las poblaciones Tesila, La Curva, Las Estacas, Boca de Arroyo, La Misión Vieja, Tehueco, Rancho Viejo, Santa Lucía, La Fortuna, La Aurora, Agiabampito y El Bajío.




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Es bien conocido que desde los tiempos más remotos el hombre ha tendido a asentarse en las riberas de los ríos, de forma que las primeras grandes civilizaciones se han desarrollado en los valles adyacentes a cauces fluviales importantes. Esta realidad histórica es fruto de la fertilidad de las llanuras aluviales y de su fácil acceso, que las hacen susceptibles de ser cultivadas y explotadas eficientemente; además, los propios ríos eran y son fuente de alimentos y agua que se utiliza para diversas necesidades de la población. El proyecto es una obra nueva cuya necesidad de construcción deriva del incremento en la demanda de nuevas alternativas de comunicación entre los poblados separados por el cauce del Río Fuerte, de tal forma que los habitantes se vean beneficiados tanto en sus medios de comunicación como en el desarrollo de actividades económicas como lo es el comercio tanto formal como informal. Las obras y actividades del proyecto, se pretenden desarrollar en el cauce del Río Fuerte, por lo que se trata de un lugar donde se desarrolla vegetación de galería o riparia, la cual ha sido afectada por el desarrollo no planificado de diferentes actividades antropogénicas. El uso de este ambiente a lo largo de lo que comprende del Río Fuerte, ha ocasionado la pérdida de calidad de los servicios que presta. En este renglón el desarrollo del proyecto “Diseño, construcción y operación del puente vehicular Tesila-La Curva, El Fuerte, Sinalo a” , bajo un esquema de sustentabilidad trae consigo además del beneficio social, se protegerá todo este ambiente representado por vegetación riparia, sin duda alguna mejorará la calidad de los servicios ambientales. Los elementos ambientales que se serán afectados con el desarrollo de las obras que constituyen el proyecto, son principalmente el suelo, después el agua y de manera temporal el aire, los cuales de forma directa o indirecta serán afectados en alguna etapa del proyecto, pero con el programa de medidas mitigación o de corrección por componente ambiental, sin duda le darán un carácter de sustentabilidad al presente proyecto. El total de las obras que comprende la construcción del puente Tesila-La Curva, son obras nuevas que vienen a mejorar las vías de comunicación al menos entre los pueblos Tesila, La Misión Vieja, Boca de Arroyo, Rancho Viejo que se encuentran de la margen derecha del río y Tehueco, La Curva, Las Estacas, Santa Lucía, La Fortuna, La Aurora, Agiabampito y El Bajío de la margen izquierda.

II.1.2 Selección del sitio Para la selección del sitio se tomaron criterios ambientales, sociales y económicos, los cuales se describen a continuación: Sociales: 1.- Se beneficiaran poblaciones de las sindicaturas de Tehueco, San Blas, y La Constancia localizadas a la margen izquierda del río y las localidades que se encuentran a la margen derecha del mismo.




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2.- Se beneficiaran directamente 2,948 pobladores de las comunidades de Tesila, La Curva, Las Estacas, Boca de Arroyo, La Misión Vieja, Tehueco, Rancho Viejo, Santa Lucía, La Fortuna, La Aurora, Agiabampito y El Bajío y muchas más que de manera indirecta que se encuentran más retiradas pero que son potenciales usuarios de la infraestructura que forma el puente. 3.- La construcción del puente vehicular Tesila - La Curva beneficia a la población indígena de la región, ya que representa una obra de comunicación entre poblaciones indígenas para el desarrollo de actividades ceremoniales y propias de sus culturas. Económicos: 1.- Se genera una nueva vía de comunicación terrestre con infraestructura de pontaje que permitirá fortalecer el comercio de productos regionales entre los habitantes de las comunidades locales. 2.- Con la construcción del puente Tesila–La Curva permitirá aumentar y mejorar la atención a las comunidades del municipio de El Fuerte. 3.- Con el desarrollo del proyecto se verá beneficiada la zona al detonarse como un sitio uso comunitario lo que permitirá ampliar las opciones de esparcimiento y recreación para los habitantes de la región y por lo tanto aumentará su potencial para el turismo local y regional. 4.- Los pobladores de la región, sobre todo los de bajos recursos económicos, serán beneficiados por la apertura de mano de obra durante el periodo de construcción de las obras del puente Tesila-La Curva. Así como de las que deriven de los programas de reforestación, mantenimiento de las obras realizadas y posible apertura de servicios turísticos y comerciales. Técnicos 1.- La zona donde se pretende construir el puente Tesila-La Curva es la más adecuada respecto a la anchura del río, lo que representa menos material, menos tiempo en la construcción y por lo tanto menos dinero para su desarrollo. 2.- En el área del proyecto se localizan bancos de arena, grava y otros materiales que pueden ser usados en la etapa de construcción del proyecto, abaratando el costo del mismo. 3.- El proyecto ejecutivo de construcción del puente Tesila-La Curva, señala que para conocer tanto las condiciones estratigráficas como hidráulicas de cada sitio, se procedió a realizar una campaña de exploración mediante penetración estándar, alternando con la obtención de muestras inalteradas mediante tubo Shelby en los materiales suaves; para lo cual, dadas las condiciones geotécnicas de la región y a la experiencia que la empresa tiene en la zona, considera que con dos sondeos por sitio serán suficientes para determinar y definir con suficiente precisión las condiciones en los cuales quedaran alojados los apoyos de la cimentación de dichas estructuras. 4.- Las condiciones actuales del área donde se pretende desarrollar el proyecto, se cuenta con espacio suficiente para las maniobras de carga y movilización de la maquinaria utilizada.




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5.- El uso de material de consolidación, será minimizado debido a que se pretende utilizar el material proveniente del Cauce del río. Ambientales 1.- La zona donde se pretende construir el puente vehicular esta prácticamente descubierta de vegetación. Su población está dominada por algunos guamúchiles (Pithecellobium dulce) y en menor proporción por sauces (Salix nigra) y álamos (Populus dimorpha). Por lo que se considera un área de oportunidad para mejorar esta situación. 2.- La vegetación que correspondiente a la selva baja espinoza se encuentra muy impactada debido a las actividades antropogénicas, producto de muchos años de aprovechamiento irracional de este recurso. 3.- En el área del proyecto y sus colindancias presenta suelos con diferentes grados erosión. 4.- Para cada etapa del proyecto se derivarán programas sociales y de aprovechamiento diversificado con el fin de restaurar la flora con especies nativas y favorecer la repoblación de la fauna típica de estos sistemas riparios. II.1.3 Ubicación física del proyecto y planos de lo calización El Río Fuerte donde se pretende construir el proyecto “Diseño, construcción y operación del puente vehicular Tesila-La Curva, El Fuerte, Sinaloa” , es el principal recurso hidrológico con que cuenta el municipio con 670 kilómetros de longitud, nace en el estado de Chihuahua y desemboca en el golfo de California, recibiendo en sus recorridos las aguas de los arroyos de Álamos, San Felipe, Sibajahui, Batopilas, Urique, Septentrión, Chinipas, Chinobampo y Baymena, aunados al caudal del Río Choix. Sus aguas son controladas por la presa Miguel Hidalgo, que abarca parte de los municipios de El Fuerte y Choix, La Presa Huites, localizada en el municipio de Choix y además de la presa Josefa Ortiz de Domínguez. De manera puntual el puente Tesila-La Curva, se pretende construir a un costado de la población del mismo nombre, en el municipio de El Fuerte (Fig. 2 y 3 ). En las coordenadas que muestra el cuadro I que se muestra a continuación. Cuadro I.- Coordenadas UTM de la zona donde se pretende desarrollar el proyecto “Diseño, Construcción y Operación de Puente Tesila, en el Río El Fuerte”. Punto Coordenada X Coor denada Y 1 721306.29 2909471.74 2 721222.55 2909502.80 3 721219.22 2909494.70 3 721303.24 2909462.96

El anexo VI integrado por el plano topográfico y plano de conjunto (general) del proyecto, se presentan como base para descripción de los detalles de las obras y




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actividades, así como para conocimiento a detalle de la distribución total de la infraestructura permanente y asociadas.

Fig. 2.- Macrolocalización de la zona del proyecto Puente vehicular Tesila-La Curva. II.1.4 Inversión requerida De acuerdo a la comparación financiera del promovente y análisis técnico de las diferentes propuestas que se presentaron para el desarrollo del proyecto “Diseño, construcción y operación del puente vehicular Tesil a-La Curva, El Fuerte, Sinaloa” , se determinó desarrollar la opción con mayor viabilidad económica, ambiental y social, la cual incluye la construcción de un puente en el crece del Río Fuerte en la localidad de Tesila en el Municipio de El Fuerte con un ancho de corona de 8.9 m y calzada de 7 m, con un costo total de doce millones pesos, más gastos de administración y supervisión calculados entre el 8 al 10% del costo total. Como se trata de un proyecto de carácter social que involucra pueblos eminentemente indígenas como es el caso de la población de Tesila y Tehueco, por lo tanto no se calculo el periodo de recuperación de capital, en este sentido el objetivo del presente proyecto es mejorar la calidad de vida de los pobladores asentados en el río Fuerte a través de una mejora en la vías de comunicación que representa la construcción del Puente Tesila.

MACROLOCALIZACIÓN DEL ÁREA DE CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE TESILA-LA CURVA

Área del Proyecto

Sonora

Chihuahua

Durango

Océano Pacífico

Municipio de El Fuerte

Estado de Sinaloa

SIMBOLOGIA Localidades Carretera Los Mochis-El Fuerte Camino de Terracería Presas




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Fig. 3.- Microlocalización de la zona del proyecto Puente vehicular Tesila-La Curva. Como en todo proyecto, siempre generará alteraciones ambientales debido a las obras y actividades que requieren realizar, en este sentido y de manera cualitativa se estima una inversión de 50,000 pesos para la aplicación de las medidas de mitigación y restauración de los recursos naturales que se encuentren en la zona de estudio. II.1.5 Dimensiones del proyecto La superficie total aproximada para el desarrollo del proyecto “Diseño, construcción y operación del puente vehicular Tesila-La Curva, E l Fuerte, Sinaloa” es de 769.20 m2 sobre el Río Fuerte equivalente a 0.0769 de una hectáreas. Las dimensiones del proyecto en comento incluyen la construcción de un puente en el cruce del Río Fuerte en la localidad de Tesila en el Municipio de El Fuerte con un ancho de corona de 8.90 m, calzada de 7 m y 90.90 de longitud. Considerando que el proyecto se realizará en el cauce del río, donde la vegetación existente se constituye de plantas provenientes de una serie de etapas de sucesión

MICROLOCALIZACIÓN DEL ÁREA DE CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE TESILA-LA CURVA

Área del Proyecto

SIMBOLOGIA Localidades Carretera Los Mochis-El Fuerte Camino de Terracería Presa




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entre ellas malezas que se caracterizan por ser de amplia distribución y de poblaciones muy abundantes y de pocas plantas leñosas presentes en el cauce se encuentran deterioradas como es el caso de Salix spp y Pithecellobium dulce (un poco más abundante), con base a esto y en sentido estricto del concepto de cobertura vegetal, se concluye que el proyecto no afectará ni estructural y evolutivamente ningún tipo de asociación vegetal. El diseño del proyecto, contempla la realización de obras permanentes, relacionadas con la construcción de un puente vehicular, la superficie de construcción que marca el proyecto para esta estructuras hidráulicas es de 769.20 m2, que el 100% respecto a la superficie total del área del proyecto. La zona específica donde se pretende desarrollar el proyecto no cuenta con vegetación y por lo tanto el desarrollo del proyecto no afectará ningún tipo de vegetación II.1.6 Uso actual de suelo y/o cuerpos de agua en e l sitio del proyecto y en sus colindancias El uso del suelo es agrícola en las inmediaciones de los márgenes y riberas, está dedicado principalmente a cultivos de Sorgo, Maíz, Ajonjolí y Zacate Sudan. También en las áreas que colindan con las riberas se encuentra selva baja caducifolia compuesta principalmente por leguminosas y cactáceas que se aprecian muy impactadas debido a las actividades de subsistencia (leña, material de construcción como postes y elaboración de carbón). Otra situación que esta afectando la estructura la selva baja caducifolia en la zona donde se pretende construir el puente Tesila-La Curva, es el desarrollo de la ganadería extensiva, en este sentido la rivera del río es usada como zona de pastoreo de ganado vacuno y caprino (Fig. 4 ). El desarrollo urbano de la población de Tesila localizado en la margen derecha del río es completamente rural y se trata de una población que conservan arraigadas tradiciones indígenas con muchos representantes indígenas del grupo mayos y una pequeña representación de Tarahumaras. El caudal de los cursos de agua varía a lo largo del año y presenta alternancias entre aguas altas (crecidas) y aguas bajas (estiajes) el régimen de las aguas esta ligado al de las lluvias y al ciclo térmico estacional. En los meses (julio-octubre) se presenta la mayor precipitación, la cuál es aprovechada para la siembra de cultivos de temporal y posteriormente se utiliza el agua por bombeo tanto para aguas superficiales como subterráneas para el regadío de algunos cultivos localizados en las márgenes del Río Fuerte. La principal fuente de abastecimiento público del agua proviene de Río Fuerte. Para el caso del presente proyecto, no es necesario el cambio de uso de suelo, ya que trata una obra que se realizara en el cauce del río y se trata de la construcción de un puente vehicular que pretende solucionar el problema de comunicación terrestre entre las poblaciones separadas por el cauce del río. Además dentro de las obras y actividades del proyecto no contempla la eliminación de áreas con cobertura vegetal arbórea.




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Fig. 4.- Se observa un rebaño de ganado caprino pastando en el área de influencia del proyecto. II.1.7 Urbanización del área y descripción de servi cios requeridos

La comunidad de Tesila pertenece a la Sindicatura de Tehueco se localiza a 25.2 kilómetros al sur de la cabecera municipal de El Fuerte, entre la Sierra Madre Occidental y el Océano Pacífico, se asienta en la margen izquierda del río Fuerte. Su principal vía de acceso es la carretera federal número 15, esta comunidad cuenta con una población de 703 habitantes (INEGI, 2005).

La urbanización de la comunidad de Tesila, localizada en la margen derecha del Río Fuerte es completamente rural y se trata de una población que conservan arraigadas tradiciones indígenas con muchos representantes indígenas del grupo mayos y una pequeña representación de Tarahumaras. No existe la red de drenaje para esta sindicatura, por lo tanto la comunidad del Tesila carece de estos servicios públicos (agua potable ) que le corresponden a la junta municipal de agua potable de El Fuerte. En la comunidad no existe planta de tratamiento de aguas residuales, las descargas van directamente al río sobre todo las que genera las casas-habitación, que se encuentran colindando con el área del proyecto, y el responsable de remediar esta situación es el gobierno municipal de El Fuerte. II.2 Características particulares del proyecto




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La descripción de las principales obras del proyect o “Diseño, construcción y operación del puente vehicular Tesila-La Curva, El Fuerte, Sinaloa” a) Tipo de estructura. El proyecto “Diseño, construcción y operación del puente vehicu lar Tesila-La Curva, El Fuerte, Sinaloa”, esta integrado por una estructura de cimentación a base de zapata a 4.0 m de profundidad, desplantada en los depósitos de gravas areno-limosas de compacidad suelta a media, (caso típico Nº 1) ó Pila de cimentación a 8.0 m de profundidad, desplantada en los depósitos de gravas areno-limosas de compacidad suelta a media. La estructuración de la cimentación del puente será a base de apoyos con vigas prefabricadas tipo AASTHO que fabrica la Comisión Constructora de Sinaloa del Gobierno del Estado de Sinaloa, con una longitud de 30 m, recomendándose los apoyos en los cadenamientos. Las dimensiones de las vigas tipo AASTHO se describen en el plano general b) Dimensiones. Las dimensiones del proyecto en comento incluyen la construcción de un puente en el cruce del Río Fuerte en la localidad de Tesila en el Municipio de El Fuerte con un ancho de corona de 8.90 m, calzada de 7 m y 90.90 de longitud.

c) Gasto hidráulico. El Río Fuerte donde se pretende construir el proyecto “Diseño, construcción y operación del puente vehicular Tesila-La Curva, El Fuerte, Sinaloa” , es el principal recurso hidrológico con que cuenta el municipio con 670 kilómetros de longitud, nace en el estado de Chihuahua y desemboca en el Golfo de California, recibiendo en sus recorridos las aguas de los arroyos de Álamos, San Felipe, Sibajahui, Batopilas, Urique, Septentrión, Chinipas, Chinobampo y Baymena, aunados al caudal del Río Choix. Sus aguas son controladas por la presa Miguel Hidalgo, que abarca parte de los municipios de El Fuerte y Choix, La Presa Huites, localizada en el municipio de Choix y además de la presa Josefa Ortiz de Domínguez.

d) Perfil estratigráfico del cruce. En base a las condiciones estratigráficas del subsuelo y las características típicas de proyecto, se concluye que las condiciones estratigráficas del sitio del subsuelo están constituidas por las cuatro unidades hasta la máxima profundidad explorada, encontrándose en términos generales, la siguiente estratigrafía: 1ª Unidad estratigráfica. Desde la superficie, se encontró depósitos aluviales constituidos de una grava areno limosa de compacidad suelta a media, con porcentajes de gravas, arenas y finos de 60, 38 y 2%, con una humedad de 4 a 13%, respectivamente por lo que se clasifica como un GP %. Se determinó un número de golpes en la prueba de penetración estándar de 7 a 17. Las profundidades donde se observó son las siguientes:




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Pozo Nº SPT-1 SPT-2 SPT-3 SPT-4 Prof. (m) 0.0 a 4.5 0.0 a 6.0 0.0 a 5.0 No se observó 2ª Unidad estratigráfica. Subyaciendo, de 1.5 a 2.2 m, se tiene una arena limosa a mal graduada, de color café, de compacidad suelta, que puede clasificarse como SP a SC-SM. Se determinaron las siguientes propiedades: humedad natural de 30%, con fracciones de 6% de gravas, 90% arenas y 4% de finos no plásticos, límite líquido y límites plástico inapreciables. Se determinó un número de golpes en la prueba de penetración estándar de 3 a 8. Las profundidades donde se observó son las siguientes: Pozo Nº SPT-1 SPT-2 SPT-3 SPT-4 Prof. (m) 4.5 a 9.0 6.0 a 9.0 No se observó No se observó 3ª Unidad estratigráfica. Finamente, se tiene un depósito natural constituido de una roca de origen sedimentario, en condición muy alterada, con clasificación de arenisca, con una humedad natural de 2 a 6%, con fracciones en promedio de 60% de arenas y 60% de finos, límites líquido y límite plástico inapreciables. Se puede clasificar según el S.U.C.S. de campo son símbolo [SP-SM, SM, SP]. Se determinó volumétricos naturales de 1.84 t/m3, una absorción de 9.8%, una resistencia a la compresión simple en estado natural y saturado de 128 y 35 kg/cm3, respectivamente, se estima un índice de calidad de la roca (RQD) de 0%. Las profundidades donde se observó son las siguientes: Pozo Nº SPT-1 SPT-2 SPT-3 SPT-4 Prof. (m) 9.0 a 16.0* 9.0 a 21.0* No se alcanzó a

observar* 0 a 4.0*

* Máxima profundidad explorada. Con relación a la dureza de la roca arenisca, en el campo se puede inferir por medio del criterio práctico siguiente de Duncan en términos generales, la 3ª unidad de formación de roca arenisca, se puede describir según a clasificación como blanda.

Descripción Prueba indicativa de campo Muy dura Se dificulta romperla con el impacto de la punta de una barra

de acero en trozos mayores de 10 cm, que no se degrade al contacto con el agua, y que no se aprecian discontinuidades, fracturas o diaclasas a simple vista.

Dura Se rompe con el impacto de la punta de una barra de acero, en trozos menores de 10 cm, o que se degrade al contacto con el agua.

Blanda Se puede raspar o dentellar ligeramente con la punta de un pico de barra.

Muy blanda Se desmenuza con la punta de una barra, se raspa fácilmente con un cuchillo, o que se degrada al contacto con




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el agua.

e) Tipo y profundidad de la cimentación recomendada , así como la superestructura que será desarrollada (Estribo de m ampostería, pila de mampostería, caballete extremo, pila de concreto re forzado, entre otros).

En base a las condiciones del subsuelo observado, se recomienda estructurar el puente a base de apoyos con vigas prefabricadas tipo AASTHO que fabrica la Comisión Constructora de Sinaloa del Gobierno del Estado de Sinaloa, con una longitud de 30 m, recomendándose los apoyos en los cadenamientos:

Cadenamiento Propuesta de cimentación 0 + 092 Margen

izquierda

Zapata a 4.0 m de profundidad, desplantada en los depósitos de gravas areno-limosas de compacidad suelta a media, (caso típico Nº 1)

ó Pila de cimentación a 8.0 m de profundidad, desplantada en los depósitos de gravas areno-limosas de compacidad suelta a media.

0 + 122 Margen

izquierdo


ó Pila de cimentación a 8.0 m de profundidad desplantada en los depósitos de gravas areno-limosas de compacidad suelta a media, (caso típico Nº 2).

0 + 152 Cauce actual Lado margen

izquierda

Pila de cimentación empotrada 4.0 m en la 2ª unidad descrita de roca sedimentaria arenisca, a 4.0 m a partir de donde inicia este estrato (se requeriría conformar un terraplén provisional en el Río Fuerte, para el montaje del equipo de perforación, se tienen bancos disponibles adjuntos al sitio), caso típico Nº 3.

ó Zapata a 4.0 m de profundidad, desplantada a partir de donde inician en los depósitos naturales de roca sedimentaria arenisca (se requeriría efectuar una obra de desvío del Río Fuerte, para la construcción en seco), caso típico Nº 4.


derecha

Pila de cimentación empotrada 4.0 m en la 2ª unidad descrita de roca sedimentaria arenisca alterada, a 4.0 m a partir de donde inicia este estrato (se requeriría conformar un terraplén provisional en el Río Fuerte, para el montaje del equipo de perforación, si se tienen bancos disponibles cercanos), caso típico Nº 3.

ó Zapata de 4.0 m de profundidad, desplantada a partir de donde inician en los depósitos naturales de roca sedimentaria arenisca alterada (se requeriría efectuar una obra de desvío del Río Fuerte, para la construcción en seco), caso típico Nº 4.

0 + 212 Lado margen

Zapata a 2.0 m de profundidad, desplantada en los depósitos naturales de roca sedimentaria arenisca alterada, caso típico Nº




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4.0 m

8.0 m

Rellenos artificiales depósitos fluviales compuestos de gravas areno-limosas de compacidad suelta a media

Roca sedimentaria clasificada como arenisca muy alterada

derecha 4. La cimentación que se propone para el puente puede ser solucionado con zapatas aisladas en cada apoyo o por medio de pilas con perforación previa. Para el caso de los apoyos que se encuentren en la ladera izquierda, se puede considerar lo siguiente: 1ª propuesta (caso típico Nº 1): Margen izquierda, en el cadenamiento 0 + 192 y 0 +122. Para zapatas aisladas apoyadas a una profundidad mínima de 4.0 m (para evitar problemas de socavación), la capacidad de carga admisible es de 36.2 Ton/m2, para una profundidad de 4.0 m y un ancho de 2.0 m. 2ª propuesta con pilas (caso típico Nº 2): Margen izquierda, en el cadenamiento 0 + 192 y 0 + 122. En base a las características estratigráficas del subsuelo y sus propiedades mecánicas se propone cimentación profunda, basándose en pilas de cimentación con perforación previa, desplantadas en el estrato de depósitos aluviales compuestos de gravas areno-limosas de compacidad media, en estratos de rellenos fluviales competentes. Para una profundidad de desplante de 8 m, respecto al nivel de terreno natural y para diámetros de 0.80 a 1.20 m, resultan las siguientes capacidades de carga.

B, DIAM Capacidad de carga admisible, en ton M (se incluye reducción por NAF superficial y socavación de 2.0 m de Prof.) 0.8 58 0.9 64 1.0 69 1.1 75 1.1 81




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4.0 m

Desde nulo a 5 m



3ª PROPUESTA, (caso típico 3). En el cadenamiento, en 0 + 152, Cauce actual, Lado margen izquierda y en 0 + 182, Cauce actual, Lago margen derecha. Se propone solucionar con pilas de cimentación en el cauce actual del río, en margen izquierda y derecha, desplantado en la roca arenisca a una profundidad 4.0 m desde donde inicia (caso Nº 3). Para una profundidad de desplante de 4 m, respecto al nivel desde donde inicia el lecho de roca arenisca alterada y para diámetros de 0.80 a 1.20 m, resultan las siguientes capacidades de carga. B, DIAM Capacidad de carga admisible, en ton

M (se incluye reducción por NAF superficial y socavación de 2.0 m de Prof.) 0.8 31 0.9 34 1.0 37 1.1 41 1.1 44

4ª PROPUESTA (caso Nº 4). En el cadenamiento, en 0 + 152, Cauce actual, Lado margen izquierda y en 0 + 182, Cauce actual, Lado margen derecha. Nota aclaratoria: Para esta propuesta se requiere una obra de desvío y ataguía, para tener un frente de trabajo relativamente seco, en los sitios donde se ubican las cimentaciones en el Río Fuerte. Solucionar con zapatas en el cauce actual del río, en margen izquierda y derecha, desplantado en la roca arenisca a 3.0 m de donde inicia (caso Nº 4). Para zapatas aisladas empotradas a una profundidad mínima de 4.0 m en la 3ª unidad estratigráfica de roca arenisca alterada (para evitar problemas de socavación), la capacidad de carga admisible de 35.6 Ton/m2, para una profundidad de 4.0 m y un ancho de 3.0 m.




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Limo arcilloso café oscuro de consistencia muy banda

Arena arcillosa de compacidad suelta

Arcilla limosa de compacidad media

Superficie Natural actual

2.2 m de desplante

Para los aportes del puente, en la margen izquierda, se recomienda para las avenidas extraordinarias, una estructura tipo cajón, para que el agua pueda circular por su interior como se muestra en la figura siguiente: Para el diseño de la cimentación de este elemento en especial, se puede considerar para el empuje lateral del enrocamiento un ángulo de fricción interna de 33 grados, un peso volumétrico de 2.0 Ton/m3 y un módulo de reacción en el apoyo del subsuelo, K, de 3 kg/cm3. No se proporcionó las características del proyecto, por lo que se incluyó en este estudio una propuesta para la estructura mencionada. La capacidad de carga anterior, puede ser aplicable a lo largo de la estructura existente, en base a las pruebas dinámicas de penetración con equipo portátil. Para cargas accidentales, se puede del 20% adicional correspondiente para cargas estáticas. En general las excavaciones en los úselos aluviales, para la cimentación, se deberán de efectuar con taludes inclinadas a 45 grados. Podrán ejecutarse con máquina retroexcavadora. Tan pronto como se alcance el nivel de desplante se colocará un enrocamiento para el desplante, con tamaños comprendidos entre 10 a 30 cm de diámetro, que se tratarán de empotrar en el terreno natral de corte, posteriormente se colará un plantilla de concreto de baja resistencia (f’c= 100 kg/cm2) de 5 cm de espesor mínimo. Después de colados las cimentaciones y contratrabes, se rellenará la excavación con el mismo material del banco con material de rezaga (fragmentos menores de roca).

Las recomendaciones anteriores están basadas en las inspecciones de los cuatro sondeos de penetración estándar, si se llegarán a encontrarse diferencias durante el procedimiento constructivo, estos se realizarán las correcciones pertinentes. f) Ancho del camino. Existe un camino vecinal desde el Río Fuerte ha la comunidad de la Curva con un ancho promedio de 5 m.

g) Peso máximo de vehículos. En los resultados del análisis de capacidad de carga, se obtuvieron los siguientes resultados:




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1ª propuesta (caso típico Nº 1): Margen izquierda, en el cadenamiento 0 + 092 y 0 + 122 Se propone con zapatas aisladas apoyadas a una profundidad mínima de 4.0 m (para evitar problemas de socavación), para estimar los parámetros de resistencia al esfuerzo cortante, se tiene a partir de una profundidad de 4.0 m, donde se estima un ángulo de fricción interno de 30 grados. La expresión para calcular la capacidad de carga, utilizada fue la referencia de las Normas técnica complementarias para el diseño y construcción de cimentaciones DDF, Serie ES-6, Instituto de Ingeniería, UNAM. La expresión general de capacidad de carga para zapatas cuadradas utilizada fue: Los valores de Nq y Nγ, se multiplican al substituirlos en la expresión general de capacidad de carga, por 1+Tan φ y 0.6, respectivamente. Substituyendo valores en la expresión (1), resulta una capacidad de carga admisible de 36.2 Ton/m2, para una profundidad de 4.0 m y un ancho de 2.0 m. 2ª propuesta con pilas (caso típico Nº 2): Margen izquierda, en el cadenamiento 0 + 092 y 0 + 122. De acuerdo a las características estratigráficas del subsuelo y sus propiedades mecánicas se propone cimentación profunda, basándose en pilas de cimentación con perforación previa, desplantadas en el estrato de depósitos aluviales compuestos de gravas areno-limosas de compacidad media. Pilas de cimentación con perforación previa, desplantadas en estratos de rellenos fluviales competentes. Se consideró de pilas de concreto armado, colado en sitio, con perforación previa. La capacidad de carga por punta, Cp, se estimó con la expresión: Cp = {pv Nq FR + pv} Ap Donde: pv Es la presión vertical debida al peso del suelo a la profundidad de desplante de

las pilas, se consideró la eventualidad de que se presente 2.0 m de socavación.

