Proyecto Feria Inti 2016

“AÑO DE LA CONSOLIDACIÓN DEL MAR DE GRAU”

INSTITUTO DE EDUCACIÓN SUPERIOR TECNOLÓGICO PÚBLICO

“GILDA LILIANA BALLIVIAN ROSADO”

ÁREA ACADÉMICA DE

MECÁNICA AUTOMOTRIZ

PROYECTO DE INNOVACIÓN TECNOLÓGICA

NOMBRE: BANCO DE PRUEBAS PARA INYECTORES A GASOLINA – OTTO

Estudiantes: Ángel BERROCAL HUAMANI

Gustavo VELA SOLÍS

Primer asesor: Ing. Jim PALOMARES ANSELMO

Segundo asesor: Lic. Jordán CABRERA NÚÑEZ.

Tercer asesor: Ing. Alfredo ROJAS SALDAÑA

SAN JUAN DE MIRAFLORES

LIMA - PERU

2016

1

http://forogilda.foroperu.org/

Por favor ver el vídeo del “Banco de pruebas para inyectores a gasolina – Otto” en el siguiente link:

https://www.youtube.com/watch?v=wQ6npqlTUuw

2.- NOMBRE DEL PROYECTO

“Banco de pruebas para inyectores a gasolina – Otto”

3.- RESUMEN EJECUTIVO DEL PROYECTO

¿En qué consiste el proyecto?

El “Banco de pruebas para inyectores a gasolina – Otto” consiste en un equipo

probador de inyectores, que tiene por finalidad realizar las siguientes pruebas:

Medir el caudal de combustible.

Presión de apertura.

Estanqueidad.

Pulverización.

El caudal de combustible.- cuando se realiza cierta cantidad de inyecciones

(emboladas) en un determinado tiempo, se puede apreciar cuanto se han

llenado las probetas. Si el llenado es disparejo, se deduce que existen

problemas en los inyectores que no llenan adecuadamente las probetas. Esta

prueba se realiza en diferentes velocidades.

2


Presión de apertura.- se puede observar las presiones con que se abren los

inyectores, y si estás están de acuerdo con la presión de apertura del manual

de fabricación.

Estanqueidad.- se puede observar si antes o después de la pulverización de los

inyectores, existe caída de pequeñas gotas. Si existiera esta formación de

gotas entonces los inyectores necesitan un mantenimiento.

Pulverización.- se puede observar si las pulverizaciones tienen la forma de un

cono perfecto. Si tuviesen otras formas entonces los inyectores necesitan un

mantenimiento.

¿Cómo es el proceso de fabricación?

Se diseña y se construye el soporte (armazón) del Banco de pruebas

utilizando: varillas de metal, platina y plancha de metal.

Se construye el tanque de combustible.

Se masía y se pinta el soporte (armazón) y el tanque de combustible.

Se coloca en el soporte (armazón): el tanque de combustible, la bomba de

combustible, el riel de combustible, el manómetro, el velocímetro, el tacómetro,

el pulsador, el temporizador.

Se termina de colocar en el soporte (armazón): los inyectores, las probetas, las

conexiones eléctricas, los focos led.

¿Cuál es la inversión a realizar?

Para la elaboración de estos Bancos de prueba se necesita 1 mil 850 soles por

cada unidad.

¿Qué estrategia desarrollará para tener clientes fieles?

Las empresas que hayan vendido treinta Bancos de pruebas o más, se harán

acreedor a un Banco de prueba gratuito.

¿Quiénes son los emprendedores?

3

Estudiantes: Ángel BERROCAL HUAMANI y Gustavo VELA SOLÍS del VI semestre de Mecánica Automotriz.

Primer asesor: Ing. Jim PALOMARES ANSELMO con veinte años de experiencia en Mecánica Automotriz.

Segundo asesor: Lic. Jordán CABRERA NÚÑEZ con veinte y cinco años de experiencia en Mecánica Automotriz.

Tercer asesor: Ing. Alfredo ROJAS SALDAÑA con veinte años de experiencia en Mecánica Automotriz.

Instituto responsable del financiamiento: I.E.S.T.P. “Gilda Liliana Ballivián Rosado”, representado por el:

Director General, Dr. Ledgar Sovero Sovero, Jefe de Unidad Académica, Ing. Nósser Jurado Guillén, Jefe de Unidad Administrativa, Lic. José Luis Vara Aguilar.

BANCO DE PRUEBAS TERMINADO

Banco de pruebas de inyectores – Vista frontal

4

Banco de pruebas de inyectores – Vista posterior

Banco de pruebas de inyectores – Vista superior

5

Banco de pruebas de inyectores – Vista lateral

Instalación eléctrica del banco de pruebas de inyectores

6

4.- JUSTIFICACIÓN O FUNDAMENTACIÓN DEL PROYECTO

En nuestro país a partir del año 2000, los vehículos de motores a

gasolina (Otto) ingresaron en su mayoría con alimentación de

combustible mediante inyectores, dejando rezagado el uso del

carburador.