Qadm = (Cu Nc FR + (pv (Nq – 1) + y Β Νy /2) FR + pv) DONDE: Qadm Capacidad de carga admisible, en ton/m2 (considerando socavación de 2.0 m) Df Profundidad de desplante, m 2.0 pv Esfuerzo total a nivel de desplante, ton/m2 3.6 pv Esfuerzo efectivo al nivel de desplante, ton/m2 1.6 Nq Coeficiente de capacidad de carga dado, por: corrección Nq = exp (3.1416 Tan ) tan2 (45 + /2)

27.8 Ton/m2




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pv Es la presión vertical efectiva debida al peso del suelo a la profundidad de desplante de las pilas, se consideró la eventualidad de que el nivel freático del río llegase a la superficie y de que se presente 2.0 m de socavación.

Nq Es el Coeficiente de capacidad de carga definido por:

Tabla: Valor de Nmax y Nmin para el cálculo de Nq

Φ 20º 25º 30º 35º 40º 45º Nmax 12.5 26 55 132 350 1000 Nmin 7 11.5 20 39 78 130 Lc Es la longitud del pilote o pila empotrada

en el estado: B Es el ancho o diámetro equivalente de

los pilotes: Φ Es el ángulo de fricción interna. FR se tomará igual a 0.35.

Para el caso de cimentación profunda, que no alcance el lecho de la roca, se consideró un ángulo de fricción interna de 35 grados. Nq = Nmin + (Nmax-Nmin)/[4B Tan(45 + φ/2] 4 tan (45 + φ/2)]>Lc/B Donde: Lc Longitud empotrada de la pila en el estrato resistente (4m). B Ancho o diámetro de la pila. φ Ángulo de fricción interna, en grados, definido con la prueba de penetración

estándar, se estima 35 grados. FR Factor de resistencia que tiene un valor de 0.35. Fre Factor de escala que es (B+0.5)/2B)2 Ap Es el área transversal de la pila en m2. CÁLCULO DE LA CAPACIDAD DE PUNTA PROF. DESPLANTE, m

6 CON RESPECTO AL TERRENO

NATURAL, ELEV. Cp = (Pv Nq Fr + Pv)Ap Nq es el Coeficiente de capacidad de carga definido por: 0,

grados 35 38 40

PROFUNDIDAD DE DESPLANTE 6.0

Nmax 132 262.8 350

Nmin 39 62.4 78 Pv (Ton-m2)

10.8 Pv (Ton-m2)

4.8 Nq=Nmin+Lc(Nmax-Nmin)/[4BTan(45+φ/2]

Si 4 tan (45 + φ/2)] ES MAYOR Lc/B




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ANGULO DE FRICCIÓN 35 grados

Nq = Nmax

Si 4 tan Lc(45 + φ/2)] ES MENOR Lc/B

Lc (Log. de Emp. en estrato resist. 4.0 M Nmax 132 Nmin 38 B, DIAM Ap Nq Cp Fr Cp corr

punta M M2 Ton

0.8 0.50 5.00 7.68 99.17 89.13 0.660 58.8 0.9 0.64 4.44 7.68 92.37 105.54 0.605 63.8 1.0 0.79 4.00 7.68 86.93 123.13 0.563 69.3 1.1 0.95 3.64 7.68 82.48 141.88 0.529 75.0 1.2 1.13 4.00 7.68 78.78 161.81 0.502 81.2

Fr factor de corrección para tomar en cuenta el efecto de escala Fr = ((B+0.5)/2B)2

Para una profundidad de desplante de 8 m, respecto al nivel de terreno natural y para diámetro de 0.80 a 1.20 m, resultan las siguientes capacidades de carga. B, DIAM Capacidad de carga admisible, en ton

M (se incluye reducción por NAF superficial y socavación de 2.0 m de Prof.)

0.8 58 0.9 64 1.0 69 1.1 75 1.1 81

CÁLCULO DE LA CAPACIDAD DE PUNTA PROF. DESPLANTE, m 6

CON RESPECTO AL TERRENO NATURAL, ELEV.

Cp = (Pv Nq Fr + Pv)Ap Nq es el Coeficiente de capacidad de carga definido por: 0,

grados 35 38 40

PROFUNDIDAD DE DESPLANTE 6.0

Nmax 132 262.8 350

Nmin 39 62.4 78 Pv (Ton-m2)

10.8 Pv (Ton-m2)

4.8 Nq=Nmin+Lc(Nmax-Nmin)/[4BTan(45+φ/2]

Si 4 tan (45 + φ/2)] ES MAYOR Lc/B ANGULO DE FRICCIÓN 35 grados

Nq = Nmax

Si 4 tan Lc(45 + φ/2)] ES MENOR




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Lc/B Lc (Log. de Emp. en estrato resist. 4.0 M Nmax 132 Nmin 38 B, DIAM Ap Nq Cp Fr Cp corr

punta M M2 Ton 0.8 0.50 5.00 7.68 99.17 89.13 0.660 58.8 0.9 0.64 4.44 7.68 92.37 105.54 0.605 63.8 1.0 0.79 4.00 7.68 86.93 123.13 0.563 69.3 1.1 0.95 3.64 7.68 82.48 141.88 0.529 75.0 1.2 1.13 4.00 7.68 78.78 161.81 0.502 81.2


3ª PROPUESTA, (caso típico Nº 3) En el cadenamiento, en 0 + 152, Cauce actual, Lado margen izquierdo y en 0 + 182, Cauce actual, Lado margen derecha. Para esta propuesta se requiere conformar un terraplén en una parte del Río Fuerte. Se propone solucionar con pilas de cimentación en el cauce actual del río, en margen izquierda y derecha, desplantado en la roca arenisca a una profundidad 4.0 m desde donde inicia (caso Nº 3). En base a las condiciones estratigráficas del subsuelo y sus propiedades mecánicas se propone cimentación profunda, basándose en pilas de cimentación con perforación previa, desplantadas en la roca arenisca muy alterada. Se consideró de pilas de concreto armado, colado en sitio, con perforación previa. La capacidad de carga por punta, Cp, se estimó con la expresión: Cp = {pv Nq FR + pv} Ap Donde: pv Es la presión vertical debida al peso del suelo a la profundidad de desplante de

las pilas, se consideró la eventualidad de que se presente 2.0 m de socavación.

pv Es la presión vertical efectiva debida al peso del suelo a la profundidad de

desplante de las pilas, se consideró la eventualidad de que el nivel freático del río llegase a la superficie y de que se presente 2.0 m de socavación.

Nq Es el Coeficiente de capacidad de carga definido por:

Tabla: Valor de Nmax y Nmin para el cálculo de Nq

Φ 20º 25º 30º 35º 40º 45º Nmax 12.5 26 55 132 350 1000 Nmin 7 11.5 20 39 78 130 Lc Es la longitud del pilote o pila empotrada

en el estado:




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B Es el ancho o diámetro equivalente de los pilotes:

Φ Es el ángulo de fricción interna. FR se tomará igual a 0.35.

Para el caso de cimentación profunda, que no alcance el lecho de la roca, se consideró un ángulo de fricción interna de 35 grados. Nq = Nmin + (Nmax-Nmin)/[4B Tan(45 + φ/2] 4 tan (45 + φ/2)]>Lc/B Donde: Lc Longitud empotrada de la pila en el estrato resistente (4m). B Ancho o diámetro de la pila. φ Ángulo de fricción interna, en grados, definido con la prueba de penetración

estándar, se estima 35 grados. FR Factor de resistencia que tiene un valor de 0.35. Fre Factor de escala que es (B+0.5)/2B)2 Ap Es el área transversal de la pila en m2.

CÁLCULO DE LA CAPACIDAD DE PUNTA PROF. DESPLANTE, m 2 CON RESPECTO AL TERRENO NATURAL, ELEV.

Cp = (Pv Nq Fr + Pv)Ap Nq es el Coeficiente de capacidad de carga definido por: 0, grados 35 38 40 PROFUNDIDAD DE DESPLANTE 2.0 Nmax 132 262.8 350 Nmin 39 62.4 78 Pv (Ton-m2) 3.6 Pv (Ton-m2) 1.6 Nq=Nmin+Lc(Nmax-Nmin)/[4BTan(45+φ/2] Si 4 tan (45 + φ/2)] ES MAYOR Lc/B ANGULO DE FRICCIÓN 38 grados Nq = Nmax Si 4 tan Lc(45 + φ/2)] ES MENOR Lc/B Lc (Log. de Emp. en estrato resist. 2.0 M Nmax 350 Nmin 78

B, DIAM Ap Nq Cp Fr Cp corr punta M M2 Ton

0.8 0.50 2.50 8.20 160.91 47.08 0.660 31.1 0.9 0.64 2.22 8.20 151.70 56.31 0.605 34.1 1.0 0.79 2.00 8.20 144.33 66.27 0.563 37.3 1.1 0.95 1.82 8.20 138.30 76.98 0.529 40.7 1.2 1.13 2.00 8.20 133.28 88.44 0.502 44.4


Para una profundidad de desplante de 4 m, respecto al nivel desde donde inicia el lecho de roca arenisca alterada y para diámetros de 0.80 a 1.20 m, resultan las siguientes capacidades de carga. B, DIAM Capacidad de carga admisible, en ton


0.8 31 0.9 34 1.0 37 1.1 41 1.1 44

4ª PROPUESTA (caso Nº 4) En el cadenamiento, en 0 152, Cauce actual, Lado margen izquierda y en 0 + 182, Cauce actual, Lado margen derecha.




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Solucionar con zapatos en el cauce actual del río, en margen izquierda y derecha, desplantado en la roca arenisca a 3.0 m de donde inicia (caso Nº 4). Para zapatas aisladas empotradas a una profundidad mínima de 4.0 m en la 3ª unidad estratigráfica de roca arenisca alterada (para evitar problemas de socavación), la capacidad de carga resultante es la siguiente: Para estimar los parámetros de resistencia al esfuerzo cortante, se tiene a partir de una profundidad de 4.0 m, a partir desde donde inicia la formación de roca arenisca, donde se estima un ángulo de fricción interna de 30 grados. La expresión para calcular la capacidad de carga, utilizada fue la referencia de las Normas técnicas complementarias para el diseño y construcción de cimentaciones DDF, Serie ES-6, Instituto de Ingeniería, UNAM. La expresión general de capacidad de carga para zapatas cuadradas utilizada fue: Los valores de Nq y Nγ, se multiplican al substituirlos en la expresión general de capacidad de carga, por 1+Tan φ y 0.6, respectivamente. Substituyendo valores en la expresión (1), resulta una capacidad de carga admisible de 35.6 Ton/m2, para una profundidad de 4.0 m y un ancho de 3.0 m. h) Caminos de acceso a la obra.

Existe un camino vecinal desde el Río Fuerte ha la comunidad de la Curva con un ancho promedio de 5 m. El cual sirve de acceso a la zona donde se pretende construir el puente vehicular Tesila – La Curva.

i) Bancos de materiales. El material pétreo que se pretende usar para el desarrollo del proyecto, se obtendrá los bancos de materiales del rió que colindan con la zona donde se pretende desarrollar el proyecto “Diseño, construcción y operación del puente vehicu lar Tesila-La Curva, El Fuerte, Sinaloa” .

Qadm = (Cu Nc FR + (pv (Nq – 1) + γ Β Ν γ /2) FR + pv)

DONDE: Qadm Capacidad de carga admisible, en ton/m2 (considerando socavación de 2.0 m) Df Profundidad de desplante, m 2.0 pv Esfuerzo total a nivel de desplante, ton/m2 3.6 pv Esfuerzo efectivo al nivel de desplante, ton/m2 1.6 Nq Coeficiente de capacidad de carga dado, por: Corrección Nq = exp (3.1416 Tan φ ) tan2 (45 + φ/2) 23.18 1.62 37.66 φ Angulo de fricción interna, en grados 32.0 Tan φ Tangente del ángulo fricción interna 0.62 Tan(45 + φ/2) 1.80 B Ancho propuesto de la cimentación, m 2.0 Correción Nγ Nγ = 2 *(Nq + 1)) tan φ 30.22 0.6 18.13 FR Factor de resistencia, 0.35 0.35 γ Peso volumétrico del suelo, ton/m3 1.8 c Cohesión, en ton/m2 0.00 Nc Coeficiente de capacidad de carga 5.17 Nc = 5,17

35.6 Ton/m2




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j) Tipo de soportes. De acuerdo con la cimentación propuesta del puente vehicular Tesila-La Curva se recomienda que los soportes sea a base de apoyos con vigas prefabricadas tipo AASTHO que fabrica la Comisión Constructora de Sinaloa del Gobierno del Estado de Sinaloa, con una longitud de 30 m, recomendándose los apoyos en los cadenamientos.

La cimentación propuesta del puente vehicular Tesila-La Curva se recomienda que los soportes sea a base de apoyos con vigas prefabricadas tipo AASTHO que fabrica la Comisión Constructora de Sinaloa del Gobierno del Estado de Sinaloa, el proceso construcción se describe a continuación Para el caso de especificaciones generales de la última edición de construcción de la S.C.T corresponde a lo siguiente: Cemento S.C.T 4.01.02.004 TIPO 1 Agregados S.C.T. 4.01.02.004 Agua para concreto S.C.T. 4.01.02.004 Acero de Refuerzo S.C.T. 4.01.02.004 Tipo A,B o C corrugado de grado duro con

LE > 4000 Kg/cm2 con alargamiento medio en 20 cm de 8% como mínimo.

Soldadura S.C.T. 4.01.02.006. Concreto Se usará concreto F´c= 250 Kg/cm2 cuya compacidad no será menor de 0.8 con revenimiento de 5 cm., tamaño máximo del agregado grueso de 2,5 cm., se vibrara al concreto y en caso que el contratista requiera algún tipo de aditivo deberá justificar oportunamente la calidad y dosificación de estos productos presentando a la S.C.T pruebas satisfactorias de su uso con los agregados y cementos a usar para obtener la autorización oficial. La fijación del acero de refuerzo se hará de tal forma que el armado no se desplace o se deslice durante el colado y vibrado, el residente dictará las medidas al respecto. El acero de refuerzo debe incluir silletas, barras para armado, alambre, traslapes. Recomendaciones de construcción. Las perforaciones para alojar a las pilas coladas en el lugar se harán del mismo diámetro que estas con empleo de lodos bentoniticos y/o ademe metálico recuperable, lo anterior con el fin de evitar los llamados caídos Previamente al colado de cada pila se hará una perforación del mismo diámetro cuya ejecución se deberá utilizar equipo y herramientas adecuadas a las características de los suelos por atravesar y sustituir el material por lodos bentoniticos de las siguientes características: Densidad: 1.1 Ton/m3 Viscosidad Marsh: 30 a 60s Viscosidad Plástica: 10 a 25 centipoises




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Filtración Menor: 20 cm3 de agua Contenido de Arena: menor del 3% l) Taludes. El talud de salida del puente vehicular Tesila- La Curva es del 2.5% m) Otros servicios auxiliares para la operación. El proyecto “Diseño, construcción y operación del puente vehicu lar Tesila-La Curva, El Fuerte, Sinaloa” , no requiere de servicios auxiliares una vez terminado construcción e iniciar con la fase de operación. II.2.1 Programa general de trabajo Para el desarrollo de las obras y actividades que comprende proyecto “Diseño, construcción y operación del puente vehicular Tesil a-La Curva, El Fuerte, Sinaloa” la promovente licitará a las personas físicas o morales que tengan el perfil y experiencia profesional en la construcción de vías generales de comunicación en especifico la construcción de puentes. Dentro de los requisitos que deberá contener la convocatoria, es incluir las etapas y los plazos establecidos para la realización de cada una de ellas. El proyecto “Diseño, construcción y operación del puente vehicu lar Tesila-La Curva, El Fuerte, Sinaloa” se llevará a cabo en un plazo de un año, tiempo durante el cual se realizarán los trabajos correspondientes a la preparación del terreno, construcción y operación, obras y actividades que se realizaran de acuerdo con el programa general de trabajo, siguiente:

ETAPAS DEL PROYECTO

MESES

Preparación del Sitio

E F M A M J J A S O N D

Construcción

Operación y Mantenimiento (se calcula una vida media de la obra de 50 años)

II.2.2 Preparación del sitio En la etapa de preparación se incluye la realización de la geotecnia y estudio de materiales del proyecto, necesarios para la elaboración del proyecto ejecutivo, comprendieron las siguientes actividades: Levantamiento topográfico: Este se realiza con la finalidad de conocer las irregularidades que presenta el terreno, así como determinar sus coordenadas geográficas y mejoramiento del suelo con aporte de material externo donde se requiera.




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Sondeo en el campo: se realizaron cuatro sondeos de penetración estándar, durante la exploración y en los resultados del programa de pruebas de laboratorio, con el fin de tener datos para conocer la estratigrafía y propiedades del subsuelo. Las profundidades indicadas son referidas al terreno natural actual, excepto el sondeo SPT-3, que se rellenó para efectuar un sondeo en el cauce del Río Fuerte. Se incluyen los contenidos de agua y las fracciones de gravas, arenas y finos encontrados en cada estrato. La estratigrafía del subsuelo esta constituida, en términos generales, por los tres estratos característicos siguientes: 1ª Unidad estratigráfica. Desde la superficie, se encontró depósitos aluviales constituidos de una grava areno-limosa de compacidad suelta a media, con porcentajes de gravas, arenas y finos de 60, 38 y 2%, con una humedad de 4 a 13%, respectivamente por lo que se clasifica como un GP %. Se determinó un número de golpes en la prueba de penetración estándar de 7 a 17. 2ª Unidad estratigráfica. Subyaciendo, de 1.5 a 2.2 m, se tiene una arena limosa a mal graduada, de color café, de compacidad suelta, que puede clasificarse como SP a SC-SM. Se determinaron las siguientes propiedades: humedad natural de 30%, con fracciones de 6% de gravas, 90% arenas y 4% de finos no plásticos, límite líquido y límite plástico inapreciables. Se determinó un número de golpes en la prueba de penetración estándar de 3 a 8. 3ª Unidad estratigráfica. Finamente, se tiene un depósito natural constituido de una roca de origen sedimentario, en condición muy alterada, con clasificación de arenisca, con una humedad natural de 2 a 6%, con fracciones en promedio de 60% de arenas y 60% de finos, límites líquido y límite plástico inapreciables. Se puede clasificar según el S.U.C.S. de campo con símbolo [SP-SM, SM, SP]. Se determinó volumétricos naturales de 1.84 t/m3, una absorción de 9.8%, una resistencia a la comprensión simple en estado natural y saturado de 128 y 35 kg/cm3, respectivamente. Se estima un índice de calidad de la roca (RQD) de 0%. Trabajos de laboratorio. De cada muestra alterada, se efectuaron las pruebas relativas al contenido de agua y su distribución granulométrica por mallas. De los estratos típicos caracterizados se determinó en muestras representativas, la distribución granulométrica, y los límites de consistencia (límite líquido y límite plástico). Trazo: Consiste en reubicar, en campo, el área correspondiente al cauce original del río e identificar las condiciones en las que se encuentra el cauce y sus áreas de influencia, en lo referente a: usos del suelo, condición legal de los predios que está siendo utilizados para alguna actividad y que están dentro del cauce y/o zona federal; distribución, tipo y condiciones de la vegetación presente; detección de especies vegetales o animales que puedan ser susceptibles de removerse; detección de construcciones o infraestructura para servicios o ganadería de traspatio o corrales,




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entre otros. Teniendo esto se procede a la limpieza en el área de maniobras, como en el sitio de excavación y depósito temporal de materiales, donde éstos serán apilados en tanto son requeridos. Limpieza: Consistirá en limpieza de basura y vegetación principalmente herbácea que existente en el cauce del río. De acuerdo con la visita de campo se observó que en la zona donde se pretende desarrollar el proyecto esta casi desprovisto de vegetación, y que los residuos predominantes son: basura de origen doméstico y restos de animales; así como residuos de materiales pétreos que quedaron abandonados en la zona. En tanto que la vegetación que corresponde a plantas herbáceas, serán recolectados y depositado como residuos vegetales. Los residuos extraídos que incluyen restos vegetales, serán transportados y depositados en los lugares autorizados por los H. Ayuntamientos de El Fuerte. En la zona donde se pretende desarrollar el proyecto no hay plántulas o arbustos de vegetación riparia y/o especies asociadas que puedan ser rescatadas para su traslado a vivero municipal, con el fin de reunir un banco de especies nativas que serán requeridas para el programa de reforestación; en este caso será necesario comprar o conseguir donados de viveros forestales ya sea municipales, estatales o federales. Desmonte: Para el desarrollo del proyecto no se requiere remover los árboles que se localizan en la rivera, ya que se encuentran fuera del polígono de construcción de Puente vehicular Tesila- La Curva. En este sentido para el desarrollo del presente proyecto no se requiere la remoción de ejemplares de especimenes vegetales o animales. II.2.3 Descripción de obras y actividades provision ales del proyecto Para el caso, del presente proyecto, no requiere de la apertura ni rehabilitación de caminos de acceso, estos ya existen y se encuentran en buenas condiciones de uso. Por las características del proyecto “Diseño, construcción y operación del puente vehicular Tesila-La Curva, El Fuerte, Sinaloa” en el sitio seleccionado no se requiere de campamentos, almacenes, talleres, patios de servicio, comedores, instalaciones sanitarias, obras de abastecimiento y/o almacenamiento de combustibles. Tampoco se contempla la apertura de caminos, ni la rehabilitación de los que ya existen ya que al momento de la visita de campo se observaron en perfecto estado, lo anterior es que no presentan mucho tráfico de vehículos, sin embargo hay que reconocer que se aproxima la época de lluvias lo cual puede ocasionar cierto deterioro por el impacto del agua en la estructura del suelo. Todas las actividades de servicio y mantenimiento de la maquinaria usada en la construcción del puente vehicular Tesila-La Curva, se realizarán en tallares cercanos a la zona del proyecto, de igual forma el abastecimiento de combustibles se llevará a cabo es las estaciones de combustible mas cercanas. La maquinaria y el equipo de trabajo serán resguardados en un pueblo por definirse ya sea en la La Curva o en Tehueco, en un solar con construcción de obra civil (casa) que se pretende rentar durante el tiempo que dure el proyecto.




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El desarrollo del proyecto no incluye realizar préstamos de material colindantes a la obra en su caso y solo si es necesario se usara material pétreo extraído de los muestreos realizados para determinar la estratigrafía de la zona. II.2.4 Etapa de construcción La distancia total transversal del proyecto de construcción de Puente vehicular Tesila-La Curva en el Río Fuerte está estimada en un área que incluye 90.90 m de longitud del total del puente y un ancho de corona de 8.90 m. Durante los estudios preliminares realizados para ir conformando el proyecto ejecutivo de construcción del puente vehicular Tesila- La Curva, en el Río Fuerte a la altura de la comunidad con el mismo nombre, se planteó por parte la promovente, la necesidad de conocer y estudiar las condiciones geotécnicas bajo las cuales se deberán apoyar las estructuras de construcción del cruce. Para conocer tanto las condiciones estratigráficas como hidráulicas del sitio. Se procedió a realizar trabajos de campo que consistieron en la exploración del subsuelo por medio de cuatro sondeos de penetración estándar con máquina de perforación rotaria, para poder inferir en general las condiciones estratigráficas del subsuelo. El sondeo de penetración estándar SPT-1, se realizó adjunto a la orilla de la margen izquierda cadenamiento 0+150. El SPT-2, se ejecutó en un cuerpo de pendraplén que se conformó provisionalmente, en la misma ladera, hasta donde se podía acercar el equipo de exploración, para alcanzar el cadenamiento 0+150. El sondeo SPT-3, se ejecutó en el trazo donde se podría proyectar una obra de desvío. El sondeo de SPT-4, se efectuó próximo a la ladera derecha del Río Fuerte, en el poblado de Tesila, en el Cad. 0+200, El Fuerte, Sin. El total de exploración fue de 45 m, en los cuatro sondeos. En el laboratorio, cada una de las muestras se le efectuó las pruebas relativas al contenido de agua y su distribución granulométrica por mallas. De los estratos típicos caracterizados se determinó en muestras representativas, la distribución granulométrica, y los límites de consistencia (límite líquido y límite plástico). Con base en las pruebas se desarrollan los perfiles estratigráficos de cada estructura, en donde se muestra la estratigrafía, el número de golpes obtenidos de la prueba de penetración estándar, el perfil del contenido de agua y los límites de consistencia y se anotan los porcientos de finos en donde se realizó el ensayo. Con la información anterior se procedió a elaborar la estratigrafía y propiedades del subsuelo que se presentan, se basan en las observaciones realizadas en los cuatro sondeos de penetración estándar, durante la exploración y en los resultados del programa de pruebas de laboratorio. Las profundidades indicadas son referidas al terreno natural actual, excepto el sondeo SPT-3, que se rellenó para efectuar un sondeo en el cauce del Río Fuerte. Se incluyen los contenidos de agua y las fracciones de gravas, arenas y finos encontrados en cada estrato.




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La estratigrafía del subsuelo donde se pretende construir el Puente vehicular Tesila- La Curva indican que esta constituida, en términos generales, por los tres estratos característicos siguientes: 1.- las condiciones estratigráficas del sitio del subsuelo están constituidas por las cuatro unidades hasta la máxima profundidad explorada, encontrándose en términos generales, la siguiente estratigrafía: 1ª Unidad estratigráfica. Desde la superficie, se encontró depósitos aluviales constituidos de una grava areno limosa de compacidad suelta a media, con porcentajes de gravas, arenas y finos de 60, 38 y 2%, con una humedad de 4 a 13%, respectivamente por lo que se clasifica como un GP %. Se determinó un número de golpes en la prueba de penetración estándar de 7 a 17. Las profundidades donde se observó son las siguientes: Pozo Nº SPT-1 SPT-2 SPT-3 SPT-4 Prof. (m) 0.0 a 4.5 0.0 a 6.0 0.0 a 5.0 No se observó 2ª Unidad estratigráfica. Subyaciendo, de 1.5 a 2.2 m, se tiene una arena limosa a mal graduada, de color café, de compacidad suelta, que puede clasificarse como SP a SC-SM. Se determinaron las siguientes propiedades: humedad natural de 30%, con fracciones de 6% de gravas, 90% arenas y 4% de finos no plásticos, límite líquido y límites plástico inapreciables. Se determinó un número de golpes en la prueba de penetración estándar de 3 a 8. Las profundidades donde se observó son las siguientes: Pozo Nº SPT-1 SPT-2 SPT-3 SPT-4 Prof. (m) 4.5 a 9.0 6.0 a 9.0 No se observó No se observó 3ª Unidad estratigráfica. Finamente, se tiene un depósito natural constituido de una roca de origen sedimentario, en condición muy alterada, con clasificación de arenisca, con una humedad natural de 2 a 6%, con fracciones en promedio de 60% de arenas y 60% de finos, límites líquido y límite plástico inapreciables. Se puede clasificar según el S.U.C.S. de campo son símbolo [SP-SM, SM, SP]. Se determinó volumétricos naturales de 1.84 t/m3, una absorción de 9.8%, una resistencia a la compresión simple en estado natural y saturado de 128 y 35 kg/cm3, respectivamente, se estima un índice de calidad de la roca (RQD) de 0%. Las profundidades donde se observó son las siguientes: Pozo Nº SPT-1 SPT-2 SPT-3 SPT-4 Prof. (m) 9.0 a 16.0* 9.0 a 21.0* No se alcanzó a

observar* 0 a 4.0*

* máxima profundidad explorada.




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Con relación a la dureza de la roca arenisca, en el campo se puede inferir por medio del criterio práctico siguiente de Duncan en términos generales, la 3ª unidad de formación de roca arenisca, se puede describir según a clasificación como blanda. Propuesta de cimentación. En base a las condiciones del subsuelo observado, se recomienda estructurar el puente a base de apoyos con vigas prefabricadas tipo AASTHO que fabrica la Comisión Constructora de Sinaloa del Gobierno del estado de Sinaloa, con una longitud de 30 m, recomendándose los apoyos en los cadenamientos: Cadenamiento Propuesta de cimentación

0 + 092 Margen

izquierda


ó Pila de cimentación a 8.0 m de profundidad, desplantada en los depósitos de gravas areno-limosas de compacidad suelta a media.

0 + 122 Margen

izquierdo


ó Pila de cimentación a 8.0 m de profundidad desplantada en los depósitos de gravas areno-limosas de compacidad suelta a media, (caso típico Nº 2).


izquierda

Pila de cimentación empotrada 4.0 m en la 2ª unidad descrita de roca sedimentaria arenisca, a 4.0 m a partir de donde inicia este estrato (se requeriría conformar un terraplén provisional en el Río Fuerte, para el montaje del equipo de perforación, se tienen bancos disponibles adjuntos al sitio), caso típico Nº 3.

ó Zapata a 4.0 m de profundidad, desplantada a partir de donde inician en los depósitos naturales de roca sedimentaria arenisca (se requeriría efectuar una obra de desvío del Río Fuerte, para la construcción en seco), caso típico Nº 4.


derecha

Pila de cimentación empotrada 4.0 m en la 2ª unidad descrita de roca sedimentaria arenisca alterada, a 4.0 m a partir de donde inicia este estrato (se requeriría conformar un terraplén provisional en el Río Fuerte, para el montaje del equipo de perforación, si se tienen bancos disponibles cercanos), caso típico Nº 3.

ó Zapata de 4.0 m de profundidad, desplantada a partir de donde inician en los depósitos naturales de roca sedimentaria arenisca alterada (se requeriría efectuar una obra de desvío del Río Fuerte, para la construcción en seco), caso típico Nº 4.

0 + 212 Lado margen

derecha

Zapata a 2.0 m de profundidad, desplantada en los depósitos naturales de roca sedimentaria arenisca alterada, caso típico Nº 4.

La cimentación que se propone para el puente puede ser solucionado con zapatas aisladas en cada apoyo o por medio de pilas con perforación previa.