Actualmente los talleres de mecánica automotriz necesitan realizar el

diagnóstico y limpieza de los inyectores a gasolina (Otto), con la

finalidad de que estos últimos pulvericen combustible en la cámara de

combustión en una relación estequiométrica de 14.7 partes de aire en

peso a 1 parte de gasolina en peso (kilogramos, libras, etc.) y así

obtener una combustión ideal o completa que consiga expulsar los

gases de escape con menor efecto contaminante para el medio

ambiente.

Para contrarrestar el efecto invernadero producido por los vehículos

automotrices, necesitamos que los inyectores se encuentren en óptimas

condiciones, para lo cual proporcionamos este proyecto que brindará

servicios de diagnóstico de los inyectores.

5.- OBJETIVOS DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN

1) Proporcionar un equipo de diagnóstico de inyectores a gasolina (Otto)

para: las filiales, talleres automotrices, los centros de enseñanza

(CETPRO, IEST, universidades, etc).


producido en nuestro país.


con menor precio de venta.


que contribuya a disminuir el efecto invernadero.


que contribuya a disminuir las enfermedades en los seres humanos.


con tecnología de última generación.

7


con mayor manipulación (menor peso y volumen).


portátil, debido a que funciona con corriente continua de 12 volteos

(batería de automóvil).

6.- BENEFICIARIOS DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN TECNOLÓGICA

Los talleres de mantenimiento automotriz.

Las filiales, CEPTRO, IEST y universidades que se dedican a la

enseñanza del mantenimiento automotriz.

Los dueños de automóviles con motores inyectados.

Los almacenes de venta al por mayor y menor.

7.- METODOLOGÍA DEL MARCO LÓGICO

ÁRBOL DE PROBLEMAS: Diagrama a realizar de abajo hacia arriba.

Causas – Problema central - Efectos

ÁRBOL DE OBJETIVOS: Diagrama a realizar de abajo hacia arriba.

Actividad - Componente - Propósito u objetivo central - Fin

MATRIZ DE MARCO LÓGICO:

Resumen narrativo de

objetivos

Indicadores Medio de

Verificación

Supuestos

Fin Cantidad

Calidad

Tiempo

Información

acerca de los

indicadores

Riesgos

Propósito

Componente

Actividades

ÁRBOL DE PROBLEMAS

8Altas pérdidas económicas en el sector Salud

Aumento del CAMBIO CLIMÁTICO: inundaciones, sequías, heladas, huaicos,

aluviones, granizadas,

ÁRBOL DE OBJETIVOS

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Aumento del CAMBIO CLIMÁTICO: inundaciones, sequías, heladas, huaicos,

aluviones, granizadas,

Aumento de enfermedades respiratorias y

sanguíneas.

Aumento del CALENTAMIENTO GLOBAL o

EFECTO INVERNADERO: disminución de glaciares y aumento del nivel del mar.

ALTA CONTAMINACIÓN DEL MEDIO AMBIENTE DE PARTE DE LOS VEHÍCULOS INYECTADOS A NIVEL NACIONAL

Vehículos muy antiguos en el

parque automotor

Deficiencias en la revisión

técnica de los vehículos

Vehículos en mal estado

Banco de pruebas de inyectores

muy costosos.

Descuido en el mantenimiento

de los inyectores.

MATRIZ DEL MARCO LÓGICO

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Regulación de las pérdidas económicas en el sector

Salud

Disminución del CAMBIO CLIMÁTICO: inundaciones, sequías, heladas, huaicos, aluviones, granizadas, huracanes, sismos,

etc.

Disminución de las enfermedades

respiratorias y sanguíneas

Disminución del CALENTAMIENTO GLOBAL o EFECTO INVERNADERO:

disminución de glaciares y aumento del nivel del mar

DISMINUCIÓN DE LA CONTAMINACIÓN DEL MEDIO AMBIENTE DE PARTE DE LOS VEHICULOS INYECTADOS A NIVEL NACIONAL

Ingreso al parque

automotor de vehículos modernos

Adecuada revisión técnica de los

vehículos

Vehículos en buenas condiciones

Banco de pruebas de inyectores al alcance

de los clientes

Buen mantenimiento de los inyectores

Resumen Narrativo de Objetivos

Indicadores (cantidad, calidad y tiempo)

Medios de Verificación

(Obtener información)

Supuestos(riesgos)

FIN--- Disminución del CALENTAMIENTO GLOBAL o EFECTO INVERNADERO: disminución de glaciares y aumento del nivel del mar.--- Disminución del CAMBIO CLIMÁTICO: inundaciones, sequías, heladas, huaicos, aluviones, granizadas, huracanes, sismos, etc.--- Disminución de las enfermedades respiratorias y sanguíneas.--- Regulación de las pérdidas económicas en el sector Salud.

Reducir la emanación de los gases contaminantes como: el dióxido de carbono (CO2) en un 6%, monóxido de carbono (CO) en un 20%, óxidos nitrosos (NOx) en un 25 %, hidrocarburos (HC) en un 30%.

Analizador de gases.

PROPÓSITO--- Disminución de la contaminación del medio ambiente de parte de los vehículos inyectados a nivel nacional.