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4.0 m

8.0 m



Para el caso de los apoyos que se encuentren en la ladera izquierda, se puede considerar lo siguiente: 1ª propuesta (caso típico Nº 1): Margen izquierda, en el cadenamiento 0 + 192 y 0 +122. Para zapatas aisladas apoyadas a una profundidad mínima de 4.0 m (para evitar problemas de socavación), la capacidad de carga admisible es de 36.2 Ton/m2, para una profundidad de 4.0 m y un ancho de 2.0 m. 2ª propuesta con pilas (caso típico Nº 2): Margen izquierda, en el cadenamiento 0 + 192 y 0 + 122. En base a las características estratigráficas del subsuelo y sus propiedades mecánicas se propone cimentación profunda, basándose en pilas de cimentación con perforación previa, desplantadas en el estrato de depósitos aluviales compuestos de gravas areno-limosas de compacidad media, en estratos de rellenos fluviales competentes. Para una profundidad de desplante de 8 m, respecto al nivel de terreno natural y para diámetros de 0.80 a 1.20 m, resultan las siguientes capacidades de carga.

B, DIAM Capacidad de carga admisible, en ton M (se incluye reducción por NAF superficial y socavación de 2.0 m de

Prof.) 0.8 58 0.9 64 1.0 69 1.1 75 1.1 81




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4.0 m

Desde nulo a 5 m



3ª PROPUESTA, (caso típico 3). En el cadenamiento, en 0 + 152, Cauce actual, Lado margen izquierda y en 0 + 182, Cauce actual, Lago margen derecha. Se propone solucionar con pilas de cimentación en el cauce actual del río, en margen izquierda y derecha, desplantado en la roca arenisca a una profundidad 4.0 m desde donde inicia (caso Nº 3). Para una profundidad de desplante de 4 m, respecto al nivel desde donde inicia el lecho de roca arenisca alterada y para diámetros de 0.80 a 1.20 m, resultan las siguientes capacidades de carga. B, DIAM Capacidad de carga admisible, en ton


0.8 31 0.9 34 1.0 37 1.1 41 1.1 44

4ª PROPUESTA (caso Nº 4). En el cadenamiento, en 0 + 152, Cauce actual, Lado margen izquierda y en 0 + 182, Cauce actual, Lado margen derecha. Solucionar con zapatas en el cauce actual del río, en margen izquierda y derecha, desplantado en la roca arenisca a 3.0 m de donde inicia (caso Nº 4). Para zapatas aisladas empotradas a una profundidad mínima de 4.0 m en la 3ª unidad estratigráfica de roca arenisca alterada (para evitar problemas de socavación), la capacidad de carga admisible de 35.6 Ton/m2, para una profundidad de 4.0 m y un ancho de 3.0 m.




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Limo arcilloso café oscuro de consistencia muy banda

Arena arcillosa de compacidad suelta

Arcilla limosa de compacidad media

Superficie Natural actual

2.2 m de desplante

Para los aportes del puente, en la margen izquierda, se recomienda para las avenidas extraordinarias, una estructura tipo cajón, para que el agua pueda circular por su interior como se muestra en la figura siguiente: Para el diseño de la cimentación de este elemento en especial, se puede considerar para el empuje lateral del enrocamiento un ángulo de fricción interna de 33 grados, un peso volumétrico de 2.0 Ton/m3 y un módulo de reacción en el apoyo del subsuelo, K, de 3 kg/cm3. No se proporcionó las características del proyecto, por lo que se incluyó en este estudio una propuesta para la estructura mencionada. La capacidad de carga anterior, puede ser aplicable a lo largo de la estructura existente, en base a las pruebas dinámicas de penetración con equipo portátil. Para cargas accidentales, se puede del 20% adicional correspondiente para cargas estáticas.

En general las excavaciones en los suelos aluviales, para la cimentación, se deberán de efectuar con taludes inclinadas a 45 grados. Podrán ejecutarse con máquina retroexcavadora. Tan pronto como se alcance el nivel de desplante se colocará un enrocamiento para el desplante, con tamaños comprendidos entre 10 a 30 cm de diámetro, que se tratarán de empotrar en el terreno natral de corte, posteriormente se colará un plantilla de concreto de baja resistencia (f’c= 100 kg/cm2) de 5 cm de espesor mínimo. Después de colados las cimentaciones y contratrabes, se rellenará la excavación con el mismo material del banco con material de rezaga (fragmentos menores de roca). Nota: Las recomendaciones anteriores están basadas en las inspecciones de los cuatro sondeos de penetración estándar, si se llegarán a encontrarse diferencias durante el procedimiento constructivo, estos se realizarán las correcciones pertinentes.

II.2.5 Etapa de operación y mantenimiento En esta etapa se describe los programas de operación y mantenimiento de las instalaciones que forman el proyecto “Diseño, construcción y operación del puente vehicular Tesila-La Curva, El Fuerte, Sinaloa” , en los que se detalle lo siguiente: a) descripción general del tipo de servicios que se brindarán en las instalaciones.




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El proyecto describe los programas de operación y mantenimiento de las instalaciones que forman el proyecto “Diseño, construcción y operación del puente vehicu lar Tesila-La Curva, El Fuerte, Sinaloa”, se enfoca a la construcción de un puente vehicular como una solución al problema de comunicación entre los pobladores de la región en particular de las poblaciones Tesila, La Curva, Las Estacas, Boca de Arroyo, La Misión Vieja, Tehueco, Rancho Viejo, Santa Lucía, La Fortuna, La Aurora, Agiabampito y El Bajío. El proyecto es una obra nueva cuya necesidad de construcción deriva del incremento en la demanda de nuevas alternativas de comunicación entre los poblados separados por el cauce del Río Fuerte, de tal forma que los habitantes se vean beneficiados tanto en sus medios de comunicación como en el desarrollo de actividades económicas como lo es el comercio tanto formal como informal. En este sentido el desarrollo del proyecto presenta un esquema de sustentabilidad que trae consigo además del beneficio social, la protección del ambiente representado por vegetación riparia, sin duda alguna mejorará la calidad de los servicios ambientales en esta zona.. b) tecnologías que se utilizarán, en especial las q ue tengan relación directa con la emisión y control de residuos líquidos, sólidos o gaseosos. El mantenimiento solo consistirá en el uso de pintura periódicamente, de tal forma que se vea y sea vea bonito. Una vez concluida la obra, ésta estará lista para operar de inmediato, no sin antes obtener los permisos y autorizaciones correspondientes. Y, los trabajos de mantenimiento del puente vehicular Tesila-La Curva, estarán contenidos en el programa de restauración de la zona donde se desarrollara el proyecto. c) tipo de reparaciones a sistemas, equipos, etc; Además para que el puente vehicular Tesila-La Curva se vea en condiciones óptimas de trabajo y tenga una apariencia estéticamente sana, se deberá diseñar un programa cronológico de aplicación de pintura. De esta forma se le aplicaran de manera periódica capas de pintura vinílica para exteriores con el fin de proteger la estructura del puente de los procesos de intemperismo naturales que representa las radiaciones solares, lluvia, viento entre otros, de tal forma que se vea con apariencia sana y en óptimas condiciones de trabajo. d) especificar si se pretende llevar a cabo control de malezas o fauna nociva, describiendo los métodos de control. En la etapa de operación y mantenimiento del proyecto no se requiere malezas dada la naturaleza propia del proyecto no permite el desarrollo de estas plantas en la estructura del mismo. Sin embargo para el caso de la fauna silvestre si existen especies que toman este tipo de obras como hábitat permanente o por periodos de tiempo corto aquí me refiero a la iguana de piedra o roca Ctenosaura pectinata que dado que gran parte de su hábitat natural fue destruido y como una forma de no competir por la disponibilidad de este, decide ocupar este tipo de obras civiles entre muchas otras como hábitat permanente. Otra especie que aprovechará la infraestructura del puente vehicular Tesila-La Curva, es la golondrina risquera Petrochelidon pyrrhonota, una especie migratoria que el




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otoño es común en colonia verla anidar debajo de puentes o en los lados de los edificios, sus nidos son de lodo en forma de pera con una pequeña entrada en un extremo (Kaufman 2005). Ambas especies no fueron vistas en la zona donde se pretende desarrollar el proyecto, sin embargo una vez construido, seguramente no pasara mucho tiempo en que sean atraídas y forme esta infraestructura su hábitat permanente para el caso de la iguana y residencia temporal para las colonias migrantes de golondrinas risqueras. En ambos casos estas especies no serán afectadas por la construcción del proyecto sino al contrario serán beneficiadas. II.2.6 Otros insumos Para el desarrollo del proyecto “Diseño, construcción y operación del puente vehicular Tesila-La Curva, El Fuerte, Sinaloa ”, no se requiere de sustancias no peligrosas. Solo las especificadas por el S.C.T. para la etapa de construcción del mismo. II.2.7 Sustancias peligrosas En la infraestructura que integra puente vehicular Tesila-La curva, durante su fase de operación, se aplicaran periódicamente capas de pintura vinílica para exteriores con el fin de proteger la estructura de los procesos de intemperismo naturales que representa las radiaciones solares, lluvia, viento entre otros, de tal forma que se vea con apariencia sana y en óptimas condiciones de trabajo. Sin embargo aunque es un producto químico no es una sustancia peligrosa, sobre todo por las pequeñas cantidades que se manejaran entre 20 y 40 litros por cada vez que se le de mantenimiento de esta forma, incluso en el momento de la aplicación solo se pueden tener un galón de cuatro litros y una vez que se acabe ir por el que sigue, pero nunca pasar de tener cuatro litros en el lugar de la actividad. II.2.8 Descripción de obras asociadas al proyecto

El proyecto no contempla obras asociadas. II.2.9 Etapa de abandono del sitio Considerando que se trata de recuperar las condiciones originales de este sistema fluvial, no se tiene previsto esta etapa, en su caso corresponde dar continuidad al proceso de restauración de la zona a través de un programa de reforestación con especies nativas de la zona. II.2.10 Utilización de explosivos En ninguna de las etapas del proyecto, el promovente tiene previsto la utilización de explosivos, ya que de acuerdo con los estudios estratigráficos realizados en las secciones de Río Fuerte para la construcción del Puente vehicular Tesila- La Curva, el uso de maquinaria será suficiente para la realización de las obras de excavación y cimentación. II.2.11 Generación, manejo y disposición de residuo s sólidos, líquidos y emisiones a la atmósfera




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Se entiende por residuo a todo material generado por las actividades de servicios, explotación, producción y/o consumo que carece de valor económico o cuando el mismo es insignificante o cuya calidad no permite reutilizarlo para el mismo proceso del cual se genero. Este escaso o nulo valor económico puede ser por la imposibilidad tecnológica de su reutilización o no ser posible en el mercado de los productos elaborados con el mismo. Se trata de todo objeto de desecho o abandono y que pueda perjudicar de manera directa o indirecta a los seres vivos o contaminar el ambiente en general, siempre desde el contexto económico, dentro del cual el residuo se le cataloga como carente de valor. Tipo de residuos que se producirán en la operación del proyecto. Residuos sólidos: Se tienen detectados la generación de dos tipos de residuos: El material vegetal y residuos diversos durante la limpieza y desmonte de hierbas en la preparación del sitio y los generados durante la construcción del puente. La madera y residuos de material de construcción factible de reciclarse serán donados a los habitantes de las localidades más cercanas a su lugar de generación para que sean utilizados en autoconstrucción de casas, cercas o cabañas, mientras que aquellos que no son factibles de reusarse o reciclarse serán depositados a intemperie (material vegetal, escombros y diversos), para su transporte y disposición final en relleno sanitario o donde autorice el H. Ayuntamiento de El Fuerte. Los residuos sólidos domésticos serán de tipo orgánico e inorgánico, correspondientes a desechos alimenticios; envolturas; envases metálicos, plásticos o vidrios; papel y cartón y piezas de materiales diversos, recolectados durante la limpieza y los generados por los operadores de la maquinaria. Aquellos susceptibles serán reciclados, en tanto que los generados por los trabajadores, serán recolectados en bolsas para su traslado en vehículos recolectores, propiedad del H. Ayuntamiento de El Fuerte, para ser depositados en sitios asignados autorizados. Se consideran impactos poco significativos.

Emisiones a la atmósfera: Son los provenientes de la utilización de maquinaria de excavado, equipo de construcción (revolvedoras, plumas, vibradores, etc.) vehículos de carga y transporte de materiales los cuales emitirán ruido, residuos gaseosos, humos o partículas. Se considera un impacto poco significativo.

Excretas: Durante la preparación y construcción del sitio operarán sanitarios portátiles, uno por cada 15 trabajadores. Dichos sanitarios, serán manejados por la empresa que para el caso contrate el promovente, la cual será la responsable del manejo y disposición final de los mismos.

Residuos peligrosos: En lo referente a este tipo de residuos, sólo se considerarán, combustibles, aceites y grasas de la maquinaria y vehículos a emplear. Los riesgos de contaminación pueden ocurrir en caso de accidente o cuando se requiera de servicio de mantenimiento, actividades que no deben realizarse en la zona de estudio. Por los volúmenes generados, en ninguno de los casos se contarán con residuos almacenados. En su caso, los servicios de mantenimiento serán realizados en talleres de las distintas comunidades y de presentarse fuga o derrame por accidente las sustancias serán colectados con material inerte (arena o aserrín) para su transporte a




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los sitios que determinen las autoridades correspondientes. Este se considera un impacto negativo poco significativo y con medida de prevención. II.2.12 Infraestructura para el manejo y la disposi ción adecuada de los residuos Por el tipo y volumen de residuos, no se requerirá infraestructura para su manejo. Solamente estar al pendiente de los residuos generados para ser enviados a confinamiento controlado autorizado por la autoridad municipal.

CAPITULO III




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VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS

JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL

III. VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS AP LICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y, EN SU CASO, CON LA REGULACIÓN DE USO D E SUELO

En este capitulo con base a las características del proyecto se presentan para su análisis e identificación, los diferentes instrumentos de planeación que ordenan la zona donde se pretende desarrollar el proyecto “Diseño, construcción y operación del puente vehicular Tesila-La Curva, El Fuerte, Sinalo a” , a fin de sus obras y actividades se sujetan a los instrumentos con validez legal. III.1. Planes de Ordenamiento Ecológico del Territorio (PO ET) decretados (regionales o

locales). Hasta el momento de la realización de este estudio, en el Estado de Sinaloa no se cuenta con un instrumento de planeación decretado (Ordenamiento Ecológico u Ordenamiento Territorial). Para el caso de Sinaloa se esta elaborando su Ordenamiento Territorial, estará listo para fines del presente año, Sin embargo se cuenta con el Propuesta de Ordenamiento Ecológico Costero del Estado de Sinaloa (OECES), ya elaborado actualmente en proceso de consulta pública, para después pasar a su decreto por el H, Congreso del Estado de Sinaloa. Entonces de acuerdo con la Propuesta de Ordenamiento Ecológico Costero del Estado de Sinaloa, que incluye un área que involucra una franja paralela a línea costera que corresponde a la Cota100, que según el documento correspondiente a la zona costera del estado y que marca las políticas que deberán orientar las actividades desde la perspectiva del aprovechamiento, protección o restauración de los distintos ecosistemas que constituyen en la zona. En este orden de ideas, el área donde se




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pretende llevar a cabo el proyecto “Diseño, construcción y operación del puente vehicular Tesila-La Curva, El Fuerte, Sinaloa” , se ubica dentro de la Unidad de Gestión Ambiental UGA “FUE-03” (Tehueco) que se describe de la siguiente forma: Se ubica en la porción central del municipio de El Fuerte, colinda al Este con la curva de cota 100 msnm, al Norte con la UGA FUE-02 y Oeste con las UGAs FUE-02 y FUE-04, y al Sur con las UGAs FUE-05 y FUE-06. Posee un superficie de 23,469.33 Ha, (1.06% de la superficie del territorio del ordenamiento ecológico costero). Se localiza en la provincia Llanura Costera del Pacífico, en la subprovincia Deltas de Sonora y Sinaloa. En la UGA, el tipo de clima es seco muy cálido, con lluvias de verano (BSo(h')w) y predomina una extensa área de agricultura de riego con un 43.64% de la superficie, el 9.93% de pastizal cultivado, un 5.21% de agricultura de temporal, un 3.27% de cuerpos de agua, el 4.94% de matorral sarcocaule, un 13.06% de selva baja espinosa, el 8.23% de selva baja caducifolia y subcaducifolia, un 7.94% de mezquital, el 0.43% de vegetación de galería y un 1.32% de asentamientos humanos con 40 localidades y 6,888 habitantes, siendo todas las localidades menores a los 1,000 habitantes sobresaliendo Tehueco que tiene alrededor de los 800 habitantes. Definición de las Políticas Ecológicas Las principales políticas para el área de ordenamiento ecológico, son de: APROVECHAMIENTO: Se refiere al uso de los recursos naturales desde la perspectiva de respeto a su integridad funcional, capacidad de carga, regeneración y funciones de los ecosistemas. A ello debe agregarse que la explotación de los recursos deberá ser útil a la sociedad y no impactar negativamente al ambiente. Con esta política se promueve el desarrollo, se reconoce la necesidad de modificar o perder servicios ambientales PROTECCIÓN: Esta es la política referida a determinar áreas que dadas sus características ecogeográficas, contenido de especies endémicas, etc., requieren que su uso sea pasivo, controlado y planificado para evitar su deterioro. En este sentido, cuando en el OECES se determina esta política, el área deberá estar sujeta a un estudio técnico a detalle para hacer la declaratoria correspondiente y en la modalidad de área natural protegida que corresponda. Con esta política se limitan las actividades productivas para garantizar la permanencia de especies o ecosistemas relevantes. CONSERVACIÓN: Cuando se encuentran áreas que de alguna manera han estado siendo utilizadas racionalmente y con valores ecológicos y económicos representativos, se propone esta política con una reorientación de las actividades a fin de hace más eficiente el uso de los recursos naturales y la protección al ambiente. Con esta política se promueve el manejo sustentable de los recursos naturales, se permiten las actividades que garanticen la permanencia de los servicios ambientales. RESTAURACIÓN: Se propone esta política para las zonas que dentro del ordenamiento, se detectaron con procesos de deterioro tales como contaminación, erosión y deforestación y que es necesario restaurar. Con esta política se promueve la contención del deterioro y el restablecimiento de los servicios ambientales. Determinación de las Políticas ecológicas para la U GA




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UGA Nombre Presión Fragilidad Vulnerabilidad Política

Ecológica

FUE-03

Tehueco

Baja

Media

Baja

Aprovechamiento

Criterios de asignación de usos del suelo a las pol íticas ecológicas de la UGA Uso predominante: Agrícola. Uso compatible: Pecuario, actividad, turística, Flora y Fauna Silvestre, Asentamientos Humanos, pesca Uso condicionado: Industria y Comunicaciones, vegetación Maderable y no Maderable Descripción de los Criterios Ecológicos de acuerdo al Uso del Suelo Siguiendo los preceptos generales establecidos en las LGEEPA, referente a la instrumentación de la política ambiental, durante el año 2000 se elaboró el Reglamento Administrativo para el Ordenamiento Ecológico Costero del Estado de Sinaloa, en el que se definen los criterios de regulación ecológica para la preservación, protección y aprovechamiento sustentable de los recursos naturales de la zona costera. Se presenta la propuesta de los Criterios de regulación ecológica que habrán de utilizarse para los usos del suelo identificados en esta UGA: USO AGRÍCOLA: AG: 2, El manejo y disposición final de los desechos de compuestos agroquímicos (incluyendo organofosforados, fosfatos o nitrogenados), en suelo, cuerpos de agua continentales, Marinos o mantos freáticos, deberán cumplir los criterios de la NOM-001-ECOL-1996 (o su equivalente) y las consideraciones del Catálogo Oficial de Plaguicidas vigente. AG: 4, En áreas con pendientes Superiores al 8% solo se permitirá el cultivo de especies arbóreas sujetas a un programa de manejo integral del área. AG: 5, Se deberán establecer barreras arbóreas de 50 m de ancho y perpendiculares a la dirección del viento en aquellas áreas susceptibles a la salinización, erosión y acumulación de residuos sólidos por arrastre de terrígenos. AG: 6, En los predios que ya han sido desmontados, a partir de que el OECES haya sido aprobado, se impulsará la actividad agrícola adecuando programas regionales tendientes a la minimización de impactos ambientales, que incluya la prohibición de uso de fuego. AG: 7, Se protegerán relictos forestales con vegetación original. AG: 8, Se permitirá la conversión del suelo para uso agrícola de acuerdo a su vocación y capacidad de uso.




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AG: 9, Se prohibirán las actividades agrícolas que puedan representar impactos negativos en los cuerpos de agua y en los suelos. USO PECUARIO: PC: 2, Se permitirá la explotación apícola y la explotación doméstica de especies de vertebrados menores. PC: 3, Se incentivará la ganadería extensiva, siempre y cuando se respeten los coeficientes de agostadero. Se promoverá la ganadería semi-intensiva debiendo mantenerse al menos el 15% de la vegetación original en una superficie de aprovechamiento pecuario. Además, se promoverá el uso de pastos nativos de alto valor forrajero. PC: 7, Se promoverán los sistemas silvopastoriles. PC: 9, Se deberá establecer una zona de amortiguamiento de 500 m de ancho en aquellos lugares donde se lleve a cabo la ganadería intensiva entre el área de aprovechamiento y la línea de costa lagunar y las vegas de los ríos y a 2 Km de distancia de los centros poblados. PC: 12, Se promoverá el cultivo de plantas forrajeras en traspatios, que colaboren en el manejo sustentable del suelo y especies pecuarias. PC: 14, Para la ganadería extensiva y semi-intensiva solo se permitirá el establecimiento de corrales para ganado en lugares alejados de corrientes de agua y centros de población a una distancia mínima de 500 m. PC: 15, Se promoverá el establecimiento de cercas vivas con especies multipropósito nativas. USO VEGETACIÓN MADERABLE / NO MADERABLE: VG: 2, Delimitar las áreas susceptibles de explotación forestal. VG: 3, En cada una de las áreas delimitadas para explotación forestal se deberá contar con un Programa Integral de Manejo autorizado por la SEMARNAT y avalado por el Estado y Municipio respectivo. VG: 4, Deberán crear viveros en los que se propaguen las especies sujetas a aprovechamiento forestal. VG: 5, Elaborar y desarrollar un Programa de Reforestación de acuerdo con la abundancia proporcional de especies nativas para el ecosistema a reforestar. VG: 7, Definir áreas para reforestación con fines de conservación de suelos y agua. USO TURÍSTICO: TR: 1, Se permitirán las actividades ecoturísticas siempre y cuando sea de manera organizada, planificada y aprobadas por las autoridades competentes, además de proveer de informes periódicos a las mismas.




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TR: 4, Al término de cada período de afluencia turística deberá removerse todo el equipo e infraestructura utilizado en el área. Así como los residuos generados. TR: 5, Las actividades recreativas turísticas deberán contar con un reglamento que minimice impactos ambientales hacia la flora, fauna y formación geológica. TR: 11, Promover el turismo en zonas urbanas y rurales con atractivos culturales, históricos, religiosos, arquitectónicos y ecológicos. TR: 12, Para la edificación de cualquier infraestructura turística se deberá dar preferencia a la utilización de materiales de la región. TR: 13, Los sitios para la disposición final de desechos sólidos deberán apegarse a las especificaciones de las NOM correspondientes. TR: 15, Los desarrollos turísticos deberán contar con un sistema integral de colecta y disposición de aguas residuales, en apego a las NOM-001- ECOL-1996 y NOM-002-ECOL-1996. USO FLORA Y FAUNA SILVESTRE: FF: 1, El manejo y aprovechamiento de la Flora y Fauna Silvestre deberá apegarse a la normatividad ecológica vigente (LGEEPA, NOM-059-ECOL- 2000). FF: 2, Se promoverá la reintroducción de especies de flora y fauna silvestres nativas. FF: 3, Los desarrollos turísticos y habitacionales deberán garantizar la permanencia y estructura de las poblaciones de fauna y de aquellas especies características de la región o contempladas dentro de la NOM-059-ECOL-2000. FF: 4, Se promoverá el aprovechamiento de los recursos naturales, siempre que no afecten negativamente al ecosistema de acuerdo con estudios técnicos realizados previamente. FF: 6, En las áreas verdes se emplearán preferentemente plantas nativas, y el uso de especies exóticas se restringirá a las que tengan su capacidad de propagación suprimida. FF: 10, Se prohíbe la tala o desmonte de la vegetación marginal de los cuerpos de agua, manglares, vegetación halófita o riparia. FF: 15, La caza estará limitada a las especies, cuotas y vedas autorizadas por la autoridad competente. USO ASENTAMIENTOS HUMANOS Y VIVIENDA: AHV: 2, Para la creación de un nuevo centro de población o ampliación de los ya existentes, se estará sujeto a un estudio de riesgo por fenómenos naturales e impacto ambiental en el marco de los preceptos legales y normativos correspondientes.




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AHV: 3, Se deberán utilizar fertilizantes orgánicos en las áreas verdes urbanas. AHV: 4, Las zonas de arborización deberán ser cultivadas con especies que no afecten la infraestructura y que sean multipropósito. AHV: 5, En todas las áreas urbanas se deberá contemplar el establecimiento de zonas verdes y programas de arborización con una superficie mínima de 8.17 m2/habitantes. AHV: 6, Las áreas asignadas para proveer el crecimiento urbano, de acuerdo con la asignación de usos y destinos del suelo establecidos en los planes de desarrollo urbano de las localidades, en tanto no se utilicen para tal fin, deberán mantener su cubierta vegetal original. AHV: 7, El uso de explosivos durante la construcción de cualquier tipo de obra e infraestructura o derrumbe de edificios estará sujeto a Manifestación de Impacto Ambiental y Estudio de Riesgo y a la autorización de la Secretaría de la Defensa Nacional. En este caso debe por ley presentarse un análisis de riesgos. AHV: 9, Se deberán promocionar programas de Educación Ambiental. AHV: 10, En los asentamientos humanos menores de 500 habitantes se promoverá el establecimiento de programas de manejo de residuos sólidos, que incluya el establecimiento de centros de acopio para el reciclaje de basura. AHV: 11, Los asentamientos mayores de 500 habitantes deberán contar con infraestructura para el acopio y/o manejo de desechos sólidos. AHV: 12, Los sitios para la disposición final de los desechos sólidos deben apegarse a las especificaciones de la NOM-083-ECOL-1994 y NOM-084-ECOL-1994, y deberán contar con la Manifestación de Impacto Ambiental correspondiente. AHV: 13, Se promoverá la instalación de sistemas sanitarios alternativos de acuerdo a lo dispuesto por la Secretaría de Salud. AHV: 15, Toda emisión de aguas residuales deberá cumplir con la NOM-001-ECOL-1996 y la NOM-002-ECOL-1996. AHV: 17, No se permite la disposición de materiales derivados de obras y excavaciones sobre vegetación nativa. AHV: 18, Se promoverá en localidades con carencia de servicios de manejo sanitario, la construcción de fosas sépticas y se restringirá la construcción de pozos de absorción. AHV: 19, Solo se permitirá el uso de letrinas móviles en áreas recreativas de uso temporal o en áreas laborales temporales. Bajo la estricta vigilancia de las autoridades de salud y de un programa de saneamiento ambiental. AHV: 20, El número y densidad de población deberá ser definido por un programa de desarrollo urbano que considere la capacidad y fragilidad de los recursos naturales. USO INDUSTRIA Y COMUNICACIONES:




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IC: 2, Las nuevas industrias que se establezcan deberán contar con un estudio de impacto y riesgo ambiental. Asimismo, deberán apegarse a las Normas Oficiales Mexicanas de acuerdo a la actividad que desarrollen. IC: 5, Las áreas periféricas que rodeen a las industrias deberán estar compuestas por vegetación nativa. IC: 7, Las instalaciones de fuentes de energía no convencionales (eólica, solar) con fines comerciales y/o industriales podrán hacerse siempre y cuando cuenten con una Manifestación de Impacto Ambiental que defina claramente los aspectos paisajísticos afectados y sus medidas correctoras. IC: 9, Se prohíbe instalar depósitos de combustibles (gas, gasolina, etc.) con volúmenes de almacenamiento mayores a lo permitido para las estaciones de suministro, a menos de 5 Km de distancia de asentamientos humanos. IC: 11, Toda construcción de infraestructura vial requiere de evaluación y dictamen de impacto ambiental efectuado por la autoridad competente. IC: 12, Los taludes en vías de comunicación terrestre se deberán estabilizar con vegetación nativa. IC: 13, Los bordes de caminos rurales deberán ser protegidos con árboles y arbustos preferentemente nativos. IC: 20, No se permite la tala de árboles y arbustos ubicados en las márgenes de caminos rurales. IC: 25, Promover la instalación de fuentes de energía no convencionales (eólica, solar) para uso domestico, previa reglamentación. IC: 26, Delimitar zonas para el establecimiento de antenas y torres de telecomunicaciones, previo estudio técnico y de impacto ambiental. III.2. Planes y Programas de Desarrollo Urbano Estatales, Municipales o en su caso del

Centro de Población. a) Plan Estatal de Desarrollo 2005-2010. Desarrollo Urbano y Ordenamiento Territorial Vivimos una época en la que enfrentamos grandes transiciones demográficas, económicas, sociales y políticas. Los nuevos patrones de urbanización, la globalización de la economía y los movimientos migratorios, son procesos fundamentales de este siglo XXI. El impacto que significa para el medio ambiente el crecimiento de las ciudades y la diversificación de la economía, exigen modelos de desarrollo sustentable que permitan el crecimiento equilibrado de la entidad. En apego a lo anterior, y en congruencia con la creciente preocupación de los ciudadanos, una de las prioridades para la actual administración lo constituye sin duda la adecuada planeación del crecimiento de los centros poblados, la conservación del




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medio ambiente, el manejo racional del agua, y el aprovechamiento sustentable de los recursos forestales. Para tener ciudades competitivas, es preciso entonces adoptar estrategias de desarrollo que armonicen la expansión productiva con la base de recursos que la hace posible, incorporando la variable ambiental como parte integral de las formas y sistemas de relaciones de la sociedad con su entorno biofísico. Para enfrentar los retos que imponen la distribución espacial de las actividades económicas, el empleo y la población sobre el territorio en condiciones de sustentabilidad, es necesario definir un modelo que oriente los procesos de ocupación del territorio. Dicho modelo debe estar fincado en estándares de sustentabilidad acordes a nuestras capacidades productivas. El acelerado crecimiento de los centros poblados deja sin oportunidad a las autoridades locales de sostener y administrar un crecimiento ordenado. Esto propicia el rezago en los instrumentos de planeación, la falta de disponibilidad de suelo apto para el crecimiento urbano, lo cual genera asentamientos irregulares que reproducen el problema sobre la tenencia de la tierra, a lo que se agrega la insuficiencia de recursos para la adquisición de suelo. El sistema de ciudades es una forma de conocer y analizar el territorio estatal a través de su estructura, y clasifica al estado en 3 grandes regiones económicas: norte, centro y sur; siendo la columna medular las ciudades de Los Mochis, Culiacán y Mazatlán respectivamente como cabeceras de región. Las ciudades cabezas de región tienen la función de brindar al resto de los centros poblados dentro de su región de influencia, equipamiento, servicios urbanos e infraestructura, así como garantizar el fácil y rápido acceso a éstos. Actualmente hay en el estado una superficie urbana del orden de 36,500 hectáreas, en las 18 cabeceras municipales con una población de más de 1'440,000 habitantes; y en estas mismas localidades para el año 2015, de acuerdo con cifra estimada por el Consejo Nacional de Población (CONAPO), habrá poco más de 1'550,000 habitantes. Es decir, 110,000 sinaloenses más que demandarán alrededor de 2,820 hectáreas de suelo apto para el desarrollo urbano para estas mismas ciudades. Las ciudades de Culiacán, Mazatlán y Los Mochis requerirán el 80 por ciento de esta superficie. Es decir, serán necesarias 2,200 hectáreas para prever el crecimiento de estas tres ciudades durante los próximos 10 años. El 60 por ciento de esta superficie necesaria para hacerle frente al crecimiento de las ciudades, se desplegará en suelo con vocación de producción agrícola, pues los principales centros poblados están delimitados por terrenos con esta aptitud. Con relación al número de localidades, de acuerdo al XII Censo General de Población y Vivienda 2000, actualmente contamos con 6,263 en toda la entidad, y según cifras del CONAPO tiene 2´766,448 habitantes, concentrándose casi el 53 por ciento de la población en 11 localidades mayores de 20,000 habitantes. Como resultado de lo anterior para el año 2015 habrá 2´976,362 sinaloenses, lo cual significa que en tan sólo 10 años se tendrá que alojar a 209,914 habitantes más, esto sin tomar en cuenta la inmigración. Es decir, esta cifra representa la creación en




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promedio de una ciudad de 20,000 habitantes por año, de los cuales el 60 por ciento se refiere al ritmo de crecimiento entre las 18 cabeceras municipales, y la demanda de suelo se acercará a las 5,412 hectáreas para el estado. Ecología, Medio Ambiente y Desarrollo Forestal El desarrollo de la sociedad exige una creciente demanda en servicios, espacios y aprovechamiento de los recursos naturales, lo cual trae consigo, en parte, el deterioro ambiental. Una prioridad es la actualización del marco jurídico estatal en materia ambiental que data desde 1991, situación que repercute en un desfase en la reglamentación ecológica municipal. De igual forma, es aún incipiente la educación y cultura ambiental en Sinaloa a falta de un documento rector en la materia, y a su ausencia de manera formal en el sistema educativo. Por ello, resulta indispensable la implementación formal de esta disciplina en los diferentes niveles educativos y especializaciones en educación y capacitación. Se requiere también coordinar las acciones en la materia con el establecimiento de un Plan Estatal de Educación Ambiental para potenciar la labor y lograr eficiencia y eficacia en los programas particulares. Para arraigar una cultura ambiental en la población no integrada de manera formal al sistema educativo es necesario utilizar canales que lleguen a la mayor parte de la sociedad, concertando acciones con los medios masivos de comunicación. La regulación de uso del suelo está plasmada en los planes y programas de desarrollo urbano; no obstante estos esfuerzos, no se cuenta con un ordenamiento ecológico del territorio estatal, que venga a planear un uso del suelo con base a su vocación, principalmente en las zonas rurales, y se convierta en eje rector de cualquier actividad productiva que se realice, y defina estratégicamente las principales zonas de uso y destino del suelo. La protección de áreas naturales con valor ecológico y paisajístico es de relevante importancia. Actualmente se cuenta con 11 áreas naturales protegidas en la geografía estatal, con una superficie aproximada de 116,657 hectáreas distribuidas en 10 municipios del estado, teniendo en este régimen áreas con vegetación de selva baja caducifolia, pino-encino, manglar y vegetación riparia, en las cuales se encuentran especies de interés forestal, ornamental, medicinal, lo que hace necesario formular programas de manejo para hacer de éstas espacios de mayor promoción de actividades productivas en beneficio de nuestra sociedad. Estos tipos de vegetación albergan un gran número de especies faunísticas; algunas de ellas requieren mayor atención, como es el caso de las especies en peligro de extinción. En materia forestal el inventario existente en Sinaloa es significativo. Se cuenta con una superficie forestal de 4.2 millones de hectáreas; de éstas, 1'077,602 corresponden a selva mediana, 1'317,499 a selva baja, 281,861 a matorrales, 344,662 a marismas y 1'224,696 a bosques de clima templado. Existen además 220 establecimientos industriales vinculados a este sector, que generan más de 5,000 empleos. Los esfuerzos por conservar, incrementar y explotar racionalmente las selvas y bosques del estado han sido limitados, debido principalmente a la falta de recursos




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económicos, por lo que la tala inmoderada sigue latente provocando con ello erosión, plagas y enfermedades de los ecosistemas forestales con una afectación histórica de 700,000 hectáreas anuales, que sumadas a las más de 1,000 hectáreas destruidas cada año por los incendios, se convierten en un problema cuya solución debe atenderse con acciones más efectivas y eficaces. En cuanto a la contaminación atmosférica se tienen actualmente registros sobre la contaminación del aire en las ciudades de Culiacán, Mazatlán, Los Mochis y Guasave. De acuerdo a los valores permisibles de las Normas Oficiales Mexicanas en la materia, las concentraciones de Partículas de Fracción Respirable (PFR) y de Metales Pesados (plomo), se encuentran dentro de los parámetros recomendados en dicha normatividad. En la actualidad no se tienen registradas las emisiones generadas por vehículos automotores de servicio particular y público que circulan en la entidad; sin embargo, se hace necesario un programa de verificación vehicular para minimizar los efectos contaminantes como medida preventiva a la protección a la salud pública, principalmente en las áreas urbanas de la entidad. En materia de residuos sólidos urbanos, la generación de basura estimada en la entidad es de 2,457 toneladas por día, de las cuales se recolectan 2,030 toneladas diarias y se disponen en rellenos sanitarios 1,054 toneladas. Esto ocasiona un grave problema de contaminación al no considerar una recolección adecuada, transporte eficiente y una disposición apropiada, lo que provoca impactos negativos al suelo, la atmósfera, mantos freáticos, que redundan en daños a la salud de la población y empobrecimiento del paisaje. Asimismo, en el estado de Sinaloa no se cuenta con un programa o plan de manejo para la regulación de la generación y manejo integral de residuos sólidos urbanos y de manejo especial como los que se generan en los servicios de salud, en las actividades pesqueras, agrícolas, silvícolas, forestales, avícolas, ganaderas, lodos provenientes del tratamiento de aguas residuales, entre otros. También se desconoce la cantidad que se genera y el destino y/o disposición final de los mismos. De acuerdo con lo establecido en la nueva Ley General para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos, es facultad de las entidades federativas formular, conducir y evaluar la política estatal, así como elaborar los programas en materia de residuos de manejo especial y el de saneamiento de sitios contaminados como éstos. Así lo establece el Programa Nacional para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos en el marco nacional de planeación democrática, establecido en el artículo 25 de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos. De igual manera, la misma Ley establece y faculta a los municipios la formulación por sí mismos o en coordinación con las entidades federativas, y con la representación de distintos sectores sociales, de los programas municipales para la prevención y gestión integral de los residuos sólidos urbanos. b).- Plan de Desarrollo Municipal de El Fuerte El municipio de El Fuerte, cuenta con el Plan de Desarrollo Municipal, del cual presentamos, lo relativo a Obras Públicas , donde está incluido el presente proyecto: Objetivo




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La presente administración Municipal, concibe la planeación como la herramienta fundamental para el desarrollo del municipio, por ello, la planeación de la obra pública llevará como objetivo primordial la creación de proyectos que generen un impacto social muy elevado, con la finalidad de tener una infraestructura que satisfaga las necesidades de la sociedad y del sector económico. Carreteras, Puentes y Caminos Vecinales Estrategias 1.- Será prioridad la construcción de carreteras de concreto asfáltica, contribuyendo con esto en el desarrollo económico sobre todo en materia de turismo, se pretende también el mejoramiento de la comunicación de las comunidades con la cabecera municipal a través de la construcción de un puente sobre el río fuerte. 2.- Darle mantenimiento constante a los caminos vecinales, trabajando de manera conjunta con la Secretaria de Comunicaciones y Transportes, Los Módulos de Riego y demás dependencias estatales y federales. 3.- Se gestionaran ante las instancias de gobierno que sean necesarias la construcción de los siguientes tramos carreteros:

� Conclusión de los 25 kilómetros para unir a El Fuerte con Chinobampo. � Pavimentación del tramo restante de la carretera que une a San Blas con la

Carretera El Fuerte- El Carrizo.

� Reencarpetado del tramo El Fuerte- Aeródromo –Estación del Ferrocarril.

� Pavimentación del tramo Carretera Los Mochis- El Fuerte a La Bajada del Monte.

� Pavimentación del tramo Carretera Los Mochis- El Fuerte a Canutillo.

� Pavimentación del tramo Carretera Los Mochis- El Fuerte a Sibajahui.

� Búsqueda de la mejor opción para pavimentar la carretera al Ejido Tres

Garantías.

� Se gestionara la pavimentación de la parte que le corresponde al Municipio de El Fuerte de la Carretera de Presa Miguel Hidalgo a Álamos Sonora.

� Pavimentación del tramo carretera El Fuerte el Carrizo a Boca de Arroyo.

� Pavimentación del tramo carretera El Fuerte Choix a El Tepehuaje.

� Pavimentación del tramo Mochicahui a la Higuera de los Natoches.

� Construcción del Puente Vehicular sobre el río Fuer te a la altura de la

comunidad indígena de Tesila.




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� Construcción de un puente entre las comunidades indígenas de Cuesta Alta y

Barobampo. � Ampliación del puente sobre canal Cahuinahua en la comunidad Indígena de la

Palma.

Respecto a Usos del suelo del municipio de El Fuerte, se identificarán las áreas naturales protegidas o de valor ambiental, los usos dedicados a las actividades productivas: agropecuarias, agroindustria; las zonas federales, incluyendo restricciones; los usos urbanos, tenencia de la tierra y reservas territoriales legalmente constituidas. Se definirá también, el uso potencial: agrícola, forestal, pecuario y urbanizable. Para el caso de Construcción del Puente Vehicular sobre el río Fuer te a la altura de las comunidades indígenas de Tesila – La Curva , se anexa copia del oficio No. 102/2009, (Anexo II ) expedida por el H. Ayuntamiento de El Fuerte, a través del cual otorga la carta de factibilidad de uso de para una superficie ubicada entre las localidades de Tesila y La Curva que consta de 769.20 metros cuadrados sobre el Río Fuerte, en la que señala que es factible que se realice la construcción de un puente vehicular en comento. c).- Plan y Programas de Desarrollo del Centro de Población. No existen planes o programas de desarrollo de las poblaciones involucradas en el desarrollo del proyecto “Diseño, construcción y operación del puente vehicu lar Tesila-La Curva, El Fuerte, Sinaloa ”, nos referimos a la Sindicatura de Tehueco y de las poblaciones de Tesila y La Cuerva.

III.3. Programas de recuperación y restablecimiento de las zonas de restauración

ecológica. La zona donde se pretende desarrollar el proyecto “Diseño, construcción y operación del puente vehicular Tesila-La Curva, El Fuerte, Sinaloa ”, no existen programas de recuperación de restablecimiento, aun que esta zona presenta ha sido impactada desde tiempo atrás, debido a la aplicación y desarrollo de actividades humanas mal planificadas. Sin embargo dentro de la medidas preventivas y de mitigación que componen el capitulo VI del presente documento, se propone un programa de restablecimiento de la zona que a debido a la naturaleza propia del proyecto se puede desarrollarse en su etapa de operación y mantenimiento del mismo. Lo anterior como una medida de recuperación de la zona y contribuir a mejorar los servicios ambientales que proporcionan los ecosistemas riparios que se desarrollan en cuerpos de agua como son los ríos.

III.4. Planes Normas Oficiales Mexicanas. Ley de Aguas Nacionales, DOF 29 abril de 2004. CAPITULO II Ejecutivo Federal ARTICULO 7.- Se declara de utilidad pública:




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II. La protección, mejoramiento, conservación y restauración de cuencas hidrológicas, acuíferos, cauces, vasos y demás depósitos de agua de propiedad nacional, zonas de captación de fuentes de abastecimiento, zonas federales, así como la infiltración natural o artificial de aguas para reabastecer mantos acuíferos acorde con las "Normas Oficiales Mexicanas" y la derivación de las aguas de una cuenca o región hidrológica hacia otras;

III. La instalación de los dispositivos necesarios para la medición de la cantidad y calidad de las

aguas nacionales y en general para la medición del ciclo hidrológico; IV. El restablecimiento del equilibrio hidrológico de las aguas nacionales, superficiales o del

subsuelo, incluidas las limitaciones de extracción en zonas reglamentadas, las vedas, las reservas y el cambio en el uso del agua para destinarlo al uso doméstico y al público urbano; la recarga artificial de acuíferos, así como la disposición de agua al suelo y subsuelo, acorde con la normatividad vigente;

VII. El mejoramiento de la calidad de las aguas residuales, la prevención y control de su

contaminación, la recirculación y el reúso de dichas aguas, así como la construcción y operación de obras de prevención, control y mitigación de la contaminación del agua, incluyendo plantas de tratamiento de aguas residuales;

VIII. El establecimiento, en los términos de esta Ley, de distritos de riego, unidades de riego, distritos

de temporal tecnificado y unidades de drenaje, así como la adquisición de las tierras y demás bienes inmuebles necesarios para integrar las zonas de riego o drenaje;

IX. La prevención y atención de los efectos de fenómenos meteorológicos extraordinarios que

pongan en peligro a personas, áreas productivas o instalaciones; X. El aprovechamiento de aguas nacionales para generar energía eléctrica destinada a servicios

públicos; XI. La adquisición o aprovechamiento de los bienes inmuebles que se requieran para la

construcción, operación, mantenimiento, conservación, rehabilitación, mejoramiento o desarrollo de las obras públicas hidráulicas y de los servicios respectivos, y la adquisición y aprovechamiento de las demás instalaciones, inmuebles y vías de comunicación que las mismas requieran.

ARTÍCULO 7 BIS. Se declara de interés público: I. La cuenca conjuntamente con los acuíferos como la unidad territorial básica para la gestión

integrada de los recursos hídricos;

II. La descentralización y mejoramiento de la gestión de los recursos hídricos por cuenca hidrológica, a través de Organismos de Cuenca de índole gubernamental y de Consejos de Cuenca de composición mixta, con participación de los tres órdenes de gobierno, de los usuarios del agua y de las organizaciones de la sociedad en la toma de decisiones y asunción de compromisos;

IV. El mejoramiento permanente del conocimiento sobre la ocurrencia del agua en el ciclo

hidrológico, en su explotación, uso o aprovechamiento y en su conservación en el territorio nacional, y en los conceptos y parámetros fundamentales para alcanzar la gestión integrada de los recursos hídricos, así como la realización periódica de inventarios de usos y usuarios, cuerpos de agua, infraestructura hidráulica y equipamiento diverso necesario para la gestión integrada de los recursos hídricos;

VII. El control de la extracción y de la explotación, uso o aprovechamiento de las aguas superficiales

y del subsuelo;




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VIII. La incorporación plena de la variable ambiental y la valoración económica y social de las aguas nacionales en las políticas, programas y acciones en materia de gestión de los recursos hídricos, en el ámbito de las instituciones y de la sociedad;

IX. El mejoramiento de las eficiencias y modernización de las áreas bajo riego, particularmente en

distritos y unidades de riego, para contribuir a la gestión integrada de los recursos hídricos, y X. La organización de los usuarios, asociaciones civiles y otros sistemas y organismos públicos y

privados prestadores de servicios de agua rurales y urbanos, así como su vinculación con los tres órdenes de gobierno, para consolidar su participación en los Consejos de Cuenca.

CAPITULO III Comisión Nacional del Agua. ARTÍCULO 9. ….. Son atribuciones de "la Comisión" en su Nivel Nacional, las siguientes: I. Fungir como la Autoridad en materia de la cantidad y de la calidad de las aguas y su gestión en

el territorio nacional y ejercer en consecuencia aquellas atribuciones que conforme a la presente Ley corresponden a la autoridad en materia hídrica, dentro del ámbito de la competencia federal, con apego a la descentralización del sector agua, excepto las que debe ejercer directamente el Ejecutivo Federal o "la Secretaría" y las que estén bajo la responsabilidad de los Gobiernos de los estados, del Distrito Federal o municipios;

VIII. Formular y aplicar lineamientos técnicos y administrativos para jerarquizar inversiones en obras

públicas federales de infraestructura hídrica y contribuir cuando le sea solicitado por estados, Distrito Federal y municipios, con lineamientos para la jerarquización de sus inversiones en la materia;

IX. Programar, estudiar, construir, operar, conservar y mantener las obras hidráulicas federales

directamente o a través de contratos o concesiones con terceros, y realizar acciones que correspondan al ámbito federal para el aprovechamiento integral del agua, su regulación y control y la preservación de su cantidad y calidad, en los casos que correspondan o afecten a dos o más regiones hidrológico-administrativas, o que repercutan en tratados y acuerdos internacionales en cuencas transfronterizas, o cuando así lo disponga el Ejecutivo Federal, así como en los demás casos que establezca esta Ley o sus reglamentos, que queden reservados para la actuación directa de "la Comisión" en su nivel nacional;

X. Apoyar, concesionar, contratar, convenir y normar las obras de infraestructura hídrica que se

realicen con recursos totales o parciales de la federación o con su aval o garantía, en coordinación con otras dependencias y entidades federales, con el gobierno del Distrito Federal, con gobiernos de los estados que correspondan y, por medio de éstos, con los gobiernos de los municipios beneficiados con dichas obras, en los casos establecidos en la fracción anterior;

Capítulo V Control de Avenidas y Protección contr a Inundaciones ARTÍCULO 83. "La Comisión", a través de los Organismos de Cuenca, en coordinación con los gobiernos estatales y municipales, o en concertación con personas físicas o morales, deberá construir y operar, según sea el caso, las obras para el control de avenidas y protección de zonas inundables, así como caminos y obras complementarias que hagan posible el mejor aprovechamiento de las tierras y la protección a centros de población, industriales y, en general, a las vidas de las personas y de sus bienes, conforme a las disposiciones del Título Octavo. ARTÍCULO 84. "La Comisión" determinará la operación de la infraestructura hidráulica para el control de avenidas y tomará las medidas necesarias para dar seguimiento a fenómenos climatológicos extremos, promoviendo o realizando las acciones preventivas que se requieran; asimismo, realizará las acciones necesarias que al efecto acuerde su Consejo Técnico para atender las zonas de emergencia hidráulica o afectadas por fenómenos climatológicos extremos, en coordinación con las autoridades competentes.




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Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protecció n al Ambiente (LGEEPA). El proyecto también tiene correspondencia en materia de impacto Ambiental ya que se regula según lo establecido en la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente (LGEEPA) de acuerdo a lo definido en el Artículo 28 y en su fracción I, que refiere a obras en vías generales de comunicación y fracción X referida a obras y actividades en humedales, manglares, lagunas, ríos, lagos y esteros conectados con el mar, así como en sus litorales o zonas federales. En este sentido las obras y actividades del proyecto “Diseño, construcción y operación del puente vehicular Tesila-La Curva, El Fuerte, Sinaloa” , son reguladas conforme lo estipula Reglamento de la LGEEPA en Materia de Evaluación del Impacto Ambiental en su artículo 5º del inciso B relativo a las vías generales de comunicación e Inciso R relativo a obras y actividades en humedales, manglares, lagunas, ríos, lagos y esteros conectados con el mar, así como sus litorales o zonas federales. Lo anterior y de acuerdo con los alcances del proyecto y lo establecido en los artículos 10 y 11 del Reglamento de la LGEEPA en Materia de Evaluación del Impacto Ambiental, las obras y actividades del proyecto “Diseño, construcción y operación del puente vehicular Tesila-La Curva, El Fuerte, Si naloa” , corresponde a Modalidad Particular. En razón de lo anterior, se elabora y presenta la Manifestación de Impacto Ambiental, Modalidad Particular , sector vías generales de comunicación, para la autorización de actividades de Construcción, Operación y Mantenimiento del Puente Tesila- La Curva, localizado precisamente en la comunidad que lleva ese nombre. Ley General de Vida Silvestre, D.O.F. 03 julio de 2 000. Esta Ley es de orden público y de interés social, reglamentaria del párrafo tercero del artículo 27 y de la fracción XXIX, inciso G del artículo 73 constitucionales. Su objeto es establecer la concurrencia del Gobierno Federal, de los gobiernos de los Estados y de los Municipios, en el ámbito de sus respectivas competencias, relativa a la conservación y aprovechamiento sustentable de la vida silvestre y su hábitat en el territorio de la República Mexicana y en las zonas en donde la Nación ejerce su jurisdicción. El aprovechamiento sustentable de los recursos forestales maderables y de las especies cuyo medio de vida total sea el agua, quedará excluido de la aplicación de esta Ley y continuará sujeto a las leyes forestal y de pesca, respectivamente, salvo que se trate especies o poblaciones en riesgo. Artículo 4o. Es deber de todos los habitantes del país conservar la vida silvestre; queda prohibido cualquier acto que implique su destrucción, daño o perturbación, en perjuicio de los intereses de la Nación. Los propietarios o legítimos poseedores de los predios en donde se distribuye la vida silvestre, tendrán derechos de aprovechamiento sustentable sobre sus ejemplares, partes y derivados en los términos prescritos en la presente Ley y demás disposiciones aplicables.




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Artículo 5o. El objetivo de la política nacional en materia de vida silvestre y su hábitat, es su conservación mediante la protección y la exigencia de niveles óptimos de aprovechamiento sustentable, de modo que simultáneamente se logre mantener y promover la restauración de su diversidad e integridad, así como incrementar el bienestar de los habitantes del país. Artículo 83 El aprovechamiento extractivo de ejemplares, partes y derivados de la vida silvestre requiere de una autorización previa de la Secretaría, en la que se establecerá la tasa de aprovechamiento y su temporalidad.

Los aprovechamientos a que se refiere el párrafo anterior, podrán autorizarse para actividades de colecta, captura o caza con fines de reproducción, restauración, recuperación, repoblación, reintroducción, traslocación, económicos o educación ambiental.

Artículo 85 Solamente se podrá autorizar el aprovechamiento de ejemplares de especies en riesgo cuando se dé prioridad a la colecta y captura para actividades de restauración, repoblamiento y reintroducción. Cualquier otro aprovechamiento, en el caso de poblaciones en peligro de extinción, estará sujeto a que se demuestre que se ha cumplido satisfactoriamente cualesquiera de las tres actividades mencionadas anteriormente y que:

a. Los ejemplares sean producto de la reproducción controlada, que a su vez contribuya con el desarrollo de poblaciones en programas, proyectos o acciones avalados por la Secretaría cuando éstos existan, en el caso de ejemplares en confinamiento.

b. Contribuya con el desarrollo de poblaciones mediante reproducción controlada, en el caso de ejemplares de especies silvestres en vida libre.

Artículo 87 La autorización para llevar a cabo el aprovechamiento se podrá autorizar a los propietarios o legítimos poseedores de los predios donde se distribuya la vida silvestre con base en el plan de manejo aprobado, en función de los resultados de los estudios de poblaciones o muestreos, en el caso de ejemplares en vida libre o de los inventarios presentados cuando se trate de ejemplares en confinamiento, tomando en consideración además otras informaciones de que disponga la Secretaría, incluida la relativa a los ciclos biológicos. PRINCIPALES NORMAS Y CRITERIOS ECOLÓGICOS APLICABLE S AL PROYECTO. Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001, Protección ambiental-Especies nativas de México de flora y fauna silvestres-Categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión, exclusión o cambio-Lista de especies en riesgo: Con fecha 6 de marzo de 2002 se publicó en el Diario Oficial de la Federación la Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001, la cual tiene por objeto identificar las especies o poblaciones de flora y fauna silvestres en riesgo en la




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República Mexicana mediante la integración de las listas correspondientes, así como establecer los criterios de inclusión, exclusión o cambio de categoría de riesgo para las especies o poblaciones, mediante un método de evaluación de su riesgo de extinción.

Donde se establecen las Categorías de riesgo siguientes:

a. Probablemente extinta en el medio silvestre. b. En peligro de extinción. c. Amenazadas y d. Sujetas a protección especial.

El proyecto se sujetará a esta Norma ya que dentro de las actividades se tiene contemplado la afectación de algunas especies faunísticas y florísticas, para las cuales se contemplan medidas de prevención y mitigación. NOM-045-SEMARNAT-1996, Que establece los niveles máximos permisibles de opacidad del humo proveniente del escape de vehículos automotores en circulación que usan diesel o mezclas que incluyen diesel como combustible. Especificación: 4.2 Los límites máximos permisibles de opacidad del humo proveniente del escape de los vehículos automotores en circulación equipados con motor a diesel, en función del año-modelo del vehículo y con peso bruto vehicular mayor a 3 857 kilogramos, son los establecidos en la tabla siguiente:

Año-modelo del vehículo Coeficiente de absorción de luz (m-1)

Por ciento de opacidad (%)

1990 y anteriores

3.0

72.47

1991 y posteriores

2.5

65.87

Para el desarrollo del proyecto se requiere de maquinaria pesada para las labores de excavación del cuerpo de agua, transporte del material y vehículos de abastecimiento de combustibles, estos serán verificados constantemente y en caso de requerir mantenimiento por emisión de contaminantes serán trasladados a talleres autorizados. III.5. Decretos y Programas de Manejo de Áreas Naturales P rotegidas. La protección de áreas naturales con valor ecológico y paisajístico es de relevante importancia en el estado de Sinaloa. Actualmente se cuenta con 11 áreas naturales protegidas en la geografía estatal, con una superficie aproximada de 116,657 hectáreas distribuidas en 10 municipios del estado. En este rubro cabe señalar que el proyecto no se ubica total o parcialmente dentro de un Área Natural Protegida (ANP) de carácter Federal, Estatal y/o municipal, por lo tanto no hay documentos de declaratoria de ANP y por supuesto no existen Programa de Manejo, que señalen que regule o restringa la obras o la actividades del proyecto en comento.




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Para el municipio de El Fuerte de acuerdo con el Plan de áreas naturales del Estado de Sinaloa, se tienen identificados cuatro áreas prioritarias de conservación que son: A).- Sierra alta de Chinobampo.

B).- Sierra de San Francisco y Sonobari.

C).- Cauce del Río Fuerte.

D).- Presas y Diques. Sin embargo ninguna de ellas ha sido decretada como área natural protegida, mas aun se decidió proteger con esta figura jurídica a la zona conocida como Cerro de la Mascara que tiene una elevación de 40 m, y se ubica cerca de la rivera del Río Fuerte, en esta zona se encuentran manifestaciones pre-hispanicas (petroglifos) considerados un legado histórico y cultural. Es necesario señalar que dicha área natural protegida esta muy distante de la zona donde se pretende desarrollar el proyecto “Diseño, construcción y operación del puente vehicular Tesila-La Curva, El Fuerte, Sinalo a”. III.6. Bandos y reglamentos municipales. El municipio de El Fuerte, cuenta con los Reglamentos de Obra Pública Municipal y de Planeación según el Plan de Desarrollo Municipal de El Fuerte. Sin embargo, no se cuenta con un Reglamento de Ecología, para la regulación y manejo de la flora, fauna, suelo y agua del municipio, y de las actividades pesqueras, agrícolas, forestales, avícolas, ganaderas y de infraestructura, entre otras.