Vehículos con mejor mantenimiento mecánico, con un aumento del 20% cada año.

Utilización del escáner para recibir información de los sensores y actuadores.

--- Deficiencia en la revisión técnica de los vehículos.--- Vencimiento de la homologación del escáner.

COMPONENTES--- Ingreso al parque automotor de vehículos modernos.--- Adecuada revisión técnica de los vehículos.--- Vehículos en buenas condiciones.

Producción de 500 Bancos de pruebas el primer año y con proyección a aumentar en 50% el segundo año.

Mercado: filiales, talleres, CEPTRO, IEST y universidades.

--- Despido, deserción o huelga de agentes de venta del Banco de pruebas de inyectores a gasolina – Otto.

ACTIVIDADES---- Banco de pruebas de inyectores al alcance de los clientes.--- Buen mantenimiento

El presupuesto para producir un Banco de pruebas de los inyectores a

Proyecto de la elaboración del “Banco de pruebas de los inyectores a

--- Inflación que repercute en los precios de los componentes que conforman el Banco de pruebas de

11

de los inyectores. gasolina – Otto, es de 1 mil 880 soles.

gasolina – Otto”

inyectores a gasolina – Otto.--- Devaluación de nuestra moneda.

8.- COSTO Y FINANCIAMIENTO DEL PROYECTO

COSTO DEL PROYECTO

Nº Componentes Precio en soles

1 Focos Led 20.00

2 Manómetro 50.00

3 Elevador de presión 130.00

4 Riel 300.00

5 Inyectores 200.00

6 Bomba de combustible 80.00

7 Tacómetro 150.00

8 Pulsador 120.00

9 Temporizador 150.00

10 Probetas 200.00

11 Porta fusibles 10.00

12 Relays 10.00

13 Swichts 10.00

14 Platina 50.00

15 Plancha 100.00

16 Soldadura 40.00

17 Pintura 50.00

18 Cables 30.00

19 Batería 140.00

20 Fierro de 1/4 pulgada 40.00

Total 1,880

FINANCIAMIENTO

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El costo del proyecto será financiado íntegramente por el I.E.S.T.P. “Gilda

Liliana Ballivián Rosado” representado por:

Director General, Dr. Ledgar Sovero Sovero, Jefe de Unidad Académica, Ing. Nósser Jurado Guillén, Jefe de Unidad Administrativa, Lic. José Luis Vara Aguilar.

9.- ESTRATEGIA DE INSERCIÓN AL MERCADO

VENTA VIRTUAL

Utilización de página web con su respectivo pago de dominio.

Utilización de blogs como:

Google +

Slideshare

Blogspot

Utilización de redes sociales:

Facebook

Twitter

VENTA CONVENCIONAL

Volanteo de empresa en empresa o de institución en institución.

Demostración del producto de empresa en empresa o de institución en

institución.

Venta al contado.

Venta a plazos considerando la respectiva tasa de interés.

10.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

CONCLUSIONES

13

1) Demostramos que se puede construir equipos de última generación

pertenecientes al área automotriz.

2) Demostramos que se puede construir equipos pertenecientes al área

automotriz, con menor precio de venta.

3) Demostramos que se puede construir equipos pertenecientes al área

automotriz, que se utilicen en la conservación del medio ambiente.

RECOMENDACIONES

1) Se recomienda crear en los IEST, un área de investigación tecnológica

cuyo encargado sea un representante de las carreras tecnológicas, sin

descuidar a los representantes de las carreras de servicio.

2) Se recomienda crear en los IEST, un área de investigación tecnológica

cuyo financiamiento sea mixto, es decir financiado por el MED y los

recursos propios de los IEST.

3) Se recomienda que los IEST, financien los mejores proyectos de

investigación, presentados por los profesores en el cumplimiento de su

carga horaria no lectiva.

4)

Por favor ver el vídeo del “Banco de pruebas para inyectores a gasolina – Otto” en el siguiente link:


11).- BIBLIOGRAFÍA Y WEB GRAFÍA

1) Tecnología del Automóvil ---------------- Autor: Hellmut Gerschler

Editorial Reverte. Barcelona. Edición 1985.

2) Reparación de Motores ------------------- Autor: Mario Lozada Vigo

Editorial: Educación Técnica. Lima – Perú. 2001.

3) Economía Ambiental una Introducción----- Autor: Barry Field (1995)

Editorial: Mc Graw Hill Interamericana S. A.

4) Motores de Combustión Interna ------- Autor: Jim Palomares Anselmo

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Editorial: http://es.slideshare.net/palomaresanselmo/motores-de-

combustin-interna-i

5) Blog de Slideshare:

http://www.slideshare.net/jimpalomares/presentations

http://www.slideshare.net/jimpalomares/documents

15

http://www.slideshare.net/jimpalomares/documents

http://www.slideshare.net/jimpalomares/presentations

http://es.slideshare.net/palomaresanselmo/motores-de-combustin-interna-i

http://es.slideshare.net/palomaresanselmo/motores-de-combustin-interna-i

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