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CAPÍTULO IV

DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL

DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO




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IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENT O DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE IFLUENCIA DEL PRO YECTO

Inventario Ambiental Este apartado se orienta a ofrecer una caracterización del medio en sus elementos bióticos y abióticos, describiendo y analizando, en forma integral, los componentes del sistema ambiental del sitio donde se establecerá el proyecto “Diseño, construcción y operación del puente vehicular Tesila-La Curva, El Fuerte, Sinaloa ” en el municipio de El Fuerte, todo ello con el objeto de hacer una correcta identificación de sus condiciones ambientales, de las principales tendencias de desarrollo y/o deterioro. IV.1 Delimitación del área de estudio Hasta el momento de la realización de este estudio, el Estado de Sinaloa no cuenta Ordenamiento Ecológico u Ordenamiento Territorial como instrumento de planeación que este decretado. Sin embargo cabe mencionar que actualmente se esta elaborando su Ordenamiento Territorial, el cual estará listo para fines del presente año, Otro instrumento que se encuentra en proceso de consulta pública es la Propuesta de Ordenamiento Ecológico Costero del Estado de Sinaloa (OECES), para después pasar a su decreto por el H, Congreso del Estado de Sinaloa. De acuerdo con la Propuesta de Ordenamiento Ecológico Costero del Estado de Sinaloa, que incluye un área que involucra una franja paralela a línea costera que corresponde a la Cota100, que correspondiente a la zona costera del estado. En este orden de ideas, el área donde se pretende llevar a cabo el proyecto “Diseño, construcción y operación del puente vehicular Tesil a-La Curva, El Fuerte, Sinaloa” , se ubica dentro de la Unidad de Gestión Ambiental UGA “FUE-03” (Tehueco) que se describe de la siguiente forma: Se ubica en la porción central del municipio de El Fuerte, colinda al Este con la curva de cota 100 msnm, al Norte con la UGA FUE-02 y Oeste con las UGAs FUE-02 y FUE-04, y al Sur con las UGAs FUE-05 y FUE-06. Posee un superficie de 23,469.33 Has, (que corresponde al 1.06% de la superficie del territorio del ordenamiento ecológico costero. La UGA “FUE-03” (Tehueco), se localiza en la provincia Llanura Costera del Pacífico, en la subprovincia Deltas de Sonora y Sinaloa. En la UGA, el tipo de clima es seco muy cálido, con lluvias de verano (BSo(h')w) y predomina una extensa área de agricultura de riego con un 43.64% de la superficie, el 9.93% de pastizal cultivado, un 5.21% de agricultura de temporal, un 3.27% de cuerpos de agua, el 4.94% de matorral sarcocaule, un 13.06% de selva baja espinosa, el 8.23% de selva baja caducifolia y subcaducifolia, un 7.94% de mezquital, el 0.43% de vegetación de galería y un 1.32% de asentamientos humanos con 40 localidades y 6,888 habitantes, siendo todas las localidades menores a los 1,000 habitantes sobresaliendo Tehueco que tiene alrededor de los 800 habitantes. Sin embargo, para que sea mas claro, se describen los siguientes criterios: La delimitación del área del proyecto “Diseño, construcción y operación del puente vehicular Tesila-La Curva, El Fuerte, Sinaloa ”, obedece a factores de bienestar social en cuanto al mejoramiento de la calidad de vida, esto es debido a la




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preocupación constante que mantienen las autoridades municipales, estatales con respecto a mejorar las vías generales de comunicación en las localidades indígenas asentadas en ambos márgenes del Río Fuerte a la altura de la comunidad de Tesila perteneciente a dicho municipio. La superficie poligonal del área del proyecto se extiende de lado a lado de Río Fuerte, es decir el trazo del puente atraviesa el río. En este sentido el proyecto de referencia posee una superficie total de 769.20 m2 (setecientos sesenta y nueve punto veinte metros cuadrados ) georreferenciadas conforme a las coordenadas que integran el polígono de construcción Las obras principales y las actividades que comprende el Puente Vehicular Tesila-La Curva estarán ubicadas a un costado del Pueblo indígena de Tesila en su totalidad en el municipio de El Fuerte (Fig. 5 ). Para hacer sustentable el proyecto se implementará un programa de restauración y reforestación del Río Fuerte que entrará en operación después de terminado la etapa de construcción del puente vehicular Tesila- La Misión.

Fig. 5.- Muestra la localización del Puente vehicular a un costado de la comunidad indígena Tesila. El material extraído del lecho del río estará siendo depositado en ambas márgenes, para ser utilizado como material de relleno en oquedades (hoyos) que se encuentran en la rivera del río a consecuencia de la explotación de material pétreo que se realizó en el área de influencia del proyecto (Fig. 6 ) posteriormente serán compactados para adecuarse al morfología normal del suelo. Factores Sociales El factor social implicado en este proyecto es determinante para la realización del mismo, ya que el objetivo principal de la “Diseño, construcción y operación del puente vehicular Tesila-La Curva, El Fuerte, Sinalo a”, es el brindar bienestar social

Comunid ad de Tesila

Puente vehicular




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a la comunidad indígena de la región, en cuanto al mejoramiento de la calidad de vida, ya que representa una obra de comunicación entre estas poblaciones para el desarrollo de actividades ceremoniales y propias de sus culturas El área de influencia del proyecto contempla favorecer a las localidades de Tesila, La Curva, Las Estacas, Boca de Arroyo, Tehueco, La Misión Vieja, Rancho Viejo, Santa Lucía, La Fortuna, La Aurora, Agiabampito y El Bajío, todas comprendidas dentro del municipio de El Fuerte, las cuales en total concentran un de 2948 pobladores.

Fig. 6- Muestra en zona del proyecto, un agujero donde se aprovecho material pétreo. IV.2 Caracterización y análisis del sistema ambient al Esta sección se analiza de manera integral los elementos del medio físico, biótico, social, económico y cultural, así como los diferentes usos de suelo y del agua que hay en el área donde se pretende desarrollar el proyecto. Aspectos abióticos a) Clima La climatología estudia el clima y sus variaciones a lo largo del tiempo, y que aún y cuando utiliza los mismos parámetros que la meteorología, su objetivo es distinto ya que no pretende hacer previsiones, si no estudiar las características climáticas a largo plazo a partir de la incidencia directa de factores tales como: altitud, latitud, relieve, temperatura y precipitación conocidos como elementos climáticos (García, 1986). Para el registro de los principales parámetros meteorológicos (temperatura y precipitación), en el estado de Sinaloa se cuenta con 120 estaciones climatológicas (Comisión Nacional del Agua, 2003).




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Tipo de clima El municipio de El Fuerte cuenta en su territorio con una gran variedad de climas. En su extremo oriental es cálido subhúmedo con lluvias en verano; en su parte norte-centro presenta un clima semicálido; en su zona centro sur es seco-cálido; en sus extremos sur y oeste es muy seco-cálido, y en su parte noroeste junto al estado de Sonora es seco-semicálido. El período de lluvias es de julio a octubre y la precipitación pluvial media es de 564 mm anuales. La temperatura promedio anual es de 25°C, con máximas de 46°C en verano y mínimas de 4°C. Los mes es más calurosos son de mayo a septiembre. Dada las dimensiones puntuales del proyecto, solo es necesario realizar el análisis de la estación climatológicas localizada en la ciudad de El Fuerte a los 108° 37’ 14” de Longitud Oeste y a los 25° 48’ 45” de Latitud Norte , la cual en cuarenta años (1940-1980) determinó una temperatura media anual de 24.9°C, con variación a un mínimo de 4.5°C y una máxima de 46.0°C; en este mismo peri odo la precipitación pluvial fue de 501.4 mm anuales, se han registrado hasta 999.3 mm como máximo y 332.0 mm. El área propuesta se localiza en la zona del agrícola localizado entre las sindicaturas de San Blas y Tehueco, de acuerdo a la clasificación modificada de köppen (García, 1986) y la Carta Climatológica del Cuaderno Estadístico Municipal de El Fuerte, Sinaloa, (INEGI, 2002), escala 1:1 000,000 sé considera como tipo BS0(h)w (Fig. 7), se trata de un clima Árido cálido, con temperatura media anual mayor de 22°C, temperatura del mes más frío mayor de 18°C. Lluvias en verano y porcentaje de lluvia invernal del 5% al 10.2% del total anual. Fenómenos climatológicos Por su ubicación geográfica el clima del estado de Sinaloa es afectado tanto por perturbaciones y ciclones tropicales como por los sistemas frontales que se originan en las latitudes templadas (Jáuregui, 2003). Los intemperismos severos registrados para la zona de estudio son heladas y ciclones en sus diferentes categorías. Las heladas se presentan por caídas de temperatura ambiente en un tiempo muy corto (menos de 12 horas), generalmente suceden en los primeros días del mes de enero con periodicidad de 5 a 7 años, su importancia radica en el grado de afectación a los cultivos de hortalizas y frutales.

La estadística del observatorio meteorológico de la Comisión Nacional del Agua, sobre la incidencia ciclónica en el Estado de Sinaloa, durante los años de 1971 a 2004, registra la presencia de huracanes, que se forman en la vertiente del pacífico durante los meses de agosto a diciembre (Cuadro II) , incrementando las posibilidades durante septiembre-octubre. Su presencia ha dejado resultados negativos tanto para la economía del estado, como para los ecosistemas existentes.




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Fig. 7.- Mapa de clima presente en el área de estudio. Cuadro II.- Muestra la presencia de fenómenos metereológicos, año de incidencia, categoría y la zona de impacto.

Año Océano Nombre Categoría en Impacto Lugar de Entrada a Tierra

Periodo (inicio- fin)

1962 Pacífico Doreen TT Guamúchil, Sin. 2 al 5 de octubre

1965 Pacífico Hazel TT Al N de Mazatlán 24-26 de Sep.

1967 Pacífico Olivia DT Extremo sur de Sonora 3-14 de Oct.

1968 Pacífico Hyacinth TT Sur de Topolobampo 16-19 de Ago.

1968 Pacífico Naomi H1 50 km al WSW de Mazatlán 10-13 de Sep

1969 Pacífico Jennifer H1 Sobre Mazatlán 4-12 de Oct.

1971 Pacífico Katrina DT Topolobampo, Sin 08-13 Ago 1973

Pacífico Irah H1(TT) La Paz, BCS (Topolobampo, Sin) 22-27 Sep

1976 Pacífico Liza H4 La Paz, BCS (Topolobampo, Sin) 25 Sep-02 Oct

1978 Pacífico Paul DT Las Glorias, Sin 23, 27 Sep 1981 Pacífico Lidia TT Topolobampo, Sin 06-08 Oct 1985 Pacífico Waldo H2 Punta Prieta, Sin 07-09 Oct 1986 Pacífico Paine H1 Topolobampo, Sin 28 Sep-2 Oct 1990

Pacífico Rachel TT(TT) Cabo San Lucas, BCS (Los Mochis, Sin) 30 Sep-02 Oct

1995 Pacífico Ismael H1 Topolobampo, Sin 12-15 Sep 1998

Pacífico Isis TT(H1) Los Cabos, BCS (Topolobampo, Sin) 01-03 Sep

2004 Pacífico DT 16E DT Mocorito, Sin 25-26 Oct

SIMBOLOGIA

Bso(h’)w Árido cálido, con temperatura media anual mayor de 22°C,

temperatura del mes más frio mayor de 18°C. Lluvias en verano y porcentaje de lluvia invernal del 5% al 10.2% del total anual.

Río Fuerte Carretera Los Mochis-El Fuerte Camino de terracería

Bso(h’)w

Área del Proyecto

Carr. Los Mochis- El Fuerte

Carr. A el entronque




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Temperatura promedio mensual, anual y extremas. Se presenta de acuerdo al cuadro III, el cual aporta datos de la estación meteorológica de El Fuerte, Cuadro III.- Muestra los datos de temperatura y humedad registrados en la estación de El Fuerte, Sinaloa.

ESTACIÓN METEREOLOGICA DE EL FUERTE Años Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Total

T 48 17.4 18.7 21.0 23.7 27.1 30.9 31.4 30.4 30.1 27.3 22.2 18.5 24.9

P 48 24.8 12.8 8.5 2.1 1.9 29.2 166.4 70.8 100.0 40.5 13.5 30.9 501.4

Precipitación mensual y anual (promedios); De acuerdo al Cuaderno Estadístico Municipal de El Fuerte, Sinaloa, edición 2002 (INEGI) la Precipitación mensual y anual se presenta en el cuadro IV. Cuadro IV.- Precipitación media mensual. PRECIPITACIÓN TOTAL MENSUAL (Milímetros) ESTACIÓN PERIODO MES CONCEPTO E F M A M J J A S O N D FUERTE, EL 2001 4.3 17.0 19.5 0.0 6.0 35.3 186.5 149.8 113.6 14.5 0.7 0.0 PROMEDIO De 1986 a 2001 14.8 14.7 3.2 1.3 1.8 27.0 178.5 166.7 86.3 18.7 24.5 27.5 AÑO MÁS SECO 1987 4.6 5.4 0.0 0.0 16.0 0.0 151.2 93.5 58.5 0.0 4.5 3.3 AÑO MÁS LLUVIOSO 1992 133.8 58.2 7.3 4.0 0.0 0.0 202.5 136.8 112.6 13.9 0.8 32.3

Evaporación promedio mensual. En tanto la evaporación total anual del municipio se estimó en 2 201.90 mm, Durante el periodo comprendido de 1941 a 1981 la nubosidad representó en promedio 133 días despejados y 227 nublados en promedio al año. Vientos (dirección y velocidad) La estación meteorológica de El Fuerte registra que los vientos dominantes se orientan hacia el Suroeste a velocidad promedio de 2 metros por segundo. b) Geología y geomorfología. Características litológicas del área: De acuerdo a la historia natural de un sitio, la geología se manifiesta con muchos fenómenos y materiales que están relacionados con el origen y evolución del planeta, esto a permitido al hombre conocer y asociar la evolución de la vida y del hombre con los cambios y tiempos geológicos. El origen del territorio sinaloense se remonta a millones de años, cuando los continentes se encontraban unidos entre si (Pangea); donde el principal elemento geológico en el ámbito regional en nuestra área de interés lo constituye el Golfo de California.




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Las provincias geológicas del estado de Sinaloa, parten de uno de los fenómenos geológicos más interesantes del continente americano, ya que corresponde a la gran cadena montañosa que inicia al sur de Alaska, cruza Canadá, Estados Unidos de Norte América, México, Centro América y América del Sur; recibiendo los nombres de Rocallosas, Sierra Madre Occidental y Los Andes Chilenos, se caracterizan por ser sitios de alta montaña donde prevalecen grandes unidades rocosas con pronunciadas elevaciones. La geología de Sinaloa, incluye en sus diversas formaciones, un área de mesetas de composición riolítica, que presenta inclinaciones y ondulaciones hacia el occidente (Galavíz, 2003). Parte de la geología del estado son las rocas ignimbritas y derrames riolíticos, piroclásticos, andesíticos, basalticos y rocas volcánicas. De acuerdo con Olea (1975), Sinaloa, desde el punto de vista geológico, es una región eminentemente ígnea, carácter derivado de la actividad geológica que se desarrolló en la era mesozoica y cenozoica y que dio origen en la Sierra Madre Occidental. En este sentido los rasgos estructurales de Sinaloa, son producto de la tectónica distensiva del Terciario, mientras que en los esporádicos y dispersos afloramientos por pozos se registran características estructurales más antiguas del precámbrico, paleozoico y mesozoico (Galavíz, 2003). Sin embargo, adeptos a ciertas escuelas de geología, particularmente los Estados Unidos de América, consideran el periodo cuaternario como una subdivisión del cenozoico, este criterio fue tomado por AEES-INEGI, para clasificar geológicamente el estado de Sinaloa (Grande, 2000). En la era Mesozoica, durante el cretácico, surgen nuevas transgresiones que actualmente están representadas por yacimientos calcáreos distribuidos a lo largo del Estado. Para la era actual “Cenozoica”, durante el terciario inferior, tiene lugar una época de fuerte vulcanismo en toda la Sierra Madre Occidental, presentándose la orogénesis laramide, formándose el batolito Sinaloa; durante el eoceno-mioceno, se tienen derrames riolíticos y de areniscas conglomeráticas que son abundantes en el territorio estatal. En el periodo entre el mioceno-plioceno, se tienen depósitos de grandes espesores de ignimbritas, que constituyen los fuertes escarpes de la sierra, durante este mismo periodo se tiene la acumulación de materiales clásticos como son los conglomerados, areniscas conglomeráticas y arcillosas, que han rellenado los valles formados por la tectónica contemporánea. Durante el pleistoceno y el reciente se presentó un proceso de deposición de gravas y conglomerados pobremente cementados, generalmente dentro de las cuencas de los ríos, debido a etapas de aumento en la erosión por etapas con precipitaciones pluviales abundantes. Durante este periodo, el vulcanismo que se llevó a cabo en la región es de tipo basáltico, teniéndose actualmente derrames y brechas basálticas a lo largo de la planicie costera, que ha formado sedimentos acumulativos debido principalmente al vulcanismo del pleistoceno y holoceno, así como al suelo formado por los flujos provocados por la erosión hídrica y eólica de la sierra hacia la costa. En la composición geológica del área de estudio sobresalen dos tipos de formaciones representadas por la fórmula Q (al) que significa Clase N/A Tipo Aluvial, Era Cenozoica, Sistema Cuaternario Serie N/A y Tpl (ar-cg) que significa Clase Sedimentaria Tipo Arenisca-Conglomerado-Limolita, Era Cenozoica Sistema Neógeno, Serie Plioceno. (Fig. 8 ). Características geomorfológicos y de relieve




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El terreno es ligeramente ondulado en la parte Sur, donde se ubican los valles agrícolas. De su parte Centro hacia el Norte, se levanta el perfil del terreno de lomeríos hasta formar las sierras de San Pablo, Gocopiro, La Tasajera, Sanabari y la Sierra de Álamos, así como los cerros de Camayeca y Santa Ana. La Sierra de Cocopiro se une a la Sonabari en esta región, formando la Sierra de Álamos que proviene del norte y se interrumpe en la cuenca del Río Fuerte, en las proximidades del pueblo de Sibirijoa. La altura sobre el nivel del mar varía de los 80 m. en los valles, hasta los 1000 m. en la parte noroeste casi en los límites de Choix y Sinaloa.

Las diferentes formas del terreno juegan un papel importante en el desarrollo de las actividades económicas y sociales de un área, influye en la formación de los suelos, la presencia de un tipo de vegetación característico, la distribución faunística y los asentamientos humanos.

Fig. 8.- Mapa geológico donde se ubica la zona de estudio.

Tpl(ar-cg-lm) Q(al)

Q(al)

Área del Proyecto

SIMBOLOGIA

Localidades Río Fuerte

Límite de regiones geológicas

FIGURA 8 GEOLOGÍA DEL ÁREA DE

INFLUENCIA

OBRA: PUENTE TESILA-LA CURVA

UBICACIÓN:

EL FUERTE, SINALOA Tpl(ar-cg-lm) Clase Sedimentaria Tipo Arenisca-Conglomerado-Limolita Era Cenozoico Sistema Neógeno Serie Plioceno

Q(al) Clase N/A Tipo Aluvial, Era Cenozoica, Sistema Cuaternario Serie N/A




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Para el sitio que nos ocupa, de acuerdo al Cuaderno Estadístico Municipal de El Fuerte, Sinaloa, edición 2002 (INEGI), se encuentra inmerso dentro de la provincia llanura costera del pacifico (VII) y la subprovincia (32) llanura costera y deltas de Sonora y Sinaloa. (Fig. 9). Presencia de fallas y fracturamientos El área donde se ubica el predio no presenta fallas ni fracturas aparentes. Susceptibilidad de la zona a: sismicidad De los factores arriba mencionados el más factible que se presente son las inundaciones debido a la presencia recuente de lluvias intensas (tormentas tropicales) y ciclones que al menos una vez por año ocurren en esta zona del Estado de Sinaloa. La parte de mayor riesgo para Sinaloa está representada por la existencia de la falla de San Andrés, que corre paralela al litoral, y aproximadamente a 100 km de la línea de marea media, condición que afecta a la costa del pacifico, dándole la categoría de zona con riesgo sísmico. A reserva de que estudios más profundos permitan conocer mejor el comportamiento del desplazamiento de las placas oceánicas en el Golfo de California, se puede concluir que la Entidad se ubica en una zona de riesgo sísmico y penisísmico. c) Suelos Las características de los suelos presentes en el área de estudio constituyen la base que mantiene los diversos tipos de vegetación e influye notablemente en el desarrollo de las especies que sobre ellos se desarrollan. De igual manera es un factor fundamental para el establecimiento de obras de infraestructura, en la zona de estudio la principal actividad es la ganadería y agricultura de temporal. La gran variedad de tipos de suelo que se presentan en el estado de Sinaloa, van desde los suelo de tipo Solonchak que se presenta en las marismas, hasta el Litisol que se localiza en las áreas serranas; el tipo de suelo conjugado con otros elementos del clima y la topografía propician el desarrollo de diversos ecosistemas y en consecuencia es la enorme biodiversidad del estado. El municipio de El Fuerte, se caracteriza por sus geoformas cerriles y pie de monte, por lo que el 80% de sus suelos son aptos para las actividades pecuarias. Aquellos cuya vocación no ha sido alterada como la unidad de litosol y regosol y las unidades de feozem y vertisol que por presentarse en topografía abrupta, limitante en su profundidad y/o obstrucción superficial se encasilla en el uso ya indicado.




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Fig. 9.- Mapa fisiográfico de la zona donde se ubica el área de estudio.

La zona donde ubicará el proyecto “Diseño, construcción y operación del puente vehicular Tesila-La Curva, El Fuerte, Sinaloa” se caracteriza por ser una área plana del municipio del El Fuerte, en esta zona se identifican principalmente los suelos, Regosol

éutrico y Litosol, Clase de Text. Gruesa y Fase Física Lítica (Re+l/1/L) y Fluvisol éutrico y Feozem háplico, Clase de Text. Gruesa (Je+Hh/1) (Fig. 10).

SIMBOLOGIA Localidades Río Fuerte

FIGURA 9 PROVINCIA Y SUBPROVINCIA


UBICACIÓN: EL FUERTE, SINALOA

VII-32 Provincia Llanura Costera del Pacífico Subprovincia Llanura Costera y Deltas de Sonora y Sinaloa

Área del Proyecto

VII-32




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SIMBOLOGIA

Localidades

Río Fuerte

FIGURA 11EDAFOLOGÍA


UBICACIÓN:

EL FUERTE, SINALOA

FIGURA 11EDAFOLOGÍA


UBICACIÓN:

EL FUERTE, SINALOA

H h+J e/2 F eozem háplico y F luvis ol éutrico, C las e de T e xt. Media.

J e+H h/1 F luvis ol é utrico y F eo zem háplico, C las e de T e xt. G rues a

R e+l/1 /L R eg os ol éutrico y L itos ol, C las e de T e xt. G rues a y F as e F ís ica L ítica.

R e+V p/2/G R eg os ol éutrico y V ertis ol pélico, C las e de T ext. Media y F as e F ís ica G ravos a

R e/1/L R egos ol éutrico C las e de T ext. G rues a y F as e F ís ica L ític a.

R e+V c/2/P R eg os ol éutrico y V e rtis ol c rómico, C las e de T ext. Media y F as e F ís ica

P edreg os a

H h+J e/2 F eozem háplico y F luvis ol éutrico, C las e de T e xt. Media.

J e+H h/1 F luvis ol é utrico y F eo zem háplico, C las e de T e xt. G rues a

R e+l/1 /L R eg os ol éutrico y L itos ol, C las e de T e xt. G rues a y F as e F ís ica L ítica.

R e+V p/2/G R eg os ol éutrico y V ertis ol pélico, C las e de T ext. Media y F as e F ís ica G ravos a

R e/1/L R egos ol éutrico C las e de T ext. G rues a y F as e F ís ica L ític a.

R e+V c/2/P R eg os ol éutrico y V e rtis ol c rómico, C las e de T ext. Media y F as e F ís ica

P edreg os a

Re+Vp//2/G

Hh+Je/2

Je+Hh/1

Re+l/1/L

Re/1/L

Re+Vc/2/P

Área del Proyecto

Fig. 10.- Mapa edafológico de la zona donde se ubica el área de estudio. Regosol: Son suelos que se pueden encontrar en muy distintos climas y con diversos tipos de vegetación. Se caracterizan por no presentar capas distintas. En general son




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claros y se parecen bastante a la roca que los subyace, cuando no son profundos. Es común encontrarlos en las sierras o pie de monte, como suelos delgados. Fluvisol: Se caracterizan por estar formados siempre por materiales acarreados por agua. Están constituidos por materiales disgregados que no presentan estructura en terrones, es decir son suelos muy poco desarrollados. Pueden ser someros o profundos, arenosos o arcillosos, fértiles o infértiles, en función del tipo de materiales que lo forman. En el área de estudio encontramos la subunidad éutrico que se caracteriza por presentar solo las características de la unidad de los Fluvisoles. Son los Fluvisoles más abundantes en México. El uso característico para estos suelos es en la actividad agrícola y ganadera con resultados variables. d) Hidrología superficial y subterránea Los escurrimientos superficiales provenientes de la sierra de Chihuahua y Durango y la distribución de los volúmenes de agua de los ríos a lo largo del estado de Sinaloa, definen la hidrología en Sinaloa. Son once las corrientes principales aportan un escurrimiento medio anual de 15,169 millones de metros cúbicos en un área de cuencas de 92,013 kilómetros cuadrados (Galavíz, 2003). La constitución orogénica que presenta el estado de Sinaloa lo favoreció en el desarrollo de su magnifico sistema hidrográfico, integrado por 11 ríos y numerosas corrientes menores, característica que le confiere mantener un potencial hídrico trascendental (Olea, 1975), sus características topográficas de sierra y costa, y donde la sierra es de poca permeabilidad ocasiona que los escurrimientos se dirijan a la llanura costera, en su trayecto el agua es manejada a través de presas derivadoras, para ser aprovechada de manera integral para beneficio de la humanidad. Perpendicularmente a la sierra se han formado cuencas hidrológicas, En Sinaloa se localiza la región hidrológica 10, llamada Sinaloa debido a que la mayor parte de su extensión corresponde a este estado. Se divide en ocho cuencas hidrológicas (Anónimo, 1995). Para el caso del presente trabajo, el área de estudio se localiza en la Región hidrológica 10 (RH10) (Fig. 11) , específicamente el área donde se pretende desarrollar el proyecto “Diseño, construcción y operación del puente vehicu lar Tesila-La Curva, El Fuerte, Sinaloa ”, se localiza a por el Río Fuerte aguas abajo del vaso de la presa Miguel Hidalgo. Las obras que constituyen el proyecto “Diseño, construcción y operación del puente vehicular Tesila-La Curva, El Fuerte, Sinalo a”, como su nombre lo indica es una obra que estará por encima del Río Fuerte a la altura del pueblo de Tesila, este cuerpo de agua atraviesa el municipio de Choix, cruza por el municipio de El Fuerte y desemboca en las cercanías de Topolobampo, municipio de Ahome; en su trayectoria recorre 670 km. de su nacimiento a su desembocadura en el Golfo de California.

o Fuert

e

Área del Proyecto

Dia

zO

rdaz

Arro

yo L

a M

isió

n




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Fig. 11.- Mapa hidrológico que muestra la zona donde se ubica el proyecto. Las obras y actividades que integran el proyecto “Diseño, construcción y operación del puente vehicular Tesila-La Curva, El Fuerte, Si naloa ” se ubica en el interior de la masa continental, muy lejos de ecosistemas marinos y de la zona costera, en este sentido no tiene ninguna conexión con el ambiente marino y por lo tanto no aplica la información relativa a la a este tipo de ambientes. IV.2.2 Aspectos bióticos

a) Vegetación terrestre Las diferentes actividades económicas que se han llevado a cabo en las márgenes del Río Fuerte y en sus alrededores durante largo tiempo han dejado como resultado un fuerte impacto en la estructura de las comunidades vegetales, de tal manera que en la actualidad solo quedan algunos remanentes de estas. Actividades antropogénicas como la agricultura, tanto de temporal como de riego, la ganadería incipiente, la extracción de madera para diferentes usos como leña, carbón y estacón, así como el arrastre de grandes caudales de agua han sido los factores de perturbación más importantes en la zona.

Bajo los criterios establecidos en el sistema de clasificación de los tipos de vegetación de México de Rzedowski (1994), así como por las características ambientales predominantes, en el área que cubre el polígono de construcción del proyecto, se encuentran casi en su totalidad desprovisto de vegetación, sin embargo a un costado de este se observan ejemplares de Vegetación de Riparia o Galeria, Vegetación Acuática y Subacuatica, algunos pastos inducidos (Fig. 12) y un Bosque Espinoso Caducifolio con alto grado de perturbación. La descripción de los principales tipos de vegetación presentes: Vegetación Acuática y Subacuatica




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Se constituye tanto de formas flotantes como emergentes, herbáceas y leñosas, con diversas formas foliares, a veces con rizomas arraigados al sustrato lodoso, algunas especies son perennes, pero la mayoría son anuales. Las especies más comunes entre las formas emergentes son Ludwigia octovalvis (Jarilla), Mimosa pigra (Cuca), Baccharis glutinosa (Batamote), Heteranthera limosa (Patito), mientras que en las formas flotantes se encuentran una especie herbácea como Eichornia crassipes (Lirio acuático), Lemna minor (Lenteja de agua).

Fig. 12.- Mapa tipos de vegetación que muestra la zona donde se ubica el proyecto. Bosque Ripario o de Galería Es una comunidad leñosa que se encuentra al margen del cauce principal, en su mayoría constituida por árboles de gran tamaño, distribuidos de manera regular como Populus dimorpha (Alamo), Salix nigra (Sauce) y Ficus sp. (Higuera), en los márgenes abunda la presencia de Mimosa pigra (Cuca); mientras que Sapindus saponaria (Jaboncillo) se distribuye de manera dispersa; algunas formas trepadoras comunes son Mikania cordifolia (Cola de Zorra), Sarcostemma cynanchoides (Tumba bardas), Momordica charantia (Cundeamor). En la zona de estudio solo se encuentran unos pocos álamos dispersos y no van ha ser dañados por las obras y actividades del proyecto. Bosque Espinoso

Área del Proyecto

RA

RA

TIPO DE VEGETACIÓN EN EL AREA DE INFLUENCIA DE LA CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE TESILA-LA CURVA

SIMBOLOGIA MSC/MB Matorral Sarcocaule Subinerme MK Mezquital MSC/VSa Matorral Sarcocaule con Veg. Arbutiva VG Vegetación de Galería

PI Pastizal Inducido RA Área Agrícola de Riego

Río Fuerte Carretera Los Mochis-El Fuerte

MSC/VSa




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Se presenta de manera discontínua en pequeños manchones muy perturbado. Esta es una comunidad cuyos elementos, leñosos en su mayoría, presentan espinas y hojas reducidas, algunas formas son crasas o suculentas. Las especies comunes son Jacquinia pungens (San Juan), Pithecellobium sonorae (Palo Gato), Ziziphus sonorensis (Nanche de la costa) (Pachycereus pecten-aborigenum (Cardón) y Vallesia glabra (Cacarahua).

En este sentido la vegetación natural en el área del proyecto no se vera afectada por construcción de las obras o actividades principales y adicionales que integran el proyecto “Diseño, construcción y operación del puente vehicu lar Tesila-La Curva, El Fuerte, Sinaloa ”. Sin embargo en su etapa de operación, generara un aumento de la presencia humana derivada de la mayor accesibilidad al sitio donde se establecerá el proyecto, lo cual no se considera un impacto directo sobre la vegetación, sino al recurso suelo por situaciones de uso como zona de recreación (aunque una vez terminada la construcción del proyecto no significa que la zona quede transformada como un área para recreación, sin embargo los pobladores locales y regionales pueden aprovechar para darle este uso por tratarse de un lugar con belleza escénica que proporciona el Río Fuerte, en este sentido esta actividad podría generar problemas de contaminación por residuos sólidos. Otra situación que se generará en la etapa de operación es el aumento de tránsito de vehículos que debido a la combustión incompleta del combustible generan gases que van a la atmósfera. Lo cual no es considerado un impacto poco significativo y con medidas de prevención y mitigación. El desarrollo del proyecto en ninguna de sus fases se considera que incremente riesgos con incendios naturales, aunque el aumento de presencia humana y su inconciencia en la generación de fogatas podría incrementar el riesgo de incendios, aunque parece un poco difícil que este pueda afectar algún tipo de vegetación, sin embargo el resigo estará latente, situación que vendría a empeorar las condiciones de perturbación de la vegetación de la zona. En las etapas de construcción y mantenimiento del puente vehicular Tesila-La Curva no se usaran sales, herbicidas, biocidas y contaminantes atmosféricos que afecten la vegetación existente. Dado que no son necesarias para la construcción del mismo.

Para la determinación de los tipos de vegetación como se indicó renglones arriba, se uso el criterio de Rzedowski (1994), Durante los muestreos de campo realizados se

identificaron 61 especies de las cuales la mayoría son hierbas y en menor grado árboles y arbustos (Cuadro V). Las especies se identificaron mediante observación directa y colecta de ejemplares (presencia y ausencia de especies) para ser analizados e identificados con literatura especializada. En la tabla siguiente, se describen nombre científico, nombre

común, familia y la forma de vida de cada una de ellas.

Listado florístico. Cuadro V.- Listado florístico encontradas en el área de estudio.

NOMBRE CIENTIFICO NOMBRE COMUN FAMILIA FORMA DE VIDA

Abutilon trisulcatum Colotahue MALVACEAE Hierba Acacia cochliacantha Vinolo MIMOSACEAE Arbusto




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Acacia farnesiana Vinorama MIMOSACEAE Arbusto Amaranthus palmeri Bledo AMARANTHACEAE Hierba Amaranthus spinosus Bledo AMARANTHACEAE Hierba Bambusa indica Bambú POACEAE Arbusto Caesalpinia cacalaco Huizache CAESALPINIACEAE Árbol Cissus sicyoides Tripa de zopilote VITACEAE Arbusto Crotalaria pumila Cascabelito FABACEAE Hierba Cenchrus echinatus Guachapore POACEAE Hierba Cucurbita pepo Calabaza CUCURBITACEAE Hierba Cucumis melo Meloncillo CUCURBITACEAE Hierba Cynodon dactylon Gangrena POACEAE Hierba Cyperus articulatus Coquillo CYPERACEAE Hierba Chenopodium murale Epazote CHENOPODIACEAE Hierba Chenopodum album Quelite cenizo CHENOPODIACEAE Hierba Datura stramonium Toloache SOLANACEAE Hierba Desmodium hirsutum Pegarropa FABACEAE Hierba Enterolobium cyclocarpum Guanacaxtle MIMOSACEAE Árbol Ficus sp. Higuerón MORACEAE Árbol Gomphrena globosa Amor seco AMARANTHACEAE Hierba

Guazuma ulmifolia Guasima STERCULIACEAE Árbol Heliotropium angiospermum Cola de alacrán BORAGINACEAE Hierba Heliotropium indicum Cola de alacrán BORAGINACEAE Hierba Herissantia crispa Munditos MALVACEAE Hierba Jacquinia pungens San Juan TEOPRASTACEAE Arbusto Jatropha platyphylla Bonete EUPHORBIACEAE Arbusto Leucaena glauca Guaje MIMOSACEAE Árbol Lycopersicum esculentum Tomate SOLANACEAE Hierba Ludwigia octovalvis Jarilla Hierba Malvastrum coromandelianum Malvita MALVACEAE Hierba Mangifera indica Mango ANACARDIACEAE Árbol Momordica charantia Cundeamor CUCURBITACEAE Hierba Mikania cordifolia Cola de Zorra Trepadora Nicotiana rustica Tabaquillo SOLANACEAE Arbusto Nopalea karwinskiana Nopal lengua de

vaca CACTACEAE Arbusto

Opuntia puberula Nopal tortuga CACTACEAE Pachycereus pecten aborigenum

Cardón CACTACEAE Árbol

Parkinsonia aculeata Retama CAESALPINIACEAE Árbol Pennisetum ciliare Zacate Buffel POACEAE Hierba Pithecellobium dulce Guamúchil LEGUMINOSAE Árbol Pithecellobium sonorae Palo Gato LEGUMINOSAE Árbol Physalis arquata Tomatillo SOLANACEAE Hierba Polanisia viscosa Pegajosa CAPPARIDACEAE Hierba Portulaca oleracea Verdolaga PORTULACACEAE Hierba Psidium guajava Guayaba MYRTACEAE Árbol Rathbunia alamosensis Sina CACTACEAE Arbusto Ricinus communis Higuerilla EUPHORBIACEAE Arbusto Salix nigra. Sauce SALICACEAE Árbol




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Salvia spp. Salvia LAMIACEAE Hierba Sida acuta Malvita MALVACEAE Hierba Sida rhombifolia Malvita MALVACEAE Hierba Sapindus saponaria Javoncillo trepadora Solanum amozonium Mala mujer SOLANACEAE Hierba Solanum nigrum Chiquelite SOLANACEAE Hierba Sorghum halepense Zacate Johnson POACEAE Typha angustifolia Tule TYPHACEAE Vallesia glabra Cacarahua APOCYNACEAE Arbusto Wigandia caracassana Quemadora HYDROPHYLLACEAE Arbusto Ziziphus sonorensis Nanche de la costa RHAMNACEAE Árbol

Abundancia

Para determinar la abundancia de algunas especies se tiraron al azar dos cuadrantes de 20m x 20m que representa un área muestreada de 400 m² en lugares tomados al azar, de acuerdo con la metodología propuesta para el caso por Müller-Dombois y Ellenberg (2003); los resultados muestran que las especies leñosas mas abundantes corresponden a especies secundarias o invasoras entre ellas Acacia cochliacantha, Acacia farnesiana y Pithecellobium dulce y Parkinsonia aculeata. En cuanto a los factores favorables del proyecto para la conservación, diversificación y dispersión de la vegetación, se puede considerar el hecho de que al estar en operación el proyecto “Diseño, construcción y operación del puente vehicu lar Tesila-La Curva, El Fuerte, Sinaloa ” se evitará que los lugareños tengan que realizar grandes distancias para poder comunicarse o comercializar con los habitantes de los pueblos que están del otro lado del río, o bien que arriesgan su vida al tratar de cruzarlo nadando o mediante el uso de balsas, canoas o lanchas tiradas manualmente con varas de bambú. Por otro lado, la construcción del puente vehicular Tesila-La Curva mejorará la calidad de paisaje por lo que puede ser considerado como una zona con potencial para esparcimiento, en este sentido se podría promover el rescate del área deteriorada para habilitarla como zona para el desarrollo de turismo local y regional. En cuanto al papel que la vegetación desempeña dentro del entorno paisajístico, se puede considerar de mediana importancia ya que en la zona del proyecto su presencia es escasa y se manifiesta con alto grado de perturbación, además las formas arbóreas son de talla baja, con pocas excepciones como es el caso de dos ejemplares de Ficus sp., Populus dimorpha y Salix nigra; así mismo su relevancia como factor conservador y almacenador de suelo y agua, respectivamente, también es discutible por la escasa presencia que tienen en el lugar especies de gran área rizoidal como leguminosas, moráceas y salicáceas, cuya característica anatómica les permite mantener el suelo bien sujeto conjuntamente con el agua que lo acompaña. La relación de la vegetación con la fauna del lugar es baja ya que su escasa diversidad ofrece a los animales pocas opciones de hábitat y alimentación, llama la atención la abundancia del ave llamada cuichi (Ortalis poliocephala) de la cual se observó una parvada de al menos 60 ejemplares en árboles de Ficus sp., así como en álamos (Populus dimorpha), y la poca presencia de especies que se alimentan del néctar de flores y de semillas, lo que es considera un fuerte indicador de la perturbación de la vegetación.




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Cabe aclarar que en la zona donde se pretende desarrollar el proyecto “Diseño, construcción y operación del puente vehicular Tesil a-La Curva, El Fuerte, Sinaloa ”, no se observaron especies que se encuentran en la lista que integra la NOM-059-SEMARNAT-2001. Lo cual no significa que en la zona de influencia no lo existan, o que si estamos seguros es que no serán molestadas, ni tampoco se alterará su hábitat que ocasione un peligro en el desarrollo de sus poblaciones. Como ya se menciono reglones arriba especies como la iguana espinosa (Ctenosaura pectinata) se convirtió en una oportunista que invade obras civiles como casas abandonadas, puentes, montículos de piedras, ladrillos o bloques convirtiéndolas en su madriguera o habitación permanente o bien la golondrina risquera un ave migratoria utiliza las partes mas recónditas de los puentes para hacer sus nidos y llevar a cabo su reproducción, en este sentido el puente vehicular Tesila-La Curva será sin duda una oportunidad para refugio y reproducción de estas especies y otras mas. b) Fauna. Se presenta un inventario de las especies o comunidades faunisticas reportadas y/o avistadas en el sitio y su zona de influencia. Por el hecho de ser un cuerpo de agua intermitente, en las zonas de las llanuras de inundación la presencia de la fauna está muy influenciada por las condiciones ambientales como son: la vegetación (escasa), precipitación (de junio a octubre), tipo de suelo y clima. De tal forma que la fauna detectada mediante recorridos en la zona del proyecto es muy escasa, tal y como se esperaba por existir poca vegetación, el listado se complemento con la aplicación de entrevistas a los pobladores del Tesila como es el caso del Sr. Placido Yucupicio Piña. La fauna representativa que se encontró en sus riberas y llanuras de Río Fuerte, los reportes indican la presencia de ciertos reptiles ligados al agua, Iguana iguana (Iguana verde), Micrurus fulvius (Coralillo), reportados pero no se encontró rastro alguno de su presencia en el área de estudio, otro reptiles Ctenosaura pectinata (Iguana prieta o de roca), adaptada a condiciones perturbadas, algo muy común en la rivera del río, pero que también no se localizó en la zona. También podemos encontrar aves que viven y nidifican en la vegetación riparia y la selva baja caducifolia, que se van alimentar de organismos acuáticos muertos (carroña), Coragyps atratus (Zopilote), Quiscalus mexicanus (Zanate) y Polyborus plancus (el quelele). En relación a los mamíferos silvestres de mayor talla, están ligados a una conectividad con el bosque ripario, entre ellos Didelphys marsuphialis (Tlacuache), Sylvilagus audobonii (Conejo), Lepus alleni (Liebre Torda), que se han podido adaptar a condiciones ambientales adversas. Por otra parte las especies de peces mas comunes que se observan en Rió Fuerte en el tramo de estudio son: Oreochromis aureus (Tilapia común), O. mosambicus (Tilapia), O. niloticus (Tilapia), Ictalurus punctatus (Bagre). La lista se presenta en el cuadro VI. Cuadro VI.- Lista especifica de la fauna silvestre (vertebrados), reportada y/o avistada en el

área de estudio.

REPTILES NOMBRE COMUN

NOMBRE CIENTIFICO

STATUS FRECUENCIA AVISTAMIENTO EN EL ÁREA




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Iguana prieta Ctenosaura pectinata A Escaso Si Coralillo Micrurus fulvius Pr Escaso No Culebra

sorcuate Agkistrodon sp N Escaso No

Boa o limacoa Constrictor constrictor A Escaso No Tortuga de río Trachemys scripta Sceloporus

magister Cachorón N Abundante Si

Cnemidophorus sixlineatus

Guico rayado N Abundante Si

ANFIBIO Rana pipiens Rana pinta N Abundante Si AVES Paloma Zenaida asiatica N Abundante Si Paloma Leptotila verreauxi N Frecuente Si Zanate Quiscalus mexicanus N Abundante Si Cenzontle Mimus poliglotos N Abundante Si Cuichi o chachal. Ortalis poliocephala N Abundante Si Calandria Icterus cucullatus N Escaso Si Coroche Ardea herodias h. N Escaso Si Garza ganadera Bubulcus ibies N Abundante Si Cerceta aliazul Anas discor N Escaso Si Pichihuila Dendroica

autumnalis N Escaso No

Milano coliblanco

Elanus caeruleus leucurus

N Frecuente migratorio

Si

Tortolita Columbina passerina N Abundante Si Codorniz o choli Callipepla douglasia N Escasa No Lechuza Tyto alba N Escasa No Águila

pescadora Pandion haliaetus N Escasa Si

Gallareta Americana

Fulica amedicana N Frecuente Si

Correcaminos Geococcyx californianus

N Escaso Si

Colibri Cynanthus latirostris N Frecuente Si Quelele Polyborus plancus N Abundante Si Zopilote Coragyps atratus N Abundante Si Aura Cathartes Aura N Abundantes Si Tortolita Columbina inca N Abundante Si Aguila Buteo jamaicensis N Escasa Si Carpintero Melanerphes

uropygialis N Escaso Si

Tirano Tyrannua melancholcus

N Frecuente Si

Luís Pitangus sulfuratus N Escsa Si Mosquero

cardenalito Phyrocephalus rubinus

N Escaso Si

Golondrina Stelgidopteryx serripennis

N Abundante Si




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MAMIFEROS Ardilla Spermophilus sp N Escasa Si Conejo Sylvilagus cunicularis N Frecuente Si Liebre Lepus alleni N Frecuente Si Tlacuaches Didelphys

marsupiales N Abundante Si

Mapaches Procyon lotor N Escaso Si Armadillo Dasypus

novemcinctus N Escaso No

PECES Tilapia común Oreochromis aureus N No Tilapia Oreochromis

mosambicus N No

Mojarra verde Cichloma beani N No P = Peligro de extinción, A = Amenazada, Pr = Sujeta a protección especial, E = probablemente extinta N= Normal Fauna silvestre que se encuentran en la NOM-059-SEM ARNAT-2001 Para el caso de la de iguana prieta (Ctenosaura peptinata), no se observó en la zona donde se pretende desarrollar el proyecto, Sin embargo en la zona de influencia se observaron algunos especimenes que indican que su población es muy reducida y restringida a las inmediaciones del pueblo de Tesila, es decir se ubico habitando las casas de los pobladores, principalmente aquellas que se encuentran abandonadas, en bardas, amontonamientos de bloques, ladrillo y piedras. En este sentido esta especie no resultará afectada por la construcción del proyecto, al contrario la construcción del puente redituará en un espacio más silvestre que esta especie tratará de colonizar. Con relación al coralillo (Micrurus fulvius), se encuentra en la categoría de protección especial, Boa (Constrictor constrictor), es posible que se puedan encontrar en zonas aledañas al proyecto, por lo cuál no se generará impacto alguno en dichas especies de reptiles. En el caso de los mamíferos de acuerdo con los especimenes observados durante las visitas que se realizaron al predio donde se pretende desarrollar el proyecto ninguno de ellos no se encuentran en la lista que integra la NOM-059-SEMARNAT-2001. Estas especies presentan gran movilidad o que les ayuda a no tener problemas con el desarrollo del proyecto en comento. En el área de estudio se encontraron especies de valor comercial y alimenticio del grupo de los anfibios como la Rana pipiens (rana pinta) de la cual se utiliza su piel en la industria peletera y su carne es servida en reconocidos restaurantes. Del grupo de los reptiles tenemos a la tortuga de río Trachemys scripta, Ctenosaura pectinata (iguana espinosa) y a la Iguana iguana (iguana verde). Que son consumida por los lugareños. También se detectaron especies del grupo de los peces como Oreochromis aureus (tilapias), Oreochromis mossambica, Oreochromis nilotica, Ictalurus punctatus (bagre) que representan buena parte de proteína animal para la población local y regional, debo señalar la situación de que aunque estas especies tienen los usos potenciales antes mencionados no se utilizan porque no son cazadores y en el caso de los peces prefieren comprarlas a personas que se dedican a la venta de estos organismos. Otras especies que tienen este potencia son el conejo Sylvilagus cunicularis y la liebre Lepus alleni.




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Para el caso de las especies de interés ornamental, se presentan especies con este potencial como Icterus cucullatus y Mimus poliglottos (cenzontle aliblanco) y especies de interés cinegético se tienes especies del grupo de las aves como: Dendrocygna autumnalis (pichugüila), Callipepla douglasii (codorniz crestidorada), Zenaida asiática (paloma alas blancas), Leptotila verreauxi (paloma barrialeña), Anas discor (Cerceta) y ortalis poliocephala (Cuichi); del grupo de los mamíferos especies como Dasypus novemcinctus (armadillo), Didelphys virginiana (tlacuache) y Procyon lotor (mapache) y Sylvilagus cunicularis (conejo) y Lepus alleni (liebre). IV.2.3 Paisaje El paisaje puede definirse como la percepción que se posee de un sistema ambiental. La consideración del paisaje como elemento del medio ambiente implica dos aspectos fundamentales: el paisaje como elemento aglutinador de una serie de características del medio físico y la capacidad que tiene un paisaje para absorber los usos y actuaciones que se desarrollan sobre él. Debe entenderse en todo momento como recurso natural y patrimonio cultural, es decir, como una porción de la superficie terrestre, provista de limites naturales, donde los componentes naturales (rocas, relieve, aguas suelo, vegetación, mundo animal) incluyendo al hombre, forman un conjunto de interrelación e independencia que juegan un papel de vital importancia en este ecosistema. La superficie donde se va a desarrollar el proyecto se encuentra en la llanura de inundación del Río Fuerte, la zona del proyecto presenta una vegetación muy escasa por la escasez de agua producto de la temporada de sequía característica del tipo de clima que predomina y el control de agua que realizan por medio de tres presas (Josefa Ortiz de Domínguez, Luís Donaldo Colosio, y Miguel Hidalgo) localizadas aguas arriba del área del proyecto. Visibilidad El Terreno tiene una ligera pendiente aguas arriba del proyecto, apreciándose desde el río, la vegetación de selva baja caducifolia compuesta por un estrato arbóreo muy perturbado por actividades humanas como la ganadería donde se pueden observar especies como Acacia cochliacantha (Vinolo), Acacia farnesiana (Vinorama) y Parkinsonia aculeata (Retama). A lo largo de las corrientes de agua y su llanura se encuentra la denominada vegetación riparia. Esta vegetación es casi inexistente en la zona donde se pretende desarrollar el proyecto, esta compuesta básicamente por guamúchil (Pithecellobium dulce) tiene una visibilidad muy completa debido a la pendiente que existe vista esta desde kilómetros de distancia. Calidad paisajística La percepción del paisaje vista desde el área de estudio se encuentra en un constante dinamismo puede decirse que se ha mantenido por el resultado de esa interacciones de componentes vivos e inertes (roca, atmósfera, agua, microorganismos, plantas animales, acciones humanas); se puede decir que este espacio esta muy impactado




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por las actividades de tipo antropogénico, debido a las actividades que realizan los pobladores del lugar para la obtención de leña. Fragilidad del paisaje A la vista del resultado arrojado por la matriz de fragilidad visual, tomada de MOPU (1987) y Escribano et. al. (1987), determina que las zonas más frágiles corresponden con zonas accesibles y/o de alta compacidad. Por otro lado, las zonas de mayores pendientes, de las que en principio cabía esperar mayor fragilidad, han visto atenuada dicha fragilidad al corresponderse con cuencas visuales más reducidas y/o con zonas de menor accesibilidad. El paisaje de la zona de establecimiento del proyecto se encuentra conformado por el cause y ribera del río, siendo sus atributos la zona de riberas, con vegetación de tipo galería, constituida por Populus dimorpha (Alamo), Salix nigra (Sauce) y Ficus sp. (Higuerón) principalmente. Los componentes de la fauna comunes de encontrar son entre otros: Mimus poliglottos (cenzontle aliblanco), Passer domesticus (gorrión domestico), Dendrocygna autumnalis (pichigüila), Callipepla douglasii (codorniz crestidorada), Zenaida asiática (paloma alas blancas) y Leptotila verreauxi (Paloma barrialeña); del grupo de los mamíferos especies como Dasypus novemcinctus (armadillo), Didelphys virginiana (tlacuache) y Procyon lotor (mapache). Cabe destacar que es de primordial importancia mantener la vegetación que existe sobre las corrientes de agua y sus riberas (la cuál es muy escasa) para el buen funcionamiento del sistema. IV.2.4 Medio socioeconómico a) Demografía El área de influencia del proyecto contempla favorecer a las localidades de Tesila, La Curva, Las Estacas, Boca de Arroyo, Tehueco, La Misión Vieja, Rancho Viejo, Santa Lucía, La Fortuna, La Aurora, Agiabampito y El Bajío, todas comprendidas dentro del municipio de El Fuerte, las cuales en total concentran un de 2948 pobladores (Cuadro VII), esto debido al único paso que se generará sobre el río El Fuerte en kilómetros, en el cuadro siguiente se muestran los datos de población de dichas comunidades. Cuadro VII.- Muestra las localiadades favorecidas por el desarrollo del proyecto y su población.

NOMBRE Tesila La

Curva Las

Estacas Boca de Arroyo

Tehueco La

Misión Vieja

Rancho Viejo

Santa Lucía

La Fortuna

La Aurora

Agia-bampito

El Bajío

TOTAL

Pobl. Masculina

201 124 248 365 359 163 12 28 5 10 2 4 1521

Pobl. Femenina

178 104 244 357 344 143 12 31 04 5 0 5 1427

Pobl. Total 379 228 492 722 703 306 24 59 9 15 2 9 2948

Fuente:INEGI Censo de población y vivienda 1995. • Crecimiento y distribución de la población.

El municipio de El Fuerte representa el 13.9% de la población total del estado. De los 94 mil 622 habitantes de la municipalidad, 48 mil 123 son hombres y 46 mil 399 mujeres. Su tasa de crecimiento es baja, pues no va más allá del 0.5% lo que lo clasifica como un municipio con equilibrio demográfico. Su población está constituida




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mayormente por personas jóvenes (más del 50% manifiesta tener entre 0 y 29 años de edad).

Se observa una población eminentemente rural (60% aproximadamente) de alrededor de 57 mil 500 por solo 37 mil 060 que viven en la zona urbana.

Con respecto a marginación tiene un índice de -0.469 esto quiere decir que su grado de marginación es medio, por lo que ocupa el 7º lugar con respecto al resto del estado. La densidad de población es de 25.72 hab./km². Las localidades más pobladas son El Fuerte y San Blas, con 10,728.

• Estructura por sexo y edad.

En el cuadro VIII, se presenta la estructura de la población con respecto al área de influencia del proyecto: Cuadro VIII.- Estructura de la población del área de influencia.

Nombre Tesila La

Curva Las

Estacas Boca de Arroyo Tehueco

La Misión Vieja

Rancho Viejo

Santa Lucía

La Portuna

La Aurora

Agiabam-pito

El Bajío TOTAL

Pobl. Total 379 228 492 722 703 306 24 59 9 15 2 9 2948 Pobl. Masc. 201 124 248 365 359 163 12 28 5 10 2 4 1521

Pobl. Fem. 178 104 244 357 344 143 12 31 4 5 0 5 1427

Pobl. de 0 a 4 años 24 14 43 85 75 34 1 5 0 0 0 0 281

Pobl. de 5 años y más 355 214 449 637 626 270 23 54 0 0 0 0 2628

Pobl. de 6 a 14 años 96 50 114 133 162 73 8 14 0 0 0 0 650

Pobl. de 12 años y más 279 182 371 528 523 216 18 44 0 0 0 0 2161

Pobl. de 15 años y más 251 158 325 489 455 190 15 40 0 0 0 0 1923

Pobl. de 15 a 17 años 30 14 36 45 44 21 2 1 0 0 0 0 193

Pobl. de 15 a 24 años 75 49 82 146 119 56 4 13 0 0 0 0 544 Pobl. Fem. de 15 a 49 años 86 50 115 173 171 69 5 15 0 0 0 0 684

Pobl.de 18 años y más 221 144 289 444 411 169 13 39 0 0 0 0 1730 Pobl. Masc. de 18 años y más 124 81 146 224 216 87 6 21 0 0 0 0 905 Pobl. Fem. de 18 años y más 97 63 143 220 195 82 7 18 0 0 0 0 825

Fuente: INEGI Censo de población y vivienda 1995. • Natalidad y mortalidad.

NOMBRE Tesila La Cur

Las Estaca

Boca de

Tehueco

La Misión

Rancho Viejo

Santa Lucía

La Fortu

La Auro

Agiabampito

El Bajío TOTAL




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va s Arroyo

Vieja na ra

Pobl. Total 379 228 492 722 703 306 24 59 9 15 2 9 2948

Población nacida en la entidad 376 227 486 718 690 305 24 59 9 15 2 9 2920

Población nacida fuera de la entidad o país 3 1 6 4 13 1 0 0 0 0 0 0 28

b) Factores socioculturales. Grupos Étnicos dentro de la zona de influencia del proyecto. Los grupos étnicos localizados en el municipio integrados particularmente por Mayos y una pequeña representación de Tarahumaras, se localizan en Tehueco, Sivirijoa, Jahuara, Charay, Mochicahui, Tetaroba, Capomos y Chinobampo; alrededor de 5 mil personas mayores de 5 años hablan mayo y 200 aproximadamente Tarahumara.

En la zona de estudio, los grupos étnicos localizados en las comunidades están integrados particularmente por Mayos. Esto es, son pueblos que conservan arraigadas tradiciones indígenas mayo, que se pueden vivir plenamente siguiendo la calendarización de sus fiestas tales como: navidad, día de muertos, día de San Juan, semana santa y el día de la candelaria, entre otras, donde se aprecia su música, sus bailes, sus comidas y su vestimenta; son fiestas donde sobresalen las danzas del pascola, del venado y matachines, que representan el espíritu festivo del pueblo mayo.

Y en general de acuerdo a los resultados que presenta el II Conteo de Población y Vivienda del 2005, en el municipio habitan un total de 4,857 personas que hablan alguna lengua indígena. Fiestas, Danzas y Tradiciones

En la comunidad de Tehueco se encuentra un centro ceremonial mayo de las poblaciones de influencia del proyecto, donde se celebran fiestas sobresaliendo las danzas del pascola, el venado y matachines.

Nivel de aceptación del proyecto

La construcción del puente vehicular Tesila-La Curva, se cuenta con una amplia aceptación, esto debido a que solucionará un problema de años, donde para poder trasladarse de la comunidad de Tesila al centro ceremonial de Tehueco, se requiere el traslado de mas de 22 kilómetros para poder llegar al puente y cruzar al margen izquierda del río y de ahí otro tanto a la comunidad de Tehueco, o caso contrario, pasar el Río El Fuerte por una pequeña lancha en la comunidad de Tesila y de ahí recorrer un camino de terracería de 5.6 km. Aproximadamente.

IV.2.5 Diagnóstico ambiental

El sitio seleccionado esta ubicado en el cauce que forma parte Río Fuerte y zona ribereña de la margen derecha donde se localiza la comunidad de Tesila, en el




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municipio de El Fuerte. Como producto del análisis de la información recabada en capítulos anteriores se presenta una síntesis de los componentes ambientales que presenta la zona donde se pretende desarrollar el proyecto “Diseño, construcción y operación del puente vehicular Tesila-La Curva, El Fuerte, Sinaloa ”, los cuales se describen a continuación. Clima El área propuesta se localiza en la zona del agrícola localizado entre las sindicaturas de San Blas y Tehueco, de acuerdo a la clasificación modificada de köppen (García, 1986) y la Carta Climatológica del Cuaderno Estadístico Municipal de El Fuerte, Sinaloa, (INEGI, 2002), escala 1:1 000,000 sé considera como tipo BS0(h)w, se trata de un clima Árido cálido, con temperatura media anual mayor de 22°C, temperatura del mes más frío mayor de 18°C. Lluvias en verano y porcentaje de lluvia invernal del 5% al 10.2% del total anual. Geología En la composición geológica del área de estudio sobresalen dos tipos de formaciones representadas por la fórmula Q (al) que significa Clase N/A Tipo Aluvial, Era Cenozoica, Sistema Cuaternario Serie N/A y Tpl (ar-cg) que significa Clase Sedimentaria Tipo Arenisca-Conglomerado-Limolita, Era Cenozoica Sistema Neógeno, Serie Plioceno. Suelo Las características de los suelos presentes en el área de estudio constituyen la base que mantiene los diversos tipos de vegetación e influye notablemente en el desarrollo de las especies que sobre ellos se desarrollan. De igual manera es un factor fundamental para el establecimiento de obras de infraestructura, en la zona de estudio la principal actividad es la ganadería y agricultura de temporal.

La zona donde ubicará el proyecto “Diseño, construcción y operación del puente vehicular Tesila-La Curva, El Fuerte, Sinaloa” se caracteriza por ser una área plana del municipio del El Fuerte, en esta zona se identifican principalmente los suelos, Regosol éutrico y Litosol, Clase de Text. Gruesa y Fase Física Lítica (Re+l/1/L) y Fluvisol

éutrico y Feozem háplico, Clase de Text. Gruesa (Je+Hh/1). Agua El Río Fuerte donde se pretende construir el proyecto “Diseño, construcción y operación del puente vehicular Tesila-La Curva, El Fuerte, Sinaloa” , es el principal recurso hidrológico con que cuenta el municipio con 670 kilómetros de longitud, nace en el estado de Chihuahua y desemboca en el Golfo de California, recibiendo en sus recorridos las aguas de los arroyos de Álamos, San Felipe, Sibajahui, Batopilas, Urique, Septentrión, Chinipas, Chinobampo y Baymena, aunados al caudal del Río Choix. Sus aguas son controladas por la presa Miguel Hidalgo, que abarca parte de los municipios de El Fuerte y Choix, La Presa Huites, localizada en el municipio de Choix y además de la presa Josefa Ortiz de Domínguez. Flora




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Bajo los criterios establecidos en el sistema de clasificación de los tipos de vegetación de México de Rzedowski (1994), así como por las características ambientales predominantes, en el área que cubre el polígono de construcción del proyecto, se encuentran casi en su totalidad desprovisto de vegetación, sin embargo a un costado de este se observan ejemplares de Vegetación Riparia o Galeria, Vegetación Acuática y Subacuatica, algunos pastos inducidos y un Bosque Espinoso Caducifolio con alto grado de perturbación. La descripción de los principales tipos de vegetación presentes: Vegetación Acuática y Subacuatica: Se constituye tanto de formas flotantes como emergentes, herbáceas y leñosas, con diversas formas foliares, a veces con rizomas arraigados al sustrato lodoso, algunas especies son perennes, pero la mayoría son anuales. Las especies más comunes entre las formas emergentes son Ludwigia octovalvis (Jarilla), Mimosa pigra (Cuca), Baccharis glutinosa (Batamote), Heteranthera limosa (Patito), mientras que en las formas flotantes se encuentran una especie herbácea como Eichornia crassipes (Lirio acuático), Lemna minor (Lenteja de agua). Bosque de Galería o Ripario: Es una comunidad leñosa que se encuentra al margen del cauce principal, en su mayoría constituida por árboles de gran tamaño, distribuidos de manera regular como Populus dimorpha (Alamo), Salix nigra (Sauce) y Ficus sp. (Higuera), en los márgenes abunda la presencia de Mimosa pigra (Cuca); mientras que Sapindus saponaria (Jaboncillo) se distribuye de manera dispersa; algunas formas trepadoras comunes son Mikania cordifolia (Cola de Zorra), Sarcostemma cynanchoides (Tumba bardas), Momordica charantia (Cundeamor). En la zona de estudio solo se encuentran unos pocos álamos dispersos y no van ha ser dañados por las obras y actividades del proyecto. Bosque Espinoso: Se presenta de manera discontinua en pequeños manchones muy perturbado. Esta es una comunidad cuyos elementos, leñosos en su mayoría, presentan espinas y hojas reducidas, algunas formas son crasas o suculentas. Las especies comunes son Jacquinia pungens (San Juan), Pithecellobium sonorae (Palo Gato), Ziziphus sonorensis (Nanche de la costa) (Pachycereus pecten-aborigenum (Cardón) y Vallesia glabra (Cacarahua). Fauna Las especies faunísticas reportadas y/o avistadas en el sitio y su zona de influencia, esta muy influenciada por las condiciones ambientales como son: la vegetación (escasa), precipitación (de junio a octubre), tipo de suelo y clima. De tal forma que es muy escasa, el listado se complementó con la aplicación de entrevistas a los pobladores del Tesila como es el caso del Sr. Placido Yucupicio Piña. En los recorridos solo se observaron 26 especies de aves, 5 de mamíferos, 3 reptiles y 1 anfibio. En el caso de los peces se observaron las siguientes especies: Oreochromis aureus (Tilapia común), O. mosambicus (Tilapia), O. niloticus (Tilapia), Ictalurus punctatus (Bagre). Los reportes indican la presencia de ciertos reptiles ligados al agua, Iguana iguana (Iguana verde), Micrurus fulvius (Coralillo), Ctenosaura pectinata (Iguana prieta o de roca), Constrictor constrictor (Boa), Agkistrodon sp. (Culebra sorcuate) y Trachemys scripta (Tortuga de río) reportados pero no se encontró rastro alguno de su presencia en el área de estudio, que se encuentran en la lista que integra la NOM-059-SEMARNAT-2001.




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Atmósfera Para la región de estudio no se reportan problemas sobre la calidad del aire. Las obras y actividades del proyecto “Diseño, construcción y operación del puente vehicu lar Tesila-La Curva, El Fuerte, Sinaloa” en su etapa de construcción traen consigo el movimiento de materiales sedimentados por lo que se generaran polvos y en su etapa de operación un aumento en el flujo vehicular que generarán emisiones a la atmósfera por la combustión interna de combustibles fósiles los cuales serán minimizados al ser adsorbidos por los diferentes cultivos aledaños. Paisaje La actividad propuesta modifica momentáneamente las características del sitio, el puente vehicular Tesila-La Curva se integrará como un elemento mas en la estructura del paisaje, donde el elemento mas importante el la corriente de agua denominada Río Fuerte. Economía El desarrollo del proyecto beneficiara directamente a 2,948 pobladores de las comunidades de Tesila, La Curva, Las Estacas, Boca de Arroyo, La Misión Vieja, Tehueco, Rancho Viejo, Santa Lucía, La Fortuna, La Aurora, Agiabampito y El Bajío y muchas más que de manera indirecta que se encuentran más retiradas pero que son potenciales usuarios de la infraestructura que forma el puente, en este sentido esta obra se convertirá en una nueva vía de comunicación terrestre que permitirá fortalecer el comercio de productos regionales entre los habitantes de las comunidades locales. Además para los pobladores de la región, sobre todo los de bajos recursos económicos, serán beneficiados por la apertura de mano de obra durante el periodo de construcción de las obras del puente Tesila-La Curva. Así como de las que deriven de los programas de reforestación, mantenimiento de las obras realizadas y posible apertura de servicios turísticos y comerciales.




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CAPITULO V

IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS

AMBIENTALES

V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES V.1 Metodología para identificar y evaluar los impactos ambientales V.1.1 Indicadores de impacto

Los indicadores de impacto relacionado con las acciones que pueden causar efectos en el ambiente donde se pretende llevar a cabo el proyecto “Diseño, construcción y operación del puente vehicular Tesila-La Curva, El Fuerte, Sinaloa” , se señalan en la cuadro IX . Lo anterior es en base a los factores ambientales que tienen que ver con las condiciones físicas (abióticos), condiciones biológicas (bióticos) y factores culturales (socioeconómicos) del proyecto, se revisaron los indicadores de impacto a través del diagrama de redes y la matriz de Leopold para el área específica del proyecto en relación con las actividades (acciones) que se desarrollaran de manera




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importante o con potencial de cambio de los escenarios actuales del predio (factores tantos físicos, biológicos y socioeconómicos). La selección de estos indicadores se realizó conforme a los impactos que estos puedan generar o aportar durante cada una de las obras y actividades que se pretenden realizar en el desarrollo del proyecto. Por lo cuál, fue esencial tomar un criterio claro y preciso, entre otros por su importancia, es decir que tan significativo es, con respecto a la magnitud de la alteración de los componentes ambientales donde se presenta; de igual forma se tuvo cuidado que cada uno de ellos sea especifico con respecto al problema ambiental que esta indicando y que presente variables que puedan ser medibles en términos cuantitativos. Cuadro IX.- Indicadores de impacto: abióticos, bióticos y socioeconómicos

V.1.2. Lista

de indicadores de impacto

Los factores

ambientales físicos

que tendrán relación

con alguna de

las actividade

s propuesta

s para el desarrollo

del proyecto son; atmósfera, suelo, geología e hidrología, Tal y como se observa en el siguiente cuadro. Cuadro X. Indicadores ambientales físicos influenciados para el Proyecto a través del diagrama de redes.

Factores ambientales Indicadores Factores abióticos Suelo

Agua superficial y subterránea Recarga de acuíferos Clima (macro y microclima) Residuos sólidos Morfología del terreno Avenidas

Factores bióticos Árboles Herbáceas Arbustos Especies en peligro Aves Animales terrestres (mamíferos y reptiles) Organismos bentónicos Peces y crustáceos

Factores socioeconómicos Paisaje Empleo Densidad poblacional Eliminación de residuos Instalaciones de recreo Parques y reservas Salud y seguridad Naturaleza y espacios abiertos

Escenario actual del predio Acciones del proyecto construcción y operación del puente vehicular Tesila-La Curva, El Fuerte, Sinalo a. Preparación del

Sitio Construcción Operación y

Mantenimiento Factores físicos

Clima. (micro y macro)

Actividades en el despalme, (-)

Conservación de ribera. (+)




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En el cuadro XI, se muestran los indicadores ambientales biológicos del proyecto “Diseño, construcción y operación del puente vehicu lar Tesila-La Curva, El Fuerte, Sinaloa” .

Cuadro XI . Indicadores ambientales biológicos influenciados para el proyecto a través del diagrama de redes. Escenario actual del predio Acciones del proyecto construcción y operación del puente

vehicular Tesila-La Curva, El Fuerte, Sinaloa. Preparación del

Predio Construcción Operación y

Mantenimiento Factores bióticos Flora terrestre

Vegetación de galería

Conservación de la ribera (+)

vegetación bosque tropical caducifolio

Despalme, limpieza de terreno, introducción de maquinaria.(-)

Excavación. (-) Construcción del Puente

Flora acuática

Algas, lirio, jarilla, tule y coquillo

No aplica: es río con agua todo el año y la flora acuática esta siempre en movimiento.



Atmósfera

Aire. (gases y partículas)

Actividades en la limpieza de terreno, introducción de maquinaria (-)

Excavación, acarreo de material, (-)

Conservación de ribera. (+)

Suelo

Usos

Trazos, brigada topográficos naturaleza y espacios abiertos. (-)

Actividades en excavación, nivelación terreno, relleno (-)

Actividades de conservación de ribera. (+) Disposición de desechos sólidos. (+)

Geología

Recursos Pétreos. Actividades en el despalme (-)

Actividades en la excavación, construcción de la cimentación y formación de puente (-)

Relleno de lugares donde se han aprovechado materiales pétreos en la zona (+)

Hidrología

Agua Superficial

Cali-dad.

Excavaciones en el cauce

Limpieza del cauce. M. calidad agua. Mediciones hidrométricas (+)

Usos excavaciones y construcción de puente (-)

Actividades monitoreo de la calidad del agua y mediciones hidrométricas. (+)




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Especies en la NOM-059

No hay especies acuáticas en la Nom-059



Fauna terrestre residente

Aves Introducción de maquinaria (-)

Excavación y Construcción del Puente(-)

Conservación de las riberas (+)

Reptiles Despalme, desmonte, introducción de maquinaria (-)

Conservación de las riberas (+)

Especies en la NOM-059

Ctenosaura pectinata Iguana Iguana

Estas especies se encuentran en la zona de ecotono, es decir colinda con el área del proyecto. (-)

Ctenosaura pectinata se encuentra en las casas del poblado. (+) y puede colonizar el puente (+).

Mamíferos Despalme, desmonte, (-) introducción de maquinaria

Conservación de las riberas. (+).

Fauna terrestre migrante

Aves Introducción de maquinaria (-)

El puente es usado para la reproducción de la golondrina risquera en su proceso de migración (+)

Fauna acuática residentes

Invertebrados. Excavación y Construcción del Puente(-)

Monitoreo de la calidad del agua, conservación de la ribera. (+)

Peces Muestreo para estratigrafia(-)

Reducción temporal del cauce del río(-)

Aves Despalme, Desmonte introducción de maquinaria

Excavación y Construcción del Puente(-)

Fauna acuática migratoria.

Aves Despalme, desmonte introducción de maquinaria (-)

Reducción temporal del cauce del río(-)

Conservación de las riberas. (+)

Los indicadores ambientales de carácter socioeconómico del proyecto “Diseño, construcción y operación del puente vehicular Tesil a-La Curva, El Fuerte, Sinaloa” , se indican en cuadro XII. Cuadro XII.- Indicadores ambientales factores socioeconómicos influenciados para el Proyecto a través del diagrama de redes. Escenario actual del predio

Acciones del proyecto construcci ón y operación del puente vehicular Tesila-La Curva, El Fuerte, Sinaloa.

Preparación del Predio

Construcción Operación y Mantenimiento

Factores socioeconómicos




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Sociales

Salud y seguridad

Trazos, despalme (+)

Excavación y construcción del puente. (+)

Conservación de riberas. (+) Disposición de desechos sólidos. (+).

Partes culturales (estilo de vida)

Conservación de ribera. (+) Medio de transporte rápido a centros ceremoniales. (+)

Eliminación de residuos

Despalme, desmonte trazos y introducción de maquinaria. (+)

Excavación y construcción del puente. (+) Disposición de desechos sólidos. (+)

Limpieza de la ribera. (+) Disposición de desechos sólidos. (+)

Economía

Empleo Local

Despalme, brechado, introducción de maquinaria. (+)


Disposición de desechos sólidos. (+)

Empleo Regional

Despalme, brechado, introducción de maquinaria. (+)


Disposición de desechos sólidos. (+)

Después de revisar las listas de control que se encuentran en los cuadros anteriores donde nos señalan los impactos generados en las distintas etapas del desarrollo del proyecto relacionado con los factores ambientales: Físicos, Bióticos y Socioeconómicos se puede resumir lo siguiente: para el caso de las emisiones a la atmósfera por el trabajo de la maquinaria que será utilizada durante la etapa de preparación del sitio y en la construcción habrá emisiones de polvos y partículas al ambiente lo cual lo consideramos como un impacto (-) y en relación a la etapa de operación y mantenimiento la actividad de conservación de la ribera será un impacto de tipo positivo(+). En cuanto al factor suelo en la etapa de preparación de sitio, se presentarán Impactos negativos debido a las actividades de trazos y despalme, asimismo durante la etapa de construcción debida a las acciones de excavación y la construcción del puente, a diferencia de la etapa de operación y mantenimiento, así como el abandono de sitio cuyos efectos serán positivos (+) debido a las actividades de monitoreo, conservación de la ribera y que no habrá instalaciones provisionales. Para el caso de las aguas superficiales, los impactos que se generaran durante las etapas de preparación del sitio y de construcción serán negativos (-), pero empezaran a cambiar a partir de la limpieza del cauce y la conservación de las riberas con un impacto positivo (+). Con respecto a la flora y la fauna , tanto en la preparación del sitio como en la construcción los impactos esperados serán negativos(-) por las actividades de deshierbe, despalme, limpieza del terreno, introducción de maquinaria, en las excavaciones y en la construcción del puente, sin embargo estos impactos negativos son de poca magnitud, afectando únicamente a la vegetación herbácea y en algunos casos arbustivas; esta ponderación se evaluó en base a la poca vegetación existente




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en el área del proyecto (cauce del río, llanura de inundación) que tiene una relación directa con el hábitat y la distribución de las especies de animales presentes en el sitio, sin embargo estas especies serán beneficiadas en la etapa de operación y mantenimiento; con impactos positivos (+) debido a la restauración del río y su ribera. En relación a los aspectos socioeconómicos la comunidad las comunidades de Tesila, La Curva, Las Estacas, Boca de Arroyo, La Misión Vieja, Tehueco, Rancho Viejo, Santa Lucía, La Fortuna, La Aurora, Agiabampito y El Bajío se verá favorecida con una serie de factores y acciones que tienen que ver con el empleo, las construcciones, con sus estilos de vida, eliminación de residuos, los espacios abiertos, la naturaleza y el turismo rural. Estos impactos ya mencionados serían de una magnitud positiva (+). V.1.3 Criterios y metodologías de evaluación V.1.3.1 Criterios Para la evaluación del impacto ambiental se realizó una valoración de los impactos que se producirán sobre el ambiente en el desarrollo de la obra, por lo cuál fue necesario la descripción de las acciones que pueden causar un efecto sobre los factores ambientales presentes en el área del proyecto. Este análisis se apoyó en diversos métodos sobre estudios de impacto ambiental y literatura relacionada específica, así como la información recabada en campo. Con base a lo anterior se elaboró una matriz de identificación de impactos a partir de diversos listados arriba mencionados. Los elementos que finalmente se incluyeron fue concensuada entre el equipo de trabajo. De esta forma se construyo la matriz de interacción de impactos (causa-efecto), con el cuidado de que contenga todos los componentes ambientales y las acciones a desarrollar. Los criterios que se tomaron en cuenta para la valoración de los impactos fueron: DE TIPO CUALITATIVO: 1) La naturaleza del impacto :

(+) Positivo

(-) Negativo

(N) Neutro, si el impacto no produce efecto significativo en la componente.

(X) Previsible, pero difícil de cuantificar sin estudios previos. 2) La Certeza del impacto puede ser:

(C) Cierto, impacto ocurrirá con una probabilidad del 75 %.

(P) Probable, impacto ocurrirá con una probabilidad entre 50 y 75 %.

(I) Improbable, se requiere de estudios específicos para evaluar la certeza del impacto. 3) Para Tipo se han utilizado las siguientes ponde raciones:




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(Pr) Primario, el impacto es consecuencia directa de la construcción del proyecto, de operación.

(Sc) Secundario, el impacto es consecuencia indirecta de la construcción u operación del proyecto.

(Ac) Acumulativo, impactos individuales repetitivos dan lugar a otros de mayor impacto. 4) Para Tiempo en aparecer se han utilizado las sig uientes ponderaciones:

(C) Corto plazo: aparece inmediatamente o dentro de los seis meses posteriores a la construcción.

(M) Mediano plazo, aparece entre 6 meses y cinco años después de la construcción.

(L) Largo plazo, se manifiesta 5 o más años después de la construcción. DE TIPO CUANTITATIVO: Magnitud: (intensidad y área) (1) Baja intensidad: el área afectada es inferior a 1 hectárea o no afecta significativamente la línea base. (2) Moderada intensidad: el área afectada comprende entre 1 y 10 hectáreas, pero puede ser atenuada hasta niveles insignificantes. 3) Alta intensidad: el área afectada por el impacto es mayor a 10 hectáreas.




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Cuadro XIII .- Matriz de identificación de impactos.

Matriz de evaluación de impactos CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO H. Ayuntamiento de El Fuerte Proyecto: Diseño, construcción y operación del puente vehicular Tesila-La Curva, El Fuerte, Sinaloa

Preparación del sitio

Construcción Operación y mantenimiento

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Relieve * * * * Saturación y compactación * * * * Erosión * * * * * * Residuos domésticos * * * * * * Residuos sólidos * * * * * *

At

m. Emisiones (gases, partículas) * * * * * * * *

Ruido y vibraciones * * * * * * *

Ag

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Calidad del agua * * Cambio en el uso del cuerpo de agua * * Flujo de marea sedimentación

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Cobertura * * * * * Composición * * * * * Densidad * * * * * * Distribución * * * * * * Frecuencia * * * * * * Especies en estatus NOM-059

Fau

na

Distribución de mamíferos Distribución de aves * * * Distribución de reptiles * * Distribución de anfibios * Especies en estatus NOM-059

E cDinámica de comunidades faunísticas * * *




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Dinámica de comunidades florísticas * Barreras u obstáculos * Corredores Modificación del hábitat * * * * * *

Pai

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Naturaleza y paisajes * * * * * * * Lugares u objetos históricos o arqueológicos

Parques, reservas o áreas naturales protegidas

M

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n Densidad

Empleo * * Estilo de vida * Demanda de mano de obra * * * * * * * * * Tipo de economía * * * * Red de comunicaciones y transporte * * * Red de servicios públicos * * * * Educación * Salud y seguridad * Vivienda Espacios culturales * Zonas de recreo * * *

Act

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Agricultura Acuicultura Silvicultura Ganadería * Comercial * Industrial Extractivas * Reservas naturales y protección 5 19 9 1

2 6 3 17

*= No import antes Importantes

MUNICIPIO DE EL FUERTE, Mayo del 2009


IMPORTANCIA: (0) Sin importancia

(1) Menor importancia

(2) Moderada importancia

(3) Importante. REVERSIBILIDAD : (1) Reversible

(2) No reversible. DURACIÓN: (1) Corto plazo, si el impacto permanece menos de 1 año

(2) Mediano plazo, si el impacto permanece entre 1 y 10 años

(3) Largo plazo, si el impacto permanece por más de 10 años. Con base a la matriz de identificación de impactos (Figura XIII ) se determinaron los impactos importantes. Asimismo, se definieron los componentes principales y el valor otorgado de acuerdo a la afectación particular en el proyecto que comprende: valor económico o comercial; valor estético, paisajístico o cultural; valor biológico; importancia para el funcionamiento del ecosistema regional; porcentaje de afectación; valor de autoconsumo y valor para la actividad productiva. A partir de esto, se describen aquellas acciones del proyecto que presumiblemente están incidiendo de manera relevante sobre el medio ambiente. Del resultado del análisis se procedió a aplicar el método cuantitativo para la evaluación de los impactos ambientales. Para evaluar los impactos ambientales se procedió a la construcción de la hoja de análisis de impacto generada a partir de los impactos importantes detectados en la matriz de identificación de impactos y considerando los criterios ya señalados. La evaluación cuantitativa de los impactos identificados en la matriz de interacción, consiste en calificar las acciones principales de acuerdo a las características del impacto potencial. Los criterios a considerar para asignar valores a las acciones comprende: extensión del efecto (E); duración de la acción (D); temporalidad o continuidad del impacto (Co); reversibilidad del impacto (R) certidumbre de que ocurra la interacción (C); susceptibilidad de medidas de mitigación (M) e intensidad del impacto en el área de influencia (I). El valor asignado a cada acción comprende al rango de números enteros; de 1 como el valor mínimo a 4 como valor máximo. La ecuación que representa el modelo para la obtención del Índice Básico (IB) (Bojorquez Tapia et. al. 1998) es la siguiente.

IB = 1 / 28 ( E + D + Co + R + C + M + I)



Donde:

E = Extensión del efecto. D = Duración de la acción. Co = Temporalidad o continuidad del efecto. R = Reversibilidad del impacto. C = Certidumbre de que ocurra la interacción. M = Susceptibilidad de medidas de mitigación. I = Intensidad del impacto en un radio de 5 km. Además, en la ecuación para la evaluación del impacto identificado (Bojorquez Tapia et. al. 1998) se considera el criterio de sinergia y acumulación (SA) que se define como el número de interacciones que desencadena un impacto identificado, considerando la cantidad de impactos secundarios o sinérgico asociados a cada impacto directo (Cuadro XIV ). El valor de Sinergia y acumulación se emplean para determinar el índice de Impacto (II) que se obtiene a partir de la formula siguiente:

II = IB (1 - SA/10)

Donde:

IB = Índice Básico. SA = Sinergia y Acumulación. Cuadro XIV. Escala para determinar el criterio de Sinergia y Acumulación (SA)

Escala (SA) 9 Muy alta. - Se detecta más de una relación indirecta pero afecta

a todo el sistema. 6.75 Alta. - Se detecta más de una relación indirecta pero no hay una

afectación a todo el sistema. 4.5 Media. - Se detecta una relación indirecta. 2.25 Baja. - Ninguna interacción indirecta se manifiesta.

Con base en los valores obtenidos para el índice de impacto (II) se realizó la asignación de categorías de impactos: muy alto (0.8354-1.000), alto (0.6708-0.8354), moderado (0.5061-0.6708), y bajo (0.3415-0.5061). El origen de la escala de valoración es 0.3415 debido a que corresponde al valor más bajo que puede tener este índice. Considerando que cada acción tiene un valor mínimo (1) y que el criterio SA es baja (2.25). Por otro lado, la importancia del componente ambiental afectado se detectó considerando qué tan relevante (R) o no relevante (NR) resultaba respecto a 7 aspectos de importancia, los cuales se indican en la el cuadro XV.



Cuadro XV. Criterios considerados para determinar la importancia de los componentes (iC) ambientales afectados; la valoración estuvo referida al escenario particular del proyecto.

VALOR CRITERIOS

1 Valor económico o comercial 2 Valor estético, paisajístico o cultural 3 Valor biológico (biodiversidad, conservación, naturalidad, endemismo,

rareza) 4 Importancia para el funcionamiento del ecosistema regional 5 Porcentaje de afectación sobre la abundancia o disponibilidad del

componente ambiental en el área de estudio 6 Valor de autoconsumo para los habitantes de la región 7 Valor para crecimiento y desarrollo de actividades productivas

El grado de importancia ambiental o socioeconómica del componente afectado (iC) se obtuvo dividiendo el número de aspectos en los que calificó como relevante, entre el número total de criterios de valoración. Se consideraron dos categorías: relevante (0.350-1.000) y no relevante (menor a 0.349). La importancia del componente afectado (iC), fue considerada de forma separada al valor de II, para tratar de reducir la subjetividad que suele estar asociada a este factor. Este criterio sirvió para seleccionar impactos calculados como bajos o moderados y que no son significativos, pero que afectan un factor apreciativamente importante para el área del proyecto. Asimismo, en el esquema de clasificación usado, también se consideraron los impactos reglamentados, siendo aquellos que están previstos en la normatividad ambiental vigente. Tales impactos fueron tomados en cuenta independientemente del valor que registraron respecto al índice de importancia. Con base a los resultados de la hoja de análisis de impacto, se construyó la matriz de evaluación de impacto en la cual se describen los impactos relevantes (2) y (1) si hay interacción y (0) donde la interacción no es significativa y no hay interacción. Asimismo el número de impactos por acción unitaria, por tipo de acciones y por etapa del proyecto. Tomando como referencia el diagnóstico ambiental se concluye que los componentes relevantes críticos en el sitio y a lo largo de la zona de influencia del proyecto se concentran principalmente en la etapa de construcción ya que las etapas de preparación y operación y mantenimiento no son relevantes para el desarrollo del proyecto. Por las dimensiones del área del proyecto y el total del área a utilizar en cada una de las etapas del proyecto se concluye que el escenario sufrirá modificaciones no significativas al paisaje del ecosistema local. El proyecto esta programado para realizarse en un año lo que permitirá que el tramo impactado pueda



recuperarse de forma rápida y más con la aplicación del programa de restauración propuesto como medida de mitigación, lo que permitirá que la fauna hoy no se encuentra en el área del proyecto pueda reincorporarse al ecosistema al reestablecerse la dinámica natural del sistema ripario perdido desde hace ya mucho tiempo. El desarrollo del proyecto presentará diversos impactos ambientales y socioeconómicos en sus diferentes etapas de realización de acuerdo con la matriz de evaluación de impacto ambiental. Esta indica el número de impactos durante las diferentes etapas del Proyecto: preparación del sitio, 23 (14.94 %); construcción del sitio, 90 (68.44 %) y operación y mantenimiento, 41 (26.62 %) sumando un total de 154 impactos ambientales por las diferentes acciones. Asimismo, en la matriz se analizan los impactos de las distintas etapas del proyecto sobre los factores ambientales, concluyendo que de un total de 154 impactos, 109 son impactos adversos que representan el 70.78% y 45 son benéficos que representan el 29.22% los cuales se concentran en el rasgo socioeconómico y cultural. De los 154 impactos identificados 45 (29.22 %) están relacionados con rasgos físicos, de los cuales 28 impactos corresponden al suelo (18.18 %), 15 en atmósfera (9.74 %) y 8 en agua (5.19 %); 55 (35.71 %) sobre Rasgos Biológicos, de los cuales 28 están tipificados para vegetación (18.18 %); 7 para fauna (4.55 %); 13 para ecosistema (8.44 %) y 7 en paisaje (4.55 %). Del rasgo sociocultural y económico un total de 48 (31.17 %) de los cuales 44 (28.57%) están tipificados para la sección de población y 4 actividades productivas (2.6). La relación por acción dentro de cada grupo que puede causar efectos ambientales en contra o a favor de cada elemento ambiental contenido en los grupos de factores ambientales, tanto en el sitio como en el área circundante, para el establecimiento del proyecto “Diseño, construcción y operación del puente vehicular Tesil a-La Curva, El Fuerte, Sinaloa” , corresponde a lo mencionado en el cuadro XVI.

Cuadro XVI. Resumen de actividades que causarán mayores impactos por las obras y actividades del proyecto.

Actividad

Porcentaje por Área del proyecto

Impactos Totales

Preparación del Sitio 14.94 % 23 Construcción del sitio 58.44 % 90 Operación y Mantenimiento 26.62 % 41

Total: 100.00 % 154 En la etapa de Preparación del Sitio se presentan impactos adversos por la introducción de maquinaria a la zona y su movimiento que afecta a la escasa vegetación del área, sin embargo este impacto se reduce ya que en la zona donde se construirá físicamente el puente vehicular Tesila-La curva está prácticamente desprovista de vegetación y en la zona de influencia es bosque espinoso caducifolio con alto grado de perturbación. Además las actividades de preparación del sitio se realizaran al igual que todo el proyecto por etapas, lo cual permite la recuperación de los sitios alterados. Durante la preparación se generarán residuos domésticos los cuales serán recolectados en bolsas plásticas para su posterior traslado a los sitios



aprobados por las autoridades del H. Ayuntamiento de El Fuerte. El cuerpo mantendrá su funcionamiento de manera natural, ya que nunca se obstruirá completamente su cauce. Durante la etapa de Construcción se presentarán impactos positivos en el medio socioeconómico ya que habrá generación de empleos y por consiguiente demanda de mano de obra, durante el tiempo en el que se realicen las actividades de construcción del puente vehicular Tesila-La Curva. Además de los beneficios que traerá la realización del proyecto a las actividades productivas predominantes del Municipio como lo es el comercio y la recreación. Otro de los factores que en los que se reflejará los beneficios directos del proyecto es mejoría en los vías generales de comunicación de las poblaciones de la región y que se encuentran incomunicadas por el cauce del río, en este sentido el principal objetivo del proyecto es solucionar el problema de comunicación entre los pobladores de la región en particular de las poblaciones Tesila, La Curva, Las Estacas, Boca de Arroyo, La Misión Vieja, Tehueco, Rancho Viejo, Santa Lucía, La Fortuna, La Aurora, Agiabampito y El Bajío. En tanto los impactos negativos generados por el desarrollo del proyecto serán reestablecidos en base a un programa de restauración de suelos y vegetación natural. En la etapa de Operación y Mantenimiento del proyecto se presentarán efectos positivos en lo que refiere a generación de empleos, principalmente en las actividades de mantenimiento de la obra. Los impactos adversos se presentarán producto de las actividades de mantenimiento de áreas en lo que respecta al aumento del movimiento vehicular Finalmente el cuadro XVII se resume los factores ambientales afectados por las actividades del proyecto “Diseño, construcción y operación del puente vehicu lar Tesila-La Curva, El Fuerte, Sinaloa” en el sitio y su área de influencia. Los Factores del medio ambiente que recibirán la mayor cantidad de impactos en orden descendente son los siguientes: población y actividades productivas; vegetación y fauna, suelo, atmósfera y agua y ecosistemas y paisaje, que corresponde a 154 impactos recibidos positivos y negativos.

Cuadro XVII.- Resumen de Factores Ambientales que serán afectados por el proyecto. Factor Ambiental Porcentaje por Área del

proyecto Impactos Totales

Suelo, Atmósfera y agua

33.12 % 51

Población y Actividades productivas

31.17 % 48

Vegetación y fauna 22.73 % 35 Ecosistemas y paisaje 12.98 % 20 Total: 100 154

En el cuadro XVIIl se describe por etapa del proyecto la caracterización de los impactos ambientales. Cuadro XVIII.- Descripción del tipo de impacto por fase del proyecto

NIVEL DE SIGNIFICANCIA DEL

IMPACTO

FASE DEL PROYECTO Preparación del

sitio Construcción del

sitio Operación y

mantenimiento



IMPORTANTES (+) 4 10 2 IMPORTANTES (-) 0 9 0 NO IMPORTANTES (+) 3 11 15 NO IMPORTANTES (-) 16 60 24

TOTALES 23 90 41

V.2.4 Evaluación de los impactos En este apartado se presenta un análisis global y conclusiones derivadas de los aspectos más relevantes de los puntos anteriores: De acuerdo con el análisis de los resultados, el proyecto generará impactos predominantemente bajos o no importantes, Los impactos en general se presentan principalmente en la etapa de construcción con 90, seguido por la etapa de operación y mantenimiento con 41 y finalmente en la etapa de preparación del sitio con 23. Los principales elementos afectados serán en orden de prioridad son el suelo, agua, vegetación, fauna, ecosistema y paisaje. Cabe hacer mención que para los impactos que estarán influyendo sobre los factores ambientales normados, se deberán contemplar las medidas preventivas y de mitigación de impactos, señaladas en este documento.



CAPITULO VI

MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS

AMBIENTALES



VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPA CTOS AMBIENTALES VI.1 Descripción de la medida o programa de medidas de mitigación o correctivas por componente ambiental. Se aplicó la metodología de evaluación de impactos ambientales para el proyecto “Diseño, construcción y operación del puente vehicular Tesil a-La Curva, El Fuerte, Sinaloa ”, considerando que el área de influencia del proyecto se encuentra en un alto grado de deterioro, esto es la vegetación que se encuentra en diferentes etapas sucesionales (secundaria) con alto grado de perturbación. Así, se identificaron 154 impactos totales de los cuales 109 son adversos, de estos 100 son impactos de baja intensidad (No Importantes). En función de ello se propondrán medidas de prevención y/o mitigación según sea el caso. Cabe señalar que diversos impactos se pueden agrupar por originarse de una misma acción o bien que tenga un mismo efecto en el elemento ambiental. Asimismo, las medidas de prevención y/o mitigación podrán ser aplicables para diferentes impactos cuando éstos presenten condiciones como las anteriormente descritas. Descripción de las medidas preventivas Los impactos identificados sobre factores ambientales, tipificados como Importantes o altos y con la categoría en importancia del componente como relevante, corresponde a la afectación suelo, vegetación, fauna y ecosistema y paisaje. De acuerdo a ello se definen las medidas preventivas en cada una de las etapas del proyecto En la etapa de preparación del sitio se presentaron impactos ambientales que interactúan con la fauna silvestre de las características biológicas, para esta situación se proponen la siguiente medida de prevención. La fauna por su capacidad de movimiento puede desplazarse de un lugar a otro, sin embargo hay algunas que se caracterizan por ser lentas en su movimiento principalmente integrantes del grupo de los reptiles y anfibios. Anterior a la etapa de preparación del sitio y construcción del puente, se realizarán recorridos en las partes aledañas al proyecto para capturar especies de lento desplazamiento y reintroducirlas a las zonas aledañas al proyecto. Además, para el desarrollo del presente proyecto no se requiere la remoción de especimenes vegetales o animales. De igual forma, no requiere de la apertura ni rehabilitación de caminos de acceso, estos ya existen y se encuentran en buenas condiciones de uso y transitados en todas las estaciones del año. En la etapa de construcción del puente vehicular Tesila-La curva, se generan impactos que modifican el hábitat de la fauna silvestre, para esta situación se propone la siguiente medida de prevención: El desplazamiento de los animales a las zonas aledañas a la ribera del río, se debe realizar por personal técnico especializado en la materia, por lo que el promovente deberá contratar a una empresa para esta actividad. Lo anterior con el fin de garantizar el éxito en la captura y manejo



de ejemplares de la vida silvestre de la zona y que los animales capturados se integraran a las zonas aledañas al proyecto, sin ser estresados y maltratados. Cabe señalar que para el desarrollo del proyecto no se requiere la remoción de los árboles que se localizan en la ribera, debido a que solo se afectará un ancho de corona de 8.90 m. Descripción de las medidas de mitigación Las medidas y acciones tendientes a mitigar los impactos que provocarán en la etapa construcción del puente vehicular Tesila-La Curva, considerada la etapa más crítica del proyecto, se describen en el cuadro XIX. Cuadro XIX.- Impactos ambientales identificados y medidas de mitigación por elementos afectados.

Factores ambientales afectados

Impacto potencial Medidas de mitigación

Fauna Como resultado de la preparación del sitio se generarán desplazamientos de especímenes faunísticos.

1. Como no se efectuará la remoción de vegetación original, y hábitat de las poblaciones de fauna existente solo se propone realizar y asegurar el desplazamiento de la población a las zonas aledañas al proyecto, e incorporar aquellas que fueran dañadas en la etapa de construcción del mismo. Y si fuera necesario desarrollar un programa para la restauración de las condiciones naturales del sitio antes de la operación del proyecto. 2. Desarrollar un programa de protección y preservación de fauna silvestre en coordinación con la SEMARNAT e instituciones académicas.

Flora Como resultado de las actividades de construcción no se afectarán especies de vegetación, así mismo, tampoco se afectarán especímenes que se encuentran en alguna categoría en la NOM-059-ECOL-2001.

1. Desarrollar un programa de reforestación previo estudio diagnóstico en coordinación con SEMARNAT, CNA, Autoridades Municipales y Estatales por encontrarse en una región tan impactada y para poder recuperar parte de la misma, por lo menos en la margen izquierda, y en para la parte de la margen derecha tomar en cuenta a los habitantes del poblado Tesila, y elaborar la programación de reforestación dentro y fuera de la localidad, así como para compensar los impactos generados por esta actividad, tanto en la margen izquierda como margen derecha. 2. El programa de reforestación con especies de vegetación de galería, este deberá contemplar los lineamientos contemplados por CONAFOR y las especificaciones de la CNA por evitar a futuro alguna inducción. En casos extraordinarios se considerará la introducción de especies no nativas, siempre y cuando no rompa con el equilibrio del sistema original.

Paisaje Afectación de la calidad del paisaje.

1.- En la etapa de construcción se generará un impacto desfavorable al paisaje, esto debido a las actividades inherentes al movimiento que se tiene que realizar para la construcción del puente. Se tipifica como un impacto negativo. 2.- Debido que las condiciones actuales del sitio del proyecto, corresponden a un sistema ripario deteriorado por las



actividades antropogénicas. Se tiene previsto la recuperación de las condiciones originales del área de influencia del proyecto en el Río Fuerte, tanto de la margen izquierda como la margen derecha, mediante el programa de reforestación. Se tipifica como un impacto positivo.

Aire En la etapa de construcción se afectan las condiciones ambientales, por el uso de maquinaria y vehículos de carga.

1.- La generación de polvos y gases puede provocar impactos negativos al ambiente por la incorporación de nuevas partículas al aire, innato al gran movimiento de vehículos de carga en un área muy pequeña y en un tiempo relativamente corto. Aunque las condiciones y la duración de las distintas etapas de la construcción del sitio (excavación para los cimientos del puente), serán temporales, se exigirá a la empresa constructora que los vehículos y maquinaria tengan un programa de mantenimiento permanente para minimizar las emisiones de humos y partículas; la generación de polvos se disminuirá mediante la humectación del terreno para evitar su dispersión. Se establece como impacto negativo temporal no acumulativo con medida de mitigación. 2.- Las emisiones de polvos y ruido afectará directamente al operador, personal auxiliar y habitantes de la localidad de Tesila, por lo que para el personal involucrado directamente a la obra, se recomienda usar mascarillas y orejeras para protegerse del polvo y ruido respectivamente. Se establece como impacto negativo temporal no acumulativo con medida de mitigación.

VI.2 Impactos residuales De acuerdo con las características del proyecto “Diseño, construcción y operación del puente vehicular Tesila-La Curva, El Fuerte, Sinalo a”, los impactos que se detectaron son prevenibles o mitigables. En ninguno de los casos se prevé la posibilidad de acumulación de residuos o efectos adversos en los componentes ambientales que puedan poner el riesgo actual y futuro las características físicas y bióticas del sistema ripario y a la salud humana.



CAPITULO VII

PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIÓN DE

ALTERNATIVAS



VII. PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACI ÓN DE ALTERNATIVAS. VII.1 Pronóstico del escenario De acuerdo con el diagnóstico realizado en el área de estudio donde se desarrollará el proyecto “Diseño, construcción y operación del puente vehicu lar Tesila-La Curva, El Fuerte, Sinaloa ” y la evaluación de los impactos identificados, se prevé que el sistema ripario recuperará a mediano y largo plazo las condiciones que anteriormente tenía, lo cual permitirá la restitución del cuerpo de agua y por tanto de la flora y fauna, terrestre y acuática. El escenario actual de la zona aledaña son unas condiciones deterioradas del ecosistema ripario; desprovisto de vegetación original en prácticamente toda el área que corresponde al proyecto, predomina la vegetación riparia con ejemplares característicos de sucesión secundaria como lo son el guamuchil (Pithecellobium dulce), Vinolo y vinorama (Acacia cochliacantha y Acacia farnesiana respectivamente) y la retama (Parkinsonia aculeata). Es importante tomar en cuenta, que de acuerdo a las características del proyecto, éste no afectará en forma negativa a una escala local o regional, por el contrario se pretende restituir un sistema deteriorado cuyos beneficios permitirán mejorar la calidad de vida de los habitantes, restablecer las condiciones originales que otrora tenía este sistema ripario y mejorará en gran medida la infraestructura vial de las localidades mencionadas con anterioridad en cuerpo de este documento. VII.2 Programa de vigilancia ambiental a) Supervisión de las medidas de prevención y mitig ación La supervisión se realizará por parte de las Direcciones General de Obras Públicas y de Desarrollo Urbano y Ecología, para la realización correcta de las acciones de prevención y mitigación propuestas para el Proyecto, y de continuidad del proceso de recuperación tanto del Río Fuerte, como de las mismas zonas contiguas al mismo, para recuperar estas áreas tan afectadas por las actividades antropogénicas realizadas sobre la vegetación de galería, estará considerada en el Programa de Restauración, elaborado por las autoridades municipales de El Fuerte, en coordinación con el Gobiernos Federal. Los trabajos serán llevada a cabo por los responsables de la Dirección de Desarrollo Urbano y Ecología del propio Ayuntamiento, representantes de la SEMARNAT y Subsecretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales del Gobierno del Estado de Sinaloa, los cuales verificarán que los asesores y técnicos cumplan con lo especificado en las medidas de prevención o mitigación de los impactos ambientales y, si es necesario, se apoyará en el equipo técnico responsable de la elaboración de este estudio. Los procedimientos y ajustes, así como los plazos para el cumplimiento de las medidas de prevención y mitigación y su aplicación respectiva, se realizarán de acuerdo a lo dictaminado por la (SEMARNAT) en oficio resolutivo y a los eventos que se presenten durante el desarrollo de la obra. b) Programa de Vigilancia Ambiental Además del seguimiento de las medidas arriba descritas por el H. Ayuntamiento de El Fuerte, se tendrá como objetivo: realizar acciones encaminadas a coadyuvar en la preservación de las condiciones ambientales del sistema hidráulico y el equilibrio ecológico, las cuales deberán



estar contempladas en el programa anteriormente citado. Para ello, se deberán definir las variables que se tomarán como indicadores de la condición de un elemento natural ya sea físico, biótico o socioeconómico. Esto permitirá realizar valoraciones periódicas a corto y mediano plazo sobre la condición de recuperación del área que se contemplará para la realización del proyecto de reforestación y los beneficios sociales, culturales y económicos que permitan justificar la acción y/o en su defecto analizar los procedimientos y las metodologías empleadas para las acciones de prevención o mitigación de los impactos cuya condición no habrá disminuido o minimizado con la finalidad de rediseñar y/o adecuar las medidas empleadas para tal sentido. La selección de las variables para emplearlas como indicadores, deberán estar fundamentadas en una metodología acorde con las características del lugar donde se desarrollará el proyecto. Asimismo, deberá incluir todas aquellas variables que están tipificadas como parámetros normativos y reglamentarios a efecto de cumplir con la legislación ambiental vigente y futura. VII.3 Conclusiones La predicción de un escenario ambiental alterado en su condición natural está fundamentado en un procedimiento metodológico que respalda la certidumbre de prevenir o minimizar los posibles impactos negativos en el ambiente y equilibrio ecológico tipificados en el capitulo V. Cabe aclarar que la mayor parte de los impactos son poco significativos y muchos de ellos son cualitativamente los benéficos. En tanto que los efectos adversos son de carácter temporal y local es decir están perfectamente definidos espacialmente, por lo que las medidas de prevención y mitigación tiene mayor posibilidad de ajustarse a diversas condiciones para evitar una influencia mayor que la prevista. Ello, le da factibilidad de realización del proyecto. Se proveerá de un área, por medio de esta infraestructura, en la que ayudará en la economía y en el desarrollo de sus actividades ceremoniales de los habitantes de las localidades indígenas de Tesila, La Curva, Las Estacas, Boca de Arroyo, La Misión Vieja, Tehueco, Rancho Viejo, Santa Lucía, La Fortuna, La Aurora, Agiabampito y El Bajío y facilitará las mejora de la calidad de vida de los mismos. De esta manera, la implementación del programa de restauración de las zonas riparias limítrofes del proyecto, permitirán que se recuperen los servicios ambientales de un ecosistema tan importante ecológicamente para esta zona, que prácticamente adolece de sistemas naturales producto de las actividades antropogénicas. Lo anterior justifica plenamente la implementación del proyecto.



VIII. IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y

ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACIÓN

SEÑALADA EN LAS FRACCIONES ANTERIORES



VIII. IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGI COS Y ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACIÓN SEÑALADA EN LAS FRACCI ONES ANTERIORES VIII.1 Formatos de presentación La presentación de este estudio de impacto ambiental, se realizará de acuerdo al artículo número 19 del Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en materia de Evaluación de Impacto Ambiental, en este sentido se hará entrega de cuatro ejemplares impresos de la Manifestación de Impacto Ambiental, y una copia en memoria magnética la cual incluirá, imágenes, planos, información complementaria y un resumen de la Manifestación de Impacto Ambiental, todo en formato Word. De igual forma será integrado un resumen de la Manifestación de Impacto Ambiental de no mas de 20 cuartillas por cada ejemplar impreso, asimismo será grabado en memoria magnética en formato Word. La presentación del presente trabajo se realizará de acuerdo al artículo número 19 del Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en materia de Evaluación de Impacto Ambiental, en este sentido se hará entrega de cuatro ejemplares impresos de la Manifestación de Impacto Ambiental, y una copia en memoria magnética la cual incluirá, imágenes, planos, información complementaria y un resumen de la Manifestación de Impacto Ambiental, todo en formato Word. De igual forma será integrado un resumen de la Manifestación de Impacto Ambiental de no mas de 20 cuartillas por cada ejemplar impreso, asimismo será grabado en memoria magnética en formato Word. VIII.1 Glosario de términos Beneficioso o perjudicial: Positivo o negativo. Componentes ambientales críticos: Serán definidos de acuerdo con los siguientes criterios: fragilidad, vulnerabilidad, importancia en la estructura y función del sistema, presencia de especies de flora, fauna y otros recursos naturales considerados en alguna categoría de protección, así como aquellos elementos de importancia desde el punto de vista cultural, religioso y social. Componentes ambientales relevantes: Se determinarán sobre la base de la importancia que tienen en el equilibrio y mantenimiento del sistema, así como por las interacciones proyecto-ambiente previstas. Daño ambiental: Es el que ocurre sobre algún elemento ambiental a consecuencia de un impacto ambiental adverso. Daño a los ecosistemas: Es el resultado de uno o más impactos ambientales sobre uno o varios elementos ambientales o procesos del ecosistema que desencadenan un desequilibrio ecológico.



Daño grave al ecosistema: Es aquel que propicia la pérdida de uno o varios elementos ambientales, que afecta la estructura o función, o que modifica las tendencias evolutivas o sucesionales del ecosistema. Desequilibrio ecológico grave: Alteración significativa de las condiciones ambientales en las que se prevén impactos acumulativos, sinérgicos y residuales que ocasionarían la destrucción, el aislamiento o la fragmentación de los ecosistemas. Duración: El tiempo de duración del impacto; por ejemplo, permanente o temporal. Impacto ambiental: Modificación del ambiente ocasionada por la acción del hombre o de la naturaleza. Impacto ambiental acumulativo: El efecto en el ambiente que resulta del incremento de los impactos de acciones particulares ocasionado por la interacción con otros que se efectuaron en el pasado o que están ocurriendo en el presente. Impacto ambiental residual: El impacto que persiste después de la aplicación de medidas de mitigación. Impacto ambiental significativo o relevante: Aquel que resulta de la acción del hombre o de la naturaleza, que provoca alteraciones en los ecosistemas y sus recurso naturales o en la salud, obstaculizando la existencia y desarrollo del hombre y de los demás seres vivos, así como la continuidad de los procesos naturales. Impacto ambiental sinérgico: Aquel que se produce cuando el efecto conjunto de la presencia simultánea de varias acciones supone una incidencia ambiental mayor que la suma de las incidencias individuales contempladas aisladamente. Importancia: Indica qué tan significativo es el efecto del impacto en el ambiente. Para ello se considera lo siguiente: a) La condición en que se encuentran el o los elementos o componentes ambientales que se verán afectados. b) La relevancia de la o las funciones afectadas en el sistema ambiental. c) La calidad ambiental del sitio, la incidencia del impacto en los procesos de deterioro. d) La capacidad ambiental expresada como el potencial de asimilación del impacto y la de regeneración o autorregulación del sistema. e) El grado de concordancia con los usos del suelo y/o de los recursos naturales actuales y proyectados. Irreversible: Aquel cuyo efecto supone la imposibilidad o dificultad extrema de retornar por medios naturales a la situación existente antes de que se ejecutara la acción que produce el impacto.



Magnitud: Extensión del impacto con respecto al área de influencia a través del tiempo, expresada en términos cuantitativos. Medidas de prevención: Conjunto de acciones que deberá ejecutar el promovente para evitar efectos previsibles de deterioro del ambiente. Medidas de mitigación: Conjunto de acciones que deberá ejecutar el promovente para atenuar el impacto ambiental y restablecer o compensar las condiciones ambientales existentes antes de la perturbación que se causare con la realización de un proyecto en cualquiera de sus etapas. Naturaleza del impacto: Se refiere al efecto benéfico o adverso de la acción sobre el ambiente. Reversibilidad: Ocurre cuando la alteración causada por impactos generados por la realización de obras o actividades sobre el medio natural puede ser asimilada por el entorno debido al funcionamiento de procesos naturales de la sucesión ecológica y de los mecanismos de autodepuración del medio. Sistema ambiental: Es la interacción entre el ecosistema (componentes abióticos y bióticos) y el subsistema socioeconómico (incluidos los aspectos culturales) de la región donde se pretende establecer el proyecto. Urgencia de aplicación de medidas de mitigación: Rapidez e importancia de las medidas correctivas para mitigar el impacto, considerando como criterios si el impacto sobrepasa umbrales o la relevancia de la pérdida ambiental, principalmente cuando afecta las estructuras o funciones críticas. VIII.1.1 Planos definitivos Plano de conjunto general del proyecto Plano general topográfico Plano de Climas Plano de Geología Plano de Fisiografía Plano de Edafología Plano de Hidrología Plano de Uso de Suelo y Vegetación VIII. 1.2 Formatos de presentación VIII. 1.2.1 Documentos VIII.1.2 Fotografías Anexo fotográfico



VII.1.3 Videos No se incluyen videos de la zona VIII.1.4 Listas de flora y fauna Se presenta listado dentro del cuerpo del documento. VIII.2 Otros anexos Se presenta la siguiente documentación:

a) Documentos legales . Copia de asamblea general de ejidatarios del Ejido Tesila de fecha 31 de marzo del año en curso Copia de oficio No. 102/2009 a través del cual el H. Ayuntamiento de El Fuerte otorga la carta de factibilidad de uso. Copia de oficio No. 100/2009 de fecha 6 de abril de 2009 a través de cual el H. Ayuntamiento de El Fuerte otorga la Licencia de Construcción para el puente vehicular Tesila-La Curva sobre el Río Fuerte. RFC del Promovente Copia de constancia de mayoría de fecha 17 de octubre de 2007 emitida por el II Consejo Distrital Electoral, Copia de credencial de electoral y copia de testimonio primero de la escritura publica No. 1560, volumen IV que contiene el poder general amplísimo para pleitos y cobranzas, actos de administración y de dominio, así como para suscribir títulos de crédito

Los planos y figuras entregadas en forma digital e impresa, por medio del software Arc view e IRIS (Sistema de Información Geográfico elaborado por el INEGI), están procesada por medio de siguientes especificaciones de proyección: Proyección: UTM y Datum: WGS84. El apartado respecto a las estadísticas de población, es información que se procesó por medio del sistema software IRIS (Sistema de Información Geográfico elaborado por el INEGI). VIII. 2 Referencias Anónimo. 1995. Estudio Hidrológico del estado de Sinaloa. Instituto Nacional de Estadística Geografía e Informática. México. 88p. Brummitt, R. K. 2004. Vascular Plant Families and Genera. Royal Botanic Gardens Kew. London, England. 820 pages



Buckman, H. O. (1966). "Naturaleza y Propiedades de los Suelos", Editorial Montaner, Barcelona España. P. 590.

Ceballos, G. y A. Miranda. 1986. Los Mamíferos de Chamela, Jalisco. Edit. Universidad

Nacional Autónoma de México, Instituto de Biología. México, D.F. 436 p.

Comisión Nacional del Agua. 2003. El recurso hidráulico: infraestructura y usos del agua (321-352 p). En Cifuentes L. J. y J Gaxiola L. (Eds) Atlas de los ecosistemas de Sinaloa. Colegio de Sinaloa, México. 481 pp. Enciclopedia de los municipios de México (Sinaloa), 1999, Centro Nacional de Desarrollo Municipal, Gobierno del Estado de Sinaloa. Franco, L.J. (1985). "Manual de Ecología", 2da Edición, Trillas. Galavíz, S.A. 2003. El medio físico del estado de Sinaloa (1-11 p). En Cifuentes L. J. y J Gaxiola L. (Eds) Atlas de los ecosistemas de Sinaloa. Colegio de Sinaloa, México. 481 p. García, E. y Cevallos, G. (1994). Guía de campo de los reptiles y anfibios de la costa de Jalisco, México. Fundación ecológica de Cuixmala, A.C. Instituto de Biología, UNAM. García, E. 1986. Apuntes de climatología. UNAM. Mexico, D. F. 155 p. Grande C. 2000. Sinaloa en la Historia. Edt. Universidad Autónoma de Sinaloa, México. 689 p. Howell, S.N.G. y S. Webb. 1995. A guide to the Birds of México and Nothern Central América, Oxford, Oxoford, Universidad Press. 851 p. INEGI (2000). “Carta Topográfica, Escuinapa F13-a57”, Dirección General de Geografía del Territorio Nacional, México, escala 1:50,000. INEGI (2000). "Resultados Preliminares", XII Censo General de Población y Vivienda, Sinaloa, México. INEGI (1995). “Estudio hidrológico del Estado de Sinaloa”, Aguascalientes, Aguascalientes, México. P.88. Jáuregui, O.E. 2003. El clima de Sinaloa (53-67 p). En Cifuentes L. J. y J Gaxiola L. (Eds) Atlas de los ecosistemas de Sinaloa. Colegio de Sinaloa, México. 481 p. Jones, S. 1986 Introduction to Plant Systematics. 2nd edition; McGraw-Hill Companies. 448 pages. Ludwig, A.J. (1988). "Stadistical Ecology", Wiley Interscience, USA.



Martínez, L. A. 1992. Las aves migratorias en Sinaloa. Memorias del Ciclo de conferencias “Fauna Silvestre de Sinaloa”. Escuela de Biología, Universidad Autónoma de Sinaloa. Culiacán, Sinaloa, México. pp. 2- 4. Norma Oficial Mexicana NOM – 059 – SEMARNAT- 2001, Protección ambiental – Especies nativas de México de flora y fauna silvestres- categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión, exclusión o cambio – Lista de especies en riesgo. Pérez, P.A. (1989)."Manual de laboratorio de ecología vegetal", Universidad Veracruzana, México. Peterson, R.T. y Chalif, E.L. (1989). Aves de México “Guía de Campo”. Editorial Diana, S.A. de C.V. México D.F. Ramírez-Bautista, A. (1994). Manual y claves ilustrados de los anfibios y reptiles de la región de Chamela, Jalisco, México. Cuaderno 23. Instituto de Biología, UNAM. México, D.F. p 127 Ramírez-pulido, J.,M.C. Bitton, A. Perdomo y A. castro (1986). “Guía de los mamíferos de México” Universidad Autónoma Metropolitana, Unidad Iztapalapa. México, D.F. p.720. Rzedowski, J., 1994, Vegetación de México, Editorial LIMUSA, México D.F. Rodríguez, F.R. (1987). "Manual de técnicas de gestión de vida silvestre", for the wildlife society, cuarta edición, USA. VIII. 3 Formatos de presentación VIII. 3.1 Documentos Documento 1.- Oficio de Aviso de inicio de obra a SEMARNAT, para el tramo de la etapa 1 del proyecto de Rectificación y Encauzamiento del Río Mocorito. Documento 2.- Oficio de respuesta de SEMARNAT a CONAGUA, respecto a la notificación de inicio de obra. Documento 3.- Convenio específico de colaboración entre CONAGUA y Universidad Autónoma de Sinaloa Documento 4.- Copia fotostática de credencial de elector del representante legal. Documento 5.- Copia fotostática de cedulas profesionales de los responsables de la elaboración del estudio. Anexo A.- Perfiles estratigráficos y características de los suelos sobre el trazo del proyecto.



Anexo B.- Perfiles estratigráficos y características de los suelos de material para formación de bordos. Anexo C.- Memoria de cálculo del análisis de capacidad de carga. Anexo D.- Memoria de cálculo del análisis de estabilidad de taludes. VIII. 3.2 Fotografías Anexo fotográfico VIII. 3.3 Planos definitivos Plano general de uso de suelo y vegetación Plano general de construcción Plano general sección 2 Plano general sección 3 Plano general sección 4 Plano general sección 5 Plano general sección 6 Plano general sección 7 Plano general sección 8 Plano general sección 9 Plano general sección 10 Plano general sección 11 Plano general sección 12 Plano general sección 13 Plano general sección 14 Plano Hidrología Plano Geología Plano Fisiografía Plano Edafología PUENTE VADO EL PLAYON

• Subestructura • Superestructura • Planta y perfil

PUENTE VEHICULAR CALLE 500

• Plano estructural losas y trabes • Plano de detalles



• Plano general • Plano estructural de los estribos • Plano estructural de la pila y cilindro de cimentación • Planta y perfil

PUENTE VEHICULAR LA ILAMA-PROVIDENCIA

• Plano estructural de los estribos • Planta y perfil • Plano estructural losas y trabes • Plano general • Plano de detalles

PROYECTO “DISEÑO, CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN DEL...

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